瀝青市政道路施工組織設(shè)計(jì)

瀝青市政道路施工組織設(shè)計(jì)一、編制說明二、工程概況三、施工部署及現(xiàn)場平面布置四、施工方法及主要技術(shù)措施五、施工進(jìn)度計(jì)劃及工期保證措施六、本工程重點(diǎn)難點(diǎn)分析七、工程質(zhì)量保證措施八、雨季施工措施九、項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)及成員情況十、施工機(jī)械配備計(jì)劃十一、安全防護(hù)、文明施工及綠色施工措施十二、勞動(dòng)力安排使用計(jì)劃十三、成品及半成品保護(hù)措施十四、交驗(yàn)后服務(wù)措施附表一、擬投入本工程的主要施工設(shè)備表附表二、勞動(dòng)力計(jì)劃表附表三、施工總進(jìn)度計(jì)劃表附表四、施工總平面布置圖第一章編制說明第一節(jié)編制依據(jù)1、工程施工招標(biāo)文件。2、道路工程施工圖設(shè)計(jì)說明及圖紙。4、現(xiàn)行的施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)則等。5、本單位的技術(shù)實(shí)力、設(shè)備實(shí)力、管理水平、施工能力，歷年施工所積累的施工經(jīng)驗(yàn)。以及當(dāng)?shù)氐牡夭牡膶?shí)際情況。6、根據(jù)施工合同、工程量清單、招標(biāo)文件及施工圖設(shè)計(jì)圖紙。第二節(jié)編制原則1、嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序，認(rèn)真貫徹黨和國家關(guān)于基本建設(shè)方面的有關(guān)方針、政策和規(guī)定；

2、嚴(yán)格遵守合同規(guī)定的工程竣工及交付使用期限，有效地集中施工力量，根據(jù)工程特點(diǎn)部署施工組織機(jī)構(gòu)和優(yōu)選先進(jìn)可行的施工方案。按照控制工期的重點(diǎn)工程和技術(shù)難點(diǎn)工程，分輕重緩急，合理安排各專業(yè)施工順序和工序的銜接，注意雨季等惡劣氣候?qū)κ┕ぎa(chǎn)生的影響，統(tǒng)籌兼顧，均衡生產(chǎn)，確保工期況現(xiàn)，按期交付使用，發(fā)揮投資效益。3、從組織機(jī)構(gòu)、施工方案、機(jī)械設(shè)備配備、工程材料供應(yīng)等方面確保工程質(zhì)量施工安全。4、臨時(shí)工程本著節(jié)約用地、注意環(huán)保、滿足施工的原則安排。5、充分考慮并做好水土保持、環(huán)境保護(hù)工作。第三節(jié)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)規(guī)范1)《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定（2022年版）》

2)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37—20223)《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ193-20224)《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ169—20225)《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ194—20226)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD30—20227)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》

JTJD50—20228)《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》CJJ152-20229)《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ75—9710)《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50763-2022)11)《城鎮(zhèn)環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ27-2022)12)《公路工程抗震規(guī)范》JTGB02--202213)《建筑工程抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)》GB50223—202214)《工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB50153—2022技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1)道路等級：城市次干路2)路面結(jié)構(gòu)類型：瀝青混凝土路面3)標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ—100kN4)設(shè)計(jì)車速：30km/h5)交通等級：中等交通6)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限：

10a7)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)：重型擊實(shí)8)抗震設(shè)防類別：標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防類（丙類）

9)抗震設(shè)防烈度：8度（0.2g）

施工規(guī)范1)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTGF10—20222)《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》JTG/TF20—20223)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40—2004工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)1)《市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》DB13（J）53—20222)《市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工質(zhì)量驗(yàn)收通用規(guī)程》DB13（J）54—20223)《市政道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)程》DB13（J）55—20224)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1-2022第二章工程概況項(xiàng)目名稱:河?xùn)|路（河茵路橋-龍富南道）翻修工程建設(shè)地點(diǎn):北起河茵路橋，南至龍富南道；

主要建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模:翻修河?xùn)|路（河茵路橋-龍富南道），全長863.3米，道路紅線20m，設(shè)計(jì)速度30km/h,標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100kNm，河?xùn)|路為唐山市路北區(qū)內(nèi)的現(xiàn)狀路，走向自北向南，為城市次干路。北起現(xiàn)狀河茵路橋，南至現(xiàn)狀龍富南道，，設(shè)計(jì)總里程863.313米，為舊路翻修工程。樁號(hào)0+543以北車行道銑刨蓋被、以南路面翻修改造，全段人行道新建工程。計(jì)劃工期:90日歷天；

質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):合格。第三章施工部署及現(xiàn)場平面布置為確保工程按期完工，根據(jù)本標(biāo)段工期緊、任務(wù)重的特點(diǎn)，按照“科學(xué)布局、周密安排、先地下、后地上，以管道為先導(dǎo)，主攻主車道，爭搶土方；

著重底基層、帶動(dòng)全段、緊跟附屬”的施工原則組織施工。對該工程進(jìn)行如下部署。施工組織機(jī)構(gòu)以項(xiàng)目工期、質(zhì)量、安全、效益四項(xiàng)指標(biāo)為目標(biāo)，建立精干、高效的組織管理層，以責(zé)、權(quán)、利為手段，強(qiáng)化組織機(jī)構(gòu)管理職能，全面認(rèn)真分解責(zé)任目標(biāo)，保證全方位、全人員、全過程履行合同。組織機(jī)構(gòu)框圖：

組織機(jī)構(gòu)框圖項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目總工項(xiàng)目副經(jīng)理綜合辦公室現(xiàn)場試驗(yàn)室財(cái)務(wù)勞資部技術(shù)質(zhì)量部物資供應(yīng)部工程技術(shù)部管道施工隊(duì)拆除施工隊(duì)道路路面施工隊(duì)道路路基施工隊(duì)土建施工隊(duì)其他附屬施工隊(duì)施工現(xiàn)場平面布置現(xiàn)場平面布置本著“因地制宜、方便施工、減少干擾”的原則，精心規(guī)劃，細(xì)致安排。施工中保護(hù)好施工場地范圍內(nèi)及場區(qū)外的河道、管線、構(gòu)筑物和其它設(shè)施，不得任意污染、拆除和損壞，按文明施工標(biāo)準(zhǔn)與要求設(shè)置臨時(shí)設(shè)施。施工圍擋本合同段施工場地均采用封閉式圍護(hù)，本著整齊、牢固、美觀的原則。臨建圍墻用機(jī)磚砌筑圍檔，并刷上涂料。施工現(xiàn)場采用鋼波紋板，圍擋板采用鋼管固定，管間用扣件連接。僅留車輛及施工人員出入的通道口，并派人值班，確保施工安全。駐地建設(shè)項(xiàng)目指揮部設(shè)在交通便利，距離現(xiàn)場較近的地點(diǎn)。項(xiàng)目經(jīng)理部辦公及生活用房，按規(guī)定搭建辦公用房。生活用房中的食堂、洗浴室、廁所以及生產(chǎn)用房中材料庫、木工房、試驗(yàn)室、機(jī)修房等均采用符合規(guī)定的辦公用房，其余采用鋼管簡易框架、石棉瓦屋頂。房屋布置要求緊湊、美觀、大方、整齊，并用磚墻圍成四合院，與施工工作區(qū)分開。施工便道本標(biāo)段施工便道布置，場外運(yùn)輸利用現(xiàn)有道路解決，場內(nèi)則利用南北兩側(cè)便道來解決。水本工程考慮混凝土、水泥穩(wěn)定層采用廠商供應(yīng)，故用水量主要為少量砼、砂漿拌和用水、灑水防塵用水、機(jī)械用水、生活用水等。施工用水從業(yè)主提供的接入點(diǎn)接出，用一寸PPR管引至施工用水點(diǎn)，零星工地用水采用水車?yán)\(yùn)。電在工程附近既有高壓電源，與供電部門協(xié)商采用地方電源，施工時(shí)可根據(jù)施工用電情況安裝變壓器，采用TN-S配電系統(tǒng)，布置原則力求布線合理，距離較短。為確保工程順利進(jìn)行，同時(shí)自備2臺(tái)75kw柴油發(fā)電機(jī)，5臺(tái)15kw發(fā)電機(jī)，作為預(yù)備電源和零星用電以確保施工需要。材料庫房工地修建材料庫，并與駐地建設(shè)統(tǒng)一進(jìn)行考慮，做到統(tǒng)籌規(guī)劃、布局合理，以滿足施工生產(chǎn)為目的。施工現(xiàn)場具體布置詳見附圖：《施工總平面布置圖》。施工單元和施工隊(duì)伍安排根據(jù)本標(biāo)工程內(nèi)容、工程數(shù)量、工程特點(diǎn)、工期要求和自然條件，結(jié)合我單位的實(shí)際情況。施工單元和施工隊(duì)伍安排應(yīng)合理統(tǒng)籌安排，用工管理，選派組織能力強(qiáng)，技術(shù)水平高，能打硬仗的作業(yè)隊(duì)伍，樹立連續(xù)作戰(zhàn)的精神，確保工期的按時(shí)和提前完成。施工準(zhǔn)備工作內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備1、認(rèn)真閱讀、審核施工圖紙，查看有關(guān)施工規(guī)范，編寫施工圖紙審核報(bào)告。2、編寫實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、各種針對性保護(hù)措施及重點(diǎn)工序的作業(yè)指導(dǎo)書。3、進(jìn)行臨時(shí)工程設(shè)施建設(shè)的設(shè)計(jì)。外業(yè)準(zhǔn)備1、現(xiàn)場詳細(xì)調(diào)查和地質(zhì)勘察。3、現(xiàn)場三通一平及臨時(shí)設(shè)施的修建。臨時(shí)工程修建是施工準(zhǔn)備工作的重要內(nèi)容之一，有較強(qiáng)的實(shí)踐性，只有先做好臨時(shí)工程，才能保證合同工程的順利進(jìn)行。4、建立工地試驗(yàn)室。5、對地材的生產(chǎn)、供應(yīng)情況進(jìn)行調(diào)研，與地材供應(yīng)商簽訂供料合同，并做好材質(zhì)檢驗(yàn)工作，并編寫檢驗(yàn)報(bào)告。在全部的施工期間，需要安排足夠的人員對過往車輛進(jìn)行指揮，對安全設(shè)施進(jìn)行清洗保養(yǎng)，對損壞的設(shè)施進(jìn)行修復(fù)，對丟失的設(shè)施進(jìn)行補(bǔ)充。在值勤人員上崗前，請專業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，學(xué)習(xí)交通法規(guī)、指揮動(dòng)作和方法，配備紅旗、紅燈、口哨等必要的指揮工具，統(tǒng)一作裝，提高交通管理水平，保證車輛快速通過，增加道路通行能力。第四章施工方法及主要技術(shù)措施總體施工方案施工原則1、工程施工，測量先行，這是施工展開的先決條件，必須有準(zhǔn)確而符合精度要求的數(shù)據(jù)為依托。2、積極做好確認(rèn)簽證制度工作，使每一道施工工序取得監(jiān)理工程師的事前、事后認(rèn)可。3、施工方法在滿足現(xiàn)行質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)的前提下，力求實(shí)用和應(yīng)用新工藝；

質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)在符合現(xiàn)行《驗(yàn)收評定標(biāo)準(zhǔn)》的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)本工程提出的質(zhì)量優(yōu)良目標(biāo)。4、切實(shí)組織落實(shí)本工程所制定的各種保證措施及創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。工程總體流程施工準(zhǔn)備→測量放線→道路、地下設(shè)施拆除→給排水管道施工→路基工程→路面層鋪設(shè)→路燈基礎(chǔ)→竣工驗(yàn)收。其中給排水管道施工應(yīng)根據(jù)溝槽的深淺安排先后順序；

