湖南某大橋建設(shè)項(xiàng)目可行性報(bào)告

xxx大橋項(xiàng)目可行性研究報(bào)告第一章項(xiàng)項(xiàng)目總論第二章項(xiàng)項(xiàng)目影響區(qū)域域社會(huì)經(jīng)濟(jì)與與交通運(yùn)輸狀狀況及發(fā)展第三章交交通量調(diào)查分分析及預(yù)測(cè)第四章工工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)及建設(shè)規(guī)模模第五章工工程建設(shè)環(huán)境境影響分析第六章節(jié)節(jié)能評(píng)價(jià)第七章投投資估算與資資金籌措第八章項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益益評(píng)價(jià)第九章項(xiàng)項(xiàng)目社會(huì)效益益評(píng)價(jià)第十章實(shí)實(shí)施方案第十一章可行行性研究結(jié)論論與建議附圖、附表第一章項(xiàng)項(xiàng)目總論一、項(xiàng)目背景根據(jù)湖南省“十十一五”農(nóng)村公路網(wǎng)網(wǎng)規(guī)劃，到2011年xxx鎮(zhèn)農(nóng)村公路路總里程達(dá)到到1809公里，使全全鎮(zhèn)的行政村村通公路率達(dá)達(dá)到96%，形成比較較完善的農(nóng)村村公路網(wǎng)絡(luò)，為為全鎮(zhèn)社會(huì)主主義新農(nóng)村建建設(shè)起到很好好的帶動(dòng)作用用。xxx水庫，在在xxx鎮(zhèn)東邊兩公公里處，位居居319國道線上，東東距長沙市52公里，西距xxx市25公里，它是60年代末，修修建的一座中中型水庫，因因背靠的青山山，似一條昂昂首擺尾欲飛飛的鯉魚，故故水庫以山形形而冠名。水庫總面積有44200多畝，常年年蓄水量為2500萬立方，它它先是xxx的銀湖一片片，后來配套套修筑了各長長十多公里的的左右干渠，使“銀湖展翅”，澆灌著鎮(zhèn)上的十多畝干旱農(nóng)田，為五鄉(xiāng)農(nóng)民帶來了豐收和喜悅。xxx大橋是從從xxx鎮(zhèn)高家灘到到火把沖的三三級(jí)公路的控控制工程，該該項(xiàng)目的建設(shè)設(shè)對(duì)方便群眾眾生產(chǎn)生活和和促進(jìn)xxx旅游度假村村的發(fā)展具有有非常重要的意義。它的建設(shè)將對(duì)xxxx農(nóng)村公路網(wǎng)網(wǎng)的完善，對(duì)對(duì)拉動(dòng)沿線經(jīng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)發(fā)展，發(fā)展旅旅游經(jīng)濟(jì)，改改善當(dāng)?shù)厝罕姳姷某鲂袟l件件將起到極其其重要的作用用。二、編制依據(jù)據(jù)根據(jù)湖南省交通通部20100年頒發(fā)的《公公路建設(shè)項(xiàng)目目可行性研究究報(bào)告編制辦辦法》、《公公路建設(shè)項(xiàng)目目交通量評(píng)價(jià)價(jià)方法（討論論稿）》、《公公路建設(shè)項(xiàng)目目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方方法（討論稿稿）》和交通部頒發(fā)發(fā)的現(xiàn)行公路路標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范范、規(guī)程、定定額等規(guī)定，我小組組成員組織編編制了本項(xiàng)目目的工程可行行性研究報(bào)告告。三、研究過程及及內(nèi)容（一）編制過過程我小組成員在確確定項(xiàng)目研究究主題后，立立即成立了該該項(xiàng)目工程可可行性研究項(xiàng)項(xiàng)目組，制定定了研究方案案。項(xiàng)目組組組織人員赴現(xiàn)現(xiàn)場對(duì)沿線情情況和交通量量進(jìn)行了觀察察，對(duì)初擬的的路線、橋位位、控制點(diǎn)等等方案進(jìn)行了了較為詳細(xì)的的實(shí)地勘察；；同時(shí)，調(diào)查查了xxx水庫及橋位位處的工程地地質(zhì)、地貌、水水利、水文、氣氣象、筑路材材料等方面資資料；收集了了項(xiàng)目影響區(qū)區(qū)歷年的社會(huì)會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通通運(yùn)輸和公路路建設(shè)發(fā)展?fàn)顮顩r以及相關(guān)關(guān)公路的交通通量觀測(cè)資料料和道路技術(shù)術(shù)狀況，征詢?cè)兞水?dāng)?shù)厝罕姳姷囊庖娂敖ńㄗh。（二）研究的主主要內(nèi)容1、項(xiàng)目影響區(qū)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)濟(jì)狀況及發(fā)展展；2、項(xiàng)目影響區(qū)區(qū)域交通運(yùn)輸輸現(xiàn)狀及發(fā)展展；3、項(xiàng)目建設(shè)的的必要性；4、交通量調(diào)查查分析及預(yù)測(cè)測(cè)；5、工程技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)規(guī)規(guī)模;6、工程建設(shè)的的條件及方案案的比選;7、工程建設(shè)環(huán)環(huán)境影響分析析；8、投資估算及及資金籌措；；9、節(jié)能評(píng)價(jià)；；10、綜合選定定；11、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)價(jià)；12、實(shí)施方案案。第二章項(xiàng)目影影響區(qū)域社會(huì)會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通通運(yùn)輸狀況及及發(fā)展一、研究區(qū)域概概況xxx鎮(zhèn)位于湖湖南省xxx市東南部，是是xxx銜接長沙的“東大門”，是xxx市的衛(wèi)星城城鎮(zhèn)，是“湖南省百強(qiáng)強(qiáng)鎮(zhèn)”。319國道、長常常高速公路、石石長鐵路呈“川”字型縱貫全全境，鎮(zhèn)中心心與長常高速速公路出口處處相距3公里，與xxx城區(qū)相距13公里，與長長沙相距60公里，區(qū)位位優(yōu)勢(shì)明顯。全鎮(zhèn)轄36個(gè)行政村，1個(gè)社區(qū)居委委會(huì)，總?cè)丝诳?.3萬人，總面面積99.8平方公里，鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)規(guī)劃面積積10平方公里，已已建城區(qū)面積積3.2平方公里，常常住人口1.2萬人，流動(dòng)人人口日均1.5萬人。2006年，實(shí)現(xiàn)國國內(nèi)生產(chǎn)總值值334588.9萬元，比上上年增長13.2%；社會(huì)固定定資產(chǎn)投資7736萬元,比上年增長13.8%；財(cái)政總收收入2640萬元，比上上年增長20%,完成國稅891萬元，地稅219萬元，分別別比上年增長長20%、15%；農(nóng)民人均均純收入3674元，比上年年增長12.7%。2001年被授予“湖南省科技技示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)”稱號(hào)，2002年被列入xxx市小城鎮(zhèn)建建設(shè)重點(diǎn)鎮(zhèn)。2005年被定為湖湖南省小城鎮(zhèn)鎮(zhèn)建設(shè)重點(diǎn)鎮(zhèn)鎮(zhèn)。二、項(xiàng)目影響區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)會(huì)現(xiàn)狀2008年實(shí)現(xiàn)現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總總值465300.4萬元，較2007年年增長20.5%；財(cái)政總收收入3450萬元，比上上年年增長20%；農(nóng)民人均均純收入5320元，比去年年增長20%。2001年被授予“湖南省科技技示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)”稱號(hào)，2002年被列入xxx市小城鎮(zhèn)建建設(shè)重點(diǎn)鎮(zhèn)，2005年被定為湖湖南省小城鎮(zhèn)鎮(zhèn)建設(shè)重點(diǎn)鎮(zhèn)鎮(zhèn)，2008年被定為湖湖南省再生塑塑料回收利用用循環(huán)經(jīng)濟(jì)試試點(diǎn)單位。