大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋施工關(guān)鍵技術(shù) 圖文并茂

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教授、博導(dǎo)二零一一年八月大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋施工關(guān)鍵技術(shù)主講內(nèi)容連續(xù)—剛構(gòu)橋的簡介連續(xù)—剛構(gòu)橋的主要受力特點(diǎn)連續(xù)—剛構(gòu)橋的施工關(guān)鍵技術(shù)連續(xù)—剛構(gòu)橋施工過程中的質(zhì)量控制連續(xù)—剛構(gòu)橋的施工監(jiān)控一、連續(xù)—剛構(gòu)橋的簡介連續(xù)-剛構(gòu)橋?qū)儆诹菏綐虻姆懂牎＿B續(xù)剛構(gòu)橋是從T構(gòu)和連續(xù)梁發(fā)展而來的。它不僅發(fā)揮了預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)，更使得懸臂施工技術(shù)在預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋中的應(yīng)用得到了新的推廣與創(chuàng)新。因此也可以說，連續(xù)剛構(gòu)橋是在預(yù)應(yīng)力技術(shù)和懸臂施工的基礎(chǔ)上產(chǎn)生發(fā)展起來的。一、連續(xù)—剛構(gòu)橋的簡介連續(xù)-剛構(gòu)由于結(jié)構(gòu)良好的整體剛度、便捷的懸臂施工技術(shù)，以及良好的經(jīng)濟(jì)性，廣泛應(yīng)用于公路和鐵路橋梁中。特別是高速公路的迅速發(fā)展對橋梁行車平順舒適性的要求越來越高，使得連續(xù)-剛構(gòu)橋得到了迅猛發(fā)展。目前，世界上已建的大跨度連續(xù)—剛構(gòu)橋統(tǒng)計(jì)情況：一、連續(xù)—剛構(gòu)橋的簡介目前，我省修建的大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋數(shù)量較少。隨著我省高速公路的發(fā)展，修建連續(xù)-剛構(gòu)橋，必將推動xx省橋梁建設(shè)事業(yè)的大跨度發(fā)展。柳忠路天水路黃河大橋西長鳳xx特大橋xx至xx橋至xx路口高速公路工程

xx特大橋主橋簡介

xx特大橋位于xx縣xx鄉(xiāng)練范村川里組與寧縣xx橋鎮(zhèn)xx橋村之間的xx上，橫跨長武塬（xx縣南塬東部邊緣）、xx河谷及董志塬邊緣?？鐝浇M成為（35+4×50）m+（87+5×162+87）m+（4×50）m+（2×50）m+（30+2×35）m+（2×35+30）m，全長1726m。

xx特大橋由主橋和引橋兩部分組成。主橋采用（87+5×162+87）m七跨預(yù)應(yīng)力混凝土變截面剛構(gòu)－連續(xù)箱梁，在6、11號墩墩頂設(shè)置支座，在7～10號墩墩頂采用剛構(gòu)體系。橋面高度約85m。二、連續(xù)—剛構(gòu)橋的受力特點(diǎn)2.1總體受力特點(diǎn)總體而言，連續(xù)-剛構(gòu)的基本力學(xué)特點(diǎn)是：恒載、活載負(fù)彎矩的卸載作用基本與連續(xù)梁接近；橋墩參加受彎作用，使主梁彎矩進(jìn)一步減??