路緣石鋪砌、雨水收水井、支管鋪設(shè)應(yīng)根據(jù)道路施工進(jìn)度進(jìn)行施工；

人行道面層鋪砌、現(xiàn)澆井圈及井蓋的安裝、綠化帶、樹池的組砌、及其它附屬工程在后期可同時(shí)進(jìn)行。主要施工方案原有道路拆除由于原道路損壞嚴(yán)重，需全部拆除?？傮w施工方案是采用SFB-2100大型工程銑刨機(jī)、LZS2400型冷再生機(jī)把舊面層破碎后回收利用，再用破碎錘、挖溝機(jī)或者推土機(jī)清除的方法對道路基層進(jìn)行拆除。1、整個(gè)施工期間，擬采用連續(xù)集中施工方法，即全面封路施工，施工范圍的道路車輛禁止通行，具體方案根據(jù)指揮部要求定。2、瀝青砼鋪筑利用周六、日兩天，避開交通高峰時(shí)間。3、翻挖瀝青路面采用SFB-2100大型瀝青銑刨機(jī)進(jìn)行翻挖施工，瀝青廢料由自卸汽車隨出隨運(yùn)至指定地點(diǎn)（場外攪拌站）存放，待進(jìn)行級配碎石層鋪設(shè)時(shí)回收利用舊混合料。隨后人工配合裝載機(jī)清理瀝青碎屑，并修整路基。4、組織挖掘機(jī)，裝載車對拆除后的老路面基層成塊廢渣進(jìn)行集中清除，運(yùn)至指定棄土場。對老路面下能夠用于填筑的土石料可取樣送檢，可用作填筑料，運(yùn)至填方區(qū)填筑。5、對根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高形成的新路基應(yīng)復(fù)測，復(fù)測后，對新路基表層30cm內(nèi)應(yīng)復(fù)松，采用路基分層填筑的碾壓方案進(jìn)行碾壓并調(diào)平標(biāo)高。排水管道施工1、排水管道施工工藝流程測量定位→挖槽→基礎(chǔ)→管道安裝、接口→井室砌筑→閉水試驗(yàn)→回填土2、施工方法1）、測量定位根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)位置，用全站儀放出溝槽開挖邊線，并將測量結(jié)果整理報(bào)監(jiān)理審批。2）、挖槽開挖溝槽前了解現(xiàn)場地形、地貌、建筑物，各種管線和其它設(shè)施情況。結(jié)合本工程特點(diǎn)，熟悉施工圖紙，了解管道施工坐標(biāo)與高程。先放線、后挖溝機(jī)械挖槽至設(shè)計(jì)基底標(biāo)高以上20-30cm時(shí)，改用人工清底。根據(jù)圖紙情況及溝槽寬度，確定放坡系數(shù)。槽底寬度除管道結(jié)構(gòu)寬度外每側(cè)按規(guī)范增加工作寬度，堆土距槽邊1米以外。挖槽后進(jìn)行高程和中線復(fù)核，在兩側(cè)測放定位樁，采取邊線法控制標(biāo)高和中線。并請監(jiān)理工程師到現(xiàn)場復(fù)核。管溝開挖為一側(cè)拋土，由于設(shè)計(jì)要求回填采用石粉故挖出的土方當(dāng)天運(yùn)出現(xiàn)場。并要求當(dāng)天開挖，當(dāng)天敷設(shè)完畢，迅即回填至管身防止產(chǎn)生積水，造成浮管現(xiàn)象，避免工程質(zhì)量事故發(fā)生。根據(jù)土質(zhì)條件，如有需要，應(yīng)設(shè)立邊坡支撐。3）、基礎(chǔ)本工程污水壓力管道基礎(chǔ)為素土基礎(chǔ)，雨水管道及無壓污水管道基礎(chǔ)為砂石基礎(chǔ)，材料選用符合規(guī)范要求的材料，管壁兩側(cè)夯實(shí)≥0.5M，并直至管道上平面，注意在夯實(shí)過程中，嚴(yán)禁機(jī)械直接碰觸管身，防止管道破損。4）、管道安裝下管前對每節(jié)管材進(jìn)行外觀檢查，杜絕不符合要求的管材用于本工程。采用25t吊車下管，管節(jié)下槽時(shí)不與槽壁及槽下的管道碰撞。在管道安裝前，在接口處挖設(shè)工作坑，承口前≥60cm，承口后超過斜面長，左右大于管徑，深度≥20cm。管道下槽后，為防止?jié)L管，在管兩側(cè)適當(dāng)加兩組4個(gè)楔形混凝土墊塊，管道安裝時(shí)將管道的中心、高程逐節(jié)進(jìn)行測控，對安裝后的管道進(jìn)行復(fù)測，確保管道縱斷高程及平面位置準(zhǔn)確。每節(jié)管就位后，進(jìn)行固定，防止管子發(fā)生位移。承、插口工作面清掃干凈，承口內(nèi)及膠圈均勻涂抹非油脂性潤滑劑，套在插口上的密封膠圈平順、無扭曲。兩節(jié)承插管口對裝后管體回彈不大于10mm。用龍門架在已安裝穩(wěn)固的管子上拴住鋼絲繩，在待拉入管子承口處架上后背橫梁，用鋼絲繩和吊鏈連好繃緊對正，兩側(cè)同步拉吊鏈，將已套好膠圈的插口經(jīng)撞口后拉入承口中。隨時(shí)校正膠圈位置。管道安裝后，先進(jìn)入管內(nèi)檢查對口，避免錯(cuò)口。管內(nèi)底高程偏差在±10mm內(nèi)，中心偏差不超過10mm，相鄰管內(nèi)底錯(cuò)口不大于3mm。5）、檢查井砌筑管道鋪設(shè)完成后盡快安排井室砌筑，排水檢查井按國標(biāo)通用圖06MS201施工?；A(chǔ)混凝土由商品混凝土，用混凝土罐車運(yùn)到施工現(xiàn)場。井身用M7.5水泥砂漿砌MU10機(jī)磚，砂漿用砂漿拌和機(jī)拌和，1噸翻斗車運(yùn)到現(xiàn)場。井圈、井蓋采用重型球墨鑄鐵防盜定性產(chǎn)品。踏步隨砌隨安，在砌筑砂漿未達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度前不踩踏。踏步安裝前先刷防銹漆。為便于道路機(jī)械化施工，提高路面結(jié)構(gòu)層的施工質(zhì)量，檢查井砌到路床標(biāo)高后，鋪蓋1m×1m厚20mm鋼板，待路面形成后人工拆除路面結(jié)構(gòu)層，取出鋼板，將井室砌至設(shè)計(jì)標(biāo)高，井圈采用現(xiàn)澆井圈。將拆除廢料外棄規(guī)定棄料場。6）、閉水試驗(yàn)污水管道井室砌筑完畢后，進(jìn)行閉水試驗(yàn)的管段壓管身并用磚砌堵管，用1：2水泥砂漿抹面，養(yǎng)護(hù)7天，達(dá)到一定強(qiáng)度后進(jìn)行閉水試驗(yàn)。閉水試驗(yàn)的水位為試驗(yàn)段上游管頂以上2m。灌水過程中，檢查管堵、管身、井身有無漏水和滲水，然后再進(jìn)行閉水試驗(yàn)。閉水試驗(yàn)為灌水24小時(shí)后進(jìn)行，并請監(jiān)理工程師、業(yè)主、質(zhì)量監(jiān)督站監(jiān)督人員進(jìn)行檢查確認(rèn)。在浸泡過程中，隨時(shí)檢查管身和接口有無漏水處，發(fā)現(xiàn)漏水隨時(shí)處理。實(shí)驗(yàn)時(shí)間不少于30分鐘進(jìn)行觀測記錄，計(jì)算滲水量，符合規(guī)范要求時(shí)進(jìn)行下道工序。7）、回填土在做完閉水試驗(yàn)達(dá)到要求后，進(jìn)行回填土。回填用土采用石粉回填。覆土小于1.5m的主管道，從1.5m處至道路結(jié)構(gòu)層底采用5%水泥加石粉回填，振搗密實(shí)。檢查井周圍接都曾以下部分采用三七灰土（含14%石灰）回填，車行道范圍內(nèi)的井室周圍0.5m范圍內(nèi)位于路面結(jié)構(gòu)層部分采用C20砼回填。溝槽回填從管道胸腔兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，分層平整夯實(shí)，管道胸腔填土及管頂以上70cm范圍內(nèi)采用電夯夯實(shí)，每層厚度不超過15cm。超過管頂以上70cm范圍利用YZ—2小型壓路機(jī)分層回填壓實(shí)?；靥蠲軐?shí)度按修路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制，分層取樣并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，再進(jìn)行下層夯實(shí)。車行道范圍內(nèi)的檢查井周圍0.5米范圍內(nèi)位于路面結(jié)構(gòu)層部分采用C20砼回填，結(jié)構(gòu)層以下部分采用三七灰土（含14%石灰）分層回填，用電夯壓實(shí)，防止機(jī)械碾壓時(shí)撞壞檢查井。路基土方施工首先，采用全站儀打出線路中心線控制樁，按設(shè)計(jì)路基橫斷面放出開挖邊線并用白灰線示出，利用挖掘機(jī)配合堆土機(jī)進(jìn)行挖方區(qū)清表工作，對于機(jī)械難以開挖的地段采用人工清表，并及時(shí)將廢棄物用自卸汽車運(yùn)至棄土場或垃圾場傾倒。針對本標(biāo)段的情況，擬采用推土機(jī)推，裝載機(jī)裝土，自卸汽車配合運(yùn)輸?shù)姆椒ㄟM(jìn)行施工，沿標(biāo)示開挖邊線從上至下順線路方向分層進(jìn)行開挖，若能利用，按就近利用的原則將挖方調(diào)配至填方區(qū)或運(yùn)至料場用作灰土墊層、基層原料，人工修整邊坡。為了保證不超挖并使邊坡的線型美觀，在邊線開挖時(shí)可統(tǒng)一向道路中心線內(nèi)移15cm，待人工刷坡時(shí)一并開挖至路床面，并運(yùn)至料場利用，當(dāng)土質(zhì)不符合要求時(shí)遠(yuǎn)運(yùn)棄土，當(dāng)開挖至路拱頂面標(biāo)高時(shí)，應(yīng)對路拱頂面下30cm的原狀土進(jìn)行翻松，人工配合平地機(jī)掛線整平，及時(shí)檢測土的含水量，針對實(shí)際含水量的大小，可采用灑水濕潤，晾曬風(fēng)干或加灰處理的辦法，使土的含水量接近最佳含水量(±2％)，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，若土質(zhì)不符合要求則應(yīng)換填壓實(shí)。灌砂法檢測壓實(shí)度，坡腳開挖臨時(shí)排水溝。水泥穩(wěn)定碎石基層施工結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙要求，根據(jù)不同水泥含量按檢測試驗(yàn)中心所配置的試驗(yàn)配合比執(zhí)行，在水穩(wěn)攪拌站集中拌制，并采用30~50輛自卸汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場進(jìn)行攤鋪。（一）、施工準(zhǔn)備1、材料：根據(jù)實(shí)際情況混合料采取攪拌站直接供料至現(xiàn)場攤鋪?；旌狭霞八酶鞣N材料質(zhì)量應(yīng)符合有關(guān)設(shè)計(jì)和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求。所用水泥為P.S32.5號(hào)礦渣硅酸鹽水泥，水泥的最小劑量為3%，最大劑量不大于6%。集料最大粒徑不大于31.5mm，最大壓碎值不大于30%?，F(xiàn)場應(yīng)按規(guī)范要求制作無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試塊，并按規(guī)范要求進(jìn)行試驗(yàn)。2、機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備：攤鋪機(jī)、鏟車、自卸汽車、壓路機(jī)、水車等。3、作業(yè)條件：水穩(wěn)層下承層表面平整，堅(jiān)實(shí)、各項(xiàng)指標(biāo)必須符合有關(guān)規(guī)定，檢測項(xiàng)目包括壓實(shí)度、平整度、縱斷高程、中線偏差、寬度、厚度、橫坡等。4、恢復(fù)中線：直線段每20m一中樁，同時(shí)測放攤鋪面寬度，并在攤鋪面每側(cè)定出標(biāo)志樁并測設(shè)高程。攤鋪應(yīng)采用雙基準(zhǔn)線控制，基準(zhǔn)線采用鋼絲繩時(shí)應(yīng)注意張緊度。5、正式開工前應(yīng)進(jìn)行500m試驗(yàn)段的施工，獲得最佳機(jī)械組合、攤鋪碾壓等技術(shù)參數(shù)（虛鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、行使速度等）。以便編寫試驗(yàn)段施工總結(jié)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，用于指導(dǎo)基層的大面積施工。（二）、操作工藝要求1、混合料的運(yùn)輸：拌和好的混合料要盡快運(yùn)到現(xiàn)場進(jìn)行攤鋪，從加水拌和到壓實(shí)成型應(yīng)在水泥初凝前完成。2、運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)，車上的混合料應(yīng)加以覆蓋，以防運(yùn)輸過程中水分蒸發(fā)。3、運(yùn)輸車從拌和機(jī)出料斗裝料時(shí)，應(yīng)適當(dāng)移位，采用分次裝料的方式，使混合料、均勻裝滿車廂，降低混合料的離析程度。4、運(yùn)輸車應(yīng)具備足夠的裝載量和數(shù)量，宜大于15t，保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)保持均勻連續(xù)性。（三）、混合料的攤鋪1、攤鋪采用機(jī)械攤鋪，整幅攤鋪成型，避免縱向接縫的產(chǎn)生。攤鋪時(shí)，嚴(yán)禁用四齒耙，嚴(yán)禁拋撒，攤鋪成型后，設(shè)一個(gè)三人小組跟在壓路機(jī)后面，及時(shí)消除粗集料帶或蜂窩，并及時(shí)補(bǔ)充細(xì)混合料，攤鋪平整。2、攤鋪時(shí)拋高度要根據(jù)試驗(yàn)路段試驗(yàn)進(jìn)行確定，嚴(yán)禁貼層施工，攤鋪時(shí)應(yīng)掌握“寧高勿低，寧鏟勿補(bǔ)”的原則，嚴(yán)禁用齒耙拉平或拋撒。攤鋪機(jī)應(yīng)與拌和機(jī)的生產(chǎn)能力相匹配，確定合理的行使速度，攤鋪機(jī)宜連續(xù)作業(yè)。拌和的生產(chǎn)量宜大于400t/h根據(jù)半幅寬度確定攤鋪機(jī)組合臺(tái)數(shù)、在兩個(gè)以上攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，應(yīng)保持?jǐn)備仚C(jī)前后相距5-15m，縱向搭界10—20cm并對攤鋪機(jī)混合料同時(shí)進(jìn)行碾壓。碾壓寬度應(yīng)超出半幅寬度30—40cm。3、碾壓分初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段，初壓采用輕型壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)，對結(jié)構(gòu)層在全寬范圍內(nèi)進(jìn)行穩(wěn)壓，先靜壓1-2遍，碾壓速度控制在1.5-2km/h為宜。復(fù)壓時(shí)采用重型壓路機(jī)振動(dòng)碾壓，一般碾壓在4-6遍，在按試驗(yàn)確定碾壓遍數(shù)碾壓完成后，應(yīng)立即檢測壓實(shí)度如壓實(shí)未達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度，應(yīng)繼續(xù)碾壓，直至壓實(shí)度合格。碾壓速度控制在2-3km/h為宜。4、終壓時(shí)采用輕型壓路機(jī)，靜壓1-2遍碾壓速度控制在3km/h為宜。5、碾壓時(shí)直線段由兩側(cè)向中心碾壓，壓實(shí)后表面應(yīng)平整，無輪跡或隆起、裂紋、搓板及起皮松散等現(xiàn)象。碾壓過程中水穩(wěn)層表面應(yīng)保持濕潤。6、應(yīng)嚴(yán)格控制水穩(wěn)層壓實(shí)厚度和高程，其路拱橫坡與路面面層一致，嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)法進(jìn)行找平。（四）、混合料的接縫處理1、攤鋪機(jī)攤料時(shí)不宜中斷。如因故中斷時(shí)間超過半小時(shí)應(yīng)設(shè)置橫向接縫，橫縫應(yīng)垂直于道路中心。2、設(shè)置橫向接縫時(shí)，攤鋪機(jī)應(yīng)駛離混合料末端，人工將末端含水量、高程、厚度、平整度不合適的混合料以清除。在重新開始攤鋪混合料之前，將混合料端面以松散的混合料清除并灑水濕潤。下承層頂面應(yīng)清掃干凈。攤鋪機(jī)返回到壓實(shí)層的未端，重新開始攤鋪混合料。3、應(yīng)避免縱向接縫，若分兩幅攤鋪時(shí)，宜采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)一前一后相隔約5-15m同步向前攤鋪混合料并在一起進(jìn)行碾壓。當(dāng)無法避免縱向接縫時(shí)，處理方法同橫向接縫。4、每一施工段碾壓完成后并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，應(yīng)立即開始保持濕潤養(yǎng)生，養(yǎng)生期不小于7天。（五）、養(yǎng)生每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后應(yīng)立即開始鋪蓋土工布進(jìn)行養(yǎng)生，注意澆水，不使水穩(wěn)層表面干燥，也不應(yīng)忽干忽濕，防止基層曬開裂，養(yǎng)生期不宜小于7天。穩(wěn)定基層在養(yǎng)生期間禁止開放交通。（六）、質(zhì)量控制：

