格梁式預(yù)應(yīng)力錨索施工方案

格梁式預(yù)應(yīng)力錨索加固邊坡專項施工方案格梁式預(yù)應(yīng)力錨索加固邊坡專項施工方案一、工程概況1、工程簡述蘭新線改建工程ZK18+390-ZK18+470段左側(cè)預(yù)應(yīng)力錨索樁板式擋土墻頂，山體采用格梁式預(yù)應(yīng)力錨索路塹擋土墻，全長80m。格梁式預(yù)應(yīng)力錨索，路塹邊坡坡度為1：0.75,格梁肋柱間距3.0m,橫梁間距3.2m,橫梁間距6m設(shè)置伸縮縫，縫寬0.02m,縫內(nèi)采用瀝青麻筋全斷面填塞。肋柱和橫梁均采用C30鋼筋混凝土，幾何尺寸為60cm*80cm。錨索孔徑150mm,每孔錨索采用4根中15.2鋼絞線，錨具采用OVM15-4型；鋼絞線與水平面向下夾角為22度，采用中15.2鋼絞線高強鋼絞線，其標(biāo)準(zhǔn)強度1860MPa。錨索孔注漿材料采用M35水泥砂漿。2、地質(zhì)情況地質(zhì)情況：地表為砂質(zhì)黃土，厚3?20m，淺黃色、灰黃色，土質(zhì)較純，具空隙，手搓沙感較強;黃土以下為卵石土，厚2?3m,青灰色，渾圓狀，成分石英巖石、砂巖為主；下伏基巖局部夾有泥巖薄層，褐紅色，褐黃色，夾有灰白色，礦物成分以石英、長石為主，中細粒結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，泥質(zhì)膠結(jié)，成巖作用較好。、主要工程量號名稱型號規(guī)格單位數(shù)量備注1①22鋼筋HRB335T14.2o中國中鐵九局集團有限公司格梁式預(yù)應(yīng)力錨索加固邊坡專項施工方案2①14鋼筋HPB235T18.53鋼絞線①15.2mmT7.85高強4錨具OVM15-4套995混凝土（含封頂）C30m3278.26水泥砂漿M35m330.27注漿管①35mmm16838波紋管150mmm6939擴展環(huán)①90mm個118810定位片60mm個712811鋼墊板92mm*40mm*195mm個99三、項目管理組織機構(gòu)及安全監(jiān)管單位1、項目管理組織機構(gòu)項目經(jīng)理（項目總負責(zé)人）：里佐文現(xiàn)場副經(jīng)理（項目負責(zé)人）：李志明、胡福光項目總工程師（施工技術(shù)、安全質(zhì)量總負責(zé)人）：逍遙技術(shù)負責(zé)人：羅曉剛質(zhì)量負責(zé)人：黃剛安全負責(zé)人：李傳勇防護負責(zé)人：張煥海2、施工安全監(jiān)管單位：蘭州鐵路局安全監(jiān)察室；蘭州鐵路局蘭州樞紐工程建設(shè)指揮部；O中國中鐵九局集團有限公司格梁式預(yù)應(yīng)力錨索加固邊坡專項施工方案蘭州鐵路局工務(wù)、電務(wù)處和蘭西工務(wù)段、蘭州電務(wù)段。四、臨近既有線施工準(zhǔn)備既有線施工我單位將嚴格執(zhí)行蘭州鐵路局下發(fā)的“十不準(zhǔn)原則”，確保既有線施工，質(zhì)量可靠，安全有保證，行車事故為零的目標(biāo)。1、施工前，首先會同電務(wù)、工務(wù)等部門設(shè)備監(jiān)管人員全部到場后方可開挖探溝。2、既有線路基左右段橫向開挖多條探溝，明確光電纜準(zhǔn)確位置后并豎立醒目的警示牌，寫明數(shù)量和埋設(shè)深度等，并不得在光電纜埋設(shè)位置，放置任何材料和機具等。3、設(shè)置警示牌或警戎線必須在電務(wù)段技術(shù)人員指導(dǎo)下埋設(shè)并標(biāo)出影響范圍和施工范圍，撒白灰標(biāo)示處光電纜路徑后方可進行施工，施工結(jié)束前，當(dāng)光電纜外漏或埋設(shè)深度不足1.2m時，必須在電務(wù)段技術(shù)人員指導(dǎo)下采用鋼槽、管防護后恢復(fù)原裝，其埋設(shè)深度必須滿足要求。4、臨近既有線路基附近，必須全部利用隔離柵連接起來，形成防護網(wǎng)，并要求人料機堅決不得侵入隔離柵內(nèi)，確保既有線行車安全。