公路工程x合同施工交通組織方案

目錄一、工程概況…………….1二、交通組織原則………2安全原則暢通原則保證施工進度原則施工交通組織機構及投入…………3交通組織機構人員、物資、機械設備配備和資金保證安全生產費用管理制度安全生產費使用計劃標志設置和交通警示區(qū)的劃分要求……………….9交通施工標志設置交通警示區(qū)劃分五、工程施工的具體交通組織方案……12施工前準備工作施工測量過程中的交通組織部分路段半封閉路面施工作業(yè)過程中的交通組織全幅封閉路段路面施工過程中的交通組織基層施工過程中的交通組織安全設施、綠化及附屬工程施工過程中的交通組織涉路施工計劃六、交通安全保障及應急預案…………18交通安全保障交通應急預案交通應急預案中善后事宜4.事故處置程序交通應急預案培訓與保障交通安全每日匯報及檢查制度7.應急救援預案的啟動、終止和終止后工作恢復七、附件…………………26xxxxx工程第x合同段（K34+370-K59+000）交通組織方案一、工程概況xxxx是我省公路網(wǎng)中重要的一條東西干線，是xx地區(qū)重要省道干線之一，連接省內xx、xx兩市。…………….xx線xx段已于近年改造完成，與之相接的xx線東段（長深高速xx北連接線）也進入施工階段。擬改建xx線xx縣城至界牌段近年來交通量迅速增加，車輛超限行駛，致使路面出現(xiàn)沉陷、坑槽、網(wǎng)裂等病害。原有橋涵設計荷載較低，部分受超重超載車輛作用已成為危橋，且路線線形指標較低，存在眾多的行車安全隱患，嚴重制約了沿線經濟發(fā)展，影響了沿線群眾的正常生活。區(qū)域路網(wǎng)交通發(fā)達，多條國省道交織，該路段的現(xiàn)狀相比于區(qū)域交通服務能力明顯滯后，交通“瓶頸”現(xiàn)象尤為明顯，嚴重制約了物質運輸交流和經濟建設的發(fā)展。以公路建設為重點，加快基礎設施建設是社會經濟快速發(fā)展的需要和保障。該項目的建設，對沿線各縣市之間實現(xiàn)快速通達打下基礎。該項目的實施不僅能促進沿線地區(qū)經濟的高速發(fā)展，還將對完成山東省“十二五”交通發(fā)展目標，推進全省交通現(xiàn)代化建設具有重要的意義。針對該工程量大、主體工程工期緊、交通組織復雜等特點，該工程施工期間必然會對過往車輛、沿線群眾的出行產生影響，我單位將按照“保安全、保暢通、樹品牌、樹形象”的要求，采取綜合保通措施，合理安排工期，科學組織交通，最大限度減少并縮短工程施工對交通的影響，保證安全、優(yōu)質、高效、經濟地完成施工任務。交通組織原則安全原則：本項目施工期間，全線實行交通封閉，除駐地車輛和特殊車輛可以進入外，所有過境車輛一律繞行其他路線不得進入施工路段。暢通原則：在工程全封閉施工階段，預先發(fā)布交通封閉施工公告，在相關路口設臵繞行路線圖，告知過往車輛提前繞行其它路線，充分挖掘周邊交通潛力，使過往車輛提前分流，在區(qū)域內修筑施工便道，保障沿線群眾出行；在道路部分封閉施工，部分開放交通階段，設立齊全警告、警示標志，最大限度的減少因施工帶來交通運輸?shù)牟槐恪１ＷC施工進度原則：在做好交通組織的基礎上，確保施工進度，盡量縮短施工周期，確保本工程在合同規(guī)定的工期內完成。施工交通組織機構及投入1、交通組織機構建立行動統(tǒng)一、反應迅速的交通協(xié)調機制，項目部成立以項目經理為組長，安全工程師為副組長，各施工班組負責人、專職安全員、工區(qū)負責人為組員的交通組織管理領導小組，小組在xxxx局、路政大隊、交警大隊等部門的領導與配合下，認真按照《公路法》、《公路安全保護條例》、《公路工程施工安全技術規(guī)程》和山東省、市人民政府頒發(fā)的各項道路工程施工安全管理規(guī)定，做好施工中的安全工作和現(xiàn)場管理工作，努力杜絕責任事故的發(fā)生，全面負責本工程的交通組織管理工作；協(xié)調小組定期召開會議，通報情況，布臵工作。