1、平整度可以通過兩側(cè)立模來保證，并在路中間位置每5m打一高程樁，設(shè)立方格網(wǎng)，以利及時(shí)檢測和發(fā)現(xiàn)偏差情況。2、每層初壓后用3m鋁合金直尺檢查平整度，及時(shí)進(jìn)行鏟修、整平、低凹處應(yīng)翻松后修整，翻修深度不得小于10cm。3、接縫處理：車行道采用半幅施工，要采用階梯斜接接縫。上下層的接縫要錯(cuò)開。橫向接縫亦采用垂直接縫形式，嚴(yán)禁斜接，垂直接縫的制作要嚴(yán)格按照規(guī)范執(zhí)行。路面面層施工本工程路面結(jié)構(gòu)：機(jī)動(dòng)車道路面層結(jié)構(gòu)自上而下依次為：4cm細(xì)粒式改性瀝青混凝土：粘層油：4cm中粒式瀝青混凝土；

透層油：18cm水泥穩(wěn)定碎石（上基層），18cm水泥穩(wěn)定碎石（下基層）。（一）、工藝流程施工準(zhǔn)備→拌和→運(yùn)輸→攤鋪→碾壓→接縫處理→開放交通→檢測（二）、工藝說明1、瀝青面層當(dāng)基層驗(yàn)收及路緣石施工合格，下封層檢驗(yàn)合格后，方可施工粗粒式瀝青碎石連接層、細(xì)粒式瀝青砼面層。①施工準(zhǔn)備基層表面干燥、整潔、無任何松散集料和塵土、污染物，并整理好排水設(shè)施。封層表面完好無損，有損壞部位及時(shí)修補(bǔ)封層。路緣石安裝穩(wěn)固，與瀝青混合料接觸面己涂刷粘層瀝青。拌和設(shè)備、運(yùn)料設(shè)備、攤鋪機(jī)及壓實(shí)設(shè)備已上場并調(diào)試好。標(biāo)高控制設(shè)施已設(shè)好或攤鋪機(jī)控制攤鋪厚度已調(diào)好，并經(jīng)復(fù)查無誤。瀝青混凝土所用混合料礦料的級配選用《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)中AC-13C和AC-20C。瀝青采用道路石油瀝青，標(biāo)號(hào)為70號(hào)A級。瀝青層用粗集料應(yīng)該潔凈、干燥、表面粗糙，應(yīng)優(yōu)先采用玄武石等硬質(zhì)石材，也可采用規(guī)范允許的硬質(zhì)石灰?guī)r；

細(xì)集料宜采用機(jī)制砂，應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級配。各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。②拌和瀝青采用導(dǎo)熱油加熱。石油瀝青加熱溫度為150～170℃，集料的加熱溫度比瀝青加熱溫度高10～20℃，每鍋拌和時(shí)間為30～50秒。瀝青混合料拌和均勻一致，無花白、無粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象，其出廠溫度為140～160℃。瀝青混合料拌好后，在未運(yùn)送前，先貯存在有保溫設(shè)施的貯料倉內(nèi)，貯存超過6小時(shí)或溫度低于130℃的瀝青混合料不出廠。③運(yùn)輸運(yùn)輸車的車廂側(cè)板內(nèi)壁和底板面清掃干凈，不粘有有機(jī)物質(zhì)，并涂刷一薄層油水(柴油：水二1：3)混合液，且每車備有保溫蓋布。運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)的瀝青混合料溫度不低于120～150℃，但不超過175℃，質(zhì)量不符合要求的混合料不得鋪筑在路上。④攤鋪連接層用全半幅一次標(biāo)高控制法，用攤鋪機(jī)勻速連續(xù)攤鋪，攤鋪速度4～5m／min。面層采用厚度控制法用瀝青砼攤鋪機(jī)全半幅分次攤鋪。在攤鋪機(jī)裝上自動(dòng)找平基準(zhǔn)裝置后，給攤鋪機(jī)輸入鋪設(shè)的厚度、仰角等參數(shù)，讓攤鋪機(jī)在全自動(dòng)狀態(tài)下運(yùn)行工作，行駛速度4～6m／min。瀝青砼的攤鋪溫度保持在125℃～160℃之間，松鋪厚度根據(jù)試驗(yàn)段確定。⑤碾壓攤鋪后檢測混合料溫度適合后，緊接著碾壓。壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行。壓路機(jī)從低邊向高邊直線勻速行駛，先慢后快，先靜壓后振壓，由弱振到強(qiáng)振，再從強(qiáng)到弱，每次應(yīng)重疊l／2—1／3輪跡。工作中杜絕剎車、調(diào)頭、曲線行駛。碾壓溫度為：初壓110℃～130℃，速度2～3km／h；

復(fù)壓100℃～120℃，速度3～5km／h；

終壓80℃～90℃，速度4～5km／h。對壓路機(jī)無法壓實(shí)的局部地段，采用振動(dòng)平板夯夯實(shí)，壓路機(jī)不在碾壓成型并未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候。⑥接縫處理同日攤鋪相鄰兩攤鋪帶應(yīng)重疊2．5～5cm，先攤鋪帶縱縫一側(cè)，應(yīng)設(shè)置墊木預(yù)防發(fā)生變形和污染。不在同日攤鋪的縱縫，在攤鋪新料前對先攤鋪帶之邊緣應(yīng)加細(xì)修理，將松動(dòng)、裂紋、厚度不足或未充分壓實(shí)的部分清除掉，刨齊縫邊要垂直，線形直順，并噴灑一層粘層油，熱瀝青方可攤鋪新料?？v縫應(yīng)在攤鋪后立即碾壓，碾壓時(shí)碾輪大部分壓在已碾壓路面上，約10～15cm寬度壓在新鋪的瀝青混合料上，然后逐漸移動(dòng)越過縱縫。上下兩層縱縫不應(yīng)重疊，一般錯(cuò)開30cm。橫縫宜長不宜短，以減少橫縫，攤鋪碾壓時(shí)在端部設(shè)墊木，次日繼續(xù)施工時(shí)端部橫縫，若須刨除，工藝同縱縫措施。⑦開放交通瀝青混合料各層鋪筑完成后，等冷卻后即可開放通車。⑧檢測施工中抽檢瀝青混合料的瀝青含量、集料級配、流值、穩(wěn)定度、空隙率、飽和度等技術(shù)指標(biāo)，每天完工后及時(shí)檢測路面標(biāo)高、厚度、平整度、密實(shí)度、寬度、橫坡度等，并達(dá)到規(guī)范設(shè)計(jì)要求。2、瀝青路面早期破損的防止瀝青路面早期破損有幾種不同的類型，要對瀝青路面早期破損進(jìn)行防止，需要分析各種類型破損的成因。瀝青路面早期破損主要有開裂、麻面、松散、坑槽、啃邊、沉陷、泛油、擁包、波浪、脫皮、光面、彈簧翻漿十二種類型?，F(xiàn)對各種破損進(jìn)行分析，結(jié)合多年的施工經(jīng)驗(yàn)，提出相應(yīng)的防止措施：

1）開裂開裂按外觀分有橫裂、縱裂、網(wǎng)裂三種。橫裂縫主要是基層反射裂縫，是由于基層粉煤灰干縮開裂引起的，所以橫裂的防止重在確保粉煤灰基層適當(dāng)?shù)挠盟砍浞值酿B(yǎng)護(hù)?？v縫主要出現(xiàn)在中間標(biāo)線處0.5實(shí)范圍內(nèi)和距路邊緣2.0米處，中間的縱縫主要是施工接縫引起的，防止措施是在施工中認(rèn)真做好接縫這一工序。在路邊緣產(chǎn)生的裂縫是因?yàn)槁坊吰路€(wěn)定性差引起的，防止措施是在路基施工時(shí)要選取科學(xué)的邊坡系數(shù)、做好邊坡的排水工作和邊坡的壓實(shí)工作。網(wǎng)裂也有好幾種，但早期主要是瀝青老化網(wǎng)裂，產(chǎn)生原因是拌制瀝青混合料時(shí)溫度過高，這就需要在瀝青混合料的生產(chǎn)過程中控制好溫度。其它網(wǎng)裂縫產(chǎn)生的原因與沉陷、麻面等有關(guān)，所以防止方法將下面分析提出。2）麻面麻面系路面礦料局部散失，粗細(xì)不勻，有滲水現(xiàn)象，產(chǎn)生的原因是瀝青混合料油石比偏小，混合料中粗礦料偏多、細(xì)料偏少。無疑解決這一問題的唯一途徑是在瀝青混合料的生產(chǎn)中嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)級配比和油石比進(jìn)行生產(chǎn)。3）松散產(chǎn)生松散的原因主要是用油偏少、礦料與瀝青結(jié)合不好。礦料與瀝青結(jié)合不好和石料的酸堿性、含水率有關(guān)。具體防止措施有：嚴(yán)格控制石料質(zhì)量，不進(jìn)酸性石料，在生產(chǎn)中控制好油石比和石料溫度，一律不準(zhǔn)在下雨天氣施工。4）坑槽坑槽產(chǎn)生的原因主要是未及時(shí)處理松散、網(wǎng)裂等破損，所以防止措施不贅述。5）沉陷和彈簧翻漿沉陷和彈簧翻漿發(fā)生的原因是基局部強(qiáng)度不足、水穩(wěn)定性差、土基壓實(shí)不好。這就表明在基層施工時(shí)要把好路基關(guān)，確保路基的強(qiáng)度。6）啃邊啃邊產(chǎn)生的原因主要是路肩積水，路面邊緣處基層濕軟。防止方法在于路面的施工時(shí)控制好路面的橫坡，使雨水能順利排除；

