京局鐵八機車DK2制動機培訓(xùn)演示文稿

京局鐵八機車DK-2制動機培訓(xùn)演示文稿當(dāng)前1頁，總共83頁。株洲電力機車有限公司北京局HXD1型交流傳動電力機車DK-2制動系統(tǒng)

主講：劉泉當(dāng)前2頁，總共83頁。Page

3DK-2型機車制動系統(tǒng)第一部分DK-2型機車制動系統(tǒng)概述第三部分DK-2型機車制動系統(tǒng)操作說明第二部分DK-2型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理第三部分DK-2型機車制動系統(tǒng)操作說明第四部分DK-2型機車制動系統(tǒng)故障處理當(dāng)前3頁，總共83頁。Page

4DK-2型機車制動系統(tǒng)隨著21世紀(jì)我國科技進步，電力、內(nèi)燃機車普遍從直流傳動技術(shù)向交流傳動技術(shù)轉(zhuǎn)變，機車制動機技術(shù)也從原來的邏輯控制方式向微機、網(wǎng)絡(luò)控制轉(zhuǎn)變。但微機、網(wǎng)絡(luò)式控制的機車制動機技術(shù)均被德國克諾爾、法國法維萊、美國西屋等國外企業(yè)所壟斷，機車制動系統(tǒng)對國外技術(shù)依賴性很強。為降低機車制造成本、掌握機車核心技術(shù)、滿足自主創(chuàng)新的要求，鐵道部2005年決定立項研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的機車制動機新產(chǎn)品，要求南車株機公司在原DK-1型機車電空制動機的基礎(chǔ)上，研制出具備完善的微機模擬控制、網(wǎng)絡(luò)通訊、故障智能診斷等信息化功能的新一代機車電空制動機——DK-2制動系統(tǒng)。

DK-2型機車制動系統(tǒng)研制背景及進程第一部分DK-2型機車制動系統(tǒng)概述當(dāng)前4頁，總共83頁。Page

5DK-2型機車制動系統(tǒng)2006年8月，完成適應(yīng)SS4B型機車裝車要求的DK-2制動機首臺樣機制造。2007年11月，首臺DK-2制動機裝用于新造SS4B0142#機車上。2008年10月，鐵道部科研項目【大秦線重載組合列車機車制動系統(tǒng)與同步控制系統(tǒng)適應(yīng)研究】通過科技司課題結(jié)題驗收。2008年10月30日，通過神朔、朔黃鐵路萬噸重載列車試驗評估鑒定。2008年11月20日，通過神華集團組織的重載列車動力分布控制的機車無線重聯(lián)控制系統(tǒng)項目驗收。

DK-2型機車制動系統(tǒng)研制背景及進程第一部分DK-2型機車制動系統(tǒng)概述當(dāng)前5頁，總共83頁。Page

6DK-2型機車制動系統(tǒng)2009年4月，DK-2制動機通過中國南車集團科技成果審定。2009年4月，DK-2制動機通過湖南省成果鑒定委員會鑒定。2009年9月，DK-2制動機裝用于出口伊朗的42臺TM3型電力機車。2011年11月10日，鐵道部科技司、運輸局會同計劃司在北京召開了交流傳動快速客運電力機車設(shè)計方案評審會，評審專家認(rèn)為所提的DK-2制動方案能滿足快速客運機車運用需求。

DK-2型機車制動系統(tǒng)研制背景及進程第一部分DK-2型機車制動系統(tǒng)概述當(dāng)前6頁，總共83頁。Page

7DK-2型機車制動系統(tǒng)2012年4月～5月，DK-2制動系統(tǒng)隨HXD1D型機車于環(huán)形鐵道完成了整車制動系統(tǒng)型式試驗。2012年5月，DK-2制動系統(tǒng)新研制的制動柜、制動控制單元BCU、制動顯示屏、盤形制動器以及制動控制器等主要部件均通過了鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心機車車輛檢驗站型式試驗。2012年5月30日，鐵道部科技司會同運輸局在北京組織召開了DK-2型機車制動機技術(shù)方案及裝車試用評審。經(jīng)評審，專家組一致認(rèn)為，DK-2型機車制動機及機車輪盤制動裝置技術(shù)方案可行，同意通過技術(shù)方案及裝車試用評審，可小批量裝車試用。

DK-2型機車制動系統(tǒng)研制背景及進程第一部分DK-2型機車制動系統(tǒng)概述當(dāng)前7頁，總共83頁。Page

8DK-2型機車制動系統(tǒng)截止至2012年底，DK-2制動系統(tǒng)已完成SS4B型、SS4改型、TM3型、HXD1、HXD1C、HXD1D型機車裝車共347臺車，制動系統(tǒng)運用安全、穩(wěn)定、可靠：2009年10月15日采用DK-2制動系統(tǒng)的萬噸重載組合列車在神華鐵路正式開行。2008年至2012年，DK-2制動系統(tǒng)批量裝用于配屬神華鐵路的316臺SS4B、SS4改機車（共632臺套DK-2制動機），并已安全開行7649列萬噸組合列車。2010年已完成出口伊朗TM3型電力機車裝車42臺。2011年裝用出口新加坡的15臺電力、蓄電池雙能源的地鐵工程維護車。2012年裝用鐵道部交流傳動快速客運電力機車HXD1D型電力機車。2012年裝用鐵道部5臺HXD1C型7200kw大功率交流傳動電力機車。2012年裝用鐵道部5臺HXD1型9600kw大功率交流傳動貨運電力機車。2012年裝用配屬神華集團的43臺八軸HXD1型9600kw大功率貨運電力機車。

