油缸設(shè)計(jì)規(guī)范(企業(yè)標(biāo)準(zhǔn))QB1

Q/HC公司標(biāo)準(zhǔn)Q/HC001-2014油缸設(shè)計(jì)規(guī)范2014-08-25公布2014-09-01實(shí)行XX公司公布目錄1范圍............................................................................................................錯(cuò)誤!不決義書(shū)簽。2規(guī)范性引用文件........................................................................................錯(cuò)誤!不決義書(shū)簽。3油缸基本構(gòu)成............................................................................................錯(cuò)誤!不決義書(shū)簽。4油缸分類(lèi)....................................................................................................錯(cuò)誤!不決義書(shū)簽。5油缸設(shè)計(jì)原則............................................................................................錯(cuò)誤!不決義書(shū)簽。6油缸整體構(gòu)造設(shè)計(jì)....................................................................................錯(cuò)誤!不決義書(shū)簽。油缸主參數(shù)確立..................................................................................錯(cuò)誤!不決義書(shū)簽。工作壓力確立...............................................................................錯(cuò)誤!不決義書(shū)簽。油缸缸徑確立...............................................................................錯(cuò)誤!不決義書(shū)簽。依據(jù)載荷力和油缸工作壓力計(jì)算油缸缸徑.......................錯(cuò)誤!不決義書(shū)簽。依據(jù)油缸運(yùn)轉(zhuǎn)速度和油缸油液流量計(jì)算油缸缸徑...........錯(cuò)誤!不決義書(shū)簽。油缸桿徑確立...............................................................................錯(cuò)誤!不決義書(shū)簽。依據(jù)強(qiáng)度要求計(jì)算油缸桿徑...............................................錯(cuò)誤!不決義書(shū)簽。依據(jù)速比要求計(jì)算油缸桿徑...............................................錯(cuò)誤!不決義書(shū)簽。行程、安裝距確立.......................................................................錯(cuò)誤!不決義書(shū)簽。油缸安裝形式確立...............................................................................錯(cuò)誤!不決義書(shū)簽。油缸內(nèi)部構(gòu)造確立...............................................................................錯(cuò)誤!不決義書(shū)簽?；钊c活塞桿連結(jié)方式...............................................................錯(cuò)誤!不決義書(shū)簽。導(dǎo)向套與缸筒連結(jié)方式...............................................................錯(cuò)誤!不決義書(shū)簽。油缸密封系統(tǒng)確立...............................................................................錯(cuò)誤!不決義書(shū)簽。動(dòng)密封..........................................................................................錯(cuò)誤!不決義書(shū)簽?；钊芊夥绞?......................................................................錯(cuò)誤!不決義書(shū)簽?；钊麠U密封方式...................................................................錯(cuò)誤!不決義書(shū)簽。防塵密封方式.......................................................................錯(cuò)誤!不決義書(shū)簽。靜密封方式..................................................................................錯(cuò)誤!不決義書(shū)簽。油缸支撐系統(tǒng)確立...............................................................................錯(cuò)誤!不決義書(shū)簽。支撐環(huán)資料確立...........................................................................錯(cuò)誤!不決義書(shū)簽。支撐環(huán)參數(shù)確立...........................................................................錯(cuò)誤!不決義書(shū)簽。支撐環(huán)厚度確立...................................................................錯(cuò)誤!不決義書(shū)簽。支撐環(huán)寬度確立...................................................................錯(cuò)誤!不決義書(shū)簽。油缸其他裝置確立...............................................................................錯(cuò)誤!不決義書(shū)簽。緩沖裝置確立...............................................................................錯(cuò)誤!不決義書(shū)簽。恒節(jié)流型緩沖裝置...............................................................錯(cuò)誤!不決義書(shū)簽。叛變流型緩沖裝置...............................................................錯(cuò)誤!不決義書(shū)簽。浮動(dòng)自調(diào)理流型緩沖裝置...................................................錯(cuò)誤!不決義書(shū)簽。彈簧緩沖裝置.......................................................................錯(cuò)誤!不決義書(shū)簽。卸壓緩沖裝置.......................................................................錯(cuò)誤!不決義書(shū)簽。排氣裝置確立...............................................................................錯(cuò)誤!不決義書(shū)簽。油缸內(nèi)部油路及其接口件確立...........................................................錯(cuò)誤!不決義書(shū)簽。油缸進(jìn)出油方式確立...................................................................錯(cuò)誤!不決義書(shū)簽。油路接口件確立...........................................................................錯(cuò)誤!不決義書(shū)簽。油缸裝置總圖繪制規(guī)范.......................................................................錯(cuò)誤!不決義書(shū)簽。總圖中包含的內(nèi)容.......................................................................錯(cuò)誤!不決義書(shū)簽?？倛D繪制規(guī)范...............................................................................錯(cuò)誤!不決義書(shū)簽。7油缸標(biāo)準(zhǔn)零件設(shè)計(jì)....................................................................................錯(cuò)誤!不決義書(shū)簽。缸筒設(shè)計(jì)..............................................................................................錯(cuò)誤!不決義書(shū)簽。缸底設(shè)計(jì)..............................................................................................錯(cuò)誤!不決義書(shū)簽。安裝法蘭設(shè)計(jì).................................................................................錯(cuò)誤!不決義書(shū)簽。鉸軸設(shè)計(jì)..............................................................................................錯(cuò)誤!不決義書(shū)簽。油路接口件設(shè)計(jì)..................................................................................錯(cuò)誤!不決義書(shū)簽?；钊麠U設(shè)計(jì)..........................................................................................錯(cuò)誤!不決義書(shū)簽。活塞設(shè)計(jì)..............................................................................................錯(cuò)誤!不決義書(shū)簽。導(dǎo)向套設(shè)計(jì)..........................................................................................錯(cuò)誤!不決義書(shū)簽。其他小件設(shè)計(jì)......................................................................................錯(cuò)誤!不決義書(shū)簽。8油缸整體設(shè)計(jì)............................................................................................錯(cuò)誤!不決義書(shū)簽。油缸組裝..............................................................................................錯(cuò)誤!不決義書(shū)簽。裝置工程圖繪制..................................................................................錯(cuò)誤!不決義書(shū)簽。零零件校核計(jì)算..................................................................................錯(cuò)誤!不決義書(shū)簽。附錄A（規(guī)范性目錄）油缸主要參數(shù)精選表.............................................錯(cuò)誤!不決義書(shū)簽。附錄B（規(guī)范性目錄）油缸常用資料性能及規(guī)格精選表..........................錯(cuò)誤!不決義書(shū)簽。附錄C（規(guī)范性目錄）缸徑桿徑精選表......................................................錯(cuò)誤!不決義書(shū)簽。附錄D（規(guī)范性目錄）油缸標(biāo)準(zhǔn)零件命名規(guī)范.........................................錯(cuò)誤!不決義書(shū)簽。附錄E（規(guī)范性目錄）圖號(hào)編制規(guī)定..........................................................錯(cuò)誤!不決義書(shū)簽。附錄F（規(guī)范性目錄）設(shè)計(jì)用螺紋規(guī)格......................................................錯(cuò)誤!不決義書(shū)簽。附錄G（規(guī)范性目錄）環(huán)縫焊焊接坡口設(shè)計(jì)規(guī)范.....................................錯(cuò)誤!不決義書(shū)簽。附錄H（規(guī)范性目錄）油缸標(biāo)準(zhǔn)零件技術(shù)要求.........................................錯(cuò)誤!不決義書(shū)簽。附錄I（規(guī)范性目錄）產(chǎn)品圖樣設(shè)計(jì)增補(bǔ)規(guī)定...........................................錯(cuò)誤!不決義書(shū)簽。油缸設(shè)計(jì)規(guī)范范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了油缸設(shè)計(jì)的基本構(gòu)成、分類(lèi)、設(shè)計(jì)原則、整體構(gòu)造設(shè)計(jì)、零件設(shè)計(jì)及要點(diǎn)零件強(qiáng)度校核方法。本標(biāo)準(zhǔn)合用于公司一般用途油缸設(shè)計(jì)，特別用途油缸可參照履行。規(guī)范性引用文件以下文件中的條款經(jīng)過(guò)本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的改正單（不包含勘誤的內(nèi)容）或訂正版均不合用于本標(biāo)準(zhǔn)，但是，鼓舞依據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究能否合用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本合用于本標(biāo)準(zhǔn)。GB/T321優(yōu)先數(shù)和優(yōu)先系數(shù)GB/T7938-1987液壓缸及氣缸公稱(chēng)壓力系列GB/T2349-1980液壓氣動(dòng)系統(tǒng)及元件—缸活塞行程系列GB/T球面半徑GB/T液壓氣動(dòng)O形橡膠密封圈第一部分：尺寸系列及公差GB/T液壓氣動(dòng)O形橡膠密封圈溝槽尺寸GB/T2350-1980

活塞桿外接螺紋尺寸系類(lèi)GB/T15622-2005

液壓缸試驗(yàn)方法JB/T10205-2000

液壓缸技術(shù)條件GB/T2348-1993

液壓氣動(dòng)系統(tǒng)及元件—缸內(nèi)徑及活塞桿外徑QB/HC00-2013

液壓缸設(shè)計(jì)計(jì)算油缸基本構(gòu)成見(jiàn)圖1。缸筒缸底缸體安裝法蘭鉸軸油路接口件活塞桿桿頭桿體活塞桿尾油缸導(dǎo)向套動(dòng)密封密封系統(tǒng)靜密封支撐系統(tǒng)緩沖裝置其他裝置排氣裝置

油咀油口油塊閥座油座活塞密封活塞桿密封防塵密封活塞靜密封導(dǎo)向套靜密封導(dǎo)向套防水密封圖1油缸分類(lèi)按油缸的使用功能兼?zhèn)溆透椎氖褂霉r，將油缸分為以下6類(lèi)。見(jiàn)表1。表1油缸類(lèi)型類(lèi)型特色實(shí)例支撐油缸工作時(shí)負(fù)載、行程變化小、速度臂架油缸、變幅油缸、頂升油缸、舉升較慢油缸、伸縮油缸、提高油缸等承受主機(jī)重量、保壓、工作時(shí)行支腿油缸程變化小、多為球頭形式、承受支腿油缸、垂直支腿油缸等較大偏載推拉油缸轉(zhuǎn)向油缸協(xié)助油缸特別油缸

主油缸、擺閥油缸、挖機(jī)油缸（動(dòng)臂油來(lái)去、快速、定行程、工況惡劣、缸、斗桿油缸、鏟斗油缸、推土鏟油缸）要求緩沖等用于改變主機(jī)零零件的地點(diǎn)或方轉(zhuǎn)向油缸、鏟刀搖動(dòng)油缸、旋轉(zhuǎn)油缸等向在主機(jī)工作前、后工作，工作中支腿睜開(kāi)油缸、支腿伸縮油缸、水平油不工作缸等不可以納入上述五類(lèi)以外的油缸，前置頂油缸、減振油缸、增壓缸、推板如單作用缸（彈簧回程）、柱塞油缸缸（自重回程）、多級(jí)缸等油缸設(shè)計(jì)原則油缸設(shè)計(jì)按以下原則：知足工況和安裝要求；知足作使勁、行程、速度要求；零零件有足夠的強(qiáng)度、剛度，知足使用壽命和靠譜性要求；密封靠譜；充分考慮零件加工和裝置工藝性；安裝、維修方便；油缸性?xún)r(jià)比高；輕量化設(shè)計(jì)；標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)。油缸整體構(gòu)造設(shè)計(jì)油缸主參數(shù)確立主要確立的油缸主參數(shù)包含：工作壓力、缸徑、桿徑、行程和安裝距。工作壓力確立依據(jù)系統(tǒng)壓力和負(fù)載需要計(jì)算油缸的工作壓力，再依照《油缸主要參數(shù)精選表》（附錄A）確立油缸設(shè)計(jì)的工作壓力。油缸缸徑確立依據(jù)載荷力和油缸工作壓力計(jì)算油缸缸徑D