切實(shí)做好邊坡的排水工作，保證邊溝暢通。7）泛油、擁包和光面泛油、擁包和光面產(chǎn)生的根本原因都是瀝青混合料或下封層用油偏多，當(dāng)路面氣溫很高時(shí)，瀝青向上泛出形成泛油或局部向低處積聚在行車作用下形成擁包，光面除了用油偏多外還與礦料過細(xì)有關(guān)。分析泛油和擁包形成的原因后，我們不難發(fā)現(xiàn)解決問題的關(guān)鍵是控制瀝青用量，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)油石比和礦料級配進(jìn)行瀝青混合料的生產(chǎn)。8）波浪波浪產(chǎn)生的原因除了和基層水穩(wěn)定性不好，路基水平整和強(qiáng)度不足外還與施工時(shí)瀝青混合料攤鋪不平整有關(guān)。所以防止波浪的產(chǎn)生除了解決好路基和基層問題外還應(yīng)在瀝青混合料攤鋪和壓實(shí)時(shí)嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行施工。9）脫皮脫皮主要發(fā)生在路面的各層，由于兩層之間潮濕或有浮土等雜物，影響了層與層之間的粘接，在車輪的作用下路面各層之間產(chǎn)生滑移，嚴(yán)重時(shí)上層被車輪帶走。防止脫皮主要做好在瀝青混合料攤鋪前基層的清掃工作。嚴(yán)禁在基層潮濕時(shí)或雨天施工。3、根據(jù)我們以往混合料攤鋪的施工經(jīng)驗(yàn)，特別是防滑層的攤鋪經(jīng)驗(yàn)，施工中要做好以下幾方面工作：

①攤鋪前的施工準(zhǔn)備；

②檢查基層的標(biāo)高，平整度；

③根據(jù)放樣和路平石的高度，放出中間的攤鋪機(jī)準(zhǔn)線；

④清除基層面的浮灰和雜物；

⑤路側(cè)緣石等構(gòu)筑物涂刷粘結(jié)材料；

⑥根據(jù)當(dāng)天的攤鋪計(jì)劃，落實(shí)供料和進(jìn)出場線。4、路面平整度以及路面與檢查井井框高差控制措施①在瀝青混合體攤鋪前應(yīng)檢查攤鋪范圍內(nèi)的井蓋框，及專業(yè)管線的檢查井是否已固定到設(shè)計(jì)標(biāo)高，側(cè)壁是否涂好瀝青粘層，頂面是否已有保護(hù)隔離措施。②瀝青面層與各種井蓋框銜接應(yīng)緊密平順，不得有積水現(xiàn)象，井框與路面高差控制在3mm以內(nèi)。③井框局部可采用人工攤鋪，邊攤鋪邊整，及時(shí)整形，防止粗細(xì)料產(chǎn)生離析現(xiàn)象。④路面平整度控制措施可參考質(zhì)量保證措施。5、道路面層確保不出現(xiàn)縱向冷接縫的措施①面層攤鋪在10℃以上的氣溫條件下進(jìn)行，連續(xù)不停頓作業(yè)，以利接縫密合，接縫應(yīng)消齊平整。②攤鋪時(shí)應(yīng)控制好攤鋪距離，并控制好攤鋪料的溫度。③瀝青面層混合料孔隙率較大，瀝青用量相對較多，要特別注意砂石料溫度不能過高，以免混合料瀝青含量不均勻，造成面層油包和局部松散。④碾壓自路邊壓向路中，碾壓順序如下：接縫處預(yù)壓→全路初壓→全路復(fù)壓→全路終壓，壓路機(jī)采用輪胎壓路機(jī)，終壓速度控制在75~90m/min，復(fù)壓速度控制在90m/min。⑤在面層施工時(shí)，應(yīng)密切注意天氣情況，冬季施工應(yīng)注意保溫措施。人行道施工1、基層施工本工程人行道磚采用9.5cmx19.5cmx6cm的便道磚，采用C15混凝土預(yù)制。人行道盲道塊材料及要求與人行道磚相同，顏色為中黃色。人行道磚采用19.5cm*9.5cm*6cmC15混凝土預(yù)制鋪砌。砌塊路面表面應(yīng)平整、防滑、穩(wěn)固、無翹動(dòng)，縫線直順、灌縫飽滿，無反坡積水現(xiàn)象。人行道磚接縫寬度不應(yīng)大于5mm，應(yīng)采用干拌1：1水泥細(xì)砂灌縫，掃除表面多余的水泥細(xì)砂后，灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不小于3天。人行道基層水泥穩(wěn)定碎石與非機(jī)動(dòng)車道基層材料要求相同、并同時(shí)施工。2、地面彩磚施工人行道地面彩磚施工之前應(yīng)進(jìn)行道邊路緣石的安裝施工，路緣石嚴(yán)格按設(shè)計(jì)位置掛線施工，以保證順直美觀。嚴(yán)格控制道牙的直順度、高程，對于缺角及不合格不美觀的道牙嚴(yán)禁使用，做到線型美觀及舒適。（1）基礎(chǔ)混凝土制作完成后，在其上鋪設(shè)水泥砂漿，用灰匙整平，水泥磚鋪筑時(shí)應(yīng)先鋪邊緣和導(dǎo)向材料；

鋪裝應(yīng)輕輕放平，用橡皮錘敲打穩(wěn)定，不得損傷磚的邊角；

如發(fā)現(xiàn)結(jié)合層不平時(shí)，應(yīng)取出水泥磚重新用砂漿找平。嚴(yán)禁向磚底填塞砂漿或支墊碎磚塊等；

（2）為使水泥磚排列整齊，每塊的間距一致，要利用平準(zhǔn)線；

於鋪設(shè)地點(diǎn)四角插好木椿，用繩拉張，作為鋪水泥磚的平準(zhǔn)線；

除了縱橫間隔筆直整齊外，另還需一條高度準(zhǔn)線，以控制水泥磚面高度齊一；

水泥磚在收邊需要切割時(shí)，一定要仔細(xì)，認(rèn)真，使收邊的縫隙均勻一致，整齊劃一；

（3）鋪好水泥磚后應(yīng)沿線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)水泥磚有移動(dòng)的現(xiàn)象，應(yīng)立即修整，最后用干細(xì)砂摻入1:10的水泥，拌合均勻?qū)⒋u縫灌注飽滿，并在表面澆水，使灰砂混合料下沉填實(shí)。此期間封閉交通。（4）無障礙通道的施工嚴(yán)格按圖紙進(jìn)行。附屬工程施工1、路緣石的施工本工程路緣石均采用花崗巖路緣石，規(guī)格、尺寸、品種根據(jù)設(shè)計(jì)要求制作成型，現(xiàn)場收料時(shí)需認(rèn)真按設(shè)計(jì)圖紙的要求進(jìn)行成品質(zhì)量檢驗(yàn)，合格后方可使用。（1）、路緣石施工根據(jù)施工圖確定的路緣石平面位置和頂點(diǎn)標(biāo)高排砌，施工前先采用全站儀測定軸線位置，現(xiàn)場施打鋼筋確定樁位，用水準(zhǔn)儀按設(shè)計(jì)縱、橫坡確定標(biāo)高，并用明顯標(biāo)記在樁上刻畫出來，以便于路緣石安裝時(shí)拉線控制。（2）、人行道主要道路交叉口、主要門口、主要出口處的設(shè)成坡道形式，坡道的最大坡度不得大于5%。（3）、緣石與緣石之間緊密相貼，不留縫，緣石安裝須穩(wěn)固，座漿密實(shí)，線型直順，曲線圓滑，側(cè)石頂面無錯(cuò)牙。（4）、雨水口應(yīng)與緣石同步施工，做到安放牢固，位置準(zhǔn)確，坡度正確。（5）、路緣石安裝完畢后，立即進(jìn)行后背砼保護(hù)層施工，采用C15砼澆筑，單側(cè)立木模，人工搗實(shí)，施工時(shí)防止碰撞側(cè)石，一旦碰撞移位，應(yīng)先修復(fù)后澆筑。2、井蓋、雨水篦子安裝井座、井蓋雨水箅子統(tǒng)一采用球墨鑄鐵防盜定型產(chǎn)品（重型）。檢查井采用現(xiàn)澆井圈（做法詳見JQ-01結(jié)構(gòu)圖）；

雨水口采用砌筑偏溝式單、雙篦雨水口。雨水箅子安裝：

1)水箅為磚砌筑，按照設(shè)計(jì)圖集的雨水口尺寸選用雨水箅子。2)根據(jù)雨水箅子的厚度及雨水箅子頂面要比設(shè)計(jì)雨水口周邊路面低3cm的要求，確定雨水口砌磚頂面高程。3)雨水口砌筑完后，先鋪筑第一層瀝青混凝土，再安裝雨水箅子。鋪筑瀝青混凝土?xí)r用木板覆蓋雨水口。待鋪筑的瀝青混凝土冷卻后，拆除木板，對雨水口周圍瀝青混凝土切邊，留出雨水箅子及其加固混凝土的尺寸。并清除雨水口內(nèi)一切雜物。4)檢查雨水口砌磚頂面高程無問題后，對磚砌體頂面灑水濕潤，用1：3水泥砂漿在需要安裝箅子的位置坐2cm厚砂漿，然后安放雨水口箅子底座，底座內(nèi)邊要與雨水口砌磚內(nèi)壁用砂漿抺。安裝一定要保持基底平整，箅子底座整體著地，穩(wěn)固無松動(dòng)。5)箅子安裝后，雨水口的磚砌體及箅子周圍用C20砼澆筑30cm寬，30cm厚的砼保護(hù)圈，砼保護(hù)圈頂面要低于箅子頂面2-3cm，待鋪筑第二層瀝青砼面層時(shí)補(bǔ)平。保護(hù)圈砼要進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。6)瀝青路面攤鋪時(shí)，在雨水口順道路方向前后各100cm范圍，橫向50cm范圍內(nèi)與雨水箅子順接。路面施工時(shí)不得有施工機(jī)器直接碾壓箅子，箅子周圍用人工攤鋪，小型機(jī)具壓實(shí)。7)為保持水箅外表美觀，字跡花紋清晰，路面澆注瀝青或水泥時(shí)要將水箅表面保護(hù)好，以免沾污，無法清洗。8)雨水口保護(hù)圈澆筑砼或?yàn)r青鋪設(shè)后，應(yīng)及時(shí)將箅子打開清掃，避免砂漿或?yàn)r青將水箅與井座澆成一體，以免影響日后開啟。檢查井現(xiàn)澆井圈1）當(dāng)瀝青面層施工完車后，開始組織井圈井座的施工。根據(jù)井圈的涉及尺寸，以井口為中心，用切割機(jī)及電鎬等工具將井蓋位置切開，切割尺寸大于井圈外徑20cm。將井圈范圍內(nèi)的瀝青混凝土及水穩(wěn)挖出干凈、且修整平直。并將臨時(shí)井蓋拆除。在施工時(shí)嚴(yán)禁擾動(dòng)周圍路面結(jié)構(gòu)。2）安裝設(shè)計(jì)圖將井室磚砌到設(shè)計(jì)高度。井室周圍0.5m范圍內(nèi)位于路面結(jié)構(gòu)層部分采用C20混凝土回填，結(jié)構(gòu)層以下部分采用三七灰土（含14%石灰）回填，并夯實(shí)到路基密實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。3）安裝鋼筋混凝土井圈內(nèi)模，模板要便于安裝和拆除，保證井口尺寸及混凝土表面平整、光潔。內(nèi)模中心要與井室中心線重合，保證井圈位置準(zhǔn)確，注意防止內(nèi)模漏漿。4)、井圈鋼筋加工及骨架尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)就規(guī)范要求，。鋼筋骨架只做好后與井蓋座圈焊接，焊點(diǎn)不少于6處，焊接要牢固。井蓋的安裝位置應(yīng)保證是十字體與行車方向一致，開啟方位一致。5）用預(yù)制混凝土塊墊起鋼筋骨架40mm，調(diào)整井蓋的橫坡、縱坡及高程，要求與路面保持一致。并檢查各處尺寸是否與設(shè)計(jì)圖一致。6）混凝土澆筑前應(yīng)用水沖洗并充分濕潤基槽，混凝土一次性澆筑、振搗密實(shí)且與井周鑿出面緊密結(jié)合。井圈混凝土的澆筑厚度要符合設(shè)計(jì)要求，且與路面保持一致。7）混凝土應(yīng)養(yǎng)護(hù)7天以上，養(yǎng)護(hù)期間嚴(yán)禁碾壓破壞?？筛鶕?jù)施工進(jìn)度適當(dāng)摻假早強(qiáng)劑或速凝劑，縮短養(yǎng)護(hù)時(shí)間?；炷翉?qiáng)度達(dá)到85%以上時(shí)方可拆除內(nèi)模。路燈工程（一）、工序流程施工中采用以下流程：