DK-2制動系統(tǒng)裝車應(yīng)用情況第一部分DK-2型機車制動系統(tǒng)概述當(dāng)前8頁，總共83頁。Page

9DK-2型機車制動系統(tǒng)1.DK-2型機車制動機功能簡介DK-2型制動機是一種具備微機模擬控制、網(wǎng)絡(luò)通訊、故障智能診斷等信息化功能的機車電空制動機。主要由制動控制器、后備空氣制動閥、顯示屏等操縱顯示部件，以及制動柜內(nèi)的制動控制單元、分配閥、緊急閥、中繼閥、重聯(lián)閥、放風(fēng)閥、電空閥、傳感器等組成。

DK-2型機車制動機

第一部分DK-2型機車制動系統(tǒng)概述當(dāng)前9頁，總共83頁。2、基本功能與工作原理

能實現(xiàn)列車自動制動與機車單獨制動、空電聯(lián)合制動、斷鉤保護、列車充風(fēng)流量檢測、無動力回送、制動重聯(lián)、列車電空制動、列車速度監(jiān)控配合等制動基本功能。具備單機自檢、故障診斷、數(shù)據(jù)記錄與存儲等智能化、信息化功能，具備MVB、CAN等網(wǎng)絡(luò)通訊接口，適應(yīng)現(xiàn)代機車制動機信息化以及網(wǎng)絡(luò)控制的發(fā)展要求。Page

10DK-2型機車制動系統(tǒng)第一部分DK-2型機車制動系統(tǒng)概述當(dāng)前10頁，總共83頁。第二部分DK-2型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理

DK-2制動系統(tǒng)主要部件及裝車位置

DK-2型機車制動系統(tǒng)Page

11當(dāng)前11頁，總共83頁。DK-2型機車制動系統(tǒng)1-后備制動閥；2-單緩按鈕；3-制動控制器；4-制動顯示屏；5-風(fēng)壓表；6-停放制動/緩解按鈕；7-緊急制動按鈕；8-車長閥第二部分DK-2型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理司機室制動操作及顯示部件布置當(dāng)前12頁，總共83頁?！裰苿涌刂破?/p>

制動控制器是空氣制動的主要操作部件，它的主要功能是：發(fā)送電信號指令到制動控制單元BCU上，為機車制動機提供自動制動和單獨制動等指令，同時還具備緊急位機械排風(fēng)功能。

制動控制器DK-2型機車制動系統(tǒng)第二部分DK-2型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理Page

13當(dāng)前13頁，總共83頁?！裰苿涌刂破?/p>

制動控制器具有兩個操作手柄，自動制動控制手柄和單獨制動控制手柄。其操作方式符合TB2056的要求，大閘手柄最前位為緊急位（帶排風(fēng)），往后拉依次為重聯(lián)位、制動位、中立位、運轉(zhuǎn)位、過充位，小閘手柄最前位為制動為，往后依次為中立位、運轉(zhuǎn)位和緩解位。

制動控制器DK-2型機車制動系統(tǒng)第二部分DK-2型機車電空制動機結(jié)構(gòu)Page

14第二部分DK-2型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理當(dāng)前14頁，總共83頁?！裰苿涌刂破?/p>

大閘手柄前推最前位為緊急位，往后拉依次為重聯(lián)位、制動位、中立位、運轉(zhuǎn)位，過充位，大閘手柄在各位置功能分別如下：

過充位：列車管快速充風(fēng)功能，列車管壓力應(yīng)超過定壓30～40kPa。

運轉(zhuǎn)位：列車管按定壓進行充風(fēng)控制,是列車制動進行緩解和充風(fēng)的位置。中立位：均衡風(fēng)缸、列車管壓力保壓的位置。

制動位：控制列車管壓力降低，列車產(chǎn)生制動作用，與中立位組合控制列車管的不同減壓量。

重聯(lián)位：該位置應(yīng)是機車制動機非操縱端以及無火回送、重聯(lián)時大閘所放位置。

緊急位：大閘此位置設(shè)有列車管排風(fēng)閥，能對機車制動機或列車制動機施行緊急制動，手柄置于該位置列車管壓力以緊急速度放風(fēng)到0。第二部分DK-2型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理Page

15DK-2型機車制動系統(tǒng)當(dāng)前15頁，總共83頁。●制動控制器

小閘手柄前推最前位為制動位，往后依次為中立位、運轉(zhuǎn)位，緩解位（自動復(fù)位）。小閘手柄在各位置功能分別如下：緩解位：此位置用來單獨緩解機車制動缸壓力。運轉(zhuǎn)位：此位置為機車正常運行時所放位置，用來緩解小閘產(chǎn)生的機車制動缸壓力。中立位：小閘制動缸保壓的位置。制動位：機車單獨制動壓力，隨著手柄在這個閘位的時間而變，機車制動缸最大單獨制動壓力300±10kPa。制動控制器Page

16DK-2型機車制動系統(tǒng)第二部分DK-2型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理當(dāng)前16頁，總共83頁。制動顯示屏●制動顯示屏