三、區(qū)位交通我鎮(zhèn)水陸交交通便利，區(qū)區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯顯，319國道在鎮(zhèn)中中心穿過，與與長石鐵路、長長常高速公路路形成“川”字型縱貫全全境，鎮(zhèn)中心心與長常高速速公路出口處處僅相距3公里，與xxx城區(qū)相距13公里，與資資江相距15公里，與長長沙寧鄉(xiāng)相距距20公里。2008年，我鎮(zhèn)被被定為長株潭潭“兩型社會(huì)”建設(shè)先導(dǎo)區(qū)區(qū)，成為了中中部地區(qū)第二二批加工貿(mào)易易產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移重點(diǎn)承接接地，再加上上在我鎮(zhèn)建設(shè)設(shè)的重點(diǎn)工程程較多，如國國家一級(jí)公路路益寧城際干干道貫通我鎮(zhèn)鎮(zhèn)南北，xxx高新區(qū)東部部新區(qū)、繞城城高速、石長長鐵路復(fù)線正正在我鎮(zhèn)規(guī)劃劃動(dòng)工新建。這這些項(xiàng)目的建建設(shè)必將縮短短我鎮(zhèn)與xxx市、長沙市市的空間距離離，特別是高高新區(qū)東部新新區(qū)建設(shè)的全全面動(dòng)工，發(fā)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁勁，都會(huì)給我我鎮(zhèn)建設(shè)帶來來與之共享的的人流、物流流、資源流，提提供前所未有有的發(fā)展機(jī)遇遇。四、基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)設(shè)施完善。xxx鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施施日臻完善，電電力設(shè)施配套套齊全，鎮(zhèn)里里架設(shè)有萬伏伏高壓工業(yè)專專線，架設(shè)有有變壓器12臺(tái)，能充分分保證全鎮(zhèn)人人民生產(chǎn)生活活用電，同時(shí)時(shí)我鎮(zhèn)還是電電氣化示范縣縣示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)建建設(shè)，目前已已有12個(gè)村正在進(jìn)進(jìn)行農(nóng)村電氣氣化工程建設(shè)設(shè)。農(nóng)村交通通條件不斷改改善，村級(jí)公公路星羅阡陌陌，已完全實(shí)實(shí)現(xiàn)村村通公公路，且60%以上的村級(jí)級(jí)公路實(shí)現(xiàn)了了硬化，2006年，我鎮(zhèn)積積極向上級(jí)爭爭取農(nóng)村“通暢工程”建設(shè)資金582.994萬元，硬化化鄉(xiāng)村公路38.2千米，特別別是碧云峰（赫赫山區(qū)新農(nóng)村村建設(shè)示范點(diǎn)點(diǎn)）、花橋等等6個(gè)村已完全全實(shí)現(xiàn)了組組組通公路，大大力改善了農(nóng)農(nóng)村交通條件件，增強(qiáng)了經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展后勁勁。農(nóng)村清潔潔節(jié)能工程有有新成就，重重點(diǎn)抓好了以以年魚壩、龍龍會(huì)寺、碧云云峰等村為中中心的沼氣池池建設(shè)，全鎮(zhèn)鎮(zhèn)新建沼汽池池200余個(gè)，對(duì)農(nóng)農(nóng)村改圈、改改廁、改廚起起到了很好的的帶動(dòng)作用，同同時(shí)大大的節(jié)節(jié)約了能源，改改善了農(nóng)村環(huán)環(huán)境。通訊發(fā)發(fā)達(dá)。xxx鎮(zhèn)已實(shí)現(xiàn)電電話鎮(zhèn)，全鎮(zhèn)鎮(zhèn)已開通萬門門程控電話，電電話已普及各各農(nóng)戶，鎮(zhèn)區(qū)區(qū)已完全實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有線通、設(shè)設(shè)有中國移動(dòng)動(dòng)和中國聯(lián)通通差轉(zhuǎn)臺(tái)10個(gè)。全鎮(zhèn)固固定電話普及及率達(dá)95%以上，手機(jī)機(jī)擁有率達(dá)80%以上，鎮(zhèn)區(qū)區(qū)有線電視覆覆蓋率達(dá)100%，同時(shí)互聯(lián)聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入了尋尋常百姓家，人人民群眾通訊訊快捷，信息息暢通。五、項(xiàng)目影響區(qū)區(qū)域交通運(yùn)輸輸發(fā)展規(guī)劃1xxx市公公路發(fā)展規(guī)劃劃依據(jù)《湖南省國國民經(jīng)濟(jì)和社社會(huì)發(fā)展“十一五”計(jì)劃綱要》規(guī)規(guī)劃，進(jìn)一步步加強(qiáng)以公路路為主的綜合合運(yùn)輸能力建建設(shè)，進(jìn)一步步加強(qiáng)縣鄉(xiāng)公公路建設(shè)，基基本達(dá)到鄉(xiāng)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路，村村村通公路，縣縣鄉(xiāng)公路等級(jí)級(jí)化。2xxx農(nóng)村村公路發(fā)展規(guī)規(guī)劃總體目標(biāo)是：大大力加強(qiáng)我鎮(zhèn)鎮(zhèn)農(nóng)村公路“通達(dá)”、“通暢”工程建設(shè)，提提高農(nóng)村公路路技術(shù)等級(jí)，基基本實(shí)現(xiàn)全鎮(zhèn)鎮(zhèn)和行政村通通瀝青(水泥)路，使具備備條件的行政政村通公路，解解決農(nóng)民群眾眾出行難的問問題，使農(nóng)村村公路的發(fā)展展水平能夠適適應(yīng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展和全面面建設(shè)小康社社會(huì)的需要。建設(shè)重點(diǎn)是：實(shí)實(shí)施鎮(zhèn)通瀝青青(水泥)路和行政村村通公路、通通瀝青(水泥)路，爭取國國家投資和優(yōu)優(yōu)惠政策，對(duì)對(duì)“老、少、邊邊、窮”地區(qū)適當(dāng)傾傾斜。按照“先通達(dá)、后后通暢、再網(wǎng)網(wǎng)化”的建設(shè)原則則，根據(jù)上述述總體目標(biāo)和和建設(shè)重點(diǎn)確確定本規(guī)劃區(qū)區(qū)域內(nèi)的各類類建設(shè)項(xiàng)目，優(yōu)優(yōu)先安排“通達(dá)”和“通暢”建設(shè)項(xiàng)目。已已完成“通達(dá)”、“通暢”工程項(xiàng)目的的，根據(jù)籌資資情況安排農(nóng)農(nóng)村公路路網(wǎng)網(wǎng)項(xiàng)目。我鎮(zhèn)鎮(zhèn)農(nóng)村公路發(fā)發(fā)展規(guī)劃具體體目標(biāo)如下”1、至20100年，行政村村通瀝青(砼)路比率達(dá)到85%，新增通瀝瀝青(砼)路行政村110個(gè)；行政村村通公路比率率達(dá)到96%，新增通公公路行政村27個(gè)。2、至20200年，在結(jié)合合城鎮(zhèn)化建設(shè)設(shè)、移民建鎮(zhèn)鎮(zhèn)等措施的基基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)具備建設(shè)條條件的行政村村通公路和通通瀝青(砼)路，新增通通瀝青(砼)路行政村70個(gè)1013公里，新增增通公路行政政村17個(gè)261.1公里；鄉(xiāng)鎮(zhèn)鎮(zhèn)通瀝青(砼)路建設(shè)項(xiàng)目895.2公里，所有有縣道達(dá)三級(jí)級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，所所有鄉(xiāng)道達(dá)三三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，縣鄉(xiāng)公路路建設(shè)有較大大發(fā)展，形成成等級(jí)、結(jié)構(gòu)構(gòu)配置合理，橋橋涵和交通附附屬設(shè)施完善善的公路網(wǎng)絡(luò)絡(luò)。第三章交交通量調(diào)查分分析及預(yù)測(cè)一、交通量調(diào)查查與分析1現(xiàn)有公路交交通運(yùn)輸現(xiàn)狀狀（1）、xxxx市根據(jù)調(diào)查，xxxx市2009年民用汽車車擁有量為1092440輛，其中客客車為49158輛，貨車為60082輛。