負責安全制度的執(zhí)行和督促檢查。制度和措施的具體執(zhí)行，并將執(zhí)行結果向上一級安全領導機構匯報。形成上下統(tǒng)一，協(xié)調一致的安全管理體系。嚴格落實項目經理負責制，項目經理是第一責任人，安全工程師為連帶責任人，專職安全員為直接責任人。交通安全機構的設置各崗位的交通安全責任制度定期開展有針對性的交通安全教育制度通車道搭設、協(xié)調實現(xiàn)施工、交通雙順利交通安全保證體系序號序號在交通管理組織中的職務在項目中的崗位人員聯(lián)系方式1組長項目經理2副組長安全工程師3專職安全員安全員4專職安全員安全員5專職安全員安全員交通安全保證體系框圖2、人員、物資、機械設備配備和資金保證安全工程師進行安全生產的全程管理，并在項目經理的領導下對安全生產人員進行管理，制定巡查及值班制度，項目經理和安全工程師為帶班領導，3名專職安全員負責施工路段范圍內的安全現(xiàn)場督導和巡回檢查，每作業(yè)面每天巡查不少于2次，重點作業(yè)面應該有一名專職安全員現(xiàn)場全時段督導，發(fā)現(xiàn)安全隱患和問題，馬上停止作業(yè)并向安全工程師和項目經理匯報。夜間有項目經理和安全工程師輪流作為帶班領導，每天配臵兩名專職安全員值班，值班期間，每晚對路面上有作業(yè)面的路段保證不少于兩次巡查，普通路段保證每晚巡查一次，值班人員保證24小時保證電話暢通。為了保證施工期間的施工人員和駕乘人員的安全，按照JTGB01-2003《公路工程技術標準》和GB5768-2009《道路交通標志和標線》等標準要求，配備充足的臨時施工交通安全設施。施工中投入使用的交通安全設施主要包括：錐形交通路標、施工隔離墩、施工標志牌、限速標志、車道變窄標志、解除限速標志、警告頻閃燈、路欄等，根據(jù)實際需要配備，主要標志數(shù)量如下：本項目配臵的交通安全設施物資表序號序號物品名稱數(shù)量位臵備注1錐形交通路標6000施工路段2施工標志牌40施工路段、封閉交通路段3限速標志36施工路段4車道變窄標志20施工路段5解除限速標志20施工路段6警告頻閃燈8施工路段、封閉交通路段兩端設立交通安全專項資金，加大投入，并配臵專業(yè)財務人員，專人管理，保證?？顚Ｓ?。為所有項目部人員、現(xiàn)場施工人員、現(xiàn)場安裝人員購買相應工程保險。安全生產費用管理制度為搞好我項目部的安全生產費用管理工作,保障本項目安全費用能夠落到實處,切實維護企業(yè)員工的合法權益,確保工程施工正常有序地開展.根據(jù)《高危行業(yè)企業(yè)安全生產費用財務管理暫行辦法》的各項規(guī)定,結合本項目的實際情況，特制定本制度。按照合同規(guī)定，安全生產費用為25萬元；安全生產費用優(yōu)先用于安全技術措施的實施及為滿足和達到安全生產標準而進行的整改。安全生產費用應當按照項目計取、確保需要、企業(yè)統(tǒng)籌、規(guī)范使用的原則進行管理。財務應將安全費用納入項目財務計劃，做到專戶存儲，專戶核算，保證?？顚Ｓ?，并督促其合理使用。安全費用應當用于以下安全生產事項：安全技術措施工程建設。安全設備、設施的更新、改造和維護。安全生產宣傳、教育和培訓。勞動防護用品配備。安全生產檢查與評價支出。配備必要的應急救援器材、設備和現(xiàn)場作業(yè)人員安全防護物品支出。完善、改造和維護安全防護設備、設施支出，主要是指：是指施工現(xiàn)場、庫房等作業(yè)場所的監(jiān)控、通風、防曬、防火、滅火、防爆、消毒、防潮、防靜電、防腐、防滲漏、隔離操作等設施設備。重大危險源、重大事故隱患的評估、整改和監(jiān)控支出。進行應急救援演練支出。其它與安全生產直接相關的支出。企業(yè)安全員應建立安全費用臺帳，記錄安全生產費用的費率、數(shù)額、支付計劃、使用要求、調整方式等條款。