制動顯示屏采用10.4英寸、點陣不低于640×480TFT彩色液晶顯示器。顯示屏操作系統(tǒng)選用LINUX，上層應(yīng)用程序采用QT專業(yè)版開發(fā)工具。通過CAN總線實現(xiàn)顯示屏與BCU之間的實時通信Page

17DK-2型機車制動系統(tǒng)第二部分DK-2型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理當(dāng)前17頁，總共83頁?！裰苿语@示屏主要功能

該顯示模塊在DK-2制動系統(tǒng)中的主要功能：1.實時顯示BCU鈕子開關(guān)的狀態(tài)信息；2.以風(fēng)表和數(shù)值的形式顯示總風(fēng)壓力值、列車管壓力值、均衡風(fēng)缸壓力值、前后制動缸壓力值；3.以流量計的形式動態(tài)顯示列車管的充風(fēng)流量值；4.顯示制動機操作的提示信息和故障信息；5.提供機車號、時間日期、軟件版本號的顯示及設(shè)置功能；6.單機自檢、事件記錄和傳感器校準(zhǔn)等列車診斷功能。

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18DK-2型機車制動系統(tǒng)第二部分DK-2型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理當(dāng)前18頁，總共83頁?！耧L(fēng)壓表

風(fēng)壓表通過管路與相應(yīng)的壓力容器連接，主要功能是實時顯示總風(fēng)壓力、均衡壓力、制動缸壓力、列車管壓力。

風(fēng)壓表Page

19DK-2型機車制動系統(tǒng)第二部分DK-2型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理當(dāng)前19頁，總共83頁?！窬o急按鈕

當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時，司機可按下緊急制動按鈕，觸發(fā)列車或機車緊急制動，該按鈕需經(jīng)順時針旋轉(zhuǎn)才能復(fù)位緊急制動按鈕Page

20DK-2型機車制動系統(tǒng)第二部分DK-2型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理當(dāng)前20頁，總共83頁。●停放制動/緩解按鈕

停放制動的主要作用是當(dāng)機車不被占用時防止機車意外溜放，停放制動作為一種彈簧蓄能制動來實現(xiàn)。當(dāng)按下停放制動按鈕（紅色）時，該按鈕發(fā)出紅光，表明機車停放制動已施加；當(dāng)按下停放緩解按鈕（綠色）時，停放制動按鈕紅光熄滅，表明機車停放制動已經(jīng)緩解。

停放制動/緩解按鈕Page

21DK-2型機車制動系統(tǒng)第二部分DK-2型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理當(dāng)前21頁，總共83頁。●后備制動

“空氣位”時通過操作司機臺面上的后備制動閥來實現(xiàn)，后備制動閥有三個作用位置：制動位、中立位、緩解位，其對外接有總風(fēng)調(diào)壓閥管、均衡風(fēng)缸管,以及一個排大氣縮孔。操縱后備制動閥，能實現(xiàn)均均衡風(fēng)缸充風(fēng)緩解和排風(fēng)減壓制動，單緩按鈕用于空氣位時單緩機車。后備制動Page

22DK-2型機車制動系統(tǒng)第二部分DK-2型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理當(dāng)前22頁，總共83頁?！褴囬L閥當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時，司機快速拉下車長閥，使機車或列車緊急制動。車長閥Page

23DK-2型機車制動系統(tǒng)第二部分DK-2型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理當(dāng)前23頁，總共83頁?！裰苿庸裰苿庸裾鍼age

241-骨架；2-安全聯(lián)鎖箱；3-主壓縮機啟?？刂颇K；4-停放制動控制模塊；5-列車/均衡控制模塊；6-制動缸控制模塊；7-撒砂控制模塊；8-升弓控制模塊；9-制動控制單元BCU；10-輔壓縮機組；11-停放制動風(fēng)缸；12-升弓風(fēng)缸；13-工作風(fēng)缸。制動柜背面DK-2型機車制動系統(tǒng)第二部分DK-2型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理當(dāng)前24頁，總共83頁。●排水球閥第二部分DK-2型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理169168DK-2型機車制動系統(tǒng)當(dāng)前25頁，總共83頁。1、列車/均衡控制模塊

列車管壓力控制模塊的主要功能是控制列車管的初充風(fēng)和再充風(fēng)、常用制動排風(fēng)和緊急制動排風(fēng)、列車管前后遮斷等功能。列車/均衡控制模塊由中繼閥、緊急閥、遮斷閥、流量計、轉(zhuǎn)換閥、調(diào)壓閥、電空閥、傳感器、塞門及氣路板等部件組成，該模塊中還包含兩個小模塊即電空閥集成模塊和均衡控制模塊。DK-2型機車制動系統(tǒng)培訓(xùn)Page

26制動柜主要模塊第二部分DK-2型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理當(dāng)前26頁，總共83頁。列車/均衡控制模塊管理原理Page

27列車/均衡控制模塊DK-2型機車制動系統(tǒng)第二部分DK-2型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理當(dāng)前27頁，總共83頁。1.1、均衡控制模塊