1997至2009年間xxx市民用汽車車增長率為10.244%，其中客車車增長較快，達(dá)15.89%，貨車增長則相對(duì)較緩。但總體上是：民用客車增長接近于經(jīng)濟(jì)增長速度，民用貨車增長速度略低于經(jīng)濟(jì)增長速度。民用汽車的快速增長，對(duì)本區(qū)域和全省公路通行能力和服務(wù)水平提出了更多更高需求。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展展，民用車輛輛擁有量不斷斷增加，尤其其小型客車、大大型貨車，增增長更是迅猛猛，其增長率率分別在17.07％和8.48％左右。與與同期經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展相比，民民用客車擁有有量增長快于于經(jīng)濟(jì)增長，而而貨車增長則則緩于經(jīng)濟(jì)增增長。（2）、xxxx鎮(zhèn)xxx鎮(zhèn)20009年民用汽車車保有量11082輛，其中客客車3985輛，貨車7097輛，其中公公路運(yùn)輸完成成980萬噸；客運(yùn)運(yùn)總量2920萬次；公路路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量量完成14305萬噸公里，公公路客運(yùn)周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)量完成51015萬人公里。2交通量調(diào)查為了全面了解項(xiàng)項(xiàng)目所在區(qū)域域的公路交通通流特性，把把握擬建項(xiàng)目目及有相關(guān)公公路的汽車交交通的流量、流流向，為交通通量預(yù)測(cè)工作作提供基礎(chǔ)數(shù)數(shù)據(jù)，我們收收集了大量相相關(guān)公路的歷歷年交通量觀觀測(cè)站觀測(cè)資資料，并于2010年12月8在從319國道到開發(fā)區(qū)路段進(jìn)進(jìn)行了公路交交通調(diào)查。見見表3-1交通量觀測(cè)資料料表3-1小貨（含農(nóng)用車）中貨大貨小客大客拖拉機(jī)（含拖掛）機(jī)動(dòng)車折算值986410216317284683注：表中數(shù)字已已換算成小客客車值3調(diào)查資料分分析為詳細(xì)掌握項(xiàng)目目相關(guān)公路網(wǎng)網(wǎng)上的車輛出出行規(guī)律，我我們對(duì)調(diào)查結(jié)結(jié)果進(jìn)行了仔仔細(xì)的數(shù)據(jù)處處理與校正，得得出其主要交交通特征如下下：（1）、車輛構(gòu)構(gòu)成經(jīng)交通調(diào)查查資料統(tǒng)計(jì)，并并主要分析了了小貨、中貨貨、大貨、載載貨拖掛車、小小客、大客、摩摩托車等各+車種的構(gòu)成成情況，其中中貨車占61.5%，客車占38.5%，項(xiàng)目影響響區(qū)出行車型型構(gòu)成具體見見車型分析表表3-2車型換算系數(shù)表表表3-2序號(hào)車型折算系數(shù)定額1小客車1.0≤19座的客車車和載質(zhì)量≤2t的貨車2中型車1.5＜19座的客車車和載質(zhì)量＞＞2t～≤7t的貨車3大型車2.0載質(zhì)量＞7t～～≤14t的貨車4拖掛車3.0載質(zhì)量＞14tt的貨車（2）、汽車運(yùn)運(yùn)輸效率根據(jù)調(diào)查分分析得出調(diào)查查點(diǎn)汽車噸（座座）位和實(shí)載載情況如下表表3-3運(yùn)輸效率表表3-3車型平均噸位（或座位數(shù)）實(shí)載率（%）小客車10座/1.88噸91.5中型車28座/5.77噸88.7大型車12.2噸93.5拖掛車17.9噸90.74基年（20010）年交通量量的形成（1）、基年交交通量表制作作根據(jù)交通調(diào)查點(diǎn)點(diǎn)調(diào)查資料統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，得出各各車型樣本分分布交通量觀觀測(cè)值Vij，再根據(jù)換換算系數(shù)P對(duì)觀測(cè)值進(jìn)進(jìn)行樣本擴(kuò)大大與修正，求求得年平均日日分布交通Qij，從而得出出調(diào)查點(diǎn)的基基本交通量換算公式：Qiij=Vijj×P將調(diào)查的交通量量分客貨車匯匯總，即可得得到基年客貨貨車交通量表表。（2）、基年交交通量表的檢檢校由于交通調(diào)調(diào)查的數(shù)據(jù)是是在特定的日日期與時(shí)段內(nèi)內(nèi)采集的，且且大多數(shù)觀測(cè)測(cè)站觀測(cè)時(shí)間間僅為12小時(shí)，所以以不能完全準(zhǔn)準(zhǔn)確反映區(qū)域域內(nèi)實(shí)際交通通流。經(jīng)檢驗(yàn)驗(yàn)，本次觀測(cè)測(cè)結(jié)果基本準(zhǔn)準(zhǔn)確，誤差在在5%左右。具體體檢校步驟如如下：A、基年（2010年）路網(wǎng)設(shè)設(shè)定基本相關(guān)公公路網(wǎng)系根據(jù)據(jù)省公路局資資料，并考慮慮本項(xiàng)目的交交通功能進(jìn)行行綜合設(shè)定。B、基年路網(wǎng)交交通量模擬將已有交通通量表分與于于基年路網(wǎng)，可可得出各相關(guān)關(guān)公路模擬交交通量。C、交通量量表的調(diào)整將模擬交通通量與實(shí)際交交通量進(jìn)行比比較，并參照照歷年交通量量觀測(cè)值，按按其相應(yīng)的比比例系數(shù)對(duì)現(xiàn)現(xiàn)狀分布交通通量進(jìn)行調(diào)整整，可得出調(diào)調(diào)整后的基年年客、貨車交交通量。（3）、基年（2010年）交通量量的形成根據(jù)各觀測(cè)測(cè)站歷年的觀觀測(cè)資料，及及國民經(jīng)濟(jì)指指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)，得得出建設(shè)項(xiàng)目目樣本交通量量，再根據(jù)換換算系數(shù)對(duì)觀觀測(cè)值進(jìn)行修修正，得出建建設(shè)項(xiàng)目的基基年交通量，見見表3-4擬建公路基年交交通量（單位位：輛）表3-4時(shí)間小貨中貨大貨小客大客拖掛車折算值合計(jì)（小客車）2010年1015611415718081689注：表中數(shù)字已已換算成小客客車值二、交通量發(fā)展展預(yù)測(cè)遠(yuǎn)景交通量分機(jī)機(jī)動(dòng)車交通量量和非機(jī)動(dòng)車車交通量兩部部分。機(jī)動(dòng)車車交通量由正正常交通量、誘誘增交通量兩兩部分組成，非非機(jī)動(dòng)車、摩摩托車、拖拉拉機(jī)交通量只只考慮對(duì)道路路交通的干擾擾。預(yù)測(cè)年限限為項(xiàng)目建成成后20年(2031年)。結(jié)合所在在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展規(guī)劃，預(yù)預(yù)測(cè)的特征年年設(shè)定為2010年、2015年、2020年、2026年、2031年預(yù)測(cè)基年2010年。1.預(yù)測(cè)思路與與方式交通量增長是與與經(jīng)濟(jì)發(fā)展密密切相關(guān)的，經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快快慢將決定交交通量增長快快慢，同時(shí)交交通基礎(chǔ)設(shè)施施的改善也將將促進(jìn)區(qū)域的的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因因此，我們將將充分考慮影影響項(xiàng)目交通通量的各項(xiàng)因因素，包括經(jīng)經(jīng)濟(jì)、運(yùn)輸量量、人口因素素及汽車保有有量等，同時(shí)時(shí)遵循區(qū)域內(nèi)內(nèi)交通量發(fā)展展的既有規(guī)律律，對(duì)區(qū)域內(nèi)內(nèi)交通需求進(jìn)進(jìn)行定量和定定性分析，從從而確定區(qū)域域內(nèi)交通量增增長率。并最最終預(yù)測(cè)出本本擬建項(xiàng)目的的未來交通量量。擬建項(xiàng)目遠(yuǎn)景交交通量的組成成：本項(xiàng)目未未來交通量將將由趨勢(shì)交通通量、誘增交交通量兩部分分共同組成。2.