FPn4此中：F—載荷力，N；Pn—油缸工作壓力，MPa；D—油缸缸徑，mm依據(jù)油缸運(yùn)轉(zhuǎn)速度和油缸油液流量計(jì)算油缸缸徑Q103Dv4此中：Q—進(jìn)入油缸無(wú)桿腔的流量，L/min；v—油缸運(yùn)轉(zhuǎn)速度，mm/s；D—油缸缸徑，mm將計(jì)算出的油缸缸徑值圓整為《油缸主要參數(shù)精選表》（附錄A）中油缸缸徑精選值。油缸桿徑確立依據(jù)強(qiáng)度要求計(jì)算油缸桿徑a)穩(wěn)固狀態(tài)下活塞桿僅受軸向載荷，活塞桿直徑按拉、壓強(qiáng)度計(jì)算油缸桿徑d:dF4s—載荷力，N；式中：F［σs］—資料的許用折服應(yīng)力，MPa,ss；n—安全系數(shù)，；nd—油缸桿徑，mmb)當(dāng)活塞桿遇到較大曲折作用時(shí)，則按壓彎強(qiáng)度結(jié)共計(jì)算油缸桿徑d:FymaxAW式中：σ—活塞桿所受應(yīng)力，MPa；—活塞桿截面積，mm2，此中：實(shí)心活塞桿空心活塞桿

d124d12d224d1—活塞桿外徑，mmd2—活塞桿空心直徑，mmFL3—活塞桿最大撓度，mm,ymax,此中：3EIF—載荷力，N；L—活塞桿完整伸出時(shí)，其外伸長(zhǎng)度，mm；E—彈性模量，MPa，碳鋼彈性模量取為×105；4實(shí)心活塞桿空心活塞桿

Id1464Id14d2464—活塞桿斷面的抗彎模量，mm3，此中：實(shí)心活塞桿3W32d1空心活塞桿W32d13d23依據(jù)速比要求計(jì)算油缸桿徑dD

1式中：—速比，即油缸兩頭面積比，可按速比表進(jìn)行選用。v2D2v1D2d2將計(jì)算出的桿徑值圓整為《油缸主要參數(shù)精選表》（附錄A）中油缸桿徑精選值。行程、安裝距確立油缸行程依據(jù)主機(jī)所要求的動(dòng)作距離確立，介紹采納附錄A中的《油缸主要參數(shù)精選表》中行程精選值。安裝距由油缸在主機(jī)上安裝要求確立，與油缸各零零件的長(zhǎng)度尺寸相適應(yīng)。油缸安裝形式確立依據(jù)公況及其安裝環(huán)境選擇適合的油缸安裝形式，常用的共6種，見(jiàn)表二。安裝方式耳飾式法蘭式鉸軸式球頭式卡槽式底座式

表2油缸安裝方式特色1、耳飾內(nèi)可配軸套或關(guān)節(jié)軸承，油缸可在垂直面內(nèi)搖動(dòng)；2、有頭部耳飾、尾部耳飾、兩頭耳飾三種形式，尾部耳飾型活塞桿受曲折作用較大。1、包含頭部法蘭、中間法蘭、尾部法蘭；形狀有方形和圓形兩種；2、頭部法蘭型安裝時(shí)，安裝螺釘受拉力較大；尾部法蘭型安裝螺釘受力較小。1、包含頭部鉸軸、中間鉸軸、尾部鉸軸；2、采納頭部鉸軸時(shí)，活塞桿受曲折作用較?。恢虚g鉸軸型次之；尾部鉸軸型最大。1、油缸可在必定空間范圍內(nèi)搖動(dòng)；2、能減少作用面不平坦對(duì)油缸的影響。與主機(jī)零件采納卡環(huán)連結(jié)。1、包含徑向底座、軸向底座、切向底座；2、徑向底座型油缸受傾翻力矩較?。黄渌?/p>

應(yīng)用應(yīng)用最為寬泛寬泛應(yīng)用于主機(jī)支腿油缸等。主要用于起重機(jī)油缸、環(huán)衛(wèi)車(chē)輛油缸、樁機(jī)油缸等。桿端球頭大批用于支腿油缸；缸底端球頭用于泵車(chē)擺閥油缸及TG型套筒缸。主要用于泵車(chē)主油缸等。主要用于轉(zhuǎn)向油缸等。兩種較大。油缸內(nèi)部構(gòu)造確立活塞與活塞桿連結(jié)方式螺紋連結(jié)常用的一種連結(jié)方式。防松舉措采納將緊定螺釘涂抹螺紋緊固膠后鎖緊活塞。此種防松方法的弊端是配鉆時(shí)產(chǎn)生的碎屑不易沖洗，建議采納《內(nèi)螺紋式活塞防松的兩種新方法》中提到的兩種防松舉措。b)卡鍵連結(jié)制造安裝簡(jiǎn)單方便；卡鍵的使用會(huì)影響活塞桿的局部強(qiáng)度，需校核卡鍵槽強(qiáng)度；制造時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制各配合零件的長(zhǎng)度尺寸，免得使得裝置時(shí)活塞與卡鍵之間出現(xiàn)空隙或配合過(guò)緊現(xiàn)象；此種連結(jié)方式一般在桿徑較大時(shí)采納。如圖2所示。圖2整體構(gòu)造當(dāng)缸徑較小、缸徑與桿徑的相差不大、活塞桿較短時(shí)采納；整體強(qiáng)度較前兩種好；減少了零件數(shù)目，利于加工。如圖3所示。圖3導(dǎo)向套與缸筒連結(jié)方式卡鍵連結(jié)構(gòu)造緊湊，重量輕；安裝時(shí)注意防止密封圈被卡鍵槽及油孔邊沿擦傷；設(shè)計(jì)時(shí)請(qǐng)參照《內(nèi)卡鍵連結(jié)式液壓油缸的優(yōu)化設(shè)計(jì)》一文。螺紋連結(jié)在中小油缸中使用寬泛；缸筒上的安裝螺紋加工時(shí)保證與缸筒內(nèi)孔齊心，裝置時(shí)注意防備密封圈歪曲和被螺紋刮傷；設(shè)計(jì)時(shí)請(qǐng)參照《螺紋連結(jié)式缸筒與導(dǎo)向套設(shè)計(jì)及加工注意點(diǎn)》。c)螺紋壓蓋連結(jié)構(gòu)造簡(jiǎn)單，易保證裝置后的活塞桿與缸筒內(nèi)孔齊心；因增添螺紋壓蓋，徑向尺寸稍大。如圖4所示。圖4法蘭連結(jié)構(gòu)造較簡(jiǎn)單，易加工，易裝卸，使用寬泛；徑向尺寸大，缸筒需增添焊法蘭工序，用厚料時(shí)原資料浪費(fèi)大，成本較高。如圖5所示。圖5油缸密封系統(tǒng)確立油缸密封系統(tǒng)由動(dòng)密封和靜密封兩部分構(gòu)成。動(dòng)密封動(dòng)密封包含活塞密封和活塞桿密封兩類(lèi)。活塞密封方式見(jiàn)表3。表3活塞密封方式油缸種類(lèi)密封方式應(yīng)用處合實(shí)例U形圈+格萊圈單向保壓嚴(yán)格SUMPS+CKW支撐油缸山形圈雙向保壓、尺寸緊湊SZHTPM-5山形圈+U形圈行程特別長(zhǎng)的油缸SZHTPM-5+SUMPSU形圈+格萊圈單向保壓嚴(yán)格SUMPS+CKW支腿油缸山形圈雙向保壓、尺寸緊湊SZHTPM-5雙U形圈(靠背裝）雙向保壓、大缸徑SUMPS+SUMPS格萊圈高壓、高速CKW推拉油缸組合圈高壓、高速、工況惡劣SZHSPGW-4格萊圈高壓、高速CKW轉(zhuǎn)向油缸組合圈高壓、高速、工況惡劣SZHSPGW-4山形圈雙桿雙作用油缸SZHTPM-5格萊圈高壓、高速CKW協(xié)助油缸SUMPS+SUMPS雙U形圈(靠背裝）雙向保壓、大缸徑特別油缸U形圈單作用缸、增壓缸SUMPSCKW格萊圈多級(jí)缸活塞桿密封方式見(jiàn)表4。表

4

活塞桿密封方式使用條件

密封方式

實(shí)例P≤16MPa

Y形圈

CKG16MPa＜P≤25MPa

Y形圈+斯特封

CKG+CKP＞25MPa

Y形圈+擋圈+斯特封

CKG+F4+CKS當(dāng)對(duì)摩擦力要求極其嚴(yán)格，比如伺服缸；動(dòng)作頻次快、性能要求高，比如精細(xì)機(jī)床用油缸；工作行程較短時(shí)，常常采納串連斯特封的形式，如“CKS+CKS”。當(dāng)大型油缸承受高壓、高溫、重載，工作環(huán)境惡劣，對(duì)速度穩(wěn)固性要求不高時(shí)，采納V形密封件，如大型冶金設(shè)施用油缸。防塵密封方式見(jiàn)表5。表5防塵密封方式防塵方式圖例特色構(gòu)造簡(jiǎn)單，安裝方便，成本低，無(wú)骨架防塵圈但易發(fā)生翻轉(zhuǎn)，防塵成效欠佳構(gòu)造簡(jiǎn)單，安裝方便，成本較骨架防塵圈