測量放線→電纜溝開挖→埋管電纜保護(hù)管敷設(shè)→澆注路燈基礎(chǔ)→砌筑電纜暗井、人孔井→回填（二）、施工方法1、測量放線：

按照施工圖及現(xiàn)場情況，對各管溝、基礎(chǔ)、接線井等進(jìn)行灑白色石灰粉放線，經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師和業(yè)主代表復(fù)核認(rèn)可，作為施測、監(jiān)控依據(jù)。對經(jīng)過復(fù)核認(rèn)可的施工具體坐標(biāo)點(diǎn)采取有效的加固保護(hù)措施，如插入系有紅色絲綢的木樁，以確保施工過程中的準(zhǔn)確性。2、電纜溝開挖：

管溝開挖嚴(yán)格根據(jù)業(yè)主提供的相關(guān)施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，確定管溝開挖尺寸大小、深度。敷設(shè)PE管材、在土質(zhì)路段的電纜溝開挖深度不得小于0.8米，過路鋼管或重要路段的鋼管埋設(shè)深度不得小于1.0米。無浮土、積水、淤泥等雜物，槽底不受水浸泡，雨季施工應(yīng)做好相應(yīng)的防護(hù)措施。開挖過程中，設(shè)立專人檢查，切實(shí)注意地下管線及地下構(gòu)筑物，以防破損。如發(fā)現(xiàn)燈具管線布置位置與其它管線相沖突等現(xiàn)象，會(huì)同業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位研究確定地基處理措施，并做好變更設(shè)計(jì)、簽證以及相應(yīng)洽商記錄。3、電纜保護(hù)管敷設(shè)配管暗敷設(shè)符合電氣施工規(guī)范。在敷設(shè)之前，首先檢查是否有穿孔、裂縫和顯著的凹凸不平現(xiàn)象，內(nèi)壁是不是光滑，管口無毛刺和尖銳棱角，金屬管沒有銹蝕。配管在彎制時(shí)，沒有裂縫和顯著的折皺和凹癟現(xiàn)象，其彎扁程度不宜大于管子外徑的10%。保護(hù)管宜沿最近的路線敷設(shè)，并減少彎曲，埋入地下的保護(hù)管，與建筑物表面的距離不小于15MM，管線敷設(shè)的注意不要破壞綠化。當(dāng)鋼管與接線盒直接連接時(shí)，將鋼管敷設(shè)到接線盒內(nèi)，當(dāng)鋼管與設(shè)備連接時(shí)，對于室內(nèi)干燥場所，鋼管端部宜增設(shè)電線保護(hù)軟管或可撓金屬電線保護(hù)管后引入設(shè)備的接線盒內(nèi)，且鋼管管口應(yīng)包扎緊密，對室外或室內(nèi)潮濕場所，鋼管端部應(yīng)增設(shè)防水彎頭，導(dǎo)線應(yīng)加套保護(hù)軟管，并做成防水彎后引入設(shè)備的接線盒。4、路燈基礎(chǔ)澆注：

按甲方提供路燈基礎(chǔ)及電纜暗井施工圖開挖相應(yīng)尺寸的基坑，燈桿基礎(chǔ)采用C30混凝土，電纜暗井砌筑時(shí)，要與電工配合，下好預(yù)埋管。地腳螺栓要進(jìn)行熱鍍鋅處理，法蘭采用鍍鋅鋼板。5、回填填方應(yīng)盡量采用同類土填筑，并控制適宜含水量。填方應(yīng)從填方區(qū)最低處開始，由下向上水平分層鋪筑。填土層下淤泥、雜物應(yīng)清除干凈，如為耕土或松土?xí)r，應(yīng)先夯實(shí)，然后再全面填筑。溝槽回填應(yīng)在相對兩側(cè)或四周同時(shí)進(jìn)行?；靥罟軠蠒r(shí)，為防止管道中心線位移或損壞管道，應(yīng)用人工先在管子周圍填土夯實(shí)，并應(yīng)從管道兩邊同時(shí)進(jìn)行，直至管頂0.5m以上。在不損壞管道情況下，方可采用機(jī)械回填和壓實(shí)。第五章施工進(jìn)度計(jì)劃及工期保證措施施工進(jìn)度總體安排總的工期計(jì)劃要求：按照招標(biāo)文件的要求，本工程計(jì)劃總工期90天。我公司將嚴(yán)格按照合同規(guī)定工期完成全部施工合同內(nèi)容。施工總進(jìn)度計(jì)劃編制一、在項(xiàng)目部統(tǒng)一調(diào)度管理下綜合平衡，多個(gè)施工隊(duì)或班組協(xié)同考慮，使投入工程施工的機(jī)械設(shè)備、技術(shù)人員及勞動(dòng)力發(fā)揮最大效益和作用，提高經(jīng)濟(jì)效益，使工程施工呈良性循環(huán)。二、編制進(jìn)度計(jì)劃應(yīng)考慮全面，既要科學(xué)可行，又要根據(jù)施工實(shí)際情況留有一定的余地，當(dāng)出現(xiàn)不可預(yù)見因素時(shí)可適當(dāng)調(diào)整，便于保證總工期要求。由于本工程施工戰(zhàn)線長，范圍廣，工期較緊，因此在計(jì)劃安排時(shí)應(yīng)多考慮平行、流水、和交叉作業(yè)相結(jié)合，確保進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施。三、為保證計(jì)劃實(shí)施，施工中多采用先進(jìn)的施工工藝和施工管理方法，達(dá)到優(yōu)質(zhì)、高效、降低成本的目的。施工總進(jìn)度計(jì)劃編制原則一、施工宜先緊后松的原則任何一個(gè)大型工程項(xiàng)目，在工程開工的前階段均是施工人員及管理人員信心及士氣最高的時(shí)間，也是設(shè)備性能最好的時(shí)間。從整體施工過程來講，在施工中從頭至尾保持一個(gè)比較平穩(wěn)的機(jī)械及人員的投入以保證現(xiàn)場是一個(gè)相對平衡的施工進(jìn)展是有利于施工質(zhì)量及安全的控制，也是利于工程總體管理目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的。故在本項(xiàng)目的施工總體計(jì)劃編制時(shí)，應(yīng)避免出現(xiàn)一個(gè)時(shí)段工程量及投入特別集中的現(xiàn)象。做到先緊后松。二、考慮人員、機(jī)械設(shè)備可充分利用的原則本工程的道路中，除瀝青路面的施工人員需相對專業(yè)的人員及機(jī)械設(shè)備外，其他各專業(yè)的施工人員及技術(shù)管理人員均可相互兼顧，故在總體計(jì)劃及人員設(shè)備的配置考慮中，充分考慮到各個(gè)項(xiàng)目的階段性，并保持現(xiàn)場技術(shù)管理人員及施工人員不產(chǎn)生窩工現(xiàn)象，充分利用現(xiàn)場已有的資源安排。三、科學(xué)安排以避開惡劣氣候因素的影響本工程總工期為90日歷天，施工期間會(huì)涉及到雨季、酷暑及節(jié)假日的人流、車流量對我本工程將提出嚴(yán)峻的考驗(yàn)。進(jìn)度計(jì)劃安排時(shí)應(yīng)充分考慮至氣候條件對施工的影響，進(jìn)行科學(xué)安排以避開惡劣氣候因素的影響。施工形象進(jìn)度計(jì)劃一、施工準(zhǔn)備階段主要內(nèi)容是按照組織機(jī)構(gòu)設(shè)置成立相應(yīng)機(jī)構(gòu)，組織施工隊(duì)伍及機(jī)械設(shè)備上場。按施工總平面布置做好“三通一平”和駐地建設(shè)工作，展開施工復(fù)測及生產(chǎn)輔助性設(shè)施的建設(shè)工作。進(jìn)行場地清理，為下一階段的工作創(chuàng)造條件，標(biāo)志著工程的開始。計(jì)劃施工安排時(shí)間為3天。二、施工生產(chǎn)階段1、地下管線施工本工程地下管線有給水、電力、照明等多種管線，根據(jù)管線的分布情況和埋置深度的不同，施工順序遵循以下原則：先深后淺；

全段采取平行流水作業(yè)；

溝槽開挖及管道安裝順序進(jìn)行，避免溝槽重復(fù)開挖；

先施工主車道下管線后施工人行道下管線，為上部結(jié)構(gòu)施工創(chuàng)造條件。2、道路部分施工道路部分機(jī)動(dòng)車道施工前需拆除現(xiàn)狀的路面然后進(jìn)行路基和結(jié)構(gòu)層的施工。進(jìn)度計(jì)劃安排擬考慮安排4支道路基層施工班組同步進(jìn)行實(shí)施。3、路燈基礎(chǔ)澆筑、電纜井的砌筑、電纜管線的鋪設(shè)及穿線等，這一階段的施工應(yīng)隨著主道路完成的進(jìn)度隔段施工，但施工時(shí)一定要注意對已作完路面保護(hù)工作，防止路的結(jié)構(gòu)層愛到損壞，路面受到污染。這一周期是中間環(huán)節(jié)，起著承上啟下的作用，是整個(gè)進(jìn)度計(jì)劃目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)的重要環(huán)節(jié)。4、清場驗(yàn)交階段：該階段主要任務(wù)是：做好施工現(xiàn)場的清理，竣工文件的編寫、整理和驗(yàn)交工作。施工具體進(jìn)度計(jì)劃安排詳見附圖：

施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖保證工期進(jìn)度措施根據(jù)本工程的特點(diǎn)，我單位將充分發(fā)揮各專業(yè)技術(shù)特長、機(jī)械化施工水平高及現(xiàn)代化科學(xué)管理周密的優(yōu)勢，做到“三快”，即“進(jìn)場快、安家快、開工快”。在保證重點(diǎn)工序，兼顧一般工序，統(tǒng)籌安排、全面展開的原則指導(dǎo)下，抓住施工的有利季節(jié)，掀起施工生產(chǎn)高潮，“高速度、高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)”地按照設(shè)計(jì)要求及施工組織設(shè)計(jì)的工期計(jì)劃安排完成本工程的施工任務(wù)，具體措施如下：

1、接到任務(wù)后，立即組織隊(duì)伍、設(shè)備上場，盡快搞好駐地建設(shè)及“三通一平”工作，積極組織主材、地材的采購。2、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，把確保質(zhì)量、工期做為衡量經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制目標(biāo)的一項(xiàng)重要措施，以對人民負(fù)責(zé)的態(tài)度，以一個(gè)合格承包商所應(yīng)具備的素質(zhì)，精心組織施工，履行向業(yè)主的工期和質(zhì)量承諾。4、技術(shù)交底和技術(shù)指導(dǎo)工作要在跟班作業(yè)的前提下超前進(jìn)行，減少技術(shù)間歇時(shí)間以加快工程進(jìn)度。5、安排施工計(jì)劃，關(guān)鍵工作(如：路面基層部分)在保證均衡生產(chǎn)的前提下，不應(yīng)安排得過緊、過滿，要為后期及不可預(yù)見情況留有調(diào)整余地，并注意松緊結(jié)合的原則。6、加強(qiáng)施工中的動(dòng)態(tài)管理，隨時(shí)掌握進(jìn)度情況。根據(jù)暴露的矛盾采取有效措施處理，對突發(fā)事件的處置要果斷及時(shí)，措施得當(dāng)，并與監(jiān)理密切配合，以免造成工期延誤。對已影響到進(jìn)度的事故處理，應(yīng)及時(shí)調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃或采用連續(xù)作業(yè)一段時(shí)間的方法，將局部滯后的施工進(jìn)度彌補(bǔ)過來。7、抓住有利于施工的大好季節(jié)施工，合理布局、統(tǒng)籌規(guī)劃，超前安排，以減少或避免雨天使進(jìn)度受到影響并應(yīng)使計(jì)劃銜接緊湊，必要時(shí)兩班或三班作業(yè)，以爭取時(shí)間。作為控制進(jìn)度的關(guān)鍵性工序，要從人、財(cái)、物各方面優(yōu)先保證，做好各種配套設(shè)施的落實(shí)。8、施工程序要合理，避免重復(fù)作業(yè)及互相干擾，從方案和措施上尋求加快施工進(jìn)度的路子、廣泛采用合理化建議。9、針對當(dāng)前各施工單位機(jī)械化施工能力相差無幾的現(xiàn)實(shí)，員工的素質(zhì)及熟練程度將對工期進(jìn)度產(chǎn)生較大影響，因此加強(qiáng)崗前、工前的技術(shù)培訓(xùn)，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率將是加快工期的重要手段。10、建立完善的機(jī)械保養(yǎng)和維修制度，做好施工機(jī)具的檢查維護(hù)，提高完好率，減少和杜絕由此造成的進(jìn)度滯后和工期拖延。11、搞好與業(yè)主、監(jiān)理單位和當(dāng)?shù)卣膮f(xié)調(diào)配合，處理好與施工現(xiàn)場周邊單位和群眾的關(guān)系，創(chuàng)造良好施工環(huán)境，杜絕人為停工現(xiàn)象。第六章本工程重點(diǎn)難點(diǎn)分析路面基層施工技術(shù)要求高，施工前技術(shù)準(zhǔn)備工作繁重，須做好以下幾方面的工作：