預(yù)測(cè)方法（一）發(fā)生、集集中交通量預(yù)預(yù)測(cè)人口、經(jīng)濟(jì)濟(jì)、運(yùn)輸量、汽汽車保有量等等因素是影響響區(qū)域內(nèi)交通通需求的主要要因素，這些些因素的變化化是導(dǎo)致區(qū)域域交通量變化化的主導(dǎo)，因因此，此次預(yù)預(yù)測(cè)將綜合考考慮以上因素素，并顧及區(qū)區(qū)域內(nèi)交通量量發(fā)展的歷史史規(guī)律，對(duì)區(qū)區(qū)域內(nèi)交通量量增長規(guī)律進(jìn)進(jìn)行定量推算算和定性分析析，綜合推定定交通量增長長率，然后采采用增長率法法預(yù)測(cè)出將來來發(fā)生、集中中交通量。1、區(qū)域內(nèi)公路路交通發(fā)展綜綜合分析擬建項(xiàng)目是是高家灘到火火把沖的一座座大橋，它的的建成，將把把武吉高速互互通和修武線線連通起來，將將直接影響該該地區(qū)的國民民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和和旅游資源的的開發(fā)利用。同同時(shí)，該區(qū)域域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展展及交通設(shè)施施改善也將極極大程度地影影響區(qū)域交通通發(fā)展，該項(xiàng)項(xiàng)目建成后，對(duì)對(duì)發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)之之間經(jīng)濟(jì)和人人民生活將帶帶來巨大利益益，相應(yīng)交通通量也會(huì)得到到快速發(fā)展。(1)區(qū)域內(nèi)內(nèi)公路交通發(fā)發(fā)展?fàn)顩r公路交通量的發(fā)發(fā)展具有一定定的規(guī)律，根根據(jù)歷史分析析的方法，我我們選擇與本本項(xiàng)目交通量量密切相關(guān)的的太陽坡-冷水嶺、高高家灘-火把沖，對(duì)其其歷年交通量量觀測(cè)資料進(jìn)進(jìn)行交通發(fā)展展分析。數(shù)據(jù)表明：：上述二條公公路1997--2009年間汽車折折算交通量增增長率為8.9%，其中客車車交通絕對(duì)數(shù)數(shù)增長率為11.4%，貨車交通通絕對(duì)數(shù)增長長率為7.5%,區(qū)域內(nèi)公路路交通量發(fā)展展的速度基本本與經(jīng)濟(jì)發(fā)展展速度持平，隨隨著xxx鎮(zhèn)未來15年經(jīng)濟(jì)的迅迅速發(fā)展，區(qū)區(qū)域公路交通通量必然同步步迅速增長。2、發(fā)生、集中中交通量預(yù)測(cè)測(cè)根據(jù)交通量量調(diào)查所得基基年發(fā)生、集集中交通量與與未來年份交交通增長率，依依下式計(jì)算出出發(fā)生、集中中交通量。Q?pi==Fi*QppiQ?aaj=Fj**Qaj式中：：Q?pi、Q?aj─未來年份發(fā)發(fā)生、集中交交通量Fii、Fj─發(fā)生、集中中交通量增長長率Qppi、Qaj─項(xiàng)目基年發(fā)發(fā)生、集體交交通量（1）經(jīng)濟(jì)、交交通彈性分析析本項(xiàng)目采用彈性性系數(shù)法對(duì)各各影響區(qū)發(fā)生生、集中交通通量增長率進(jìn)進(jìn)行預(yù)測(cè)。交通運(yùn)輸?shù)脑鲩L長是經(jīng)濟(jì)增長長的派生需求求，運(yùn)輸制約約經(jīng)濟(jì)，反之之，經(jīng)濟(jì)又影影響運(yùn)輸。運(yùn)運(yùn)輸?shù)囊?guī)模和和增長速度與與國民經(jīng)濟(jì)的的發(fā)展速度密密切相關(guān)，運(yùn)運(yùn)輸彈性即是是用以衡量交交通運(yùn)輸變動(dòng)動(dòng)對(duì)經(jīng)濟(jì)變動(dòng)動(dòng)的反應(yīng)程序序。為全面分析人口口因素和經(jīng)濟(jì)濟(jì)因素對(duì)本項(xiàng)項(xiàng)目交通量的的影響，根據(jù)據(jù)預(yù)測(cè)的客、貨貨運(yùn)輸量以及及經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)、人人口預(yù)測(cè)成果果，建立未來來各時(shí)段的客客、貨運(yùn)量與與人均工農(nóng)業(yè)業(yè)生產(chǎn)總值的的直線回歸彈彈性系數(shù)計(jì)算算模型，并得得出影響區(qū)的的未來時(shí)期的的客、貨運(yùn)彈彈性系數(shù)。彈性系數(shù)線性回回歸計(jì)算模型型：LnY=a+bbLnX式中：Y為客運(yùn)運(yùn)量X為人均國民生生產(chǎn)總值b即彈性系數(shù)（2）交通量增增長率的確定定交通量與經(jīng)經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)關(guān)系式為：彈彈性系數(shù)b＝交通量增增長率/經(jīng)濟(jì)增長率率，考慮道路路狀況、汽車車保有量以及及區(qū)域路網(wǎng)歷歷年交通量發(fā)發(fā)展的既有規(guī)規(guī)律，根據(jù)定定性和定量的的綜合分析，得得主要影響區(qū)區(qū)未來時(shí)期的的交通量增長長率見表3-5。客貨車交通量預(yù)預(yù)測(cè)增長率表表表3-5年份經(jīng)濟(jì)增長率（%%）彈性系數(shù)交通量增長率（%）2007-20010120.759.02011-2001513.50.8811.882016-2002011.20.9510.642021-200269.830.979.542026-200317.20.966.91（二）客貨車發(fā)發(fā)生、集中交交通量A、趨勢(shì)型發(fā)生生、集中交通通量的預(yù)測(cè)根據(jù)未來不不同時(shí)期的交交通量增長率率，結(jié)合基年年客、貨車交交通量表，可可得出各預(yù)測(cè)測(cè)年份的客貨貨車趨勢(shì)型發(fā)發(fā)生、集中交交通量。B、誘增型發(fā)發(fā)生、集中交交通量的預(yù)測(cè)測(cè)（1）預(yù)測(cè)的基基本考慮誘增交通量的產(chǎn)產(chǎn)生主要包括括以下三個(gè)方方面：A、項(xiàng)目的建成成使車輛運(yùn)行行時(shí)間和距離離的縮短，引引起市場范圍圍的變化，改改變了地區(qū)間間的經(jīng)濟(jì)可接接近性，因而而產(chǎn)生新的交交通量。B、項(xiàng)目的建成成引起經(jīng)濟(jì)結(jié)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布布局的變化，產(chǎn)產(chǎn)生新的開發(fā)發(fā)項(xiàng)目，從而而產(chǎn)生新的交交通量。C、項(xiàng)目的建成成改善了交通通條件，誘發(fā)發(fā)了原來潛在在的交通量。（2）誘增系數(shù)數(shù)的確定經(jīng)分析，項(xiàng)目的的建設(shè)對(duì)區(qū)域域內(nèi)不同地區(qū)區(qū)有著不同的的誘增經(jīng)濟(jì)影影響，誘增的的交通影響也也將隨距離的的變化而不同同。根據(jù)定性性和定量相結(jié)結(jié)合的方法，綜綜合確定：2010--2015年間，誘增增系數(shù)定為8.9%，2016--2031年間為6.2%。（3）誘增增型發(fā)生、集集中交通量根據(jù)各階段段誘增系數(shù)和和趨勢(shì)型發(fā)生生、集中預(yù)測(cè)測(cè)量，可推算算出誘增型發(fā)發(fā)生、集中交交通量。