；彎矩圖面積小，跨越能力大，在小跨徑時梁高較低；超靜定次數(shù)高，對常年溫差、基礎(chǔ)變形、日照溫均較敏感.2.2受力的優(yōu)點(diǎn)連續(xù)剛構(gòu)橋墩梁梁固結(jié)，施工方方便，免去大型型支座的安裝及及使用維護(hù)的費(fèi)費(fèi)用，最大限度度地應(yīng)用平衡懸懸臂施工方法；；采用箱型截面，，提供了較大的的順橋向抗彎剛剛度和橫橋向抗抗扭剛度，滿足足成橋抗彎、施施工中的抗彎和和抗扭等需求；；它利用較高的薄薄壁墩的柔度來來適應(yīng)結(jié)構(gòu)由溫溫度、混凝土收收縮徐變和預(yù)應(yīng)應(yīng)力引起的位移移，能滿足特大大跨徑橋梁的設(shè)設(shè)計(jì)要求；雙薄壁墩身將較較大的抗彎剛度度和較小的抗推推剛度結(jié)為一體體，利用薄壁高高墩大的抗彎剛剛度保持橋面的的平整，利用其其小的的抗推剛剛度來適應(yīng)橋梁梁的水平變位。。挪威的連續(xù)剛構(gòu)構(gòu)86+202+298+125m三、連續(xù)—剛構(gòu)橋的施工關(guān)關(guān)鍵技術(shù)3.1施工過程解析大跨度連續(xù)-剛構(gòu)橋通常應(yīng)用用其結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)而而采用懸臂施工方法。懸臂施工法－指梁部施工從從橋中間墩處開開始、按對稱方方式逐步接長并并懸出梁段至合合龍的施工方法法。懸臂灌注法和懸懸臂拼裝法懸臂灌注法－接長方式是采采用掛籃等設(shè)備備，在橋位處就就地灌注混凝土土，待混凝土達(dá)達(dá)到一定強(qiáng)度后后，張拉力筋，，前移掛籃，繼繼續(xù)下一梁段的的施工，直至合合龍。懸臂拼裝法－接長方式是采采用吊機(jī)等設(shè)備備，吊裝預(yù)先制制成的梁段塊件件，張拉力筋，，前移吊機(jī)，繼繼續(xù)下一梁段的的施工。（1）懸臂施工的關(guān)關(guān)鍵程序基本程序懸臂施工形成T構(gòu)各T構(gòu)及邊跨端部梁梁段之間的合龍龍三跨連續(xù)剛構(gòu)橋橋例支架澆注邊梁直直線段T構(gòu)設(shè)備（掛籃或吊吊機(jī)）邊跨合龍中跨合龍（2）懸臂施工的主主要特點(diǎn)預(yù)應(yīng)力混凝土連連續(xù)剛構(gòu)橋采用用懸臂施工時需需進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換。橋跨間不需搭設(shè)設(shè)支架，施工不不影響橋下通航航或行車。多孔橋跨結(jié)構(gòu)可可同時多處懸臂臂施工，施工進(jìn)進(jìn)度快。懸臂施工法充分分利用預(yù)應(yīng)力混凝土承承受負(fù)彎矩能力力強(qiáng)的特點(diǎn)，將將跨中正彎矩轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移為支點(diǎn)負(fù)彎彎矩，使橋梁跨越能力力提高，并適合合變截面橋梁的的施工。懸臂施工用的懸拼吊機(jī)或掛籃籃設(shè)備可重復(fù)使用，施施工費(fèi)用較省，，可降低工程造造價。施工中存在體系系轉(zhuǎn)換體系轉(zhuǎn)換：指橋梁結(jié)構(gòu)在最最終形成之前，，曾經(jīng)歷過以不不同的結(jié)構(gòu)體系系（如簡支、懸懸臂、連續(xù)等））承受當(dāng)時作用用在其上的恒載載（指結(jié)構(gòu)自重重、徐變影響等等）的各施工階階段。若施工中存在體體系轉(zhuǎn)換，則按按最終體系計(jì)算算得到的結(jié)構(gòu)恒恒載產(chǎn)生的內(nèi)力力和變形，就不不同于按各階段段的體系計(jì)算得得到的恒載內(nèi)力力和變形的疊加加值。也就是說，施工工方法不同，結(jié)結(jié)構(gòu)各施工階段段的恒載內(nèi)力和和變形也不同。。3.2懸臂澆注關(guān)鍵技技術(shù)問題（1）撓度控制（預(yù)拱度）（2）混凝土澆注（3）掛籃設(shè)計(jì)和施施工（4）合龍施工技術(shù)術(shù)（1）懸臂施工時撓撓度控制懸拼施工過程中中所產(chǎn)生的撓度度，涉及到梁體自重重、預(yù)應(yīng)力、混混凝土徐變、施施工荷載等的作作用。