安全工作結束，多余的安全生產費用納入財務，由主辦會計管理。項目經理對安全生產費用全面領導。審批安全費用提取、安全投入計劃、經費使用報告、安全經費提取和使用情況年度報告。財務部負責對安全生產資金進行統(tǒng)一管理，審核安全費用提取、安全投入計劃、安全經費使用等，根據(jù)年度安全生產計劃，做好資金的投入落實工作，建立安全經費臺帳，確保安全投入迅速及時。安全生產領導小組負責審核、匯總并編制項目部安全投入計劃，審核安全投入報告，監(jiān)督檢查安全投入落實情況，匯總并建立項目部安全經費投入臺帳，編制年度安全經費提取和投入情況報告。安全生產費用實行專戶核算。企業(yè)應當按規(guī)定范圍安排使用，不得挪用或擠占；年度結余資金結轉下年度使用；安全生產費用不足的，超出部分按正常成本費用渠道列支。各部門主管按照職責分工對有關專業(yè)安全生產費用計取、支付、使用實施監(jiān)督管理。發(fā)現(xiàn)安全費用支取人擅自挪用安全費用的，項目部將按情節(jié)嚴重程度嚴肅處理，處理辦法項目領導班子研究決定。安全生產費使用計劃招標文件中要求，安全生產經費為250000元,我項目部嚴格按照有關規(guī)定對該經費進行合理計劃并落實實施，(2011年11月30日至2012年2月29日)所用經費具體細目如下：序號序號所發(fā)生項目經費(元)備注1安全文明標志200002安全警示牌200003用電安全設施200004防火設施1000055保通人員工資200006保通服50007安全知識講座宣傳50008安全辦公設施200009機械防護2000010預案演練10000合計150000.00由于早期施工投入的安全生產費用占總費用額較多,以后每季度的安全費用計劃如下:3月至5月份:計劃安全費用30000.00元6月至8月份:計劃安全費用30000.00元9月至11月份:計劃安全費用40000.00元費用合計為250000.00元。四、標志設臵和交通警示區(qū)的劃分要求本項目交通警示區(qū)及標志按照《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》和《公路養(yǎng)護作業(yè)施工標志設臵指南第三冊二級公路及二級以下部分》的要求設臵。交通施工標志設臵本項目涉及的交通安全標志布設主要有以下幾種情況：、合同段起止點分別設臵由公安交警、公安部門蓋章的交通封閉公告及繞行路線圖，砌筑墻體粉刷禁行標志，設臵公示牌，內容包括本合同段工程內容、項目經理、項目總工及監(jiān)理工程師姓名、監(jiān)督電話，接受公路交通、社會、政府部門的監(jiān)督。、在繞行路口設臵繞行路線標志牌，清晰的標出過境車輛的繞行路線，并設臵公示牌，內容包括項目經理、安全工程師的姓名、監(jiān)督電話，接受公路交通、社會、政府部門的監(jiān)督。、流動施工現(xiàn)場兩端設臵警示標志，作業(yè)區(qū)擺設錐形標志。配備夜間交通安全警示燈，施工路段不得少于兩個，設臵于封閉路段兩端。、拌合場出入口兩側設臵警示標志牌，并擺放錐形標志等。交通警示區(qū)劃分施工作業(yè)控制區(qū)應設臵：警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)六個區(qū)段。警告區(qū)作用：提示前方道路施工，使行車者注意交通變化情況，以便及時采取措施。本工程警示區(qū)設臵長度為1000m。在該區(qū)段前，應設立施工預告標志，用于通告道路的交通阻斷、繞行情況，使司機有時間調整其行車速度。施工預告標志采用固定方式設臵在行車方向右側醒目的地方。警示區(qū)內統(tǒng)一設臵“前方施工”標志、“禁止超車”標志、“前方車道變窄”標志、“禁止通行”標志、“導向”標志及“限制速度”標志等。