三、交通量預(yù)測(cè)測(cè)結(jié)果預(yù)測(cè)交通量由趨趨勢(shì)型交通量量、轉(zhuǎn)移交通通量和誘增交交通量三部分分組成，預(yù)測(cè)測(cè)結(jié)果交通量量預(yù)測(cè)結(jié)果（表3-6）（3-7）（3-8）趨勢(shì)型交通量預(yù)預(yù)測(cè)結(jié)果表表3-6年份小貨中貨大貨小客大客拖掛車機(jī)動(dòng)車折算值20101015611415718081689201111363128176201917711571808168920121267014319722510186220131417816022025211396520141588817924628212710802015177982002753161421208201619610922130434915713362017217120245337386174147820182401332713734271921636201926514729941247321318102020294163331456523235200220213221783635005732582193202235219539854762828224032023386214435600688309263220244232344776577533392883202546325752372082537131582026507281572788904407345920275423016128439664353698202858032165490110334653954202920316203446999631104497422720306623677481030118153145192031708393799110112625684831注：表中數(shù)字已已換算成小客客車值誘增交通量預(yù)測(cè)測(cè)結(jié)果表3-7年份小貨中貨大貨小客大客拖掛車機(jī)動(dòng)車折算值201211613172097720131371420221086201414816222511962015169182428131072016171020273114119201713715212411922018158172326121012019169192629131122020181021283215124202120112331361613620222212253439181492023241327374319163202426153041472117920252916324551231962026311735495625214202720283419385260272292028362041566429245202938214360683126220304123466473332802031442450687835300交通量預(yù)測(cè)匯總總結(jié)果表3-8年份小貨中貨大貨小客大客拖掛車機(jī)動(dòng)車折算值201010156114157180816892011113631281762019177120121387615521424511093920131548517423927512410512014172961952683071381176201519310721830034415513152016213118241332380171145520172301282603584101851570201825514128739645420417372019282156318438502226192220203121733524855562502127202134118938553160927423292022374207422581667300255220234102274626377303292795202444924950769880036030622025492273555764876394335420265392996088379604323674202757631965089510264623928202861634169595710974944199202965836574310231173528448920307043907941094125456447992031752417849116913406035131第四章工工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)及建設(shè)規(guī)模模主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指指標(biāo)橋梁設(shè)計(jì)汽車荷荷載：公路Ⅱ級(jí)、人群荷荷載3KN/mm2；設(shè)計(jì)速度：600Km/h；橋面凈寬：9米米（行車道）+2×1..25米（人行道道）坡度：縱坡≤33%、橫坡為2%；橋梁高度和跨度度：設(shè)計(jì)時(shí)首首先考慮滿足足泄洪要求，跨跨徑選用7×20米；設(shè)計(jì)洪水頻率：：1/1000通航等級(jí)：無通通航要求；路基寬：12..0米。第五章工工程建設(shè)環(huán)境境影響分析一、沿線環(huán)境特特征環(huán)境是人類賴以以生存的所有有要素的綜合合,環(huán)境作用人人類,制約人類發(fā)發(fā)展。同時(shí)，人人類的行為影影響著環(huán)境。公公路橋梁建設(shè)設(shè)在一定程度度上可能引起起沿線自然環(huán)環(huán)境的改變，或或?qū)ψ匀毁Y源源的破壞而帶帶來不利的影影響,也可能引起起生態(tài)環(huán)境的的改善而帶來來積極的影響響。另外，公公路橋梁的建建設(shè)也會(huì)對(duì)該該路線及周邊邊地區(qū)社會(huì)環(huán)環(huán)境產(chǎn)生較大大的影響，這這些影響中主主要是能夠促促進(jìn)生產(chǎn)力發(fā)發(fā)展和人民生生活水平提高高的積極影響響。本章主要要從社會(huì)環(huán)境境、生態(tài)環(huán)境境、空氣影響響三個(gè)方面的的分析，對(duì)xxxx大橋工程建設(shè)設(shè)進(jìn)行環(huán)境評(píng)評(píng)價(jià)。二、擬建方案對(duì)對(duì)工程環(huán)境的的影響xxx大橋建成成后，有利于于xxx鎮(zhèn)的進(jìn)一步開開發(fā)，改善地地區(qū)路網(wǎng)功能能，現(xiàn)有交通通狀況將極大大改善，通行行能力顯著增增強(qiáng)，運(yùn)輸能能力大大提高高。隨著項(xiàng)目建成后后交通條件的的改善，將帶帶動(dòng)xxx鎮(zhèn)的建設(shè)與開開發(fā)，調(diào)整該該地區(qū)的產(chǎn)業(yè)業(yè)結(jié)構(gòu)，使其其布局更趨合合理，使影響響區(qū)域內(nèi)的商商業(yè)、加工業(yè)業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)及及特色農(nóng)業(yè)的的迅速發(fā)展。隨隨著諸多產(chǎn)業(yè)業(yè)的逐漸興起起，將為社會(huì)會(huì)就業(yè)提供更更多的機(jī)會(huì)，發(fā)發(fā)揮更大的經(jīng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效效益。三、減緩工程環(huán)環(huán)境影響的對(duì)對(duì)策（一）減緩工程程環(huán)境影響對(duì)對(duì)策1、加強(qiáng)水土保保持,采用邊坡植植草措施防止止土壤侵蝕2、保護(hù)土地資資源,對(duì)于工程臨臨時(shí)用地采取取積極復(fù)墾措措施,施工中將表表層的熟土層層剝離堆放,以便加快復(fù)復(fù)耕;難以復(fù)耕的的可以對(duì)其降降級(jí)使用,改為魚塘或或綠化用地等等。3、對(duì)于沿線的的自然保護(hù)區(qū)區(qū)、森林公園園和其它生物物多樣性豐富富的或敏感的的地區(qū),應(yīng)盡量繞過;對(duì)難以避繞繞的需建設(shè)生生物廊道(網(wǎng))。4、加強(qiáng)綠化不不僅具有美學(xué)學(xué)效應(yīng),也能起到一一定的防治空空氣污染和降降低噪聲的作作用。5、應(yīng)繞越、避避讓飲用水源源，避讓距離離不得小于100m;橋位設(shè)計(jì)盡盡量不改變水水流的方向,不壓縮過水水?dāng)嗝?更不得堵塞塞、阻隔水流流;對(duì)橋梁建設(shè)設(shè)期的生活污污水應(yīng)經(jīng)化糞糞池沉淀處理理后達(dá)到方可可排入納污水水域或農(nóng)用排排灌系統(tǒng);在交通事故故產(chǎn)生油料、化化學(xué)品、有毒毒有害物質(zhì)泄泄漏等緊急情情況下應(yīng)關(guān)閉閉蓋閘,啟用環(huán)保應(yīng)應(yīng)急方案進(jìn)行行泄漏處理。6、做好規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)工作,盡可能將橋橋位遠(yuǎn)離噪聲聲敏感點(diǎn);修筑低噪聲聲路面降低防防治輪胎噪聲聲;7、提高道路路整體服務(wù)水水平,保障道路暢暢通,縮短運(yùn)輸車車輛怠速工況況,減少汽車尾尾氣排放總量量;逐步實(shí)施尾尾氣排放檢查查制度,限制尾氣排排放超標(biāo)的運(yùn)運(yùn)輸車輛通行行,控制汽車尾尾氣排放總量量;在干燥天氣氣灑水防塵,降低空氣中TSP濃度。8、建立政策環(huán)環(huán)境影響評(píng)價(jià)價(jià)、規(guī)劃環(huán)境境影響評(píng)價(jià)和和項(xiàng)目環(huán)境影影響評(píng)價(jià)三個(gè)個(gè)層次的環(huán)境境影響評(píng)價(jià)體體系;規(guī)劃實(shí)施時(shí),在大橋投入入營運(yùn)后,必需常年進(jìn)進(jìn)行環(huán)境質(zhì)量量監(jiān)測(cè),按年度編制制環(huán)境質(zhì)量監(jiān)監(jiān)測(cè)報(bào)告,監(jiān)督營運(yùn)時(shí)時(shí)環(huán)境保護(hù)措措施的落實(shí)情情況;對(duì)規(guī)劃中的的線路建成后后進(jìn)行環(huán)境影影響后評(píng)估。