應(yīng)用一般安裝在桿頭或缸底孔內(nèi)用于軸套防塵工作環(huán)境較差狀況下高使用，如挖機(jī)油缸工作環(huán)境較好狀況下構(gòu)造簡(jiǎn)單，安裝方便，成本低，雙作用防塵圈使用，與串連斯特封并兼有密封功能組合使用，成效尤佳防塵罩防塵成效好，成本低用于粉塵多的地方靜密封方式見(jiàn)表6。表6靜密封方式種類(lèi)方式活塞靜密封裝1個(gè)O形圈，空間足夠時(shí)，裝2個(gè)導(dǎo)向套靜密封1、工作壓力＜16MPa時(shí)，裝1個(gè)，空間足夠，裝2個(gè)；2、工作壓力≥16MPa時(shí)，加裝擋圈。導(dǎo)向套防水密封1、螺紋式導(dǎo)向套，在退刀槽處采納1個(gè)O形圈作防水密封；2、卡鍵式導(dǎo)向套，在卡鍵擋圈上設(shè)計(jì)1個(gè)O形圈作防水密封。外國(guó)油缸的靜密封大批采納一種啞鈴形密封件，倒8字形，其實(shí)質(zhì)是兩個(gè)O形圈固結(jié)在一同，不用加擋圈，裝置時(shí)不會(huì)在溝槽里發(fā)生扭轉(zhuǎn)，穩(wěn)固性好，密封性能好，成本較低，設(shè)計(jì)時(shí)可考慮采納。油缸支撐系統(tǒng)確立支撐環(huán)資料確立油缸支撐系統(tǒng)由活塞支撐和活塞桿支撐兩部分構(gòu)成。常用的支撐環(huán)資料見(jiàn)表7。表7常用支撐環(huán)資料資料名稱(chēng)特色應(yīng)用耐疲憊強(qiáng)度、剛性高于一般尼龍，強(qiáng)度、硬度較高。自潤(rùn)滑性、耐油缸中應(yīng)用較廣泛，可承受必定聚甲醛磨性、尺寸穩(wěn)固性較好，汲取雜的載荷，無(wú)潤(rùn)滑或少潤(rùn)滑條件下質(zhì)顆粒的能力較夾布強(qiáng)，但不及還能工作。聚四氟乙烯，不耐高溫，價(jià)錢(qián)低。機(jī)械性能高，耐油性好，熱穩(wěn)固用于重載荷、油溫較高、活塞桿夾布酚醛性好，使用溫度廣（-40~135C),表面經(jīng)過(guò)熱辦理的油缸中，一般但沖擊韌性低，質(zhì)脆。在有潤(rùn)滑的條件下使用。自潤(rùn)滑性好，耐熱，耐寒用于輕載荷、側(cè)向力不大、行程填補(bǔ)聚四氟乙烯（-180~250C），摩擦系數(shù)極小，較短、動(dòng)作頻次較快、性能要求（F-4）機(jī)械性能低，剛性差，流動(dòng)性大，較高的場(chǎng)合，常作為油缸協(xié)助支可吸附必定的顆粒。撐。鍛造銅合金強(qiáng)度高，耐磨性、耐蝕性好，成用于重載、長(zhǎng)行程、偏載大、性（ZQAL9-4等）本高能要求高的油缸強(qiáng)度高，耐磨性好，成本較低，球磨鑄鐵重載荷、尺寸要求較緊湊的油缸（QT450等)但因其鍛造缺點(diǎn)問(wèn)題，易對(duì)油液中使用。形成污染該資料以鋼板為基體，青銅為中用在性能較高的場(chǎng)合（比如挖機(jī)間層,以塑料為表面的自潤(rùn)滑材油缸），可有效地戰(zhàn)勝因支撐環(huán)無(wú)油軸承料，既有金屬的剛性，又有塑料資料而造成的爬行顫動(dòng)。降低啟（三層復(fù)合自潤(rùn)滑資料）的自潤(rùn)滑性，尺寸穩(wěn)固，干摩擦動(dòng)壓力，是代替非金屬支撐環(huán)的性能好，強(qiáng)度高，耐磨理想資料。設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)依據(jù)油缸實(shí)質(zhì)使用工況選擇支撐環(huán)資料。a)工作時(shí)側(cè)向受力且缸徑≥360時(shí)，應(yīng)在活塞外圓表面堆銅焊。如圖6所示。圖6(1環(huán)形墊圈槽，2活塞本體，3銅熔焊鍍層，4內(nèi)螺紋，5焊接工藝環(huán)槽)其制造工藝包含以下步驟：在活塞本體外圓表面車(chē)環(huán)形墊圈槽和焊接工藝環(huán)槽；在焊接工藝環(huán)槽上采納銅焊粘結(jié)劑和銅條在火焰槍的高溫條件下進(jìn)行焊接，焊接溫度達(dá)到銅的熔點(diǎn)溫度，進(jìn)而在焊接工藝環(huán)槽內(nèi)形成一層銅熔焊鍍層，并使銅熔焊鍍層高于活塞本體外圓表面精選1mm)；經(jīng)過(guò)精加工，使銅熔焊鍍層表面光潔凈度達(dá)到設(shè)計(jì)要求；在環(huán)形墊圈槽中安置起密封作用的橡膠墊圈。焊接工藝環(huán)槽的構(gòu)造如圖7所示。圖7采納銅條焊層的活塞外圓表面的承載能力是一般一般支承環(huán)的

