綠色物流及其發(fā)展策略

PAGE8綠色物流及其發(fā)展策略摘要：物流活動對環(huán)境造成的負面影響隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展而加劇，從而對社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生消極的影響。因此，從環(huán)境的角度對物流體系進行改進，形成綠色物流管理系統(tǒng)，是21世紀新的物流管理趨勢。本文闡述了綠色物流的三大理論基礎(chǔ)，分析了中國綠色物流的現(xiàn)狀和存在的問題，并從政府和企業(yè)的角度出發(fā)提出實施綠色物流管理的對策建議。關(guān)鍵詞：綠色物流物流環(huán)境企業(yè)物流目錄TOC\o"1-3"\h\u26042一、綠色物流的內(nèi)涵與理論基礎(chǔ) 1121（一）綠色物流的內(nèi)涵 123684（二）綠色物流的理論基礎(chǔ) 124126二、發(fā)展綠色物流的必要性 21901（一）有利于企業(yè)參與國際市場競爭 228918（二）有利于企業(yè)獲得國家政策支持 229836（三）有利于提高企業(yè)核心競爭力 36890（四）有利于企業(yè)降低經(jīng)營成本 332614（五）有利于提高人民生活水平 319039三、中國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題 317049（一）觀念差距 418215（二）政策差距 418360（三）技術(shù)差距 422921四、發(fā)展綠色物流的對策建議 428413（一）企業(yè)做好綠色物流發(fā)展規(guī)劃 432152（二）提高企業(yè)綠色物流運作水平 55584（三）政府為綠色物流發(fā)展營造優(yōu)良環(huán)境 511838總結(jié) 631273參考文獻 728021致謝 8環(huán)境問題的日益突出以及與環(huán)境的密切關(guān)系，在處理社會物流與企業(yè)物流時必須考慮環(huán)境問題。尤其是在原材料的取得和產(chǎn)品分銷中，運輸作為主要的物流活動，對環(huán)境可能會產(chǎn)生一系列的影響，而且廢棄物品如何合理回收，減少對環(huán)境的污染或最大可能地再利用也是物流管理所需考慮的內(nèi)容。一、綠色物流的內(nèi)涵與理論基礎(chǔ)（一）綠色物流的內(nèi)涵綠色物流是在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，減少資源消耗，使物流資源得到充分利用。物流系統(tǒng)有物流操作系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)組成，其中物流信息系統(tǒng)中的物流信息活動對環(huán)境沒有直接損害，而物流操作系統(tǒng)中的運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工等作業(yè)對環(huán)境均有一定的負面影響。物流業(yè)的發(fā)展促進了經(jīng)濟的發(fā)展，但物流發(fā)展的同時也給環(huán)境帶來了負面影響。現(xiàn)代物流的發(fā)展必須優(yōu)先考慮環(huán)境的問題，需要從環(huán)境角度對物流系統(tǒng)進行改進，即需要形成一個環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。這種物流管理系統(tǒng)建立在維護全球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)上，改變原來發(fā)展與物流、消費生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，形成一種能促進經(jīng)濟與消費健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，既向綠色物流轉(zhuǎn)變。因此，現(xiàn)代綠色物流管理強調(diào)了全局和長遠的利益，強調(diào)全方位對環(huán)境的關(guān)注，體現(xiàn)了企業(yè)綠色形象，是一種全新的物流形態(tài)。企業(yè)是綠色物流的具體實施者，是最為關(guān)鍵的行為主體，綠色物流實施的狀況和水平取決于企業(yè)的具體運作。（二）綠色物流的理論基礎(chǔ)（1）可持續(xù)發(fā)展理論?？沙掷m(xù)發(fā)展是指既滿足當代人的需要，又不對后代人滿足其需要的能力構(gòu)成威脅。根據(jù)這一定義，可持續(xù)發(fā)展包含兩個重要的內(nèi)涵：一是需要，指滿足人類基本需要和提高生活質(zhì)量的需要，將基本需要放在特別優(yōu)先的地位來考慮；二是限制，指人類的發(fā)展和需要應(yīng)以地球上資源的承受能力為限度，對發(fā)展進行協(xié)調(diào)與限制，也就是說要對環(huán)境滿足眼前和將來需要的能力施加限制，以求與自然環(huán)境容量相適應(yīng)。沒有限制的發(fā)展，便不能持續(xù)?？沙掷m(xù)發(fā)展實質(zhì)上就是人與自然關(guān)系協(xié)調(diào)發(fā)展的規(guī)范。當代對資源的開發(fā)和利用必須有利于下一代環(huán)境的維護及其資源的持續(xù)利用。為了實現(xiàn)長期、持續(xù)發(fā)展，就必須采取各種措施來維護我們的自然環(huán)境。這種經(jīng)濟上的可持續(xù)發(fā)展政策同樣適用于物流管理活動?，F(xiàn)代物流活動的諸多方面都會對環(huán)境造成負面影響，而且這種影響的程度是隨著經(jīng)濟的發(fā)展而加劇。由于物流過程中不可避免地要消耗能源和資源，產(chǎn)生環(huán)境污染，因而為了實現(xiàn)長期、持續(xù)發(fā)展，必須采取各種措施來維護自然環(huán)境。可持續(xù)發(fā)展要求今天的商品生產(chǎn)、流通和消費不至于影響未來商品的生產(chǎn)、流通和消費的環(huán)境及資源條件。將其應(yīng)用于現(xiàn)代物流管理活動中，就是要求從環(huán)境的角度對現(xiàn)代物流體系進行研究，形成一種與環(huán)境共生的綜合物流系統(tǒng)。這種物流管理系統(tǒng)建立在維護全球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)上，改變原來與物流、消費生活與物流單向作用關(guān)系，在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，形成一種能促進經(jīng)濟與消費健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，即向綠色物流轉(zhuǎn)變。