1、對路基、基層填筑時(shí)的壓實(shí)參數(shù)事先進(jìn)行試驗(yàn)和研究，摸索填筑土的含水量與最大干密度的關(guān)系。有效地掌握施工中壓實(shí)時(shí)間、壓實(shí)次數(shù)，提高機(jī)械的利用率。2、盡量滿足正常的交通，施工占地選擇在交通通道以外，減少交通影響；

根據(jù)施工進(jìn)度安排，排出占道的時(shí)間表，提前上報(bào)；

在材料進(jìn)場時(shí)，要提前上報(bào)，請交通部門給予支持和指導(dǎo)，改進(jìn)、完善交通方案，確保連續(xù)施工。3、施工場地在道路上的施工區(qū)域設(shè)置交通指令標(biāo)志和示警燈，保證施工和交通安全。4、設(shè)立專職“交通糾察崗”負(fù)責(zé)指揮車輛進(jìn)出工地維護(hù)交通秩序。5、組織施工圖和合同技術(shù)規(guī)范的學(xué)習(xí)、圖紙會(huì)審，進(jìn)行技術(shù)交底，沿線踏勘，了解現(xiàn)場情況。6、繼續(xù)優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，明確分項(xiàng)工程施工方案及重點(diǎn)工序技術(shù)交底。結(jié)合本工程施工特點(diǎn)，編寫技術(shù)管理辦法和實(shí)施細(xì)則。7、協(xié)調(diào)好與建設(shè)單位、監(jiān)理的關(guān)系，明確監(jiān)理流程。第七章工程質(zhì)量保證措施質(zhì)量方針及目標(biāo)方針以GB／T19001——IS0900l質(zhì)量保證體系為依據(jù)，貫徹“誠信經(jīng)營，規(guī)范管理，專業(yè)服務(wù)，不斷超越”指導(dǎo)方針。目標(biāo)質(zhì)量管理上，“以一流的技術(shù)管理，創(chuàng)一流的工程質(zhì)量”，力求技術(shù)創(chuàng)新，管理到位，始終保持工程質(zhì)量處于可控狀態(tài)，要求單位工程合格率達(dá)到100％，并要抓一次驗(yàn)收合格。本工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國家質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范合格標(biāo)準(zhǔn)。創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃創(chuàng)優(yōu)要求1、工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，滿足驗(yàn)收評定的優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，工程外觀質(zhì)量好。2、成立創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，各級小組要開展創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)且有文字記錄。3、有工程質(zhì)量管理辦法，有工程質(zhì)量檢驗(yàn)程序與細(xì)則，有質(zhì)量內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)，有質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)單位責(zé)任人等各類文件。5、有QC小組活動(dòng)記錄及成果。創(chuàng)優(yōu)措施1、開工前，按創(chuàng)優(yōu)要求，編寫各類工程管理文件，建立創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，開展質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)。3、加強(qiáng)創(chuàng)優(yōu)工作領(lǐng)導(dǎo)，與施工生產(chǎn)過程有機(jī)結(jié)合，加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)教育，提高全員創(chuàng)優(yōu)意識(shí)；

堅(jiān)持開工必優(yōu)，一次成優(yōu)目標(biāo)。4、建立定期與隨時(shí)的施工質(zhì)量檢查制度，按工期進(jìn)度和《驗(yàn)收評定標(biāo)準(zhǔn)》要求，及時(shí)進(jìn)行分項(xiàng)、分部、單位工程的質(zhì)量評定。5、搞好技術(shù)培訓(xùn)，加強(qiáng)科技攻關(guān)，開展QC活動(dòng)，消除質(zhì)量通病，不斷提高工程質(zhì)量。6、依靠行政和必要的經(jīng)濟(jì)手段，貫徹執(zhí)行創(chuàng)優(yōu)工程的標(biāo)準(zhǔn)和要求，做到獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。設(shè)立風(fēng)險(xiǎn)抵押金制度，激勵(lì)和約束全體參建職工全員創(chuàng)優(yōu)。質(zhì)量保證措施1、為了確保該工程的順利進(jìn)行，經(jīng)單位領(lǐng)導(dǎo)研究決定，組建一支年富力強(qiáng)，工作作風(fēng)過硬的項(xiàng)目工程施工隊(duì)伍，由工作責(zé)任心強(qiáng)，組織能力高，經(jīng)驗(yàn)豐富的項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任該工程項(xiàng)目部經(jīng)理，將從施工組織調(diào)配、施工方案制訂、施工管理、技術(shù)、質(zhì)量管理保障等方面，廣泛綜合地運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和手段，對施工的全過程進(jìn)行有效的控制和管理。并配備一批技術(shù)業(yè)務(wù)精通、熟練、管理意識(shí)、質(zhì)量意識(shí)、施工管理、現(xiàn)場管理等水平高的多名同志，組建一支團(tuán)結(jié)、奮戰(zhàn)、具備強(qiáng)有力戰(zhàn)斗性的班子。2．建立質(zhì)量生產(chǎn)機(jī)構(gòu)，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的，涵蓋行政、技術(shù)、施工一線主要負(fù)責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)一于安質(zhì)部具體領(lǐng)導(dǎo)下的運(yùn)行體制，堅(jiān)持經(jīng)常性的施工安全質(zhì)量檢查和監(jiān)督指導(dǎo)。3．強(qiáng)化質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)意識(shí)，堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，加強(qiáng)全體員工的職業(yè)道德教育，牢固樹立“質(zhì)量是企業(yè)生命”主題的永恒思想，增強(qiáng)主人翁責(zé)任感，努力提高一次成優(yōu)率，爭創(chuàng)優(yōu)良工程。4．加強(qiáng)學(xué)習(xí)合同、規(guī)范及驗(yàn)收評定標(biāo)準(zhǔn)，做到質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)銘記于心。5．配備合理齊全的測試儀器及設(shè)備，用高精度的控制確保高質(zhì)量的工程質(zhì)量。堅(jiān)持技術(shù)工作的科學(xué)性、真實(shí)性，多種施工參數(shù)和測試數(shù)據(jù)要客觀準(zhǔn)確，既能指導(dǎo)工程施工，又能反映真實(shí)質(zhì)量。不能憑經(jīng)驗(yàn)辦事，應(yīng)把這種要求從頭至尾貫徹到施工全過程。6．技術(shù)指導(dǎo)要細(xì)，驗(yàn)收把關(guān)要嚴(yán)，每道工序或工作的每個(gè)環(huán)節(jié)從細(xì)從嚴(yán)掌握，把好技術(shù)關(guān)。7．在認(rèn)真領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖的前提下，加強(qiáng)關(guān)鍵特殊工序的技術(shù)指導(dǎo)工作，跟班作業(yè)，根據(jù)擬定的施工方案穩(wěn)中有序的進(jìn)行，做到交底明確，使工序銜接合理。8．將全面質(zhì)量管理和QC小組活動(dòng)運(yùn)用和穿插到施工過程中，嚴(yán)格工序管理，使其成為控制質(zhì)量的首要環(huán)節(jié)及提高質(zhì)量的重要手段，有條件的情況下，推進(jìn)新技術(shù)，新工藝，新材料，新設(shè)備的應(yīng)用，提高工程質(zhì)量。10．密切配合監(jiān)理工程師工作，對自檢情況下的處理意見、方案及時(shí)向監(jiān)理工程師予以通報(bào)，并虛心接受他們的技術(shù)指導(dǎo)，樹立尊重監(jiān)理、服從監(jiān)理的思想。11．實(shí)行必要的經(jīng)濟(jì)手段配合質(zhì)量管理將是我們采取的一個(gè)行之有效的方法，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，真正做到：以質(zhì)量求生存，以技術(shù)進(jìn)步求發(fā)展，在管理上求效益。12．切實(shí)有效地執(zhí)行質(zhì)檢人員“一票否決制度”，這將是保證質(zhì)量的另一重要手段。13．在安質(zhì)部具體實(shí)施下，制訂詳盡的安全生產(chǎn)措施及規(guī)章條例，配合全國開展的“抓工程質(zhì)量，保安全生產(chǎn)”活動(dòng)，結(jié)合本工程特點(diǎn)，制定周密而詳細(xì)的措施，并把工程部與施工一線緊密結(jié)合起來，真正做到安全措施跟上施工進(jìn)度，適應(yīng)施工方案的要求。14．在全體員工中進(jìn)行工前、工中、工后安全生產(chǎn)和安全知識(shí)教育，檢查防護(hù)設(shè)施和安全措施的落實(shí)情況，保持其連貫性，特殊工種，特殊作業(yè)人員做到持證上崗。重點(diǎn)抓好機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸車輛的安全和用電安全。反饋創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，保證用戶滿意質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證技術(shù)保證施工保證項(xiàng)目經(jīng)理部TQC領(lǐng)導(dǎo)小組加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，推行全面質(zhì)量管理創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程隊(duì)TQC小組成果發(fā)表工班QC小組總結(jié)表彰先進(jìn)掌握規(guī)范驗(yàn)交標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)交底圖紙交底測量復(fù)核技術(shù)崗位責(zé)任制質(zhì)量責(zé)任制提高工作能力檢查創(chuàng)優(yōu)效果制定創(chuàng)優(yōu)措施確立樣板塊接受工程師監(jiān)察定期不定期質(zhì)量檢查進(jìn)行自檢互檢交接檢質(zhì)量評定15．建立信息收集反饋制度。以適應(yīng)施工為目標(biāo)，不斷改進(jìn)完善各種措施，做到班組每日、隊(duì)每周、經(jīng)理部每旬進(jìn)行檢查和有針對性的討論，并及時(shí)補(bǔ)充完善原有規(guī)章措施。16．采用經(jīng)理部對上簽訂質(zhì)量安全生產(chǎn)包保責(zé)任書，對下設(shè)立安全質(zhì)量生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)抵押金的辦法，使經(jīng)濟(jì)杠桿作用達(dá)到上至經(jīng)理、下至每個(gè)員工的程度，從關(guān)心切身利益出發(fā)，推進(jìn)質(zhì)量安全工作的順利進(jìn)行，做到扎實(shí)有效。檢驗(yàn)、試驗(yàn)、驗(yàn)收計(jì)劃1、各種原材料采購時(shí)要具有優(yōu)良證及質(zhì)量證明，并經(jīng)檢驗(yàn)和試驗(yàn)優(yōu)良后，方能投入施工。2、在施工過程中，施工班組在每道工序完工之后，首先進(jìn)行自檢，不符合質(zhì)量要求的予以糾正，然后由專業(yè)檢查人員進(jìn)行檢查。3、各工序完成后，由主管技術(shù)人員、質(zhì)量檢查工程師（員）會(huì)同各工班長，按技術(shù)規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn)，凡不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的部位，堅(jiān)決予以返工處理。4、工序中間交接時(shí)，必須有明確的質(zhì)量優(yōu)良交接意見，每個(gè)工班在進(jìn)行工序施工時(shí)，都應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行“三工序”制度。即檢查上道工序，做好本道工序，服從下道工序。6、經(jīng)檢查驗(yàn)收的分項(xiàng)（工藝）工程，必須一次驗(yàn)收優(yōu)良。隱蔽工程必須有嚴(yán)格的施工記錄，將檢查項(xiàng)目、施工技術(shù)要求及檢查部位填寫清楚，記錄上必須有技術(shù)、質(zhì)量人員的簽字。8、竣工階段的質(zhì)量驗(yàn)收制定竣工階段施工計(jì)劃，對剩余工程數(shù)量、材料、機(jī)具、人員需求量作出具體安排。工程將要竣工時(shí)，由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織有關(guān)管理人員及作業(yè)人員，對已完工程進(jìn)行自檢，找出不足及需要完善的項(xiàng)目，采取措施，一項(xiàng)一項(xiàng)加以落實(shí)。移交工程的同時(shí)，項(xiàng)目部要制定質(zhì)量回訪計(jì)劃，對已完工程要承擔(dān)缺陷修補(bǔ)及保修責(zé)任。在保修期發(fā)生的工程質(zhì)量問題，我單位將全力予以整修，確保業(yè)主滿意。道路工程技術(shù)措施一、根據(jù)建設(shè)單位提供的交樁點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)，用經(jīng)緯儀測出道路中心線，根據(jù)中心線量出側(cè)石邊線，并放一定的寬度，在路床上每隔一定間距釘一根小竹插桿，在用水準(zhǔn)儀根據(jù)高程在小竹桿上控制道路標(biāo)高，以此類推，一直到路面施工完成為止。二、路基施工時(shí)必須切實(shí)做好施工期間的排水措施，保證施工期間的排水暢通，石灰土和水泥穩(wěn)定碎石基層攤鋪時(shí)，均要控制好標(biāo)高，根據(jù)松鋪系數(shù)數(shù)經(jīng)驗(yàn)值，預(yù)留好拋高值，掌握好松鋪系數(shù)和最佳含水率（按現(xiàn)場試驗(yàn)結(jié)果確定），檢查井和雨水口周圍壓路機(jī)難以碾壓到的部位同步采用小型機(jī)具或人力夯夯實(shí)。三、穩(wěn)定層施工時(shí)，采用機(jī)械攤鋪，并形成路拱，且采用略高的松鋪系數(shù)，確保“寧高勿低、寧鏟勿補(bǔ)”的施工方法要求。在壓實(shí)時(shí)采用二臺(tái)壓路機(jī)前后緊跟，反復(fù)碾壓數(shù)遍，半幅壓實(shí)，保持路拱，直到表面無明顯輪跡；