采用高速電空閥、壓力傳感器以及PWM脈寬調(diào)制方式實現(xiàn)對壓力精確控制的EP閉環(huán)模擬控制模式，均衡風(fēng)缸升壓、減壓速度都符合TB/T2056相關(guān)規(guī)定。在EP閉環(huán)模擬控制模式下，制動控制單元接收大閘發(fā)出的均衡風(fēng)缸目標(biāo)值命令，比較目標(biāo)值與壓力傳感器反饋的均衡風(fēng)缸實時壓力值，通過對進、排氣高速電空閥的PWM控制，達到精確控制均衡風(fēng)缸壓力的目的。保護電空閥可以確保系統(tǒng)失電時均衡風(fēng)缸的自動減壓排風(fēng)，實現(xiàn)失電常用制動。均衡控制模塊DK-2型機車制動系統(tǒng)第二部分DK-2型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理當(dāng)前28頁，總共83頁。中繼閥●中繼閥

中繼閥是電空制動控制器及空氣制動閥的執(zhí)行元件，它根據(jù)均衡風(fēng)缸的壓力變化來控制列車管的壓力變化，從而完成列車的制動、保壓和緩解。中繼閥主鞲鞴的動作靈敏度10kPa。Page

29DK-2型機車制動系統(tǒng)第二部分DK-2型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理當(dāng)前29頁，總共83頁。緊急閥●緊急閥

緊急閥在緊急制動時加快列車管的排風(fēng)，提高緊急制動靈敏度和緊急制動波速，同時接通列車分離保護電路，使列車緊急制動的作用更可靠。

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30第二部分DK-2型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理DK-2型機車制動系統(tǒng)當(dāng)前30頁，總共83頁。2、

制動缸控制模塊

制動缸控制模塊的主要功能是根據(jù)系統(tǒng)指令輸出制動缸壓力，實現(xiàn)預(yù)控風(fēng)缸閉環(huán)控制、電子分配閥和空氣分配閥切換、機車單緩等功能，它還包含一個小模塊即閘缸預(yù)控模塊。制動缸控制模塊Page

31DK-2型機車制動系統(tǒng)第二部分DK-2型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理當(dāng)前31頁，總共83頁。制動缸控制模塊管路原理Page

32DK-2型機車制動系統(tǒng)第二部分DK-2型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理當(dāng)前32頁，總共83頁。分配閥●分配閥

分配閥是DK-2機車制動機重要部件之一，它根據(jù)列車管壓力空氣的變化來改變?nèi)莘e室的空氣壓力，從而間接控制機車制動缸的制動、緩解和保壓。分配閥主要由閥體、主閥部、均衡部、緊急增壓部組成。另設(shè)工作風(fēng)缸、容積室等。Page

33DK-2型機車制動系統(tǒng)第二部分DK-2型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理當(dāng)前33頁，總共83頁。重聯(lián)閥●重聯(lián)閥

重聯(lián)閥能使乘務(wù)員只需操作本務(wù)機車制動機，就能保證重聯(lián)機車的制動與緩解作用與本務(wù)機車協(xié)調(diào)一致。Page

34DK-2型機車制動系統(tǒng)第二部分DK-2型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理當(dāng)前34頁，總共83頁。制動控制單元BCUPage

353、制動控制單元BCU

BCU它是制動機核心控制部件，用來實時、快速的處理制動機模擬量、網(wǎng)絡(luò)通訊數(shù)據(jù)以及制動機信息化數(shù)據(jù)，實現(xiàn)機車制動機控制、狀態(tài)監(jiān)控及故障診斷、顯示、報警、數(shù)據(jù)記錄存儲、網(wǎng)絡(luò)通訊等功能。為了和CCU交換制動系統(tǒng)的信號，制動控制單元與CCU的接口通過MVB連接進行通訊；采用CAN總線實現(xiàn)制動機內(nèi)部顯示設(shè)備之間的通訊。

DK-2型機車制動系統(tǒng)第二部分DK-2型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理當(dāng)前35頁，總共83頁?！窆收显\斷與安全導(dǎo)向故障定義及處理表

具備制動機狀態(tài)實時監(jiān)測，故障自動診斷功能，并將故障按其嚴(yán)重程度進行分級，根據(jù)不同級別采用不同的處理策略，這些策略包括數(shù)據(jù)記錄、信息提示、自動實施常用制動或緊急制動等處理機制。

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36DK-2型機車制動系統(tǒng)第二部分DK-2型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理當(dāng)前36頁，總共83頁?！駭?shù)據(jù)記錄與存儲

具備數(shù)據(jù)記錄與存儲功能，對制動指令數(shù)據(jù)、壓力與流量值、網(wǎng)絡(luò)通信數(shù)據(jù)、故障信息、關(guān)鍵部件（如塞門與重聯(lián)閥的位置）的狀態(tài)信息以及制動控制單元的輸出信息等內(nèi)容。通過制動控制單元的USB接口可以將存儲的數(shù)據(jù)導(dǎo)出，供地面分析使用。

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37DK-2型機車制動系統(tǒng)第二部分DK-2型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理當(dāng)前37頁，總共83頁。Page

38DK-2型機車制動機結(jié)構(gòu)框圖DK-2型機車制動系統(tǒng)第二部分DK-2型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理當(dāng)前38頁，總共83頁。

主壓縮機啟停控制模塊

主壓縮機啟?？刂颇KPage

39DK-2型機車制動系統(tǒng)第二部分DK-2型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理當(dāng)前39頁，總共83頁。Page

40DK-2型機車制動系統(tǒng)第二部分DK-2型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理停放制動模塊