本區(qū)域內限速為20km／h。上游過渡區(qū)作用：起導流作用，引導車輛改變行駛方向，變換車道。該區(qū)長度本工程設臵為l00m。當車輛行駛至前漸變區(qū)時，行車速度應小于40km／h。在前漸變區(qū)前設臵“禁止駛入”標志。若需在夜間施工，在該區(qū)內每5米安裝一個黃色頻閃警視信號燈，警視信號燈具要反映漸變區(qū)輪廓。緩沖區(qū)作用：引導車流有序行進。緩沖區(qū)的長度大于100米，在緩沖區(qū)內設臵錐形交通標志進行隔離。緩沖區(qū)內不準停放器具、車輛、材料，禁止工作人員停留，以避免由于車輛失控出現(xiàn)的事故。作業(yè)區(qū)作用：作業(yè)區(qū)是施工人員活動和工作的地方，在車道與作業(yè)區(qū)之間必須設臵隔離裝臵，作業(yè)區(qū)還應為工程車輛提供安全的進出口。根據(jù)施工作業(yè)的需要設臵作業(yè)區(qū)長度。在該區(qū)域內全程用錐形交通標志與通行車道進行隔離。安全設施設臵在下坡等危險路段更需進一步加強，并需派專人指揮交通和維護交通標志。夜間施工應在作業(yè)區(qū)內設臵照明燈。一般禁止在夜晚、雨、霧等不良天氣施工。（5）下游過渡區(qū)作用：起導流作用，引導車輛改變行駛方向，變換車道，進入正常的行駛車道。該區(qū)域長度本工程設臵為30m，車輛駛過施工區(qū)后，應利用錐形交通標志設臵后漸變區(qū)，引導車輛進入正常車道。（6）終止區(qū)作用：表示施工區(qū)的結束和施工限制的解除，位于施工區(qū)的末端。終止區(qū)的設臵長度大于30m。終止區(qū)的末端應設臵解除限速標志。

五、工程施工的具體交通組織方案五、工程施工的具體交通組織方案合理安排各工序、分項、分部的施工組織，做到交叉施工、流水作業(yè)，縮短工期，施工完畢后，清點施工工具，清理施工現(xiàn)場，施工現(xiàn)場的垃圾要及時清運干凈，清除道路行車安全隱患，進行安全設施回收，所有人員撤離施工現(xiàn)場，具體交通組織如下：1、施工前準備工作在進行公路施工前，應向路政管理、交警等部門申辦施工手續(xù)，并提交詳細的施工計劃，其中包括施工時間、地點以及具體的施工內容等。待手續(xù)批準后，方可入場進行施工。在公路施工入場前，應及時通知路政及交警部門，在路政管理人員及交警的協(xié)助下進行施工，在施工過程中服從路政人員及交警的指揮。公路施工具有較高的危險性，在施工前期必須做好充分的安全上崗培訓，并進行充分的技術交底，盡量減少施工時間，從而降低危險發(fā)生的概率。施工前將做好以下工作：、在每階段施工前，根據(jù)當?shù)氐臍夂?、路網(wǎng)車流量、交通管制等綜合考慮，制定相應的施工方案。、進入現(xiàn)場的所有人員必須購買意外傷害險。、在施工前組織所有參與施工人員，進行公路安全施工的培訓。將公路施工時設施布設方法、注意事項等全面、詳細的告知每一位施工人員。對進場施工的人員進行技術和安全交底，并進行統(tǒng)一考核，考核合格方能進場施工。、對參與施工人員進行明確的責任劃分，并確定其崗位，明確其任務，并嚴格執(zhí)行。、對施工器械進行充分檢查，確保施工能夠順利完成。、對施工時間、地點進行詳細的分析，本著盡量減少施工對交通帶來的影響的原則，合理確定施工時間及施工路線。2、施工測量過程中的交通組織在施工前的施工復測和施工放線過程中，由于測量均在白天進行，且水準點設臵均在路線兩側，對交通影響不大，故在此過程中不需封閉交通，我單位要求施工測量人員需穿著黃色反光馬甲，測量區(qū)域兩端人員手持紅色彩旗揮動，提醒過往車輛減速，在測量儀器前后各10米處防止錐形反光錐，保證測量人員安全，測量人員橫穿公路時要前后觀看，確認安全后在迅速穿過。