8倍，一般聚四氟乙稀材料支承環(huán)支承能力約為

15N/mm2，采納銅條焊層辦理技術(shù)后的承載能力達(dá)到

120N/mm2。這類(lèi)加工工藝使活塞表面成功獲取一層單邊厚度約

3mm

的銅資料組織構(gòu)造，不論偏載的情況有多復(fù)雜，都能完全解決液壓缸在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)拉傷缸筒的問(wèn)題，大大延伸油缸的使用壽命。b)工作時(shí)側(cè)向受力且桿徑≥200時(shí)，應(yīng)試慮采納內(nèi)嵌銅套式導(dǎo)向套。如圖8、9所示。圖8(1緊定螺釘，2螺紋，3內(nèi)嵌銅套，4密封墊圈槽，5支撐環(huán)，6固定螺孔)圖9(6緊定螺孔，13半圓形螺旋油槽，12導(dǎo)向套本體)如圖8、9所示，導(dǎo)向套本體內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)嵌銅套，內(nèi)嵌銅套外端設(shè)有緊定螺釘，內(nèi)嵌銅套內(nèi)表面設(shè)有螺旋油槽，內(nèi)嵌銅套內(nèi)表面的螺旋油槽截面為半圓形，螺距、槽深分別優(yōu)先為24mm，。其制造工藝包含以下步驟：按圖紙要求加工好導(dǎo)向套本體；按圖紙要求加工青銅套，注意內(nèi)孔應(yīng)留左右的精加工量，外圓注意控制好尺寸，保證與導(dǎo)向套本體為過(guò)盈或過(guò)渡配合。用油壓機(jī)將銅套壓人導(dǎo)向套本體內(nèi)，端面打緊定螺釘；精車(chē)銅套內(nèi)孔，拉螺旋油槽。因?yàn)閮?nèi)嵌銅套內(nèi)表面的螺旋油槽內(nèi)充滿(mǎn)了潤(rùn)滑油，對(duì)活塞桿和內(nèi)嵌銅套的相對(duì)運(yùn)動(dòng)起到了潤(rùn)滑作用，減少了活塞桿與內(nèi)嵌銅套內(nèi)表面之間的摩擦力，減少了活塞桿、內(nèi)嵌銅套和支撐環(huán)的單邊磨損，削弱了單邊磨損效應(yīng)；除去了滑動(dòng)面間的斷油現(xiàn)象，解決了液壓油缸在側(cè)向載荷作用下的爬行和顫動(dòng)問(wèn)題，提高了活塞桿的最大載荷。工作時(shí)側(cè)向受力且桿徑＜200時(shí)，可考慮采納SF-1無(wú)油軸承，特別是當(dāng)桿徑小時(shí)，安裝較方便。支撐環(huán)參數(shù)確立支撐環(huán)厚度確立非金屬支撐環(huán)的厚度一般為，銅支撐環(huán)厚度一般取5mm。支撐環(huán)寬度確立支撐環(huán)寬度的計(jì)算公式為：TFcfdpr式中：T—導(dǎo)向環(huán)寬度，mm；f—安全系數(shù)，一般取2-3；d—活塞桿直徑，mm；pr—資料承載能力，N/mm2；常用非金屬支撐環(huán)資料的P值：r填補(bǔ)聚四氟乙烯-15；聚甲醛-60；酚醛夾布-90Fc—側(cè)向載荷，mm，關(guān)于修長(zhǎng)油缸，側(cè)向載荷主要由撓度惹起FcF2L33EIL11—油缸最小導(dǎo)向長(zhǎng)度，SD；220—；S油缸工作行程，mmD—油缸缸徑，mm；其他參數(shù)參照b)b)關(guān)于活塞桿為球頭或耳飾（內(nèi)裝關(guān)節(jié)軸承）式時(shí)，F(xiàn)c≈Fsin15°=。關(guān)于活塞桿為耳飾（內(nèi)裝襯套）式時(shí)，它的側(cè)向載荷主要由以下兩部分構(gòu)成：，1.耳飾孔與銷(xiāo)軸空隙惹起的側(cè)向力Fce見(jiàn)圖10。圖10由圖10能夠得出：Fce’Ftan2FLδ———耳飾寬度，mm單邊空隙，mm；F載荷力，N；L由上式能夠看出：側(cè)向力的大小與載荷、空隙成正比，與耳飾寬度成反比。所以設(shè)計(jì)加工時(shí)，在保證安裝方便的前提下，應(yīng)盡量減少空隙、增添耳飾寬度，以減少側(cè)向力。2.耳飾孔中心與活塞桿中心不垂直惹起的側(cè)向力Fce見(jiàn)圖11。圖11由圖11能夠得出：FceFztanF—銷(xiāo)軸對(duì)耳飾的力，N；Fz—軸向分力，N；β—耳垂直度偏差偏角，°由上式能夠看出：側(cè)向力與偏差偏角成正比，所以設(shè)計(jì)加工時(shí)，垂直度偏差應(yīng)控制在，以減少側(cè)向力。當(dāng)耳飾與活塞桿采納焊接時(shí)，耳飾孔因留加工余量，待焊接后，以活塞桿為基準(zhǔn)加工到位；當(dāng)耳飾與活塞桿采納螺紋連結(jié)時(shí)，應(yīng)控制螺紋加工精度為6-7級(jí)，必需的時(shí)候，增添定位止口配合以保證垂直度要求。如圖12所示。圖121活塞桿2耳飾增添定位止口的此外一個(gè)利處是：改良耳飾的受力狀況。當(dāng)耳飾因?yàn)槠d而遇到較大彎矩作用的時(shí)候，把危險(xiǎn)截面由本來(lái)的螺紋退刀槽A面轉(zhuǎn)移到了定位止口B面，大大提高了耳飾的抗彎強(qiáng)度。，綜上所述：FcFceFce一般地，當(dāng)導(dǎo)向套或活塞長(zhǎng)度尺寸足夠時(shí)，支撐環(huán)寬度應(yīng)盡量取大值，且起碼安排兩道。為少支撐環(huán)種類(lèi)規(guī)格，加強(qiáng)通用性，現(xiàn)規(guī)定以下：關(guān)于活塞支撐部分，見(jiàn)表8：表8活塞支撐環(huán)介紹寬度缸徑寬度40、50、6370、80、90、100、110125、140、150、160、180200、220250、280、320360以上（銅支撐環(huán)）或堆銅焊關(guān)于活塞桿支撐部分，見(jiàn)表9：表9活塞桿支撐環(huán)介紹寬度桿徑寬度20、22、25、28、32、36或SF-1無(wú)油軸承40、45、50、56、63、70、8090、100、110、125140、160或SF-1無(wú)油軸承180、200、220或鑲銅套250以上鑲銅套注：銅套的資料為ZCuAL10Fe3（ZQAL9-4）或ZCuPb10Sn10。油缸其他裝置確立油缸其他裝置由緩沖裝置和排氣裝置兩部分構(gòu)成。緩沖裝置確立當(dāng)活塞速度達(dá)到時(shí)，能夠考慮設(shè)置緩沖裝置；當(dāng)活塞速度大于s時(shí)，一定設(shè)置緩沖裝置。依據(jù)緩沖過(guò)程中油液通道能否改變其節(jié)流面積，緩沖裝置常分為恒節(jié)流型，叛變流型和自調(diào)理流型三大類(lèi)，此中恒節(jié)流型應(yīng)用最為廣泛。恒節(jié)流型緩沖裝置恒節(jié)流型緩沖裝置包含以下兩種：圓柱頭環(huán)隙緩沖裝置見(jiàn)圖13。圖13工作原理：當(dāng)lo開(kāi)始進(jìn)入導(dǎo)向套凹腔時(shí)，緩沖腔油液只好經(jīng)過(guò)空隙δ擠壓出去。所以，活塞遇到一個(gè)很大的阻力，缸的運(yùn)動(dòng)速度v減慢。這類(lèi)緩沖裝置的特色是：構(gòu)造簡(jiǎn)單，開(kāi)始緩沖時(shí)成效明顯，但整個(gè)緩沖過(guò)程中緩沖成效漸漸減弱；對(duì)零零件的加工精度要求高，特別是δ值既不可以太大也不可以太小，太大無(wú)緩沖成效，太小則緩沖柱塞簡(jiǎn)單“憋勁”。合用于慣性較小、速度較低的場(chǎng)合。設(shè)計(jì)時(shí)，一般取δ=，其他緩沖參數(shù)按《油缸緩沖設(shè)計(jì)計(jì)算》進(jìn)行設(shè)計(jì)選用。單向節(jié)流閥緩沖裝置見(jiàn)圖14。圖14工作原理：當(dāng)緩沖柱塞進(jìn)入缸蓋內(nèi)孔時(shí)，排油腔被封堵，油液只好經(jīng)過(guò)節(jié)流閥排油，排油腔緩沖壓力高升，使活塞制動(dòng)減速。調(diào)理節(jié)流閥的通流面積，能夠改變回油流量，進(jìn)而改變活塞速度。單向閥的作用是當(dāng)活塞返程時(shí)，能快速向油缸供油，以防止活塞推力不足而啟動(dòng)遲緩或困難的現(xiàn)象發(fā)生。因?yàn)榘惭b了節(jié)流閥，制動(dòng)力可依據(jù)負(fù)載進(jìn)行調(diào)理，所以合用范圍廣。但它相同有圓柱形環(huán)隙式緩沖裝置的弊端，且加裝了單向節(jié)流閥，成本較圓柱頭環(huán)隙緩沖裝置高。設(shè)計(jì)時(shí)，緩沖柱塞與缸蓋應(yīng)為滑動(dòng)配合，δ值應(yīng)較圓柱頭環(huán)隙緩沖裝置小。在系列化的油缸設(shè)計(jì)中，因?yàn)轭A(yù)先沒(méi)法知道活塞的運(yùn)轉(zhuǎn)速度以及運(yùn)動(dòng)部分的質(zhì)量和載荷，所以為了使構(gòu)造簡(jiǎn)單，降低成本，多采納恒節(jié)流型緩沖裝置。特別是單向節(jié)流閥緩沖裝置，應(yīng)用更為廣泛，如力士樂(lè)油缸。圖14為這類(lèi)裝置在拖泵擺閥油缸上的應(yīng)用。叛變流型緩沖裝置在恒節(jié)流緩沖裝置的基礎(chǔ)上，為了使節(jié)流面積隨緩沖行程的增大而減小，使動(dòng)能的汲取更為平均，經(jīng)過(guò)改良緩沖柱塞，可實(shí)現(xiàn)叛變流緩沖。常用的主要有拋物線(xiàn)、銑槽、圓錐形、雙圓錐形、兩級(jí)緩沖、多級(jí)缸筒、多孔柱塞等構(gòu)造型式。見(jiàn)圖15。（a）拋物線(xiàn)（b）銑槽（c）階梯形（d）圓錐形（e）雙圓錐形（f）兩級(jí)緩沖（g）多孔缸筒（f）多孔柱塞圖15此中，（a）拋物線(xiàn)緩沖成效最好，需要數(shù)控機(jī)床或仿形車(chē)床加工，成本較高，應(yīng)用較少；b）節(jié)流槽形，直接由銑床銑出，加工方便，應(yīng)用許多；c）階梯形，車(chē)床上車(chē)出三個(gè)臺(tái)階，加工方便，緩沖壓力峰值較小，不及恒節(jié)流圓柱形的一半，外國(guó)Parker油缸無(wú)桿腔緩沖常常采納；d）圓錐形，緩沖成效和階梯型差不多，應(yīng)用較少；e）雙圓錐形，緩沖成效好于圓錐形，挖機(jī)油缸上常常采納；f）多孔缸筒和（g）多孔柱塞用于對(duì)精度要求更高的液壓設(shè)施，合理部署小孔的數(shù)目和各排間的距離，緩沖成效可更湊近于理想拋物線(xiàn)的水平。此中（g）多孔柱塞的原理已應(yīng)用于我司客戶(hù)重慶新明和的產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，并加以改良，后邊將做要點(diǎn)介紹。圖16為節(jié)流槽和雙圓錐形組合的叛變流型在挖機(jī)油缸上的應(yīng)用。圖16從圖16能夠看出，緩沖銷(xiāo)的形狀為雙圓錐形，而且銑出3條軸向溝槽，節(jié)流面積隨緩沖行程的增大而漸漸減小，緩沖壓力變化較安穩(wěn)，緩沖成效較好。在重慶新明和油缸設(shè)計(jì)中，采納了一種新式的節(jié)流型緩沖裝置，見(jiàn)圖17。圖17這類(lèi)新式的節(jié)流緩沖機(jī)構(gòu)，依據(jù)應(yīng)用處合的不一樣可設(shè)計(jì)成恒節(jié)流緩沖與叛變流緩沖兩種型式，如圖17，在圖17a中，當(dāng)活塞3向缸蓋7方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，緩沖塊5在擋圈6和彈簧4的作用下也跟著活塞3向缸蓋方向運(yùn)動(dòng)。當(dāng)緩沖塊與缸蓋平面復(fù)合時(shí)，無(wú)桿腔內(nèi)形成緩沖油腔。被封閉的油液只好從節(jié)流孔排出，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)節(jié)流緩沖。圖17b是在圖17a的基礎(chǔ)上加以改良的，在緩沖塊的進(jìn)油管上增設(shè)小孔，當(dāng)活塞3向缸蓋7方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，經(jīng)過(guò)改叛變流孔的數(shù)目來(lái)改叛變流面積，進(jìn)而達(dá)到叛變流的成效。從圖17能夠看出，當(dāng)活塞反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞也不會(huì)因推力不足而產(chǎn)生起動(dòng)遲緩或困難的現(xiàn)象。新式節(jié)流型緩沖裝置的特色：①采納圓錐形彈簧與叛變流緩沖構(gòu)造。圓錐形彈簧與圓柱形彈簧對(duì)比，擁有較大的橫向穩(wěn)固性。振動(dòng)頻次是變值，可防備共振現(xiàn)象的產(chǎn)生。防止了出現(xiàn)壓力脈沖和過(guò)高的緩沖腔壓力峰值，使壓力的變化為漸變過(guò)程；②構(gòu)造緊湊。因?yàn)閳A錐形彈簧的可壓縮性，節(jié)儉了傳統(tǒng)緩沖柱塞的橫向尺寸，減少了緩沖行程。這一特色在構(gòu)造較緊湊的工程液壓缸中有特別大的優(yōu)勢(shì)；③從圖17能夠看出，這類(lèi)緩沖裝置構(gòu)造簡(jiǎn)單，加工性?xún)?yōu)秀，成本低。在此后的油缸設(shè)計(jì)中，此種緩沖裝置能夠鼎力推行。浮動(dòng)自調(diào)理流型緩沖裝置往常有以下三種構(gòu)造：a）浮動(dòng)圈式緩沖構(gòu)造見(jiàn)圖18。圖18如圖18（a）所示，浮動(dòng)圈式緩沖構(gòu)造主要由緩沖柱塞、浮動(dòng)圈、卡鍵、缸蓋等構(gòu)成。浮動(dòng)圈為一圓環(huán)，采納青銅或40Cr制成，外徑比缸蓋內(nèi)孔小1mm，厚度比安裝槽小1mm，能夠徑向和軸向浮動(dòng)。緩沖柱塞為圓錐形，并銑有多條縱向斜槽，斜槽深度由前向后漸漸遞減，斜槽數(shù)一般為3條，資料應(yīng)擁有必定的硬度，一般采納40Cr經(jīng)表面淬火辦理獲取。浮動(dòng)圈內(nèi)徑與緩沖柱塞外徑滑配。如圖18(b)、(c)所示，當(dāng)緩沖柱塞1的頭部剛進(jìn)入浮動(dòng)圈2內(nèi)時(shí)(A向挪動(dòng)），節(jié)流面積較大，浮動(dòng)圈2還沒(méi)有挪動(dòng)，Pc壓力很低，此時(shí)，緩沖柱塞1因慣性力的作用連續(xù)行進(jìn)，緩沖腔壓力Pc隨之上漲，當(dāng)Pc值達(dá)到必定數(shù)值此后，浮動(dòng)圈2軸向挪動(dòng)，隨即靠位在缸蓋5的臺(tái)肩上，若活塞動(dòng)能還沒(méi)有被大部汲取，則緩沖柱塞連續(xù)伸入浮動(dòng)圈2內(nèi)，使油液幾乎所有經(jīng)過(guò)斜槽排出，節(jié)流面積因斜槽深度的變化漸漸減小，Pc值較緩和地保持在相應(yīng)的數(shù)值間，活塞動(dòng)能大批而平均地被汲取，直至緩沖過(guò)程結(jié)束。當(dāng)活塞反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，見(jiàn)圖18(a)、(b)所示B向挪動(dòng)，工作壓力油將緩沖柱塞1和浮動(dòng)圈2一齊推進(jìn)，浮動(dòng)圈2被推開(kāi)后，油液不但經(jīng)過(guò)斜槽，還經(jīng)過(guò)浮動(dòng)圈的徑向浮動(dòng)空隙和卡鍵的小孔流入缸筒，推進(jìn)活塞，加快了返程運(yùn)動(dòng)的啟動(dòng)，進(jìn)而可撤消恒節(jié)流型緩沖裝置中的快速補(bǔ)油單向閥。在液壓系統(tǒng)中，因各樣因素會(huì)惹起油液溫度的高升，進(jìn)而油液粘度隨之發(fā)生較大的減小，油液粘度降落后汲取能量會(huì)明顯減少，為此，恒節(jié)流型緩沖器和叛變流型緩沖裝置的緩沖性能均會(huì)顯然降落；與此明顯不一樣的是浮動(dòng)自調(diào)理流型緩沖裝置，油液粘度變化因素對(duì)其緩沖性能的影響很小，這是因?yàn)楦?dòng)圈的挪動(dòng)是取決于必定的Pc值。油液稠也好，稀也好，不達(dá)到必定的Pc值浮動(dòng)圈2不挪動(dòng)，只有浮動(dòng)圈2挪動(dòng)后才真實(shí)進(jìn)一步產(chǎn)生緩沖作用，也就是緩沖柱塞真實(shí)開(kāi)始了有效行程Sc，浮動(dòng)圈2的挪動(dòng)快慢、時(shí)間、隨負(fù)載不一樣，而具必定的自動(dòng)調(diào)理作用。浮動(dòng)圈式緩沖構(gòu)造寬泛用于無(wú)桿腔的緩沖中，比如挖機(jī)油缸。b）浮動(dòng)襯套式緩沖構(gòu)造見(jiàn)圖19。圖19如圖19所示，與傳統(tǒng)圓柱頭環(huán)隙緩沖裝置相像，不過(guò)緩沖柱塞被浮動(dòng)襯套取代。浮動(dòng)襯套外徑與端蓋孔滑動(dòng)配合，內(nèi)徑與活塞桿由較大空隙存在（單邊），且軸向尺寸也比襯套安裝槽尺寸短1mm，使浮動(dòng)襯套在活塞桿上可沿徑向和軸向作小范圍的運(yùn)動(dòng)。浮動(dòng)襯套左端是光整平面，右端有若干通油槽。工作原理：當(dāng)活塞向左運(yùn)動(dòng)進(jìn)入緩沖行程時(shí)，經(jīng)過(guò)端蓋與浮動(dòng)襯套上的圓角，使浮動(dòng)襯套自動(dòng)對(duì)中，進(jìn)入端蓋。進(jìn)入端蓋后，油液只好經(jīng)過(guò)襯套與活塞桿的空隙流出，使緩沖腔壓力上漲，推進(jìn)襯套向左運(yùn)動(dòng)，左端面與活塞桿臺(tái)階端面貼合，阻斷襯套與活塞桿間的油液流動(dòng)，使油液只好從襯套與端蓋間的緩沖節(jié)流空隙流過(guò)，達(dá)到預(yù)期的緩沖成效。反向啟動(dòng)時(shí)，油液從左腔進(jìn)入液壓缸，液壓力第一推進(jìn)襯套向右運(yùn)動(dòng)，襯套右端貼在活塞上，油液可流經(jīng)襯套與活塞桿的空隙，從襯套右端上的通油槽流入緩沖腔，實(shí)現(xiàn)反向快速啟動(dòng)。浮動(dòng)襯套構(gòu)造如圖20。圖20c）帶單向密封圈的浮動(dòng)襯套式緩沖構(gòu)造見(jiàn)圖21。圖21如圖21所示，增添了一個(gè)單向密封圈，活塞桿上開(kāi)有楔形溝槽，溝槽寬度相關(guān)于密封圈寬度是大好多的，單向密封圈的外徑與浮動(dòng)襯套內(nèi)徑配合，內(nèi)徑與活塞桿溝槽有較大空隙，可在溝槽內(nèi)運(yùn)動(dòng)，浮動(dòng)襯套左端開(kāi)有通油槽。工作原理：進(jìn)入緩沖行程后，油液經(jīng)過(guò)襯套和單向密封圈與活塞桿的空隙流出，緩沖腔壓力上漲，進(jìn)而推進(jìn)單向密封圈向右運(yùn)動(dòng)緊貼在溝槽右邊楔形面上，油液流動(dòng)受阻，只好經(jīng)過(guò)襯套與端蓋間的緩沖節(jié)流通道流出。反向啟動(dòng)時(shí)，油壓先推進(jìn)單向密封圈向左運(yùn)動(dòng)，翻開(kāi)浮動(dòng)襯套與活塞桿形成的通油道，實(shí)現(xiàn)快速啟動(dòng)。圖22為這類(lèi)緩沖構(gòu)造在挖靈活臂油缸上的應(yīng)用。圖22綜上所述，浮動(dòng)自調(diào)理流型緩沖裝置有以下特色：有浮動(dòng)件。浮動(dòng)件可在徑向及軸向作適合的運(yùn)動(dòng)。在徑向的運(yùn)動(dòng)，可用來(lái)填補(bǔ)油缸因制造、使用出現(xiàn)的不一樣軸偏差。浮動(dòng)件沿軸向運(yùn)動(dòng)到兩個(gè)極限地點(diǎn)，可改變油路的通斷狀況，起著傳統(tǒng)緩沖構(gòu)造中的單向閥作用。采納傳統(tǒng)緩沖構(gòu)造的節(jié)流緩沖原理，可用原有成熟的緩沖設(shè)計(jì)方法。只需將襯套加工成不一樣的節(jié)流形式，如變截面的槽，沿軸向鉆若干節(jié)流孔等，便可達(dá)到不一樣的緩沖成效。設(shè)計(jì)、加工都極便利，且靠譜。在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)注意：因?yàn)榇嬖谳^大徑向空隙，應(yīng)試慮浮動(dòng)件進(jìn)人緩沖行程的引導(dǎo)問(wèn)題，解決浮動(dòng)件的自動(dòng)對(duì)中，浮動(dòng)件與缸蓋的倒角高度應(yīng)大于單邊徑向空隙。浮動(dòng)件與安裝部位的空隙應(yīng)適中，空隙太小，不可以有效地賠償不一樣軸及解決反向啟動(dòng)問(wèn)題，不利于充散發(fā)揮浮動(dòng)緩沖的優(yōu)勢(shì)?？障哆^(guò)大，不只會(huì)使浮動(dòng)件進(jìn)入緩沖行程時(shí)的引導(dǎo)出現(xiàn)困難，也會(huì)在緩沖開(kāi)端過(guò)程中，浮動(dòng)件作單向閥使用的單向封閉時(shí)間延伸，影響緩沖有效行程?？障兑话闳芜?。進(jìn)人緩沖行程時(shí)，浮動(dòng)件需沿軸向運(yùn)動(dòng)必定距離后，才能切斷浮動(dòng)空隙內(nèi)的流動(dòng)，進(jìn)入緩沖節(jié)流，這時(shí)活塞已有必定位移，也就是說(shuō)，浮動(dòng)緩沖的上述長(zhǎng)處，是在略有犧牲緩沖行程的基礎(chǔ)上獲取的。為此，進(jìn)行緩沖設(shè)計(jì)時(shí)，浮動(dòng)緩沖構(gòu)造的緩沖行程應(yīng)比傳統(tǒng)緩沖構(gòu)造的行程長(zhǎng)一些。正式因?yàn)楦?dòng)緩沖的上述長(zhǎng)處，要求在此后設(shè)計(jì)中，盡量采納此種緩沖構(gòu)造。除了節(jié)流型緩沖裝置外，常用的還有彈簧緩沖裝置和卸壓緩沖裝置，下邊作簡(jiǎn)要介紹。彈簧緩沖裝置節(jié)流型緩沖裝置和彈簧緩沖裝置都是利用能量變換方法來(lái)實(shí)現(xiàn)緩沖，不一樣的是，節(jié)流型緩沖裝置是將動(dòng)能變換成油液的熱能，再隨油液流動(dòng)流回油箱；而彈簧緩沖裝置則是動(dòng)能變換成彈簧壓力能。因?yàn)榛钊倪\(yùn)轉(zhuǎn)速度以及運(yùn)動(dòng)部分的質(zhì)量和載荷往常很大，所以，需要彈簧有很大的剛度，才能盡可能多的汲取掉動(dòng)能，這必定給裝置帶來(lái)困難；在實(shí)質(zhì)應(yīng)用中，因負(fù)載等工作參數(shù)及使用條件、環(huán)境等的不行預(yù)知性，很難對(duì)彈簧參數(shù)進(jìn)行精準(zhǔn)計(jì)算，彈簧的緩沖成效相同不行預(yù)知；因?yàn)閲?guó)內(nèi)彈簧資料以及熱辦理等方面的缺點(diǎn)，彈簧緩沖裝置的壽命往常很短。所以，在設(shè)計(jì)中除客戶(hù)要求（并供給彈簧相應(yīng)參數(shù)）外，盡量不要采納。卸壓緩沖裝置當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到終端，使油缸高壓腔油液流回油箱的緩沖方法，稱(chēng)為卸荷緩沖法，見(jiàn)圖23。如圖23所示，當(dāng)活塞4向左邊運(yùn)動(dòng)時(shí)，且活塞4左邊端面未經(jīng)過(guò)節(jié)流孔1,無(wú)桿腔泄壓，腔內(nèi)壓力沒(méi)法翻開(kāi)單向閥2，進(jìn)而油液沒(méi)法從節(jié)流孔1經(jīng)過(guò)油管到達(dá)緩沖腔3，此時(shí)無(wú)桿腔無(wú)緩沖成效。但當(dāng)圖示地點(diǎn)活塞4右邊端面經(jīng)過(guò)節(jié)流孔1時(shí)，有桿腔油液壓力大于單向閥的開(kāi)啟壓力，（單向閥的開(kāi)啟壓力往常設(shè)定很小的壓力值詳細(xì)依據(jù)系統(tǒng)壓力而定）。單向閥2開(kāi)啟，油液經(jīng)過(guò)節(jié)流孔1經(jīng)過(guò)油管進(jìn)人緩沖腔（高壓腔與低壓腔相通），同時(shí)作用在活塞4上，阻擋活塞4向終端運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而達(dá)到緩沖的目的。圖24為卸壓緩沖裝置在混凝土泵車(chē)主油缸上的應(yīng)用。在我司客戶(hù)重慶新明和的同步缸設(shè)計(jì)中，也應(yīng)用到了卸壓緩沖裝置，工作原理同上。以上對(duì)常用緩沖裝置進(jìn)行了詳盡論述，此中浮動(dòng)式緩沖裝置和叛變流型緩沖裝置應(yīng)是今后我司油缸設(shè)計(jì)中優(yōu)先采納的（客戶(hù)有詳細(xì)要求的除外）。排氣裝置確立國(guó)內(nèi)雙作用油缸一般未設(shè)置排氣裝置，試壓時(shí)直接經(jīng)過(guò)油口排氣；靠重力回程的多級(jí)套筒缸一般應(yīng)獨(dú)自設(shè)置排氣口，并用螺塞與組合墊密封好。外國(guó)油缸常用的排氣裝置還有緊定螺釘與鋼球組合的形式。油缸內(nèi)部油路及其接口件確立油缸進(jìn)出油方式確立油缸內(nèi)部油路取決于進(jìn)出油孔的地點(diǎn)。進(jìn)出油孔地點(diǎn)一般部署在缸筒尾部(含缸底）、缸筒頭部及活塞桿頭部3個(gè)部位。油缸的進(jìn)出油方式有3種：缸筒兩頭進(jìn)出油；缸筒、活塞桿分別進(jìn)出油；活塞桿進(jìn)出油。油路接口件確立為防止缸筒焊接變形，油缸上應(yīng)盡可能減少油路接口件的焊接，原則上不一樣意有過(guò)油鋼管的焊接。油路接口件包含以下5種：油咀—經(jīng)過(guò)螺紋與外面油管接頭相連；2.油口—經(jīng)過(guò)螺紋與外面油管接頭相連，螺紋與油孔成90°；油塊—經(jīng)過(guò)標(biāo)準(zhǔn)法蘭和螺釘固緊油管，與外面油路連結(jié)；閥座—直接與均衡閥（液壓鎖）相連結(jié)；油座—油管的中間過(guò)渡接口件。油缸裝置總圖繪制規(guī)范總圖中包含的內(nèi)容應(yīng)擁有足以表示裝置構(gòu)造和地點(diǎn)關(guān)系的主視圖及其他視圖。必需時(shí)，畫(huà)出油缸與外面連結(jié)件的連結(jié)表示圖；油缸的主要參數(shù)（如：缸徑、桿徑、行程、安裝距、工作壓力、試驗(yàn)壓力等）；主要裝置尺寸和要點(diǎn)零零件之間的配合尺寸；需要在裝置時(shí)加工保證的尺寸、公差和其他要求；油缸外形輪廓尺寸；技術(shù)要乞降零零件明細(xì)表?？倛D繪制規(guī)范繪制總圖時(shí)，在履行國(guó)家制圖標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，另特別規(guī)范如表10所示。表10總圖繪制要求項(xiàng)目?jī)?nèi)容或表示圖主視擱置要求圖擱置地點(diǎn)主要參內(nèi)容數(shù)尺寸重要尺寸標(biāo)(附公差)注標(biāo)明款式零件編擺列次序號(hào)