（二）對(duì)環(huán)境進(jìn)進(jìn)行評(píng)價(jià)環(huán)境影響評(píng)價(jià)的的目的就在于于預(yù)測(cè)和分析析擬建橋梁建建設(shè)期及營運(yùn)運(yùn)期對(duì)沿線周周圍環(huán)境的影影響，并根據(jù)據(jù)其影響程度度和范圍提出出有效的環(huán)境境保護(hù)措施及及建議，使其其對(duì)環(huán)境造成成的不利影響響得到有效控控制并降低到到最小程度，達(dá)達(dá)到經(jīng)濟(jì)建設(shè)設(shè)與環(huán)境保護(hù)護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展的的目的，從而而以環(huán)保角度度論證擬建項(xiàng)項(xiàng)目建設(shè)的可可行性，為環(huán)環(huán)境工程措施施及環(huán)境管理理提供科學(xué)依依據(jù)。1、編制依據(jù)a、交通部JTTJ005—96《公路建設(shè)設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影影響評(píng)價(jià)規(guī)范范》（試行）；；b、國家及地方方有關(guān)環(huán)境的的法律法規(guī)；；c、湖南省交通通廳轉(zhuǎn)發(fā)關(guān)于于進(jìn)一步加強(qiáng)強(qiáng)山區(qū)公路建建設(shè)生態(tài)環(huán)境境保護(hù)和水土土保持工作的的指導(dǎo)意見的的通知；（湘湘交計(jì)字[20055]200號(hào)）2、評(píng)價(jià)范圍以建設(shè)項(xiàng)目可能能的影響區(qū)域域?yàn)橹?，根?jù)據(jù)公路項(xiàng)目環(huán)環(huán)境影響特點(diǎn)點(diǎn)，評(píng)價(jià)范圍圍確定為：生生態(tài)環(huán)境擬建建大橋路中心心兩側(cè)200米以內(nèi)，路路中社會(huì)環(huán)境境評(píng)價(jià)為其直直接影響區(qū)域域，大氣環(huán)境境為大橋線路路中心各200米，敏感地地區(qū)適當(dāng)擴(kuò)大大，噪聲評(píng)價(jià)價(jià)為大橋線路路中心各200米。3、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)a、《食品鉛限限量衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》（GB—14935—94）；b、《地面水環(huán)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)》（GB—3838—88）、《農(nóng)田田灌溉水質(zhì)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》（GB50884—92）、《漁業(yè)業(yè)水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB11607—89）、《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978—88）；c、《環(huán)境空氣氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095—96）及地方規(guī)定；d、《城市區(qū)域域環(huán)境噪聲標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》。4、評(píng)價(jià)年限根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)期期及交通量增增長情況，確確定評(píng)價(jià)年限限為：1、建設(shè)期：22011年7月～2012年6月；2、營運(yùn)期：22012年中～2031年中。四、路線方案對(duì)對(duì)策（一）基礎(chǔ)設(shè)施施的影響修xxx大橋建建設(shè)不會(huì)破壞壞現(xiàn)有水利設(shè)設(shè)施，對(duì)于水水利規(guī)劃要求求及防洪要求求，在橋型、橋橋位設(shè)計(jì)時(shí)將將予以充分的的考慮。但是是，施工期間間必然會(huì)拆遷遷照明線、輸輸電線、通訊訊電纜等。這這對(duì)沿線居民民的照明、通通訊及鄉(xiāng)鎮(zhèn)企企業(yè)用電帶來來一定的影響響。在施工前前應(yīng)全面踏勘勘電力、通訊訊設(shè)施，并與與有關(guān)部門協(xié)協(xié)調(diào)，共同做做好這些公用用設(shè)施的保護(hù)護(hù)與拆遷任務(wù)務(wù)。拆遷前妥妥善重建或臨臨時(shí)組建電力力、通訊線路路，保證周圍圍居民及鄉(xiāng)鎮(zhèn)鎮(zhèn)企業(yè)生活生生產(chǎn)不受影響響。（二）資源利用用的影響1、文物古跡及及旅游資源的的影響項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域不不應(yīng)破壞原有有資源，在設(shè)設(shè)計(jì)過程中充充分考慮環(huán)境境與工程的權(quán)權(quán)衡，以保護(hù)護(hù)沿線的生態(tài)態(tài)環(huán)境。修xxxx大橋建建設(shè)不會(huì)破壞壞當(dāng)?shù)匚奈锕殴袍E及旅游資資源，相反，隨隨著工程建成成，交通變得得通暢便利，將將會(huì)促進(jìn)xxxx鎮(zhèn)的旅游發(fā)展展。2、土地資源利利用的影響xxx大橋兩岸岸均為桑地，大大橋引道占地地較少，對(duì)當(dāng)當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)影響響很小。3、自然資源利利用的影響xxx大橋的建建設(shè)，對(duì)農(nóng)產(chǎn)產(chǎn)品等資源發(fā)發(fā)展創(chuàng)造了有有利的對(duì)外交交通條件。五、路基邊坡防防護(hù)對(duì)策根據(jù)沿線巖土性性質(zhì)，自然條條件等情況，為為防止邊坡雨雨水侵蝕，保保證路基邊坡坡的穩(wěn)定，對(duì)對(duì)路堤、路塹塹予以防護(hù)，可可采用漿砌片片石擋土墻、漿漿砌片石護(hù)坡坡及種草護(hù)坡坡等防護(hù)形式式。六、借方、棄方方及水土保持持對(duì)策（一）水土流失失的影響沿線水土流失較較嚴(yán)重，大橋橋施工也會(huì)造造成水土流失失。水土流失失預(yù)測(cè)模式按按下式計(jì)算：：E=R×K×LLS×P式中：E——水土流失侵侵蝕模數(shù)R—降雨因子子K—土壤可蝕蝕性因子Ls—地形因子子P—植被因子子大橋在施工期水水土流失是嚴(yán)嚴(yán)重的，水土土流失比當(dāng)?shù)氐噩F(xiàn)狀值增大大5倍，所以在在長達(dá)12個(gè)月施工中中，應(yīng)切實(shí)執(zhí)執(zhí)行《中華人人民共和國水水土保持法》，應(yīng)應(yīng)有切實(shí)可行行的防水流失失的工程措施施。1、在引道施工工時(shí)，應(yīng)先做做好坡腳擋土土墻，沿河擋擋土墻，然后后進(jìn)行砌坡植植土，并做好好漿砌片石護(hù)護(hù)坡。在雨季季來臨前，在在填筑路基邊邊緣，取土場場及棄土堆邊邊緣，設(shè)置土土工布圍欄，攔攔截工程引起起的水土流失失，并應(yīng)注意意避免雨季開開挖修筑路基基。2、做好路基排排水項(xiàng)目所在地氣候候溫和，雨量量充沛，暴雨雨強(qiáng)度較大，為為防止路基邊邊坡沖刷確保保排水通暢，應(yīng)應(yīng)設(shè)必要的邊邊溝、截水溝溝、排水溝、急急流槽等設(shè)施施，做好排水水系統(tǒng)設(shè)計(jì)。3、引道邊坡應(yīng)應(yīng)種草皮，邊邊坡外植樹種種草。（二）土壤與農(nóng)農(nóng)作物中鉛含含量的影響目前，我國汽車車油中添加有有四乙基鉛，由由于公路上行行駛汽車的未未盡燃油和燃燃油泄漏，會(huì)會(huì)使四乙基鉛鉛微粒直接進(jìn)進(jìn)入環(huán)境。據(jù)據(jù)有關(guān)資料分分析，鉛在土土壤中的殘留留率為0.90～0.95，因此，橋橋梁建成營運(yùn)運(yùn)后，汽車尾尾氣中的鉛將將會(huì)對(duì)沿線土土壤帶來一定定程度的影響響。