鑒于施工撓度與與許多不確定因因素有關(guān)(例如各段混凝土土間材料性能、、溫度、濕度以以及養(yǎng)護(hù)等方面面的差異、各段段的工期也很難難準(zhǔn)確估計(jì))，并出于施工中荷載的隨隨時間變化以及及梁體截面組成成也隨施工進(jìn)程程中預(yù)應(yīng)力筋的的增多而發(fā)生變變化等等，故要精確計(jì)算算施工撓度是非常困難的。（1）懸臂施工時撓撓度控制剛構(gòu)橋懸臂時的的撓度包括：由恒載、活載、、預(yù)應(yīng)力及混凝凝土徐變所產(chǎn)生生的剛構(gòu)懸臂梁梁本身的撓度；；掛籃、時變溫度度和施工臨時荷荷載引起的撓度度；由不對稱恒載、、活載及風(fēng)荷載載引起剛構(gòu)墩柱柱變形和剛構(gòu)基基礎(chǔ)變形所產(chǎn)生生的懸臂梁撓度度。通常采用有限元方方法進(jìn)行數(shù)值模擬擬。第4塊砼澆注第4塊預(yù)應(yīng)力張拉第5塊砼澆注第5塊預(yù)應(yīng)力張拉連續(xù)剛構(gòu)施工撓度度示例橋面鋪裝后恒載效應(yīng)預(yù)應(yīng)力混凝土徐變預(yù)拱度的設(shè)置（2）懸臂混凝土澆注注1．掛籃就位后，安安裝并校正模板吊吊架，此時應(yīng)對澆澆筑預(yù)留梁段混凝凝土進(jìn)行拋高，以使施工完成的的橋梁符合設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高。拋高值包括施工期期結(jié)構(gòu)撓度，因掛掛籃重力和臨時支支承釋放時支座產(chǎn)產(chǎn)生的壓縮變形等等。2．模扳安裝應(yīng)核準(zhǔn)準(zhǔn)中心位置及標(biāo)高高，模板與前一段段混凝土面應(yīng)平整整密貼。如上一節(jié)節(jié)段施工后出現(xiàn)中中線或高程誤差需需要調(diào)整時，應(yīng)在在模扳安裝時予以以調(diào)整。3．安裝預(yù)應(yīng)力預(yù)留留管道時，應(yīng)與前前一段預(yù)留管道接接頭嚴(yán)密對準(zhǔn)，并并用膠布包貼，防防止灰漿滲入管道道。管道四周應(yīng)布布置足夠定位鋼筋筋，確保預(yù)圖管道道位置正確，線形形和順。4．澆筑混凝土?xí)r，，可以從前端開始始，應(yīng)盡量對稱平平衡澆筑。澆筑時時應(yīng)加強(qiáng)振搗，并并注意對預(yù)應(yīng)力預(yù)預(yù)留管道的保護(hù)。5．為提高混凝土早早期強(qiáng)度，以加快快施工速度，在設(shè)設(shè)計(jì)混凝土配合比比時，一般加入早強(qiáng)劑或減水劑?；炷亮憾螡仓话?～7天一個周期。為防防止混凝土出現(xiàn)過過大的收縮、徐變變，應(yīng)在配合比設(shè)設(shè)計(jì)時按規(guī)范要求求控制水泥用量。。6．梁段拆模后，應(yīng)應(yīng)對梁端的混凝土土表面進(jìn)行鑿毛處處理，以加強(qiáng)接頭頭混凝土的連接。。7．箱梁梁段混凝土土澆筑，一般采用用一次澆筑法，在在箱梁頂板中部留留一窗口，混凝土土由窗口注人箱內(nèi)內(nèi)，再分布到底模模上。當(dāng)箱梁斷面面較大時，考慮梁梁段混凝土數(shù)量較較多，每個節(jié)段可可分二次澆筑，先澆筑底板到肋板板倒角以上，待底底板混凝土達(dá)到一一定強(qiáng)度后，再支支內(nèi)模，澆筑肋板板上段和頂扳。其接縫按施工縫要要求進(jìn)行處理。8．箱梁梁段分次澆澆筑混凝土?xí)r，為為了不使后澆混凝凝土的重力引起掛掛籃變形，導(dǎo)致先先澆混凝土開裂，，要有消除后澆混混凝土引起掛籃變變形的措施。懸臂灌筑法節(jié)段施施工流程混凝土澆注及養(yǎng)護(hù)護(hù)掛籃前移就位預(yù)應(yīng)力張拉掛籃前移就位模板安裝鋼筋綁扎混凝土澆注預(yù)應(yīng)力管道預(yù)留養(yǎng)護(hù)穿束張拉壓漿主要流程1）選擇掛籃形式主主要考慮結(jié)構(gòu)簡單、自重輕輕、受力明確、變變形較小、行走安安全、裝拆方便等等方面因素。