缸底端至于圖紙左邊，桿頭端至于圖紙右邊置于裝置總圖右上角，緊主參數(shù)表靠圖幅邊框，如右圖所示缸徑/mm缸徑桿徑/mm桿徑行程/mm行程安裝距/mm安裝距工作壓力/MPa工作壓力試驗(yàn)壓力/MPa試驗(yàn)壓力起動(dòng)壓力/MPa起動(dòng)壓力內(nèi)泄漏量MPa/5min內(nèi)泄漏量主尺寸缸徑、桿徑、行程、安裝距等1.要點(diǎn)零零件之間的配合尺寸：活塞與活塞桿的配合尺寸、導(dǎo)向套與缸筒的配合尺寸等。裝置尺寸2.重要的相對(duì)地點(diǎn)尺寸：油路接口件相關(guān)于缸筒的地點(diǎn)尺寸等。耳飾安裝孔尺寸、法蘭安裝孔尺寸、鉸軸安裝安裝尺寸尺寸、安裝螺紋尺寸、球頭直徑等外形尺寸油缸外形輪廓尺寸在引導(dǎo)線(xiàn)的水平線(xiàn)上注寫(xiě)序號(hào)）所有零零件一定依照順時(shí)針?lè)较蚓幪?hào)，并擺列齊整；）自制件與外購(gòu)件（標(biāo)準(zhǔn)件、密封件等）采納分層排序；）焊接件、組合件只占用一個(gè)序號(hào)，各子件在裝置圖中不獨(dú)自列序；）對(duì)稱(chēng)件應(yīng)各自列序并命名，不得公用一個(gè)序號(hào)；5）部分件如卡鍵等均以整體名義列序，數(shù)目為1。明1）借用件應(yīng)在備注欄注明，被借用產(chǎn)品應(yīng)是本公司在制成熟產(chǎn)品，不得借細(xì)內(nèi)容要求用試制產(chǎn)品或一次性產(chǎn)品；表2）無(wú)圖件應(yīng)注明，密封件應(yīng)標(biāo)明制造廠(chǎng)家；3）零件單件凈重。1）參照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；文本款式2）各條內(nèi)容以分號(hào)分開(kāi)，最后以句號(hào)結(jié)尾。1.裝置前各零件一定沖洗潔凈，不得有飛邊、毛刺、焊渣、鐵銹等殘留物質(zhì)；通用要求各滑動(dòng)表面不一樣意有碰傷、損害、和劃傷等缺點(diǎn)；技術(shù)2.所有密封件密封表面不一樣意有掛傷、擦傷、拉毛等缺項(xiàng)；要3.序號(hào)（）緊定螺釘裝置前應(yīng)涂抹螺紋鎖固膠，裝置后點(diǎn)鉚防松；4.裝置達(dá)成后，按標(biāo)準(zhǔn)GB/T15622-2005《液壓缸試驗(yàn)方法》進(jìn)行試驗(yàn)（應(yīng)注求試驗(yàn)檢測(cè)明試驗(yàn)的壓力、連續(xù)時(shí)間、應(yīng)達(dá)到的目的）；防備要求5.油缸試驗(yàn)合格后應(yīng)將腔內(nèi)油液排盡，密封好所有油口；涂裝要求6.外露配合面涂油防銹，非配合面先涂（）底漆，再涂（）面漆；特別要求7.如標(biāo)志的地點(diǎn)及標(biāo)志內(nèi)容，出廠(chǎng)運(yùn)輸防備要求等。油缸標(biāo)準(zhǔn)零件設(shè)計(jì)缸筒設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)要求見(jiàn)表11。表11缸筒設(shè)計(jì)要求項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求表示圖定義形成油缸密封腔體的主零件，活塞的運(yùn)轉(zhuǎn)通道命名見(jiàn)《油缸標(biāo)準(zhǔn)零件命名規(guī)范》（附錄D）1、缸徑一般由客戶(hù)供給，如客戶(hù)未供給，則應(yīng)依據(jù)所供給的參數(shù)計(jì)算并圓整至《油缸主參數(shù)精選表》（附錄A）中油缸缸徑系列精選值；設(shè)計(jì)2、缸徑確立后，以缸徑、工作壓力等為設(shè)計(jì)依照，依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)QB/HC00-2013《液壓缸設(shè)計(jì)計(jì)原則算》計(jì)算出缸筒壁厚和外徑理論值，比較《缸筒資料規(guī)格精選表》（附錄B）確立油缸外徑、選擇適合的標(biāo)準(zhǔn)資料規(guī)格；3、缸筒外圓原則上不加工（三種狀況除外：a、有減重要求的；b、與其他零件如鉸軸、法蘭等有配合要求的配合面；c、客戶(hù)供給原圖外徑與標(biāo)準(zhǔn)資料有進(jìn)出且不行協(xié)調(diào)時(shí)）項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求表示圖4、缸筒內(nèi)孔一般不鍍鉻，但當(dāng)活塞上裝有活塞環(huán)或工作介質(zhì)為油水混淆時(shí)，需鍍鉻以提高耐磨和耐腐化性能，且鍍鉻前缸筒需珩磨辦理以提高鉻層附著力（如泵車(chē)主油缸）；5、缸尾端焊接剖口按《環(huán)縫焊接坡口設(shè)計(jì)規(guī)范》（附錄G）設(shè)計(jì)；6、依據(jù)缸徑選擇選擇缸筒頭部構(gòu)造形式：1）缸徑＜90時(shí)，只采納螺紋構(gòu)造（一般內(nèi)螺紋，缸筒壁厚薄時(shí)采納外螺紋）；2）90≤缸徑＜125時(shí)，采納卡鍵式或內(nèi)螺紋構(gòu)造；3）125≤缸徑≤200時(shí)，采納卡鍵式或內(nèi)螺紋構(gòu)造（應(yīng)增添臺(tái)階孔或采納分體式）；4）200＜缸徑≤320時(shí)，采納卡鍵式構(gòu)造；5）缸徑＞320時(shí)，采納法蘭式構(gòu)造。7、當(dāng)缸筒上油路接口件為油咀時(shí)，油孔直徑依據(jù)油咀大小選擇：設(shè)計(jì)原則