（2）生態(tài)經(jīng)濟學(xué)理論。綠色物流以經(jīng)濟學(xué)的一般原理為指導(dǎo)，以生態(tài)學(xué)為基礎(chǔ)，對物流的經(jīng)濟行為、經(jīng)濟關(guān)系和規(guī)律與生態(tài)系統(tǒng)之間的相互關(guān)系進行研究，以謀求在生態(tài)平衡、經(jīng)濟合理、技術(shù)先進的條件下生態(tài)與環(huán)境的最佳結(jié)合以及協(xié)調(diào)發(fā)展。生態(tài)經(jīng)濟學(xué)是研究再生產(chǎn)過程中，經(jīng)濟系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)之間的物質(zhì)循環(huán)，能量轉(zhuǎn)化和價值增值規(guī)律及其應(yīng)用的科學(xué)。物流是社會再生產(chǎn)過程的重要環(huán)節(jié)，它既包括物質(zhì)循環(huán)利用、能量轉(zhuǎn)化，又包括價值轉(zhuǎn)化與價值實現(xiàn)。因此，物流涉及經(jīng)濟與生態(tài)環(huán)境兩大系統(tǒng)，理所當然地架起了經(jīng)濟效益與生態(tài)效益之間聯(lián)系的橋梁。而傳統(tǒng)的物流管理沒有處理好二者的關(guān)系，過多地強調(diào)了經(jīng)濟效益，而忽視了環(huán)境效益，導(dǎo)致了社會整體效益的下降。