在一般情況下，，盡量選擇本單位位現(xiàn)有設(shè)備、達(dá)到到保證施工質(zhì)量，，加速施工進(jìn)度，，投資較省的目的的。2）掛籃橫斷面布置置，一般取決于橋橋梁寬度和箱梁橫橫斷面形式，當(dāng)橋橋梁橫斷面為單箱箱時，全斷面用一一個掛籃施工；當(dāng)當(dāng)橋梁橫斷而為雙雙箱時，一般采用用兩個掛監(jiān)分別施施工，最后在橋面面板處用現(xiàn)澆混凝凝土連接。（3）掛籃設(shè)計(jì)與施工工3）掛籃設(shè)計(jì)荷載①模板重力：包包括側(cè)模、內(nèi)模、、底模和端模等各各部件重力。②箱梁梁段重力力按最重梁段控制制掛籃設(shè)計(jì)。③掛籃自重。④平衡重重力。。⑤振搗器重力及及振動力。⑦千斤頂及油泵泵重力。⑧施工人員重力力。4）掛籃的驗(yàn)算掛籃按照鋼結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)必須滿足必要要的構(gòu)造要求。掛籃滿足施工荷載載下的強(qiáng)度、剛度度和穩(wěn)定性。掛籃行走及灌筑梁梁段混凝土?xí)r的穩(wěn)穩(wěn)定系數(shù)，均不應(yīng)應(yīng)小于1.5。掛藍(lán)組拼后，應(yīng)全全面檢查安裝質(zhì)量量，并做載重試驗(yàn)，以以測定其各部位的的變形量，并設(shè)法法消除其永久變形形。掛籃拼裝時應(yīng)對稱稱進(jìn)行。掛籃行走時，須在在掛籃尾部壓平衡衡重，以防傾覆。。澆筑混凝土梁段段時，必須在掛籃籃尾部將掛籃與梁梁進(jìn)行錨固。5）掛籃的安裝6）消除后澆混凝土土引起掛籃變形的的措施①水箱法：澆筑混凝土前先在在水箱中注入相當(dāng)當(dāng)于混凝土重量的的水，在混凝土澆澆筑中逐漸放水，，使掛籃負(fù)荷和撓撓度基本不變。②澆筑混凝土?xí)r時根據(jù)混凝土重量量變化，隨時調(diào)整吊帶高度。③將底模梁支承承在千斤頂上，澆澆筑混凝土?xí)r，隨隨混凝土重量的變化千斤頂，抵消撓度變形。。（4）合攏段施工合攏段施工時通常常采用吊架或支架架。特殊情況時，也可可在掛籃上合攏，，即先拆除一個掛掛籃，用另一個掛掛籃走行跨過合攏攏段至另一端懸臂臂施工梁段上，形形成合攏段施工支支架。在合攏段施工過程程中，由于晝夜溫溫差影響，現(xiàn)澆混混凝土的早期收縮縮、水化熱影響，，已完成梁段混凝凝土的收縮、徐變變影響，結(jié)構(gòu)體系系的轉(zhuǎn)換及施工荷荷載等因素影響，，因此，需采取必要措施，，以保證合攏段的的質(zhì)量。合攏段施工關(guān)鍵鍵技術(shù)1）合攏段長度選擇。合攏段長度在滿滿足施工操作要求求的前提下，應(yīng)盡盡量縮短，一般在在2.0m左右。（設(shè)計(jì)確定）2）合攏溫度選選擇。一般宜在當(dāng)當(dāng)?shù)啬昶骄鶜獾蜏睾虾蠑n，合攏攏后應(yīng)用草草袋等覆蓋蓋，并加強(qiáng)強(qiáng)接頭混凝凝土養(yǎng)護(hù)，，使混凝土土早期結(jié)硬硬過程中處處于升溫受受壓狀態(tài)。3）合攏段混凝凝土選擇?；炷林兄幸思尤霚p水劑、早早強(qiáng)劑，以便及早達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)要要求強(qiáng)度，，及時張拉預(yù)預(yù)應(yīng)力束筋筋，防止合合攏段混凝凝土出現(xiàn)裂裂縫。4）合攏段采用用臨時鎖定定措施，采用勁性型型鋼或預(yù)制制的溫凝土土柱安裝在在合攏段上上下部作支支撐，然后張拉部部分預(yù)應(yīng)力力束筋，待待合攏段混混凝土達(dá)到到要求強(qiáng)度度后，張拉拉其余預(yù)應(yīng)應(yīng)力束筋，，最后再拆拆除臨時鎖鎖定裝置。。5）為保證合合攏段施工工時溫凝土土始終處于于穩(wěn)定狀態(tài)態(tài)，在澆筑之前前各懸臂端端應(yīng)附加與與混凝土質(zhì)質(zhì)量相等的的配重(或稱壓重)，加配重要要依橋軸線線對稱加裁裁，按澆筑筑重量分級級卸載。