1）M14×或G1/4，孔徑取φ6或φ8，依缸徑大小而定；2）M18×或G3/8，孔徑取φ10；3）M22×或G1/2，孔徑取φ12；4）M27×2或G3/4，孔徑取φ16；5）M33×2或G1，孔徑取φ20；6）M42×2或G1-1/4，孔徑取φ25；7）M48×2或G1-1/2，孔徑取φ30；8）M50×2，孔徑取φ32；9）M60×2或G2，孔徑取φ38。當(dāng)缸筒上油路接口件為油塊或閥座時(shí)，缸筒油孔直徑不該小于油路接口件孔的直徑；缸筒上油管的通徑相同不可以小于油路接口件孔的直徑，且管的壁厚≥。8、油孔內(nèi)側(cè)須倒圓并拋光，且當(dāng)缸筒車(chē)有臺(tái)階孔時(shí)，盡量使油孔與臺(tái)階孔訂交；9、配置螺紋式導(dǎo)向套時(shí)，須在缸筒上設(shè)計(jì)螺紋防水裝置及導(dǎo)向套防松裝置；10、缸頭端密封件進(jìn)口處一定倒角20°并拋光，表面光潔度，倒角寬度為：1）缸徑≤40時(shí)，寬度取3；3）125＜缸徑≤320時(shí)，寬度取6-8；2）40＜缸徑≤125時(shí)，寬度取5；4）缸徑＞320時(shí)，寬度取10。11、缸筒上油孔處應(yīng)锪平，以便于油咀或油管的焊接；12、同缸徑、同外徑、同構(gòu)造種類(lèi)的缸筒，除長(zhǎng)度尺寸外，其他應(yīng)完整相同；項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求表示圖13、缸筒資料為45時(shí)一般不調(diào)質(zhì)，如需調(diào)質(zhì)，調(diào)質(zhì)硬度：225HB-255HB；27SiMn資料均須設(shè)計(jì)原則資料圖紙?jiān)O(shè)計(jì)（內(nèi)螺紋連結(jié)的缸筒）

調(diào)質(zhì)，調(diào)質(zhì)硬度：255HB-285HB；缸筒上焊有大型構(gòu)造件時(shí)，應(yīng)焊后整體調(diào)質(zhì)。14、缸筒上焊有油路接口件（閥座不直接與缸筒過(guò)油孔相通時(shí)除外）或大型構(gòu)造件時(shí)，應(yīng)焊后加工內(nèi)孔；對(duì)未安排調(diào)質(zhì)的缸筒，大型構(gòu)造件焊后應(yīng)保溫（局部）回火去除應(yīng)力。1、采納20、45、16Mn、27SiMn四種材質(zhì)。2、資料規(guī)格從《缸筒資料規(guī)格精選表》（附錄B）中選用。缸徑D尺寸公差取H8或H9缸筒口部設(shè)計(jì)一圓滑面（用于防水O形圈貼合）以配合防水O形圈實(shí)現(xiàn)防水密封，倒角30°，倒角處最大直徑一定大于螺紋底徑。缸筒和導(dǎo)向套配合的螺紋尺寸M按以下原則取值：1）缸徑D=40，50，63，70，80，90，100，110，120時(shí)，M=46，56，68，76，87，98，108，118，128；2）缸徑＜125時(shí)，M=D+5；3）125≤缸徑＜200時(shí)，M=D+10；4）缸徑≥200時(shí)，M=D+15；5）M應(yīng)切合《設(shè)計(jì)用螺紋規(guī)格表》（附錄F），精度為7H。螺紋兩頭一定倒角過(guò)牙底，并砂光螺紋牙定頂，粗拙度缸筒上內(nèi)螺紋退刀槽底徑=M+，寬度依據(jù)螺距大小而定。項(xiàng)目圖紙?jiān)O(shè)計(jì)（內(nèi)螺紋連結(jié)的缸筒）圖紙?jiān)O(shè)計(jì)（外螺紋連結(jié)的缸筒）圖紙?jiān)O(shè)計(jì)（卡鍵連接的

1）螺距為2時(shí)，寬度取4；2）螺距為3時(shí)，寬度取5；3）螺距為4時(shí)，寬度取6設(shè)計(jì)要求表示圖在距缸筒口部2mm處一致切寬3mm、深≥的防松槽，用于導(dǎo)套防松內(nèi)孔表面粗拙度內(nèi)孔表面圓度10級(jí)，直線(xiàn)度每500mm長(zhǎng)度不大于，每1000mm長(zhǎng)度不大于。內(nèi)螺紋對(duì)缸筒軸線(xiàn)同軸度8級(jí)，粗拙度缸筒兩頭面對(duì)缸筒軸線(xiàn)垂直度7級(jí),粗拙度其他參數(shù)取值見(jiàn)表示圖與上述缸筒相同的設(shè)計(jì)因素，其設(shè)計(jì)要求相同外螺紋對(duì)缸筒軸線(xiàn)同軸度8級(jí)，粗拙度外螺紋長(zhǎng)度Lm比用于車(chē)螺紋的臺(tái)階長(zhǎng)度L起碼短5mm（如右圖所示）螺紋壓蓋采納緊定螺釘鎖緊，組裝時(shí)配作緊定孔與上述缸筒相同的設(shè)計(jì)因素，其設(shè)計(jì)要求相同卡鍵槽的尺寸依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)卡鍵得出卡鍵槽底徑公差取H9卡鍵槽雙側(cè)均須倒角20°并拋光，倒缸角寬度與缸頭端（活塞密封進(jìn)口處）筒）取值規(guī)則相同項(xiàng)目圖紙?jiān)O(shè)計(jì)（卡鍵連接的缸筒）圖紙?jiān)O(shè)計(jì)（法蘭連接的缸筒）技術(shù)要求