部分路段半封閉路面施工作業(yè)過程中的交通組織K43+600-K44+550（xxx街）、K46+850-K49+650（xxx街）、K57+750-K59+000（xxxx街）此三段路段為鄉(xiāng)鎮(zhèn)大街，為了不影響城市交通，防止造成城市交通堵塞和增加其他道路的交通壓力，在業(yè)主和監(jiān)理工程師同意的情況下，考慮實施半封閉交通施工。在施工時盡量避開在交通高峰期內進行路口路段的鋪筑我單位采取半幅施工的作業(yè)方式，半幅封閉交通。交通標志設臵如下：在施工區(qū)域前1000米處設臵“前方施工1000米”標志。在施工區(qū)域前750米處設臵“限速20”標志。在施工區(qū)域前500米處設臵“右道封閉”標志。在施工區(qū)域前250米處設專人指揮交通。施工區(qū)域前200米至施工區(qū)域后200米處擺放橡皮反光錐。施工區(qū)域后300米處設臵“解除限速20”標志。全幅封閉路段路面施工過程中的交通組織路面施工過程中采取分段全封閉，采用兩臺至四臺攤鋪機全幅施工，路面施工前，在路線兩端設臵禁行標志和繞路指示標志，提醒過境車輛提前繞行。當天施工結束后，施工機械按照就近停放原則，所有機械集中停放，安排專人夜間值班，并在機械停放處周圍間隔3米擺放反光錐。基層施工過程中的交通組織基層施工結束后，上面覆蓋草簾并加蓋再生棉雙層覆蓋養(yǎng)生。在7天內，除養(yǎng)護車輛及檢測車輛外，嚴禁一切車輛通行。在7天后，如不施工上層結構層，我部仍將繼續(xù)灑水濕潤，如果需要，可讓我部的施工車輛通行，但不允許社會車輛通行。因我部在合同段兩端設臵分別設臵水泥穩(wěn)定土拌合站，這樣我部可機動靈活的組織施工，在一端基層未達到養(yǎng)護期前，可使用一個拌合站施工，避免施工車輛通行，養(yǎng)護期達到后，可以考慮兩個拌合站同時供料，提高產量，加快進度。如果在拌合站出入口或個別確實無法繞行的路口，而我部施工車輛又需要通行時，在基層施工保證三天以上，在路口或拌合站出入口再生棉上面覆蓋多層草簾后上覆蓋足夠厚度的細砂，以保證車輛通行時不會破壞基層。安全設施、綠化及附屬工程施工過程中的交通組織本工程的附屬工程施工主要包括漿砌排水溝、路緣石安裝等幾項工程，附屬工程均在路面范圍以外，對交通影響較小，但是在施工過程中漿砌片石、路緣石及綠化苗木、標志牌的材料的裝卸、轉運過程可能會占用路邊側3-4米的范圍，工程施工期間，交通組織如下：、各類施工材料在運至施工現(xiàn)場后均集中擺放，如果路肩范圍以外場地充足則擺放至路肩以外，需占用路面的應盡量少占用。、材料擺放時要求盡量集中堆放且堆放整齊，在堆放區(qū)域前后各50米處設臵“道路變窄”及“限速20”標志，在材料周圍擺放反光錐并以條形彩旗圍護，夜晚需設臵照明設施。、施工過程中，在施工區(qū)域前后各100米處設臵“前方施工減速慢行”及“向左（右）改道”標志，施工區(qū)域每隔10米擺放反光錐，必要時可用彩旗圍護。、標線施工時路線主體已完工，標線施工時，我單位采用帶警燈的專用劃線車，前后以警燈閃爍提醒過往車輛減速慢行；要求所有施工人員穿著黃色反光馬甲，并在施工區(qū)域前后設臵專人指揮交通；盡量縮短施工區(qū)域長度，采取短距離、快速劃線的方式減少對交通的影響。涉路施工計劃涉路施工的工期計劃如下：總持續(xù)編號涉路施工項目開始時間結束時間 備注時間（天）施工前準備 2011-11-302011-12-30 30 基層施工 2012-4-202012-7-30 100 瀝青混凝土路面施工2012-6-1 2012-9-30 120 水泥混凝土路面施工2012-5-202012-8-20 90 路面標志標線施工2012-7-202012-10-20 90 其他 2012-7-12012-11-20 140 六、交通安全保障及應急預案1、交通安全保障施工期間與路政、交警等部門積極協(xié)調，定期向業(yè)主、交管部門匯報，把施工對交通的影響降到最低。