（3）生態(tài)倫理學(xué)理論。生態(tài)倫理學(xué)迫使人們對物流過程中造成的環(huán)境問題進行深刻的反思，從而產(chǎn)生一種強烈的社會責(zé)任感與義務(wù)感。為了人類自身更健康和安全地生存與發(fā)展，為了千秋萬代的切身利益，人類應(yīng)自覺維護生態(tài)平衡，這是時代賦予我們的不可推卸的責(zé)任，也是人類對自然應(yīng)盡的權(quán)利與義務(wù)。綠色物流正是從生態(tài)倫理學(xué)中得到了道義上的支持。二、發(fā)展綠色物流的必要性（一）有利于企業(yè)參與國際市場競爭隨著全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展，一些傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐漸淡化，環(huán)境壁壘逐漸興起，IS014000成為企業(yè)進入國際市場的新的通行證，要求企業(yè)建立環(huán)境管理體系，使其經(jīng)營活動、產(chǎn)品和服務(wù)的每一個環(huán)節(jié)對環(huán)境的影響最小化。國外的一些進口商在選定供應(yīng)商時，常常將環(huán)保作為考慮的一個條件，那些在環(huán)保方面做的不夠的企業(yè)是很難通過其考核的。瑞士最大的零售商米格羅斯公司，研發(fā)出一種檢測生態(tài)平衡的電腦程序，可隨時標示相關(guān)廠家商品從生產(chǎn)到流通到垃圾清運等各個過程對空氣、水、土壤的污染情況，只要不符合生態(tài)平衡標準，公司就拒絕進貨。只有實施綠色化工程才能將產(chǎn)品打入國際市場，這就離不開綠色物流的基礎(chǔ)支持。世界百強企業(yè)已有上百家來華投資，搶灘中國市場，像UPS、沃爾瑪?shù)冗@些實力雄厚的國外物流企業(yè)起步早，物流技術(shù)相當發(fā)達，物流經(jīng)營管理水平相當完善。中國物流企業(yè)要想在國內(nèi)、國際市場上有所作為，發(fā)展綠色物流將是必然的選擇。（二）有利于企業(yè)獲得國家政策支持未來必將是一個“綠色經(jīng)濟”的時代，沒有綠色形象的企業(yè)將很難得到消費者的青睞。要樹立企業(yè)的綠色形象，光靠綠色生產(chǎn)和綠色銷售還不夠，必須大力實施綠色物流才能將這兩者銜接好，從而樹立完整的綠色形象。實施綠色物流的企業(yè)將更易享受到銀行、保險、稅收等方面的政策支持。隨著中國加入WTO，國家對資源節(jié)約和環(huán)境保護的重視程度與日俱增。目前實施的《環(huán)境保護法》、《固體廢物污染環(huán)境防治法》以及環(huán)境噪音污染防治條例等，都加強了對現(xiàn)有物流體制強化管理，并制定一些優(yōu)惠政策鼓勵企業(yè)綠色生產(chǎn)、綠色經(jīng)營，比如對公路運輸提價，鼓勵鐵路運輸?shù)?，世界油價的攀升也使國家對節(jié)能的運輸方式更為重視。（三）有利于提高企業(yè)核心競爭力企業(yè)如果實施綠色物流，建立企業(yè)綠色文化、樹立綠色形象、大打綠色品牌，則綠色經(jīng)營就能提高、可以成為企業(yè)的核心競爭力。發(fā)展綠色物流可使企業(yè)獲得新的競爭優(yōu)勢，提高社會信譽。隨著可持續(xù)發(fā)展觀念不斷深入人心，消費者對企業(yè)的接受與認可不僅取決于是否能提供質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品與服務(wù)，而越來越關(guān)注企業(yè)是否具有社會責(zé)任感，即企業(yè)是否節(jié)約利用資源、企業(yè)是否對廢舊產(chǎn)品的原料進行回收、企業(yè)是否注重環(huán)保等，都成為決定企業(yè)形象與聲譽的重要因素。綠色物流從產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計，整個生產(chǎn)流程，到其最終消費都將對這些因素的考慮附在其中，其構(gòu)成不但可以降低舊產(chǎn)品及原料回收的成本，而且有利于提高企業(yè)的聲譽度，增加其品牌的價值和壽命，延長產(chǎn)品的生命周期，從而間接地增強了企業(yè)的競爭力。（四）有利于企業(yè)降低經(jīng)營成本產(chǎn)品從投產(chǎn)到售出的整個過程中，制造加工時間僅占大約十分之一，而儲運、裝卸、分裝、二次加工、信息處理等物流過程則占了大部分時間。如果對物流過程進行科學(xué)化管理，實施綠色物流，進行節(jié)能高效地生產(chǎn)，則可以大大地降低整個經(jīng)營成本。如果綠色物流實施得好，則可以減少支付排污費、廢棄物處理等費用。綠色物流不僅可以幫助企業(yè)節(jié)約資源，降低經(jīng)營成本，更重要的是綠色化和由此帶來的高效節(jié)能低污染，而這對生產(chǎn)經(jīng)營成本的節(jié)省可以說是不可估量的。綠色物流企業(yè)通過科學(xué)地構(gòu)建供應(yīng)鏈，遵循資源共享、優(yōu)勢互補、風(fēng)險共擔(dān)的原則，采取規(guī)模經(jīng)營、資源集約利用、資源，循環(huán)等逆向物流舉措，對運輸倉儲合理布局、大大壓縮物流成本、降低環(huán)境風(fēng)險成本，拓展利潤空間，提供物流企業(yè)利潤的新源泉。