土壤中鉛含量我我國目前尚無無國家標(biāo)準(zhǔn)，但但據(jù)國內(nèi)外有有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，已已提出了我國國土壤鉛含量量的建議標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，如表10—1我國土壤中鉛含含量建議標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)表10-1土壤種類草田褐土草田棕壤紅壤性水稻田允許含量（mgg/kg）300300200另據(jù)我國的環(huán)境境狀況及土壤壤類型，測(cè)出出了我國主要要土壤中鉛的的臨界含量，如如表10-2。我國主要鉛的臨臨界含量單位：mg/kkg表10—2土壤名稱淺厚黑土中厚黑土土深厚黑土土普通灰鈣鈣土砂礫質(zhì)灰鈣土下蜀黃棕壤吁地黃棕壤孝感黃棕壤黑紅壤赤紅壤紅壤潮土酸性紫色土石灰性紫色土中性紫色土鉛臨界含量588622388228586692575342287345366253436430430據(jù)《江西省土壤壤環(huán)境背景值值研究報(bào)告》查查得江西省土土壤環(huán)境背景景值如表10-3。江西省土土壤環(huán)境背景景值（鉛）單位：mg//kg表10-3土壤名稱潮土水稻土紅壤黃壤黃棕壤草甸土紫色土鉛含量均值31.6327.7631.8530.0839.0652.3640.07鉛含量限值25.76～337.5010.45～773.7620.70～442.703.39～722.7715.30～662.834.45～1000.2624.28～555.87該項(xiàng)目建成營運(yùn)運(yùn)后，汽車尾尾氣中排放的的鉛對(duì)沿線土土壤基本上不不會(huì)產(chǎn)生大的的影響，在評(píng)評(píng)價(jià)年限內(nèi)也也不會(huì)超過我我國建議標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的土壤中的的臨界含量。（三）水環(huán)境的的影響1、項(xiàng)目施工期期間，為保持持水資源不被被污染，應(yīng)采采取以下措施施：⑴施工人員集集中居住點(diǎn)的的生活污水，不不得隨地傾倒倒以防流入取取水地點(diǎn)；生生活垃圾特別別是糞便要集集中處理，防防止污染水源源。⑵含有害物質(zhì)質(zhì)的建筑材料料堆放點(diǎn)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)離水源地，并并用防水材料料遮蓋，混凝凝土材料不得得傾倒于地上上，混凝土攪攪拌站地面要要作硬覆蓋，施施工結(jié)束后，工工程廢料要及及時(shí)運(yùn)走。⑶施工機(jī)械、運(yùn)運(yùn)輸車輛的清清洗水，應(yīng)經(jīng)經(jīng)隔油砂池處處理后排放。⑷在大橋施工工中，水中橋橋墩擴(kuò)大基礎(chǔ)礎(chǔ)施工的巖石石，沙土及鉆鉆孔灌注樁鉆鉆孔過程中產(chǎn)產(chǎn)生的廢渣，按按工藝要求應(yīng)應(yīng)該用船運(yùn)到到岸邊，在規(guī)規(guī)定地方堆放放，不得任意意丟棄在水中中。2、營運(yùn)期水環(huán)環(huán)境的影響營運(yùn)期間水污染染主要是沖洗洗汽車的廢水水，汽車清洗洗污水主要有有害成份為COD、BOD和石油類，懸懸浮物，建議議這部分廢水水經(jīng)隔油池和和化糞池處理理后排放。七、綠化恢復(fù)植植被對(duì)策工程建設(shè)將砍伐伐破壞范圍內(nèi)內(nèi)的林草植被被，降低了區(qū)區(qū)域內(nèi)的植被被覆蓋率，并并破壞原地表表土壤結(jié)構(gòu)，使使原生地表的的水土保持功功能降低或喪喪失。綠化恢恢復(fù)植被顯得得非常重要。沿線資源豐富，自自然景色優(yōu)美美，山清水秀秀，在這種背背景下鑲嵌一一條線型優(yōu)美美的公路，可可以說得上是是錦上添花，同同時(shí)，由于道道路修建是長長距離的帶狀狀土建工程，在在某種程度上上也可能破壞壞原有自然和和地貌，使原原有的生態(tài)失失去平衡。建建議在設(shè)計(jì)和和施工時(shí)應(yīng)采采取保護(hù)環(huán)境境的措施，能能使公路建成成后與自然環(huán)環(huán)境相協(xié)調(diào)，從從而保持生態(tài)態(tài)平衡。本工程在設(shè)計(jì)上上應(yīng)注意如下下保護(hù)環(huán)境措措施：1、橋?yàn)椴荚O(shè)盡盡可能與自然然景觀協(xié)調(diào)，引引道應(yīng)避免穿穿過人口稠密密的村莊，秉秉著少占農(nóng)田田，少拆遷房房屋，保護(hù)自自然資源，保保障人民健康康，改善生態(tài)態(tài)環(huán)境和人民民生活條件的的原則進(jìn)行工工程設(shè)計(jì)；2、橋涵孔徑必必須滿足泄洪洪要求，保證證泄洪水流暢暢通，不淹沒沒農(nóng)田，不沖沖毀道路、民民用建筑和農(nóng)農(nóng)田水利設(shè)施施；3、引道兩側(cè)宜宜林地帶，盡盡量植樹造林林，使道路形形成綠色帶；；4、水是人類生生存的主要物物質(zhì)，注意保保護(hù)水源，做做好排污設(shè)計(jì)計(jì)。經(jīng)過精心心的設(shè)計(jì)和實(shí)實(shí)施，對(duì)沿線線的環(huán)境必將將起到改善和和美化作用。5、全面落實(shí)實(shí)“安全、環(huán)保保、舒適、和和諧”的建設(shè)理念念，按照“預(yù)防為主、保保護(hù)優(yōu)先、防防治結(jié)合、綜綜合治理”的原則，牢牢固樹立“不破壞就是是最大的保護(hù)護(hù)”的思想，堅(jiān)堅(jiān)持最大限度度地保護(hù)、最最小程度地影影響、最強(qiáng)力力度地恢復(fù)，實(shí)實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)設(shè)與環(huán)境保護(hù)護(hù)并重，公路路項(xiàng)目與自然然環(huán)境和諧。八、其它對(duì)策（一）施工期大大氣環(huán)境影響響分析施工期間工程對(duì)對(duì)空氣的主要要影響是塵污污染，故僅以以TSP作為評(píng)價(jià)因因子。塵污染染主要產(chǎn)生于于混凝土拌和和及施工材料料的運(yùn)輸?shù)?。由于近年來用的的路拌機(jī)和站站拌設(shè)備均采采用密封拌合合方式，因此此灰土拌和產(chǎn)產(chǎn)生的塵污染染程度已大大大降低。特別別是站拌設(shè)備備，因其可以以采用除塵裝裝置，從而具具備了把排放放控制在最低低限度的可能能性。施工材料及土石石方運(yùn)輸?shù)膲m塵污染，有材材料及土石方方的遺漏，車車輛便道上行行駛產(chǎn)生的揚(yáng)揚(yáng)塵等，材料料及土石方的的撒落，風(fēng)吹吹刮散通過遮遮蓋加以解決決。大橋施工在拌合合灰土工序階階段及灰土運(yùn)運(yùn)輸車輛的揚(yáng)揚(yáng)塵是最嚴(yán)重重的污染，影影響范圍比前前幾種情況大大。因此，有有必要采取灑灑水措施控制制塵量。（二）公路汽車車尾氣預(yù)測(cè)模模型公路車輛尾氣污污染物排放源源源強(qiáng)按以下下計(jì)算式計(jì)算算：3QJ=∑36000-1A1Eiji=1式中:Qj—jj類氣態(tài)污染染物排放后強(qiáng)強(qiáng)度,mg/((a.m)Ai—i型車預(yù)預(yù)測(cè)年的小時(shí)時(shí)交通量，輛輛/hEij—公路運(yùn)運(yùn)行情況下i型車j類排放物在在預(yù)測(cè)年的單單車排放因子子，mg/（輛·m）根據(jù)預(yù)測(cè)交通量量、車型比等等交通調(diào)查數(shù)數(shù)據(jù)及《公路路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)環(huán)境影響評(píng)價(jià)價(jià)規(guī)范》，計(jì)計(jì)算出污染物物源強(qiáng)，列表表如10-6車輛尾氣污染強(qiáng)強(qiáng)度預(yù)測(cè)表表10-6預(yù)測(cè)年限路段污染物西坪大橋日均2031CO1.066NOx0.195（三）施工期大大氣污染物防防治措施1、攪拌站應(yīng)設(shè)設(shè)置在居民區(qū)區(qū)劃200米以外的地地方，且應(yīng)設(shè)設(shè)在下風(fēng)向。2、盡量爭取集集中拌和方式式，集中拌合合的攪拌機(jī)應(yīng)應(yīng)有二級(jí)除塵塵裝置.采用路拌方方式時(shí)必須先先用帶有密封封罩的路攪機(jī)機(jī)。3、料場應(yīng)距居居民區(qū)150米遠(yuǎn),同時(shí)應(yīng)加以以遮蓋,避免揚(yáng)撒.在材料運(yùn)輸輸途中,應(yīng)采取封閉閉或遮蓋措施施,避免拋撒。粉粉煤灰運(yùn)輸應(yīng)應(yīng)濕取濕運(yùn)。4、運(yùn)輸材料道道路及施工場場應(yīng)配合灑水水設(shè)備,定時(shí)灑水,減少起塵量,并及時(shí)清掃掃路面,防止二次揚(yáng)揚(yáng)塵。