五、工期安排總工期：2010年7月1日-2010年8月15日（46天）1、既有噴錨防護拆除及刷坡：2010年7月1日-2010年7月5日2、錨索施工：2010年7月5日-2010年7月20日3、框架梁施工：2010年7月21日-2010年7月31日4、錨索張拉鎖定：2010年8月1日-2010年8月15日O中國中鐵九局集團有限公司格梁式預(yù)應(yīng)力錨索加固邊坡專項施工方案六、施工工藝及流程既有噴錨防護拆除一I測放孔位一鉆孔一I錨孔驗收一錨索制作及安裝一錨固段注漿一網(wǎng)一支模一綁扎鋼筋I(lǐng)一澆注砼框架一張拉鎖定一自由段注漿及封錨I七、施工方法（一）既有噴錨防護拆除刷坡既有坡面采用噴射混凝土和鋼筋網(wǎng)片進行防護，為了確保坡體穩(wěn)定，對坡體拆除一級刷坡一級，不得一次拆除和一次刷坡到底，既有噴錨防護拆除采用人工利用大錘、手鉗、鐵鍬和耙子等小型工具分段分片拆除并刷坡。（二）測量定位項目經(jīng)理部組織專業(yè)測量隊，根據(jù)設(shè)計圖紙位置，采用GPS定位儀放樣孔位，將錨孔位置準(zhǔn)確測放在坡面上。（三）鉆孔鉆孔前首先的搭設(shè)臨時腳手架，提供作業(yè)平臺，然后采用QZJ-1B潛孔鉆機鉆孔：將鉆機固定在腳手架上并用調(diào)整好傾角，保證鉆孔向下傾斜，傾角在22±2°范圍內(nèi)，高程誤差不得超過土1mm，鉆孔傾角和方向符合設(shè)計要求，傾角允許誤差位±1.0°,方位允許誤差±2.0°o如遇既有刷方坡面不平順或特殊困難場地時，需經(jīng)設(shè)計監(jiān)理單位認可，在確保坡體穩(wěn)定和結(jié)構(gòu)安全的前提下，適當(dāng)放寬定位精度或調(diào)整錨孔定位。中國中鐵九局集團有限公司中國中鐵九局集團有限公司格梁式預(yù)應(yīng)力錨索加固邊坡專項施工方案考慮沉渣的影響，實際鉆孔深度比設(shè)計孔深增加lm以確保錨索安裝的長度，孔徑150mm，鉆孔深度15.3+1?23.3+1m。鉆進過程中對每個孔的地層變化，鉆進狀態(tài)（鉆壓、鉆速）、地下水及一些特殊情況作好現(xiàn)場施工記錄。如遇塌孔縮孔等不良鉆進現(xiàn)象時，須立即停鉆，及時進行固壁灌漿處理（灌漿壓力0.2MPa），待水泥砂漿初凝后，重新掃孔鉆進。鉆進達到設(shè)計深度后，不能立即停鉆，要求穩(wěn)鉆1?2分鐘，防止孔底尖滅、達不到設(shè)計孔徑。鉆孔孔壁不得有沉碴及水體粘滯，必須清理干凈，在鉆孔完成后，使用高壓空氣（風(fēng)壓0.2?0.4MPa）將孔內(nèi)巖粉及水體全部清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結(jié)強度。用編織袋對孔進行暫時封堵，防止碎屑、雜物掉入孔內(nèi)。（四）錨孔驗收錨孔鉆造結(jié)束后，須經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理檢驗合格后，方可進行下道工序。孔徑、孔深檢查一般采用設(shè)計孔徑、鉆頭和標(biāo)準(zhǔn)鉆桿在現(xiàn)場監(jiān)理旁站的條件下驗孔，要求驗孔過程中鉆頭平順推進，不產(chǎn)生沖擊或抖動，鉆具驗送長度滿足設(shè)計錨孔深度，退鉆要求順暢，用高壓風(fēng)吹驗不存明顯飛濺塵碴及水體現(xiàn)象。同時要求復(fù)查錨孔孔位、傾角和方位，全部錨孔施工分項工作合格后，即可認為錨孔檢驗合格。（五）錨索制作與安裝在鉆孔的同時于現(xiàn)場制作錨索，選用蘭州鐵路局甲控物資合格名錄里面的企業(yè)生產(chǎn)的鋼絞線，并經(jīng)試驗室二次復(fù)檢合格后，組織材料進場不下料，錨索下料長度=錨固段長度+自由段長度+張拉預(yù)留長度（2m）進行下料，鋼絞線調(diào)直后用無齒據(jù)據(jù)斷，然后將其平順的放在作業(yè)架上。