（五）有利于提高人民生活水平我國的社會性質(zhì)決定了經(jīng)濟活動要滿足人民群眾日益增長的物資和文化生活的需要。綠色物流是實現(xiàn)綠色消費的前提和基礎(chǔ)，沒有綠色物流就不可能有真正意義的綠色消費。三、中國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題我國物流業(yè)的起步較晚，綠色物流還剛剛興起，人們對它的認識還非常有限。在我國，雖然綠色物流逐漸引起了社會的注意，并被認為是中國未來物流業(yè)發(fā)展的趨勢之一，但我國綠色物流在服務(wù)水平和研究方面還處于起步階段，與國際上先進技術(shù)國家在綠色物流的觀念上、政策上以及技術(shù)上相比均存在較大的差距。物流企業(yè)規(guī)模小且分散，專業(yè)化水平較低，常規(guī)物流發(fā)展還不健全，導(dǎo)致企業(yè)對綠色物流興趣大、實施難。因此，正確地引導(dǎo)我國物流企業(yè)在我國現(xiàn)代物流發(fā)展的起始階段高起點實施綠色物流成為問題的關(guān)鍵。目前我們應(yīng)該盡力縮小的差距是觀念、政策和技術(shù)等方面的問題。（一）觀念差距國外物流企業(yè)起步早，物流技術(shù)相當發(fā)達，物流經(jīng)營管理水平相當完善。反觀我們的物流業(yè)，與國外有很大的差距。目前，綠色物流的觀念在中國還沒有從根本上確立，經(jīng)營者和消費者對物流綠色經(jīng)營消費理念仍非常淡薄，綠色物流的思想幾乎為零。政府對綠色物流的認識不夠，導(dǎo)致綠色物流沒有相關(guān)的法律政策作為支柱；企業(yè)對綠色物流沒有足夠的認識，缺乏有效的激勵機制和自律機制；消費者還遠沒有形成足夠強大的輿論壓力來對政府的宏觀管理和企業(yè)的微觀行為有力的督導(dǎo)。如果物流企業(yè)能夠在觀念上超前一點，實施綠色物流，則可以在一定程度上縮小與綠色物流發(fā)達國家的差距。（二）政策差距盡管我國自20世紀90年代以來，一直在致力于環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)的制訂和頒布，但針對物流行業(yè)的還不多。另外，由于物流涉及的有關(guān)行業(yè)、部門、系統(tǒng)過多，而這些部門又都自成體系，獨立運作，導(dǎo)致物流行業(yè)的無序發(fā)展，造成資源配置的巨大浪費，為以后物流運作上的環(huán)保問題增加了過多的負擔(dān)。（三）技術(shù)差距綠色物流的關(guān)鍵所在，不僅依賴物流綠色思想的建立、物流政策的制訂和遵循，更離不開綠色技術(shù)的掌握和應(yīng)用。目前，我國的物流技術(shù)和綠色物流的要求之間還存在較大的差距。比如物流業(yè)未形成規(guī)模，缺少良好的規(guī)劃，行業(yè)內(nèi)部無序發(fā)展和無序競爭，對環(huán)保造成很大的壓力；物流機械化的程度和綠色物流的要求還有距離；物流材料的使用上，與綠色物流倡導(dǎo)的可重用性、可降解性也存在巨大的差距。另外，真正的第三方專業(yè)物流企業(yè)還很少，即便是那些專業(yè)物流企業(yè)，它們的技術(shù)水平與綠色物流的要求也有很大的差距。四、發(fā)展綠色物流的對策建議（一）企業(yè)做好綠色物流發(fā)展規(guī)劃綠色物流戰(zhàn)略要求在整個物流網(wǎng)絡(luò)的組織規(guī)劃上不僅充分滿足常規(guī)物流的需要，還要實現(xiàn)循環(huán)物流。這一完整的物流戰(zhàn)略，要求企業(yè)規(guī)劃好綠色物流的管理模式、實施方案、組織規(guī)劃等方面的戰(zhàn)略設(shè)計和安排。企業(yè)應(yīng)采取綠色供應(yīng)鏈方式來開展綠色物流，通過供應(yīng)鏈上、中、下游的共同協(xié)作來減少整個供應(yīng)鏈對環(huán)境的影響，提高經(jīng)濟效益。企業(yè)在選擇供應(yīng)商和銷售商時，提出實施綠色物流的相關(guān)要求，能夠滿足此要求的才準許進入整個供應(yīng)鏈。采取這種模式來發(fā)展綠色物流，讓供應(yīng)鏈上的眾多企業(yè)參與其中，不僅可以降低管理的難度，還大大分散了企業(yè)所擔(dān)負的風(fēng)險。（二）提高企業(yè)綠色物流運作水平（1）運輸環(huán)節(jié)。實施聯(lián)合一貫制運輸方式，利用單元裝載系統(tǒng)，運用各種“綠色”運輸工具，在運輸過程中始終保持貨物的單元裝載狀態(tài)，這種運輸方式可削減總行車量，提高運輸效率。適當降低庫存可減少一次性運輸，盡量避免二次運輸。有條件的企業(yè)，可開展共同配送，減少污染。共同配送是指由多個企業(yè)聯(lián)合組織實施的配送活動。從貨主的角度來說，通過共同配送可以提高物流效率。從物流企業(yè)角度來說，特別是一些中小物流企業(yè)，由于受資金、人才、管理等方面的制約，運量少、效率低、使用車輛多，在物流合理化及效率上受到限制。