待碾壓后采用縱坡用冷拔鋼絲由牽引機(jī)二端固定，每隔5米作好標(biāo)高準(zhǔn)點(diǎn)，采用6米長鋁合金路拱尺進(jìn)行整平，根據(jù)路面坡勢，將路拱尺固定（可用螺母伸縮來控制坡度），而延標(biāo)高標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)向前推進(jìn)，將高出標(biāo)準(zhǔn)的三渣，用薄鏟仔細(xì)鏟平，這樣的穩(wěn)定層面層相差就小。四、基層表面應(yīng)堅(jiān)實(shí)、平整，不得有浮石，粗細(xì)料集中現(xiàn)象，厚度大于20cm應(yīng)分層攤鋪，攤鋪層應(yīng)高低找平，用12T以上壓路機(jī)碾壓后，輪跡深度不得大于5mm。五、瀝青攤鋪前應(yīng)對水泥穩(wěn)定碎石基層進(jìn)行全面檢查，局部不平之處應(yīng)用瀝青混合料整平，同時(shí)攤鋪前檢查井蓋高程是否正確。瀝青混合料運(yùn)到工地，要專人測試溫度，混合料在運(yùn)輸過程中要加蓋蓬布，以保證混合料表面溫度，嚴(yán)格控制各使用階段的混合料溫度（詳見施工方法），嚴(yán)禁使用廢棄料。瀝青砼攤鋪時(shí)縱向每條攤鋪帶在接茬處重疊10cm時(shí)，派專人加以整平，使接茬處保持一致；

如相鄰的兩條攤鋪帶相隔時(shí)間過長，縱向接茬處灑布適量的粘層油，以防接茬處脫剝和開裂，瀝青砼路面碾壓過程中需改變行駛方向應(yīng)放慢速度，但不能停止，不能任意調(diào)頭、左右移動(dòng)位置或急剎車。六、側(cè)石鋪砌必須穩(wěn)固，線直、彎順、無折角，頂面應(yīng)平整無錯(cuò)牙，側(cè)石勾縫應(yīng)嚴(yán)密，后背回填必須密實(shí)。七、人行道鋪砌必須平整穩(wěn)定，縫直，灌漿飽滿，不得有翹動(dòng)現(xiàn)象，人行道面層與其它構(gòu)筑物應(yīng)接順，不得有積水現(xiàn)象。八、雨水口收水井內(nèi)壁抹面必須平整，不得起殼裂縫，井蓋座安裝平穩(wěn)，井內(nèi)嚴(yán)禁有垃圾等雜物，井周及支管回填必須滿足路基要求，支管必須直順，管頭與井壁齊平，落底高度不得小于300mm。勞力安排計(jì)劃及勞務(wù)情況表隊(duì)伍組建勞動(dòng)力配置遵循“結(jié)構(gòu)合理、文化程度和技能級別高、專業(yè)性強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富”的原則。主要管理、技術(shù)人員及施工隊(duì)擬從我單位在市政工程項(xiàng)目上，抽調(diào)具有豐富市政道路及給排水施工經(jīng)驗(yàn)的管理、技術(shù)人員及專業(yè)化隊(duì)伍組成。任務(wù)劃分及人員上場1、拆除作業(yè)隊(duì)主要完成原有路面、便道磚、路緣石、地下廢棄管線的拆除，清理工作。2、路基作業(yè)隊(duì)主要完成本合同段填、挖方施工，修建施工過程中的場內(nèi)便道，完成底基層、基層的施工。3、路面作業(yè)隊(duì)主要完成本合同段主車道、慢車道等所有路面面層的施工。4、管道工程作業(yè)隊(duì)主要完成本合同段給水、輸水、污水、雨水管線的安裝。5、附屬工程作業(yè)隊(duì)主要完成給、雨(污)水管道的開挖、回填施工，臨時(shí)設(shè)施的修建，各種管線的改移、預(yù)埋、人行道鋪砌，道牙的預(yù)制、安裝。施工中根據(jù)月、旬計(jì)劃安排實(shí)施勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)調(diào)配，勞力高峰期普工缺口采取倒班或雇傭季節(jié)工解決。具體勞動(dòng)力安排詳見附表:《勞動(dòng)力安排計(jì)劃表》。勞動(dòng)力的保障措施按照工程特點(diǎn)和工期目標(biāo)要求，合理組織勞動(dòng)力按期進(jìn)場施工。為滿足該工程的工期需要，擬配備的施工人員不僅具有多年市政、道路工程施工經(jīng)驗(yàn)，且敬業(yè)精神及質(zhì)量意識(shí)強(qiáng)。根據(jù)施工組織配備施工力量，公司在特殊施工階段可隨時(shí)調(diào)配作業(yè)人員，確保工程順利完成。勞動(dòng)力合理組織，挖掘最大施工潛能充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性。本工程主要?jiǎng)趧?dòng)力為勞務(wù)分包，工程不分包，妥善安排農(nóng)忙季節(jié)勞動(dòng)力，解決農(nóng)忙時(shí)期的勞力困難，使勞動(dòng)力安心于現(xiàn)場從事施工生產(chǎn)，保證工期不受影響。配備有經(jīng)驗(yàn)、身體健康的人員投入本工程，保證人員的整體實(shí)力；

并配備一定名額候補(bǔ)人員，以備隨時(shí)調(diào)派。主要管理人員和各工種技術(shù)骨干節(jié)假期間不離開崗位。節(jié)假日前備足勞工，按施工生產(chǎn)的需要留有一定的余地，防止因作業(yè)人員的離開而影響生產(chǎn)。主要物資供應(yīng)本工程所用的原材料、成品及半成品，根據(jù)工程施工進(jìn)度分期分批進(jìn)場，保證施工順利進(jìn)行。地材考慮料源的供應(yīng)能力、工程進(jìn)度、氣候條件等因素，結(jié)合施工高峰期需要量，保證有充足的儲(chǔ)備。材料儲(chǔ)備在拌合場內(nèi)修建部分料庫，適當(dāng)儲(chǔ)備部分材料，保證施工的連續(xù)性。材料運(yùn)輸材料的運(yùn)輸主要以供貨商直運(yùn)到工地的方法進(jìn)行，內(nèi)部運(yùn)輸則以零星材料為主，并要求供貨商在運(yùn)輸時(shí)采取有效防護(hù)措施，防止造成污染，汽車經(jīng)既有道路到達(dá)現(xiàn)場。物資管理為確保進(jìn)場材料質(zhì)量，由保障部實(shí)行統(tǒng)一管理，分期進(jìn)貨、直達(dá)現(xiàn)場和計(jì)劃、資金雙控制的辦法。工地試驗(yàn)室對所用材料按規(guī)范做好取樣試驗(yàn)、分析，不合格的材料嚴(yán)禁進(jìn)場。砂石料應(yīng)在擬定堆積場存放，袋裝水泥也應(yīng)存放于料棚中，其余零星消耗材料等也應(yīng)存放于料庫中，做到分類存放，標(biāo)識(shí)清楚。每天統(tǒng)計(jì)上報(bào)消耗及庫存數(shù)量，并同施工日志記錄消耗數(shù)量加以比照，做到超前計(jì)劃，滿足供應(yīng)。白灰、粉煤灰采取隨用隨進(jìn)的方式供貨，一般不設(shè)專門儲(chǔ)備場。施工機(jī)械設(shè)備情況、進(jìn)場、供應(yīng)計(jì)劃根據(jù)本合同段工程數(shù)量、定額測算機(jī)械臺(tái)班需要和施工進(jìn)度安排，結(jié)合我單位現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備狀況，將投入足夠的機(jī)械設(shè)備和試驗(yàn)、測量、檢測儀器，確保上場設(shè)備完好率100%，出勤率90%以上，備余量10%—20%，并在各分項(xiàng)工程開工前2天，將所需設(shè)備運(yùn)至施工現(xiàn)場。機(jī)械設(shè)備將根據(jù)工程實(shí)際進(jìn)度和監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)配，滿足施工需要。應(yīng)按照技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、生產(chǎn)適用、性能可靠，使用安全的原則選擇施工機(jī)械設(shè)備，使其具有特定工程的適用性和可靠性。應(yīng)從施工需要和保證質(zhì)量的要求出發(fā)，正確確定相應(yīng)類型設(shè)備的性能參數(shù)。在施工過程中，應(yīng)定期對施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行校正，以免誤導(dǎo)操作，另外，選擇機(jī)械設(shè)備必須有與之相配套的操作工作相適應(yīng)。施工難點(diǎn)及對策路面基層施工技術(shù)要求高，施工前技術(shù)準(zhǔn)備工作繁重，須做好以下幾方面的工作：

1、對路基、基層填筑時(shí)的壓實(shí)參數(shù)事先進(jìn)行試驗(yàn)和研究，摸索填筑土的含水量與最大干密度的關(guān)系。有效地掌握施工中壓實(shí)時(shí)間、壓實(shí)次數(shù)，提高機(jī)械的利用率。2、盡量滿足正常的交通，施工占地選擇在交通通道以外，減少交通影響；

根據(jù)施工進(jìn)度安排，排出占道的時(shí)間表，提前上報(bào)；

在材料進(jìn)場時(shí)，要提前上報(bào)，請交通部門給予支持和指導(dǎo)，改進(jìn)、完善交通方案，確保連續(xù)施工。3、施工場地在道路上的施工區(qū)域設(shè)置交通指令標(biāo)志和示警燈，保證施工和交通安全。4、設(shè)立專職“交通糾察崗”負(fù)責(zé)指揮車輛進(jìn)出工地維護(hù)交通秩序。5、組織施工圖和合同技術(shù)規(guī)范的學(xué)習(xí)、圖紙會(huì)審，進(jìn)行技術(shù)交底，沿線踏勘，了解現(xiàn)場情況。6、繼續(xù)優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，明確分項(xiàng)工程施工方案及重點(diǎn)工序技術(shù)交底。結(jié)合本工程施工特點(diǎn)，編寫技術(shù)管理辦法和實(shí)施細(xì)則。7、協(xié)調(diào)好與建設(shè)單位、監(jiān)理的關(guān)系，明確監(jiān)理流程。質(zhì)量通病的防治措施1、路基不均勻沉降：

本工程由于部分路基存在地基承載力不均勻的狀況，路基在鹽池上回填，易產(chǎn)生不均勻沉降。這也是道路施工中常見的質(zhì)量通病。在路基施工中我們主要采用以下幾種處理方法：

（1）、基底處理和管道回填的處理，依據(jù)接頭處土質(zhì)情況，采用回填碎石法，回填灰土法或回填混合渣料法等?；靥钋跋葘⒔宇^處軟如地基挖出，每20cm一層回填筑混碴，混碴頂面碾壓無輪跡，不彈軟為止。大粒徑混碴頂面用最大粒徑小于5cm~8cm，最小厚度為10cm的混碴嵌縫，補(bǔ)壓。頂面整平碾壓后，其上可分層填土。（2）、戧灰處理（針對土含水量較大的情況）

針對不同取土點(diǎn)做最大干密度、最佳含水量實(shí)驗(yàn)。針對土質(zhì)及含水量情況，確定戧灰量，做干密度、最佳含水量，選擇合理的碾壓機(jī)械設(shè)備及組合。通過實(shí)驗(yàn)段確定碾壓的速度、遍數(shù)及最佳壓實(shí)厚度和松鋪厚度。戧灰對土質(zhì)的改善在初期主要是土的固結(jié)，塑性指標(biāo)降低，最佳含水量的增大和最大密實(shí)度的減少。后期變化主要表現(xiàn)在結(jié)晶結(jié)構(gòu)的形成，從而提高其板體性、強(qiáng)度和穩(wěn)定性。石灰的摻入，使土的最佳含水量增加而最大干密度降低，是由于土顆粒的凝集以及土中的水分有一部分消耗于石灰與土的水化，因而不能用于減少顆粒間的摩擦力。由此推知，石灰同土拌和后間隔一段時(shí)間后再壓實(shí)，使土的塑性變化較多，對壓實(shí)是不利的。（3）、鋪設(shè)土工格柵土工格柵具有優(yōu)良的加筋性能，可廣泛用于軟土地基、高路基。其主要作用表現(xiàn)在：

土工格柵與軟土地基的界面摩擦作用，限制側(cè)向擠出變形，增加側(cè)向壓力，減小剪應(yīng)力，提高淺層軟土的抗剪強(qiáng)度。應(yīng)力擴(kuò)散更加均勻，使路堤的荷載擴(kuò)散面積加大，軟土地基表面豎向應(yīng)力減小，應(yīng)力分布更加均勻、合理。為了提高地基承載力和減少沉降（尤其是不均勻沉降），在新舊路搭接處做開蹬處理，土工格柵一直鋪設(shè)到開蹬跟部，使新舊路應(yīng)力擴(kuò)散更加均勻，減小不均勻沉降。2、混合料配合比不穩(wěn)定現(xiàn)象：