如采用多跨跨一次合攏攏的施工方方案，也應(yīng)應(yīng)先在邊跨合攏，同時需經(jīng)經(jīng)大量計(jì)算算，進(jìn)行工工藝設(shè)計(jì)和和設(shè)備系統(tǒng)統(tǒng)的優(yōu)化組組合。4、連續(xù)—剛構(gòu)橋施工工過程中的的質(zhì)量控制制4.1施工時易出現(xiàn)的質(zhì)量量問題鋼筋施工：保護(hù)層厚度度控制較差差，鋼筋下下料尤其是是主筋尺寸寸誤差較大大，鋼筋焊焊接焊縫不不飽滿、焊焊縫長度不不夠、個別別用錯焊條條型號等。。結(jié)構(gòu)物沉降降縫或變形形縫不能按按照圖紙或或設(shè)計(jì)進(jìn)行行施工，結(jié)結(jié)構(gòu)物不均均勻變形裂裂縫時常出出現(xiàn)。預(yù)埋鋼筋或或預(yù)埋件位位置準(zhǔn)確性性較差，梁梁板間鉸縫縫鋼筋不能能按圖施工工?；炷潦┕すづ苣Ｂ{漿現(xiàn)象難于于杜絕。混混凝土振搗搗不規(guī)范，，過震、欠欠振現(xiàn)象較較為普遍。?；炷翝窠咏涌p處理不不規(guī)范，混混凝土界面面鑿毛處理理較差，接接縫混凝土土質(zhì)量不符符合設(shè)計(jì)要要求，一方方面是拌和和質(zhì)量較差差，另一方方面是現(xiàn)場場振搗質(zhì)量量較差，混混凝土松散散、離析較較為普遍。。預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)構(gòu)張拉、錨錨固、壓漿漿控制不嚴(yán)嚴(yán)，滑絲、、壓漿不滿滿或漏壓現(xiàn)現(xiàn)象?；炷琉B(yǎng)護(hù)護(hù)，拆模時時間，養(yǎng)護(hù)護(hù)條件。4.2突出問題——預(yù)應(yīng)力施工工質(zhì)量預(yù)應(yīng)力筋的的滑絲和斷斷絲金屬波紋管管孔道漏漿漿曲線孔道豎豎向位置偏偏差曲線孔道灌灌漿不密實(shí)實(shí)預(yù)應(yīng)力張拉拉控制——由于預(yù)應(yīng)力力對結(jié)構(gòu)影影響較大，，應(yīng)嚴(yán)格控控制預(yù)應(yīng)力力施工質(zhì)量量。4.3施工中需特特別關(guān)注的的幾個問題題橋梁施工過過程體系轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換問題橋梁施工過過程影響因因素施工中臨時時結(jié)構(gòu)的安安全問題箱梁裂縫及及原因（1）施工過程程的體系轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換施工必須按按照設(shè)計(jì)預(yù)預(yù)定的程序序進(jìn)行；施工前應(yīng)制制定較嚴(yán)格格的施工過過程——施工步驟，，節(jié)段施工工時間；根據(jù)制定的的施工過程程，計(jì)算各各階段的立立模標(biāo)高，，并對施工工誤差進(jìn)行行技術(shù)調(diào)整整；合龍的時間間、措施尤尤為重要。。——進(jìn)行橋梁施施工過程監(jiān)監(jiān)控是必要要的。（2）橋梁施工工過程影響響因素混凝土收縮縮、徐變溫度掛籃、支架架變形預(yù)應(yīng)力張拉拉混凝土收縮縮、徐變收縮、徐變變是混凝土土固有的特特性之一。。對連續(xù)剛構(gòu)構(gòu)，徐變伴伴隨著施工工中體系轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換、臨時時荷載的變變化、預(yù)應(yīng)應(yīng)力的張拉拉而對結(jié)構(gòu)構(gòu)產(chǎn)生重大大影響——內(nèi)力，變形形。收縮對連續(xù)續(xù)剛構(gòu)除由由于表明混混凝土干縮縮而產(chǎn)生裂裂縫外，還還會產(chǎn)生次次內(nèi)力。