（2）裝卸環(huán)節(jié)。裝卸搬運是伴隨運輸和儲存而附帶產(chǎn)生的物流活動，貫穿物流的始終。企業(yè)一定要對裝卸環(huán)節(jié)進行規(guī)范化運作，杜絕野蠻裝卸，避免不必要的浪費和污染。

（3）保管環(huán)節(jié)。采用先進的保質(zhì)保鮮技術(shù)，保障存貨的數(shù)量和質(zhì)量，在實現(xiàn)零貨損的同時消除對環(huán)境的污染。尤其是一些商品需要進行特殊保管時，更要謹慎操作和處理，以免發(fā)生環(huán)保事故。

（4）流通加工環(huán)節(jié)。流通加工是生產(chǎn)性加工在流通過程中的延續(xù)，各項工作比較分散，要求細致。需要進行合理的加工流程設(shè)計，變分散加工為規(guī)?；膶I(yè)集中加工，以提高資源利用效率，減少污染；對包裝材料進行套裁，減少浪費，對加工中產(chǎn)生的邊角廢料，可以作為企業(yè)內(nèi)部逆向物流的一部分加以集中處理；合理選擇流通加工中心，減少費用和有效資源的浪費。

（5）包裝環(huán)節(jié)。中國消費者協(xié)會明確提出，只要包裝體積超過商品本身的10%和包裝費用超出商品的30%，就可判定為“商業(yè)欺詐”。因此，企業(yè)要在適度減少產(chǎn)品的包裝上下大功夫，使包裝不僅有助于本企業(yè)降低成本，還有助于減少下游企業(yè)對包裝物的拆裝和處理費用，將綠色包裝供應(yīng)鏈化，實現(xiàn)“多贏”局面。要認真選擇包裝材料，注明包裝物的材質(zhì)和回收處理方法，讓綠色包裝透明化，方便社會對包裝物的處理，提高包裝廢棄物的回收再生利用率。

（6）物流信息。在實施綠色物流的過程中，企業(yè)要充分利用物流信息來實施綠色物流活動，以減少綠色物流的成本和代價，實現(xiàn)綠色物流的信息化。（三）政府為綠色物流發(fā)展營造優(yōu)良環(huán)境（1）控制物流污染發(fā)生源。政府采取有效措施，從源頭上控制物流活動對環(huán)境的污染。由于物流活動的日益增加以及配送服務(wù)的發(fā)展，引起在途運輸?shù)能囕v增加，必然導(dǎo)致大氣污染加重，需要采取措施對發(fā)生源進行控制。比如：制定相應(yīng)的環(huán)境法規(guī)，對廢氣排放量及車種進行限制；采取措施促進使用符合限制條件的車輛；普及使用低公害車輛；對車輛產(chǎn)生的噪音進行限制；限制城區(qū)貨車行駛路線，收取車輛排污費；推廣使用“綠色”交通運輸工具等。

（2）限制交通量。政府發(fā)揮指導(dǎo)作用，推動企業(yè)從自用車運輸向營業(yè)用貨車運輸轉(zhuǎn)化，促進企業(yè)選擇合適的運輸方式，發(fā)展共同配送，統(tǒng)籌建立現(xiàn)代化的物流中心，建立現(xiàn)代化的物流管理信息網(wǎng)絡(luò)等，實現(xiàn)物流效益化，特別是要提高中小企業(yè)的物流效率。通過這些措施來減少貨流，有效地消除交錯運輸，緩解交通擁擠狀況，最終通過有限的交通量來提高物流效率。

（3）控制交通流。政府投入相應(yīng)的資金，通過道路與鐵路的立體交叉發(fā)展，建立都市中心環(huán)狀道路，制訂道路停車規(guī)則以及實現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化等措施，減少交通阻塞，提高配送效率。

（4）制定綠色物流法律法規(guī)。為了推進企業(yè)實施綠色物流，政府要在嚴格實施《環(huán)境保護法》、《固體廢物污染環(huán)境防治法》以及環(huán)境噪音污染防治條例等現(xiàn)有法律法規(guī)的基礎(chǔ)上，加快綠色物流相關(guān)法規(guī)的制訂，制定相關(guān)優(yōu)惠政策鼓勵企業(yè)綠色物流活動，比如對公路運輸提價、鼓勵鐵路運輸；在稅收、貸款等方面，要對實施綠色物流的企業(yè)進行適當傾斜；建立專門的綠色物流管理監(jiān)督機構(gòu)，來對全社會的綠色物流活動進行有效的管理；要倡導(dǎo)建設(shè)綠色物流型園區(qū)，加快物流配送?？偨Y(jié)總之，綠色物流作為一個新生事物，其理論與實踐都尚處于摸索階段，沒有固定的模式。目前也有很多成功實施綠色物流的企業(yè)，如日本的大型啤酒生產(chǎn)企業(yè)麒麟公司和著名的零售業(yè)百貨店西友公司。綠色物流的實施必須把逆向綠色物流與正向綠色物流相互協(xié)調(diào)、融合在一起，使它們成為一個閉環(huán)的體系，才可取得經(jīng)濟效益與社會效益雙贏。要求層次也更高。因此，要實現(xiàn)綠色物流的目標，培養(yǎng)和造就一大批熟悉綠色理論與實務(wù)的物流人才是當務(wù)之急。對綠色物流人才的培養(yǎng)涉及到政府及相關(guān)機構(gòu)的參與，但也是企業(yè)成功實施綠色物流的基礎(chǔ)保障。參考文獻[1]濮小金,司志剛.現(xiàn)代物流[M].北京:機械工業(yè)出版社,2021