停放制動模塊當(dāng)前40頁，總共83頁。升弓集成模塊Page

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升弓集成模塊

DK-2型機車制動系統(tǒng)第二部分DK-2型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理當(dāng)前41頁，總共83頁。制動指示器（狀態(tài)2）

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42空氣制動和停放制動的指示器 制動指示器（狀態(tài)1）

DK-2型機車制動系統(tǒng)第二部分DK-2型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理當(dāng)前42頁，總共83頁。0制動機運行模式設(shè)置

第三部分DK-2型機車制動系統(tǒng)操作說明Page

43閉合電空制動電源約40s，待制動機狀態(tài)指示燈長亮后，將電空制動控制器自動制動手柄置于重聯(lián)位3s，傳感器及電空閥無故障，制動機將被激活。DK-2型機車制動系統(tǒng)當(dāng)前43頁，總共83頁。第三部分DK-2型機車制動系統(tǒng)操作說明Page

441.內(nèi)重聯(lián)模式（作為主機牽引）

如果機車牽引客或貨物列車時，機車以內(nèi)重聯(lián)模式運行。操縱節(jié)制動顯示屏上鈕子開關(guān)信息欄顯示：不補風(fēng)、空聯(lián)投入、ATP投入、定壓500kPa(600kPa)，同時顯示屏流量表上方顯示“本機”字樣。DK-2型機車制動系統(tǒng)當(dāng)前44頁，總共83頁。第三部分DK-2型機車制動系統(tǒng)操作說明Page

45非操縱節(jié)制動顯示屏上鈕子開關(guān)信息欄的狀態(tài)顯示：不補風(fēng)、空聯(lián)投入、ATP投入、定壓500kPa(600kPa)，同時顯示屏流量表上方顯示“補機”字樣。DK-2型機車制動系統(tǒng)當(dāng)前45頁，總共83頁。第三部分DK-2型機車制動系統(tǒng)操作說明Page

46注意（1）非操縱節(jié)大閘置重聯(lián)位、小閘置運轉(zhuǎn)位，并拔出制動控制器的鑰匙。鑰匙DK-2型機車制動系統(tǒng)當(dāng)前46頁，總共83頁。第三部分DK-2型機車制動系統(tǒng)操作說明Page

47注意（2）操縱節(jié)制動柜上：a）重聯(lián)閥轉(zhuǎn)換按鈕置于“本機位”（若需轉(zhuǎn)換位置，須先將轉(zhuǎn)換按鈕向里推，然后再轉(zhuǎn)動180°到所需的位置后松開）。塞門156置于打開位“本機位”153閥“正常位”顯示“bCU”b）分配閥緩解塞門156置于打開位。d）無火塞門155、無火安全閥塞門139處于關(guān)閉位，其他所有塞門都應(yīng)開通。e）制動控制單元BCU數(shù)碼管將顯示“bCU”。塞門155、139置于關(guān)閉位c）轉(zhuǎn)換閥153置于“正常位”。DK-2型機車制動系統(tǒng)當(dāng)前47頁，總共83頁。第三部分DK-2型機車制動系統(tǒng)操作說明Page

48注意（3）非操縱節(jié)制動柜上：a）重聯(lián)閥轉(zhuǎn)換按鈕置于“補機位”。塞門156置于關(guān)閉位“補機位”153閥“正常位”顯示“bcu”b）分配閥緩解塞門156置于關(guān)閉位。d）無火塞門155、無火安全閥塞門139處于關(guān)閉位，其他所有塞門都應(yīng)開通。e）制動控制單元BCU數(shù)碼管將顯示“bcu”。塞門155、139置于關(guān)閉位c）轉(zhuǎn)換閥153置于“正常位”。DK-2型機車制動系統(tǒng)當(dāng)前48頁，總共83頁。Page

492.外重聯(lián)模式

當(dāng)機車以外重聯(lián)模式運行（和前部機車連接列車管、平均管、總風(fēng)聯(lián)管），機車作重聯(lián)補機時，需在兩節(jié)機車上進行以下操作：制動柜重聯(lián)閥上的轉(zhuǎn)換按鈕打到“補機位”，分配閥156塞門置于關(guān)閉位，大閘置重聯(lián)位，小閘置運轉(zhuǎn)位，閘位鎖定后將鑰匙取出。操縱節(jié)制動顯示屏上鈕子開關(guān)信息欄顯示：不補風(fēng)、空聯(lián)投入、ATP投入、定壓500kPa（600kPa），同時顯示屏流量表上方顯示“補機”字樣顯示“補機”注意：如果重聯(lián)補機的某節(jié)機車制動機處于空氣位或處于電空位但無電空制動電源，還應(yīng)將某節(jié)機車中繼閥列車管塞門115關(guān)閉。第三部分DK-2型機車制動系統(tǒng)操作說明DK-2型機車制動系統(tǒng)當(dāng)前49頁，總共83頁。Page

50后備制動操縱方式是作為“電空位”故障后的一種應(yīng)急補救操縱措施，以免在區(qū)間途停而影響線路正常運行。在該位操縱時，不具備“電空位”操縱時齊全的功能，后備制動具有制動位、中立位、緩解位3個操作位置，只能保證全列車的制動、保壓、緩解的基本功能。第三部分DK-2型機車制動系統(tǒng)操作說明DK-2型機車制動系統(tǒng)3.后備制動模式當(dāng)前50頁，總共83頁。Page