缸筒卡鍵槽底一定倒圓設(shè)計(jì)要求表示圖卡鍵槽寬L公差取D9或H10?？ㄦI槽對(duì)缸筒軸線(xiàn)的同軸度取8級(jí)卡鍵槽側(cè)面對(duì)缸筒軸線(xiàn)垂直度取7級(jí)卡鍵槽側(cè)面和底面粗拙度取卡鍵槽到缸筒端面的距離L1與卡鍵槽寬L的關(guān)系：L1-L≥2（如右圖所示）卡鍵槽右邊直徑D1與缸徑D的關(guān)系：D1-D=1（如右圖所示）與上述缸筒設(shè)計(jì)相同的設(shè)計(jì)因素，其設(shè)計(jì)要求相同缸筒與法蘭采納軸向U形或V形焊縫，焊后加工螺釘孔與法蘭配合處缸筒外徑車(chē)小2～3mm，尺寸公差取f9，粗拙度，當(dāng)缸徑較大時(shí)，可車(chē)螺紋旋緊后焊接見(jiàn)《油缸標(biāo)準(zhǔn)零件技術(shù)要求規(guī)范》（附錄H）缸底設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)要求見(jiàn)表12。表12缸底設(shè)計(jì)要求項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求表示圖定義在缸筒尾部與缸筒焊接形成油腔的零件命名見(jiàn)《油缸標(biāo)準(zhǔn)零件命名規(guī)范》（附錄D）設(shè)計(jì)1、除特別油缸外，缸底與缸筒只同意采納焊接連結(jié)；原則2、焊接坡口按《環(huán)縫焊焊接坡口設(shè)計(jì)規(guī)范》（附錄G）設(shè)計(jì)，與對(duì)應(yīng)缸筒焊接坡口一致；3、依據(jù)油缸的安裝形式確立缸底的構(gòu)造形式，規(guī)定為耳飾式、法蘭式、平板式三種；4、同缸徑、同壁厚（外徑）、同構(gòu)造形式時(shí)，缸底半成品（除安裝孔外）尺寸應(yīng)獨(dú)一確立；項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求表示圖5、依據(jù)油缸安裝形式和受力狀況確立耳飾孔徑和厚度、法蘭厚度和安裝螺釘孔大小及數(shù)目（客戶(hù)有供給的除外）；6、活塞桿全收時(shí)，要求缸底與活塞之間的空腔盡量??；設(shè)計(jì)7、在保證強(qiáng)度的前提下，應(yīng)盡量?jī)?yōu)化外形，造型雅觀，降低成本。對(duì)耳飾式缸底，盡量設(shè)原則計(jì)成SR圓?。蛻?hù)有特別要求且沒(méi)法協(xié)調(diào)時(shí)除外）；當(dāng)缸底最大外圓直徑與最小外圓資料構(gòu)造形式圖紙?jiān)O(shè)計(jì)（耳環(huán)式）

直徑相差較大時(shí)，應(yīng)設(shè)計(jì)成分體式再焊接；8、缸底上油孔處應(yīng)锪平，以便于油咀或油管的焊接。45，351、耳飾式，又分為三類(lèi)：1）光孔耳飾式—安裝孔為光孔；2）襯套耳飾式—安裝孔壓銅套、鋼背軸承或酚醛夾布等；3）關(guān)節(jié)軸承耳飾式—安裝孔壓關(guān)節(jié)軸承。2、法蘭式—利用止口、螺釘與主機(jī)相連；3、平板式—端面為平板與缸筒焊接部位一定設(shè)計(jì)一段定位止口，公差取m7，長(zhǎng)度≥10，粗拙度取油孔邊沿與焊接坡口的距離≥5為防止應(yīng)力集中，各棱邊應(yīng)盡可能倒圓角定位止口前端內(nèi)外棱邊均倒角≥C1，與缸筒的接觸面對(duì)其軸向的垂直度取7級(jí)，粗拙度取缸底端面對(duì)軸線(xiàn)的垂直度取7級(jí)，粗拙度取耳飾安裝孔軸線(xiàn)對(duì)缸底軸線(xiàn)垂直度≤φ（關(guān)節(jié)軸承安裝孔除外）耳飾安裝孔兩頭面對(duì)缸底軸線(xiàn)對(duì)稱(chēng)度≤粗拙度取耳飾厚度尺寸公差一致規(guī)定上偏差為，項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求表示圖下偏差安裝襯套或關(guān)節(jié)軸承時(shí)，其安裝孔按相應(yīng)要求設(shè)計(jì)，內(nèi)孔尺寸公差取H7；安裝孔為光孔時(shí)，內(nèi)孔尺寸公差取H10；粗拙度取圖紙安裝油杯的螺紋孔應(yīng)锪沉孔，大小以下：設(shè)計(jì)1）M6，孔徑取φ12；（耳2）M8×1，孔徑取φ15；環(huán)3）M10×1，孔徑取φ18。式）在保證油杯安裝空間前提下，孔深≥5油杯應(yīng)盡量相關(guān)于耳飾安裝孔軸線(xiàn)偏斜一定角度或距離安裝，且安裝面應(yīng)與耳飾弧面相切（如右圖所示）法蘭式缸底應(yīng)綜合缸底和法蘭的設(shè)計(jì)要求一并設(shè)計(jì)法蘭與耳飾式缸底相同的設(shè)計(jì)因素，其設(shè)計(jì)要求相同平底與耳飾式缸底相同的設(shè)計(jì)因素，其設(shè)計(jì)要求相同技術(shù)參照《油缸標(biāo)準(zhǔn)零件技術(shù)要求規(guī)范》（附錄H）要求7.3安裝法蘭設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)要求見(jiàn)表13。表13安裝法蘭設(shè)計(jì)要求項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求表示圖定義與缸筒焊接在一同，經(jīng)過(guò)止口、螺釘?shù)攘慵⒂透着c主機(jī)零件相連的盤(pán)形零件命名

見(jiàn)《油缸標(biāo)準(zhǔn)零件零件命名規(guī)范》（附錄

D）設(shè)計(jì)

1

=

-2

3原則

2、法蘭一般應(yīng)設(shè)計(jì)定位止口，大小按缸筒外徑設(shè)計(jì)并一致；3、依據(jù)油缸安裝和受力狀況，合理設(shè)計(jì)法蘭尺寸、螺釘安裝孔尺寸及數(shù)目，并按缸徑大小一致（客戶(hù)有供給的除外）；4、同外徑、同構(gòu)造種類(lèi)的法蘭應(yīng)獨(dú)一確立項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求表示圖資料45構(gòu)造圓形法蘭形式方形法蘭頭部法蘭法蘭中部法蘭地點(diǎn)尾部法蘭，與缸底一體設(shè)計(jì)法蘭與缸筒焊接處開(kāi)軸向U形或V形坡口，焊接坡口底部起碼應(yīng)有3-4mm寬，坡吵嘴為30-35°，焊后應(yīng)車(chē)削倒圓，有清根要求的應(yīng)注明內(nèi)徑與缸筒采納H10/f9配合；對(duì)內(nèi)徑較大的法蘭應(yīng)適合放大配合空隙（）圖紙法蘭外安裝置合端面對(duì)軸線(xiàn)垂直度≤設(shè)計(jì)定位止口對(duì)軸線(xiàn)的同軸度≤φ法蘭上有油管經(jīng)過(guò)時(shí)，應(yīng)鉆孔或銑缺口法蘭一般只出半成品圖，定位止口及法蘭外安裝置合端面應(yīng)留加工余量（1-2mm）焊后加工；當(dāng)焊后需回火去應(yīng)力時(shí)，為保證雅觀，法蘭其他面也應(yīng)留光刀余量技術(shù)見(jiàn)《油缸標(biāo)準(zhǔn)零件技術(shù)要求規(guī)范》（附錄H）要求鉸軸設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)要求見(jiàn)表14。表14鉸軸設(shè)計(jì)要求項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求表示圖定義與缸筒焊接，經(jīng)過(guò)鉸軸將油缸與主機(jī)連結(jié)的零件命名見(jiàn)《油缸標(biāo)準(zhǔn)零件命名規(guī)范》（附錄D）項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求表示圖設(shè)計(jì)1、外形構(gòu)造及尺寸在現(xiàn)有鉸軸基礎(chǔ)長(zhǎng)進(jìn)行一致，每種缸徑原則上只取一種缸筒外徑確立鉸原則軸內(nèi)徑（取較大壁厚缸筒），一般鉸軸內(nèi)徑比缸筒外徑小2-3mm；2、同缸徑、同壁厚（外徑）的油缸其鉸軸應(yīng)獨(dú)一確立。資料45（板料割料或采納分體焊接；特大型鉸軸應(yīng)整體鍛打）構(gòu)造凸鉸軸—最常用的構(gòu)造，比如自卸車(chē)前置頂油缸、舉升油缸等形式凹鉸軸—應(yīng)用較少，一般對(duì)稱(chēng)焊接在缸筒上，常用于起重機(jī)伸縮油缸鉸軸軸頸公差取e8或e9內(nèi)徑與缸筒采納H10/f9配合；對(duì)內(nèi)徑較大的鉸軸應(yīng)適合放大配合空隙（）圖紙兩邊軸頸需設(shè)計(jì)潤(rùn)滑油孔參照我司多級(jí)套筒缸設(shè)計(jì)對(duì)工況惡劣的鉸軸，軸頸表面應(yīng)安排高頻淬火，淬火要求應(yīng)一致兩邊軸頸同軸度≤φ兩邊軸頸對(duì)鉸軸內(nèi)孔軸線(xiàn)垂直度≤φ技術(shù)見(jiàn)《油缸標(biāo)準(zhǔn)零件技術(shù)要求規(guī)范》（附錄H）要求油路接口件設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)要求見(jiàn)表15。表15油路接口件設(shè)計(jì)要求項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求表示圖定義油缸油路與主機(jī)液壓系統(tǒng)油路連結(jié)需要的附件命名見(jiàn)《油缸標(biāo)準(zhǔn)零件命名規(guī)范》（附錄D）資料35、45圓柱形，中間孔直接通缸筒油孔，焊接于缸筒或缸底等部位，經(jīng)過(guò)螺紋與外面油管定義接頭相接油咀底部?jī)?nèi)外倒角，保證最小處壁厚L≤D、M依據(jù)相接的油管管接頭確立端面粗拙度項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求表示圖油咀螺紋對(duì)其端面的垂直度≤φ定義功能與油咀相同，方形，螺紋與油孔成90°油孔需鉆通并用一致系列的工藝堵頭堵焊油口R與缸筒外徑貼合，周?chē)鷳?yīng)倒角C4端面粗拙度螺紋對(duì)其端面的垂直度≤φ方形板式，中間有油孔，焊接于缸筒或缸底等部位，經(jīng)過(guò)法蘭壓板及螺釘與外面油定義管相接，常用于高壓大流量場(chǎng)合油孔及螺紋孔的大小和地點(diǎn)按相應(yīng)的外面油塊連結(jié)法蘭設(shè)計(jì)，底部R等于缸筒外圓半徑，周?chē)菇荂4定義近似于油塊，直接與均衡閥（液壓鎖）相接深15閥座底部R等于缸筒外圓半徑，周?chē)菇荂4，其余尺寸依據(jù)配置的閥設(shè)計(jì)定義為了防止油管直接與缸筒焊接而增添的中間過(guò)渡接口件油座設(shè)計(jì)要求參照油口，一般設(shè)計(jì)成圓柱形設(shè)計(jì)油路接口件焊接端外形應(yīng)盡量設(shè)計(jì)成圓形，以利形成連續(xù)焊縫，當(dāng)非圓形不行防止時(shí)，應(yīng)原則將訂交處倒圓角；在保證強(qiáng)度的前提下，油路接口件外形尺寸應(yīng)盡量小，以盡量減小變形。技術(shù)見(jiàn)《油缸標(biāo)準(zhǔn)零件技術(shù)要求規(guī)范》（附錄H）要求活塞桿設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)要求見(jiàn)表16。表16活塞桿設(shè)計(jì)要求項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求表示圖定義油缸對(duì)外傳達(dá)力的主要零零件命名見(jiàn)《油缸標(biāo)準(zhǔn)零件命名規(guī)范》（附錄B）設(shè)計(jì)原則