[2]夏春玉,李健生.綠色物流[M].北京:中國物資出版社,2021

[3]王長瓊.綠色物流[M].北京:化學(xué)工業(yè)出版社,2021

[4]金勇,譚欣.發(fā)展我國綠色物流的對策研究[J].新疆社科論壇,2021,(5)[5]宋華,胡左浩.現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理[Ｍ].北京:經(jīng)濟管理出版社,2021.[6]張鐸,周建勤.電子商務(wù)物流管理[Ｍ].北京:高等教育出版社,2021.[7]劉志學(xué).現(xiàn)代物流手冊[Ｍ].北京:中國物資出版社,2021.[8]林敬松,鐘唯希.對發(fā)展綠色物流的思考[Ｊ].物流,2021,(8).[9]王之泰.現(xiàn)代物流學(xué)[Ｍ].北京:中國物資出版社,1995.

致謝此次論文是在顏偉老師悉心教導(dǎo)和耐心指導(dǎo)下完成的。我由衷感謝老師那嚴謹求實和認真細心的工作作風(fēng)。在老師多次教導(dǎo)和多次修改下我才得以完成本次論文。經(jīng)過這次我了解到很多東西，很多東西不是一口氣就能完成的，它總是要有個經(jīng)歷的。在此也感謝所有物流0605班的同學(xué)們我們一起3年的同舟共濟，一起笑，一起悲。正是因為所有的一起，所以我和你們永遠都是物流0605。最后由衷感謝所有的老師的同學(xué)們，希望你們永遠快樂。

中國企業(yè)物流運作現(xiàn)狀及發(fā)展戰(zhàn)略探討摘要：自從2001年中國加入WTO之后，市場競爭就更加激烈。每個企業(yè)為了提高自身的競爭力，努力提高物流水平，降低物流成本。本文將中國物流現(xiàn)狀與發(fā)達的國家和地區(qū)的企業(yè)物流運作模式進行對比，提出了中國的企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略關(guān)鍵詞：企業(yè)物流現(xiàn)狀；運行模式；發(fā)展戰(zhàn)略一、中國企業(yè)物流的運作現(xiàn)狀及弊端

物流戰(zhàn)略是很多企業(yè)總體戰(zhàn)略中必須考慮到的一個重要因素。為了在市場中提升自我競爭了，企業(yè)不斷在降低物流成本和提高物流水平上下功夫。無論是在國內(nèi)還是國際市場上，都能夠最大程度上的降低成本，同時又不減低服務(wù)水平，獲得競爭優(yōu)勢。企業(yè)物流的管理整體上來說還是處于不完善的階段，大多停留在紙幣時代。比較先進的企業(yè)已經(jīng)配備了電腦，但是依舊沒有形成系統(tǒng)的體系和網(wǎng)絡(luò)。EDL、個人電腦、人工智能、專家系統(tǒng)、通信和掃描等先進的信息技術(shù)還未在物流運作中廣泛地運用。但是物流是一種新型的管理技術(shù)，涉及領(lǐng)域?qū)拸V。因此物流管理人員要熟悉掌握企業(yè)內(nèi)物流和因此延伸的整條供應(yīng)鏈的管理知識，掌握整個工藝流程，精通物流管理技術(shù)。而我國現(xiàn)在十分缺乏具備綜合物流知識的管理和技術(shù)人才，難以滿足企業(yè)物流現(xiàn)代化的需求。二、中國企業(yè)物流的發(fā)展戰(zhàn)略1990年以來，在國外，物流已經(jīng)成為了該國一個重要的經(jīng)濟增長點。但是在中國，物流才剛剛起步。企業(yè)之間生產(chǎn)經(jīng)營，市場運行的各個方面展開競爭。具體體現(xiàn)在技術(shù)、人才上包括了物流和供應(yīng)鏈。在競爭如此激烈的背景之下，企業(yè)進入了一個微利時代，產(chǎn)品的成本和利潤變得十分透明。而這用競爭還會不斷加深，變得更加激烈，三、發(fā)展物流為當務(wù)之急

社會的經(jīng)濟環(huán)境在不斷地發(fā)展變化之中，這就要求中小企業(yè)從戰(zhàn)略發(fā)展的高度出發(fā)去思考物流的發(fā)展問題。在大企業(yè)實時物流戰(zhàn)略的同時，作為靈活的反應(yīng)者，中小企業(yè)在市場中，也積極采取了行動。希望通過積極的物流戰(zhàn)略提升自身的競爭力。信息技術(shù)的發(fā)展前景大好，經(jīng)濟貿(mào)易的高速發(fā)展，物流業(yè)已經(jīng)顯示出了蓬勃的活力和蘊藏的無限商機，物流服務(wù)正逐漸成為中國企業(yè)之中最為經(jīng)濟合理的綜合服務(wù)模式。中國進入WTO的時間還不算長，我國的中小企業(yè)應(yīng)該及時把握住這一機會，在物流市場競爭比較不激烈時加入物流領(lǐng)域，迅速地占領(lǐng)一定的市場份額。但是如果中小企業(yè)不作為，等時間再長久一些，將會失去發(fā)展物流的優(yōu)勢。