首先對錨固段（長度為10m）除銹、除油污，每隔2m安放一O中國中鐵九局集團有限公司格梁式預(yù)應(yīng)力錨索加固邊坡專項施工方案個對中隔離支架，并在兩對中支架間扎緊固環(huán)一道，以提高錨索表面與水泥砂漿的粘結(jié)力；然后對自由段長度有5m、6m、8m、10m）除銹涂防腐劑后，涂抹黃油后立即外套波紋管，兩端用鐵絲扎緊并纏封電工膠布以防錨索安裝時波紋管前后滑動，自由段每隔3m穿一對中支架，使4根鋼絞線不相互交叉；最后在錨索端頭套上加工好的導(dǎo)向帽，并將其與錨索焊接，插上注漿管后進行編號，使其與孔位相對應(yīng)。鉆孔完成并清孔后將對應(yīng)的錨索緩緩送入孔內(nèi)，應(yīng)避免波紋管磨損漏漿。（六）錨固段注漿注漿是錨索施工中最為關(guān)鍵的工序之一，其效果的好壞直接影響到錨索的錨固性能和永久性。注漿采用孔底注漿法，錨索安裝就位后開始注漿，采用UBJ-1.8灰漿泵向孔內(nèi)灌注M35水泥砂漿。實際注漿量一般要大于理論的注漿量，或以錨具排氣孔不再排氣且孔漿液溢出濃漿作為注漿結(jié)束的標(biāo)準(zhǔn)。如一次注不滿或注漿后產(chǎn)生沉降，要補充注漿，直至注滿為止。注漿結(jié)束后，將注漿管、注漿槍和注漿套管清洗干凈，同時做好注漿記錄。從孔底到孔返漿式注漿方法，注漿壓力不小于0.3MPa，一邊注漿一邊向外拔注漿管，注漿管應(yīng)始終有一段埋于砂漿中，注漿管拔出后及時清洗準(zhǔn)備下次再用，注意等孔內(nèi)水泥砂漿沉淀后及時補注漿液。注漿材料固化前不得移動錨索。（七）澆注砼框架梁首先沿坡面開鑿出深60cm，寬80cm的槽子，接著在槽內(nèi)支設(shè)鋼模板，然后加工綁扎鋼筋，最后澆注砼。格梁采用C30混凝土整體澆注。基礎(chǔ)先鋪墊2cm砂漿調(diào)平層，再進行鋼筋制作安裝，鋼筋O中國中鐵九局集團有限公司格梁式預(yù)應(yīng)力錨索加固邊坡專項施工方案接頭需錯開，同一截面鋼筋接頭數(shù)不得超過鋼筋總根數(shù)的1/2,且有焊接接頭的截面之間的距離不得小于1m.如錨索與豎梁箍筋相干擾，可局部調(diào)整箍筋的間距。砼澆注，尤其在錨孔周圍，鋼筋較密集，一定要仔細振搗，保證質(zhì)量。澆注前對每一束錨索要預(yù)埋QM錨墊板和孔PVC管，澆注時橫梁與豎肋的交叉處要多加振搗，確保密實。框架梁澆注分片進行，橫梁系連續(xù)梁，間隔6m橫梁設(shè)置2cm的伸縫，內(nèi)填瀝青麻筋?；炷翝沧⒊尚秃?，及時養(yǎng)生，由于施工季節(jié)處于夏季，天氣較熱，混凝土表面覆蓋草蓮，并灑水養(yǎng)護，白天不間斷養(yǎng)護，夜間氣溫降低試行間斷養(yǎng)護，保持混凝土表面濕潤即可。張拉鎖定框架梁施工完成并養(yǎng)護好以后可以開始張拉，首先將張拉設(shè)備送到蘭州市計量測試所中心、試驗室進行標(biāo)定，得到一份標(biāo)定結(jié)果。據(jù)此繪出反映千斤頂出力F(1(N)和壓力表指示的壓強P(MPa)之間關(guān)系的F—p曲線，作為張拉時的依據(jù)。當(dāng)孔內(nèi)砂漿強度達到其設(shè)計強度的80%以上，即可張拉。張拉前必須檢查錨頭等設(shè)備，確認合格后清污除銹。，錨張拉力控制為12噸、8噸、6.4噸和4.0噸，張拉分兩次完成，第一次張拉達設(shè)計張拉值的70%，兩次張拉時間間隔不小于5天。逐級記錄預(yù)應(yīng)力錨索伸長值。張拉中應(yīng)對錨索伸長量及受力作記錄，核實伸長與受力是否相符。每級張拉補償張拉穩(wěn)定時間為分鐘，最后一級補償張拉時間為10分鐘。補償張拉后，從錨具量起，留出長5?10cm鋼絞線，其余部分截去，須用無齒據(jù)割斷，嚴禁電弧燒割。自由段注漿及封錨補償張拉的第二天內(nèi)進行自由段的注漿，保證錨固裝置及鋼絞線O中國中鐵九局集團有限公司格梁式預(yù)應(yīng)力錨索加固邊坡專項施工方案不銹蝕，以防滑絲，注漿管從預(yù)留管道插入，管插到距錨固段外端50cm為止，然后注漿，當(dāng)預(yù)留孔道有砂漿溢流出時，開始邊注漿邊拉管。注漿后，錨具外預(yù)留3-5cm鋼絞線，其余割掉，然后在外立模，灌注厚度不小于5cm混凝土的封頭保護層。