513.后備制動模式

1）司機室后備模塊設(shè)置

將操縱節(jié)司機室后備制動模塊上的后備塞門打開，電源柜制動機電源斷電。調(diào)壓閥值調(diào)至定壓后備塞門置開位第三部分DK-2型機車制動系統(tǒng)操作說明DK-2型機車制動系統(tǒng)當(dāng)前51頁，總共83頁。Page

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2）制動柜設(shè)置將操縱節(jié)制動柜上的153轉(zhuǎn)換閥由“正常位”轉(zhuǎn)到“空氣位。153閥“空氣位”第三部分DK-2型機車制動系統(tǒng)操作說明DK-2型機車制動系統(tǒng)3.后備制動模式當(dāng)前52頁，總共83頁。Page

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3）試閘操作后備制動控制手柄，對機車進行制動（將手柄往上推）和緩解（將手柄往下壓），調(diào)節(jié)后備制動調(diào)壓閥，使其輸出壓力為列車管定壓，按壓后備制動單緩按鈕可以單緩機車。單緩按鈕后備制動閥手柄第三部分DK-2型機車制動系統(tǒng)操作說明DK-2型機車制動系統(tǒng)3.后備制動模式當(dāng)前53頁，總共83頁。第三部分DK-2型機車制動系統(tǒng)操作說明Page

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4）操作中注意事項a.操縱空氣后備制動閥可對全列車進行制動、保壓和緩解，單緩機車則要按單緩按鈕。b.應(yīng)將自動制動控制器和單獨制動控制器手把放運轉(zhuǎn)位。c.需緊急制動時，可按壓緊急按鈕或者拉車長閥，并同時將后備制動閥手把移放制動位。d.因列車管具有補風(fēng)作用，后備制動閥減壓后放中立位保壓時，要注意監(jiān)視列車速度的變化，防止長時間保壓時的車輛制動機自然緩解。e.如果非操縱節(jié)機車制動機處于空氣位或處于電空位但無電空制動電源，還應(yīng)將非操縱節(jié)機車中繼閥列車管塞門115關(guān)閉。因為空氣位的制動機性能不齊全，不能長期使用，但可作為制動機電空位故障時的一種維持運行的補救操作措施，因此在操作時必須格外注意，做到正副司機密切協(xié)調(diào)，方能確保行車安全。DK-2型機車制動系統(tǒng)3.后備制動模式當(dāng)前54頁，總共83頁。第三部分DK-2型機車制動系統(tǒng)操作說明Page

554.無火回送

◆無火回送設(shè)置及檢查方法無火回送時，無火回送機車制動、緩解由牽引機車控制，無火回送操作步驟如下（以下操作均在兩節(jié)車上完成）：DK-2型機車制動系統(tǒng)當(dāng)前55頁，總共83頁。Page

565.無火回送◆確認(rèn)停放制動緩解并切除停放制動（1）將總風(fēng)充至600kPa以上，按壓司機室停放緩解按鈕，確認(rèn)停放制動完全緩解（車下停放制動指示器完全變綠）。（2）將操縱節(jié)大、小閘都置運轉(zhuǎn)位，將列車管充風(fēng)至定壓，緩解機車（操作前應(yīng)確認(rèn)機車已打好鐵鞋）。（3）關(guān)閉停放制動塞門177，待單元制動器停放缸壓力降為0kPa，觀察停放指示器完全變紅后，方可手動緩解停放制動（手拉停放制動緩解拉環(huán)），手緩解后應(yīng)檢查機車所有制動器閘片和制動盤是否已經(jīng)分離，確認(rèn)手動緩解成功。第三部分DK-2型機車制動系統(tǒng)操作說明DK-2型機車制動系統(tǒng)當(dāng)前56頁，總共83頁。Page

57◆正確設(shè)置各塞門以及手柄（1）將大閘手柄置重聯(lián)位、小閘手柄置運轉(zhuǎn)位，將制動控制器鑰匙轉(zhuǎn)至“關(guān)”并取出鑰匙。（2）將重聯(lián)閥轉(zhuǎn)換開關(guān)打向“本機位”。（3）關(guān)閉以下各塞門：中繼閥列車管塞門115、緊急增壓塞門137、第二總風(fēng)缸隔離塞門A10（圖4-14）。（4）打開以下各塞門：無火安全閥塞門139、無火塞門155、分配閥緩解塞門156。（5）制動系統(tǒng)斷電。第三部分DK-2型機車制動系統(tǒng)操作說明DK-2型機車制動系統(tǒng)5.無火回送當(dāng)前57頁，總共83頁。Page

58◆檢查試驗步驟及方法

（1）聯(lián)接牽引機車將無火機車列車管充至定壓，閘缸壓力應(yīng)為0kPa，同時所有制動器閘片和制動盤應(yīng)緩解分離。（2）操作牽引機車列車管減壓、充風(fēng)，無火機車制動、緩解作用正常；在常用全制動與緊急制動工況下,無火機車制動缸壓力應(yīng)限制在250kPa±10kPa。（3）操作牽引機車列車管常用全制動，待無火機車制動缸壓力穩(wěn)定后，測量無火機車制動缸泄漏量應(yīng)不超過10kPa/3min，測試時間應(yīng)大于10min。第三部分DK-2型機車制動系統(tǒng)操作說明DK-2型機車制動系統(tǒng)5.無火回送當(dāng)前58頁，總共83頁。1）