四、從戰(zhàn)略角度做物流

現(xiàn)下，我國的許多中小企業(yè)還未意識到物流戰(zhàn)略以及控制物流成本的重要性。中小企業(yè)應(yīng)當認識到物流戰(zhàn)略是提升競爭力的重要手段，并且重視自身物流系統(tǒng)地建設(shè)，將物流系統(tǒng)的建設(shè)上升到戰(zhàn)略高度。事實上，企業(yè)物流成本是除了原材料成本之外的最大成本項目。在國外發(fā)達國家，它們的物流成本一般控制在10％左右。而我國的現(xiàn)狀就不太樂觀。我國物流成本一般占總成本30％－40％，鮮活產(chǎn)品占60％左右甚至更多。我們應(yīng)該看到的是系統(tǒng)完善的物流管理可以節(jié)省15％－30％物流成本，很大程度上減少庫存和運輸成本，對于中小企業(yè)來說，技術(shù)上和產(chǎn)品質(zhì)量都比不上大企業(yè)。但不得不承認的是，中小企業(yè)產(chǎn)品價格更加受消費者青睞，市場需求反應(yīng)更加靈活迅速。一旦中小企業(yè)將物流上升到戰(zhàn)略高度，利用先進的物流管理模式，就可以大大的節(jié)省產(chǎn)品成本，進一步發(fā)揮自身的優(yōu)勢。想要在變幻莫測的市場中屹立不倒。謀求更加長遠的發(fā)展，中小企業(yè)就要把物流放到企業(yè)經(jīng)營管理的戰(zhàn)略高度上進行思考。除了考慮要怎樣解決倉儲運輸和商品配送這些物流的基本問題，還要思考怎樣把采購、生產(chǎn)和銷售過程中的物流活動的有機結(jié)合。做到以業(yè)務(wù)流程為基礎(chǔ)，使得物流的一體化。最終達到加強企業(yè)的在瞬息萬變的市場當中的競爭能力。

我國的中小企業(yè)只有突破地域限制、行業(yè)的局限，放眼于國內(nèi)外，才能說真正意義上做好了戰(zhàn)略制定，最大限度地把握住了機遇，有效規(guī)避風(fēng)險。具體來的說，就是首先著眼于當前的地域市場的開拓，在獲得了本地競爭的優(yōu)勢之后，輻射全國，放眼于全球。

五、重視物流系統(tǒng)的全面改造

發(fā)展物流并不是一蹴而就的，它需要一步步地前進。因此中小企業(yè)要注重制定詳細的物流重組的長期實施計劃和發(fā)展策略。物流重組需要從物流業(yè)務(wù)流程、組織機構(gòu)、企業(yè)資源管理系統(tǒng)等方面展開，這樣一來才有可能慢慢實現(xiàn)企業(yè)物流向供應(yīng)鏈管理的“橫向一體化”。達到降低生產(chǎn)、庫存、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的成本，最終給客戶帶來更大的效益，給消費者帶去更大的實惠。與此同時，企業(yè)的經(jīng)營者應(yīng)該打破傳統(tǒng)的觀念，不再只是局限于投入產(chǎn)出管理問題，如流程再造、壓縮成本、加強培訓(xùn)以及有限資源的合理配置問題。企業(yè)的經(jīng)營者應(yīng)當認識到物流是企業(yè)市場營銷的基礎(chǔ)，從戰(zhàn)略高度去思考物流運營成本與市場拓展需要、物流顧客服務(wù)的特殊要求之間的動態(tài)平衡，做到將物流系統(tǒng)與營銷戰(zhàn)略有機結(jié)合?，F(xiàn)代化的物流在國際上又被稱為一體化物流、供應(yīng)鏈管理、銷售鏈管理等等。不同于傳統(tǒng)的物流，現(xiàn)代物流包括了運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理、回收等功能。對我國的中小企業(yè)來說，發(fā)展物流必須重視物流系統(tǒng)的全面改造。以物流供應(yīng)鏈思想作為指導(dǎo)，注意對物流管理的強化，積極運用有效策略，全新打造物流的運作與管理體系。