1、桿徑一般由客戶(hù)供給，如未供給，則應(yīng)計(jì)算后圓整至《油缸主參數(shù)精選表》（附錄A）中活塞桿系列精選值，并與《缸徑桿徑精選表》（附錄C）中的缸徑對(duì)應(yīng)；2、桿頭種類(lèi)(安裝形式)由客戶(hù)供給；、依據(jù)桿徑大小確立活塞桿種類(lèi)：1）桿徑＜140，桿頭種類(lèi)為螺紋、球頭或卡槽時(shí)，設(shè)計(jì)整體式活塞桿(內(nèi)部需過(guò)油時(shí)除外），桿頭種類(lèi)為耳飾或法蘭時(shí)，設(shè)計(jì)成分體式活塞桿（螺紋連結(jié)或焊接）；2）桿徑≥140時(shí)，設(shè)計(jì)成分體式活塞桿（螺紋連結(jié)或焊接）、依據(jù)桿徑大小確立桿尾形式：1）桿徑＜40時(shí)，只設(shè)計(jì)螺紋式桿尾；2）40≤桿徑≤180時(shí)，設(shè)計(jì)螺紋式和卡鍵式桿尾；3）桿徑＞180時(shí)，只設(shè)計(jì)螺紋式桿尾、桿頭與桿體采納螺紋連結(jié)時(shí)，應(yīng)盡量設(shè)計(jì)成桿頭內(nèi)螺紋、桿體外螺紋的構(gòu)造（球頭除外）；、桿徑≥140的焊接式活塞桿不一樣意采納實(shí)心活塞桿；、相同桿徑的空心活塞桿體，最多同意有兩種不一樣壁厚的鋼管規(guī)格供選擇；、原則上空心活塞桿體內(nèi)孔不加工（特別狀況除外）；、同桿徑、同桿體內(nèi)徑的活塞桿體除長(zhǎng)度尺寸外其他尺寸應(yīng)完整相同；10、對(duì)長(zhǎng)行程的油缸，當(dāng)穩(wěn)固性不夠時(shí)，應(yīng)將活塞桿腔與無(wú)桿腔想通（桿體和桿尾空心）；11、焊接式活塞桿的各焊接坡口依照《環(huán)縫焊焊接坡口設(shè)計(jì)規(guī)范》（附錄G）設(shè)計(jì)；12、活塞桿上密封進(jìn)口端一定倒角20°，倒圓并拋光，表面粗拙度，免得裝置時(shí)破壞密封件，倒角寬度為：1）桿徑≤40時(shí)，寬度取3；2）40＜桿徑≤125時(shí)，寬度取5；3）125＜桿徑≤320時(shí)，寬度取6-8；4）桿徑＞320時(shí)，寬度取1013、卡鍵槽底徑和寬度參照《軸用卡鍵與卡鍵帽標(biāo)準(zhǔn)》設(shè)計(jì)；14、卡鍵槽到桿尾端面距離等于卡鍵槽寬度（特別狀況除外），槽底須倒圓；項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求表示圖15、焊接式活塞桿的各零件除了采納焊接方式外，從安全角度考慮，可增添螺紋連結(jié)段，但須焊后整體調(diào)質(zhì)辦理；16、焊接定位止口面配合公差采納H8/m7或H8/h7，止口長(zhǎng)度≥10mm；17、桿頭或桿尾為螺紋式時(shí)，螺紋退刀槽設(shè)計(jì)：退刀槽底徑=螺紋大徑-螺距-1，非螺紋側(cè)底角依據(jù)直徑大小倒圓角R1，，R2，棱邊倒角45°；18、桿頭為螺紋式的活塞桿，其螺紋尺寸應(yīng)切合《活塞桿外接螺紋尺寸系列（GB/T2350-1980)》規(guī)定（客戶(hù)供給時(shí)除外）；19、所有螺紋式桿頭一定設(shè)計(jì)用于活塞安裝固緊的構(gòu)造：1）桿徑＞80時(shí)，先將活塞桿臺(tái)階部位桿徑單邊車(chē)小1mm，再銑扁方；2）桿徑≤80時(shí)，除銑扁方外，還能夠?qū)ΨQ(chēng)鉆兩個(gè)φ8×8的孔20、焊接式活塞桿的桿頭為裝關(guān)節(jié)軸承的耳飾時(shí)，直接做成成品桿頭（無(wú)需設(shè)計(jì)排氣口）；設(shè)計(jì)原則

21、球頭式桿頭的球頭尺寸綜合客戶(hù)供給尺寸和《球面半徑（GB/》確立；22、桿頭和缸底均為耳飾式時(shí)，兩頭耳飾孔的大小、寬度均應(yīng)相等(客戶(hù)要求時(shí)除外）；23、焊后需熱辦理的焊接式活塞桿（空心），桿頭一定設(shè)置排氣孔，以防止熱辦理時(shí)封閉腔氣體膨脹致使安全事故發(fā)生；24、排氣孔設(shè)計(jì)方法：1）軸向、徑向鉆φ5的孔（空間不夠時(shí)，也可只鉆軸向）；2）徑向（或軸向）外端擴(kuò)φ6×16的孔；3）桿頭為螺紋式時(shí)，車(chē)臺(tái)階直徑比桿徑小1mm（單邊），而后鉆排氣孔；當(dāng)桿徑較大時(shí)，在焊接處及連結(jié)螺紋部位挖空以減重25、熱辦理后，將φ6×12的銷(xiāo)釘裝入排氣孔中，而后堵焊排氣孔；26、桿尾和活塞為螺紋連結(jié)時(shí)一定考慮桿尾和活塞的鎖緊防松，防松采納緊定螺釘，現(xiàn)場(chǎng)配鉆，關(guān)于油液潔凈度要求高的油缸，盡量采納《內(nèi)螺紋式活塞防松的兩種新方法》介紹的方案；27、活塞桿靜密封采納1-2個(gè)的O形圈，其尺寸依照GB/《液壓氣動(dòng)O形橡膠密封圈第一部分：尺寸系列及公差》選用，溝槽尺寸按GB/《液壓氣動(dòng)O形橡膠密封圈溝槽尺寸》設(shè)計(jì)；28、兩個(gè)O形圈之間的距離為個(gè)O形圈斷面直徑；29、壓力高，壓力沖擊大或O形圈溝槽開(kāi)在活塞上且直接與桿徑配合時(shí)，O形圈后應(yīng)增添?yè)跞?；?xiàng)目設(shè)計(jì)要求表示圖30、一般狀況下，活塞桿需要調(diào)質(zhì)，調(diào)質(zhì)硬度：HB255-285；31、活塞桿桿體表面鍍硬鉻，厚度，硬度＞800HV；對(duì)在海水等強(qiáng)腐化性環(huán)境下工設(shè)計(jì)作的活塞桿還需增添鍍鎳，一般先鍍鎳，后鍍鉻；原則32、在有機(jī)械性撞擊的環(huán)境下工作的活塞桿表面需高頻淬火辦理，厚度，硬度：HRC46-52；對(duì)穩(wěn)固性不夠的活塞桿增添中頻淬火辦理，厚度，硬度：HRC42-48，能夠提高其抗彎強(qiáng)度和穩(wěn)固性；在某些場(chǎng)合下，直徑較大的活塞桿可用表面淬火取代調(diào)質(zhì)辦理。桿體45、40Cr、35CrMo、42CrMo資料桿尾45桿頭實(shí)心桿多半在小直徑狀況下使用1、大型油缸的活塞桿為了減重；種類(lèi)空心桿2、為了增添活塞桿的抗彎能力；3、桿心需裝猶如位移傳感器和油管等級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)圖紙整體式活塞部位螺紋規(guī)格按《設(shè)計(jì)用螺紋規(guī)格表》（附錄F）選用，卡鍵在相同受力狀況下必設(shè)計(jì)須通用活塞桿直徑的尺寸公差取f8，圓柱度公差取9級(jí)，粗拙度取f8

8螺紋公差取

6g（一般不標(biāo)），同軸度公差取

8級(jí)，粗拙度取安裝活塞的軸肩端面對(duì)軸線(xiàn)的垂直度公差取

7級(jí)，粗拙度取活塞桿端面與缸底接觸時(shí)，端面對(duì)軸線(xiàn)的垂直度公差取

7級(jí)，粗拙度取活塞位凹角處依據(jù)直徑大小倒圓角，R1O形圈溝槽底面粗拙度取，槽側(cè)面粗拙度取，槽棱倒圓，槽底倒圓R項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求表示圖，砂光保證圓滑過(guò)渡，O形圈槽底對(duì)軸線(xiàn)的同軸度公差取8級(jí)當(dāng)桿尾螺紋M＜30，應(yīng)盡量將O形圈溝槽開(kāi)在活塞上，與活塞桿外圓合，由活塞桿外圓充任靜密封臺(tái)階，能提高螺紋處強(qiáng)度及螺紋對(duì)活塞桿軸線(xiàn)的同軸度桿尾為卡鍵式時(shí)，卡鍵槽寬公差取H10或D9；底徑公差取f9；卡鍵槽到活塞的軸肩端面距離公差取H10；卡鍵槽到擋圈槽的距離公差取0～+；L1≥L，軸端倒角≥C2，如右圖所示，其他要求參照缸筒卡鍵槽設(shè)計(jì)桿頭（缸底）為裝相關(guān)節(jié)軸承的耳飾時(shí)，當(dāng)關(guān)節(jié)軸承孔徑≤φ40時(shí)，耳飾安裝孔應(yīng)設(shè)計(jì)成臺(tái)階式，使用一個(gè)擋圈限位，以方便加工和安裝焊接式活塞桿與整體式活塞桿相同的設(shè)計(jì)因素，其設(shè)計(jì)要求也相同假