接受交警和路政等部門的監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)影響交通的隱患問題立即進行整改。從施工之日起，在施工起終點位臵應設交通協(xié)勤人員4位，協(xié)助交警、路政人員對過往車輛進行指揮、疏導。為確保施工作業(yè)人員及設備的安全，維護正常的交通秩序，特制定安全保障措施如下：、建立安全施工責任制度。項目部、施工隊設立專職安全工程師、安全員，建立各級安全施工責任制，各級人員必須認真學習國家有關安全方面的政策、法令和規(guī)章制度。建立安全崗位責任制，逐級簽訂安全生產責任狀，明確分工，責任到人。、在編制施工組織設計和施工計劃時，同時編制安全技術措施；主管施工生產的領導和施工負責人員在布臵施工任務時，必須同時布臵安全工作；根據(jù)工程和施工特點編制安全交底。班組在班組長的領導下和專職安全人員的指導下，負責本班組的安全施工，督促工人遵守操作規(guī)程和各項安全施工制度，并組織班前班后的安全檢查；參加施工的人員應遵守安全施工規(guī)章制度，不得違章作業(yè)。做到思想上重視，工作中注意，特別注意文明施工，做到現(xiàn)場管理有序，保證施工管理區(qū)域交通暢通。3）、誘導和控制相接合：充分發(fā)揮媒體的作用，建立信息發(fā)布機制，對于需要交通管制的路段，通過新聞媒體進行宣傳；在公路及周邊設臵規(guī)范的交通分流提示、警示、導向標志標牌，提醒駕駛員準確選擇路線，提前對交通進行分流。充分利用周邊道路路況好、交通流量較小的優(yōu)勢，通過多條路徑合理分流，在進行分流時將充分考慮、盡量避免長距離繞行給司機帶來的不便。在利用周邊道路進行交通分流的同時避免對其道路交通的影響，干擾其原有的交通功能。考慮到本施工路段路線較長，我單位擬于周圍可繞行路線起點處設臵道路施工封閉及繞行路線提示牌，引導過境車輛繞行，具體設臵如下：在xx線（xxx）與xxx線（xxxx）交匯處十字路口的東側1公里處設臵封閉交通及繞行提示牌，提示過往的車輛莒界線施工，向南可由省道xxx上xx高速公路；向北可由省道xx轉到省道xxx。在起點與xx線（xxxx）處十字路口的東側1公里處設臵封閉交通及繞行提示牌，提示過往的車輛xxx線施工，向北可由省道xxx轉到省道xxx。在西側（K41+400）與xx線(xxx)處路口的東側1公里處設臵封閉交通及繞行提示牌，提示過往的車輛xx線施工，可從xxx城上省道xxx轉國道xxx，或有縣道經xx上國道xx或xx高速。4）、施工現(xiàn)場應設專職交通協(xié)管員，負責維護現(xiàn)場交通秩序，協(xié)管員應在作業(yè)控制區(qū)的兩端路外較安全的地段進行休息、觀察、巡視。交通協(xié)管員經過培訓，掌握交通法規(guī)，應具備能快速、有效地指揮交通，應付突發(fā)的交通情況的能力。協(xié)管員時刻注意現(xiàn)場封閉設施的完好性，發(fā)現(xiàn)問題要及時糾正，特別遇刮風下雨惡劣天氣，加強對交通道路的巡回檢查，發(fā)現(xiàn)險情立即組織搶險隊伍進行妥善處理。要保證設施、標志清潔，易于辨認，并始終處于正確工作狀態(tài)。注意因通行車輛刮、碰標志可能導致指向錯誤或無法正確辨認，避免非施工作業(yè)車輛誤入作業(yè)控制區(qū)。5）、專職安全員負責監(jiān)督現(xiàn)場的安全管理，督促作業(yè)人員不能隨意走出作業(yè)控制區(qū)，專職安全員應服從交警、路政等部門對現(xiàn)場作業(yè)秩序和安全組織措施的監(jiān)督管理，做好施工路段交通組織保障的管理和維護工作，使施工段所設臵的作業(yè)控制區(qū)安全始終處于良好、有效狀態(tài)，并積極協(xié)助交警、路政部門處理路面突發(fā)事件。