連續(xù)剛構(gòu)的的成橋反拱拱增大也是是徐變的影影響。溫度混凝土水化化熱溫度變變化；環(huán)境溫度變變化；溫度表面干干縮裂縫；；溫度次內(nèi)力力及次應(yīng)力力裂縫合龍溫度。。掛籃和支架架變形產(chǎn)生結(jié)構(gòu)附附加變形，，改變結(jié)構(gòu)構(gòu)受力狀態(tài)態(tài)，發(fā)生施施工事故；；應(yīng)作專門的的設(shè)計(jì)和驗(yàn)驗(yàn)算。２０１０年年１月３日日下午１４４∶２０時時，云南省省昆明市，，由云南建建工市政公公司承建的的昆明新機(jī)機(jī)場航站樓樓配套引橋橋工程在混混凝土澆筑筑施工中，，突然發(fā)生生了支架垮垮塌事故，，造成７人人死亡、８８人重傷、、２６人輕輕傷。2009.8.30貴陽市花溪溪區(qū)，在建建鐵路橋垮垮塌，5名工人受傷傷，2名工人被埋埋。而工人人們介紹，，因混凝土土澆灌速度度過快等導(dǎo)導(dǎo)致事發(fā)。。預(yù)應(yīng)力張張拉超靜定結(jié)結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)應(yīng)力對結(jié)結(jié)構(gòu)影響響更大；；預(yù)應(yīng)力產(chǎn)產(chǎn)生的次次內(nèi)力影影響不容容忽視；；預(yù)應(yīng)力施施工質(zhì)量量應(yīng)引起起重視。。3）預(yù)應(yīng)力力混凝土土箱梁裂裂縫（1）縱向彎彎曲裂縫縫。（2）縱向彎彎曲剪應(yīng)應(yīng)力裂縫縫。（3）預(yù)應(yīng)力力筋未能能覆蓋截截面產(chǎn)生生的裂縫縫。（4）橋墩兩兩側(cè)箱梁梁腹板和和獨(dú)立支支撐處箱箱梁橫隔隔板中的的裂縫（5）溫度收收縮裂縫縫。（6）箱梁底底板的錨錨下裂縫縫。（7）大噸位位預(yù)應(yīng)力力引起的的裂縫。。3）預(yù)應(yīng)力力混凝土土箱梁裂裂縫原因分析析（1）主橋總總體設(shè)計(jì)計(jì)中對箱箱梁截面面尺寸的的擬定不不合理，，其中包包括梁高高，腹板板及頂板板厚度尺尺寸，承承托布置置及尺寸寸。（2）設(shè)計(jì)抗抗彎剪能能力不足足。（3）未合理理考慮溫溫度應(yīng)力力。（4）對超靜靜定預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝凝土連續(xù)續(xù)梁橋設(shè)設(shè)計(jì)中的的次內(nèi)力力影響估估計(jì)不足足。（5）預(yù)應(yīng)力力束布置置不合理理。（6）預(yù)應(yīng)力力張拉未未達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)要求求。（7）材料自自身強(qiáng)度度不足。。（8）施工技技術(shù)差錯錯或未考考慮施工工精度的的誤差。。5、連續(xù)—剛構(gòu)橋的的施工監(jiān)監(jiān)控5.1橋梁施工工控制的的必要性性為了保證證施工質(zhì)質(zhì)量，必必須要對對復(fù)雜建橋橋的整個過過程進(jìn)行行嚴(yán)格的的施工控控制。也可以這這樣說，，橋梁施施工控制制是橋梁梁建設(shè)質(zhì)質(zhì)量的保保證。衡衡量一座座橋梁的的質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)就是是要保證證已成橋橋的線形形以及受受力狀態(tài)態(tài)符合設(shè)設(shè)計(jì)要求求。對于橋梁梁的下部部結(jié)構(gòu)，，只要基基礎(chǔ)埋置置深度和和尺寸以以及墩臺臺尺寸準(zhǔn)準(zhǔn)確就能能達(dá)到標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，容容易檢查查和控制制。