制動顯示屏

顯示屏界面主要由“主界面”、“電空制動設(shè)置界面”、“維護界面”、“顯示信息界面”等組成，通過觸發(fā)主界面和子界面按鍵可進入各級子界面，各級子界面均設(shè)有“返回”、“主界面”按鍵，通過觸發(fā)“返回”按鍵可返回上一級界面，通過觸發(fā)“主界面”按鍵可返回顯示屏主界面。第四部分DK-2型機車電空制動操作

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596.制動顯示屏操作

DK-2型機車制動系統(tǒng)當(dāng)前59頁，總共83頁。2）顯示屏歡迎界面

顯示屏啟動時即進入歡迎提示入口界面。當(dāng)歡迎界面啟動一段時間后，自動關(guān)閉歡迎界面進入主界面。Page

60DK-2制動顯示屏歡迎界面第三部分DK-2型機車制動系統(tǒng)操作說明DK-2型機車制動系統(tǒng)當(dāng)前60頁，總共83頁。3）

顯示屏主界面顯示屏正常啟動時進入主界面。主界面的主要功能是實現(xiàn)均衡風(fēng)缸、總風(fēng)缸、列車管、前制動缸、后制動缸等壓力和流量參數(shù)的顯示、制動機鈕子開關(guān)狀態(tài)信息、操作提示信息和故障提示信息顯示及時間日期和機車編號信息顯示。主界面上設(shè)置有“電空制動”按鍵和“顯示信息”按鍵，可通過觸發(fā)按鍵進入相應(yīng)的子界面。Page

61DK-2制動顯示屏主界面第三部分DK-2型機車制動系統(tǒng)操作說明DK-2型機車制動系統(tǒng)當(dāng)前61頁，總共83頁。4）

電空制動設(shè)置界面電空制動設(shè)置界面的主要功能是提示BCU面板鈕子開關(guān)設(shè)置信息，界面上設(shè)有“確定”按鍵或“維護”按鍵和“主界面”按鍵。電空制動設(shè)置界面為兩種方式觸發(fā)：a、通過主界面電空制動按鈕進入該界面。Page

62電空制動設(shè)置界面1第三部分DK-2型機車制動系統(tǒng)操作說明DK-2型機車制動系統(tǒng)當(dāng)前62頁，總共83頁。b）當(dāng)鈕子開關(guān)狀態(tài)發(fā)生變化時，程序會自動跳轉(zhuǎn)到該界面，而該界面只出現(xiàn)“確定”鍵，只有按下“確定”鍵才能進行其他操作。Page

63電空制動設(shè)置界面2第三部分DK-2型機車制動系統(tǒng)操作說明DK-2型機車制動系統(tǒng)當(dāng)前63頁，總共83頁。6）

維護界面在電空制動設(shè)置界面觸發(fā)“維護”按鍵進入維護功能界面。維護界面的主要功能是顯示維護菜單，說明各維護模塊的功能，實現(xiàn)單機自檢、事件記錄、傳感器校準(zhǔn)功能子界面的連接功能。Page

64維護界面第三部分DK-2型機車制動系統(tǒng)操作說明DK-2型機車制動系統(tǒng)當(dāng)前64頁，總共83頁。7）

事件記錄按下維護界面的“事件記錄”按鍵，查看事件記錄。事件記錄顯示列車事件/故障發(fā)生的日期和時間、事件/故障類型、事件/故障描述，可以上下翻頁，每頁顯示20條記錄，也可以通過設(shè)置時間，顯示固定時間以后的所有事件/故障。

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65事件記錄界面第三部分DK-2型機車制動系統(tǒng)操作說明DK-2型機車制動系統(tǒng)當(dāng)前65頁，總共83頁。8）

事件查詢界面當(dāng)按下“查詢”鍵，進入“事件記錄”界面，通過左移、右移、遞增、遞減設(shè)置查詢的時間，按下“確定”鍵，顯示查詢結(jié)果Page

66事件查詢界面第三部分DK-2型機車制動系統(tǒng)操作說明DK-2型機車制動系統(tǒng)當(dāng)前66頁，總共83頁。9）顯示信息設(shè)置

在主界面按下“顯示信息”按鍵，進入顯示信息界面，該界面作為機車編號、時間日期、語言、軟件版本功能界面的入口界面。

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67顯示信息設(shè)置第三部分DK-2型機車制動系統(tǒng)操作說明DK-2型機車制動系統(tǒng)當(dāng)前67頁，總共83頁。10）機車編號設(shè)置

當(dāng)按下顯示信息界面的“機車編號”按鍵，進入機車編號設(shè)置界面。設(shè)置機車的編號，通過左移、右移、遞增、遞減按鍵設(shè)置，按下“確定”鍵，將設(shè)置的機車編號顯示在主界面的右上方，在主界面的右上方。Page

68機車編號設(shè)置第三部分DK-2型機車制動系統(tǒng)操作說明DK-2型機車制動系統(tǒng)當(dāng)前68頁，總共83頁。11）時間日期設(shè)置