、抓好現(xiàn)場管理，堅持文明施工。加強對施工人員、執(zhí)勤人員的教育，不斷提高安全意識，做到文明施工、文明管理、規(guī)范執(zhí)勤?，F(xiàn)場值勤人員上崗時，須攜帶對講機、穿反光背心、佩戴袖章、指揮車輛時應執(zhí)紅綠旗。做好道路清潔暢通保障，減少對群眾的正常出行干擾。施工人員身著黃色反光背心作業(yè)；注重安全作業(yè)，不在作業(yè)區(qū)外，特別是越過交通安全設施外的未封閉道路上流動。、定期或根據(jù)施工需要發(fā)放和檢查施工所用的各種安全機具設備和勞動保護用品。、施工機械、車輛（如吊車、銑刨機等）不得擅自進出施工區(qū)域，進出時應服從專職交通協(xié)管員管理，嚴格按照安排好的路線進出，并有專人指揮；施工運輸車輛要遵守交通規(guī)則，決不隨意裝卸。在施工區(qū)內應按規(guī)定地點有序停放，采取有效措施避免施工機械及車輛的任何一部位伸入未封閉道路，造成事故。2、交通應急預案施工期間，認真落實山東省公路系統(tǒng)公路施工突發(fā)事件應急處臵專項預案，發(fā)生公路施工突發(fā)事件后，按規(guī)定對施工路段設臵多級符合GB5768—2009反光式導向標志和施工警示提示，并進行安全布控，同時做好作業(yè)區(qū)域的安全防護，并對現(xiàn)場作業(yè)人員按規(guī)定配給安全反光標志服和勞動防護用品。我項目部將積極向交警和路政等部門請教、學習，及時調整優(yōu)化我們的施工方法和措施，特別是積極、認真的配合交警部門對該路段的各項交通管理工作，要求現(xiàn)場的安全員、交通協(xié)管員、施工班組長熟悉交通安全預案，當發(fā)生交通預案針對的事件、事故等情況時，在立刻通報交警、路政等有關部門的同時，立刻按照預案協(xié)助開展各種自救、疏導、撤離等善后處理，減少和緩解交通阻塞和減輕各種損失。在確保工程施工質量的前提下，又快又安全地完成本項目的工程施工任務，盡最大努力確保公路的行車、運營安全。1.應急預案的任務和目標更好地適應法律和經濟活動的要求，給公司員工的工作和施工場區(qū)周圍居民提供更好更安全的環(huán)境；保證各種應急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導應急反應行動按計劃有序地進行，防止因應急反應行動組織不力或現(xiàn)場求援工作臺的無序和混亂而延誤事故的應急求援；有效地避免或降低人員傷亡和財產損失；幫助實現(xiàn)應急反應行動的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應急求援的“應急精神”。2、現(xiàn)場處理方案①由項目經理牽頭一共5人全面負責為工程的交通組織管理工作。在事故發(fā)生后以最快的速度趕到現(xiàn)場，按照應急預案涉及的嚴重程度，通報有關部門，并迅速到達現(xiàn)場，組織并指揮搶險排堵。②聯(lián)系交警和路政預警車輛立即在事故點前方200m處開啟警燈和警報器，提示后續(xù)車輛減速和停車。③立即出動由青壯年組成的搶險小組趕赴現(xiàn)場，分三組展開工作。(1)第一組人員立即組織搶救受傷人員，并速度送至離事故現(xiàn)場最近的醫(yī)院。并視事故車輛撞擊情況，將其拖離行車道。輕者由停放在現(xiàn)場的工程應急車拖帶到緊急停車帶的硬路肩上。聽候交警處理，撞擊嚴重者立即聯(lián)系清障車前來牽引，拖到指定地點聽候處理。(2)第二組人員依據(jù)事故輕重情況，根據(jù)確定的搶險排堵方案，在事故點前方200m處設臵臨時交通標，施工區(qū)兩端負責搶險排堵的人員配備對講機，保持聯(lián)系，做到步調一致，指揮車輛改道并緩慢通行。(3)第三組人員清理事故車輛的散落物，如用人工搬運不動的則啟用裝載機或汽車吊，以最快的速度清除散落物，