然后對錨頭采用C30混凝土進行封錨，防止銹蝕和兼顧美觀。八、安全保證措施為確保施工中的人身、行車和機械設(shè)備安全，確保各項施工生產(chǎn)任務(wù)的順利完成，按照鐵路施工技術(shù)規(guī)則中的各項有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本工程施工的具體情況，特制定如下施工安全措施，并認真貫徹執(zhí)行。（一）、組織機構(gòu)：1、建立、健全安全生產(chǎn)組織，認真貫徹以崗位責(zé)任制為中心的各項安全制度，充分發(fā)揮各級組織的作用，做好施工安全工作。安全領(lǐng)導(dǎo)小組如下：組長：里佐文副組長：胡福光李傳勇組員：羅曉剛張啟忠張煥海全大雁李同義（二）安全施工措施1、臨近既有線施工，我單位將嚴格執(zhí)行蘭州鐵路局下發(fā)的“十不準(zhǔn)原則，即：沒有簽訂安全協(xié)議不準(zhǔn)施工;沒有制定安全防護措施不準(zhǔn)施工；隱蔽設(shè)備沒有查清不準(zhǔn)施工；準(zhǔn)備工作不到位不準(zhǔn)施工；無設(shè)備監(jiān)管人員不準(zhǔn)施工；沒有在車站登記不準(zhǔn)施工；防護人員沒有資質(zhì)不準(zhǔn)施工；無相應(yīng)職級的人員帶工不準(zhǔn)施工；安全措施不不落實不準(zhǔn)施工；無突發(fā)事項處理預(yù)案不準(zhǔn)施工。確保既有線安全施工，行車事故為零的目標(biāo)。2、現(xiàn)場用電必須嚴格遵守《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》O中國中鐵九局集團有限公司格梁式預(yù)應(yīng)力錨索加固邊坡專項施工方案JGJ-25（J405-25）?，F(xiàn)場電線架設(shè)必須做到統(tǒng)一規(guī)劃，嚴格執(zhí)行三相五線制，按規(guī)范設(shè)置漏電保護開關(guān)，用電設(shè)備做到良好的接零和接地。建立用電安全檢查制度，定期對工地的用電情況進行檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時整改。3、現(xiàn)場所用機械設(shè)備的裝設(shè)必須牢固穩(wěn)定，攪拌樁機不能晃動或傾倒，所有機械設(shè)備嚴禁帶故障作業(yè)，設(shè)專人定期進行檢查、檢修和保養(yǎng)。所有設(shè)備必須由專業(yè)人員進行操作，特殊工種必須持證上崗，機械操作實行掛牌制度，嚴格按照操作規(guī)程進行操作。4、現(xiàn)場臨時設(shè)施的搭設(shè)必須遵守有關(guān)防火規(guī)定，選用不易燃燒的材料，現(xiàn)場配備足夠數(shù)量的消防器材。建立消防工作臺帳，落實安全生產(chǎn)責(zé)任人，建立工地消防隊，經(jīng)常對工地的防火工作進行檢查，對工人進行消防的交底和教育。（三）安全防護措施1、施工防護現(xiàn)場對隔離施工區(qū)間采取雙層防護，采取兩級安全防護，于ZK18+350?ZK18+5段便道右側(cè)路肩和格梁式錨索坡腳兩處均設(shè)置鋼軌樁進行防護。每根鋼軌樁間距為1米布設(shè)，鋼軌樁施工中采用挖掘機配合打樁。具體過程為：先定好樁位，人工挖孔1m，孔徑稍大于鋼軌樁，將鋼軌樁立在孔內(nèi)、支護，保證打進過程中保持豎直。挖掘機打進作業(yè)，使鋼軌樁出露長為5m。在出露樁之間橫向焊接中20鋼筋，豎向間距為0.5m。橫向鋼筋面向山體一側(cè)綁扎竹排，綁扎布滿樁出露段，高度為5米，與鋼軌樁頂端相齊，用竹排進行封閉（詳見鋼軌樁防護圖），整個施工現(xiàn)場采取兩級防護，確保營業(yè)線不受施工干擾和影響。O中國中鐵九局集團有限公司格梁式預(yù)應(yīng)力錨索加固邊坡專項施工方案2、人員防護鋼軌樁鋼軌樁防護示意圖橫向鋼筋2、人員防護鋼軌樁鋼軌樁防護示意圖橫向鋼筋1）施工期間我單位將安排職工李亞東在西固城車駐站聯(lián)絡(luò)，安