六、從服務(wù)角度做物流

在國外，廣泛認為物流業(yè)歸屬于服務(wù)業(yè)。但是現(xiàn)代物流在中國還是新興產(chǎn)業(yè)。它的發(fā)展也就緊密伴隨著企業(yè)經(jīng)營管理理念而在發(fā)展。當代企業(yè)政府對物流管理的認識也逐漸提高到了企業(yè)和地區(qū)的戰(zhàn)略理論的高度。當代企業(yè)經(jīng)營管理理念的核心正在從產(chǎn)品制造轉(zhuǎn)向產(chǎn)品銷售再轉(zhuǎn)向現(xiàn)代營銷和客戶服務(wù)。并且提出了“一切為客戶創(chuàng)造價值”的現(xiàn)代經(jīng)營理念。人們對于物流的認識早已經(jīng)從企業(yè)自身的“功能性活動”上升為“以滿足客戶需求為目的”、“努力為客戶創(chuàng)造價值，盡力增加顧客讓渡價值”的“從供應(yīng)到消費的運動、儲存和配送的計劃、執(zhí)行和控制”的管理過程。消費者的需求不僅僅是商品。以企業(yè)的經(jīng)營和發(fā)展的角度來看，物流就等同于服務(wù)。服務(wù)也是物流的物品之一。它是企業(yè)所提供的服務(wù)，“服務(wù)的實質(zhì)上也是一種商品”，但是這一點卻常常被人們所忽視。七、引進專業(yè)物流管理咨詢公司中小企業(yè)自身的專業(yè)力量不足，因此要懂得借助相關(guān)的管理顧問公司以及相關(guān)研究機構(gòu)來科學(xué)規(guī)劃企業(yè)的物流戰(zhàn)略、實施戰(zhàn)略和管理體系。要去了解先進物流企業(yè)的作以及這樣運作的原因所在。在這一過程之中，它們的物流服務(wù)理念是如何變化的，怎樣做到滿足客戶需求和市場競爭，企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略相銜接。這有這樣，我國的中小企業(yè)才有可能成功地進入一個新的市場領(lǐng)域，在現(xiàn)有的市場基礎(chǔ)上進一步地替身自身的服務(wù)水平，拓展市場份額。許多的企業(yè)在管理咨詢方面下了許多的功夫，用以探索新管理方式和學(xué)習(xí)物流技術(shù)的運用。中小企想要全面提升企業(yè)的物流運作以及管理的水平，更加迅速地構(gòu)建起一個先進的物流系統(tǒng)以及管理平臺，就應(yīng)當充分利用專業(yè)管理顧問公司的優(yōu)勢能力。結(jié)語：戰(zhàn)略性的規(guī)劃、投資以及技術(shù)開發(fā)是最近幾年促進物流現(xiàn)代化發(fā)展的重要因素。企業(yè)亟需解決的不僅僅是倉促運輸以及商品配送等最為基本的物流問題，最重要是為了解決怎么樣才能在在變化莫測的市場競爭之中謀求生存與發(fā)展這一問題。因此企業(yè)必須做到將物流放在企業(yè)經(jīng)營管理這一戰(zhàn)略高度上去考慮怎樣將采購、生產(chǎn)和銷售則一系列過程與物流相結(jié)合。從而形成以業(yè)務(wù)流程為基礎(chǔ)，形成物流一體化，達到增強企業(yè)市場競爭力的目的。物流已然是企業(yè)市場營銷的基礎(chǔ)。作業(yè)企業(yè)的經(jīng)理，在物流決策方面應(yīng)當從戰(zhàn)略高度去考慮物流運營成本和市場拓展需要、物流顧客服務(wù)的特殊要求之間的動態(tài)平衡，仔細思考怎樣才能把物流系統(tǒng)與營銷戰(zhàn)略以及企業(yè)的總體戰(zhàn)略靈活結(jié)合。不再像傳統(tǒng)上，只注重如何解決流程再造、壓縮成本等投入產(chǎn)出的管理問題以及有限資源的合理配置問題。參考文獻【1】孟祥茹

-中國企業(yè)物流運作現(xiàn)狀及發(fā)展戰(zhàn)略探討\o"《山東交通學(xué)院學(xué)報》"《山東交通學(xué)院學(xué)報》

-

2013【2】劉鐵鋼

-

我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀與運作模式探討\o"《湖南經(jīng)濟管理干部學(xué)院學(xué)報》"《湖南經(jīng)濟管理干部學(xué)院學(xué)報》

-

2015【3】鄭金花，余洪明

-

我國企業(yè)物流運作現(xiàn)狀及發(fā)展戰(zhàn)略探討\o"《交通企業(yè)管理》"《交通企業(yè)管理》

-

2010【4】HYPERLINK"/s?wd=authoruri:(f3f9ac2bc28aeb81)%20author:(%E9%82%B5%E6%99%B4)%20%E6%B2%B3%E5%8D%97%01%E7%BB%8F%E8%B4%B8%01%E8%81%8C%E4%B8%9A%