混合料的“水灰比”及含水量變化大，其偏差常超出允許范圍?；旌狭系纳珴刹灰?，含水量多變。在現(xiàn)場碾壓2～3遍后，出現(xiàn)表面粗糙，石料露骨或過分光滑?，F(xiàn)場取樣的試件強(qiáng)度離散大。原因分析：

采石廠供應(yīng)的碎石級配不準(zhǔn)確，料源不穩(wěn)定；

料堆不同部位的碎石由于離析而粗細(xì)分布不均、影響了配比、外觀及強(qiáng)度。拌和場混合料配合比控制不準(zhǔn)，含水量變化對重量影響未正確估算；

計(jì)量系統(tǒng)不準(zhǔn)確或僅憑經(jīng)驗(yàn)按體積比放料，甚至連續(xù)進(jìn)料和出料，使混合料配合比波動(dòng)?；旌狭戏诺蕉褕鰰r(shí)，由于落差太高造成離析；

出廠又末翻拌，加劇了配合比變化?，F(xiàn)場攤鋪時(shí)，由于人工或機(jī)械原因造成粗細(xì)分離。預(yù)防措施：

骨料級配必須滿足設(shè)計(jì)要求，采購時(shí)應(yīng)按規(guī)定采購，進(jìn)料時(shí)進(jìn)行抽檢，符合要求后使用?；旌狭习韬蛨觯仨毰鋫溆?jì)量斗，對各種原材料按規(guī)定的重量比計(jì)量；

要求不高時(shí)也可按材料松容重折算成體積比，進(jìn)行計(jì)量控制。每種原材料的數(shù)量應(yīng)控制在其使用量的±5％誤差范圍內(nèi)。當(dāng)含水量變化時(shí)，要隨時(shí)調(diào)整計(jì)量，或調(diào)整體積比保證進(jìn)料比準(zhǔn)確?；旌狭习柚茣r(shí)，拌和機(jī)應(yīng)具備聯(lián)鎖裝置，即進(jìn)料門和出料門不能同時(shí)開啟，以防連續(xù)出料，造成配合比失控。堆場混合料有離析時(shí)，在出廠前必須用裝載機(jī)（鏟車）進(jìn)行翻堆，使堆料上下翻拌均勻。裝車時(shí)鏟斗不要過高，以免混合料離析。加強(qiáng)混合料配比抽檢，凡超出質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)范圍，必須重新拌制，達(dá)到質(zhì)量要求后才能出場。治理方法：

發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場的混合料粗細(xì)料分離，應(yīng)在現(xiàn)場重新翻拌均勻后再攤鋪或者退料。局部范圍出現(xiàn)露骨、或過分光滑，可局部翻松10cm厚度以上，撒入預(yù)拌好的混合料，拌勻后，再重新碾壓。摻加量視具體情況而定。3、瀝青砼路面面層（1）、松散現(xiàn)象：

面層集料之間的粘結(jié)力喪失或基本喪失，路表面可觀察到成片懸浮的集料或小塊混合料，面層的部分區(qū)域明顯不成整體。干燥季節(jié)，在行車作用下可見輪后粉塵飛揚(yáng)。原因分析：

瀝青混凝土中的瀝青針人度偏小，粘結(jié)性能不良；

混合料的瀝青用量偏少；

礦料潮濕或不潔凈，與瀝青粘結(jié)不牢；

拌和時(shí)溫度偏高，瀝青焦枯；

瀝青老化或與酸性石料間的粘附性能不良，造成路面松散。攤鋪施工時(shí)，未充分壓實(shí)，或攤鋪時(shí)，瀝青混凝土溫度偏低；

雨天攤鋪，水膜降低了集料間的粘結(jié)力?；鶎訌?qiáng)度不足，或呈濕軟狀態(tài)時(shí)攤鋪瀝青混凝土，在行車作用下可造成面層松散。在瀝青路面使用過程中，溶解性油類的泄漏，雨雪水的滲入，降低了瀝青的粘結(jié)性能。預(yù)防措施：

對使用酸性石料拌制瀝青混合料時(shí)，須在瀝青中摻入抗剝落劑或在填料中摻用適量的生石灰粉、干凈消石灰、水泥。以提高瀝青與酸性石料的粘附性能。在瀝青混合料生產(chǎn)過程中，應(yīng)選用標(biāo)號(hào)合適的瀝青和干凈的集料，集料的含泥量不得超過規(guī)定的要求；

集料在進(jìn)人拌缸前應(yīng)完全烘干并達(dá)到規(guī)定的溫度；

除按規(guī)定加入瀝青外，還應(yīng)在拌制過程中隨時(shí)觀察瀝青混合料的外觀，是否有因?yàn)r青含量偏少而呈暗淡無光澤的現(xiàn)象，拌制新的級配的瀝青混合料時(shí)尤應(yīng)加強(qiáng)觀測；

集料烘干加熱時(shí)的溫度一般控制不超過180℃，避免過高，否則會(huì)加快瀝青中的輕質(zhì)油份揮發(fā)，使瀝青過早老化，影響瀝青混凝土整體性。瀝青混合料運(yùn)到工地后應(yīng)及時(shí)攤鋪，及時(shí)碾壓。攤鋪溫度及碾壓溫度偏低會(huì)降低瀝青混合料面層的壓實(shí)質(zhì)量。攤鋪后應(yīng)及時(shí)按照有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范要求碾壓到規(guī)定的壓實(shí)度，碾壓結(jié)束時(shí)溫度應(yīng)不低于70℃；

應(yīng)避免在氣溫低于10℃或雨天施工。路面出現(xiàn)脫皮等輕微病害時(shí)，應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)。治理方法：

將松散的面層清除，重鋪瀝青混凝土面層。如涉及基層，則應(yīng)先對基層進(jìn)行處理。（2）、與收水井、檢查并銜接不順現(xiàn)象：

收水井、檢查井蓋框標(biāo)高比路面高或低，汽車通過時(shí)有跳車或抖動(dòng)現(xiàn)象，行車不舒適，路面容易損壞。原因分析：

施工放樣不仔細(xì)，收水井、檢查井蓋框標(biāo)高偏高或偏低，與路面銜接木齊平。收水井、檢查并基礎(chǔ)下沉。收水井、檢查井周邊回填土及路面壓實(shí)不足，交通開放后，逐漸沉陷。井壁及管道接口滲水，使路基軟化或淘空，加速下沉。預(yù)防措施：

施工前，必須按設(shè)計(jì)圖紙做好放樣工作，標(biāo)高要準(zhǔn)確，收水井、檢查并中所在位置的標(biāo)高與道路縱向標(biāo)高、橫坡相協(xié)調(diào)，避免出現(xiàn)高差。收水井、檢查井的基礎(chǔ)及墻身結(jié)構(gòu)應(yīng)合理設(shè)計(jì)，按規(guī)范施工，減少或防止下沉。井周邊的回填土、路面結(jié)構(gòu)必須充分壓實(shí)?；靥钔翂簩?shí)有困難時(shí)，可采用水穩(wěn)定性好，壓縮性小的粒狀材料或穩(wěn)定類材料進(jìn)行回填。在鋪筑瀝青混合料前，須先在井壁涂刷粘層瀝青再鋪筑面層，壓實(shí)后，宜用熱烙鐵燙密封邊，以防井壁滲水。治理方法：

當(dāng)收水井、檢查并高出路面時(shí)，可吊移蓋框，降低井壁至合適標(biāo)高后，再放上蓋框，并處理好周邊縫隙。當(dāng)收水井、檢查并低于路面時(shí)，可先將蓋框吊開，以合適材料調(diào)平底座，調(diào)平材料達(dá)到強(qiáng)度后放上蓋框。蓋框安置妥當(dāng)后，認(rèn)真做好接縫處理工作，使接縫密封不滲水。（3）、施工接縫明顯現(xiàn)象：

接縫歪斜不順直；

前后攤鋪幅色差大、外觀差；

接縫不平整有高差，行車不舒適。原因分析：

在后鋪筑瀝青層時(shí)，未將前施工壓實(shí)好的路幅邊緣切除，或切線不順直。前后施工的路幅材料有差別，如石料色澤深淺不一或級配不一致。后施工路幅的松鋪系數(shù)本掌握好，偏大或偏小。接縫處碾壓不密實(shí)。防治措施：

在同一個(gè)路段中，應(yīng)采用同一料場的集料，避免色澤不一；

上面層應(yīng)采用同一種類型級配，混合料配合比要一致。縱橫冷接縫必須按有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范處理好。在攤鋪新料前，須將已壓實(shí)的路面邊緣塌斜部分用切削機(jī)切除，切線順直，側(cè)壁垂直，清掃碎粒料后，涂刷0．3～0．6kg／m’粘層瀝青，然后再攤鋪新料，并掌握好松鋪系數(shù)。施工中及時(shí)用三米直尺檢查接縫處平整度，如不符合要求，趁混合料未冷卻時(shí)進(jìn)行處理。縱橫向接縫須采用合理的碾壓工藝。在碾壓縱向接縫時(shí)，壓路機(jī)應(yīng)先在已壓實(shí)路面上行走，碾壓新鋪層的10～15cm，然后壓實(shí)新鋪部分，再伸過已壓實(shí)路面10～15cm。接縫須得到充分壓實(shí)，達(dá)到緊密、平順要求。(4)、壓實(shí)度不足現(xiàn)象：

壓實(shí)未達(dá)到規(guī)范要求。在壓實(shí)度不足的面層上，用手指甲或細(xì)木條對路表面的粒料進(jìn)行撥挑時(shí)，粒料有松動(dòng)或被挑起的現(xiàn)象發(fā)生。原因分析：

碾壓速度本掌握好，碾壓方法有誤。瀝青混合料拌和溫度過高，有焦枯現(xiàn)象，瀝青喪失粘結(jié)力，雖經(jīng)反復(fù)碾壓，但面層整體性不好，仍呈半松散狀態(tài)。碾壓時(shí)面層瀝青混合料溫度偏低，瀝青雖裹覆較好，但已逐漸失去粘性，瀝青混合料在壓實(shí)時(shí)呈松散狀態(tài)，難以壓實(shí)成型。雨天施工時(shí)，瀝青混合料內(nèi)形成的水膜，影響礦料與瀝青間粘結(jié)以及瀝青混合料碾壓時(shí)，水分蒸發(fā)所形成的封閉水汽，影響了路面有效壓實(shí)。壓實(shí)厚度過大或過小。預(yù)防措施：

在碾壓時(shí)應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行，行進(jìn)速度須慢而均勻。碾壓速度應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。碾壓時(shí)驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)方向前進(jìn)，驅(qū)動(dòng)輪在前，從動(dòng)輪在后。瀝青混合料拌制時(shí)，集料烘干溫度要控制在160C一180C之間，溫度過高會(huì)使瀝青出現(xiàn)焦相，喪失粘結(jié)力，影響瀝青混合料壓實(shí)性和整體性。瀝青混合料運(yùn)到工地后應(yīng)及時(shí)攤鋪，及時(shí)碾壓，碾壓溫度過低會(huì)使瀝青的粘度提高，不易壓實(shí)。應(yīng)盡量避免氣溫低于IDC或雨季施工。壓實(shí)層最大厚度不得超過10cm，最小厚度應(yīng)大于集料最大粒徑1．5倍（中、下面層）或2倍上面層。壓實(shí)度應(yīng)符合規(guī)定。治理方法：

壓實(shí)度不足的面層在使用過程中極易出現(xiàn)各種病害，一般應(yīng)予銑削后重新鋪筑熱拌瀝青混合料。項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃流程圖項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)（管理職責(zé)）

承（發(fā)）包合同進(jìn)度方案計(jì)劃物資采購計(jì)劃機(jī)械設(shè)備需用及采購計(jì)劃采購標(biāo)識(shí)變更設(shè)計(jì)施工方案計(jì)劃施工組織設(shè)計(jì)有誤無確質(zhì)量方針目標(biāo)措施圖紙審核人員配備計(jì)劃進(jìn)貨驗(yàn)證檢驗(yàn)及試驗(yàn)計(jì)劃安排施工隊(duì)伍作廢、更改、有效使用標(biāo)識(shí)不合格合格教育培訓(xùn)檢驗(yàn)、試驗(yàn)、測量計(jì)量、設(shè)備狀態(tài)控制（記錄）

施工過程質(zhì)量控制分項(xiàng)、分部、單位工程階段工程檢驗(yàn)評定（記錄）

搬運(yùn)、貯存、包裝防護(hù)和交付的質(zhì)量控制（記錄）

施工檢驗(yàn)及試驗(yàn)（記錄）

進(jìn)度控制（記錄）

標(biāo)識(shí)（記錄）

審核（記錄）

不合格控制及處理（記錄）

處理糾正和預(yù)防措施（記錄）

交付及為業(yè)主（用戶）服務(wù)質(zhì)量控制（記錄）

第八章雨季施