對采用多多工序、、多階段段自架設(shè)設(shè)體系施施工的大大跨度橋橋梁的上上部結(jié)構(gòu)構(gòu)而言，，要求結(jié)結(jié)構(gòu)內(nèi)力力和標(biāo)高高的最終終狀態(tài)符符合設(shè)計(jì)計(jì)要求，，就不那那么容易易了。比如預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝凝土剛構(gòu)構(gòu)橋和斜斜拉橋在在懸臂澆澆筑l號塊件時時，如預(yù)預(yù)拋高設(shè)設(shè)置不準(zhǔn)準(zhǔn)，可能能影響到到以后各各節(jié)段和和合攏標(biāo)標(biāo)高以及及全橋的的線形。。5.2施工控制制的內(nèi)容容（1）大跨度度橋梁施施工控制制內(nèi)容結(jié)構(gòu)變形形控制橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)尺寸的的控制是是施工控控制的基基本要求求。但結(jié)結(jié)構(gòu)在施施工形成成過程中中均要產(chǎn)產(chǎn)生變形形，加之之施工過過程中各各種誤差差的積累累，因此此任何一一個結(jié)構(gòu)構(gòu)不可能能達(dá)到與與設(shè)計(jì)尺尺寸準(zhǔn)確確無誤的的吻合，，故要盡盡量減少少結(jié)構(gòu)尺尺寸與設(shè)設(shè)計(jì)尺寸寸的偏差差，并將將其降低低到允許許的程度度。結(jié)構(gòu)應(yīng)力力控制結(jié)構(gòu)應(yīng)力控制制好與否，在在外觀檢查時時不易發(fā)現(xiàn)。。但是，如果果結(jié)構(gòu)實(shí)際應(yīng)應(yīng)力狀態(tài)與設(shè)設(shè)計(jì)應(yīng)力狀態(tài)態(tài)不符，將會會給結(jié)構(gòu)造成成危害，并較較之結(jié)構(gòu)變形形的影響為大大，所以，在在對橋梁進(jìn)行行施工控制時時，尤其要注注意對結(jié)構(gòu)應(yīng)應(yīng)力的監(jiān)控。。結(jié)構(gòu)穩(wěn)定控制制橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)穩(wěn)定關(guān)系到橋橋梁的安全，，它與橋梁的的強(qiáng)度有著同同等重要的意意義。目前，，橋梁的穩(wěn)定定性已引起人人們的重視，，但人們只注注重橋梁的穩(wěn)穩(wěn)定計(jì)算，而而對施工過程程中可能出現(xiàn)現(xiàn)的失穩(wěn)現(xiàn)象象還沒有可靠靠的監(jiān)測手段段，尤其是隨隨著橋梁跨徑徑的增大，受受動荷載或突突發(fā)情況的影影響，還沒有有快速反應(yīng)系系統(tǒng)。安全控制對橋梁施工中中可能發(fā)生的的意外，臨時時結(jié)構(gòu)的變化化等對橋梁的的安全影響。。5.3施工控制方法法主要有三種：：一是采取糾偏偏終點(diǎn)控制的的方法，即在施工過程程中，對產(chǎn)生生主梁線形偏偏差的因素跟跟蹤控制，隨隨時糾偏，最最終達(dá)到理想想線形，這種種方法常用Kalman濾波法和灰色色理論等。二是應(yīng)用現(xiàn)代代控制理論中中的自適應(yīng)控控制方法，即對施工過程程中的標(biāo)高和和內(nèi)力的實(shí)測測值與預(yù)計(jì)值值進(jìn)行比較，，對橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)的主要基本本設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)進(jìn)行識別，找找出產(chǎn)生實(shí)測測值與預(yù)計(jì)值值(設(shè)計(jì)值)產(chǎn)生偏差的原原因，從而對對參數(shù)進(jìn)行修修正，達(dá)到雙雙控的目的。。三是在設(shè)計(jì)時時給予主梁標(biāo)