當(dāng)按下顯示信息界面的“時間日期”按鍵，進入時間日期設(shè)置界面。設(shè)置時間日期，同樣通過左移、右移、遞增、遞減按鍵設(shè)置，按下“確定”鍵，將設(shè)置的時間日期顯示在主界面的右上角。Page

69機車編號設(shè)置第三部分DK-2型機車制動系統(tǒng)操作說明DK-2型機車制動系統(tǒng)當(dāng)前69頁，總共83頁。12）軟件版本號顯示

按下“顯示信息”界面的“軟件版本”選項，可以查看當(dāng)前軟件的版本號Page

70軟件版本號顯示第三部分DK-2型機車制動系統(tǒng)操作說明DK-2型機車制動系統(tǒng)當(dāng)前70頁，總共83頁。12）亮度調(diào)節(jié)

制動顯示屏支持屏幕亮度手動和自動調(diào)節(jié)，通過顯示屏面板左側(cè)的三個按鍵實現(xiàn)，即“+”“-”、“A”鍵。當(dāng)手動調(diào)節(jié)時，觸發(fā)“+”“-”按鍵；當(dāng)自動調(diào)節(jié)時，觸發(fā)“A”按鍵

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71顯示屏亮度調(diào)節(jié)第三部分DK-2型機車制動系統(tǒng)操作說明DK-2型機車制動系統(tǒng)當(dāng)前71頁，總共83頁。由于DK-2制動系統(tǒng)與一般機車空氣制動系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)、性能及操作方等方面大的不同，故障的性質(zhì)與特征也不相同，造成故障的原因也較為復(fù)雜，一般可分為控制電路、閥類部件、管路及連接部分及操作不當(dāng)這四個方面的故障件?？刂齐娐饭收螪K-2型機車制動系統(tǒng)的操縱與轉(zhuǎn)換控制系統(tǒng)采用電控方式，因此常出現(xiàn)一些控制電路故障。例如：接線頭、插座、插頭的虛接和電子元件的虛焊會造成控制功能的錯誤；而開關(guān)接點不良，電空閥線圈斷路和控制導(dǎo)線的短路、接地等會造成執(zhí)行部件不動作。第四部分DK-2制動系統(tǒng)故障處理Page

721.故障處理分類

DK-2型機車制動系統(tǒng)當(dāng)前72頁，總共83頁。閥類部件故障

在DK-2型機車制動系統(tǒng)中，閥類部件的故障會直接影響到氣路的作用。這類故障大多是發(fā)生在閥類部件內(nèi)的滑動件上。例如：由于缺少油脂潤滑，各種鞲鞴和分配閥的滑閥、節(jié)制閥會出現(xiàn)卡滯，造成風(fēng)路不能溝通；由于動作頻繁和老化等原因，彈簧件會失效，影響閥類部件的正常動作，橡膠件會出現(xiàn)龜裂造成竄風(fēng)和漏風(fēng)，使閥類部件不能動作或性能下降。同樣閥類部件內(nèi)的小孔堵塞也會影響閥類部件的作用。

第四部分DK-2制動系統(tǒng)故障處理Page

731.故障處理分類

DK-2型機車制動系統(tǒng)當(dāng)前73頁，總共83頁。管路及連接部分故障這類故障的現(xiàn)象一般比較明顯，主要表現(xiàn)在堵塞和泄漏，也有部分閥座內(nèi)部暗孔內(nèi)泄引起的竄風(fēng)。例如：管道內(nèi)部混合的機械雜質(zhì)會在管道彎曲部分或變徑處造成堵塞，而管接頭和部件安裝面則常會發(fā)生泄漏現(xiàn)象。操縱不當(dāng)造成的故障DK-2型機車制動系統(tǒng)是一個比較復(fù)雜的系統(tǒng)，司機在使用機車前，必須全面學(xué)習(xí)并掌握DK-2型機車制動系統(tǒng)的功能與作用，并按照制動系統(tǒng)的操作方法來操縱機車，如果違反操作方法或操作不當(dāng)，也會使制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障。例如：塞門開閉不對，重聯(lián)裝置位置不對，非操縱端大閘及小閘的手柄位置不對，后備制動塞門位置不對，都將使制動系統(tǒng)不能正常工作。

第四部分DK-2制動系統(tǒng)故障處理Page

741.故障處理分類

DK-2型機車制動系統(tǒng)當(dāng)前74頁，總共83頁。

首先，必須熟悉DK-2型機車制動系統(tǒng)的控制電路和空氣管路，而且要熟悉各部件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、作用原理和制動機的操作方法，以便快速、準(zhǔn)確地判斷故障。

對機車制動系統(tǒng)所出現(xiàn)的故障大致判斷一下，按分類方法將故障分類。例如：通過觀察電空閥、壓力開關(guān)動作是否正常可以把故障區(qū)分成電路或氣路故障。

對每一種故障現(xiàn)象，可以根據(jù)經(jīng)驗從最易發(fā)生故障的地方入手查找并處理故障；也可以根據(jù)分析，并按照電路或氣路順序一處一處查找并處理故障。

第四部分DK-2制動系統(tǒng)故障處理Page

752.故障處理方法DK-2型機車制動系統(tǒng)當(dāng)前75頁，總共83頁。（1）制動機啟動后，操作大、小閘，制動機沒有反應(yīng)?？赡茉颍篴）大小閘電源開關(guān)未閉合。b）制動機未解鎖。解決方法：a）閉合