根據(jù)以上各方面面的分析,只要注意加加強(qiáng)施工及營營運(yùn)期的環(huán)境境保護(hù)措施,該公路建設(shè)設(shè)是可行的,能給社會(huì)經(jīng)經(jīng)濟(jì)帶來效益益。節(jié)能評(píng)價(jià)建設(shè)期耗能分析析能源、原材料、水水、土地等自自然資源是人人類賴以生存存和發(fā)展的基基礎(chǔ)，是經(jīng)濟(jì)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)續(xù)發(fā)展的重要要物質(zhì)保障。我我國人均資源源占有量不足足，耕地、淡淡水、森林、石石油、天然氣氣和煤炭等資資源的人均占占有量遠(yuǎn)低于于世界平均水水平。資源供供給不足已經(jīng)經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)社社會(huì)發(fā)展和實(shí)實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)設(shè)小康社會(huì)目目標(biāo)的重要制制約因素。資源短缺和環(huán)境境保護(hù)是我國國可持續(xù)發(fā)展展面臨的嚴(yán)峻峻挑戰(zhàn)。實(shí)施施可持續(xù)發(fā)展展戰(zhàn)略，要求求公路交通在在加快發(fā)展的的同時(shí)，必須須走節(jié)約資源源、保護(hù)環(huán)境境、提高效率率、保障安全全的可持續(xù)發(fā)發(fā)展的道路，促促進(jìn)人與自然然的和諧，為為創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)繁繁榮、生活富富裕、生態(tài)良良好的發(fā)展做做出貢獻(xiàn)。二、運(yùn)營期節(jié)能能（一）項(xiàng)目運(yùn)營營管理耗能分分析1嚴(yán)格執(zhí)行《公公路工程節(jié)能能管理規(guī)定》（試行）加強(qiáng)公路工作的的節(jié)能管理，降降低能源消耗耗，提高能源源使用效率和和經(jīng)濟(jì)效益，促促進(jìn)公路建設(shè)設(shè)、養(yǎng)護(hù)事業(yè)業(yè)的發(fā)展，并并遵循《中華華人民共和國國節(jié)約能源法法》和交通部部《交通行業(yè)業(yè)節(jié)能管理實(shí)實(shí)施條例》。我們耗能所稱能能源是指煤炭炭、石油及燃燃料制品，天天然氣、電力力等。做好分分級(jí)管理及節(jié)節(jié)能基礎(chǔ)工作作。公路建設(shè)設(shè)、養(yǎng)護(hù)的節(jié)節(jié)能管理工作作，應(yīng)有機(jī)構(gòu)構(gòu)分管，并配配備有一定專專業(yè)知識(shí)、業(yè)業(yè)務(wù)能力的人人員具體負(fù)責(zé)責(zé)。2各級(jí)交通主管管部門的節(jié)能能管理（1）、負(fù)責(zé)貫貫徹執(zhí)行國家家和交通行業(yè)業(yè)有關(guān)節(jié)能方方針、政策和和法規(guī)；制定定公路建設(shè)、養(yǎng)養(yǎng)護(hù)工程及施施工設(shè)備的能能源消耗定額額、節(jié)能考核核、獎(jiǎng)懲等管管理制度；編編制節(jié)能規(guī)劃劃、年度計(jì)劃劃；組織、指指導(dǎo)節(jié)能技術(shù)術(shù)推廣；開展展節(jié)能宣傳教教育和培訓(xùn)工工作；組織實(shí)實(shí)施節(jié)能管理理措施。（2）、檢查、監(jiān)監(jiān)督所屬公路路工程的節(jié)能能基建、節(jié)能能技術(shù)改造和和節(jié)能管理的的實(shí)施。3、做好公路工工程能源消耗耗統(tǒng)計(jì)工作，按按規(guī)定向上一一級(jí)主管部門門報(bào)送能源消消耗統(tǒng)計(jì)報(bào)表表和分析報(bào)告告。（二）各級(jí)公路路管理機(jī)構(gòu)的的節(jié)能管理1、按按照上級(jí)節(jié)能能管理部門的的規(guī)定和要求求，制定并實(shí)實(shí)施節(jié)能管理理工作規(guī)章制制度，編制節(jié)節(jié)能規(guī)劃、計(jì)計(jì)劃，組織開開展節(jié)能宣傳傳及培訓(xùn)工作作。2、對(duì)對(duì)施工機(jī)械的的能源消耗要要實(shí)行定額管管理。應(yīng)根據(jù)據(jù)交通部《公公路工程機(jī)械械臺(tái)班費(fèi)用定定額》中的燃燃料消耗規(guī)定定，結(jié)合本地地區(qū)的特點(diǎn)，按按先進(jìn)合理的的原則，制定定出設(shè)備能源源消耗定額。嚴(yán)嚴(yán)格按定額實(shí)實(shí)行逐級(jí)考核核，定期向上上一級(jí)節(jié)能主主管部門報(bào)送送能源消耗報(bào)報(bào)表。（三）施工單位位節(jié)能管理1、建立健全能能源消耗原始始記錄和設(shè)備備能耗臺(tái)賬，按按照交通部《原原材料、能源源統(tǒng)計(jì)報(bào)表制制度》的規(guī)定定，向上級(jí)報(bào)報(bào)送能源消耗耗報(bào)表，同時(shí)時(shí)應(yīng)報(bào)送統(tǒng)計(jì)計(jì)分析報(bào)告。2、建立設(shè)備用用能技術(shù)檔案案，節(jié)能技術(shù)術(shù)措施、設(shè)備備運(yùn)行能源消消耗指標(biāo)等有有關(guān)節(jié)能方面面的技術(shù)文件件、資料要與與其它技術(shù)文文件同等歸檔檔。3、加強(qiáng)能源計(jì)計(jì)量管理，配配備必要的能能源計(jì)量器具具。4、施工單位的的技術(shù)、機(jī)務(wù)務(wù)等管理部門門，應(yīng)實(shí)行節(jié)節(jié)能管理責(zé)任任制，并接受受上級(jí)部門的的監(jiān)督檢查。（四）重點(diǎn)耗能能設(shè)備用能管管理1、實(shí)施重點(diǎn)耗耗能設(shè)備用能能管理制度。省省級(jí)交通主管管部門對(duì)重點(diǎn)點(diǎn)耗能設(shè)備要要加強(qiáng)節(jié)能管管理，制定相相應(yīng)的能源消消耗管理辦法法。重點(diǎn)耗能能設(shè)備是指裝裝機(jī)容量在120kww(含)以上的施工工機(jī)械、設(shè)備備為重點(diǎn)耗能能設(shè)備。2、各級(jí)節(jié)能主主管部門應(yīng)參參與對(duì)購置或或新造的重點(diǎn)點(diǎn)耗能設(shè)備進(jìn)進(jìn)行節(jié)能技術(shù)術(shù)審查工作，并并依據(jù)國家和和交通部的有有關(guān)規(guī)定，對(duì)對(duì)申請(qǐng)購置或或新造、設(shè)計(jì)計(jì)的機(jī)型提出出節(jié)能要求，同同時(shí)對(duì)機(jī)械設(shè)設(shè)備的技術(shù)先先進(jìn)性、能耗耗水平和經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益等進(jìn)行行評(píng)估、審查查。凡超過規(guī)規(guī)定能源限制制指標(biāo)的機(jī)械械設(shè)備，要限限制購進(jìn)、制制造，杜絕使使用高耗能設(shè)設(shè)備。3、購置或新造造重點(diǎn)耗能設(shè)設(shè)備時(shí)，應(yīng)本本著選用能耗耗低、效益高高、技術(shù)先進(jìn)進(jìn)的原則，在在取得購置單單位節(jié)能管理理部門對(duì)機(jī)型型的有關(guān)技術(shù)術(shù)規(guī)格、能源源消耗等技術(shù)術(shù)指標(biāo)的認(rèn)同同意見后，按按有關(guān)規(guī)定程程序報(bào)批。4、施工單位要要加強(qiáng)重點(diǎn)耗耗能設(shè)備的用用能管理，建建立設(shè)備能耗耗檔案；配備備能源計(jì)量器器具。對(duì)設(shè)備備用能實(shí)行定定額考核和經(jīng)經(jīng)濟(jì)核算，同同時(shí)要合理組組織施工，減減少設(shè)備的非非生產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)，按按施工生產(chǎn)任任務(wù)和耗能定定額分配指標(biāo)標(biāo)用能。5、施工單位要要貫徹執(zhí)行設(shè)設(shè)備的技術(shù)管管理制度，對(duì)對(duì)在用的重點(diǎn)點(diǎn)耗能設(shè)備要要實(shí)行經(jīng)常性性的維護(hù)、保保養(yǎng)，定期檢檢查、修理，保保持良好的技技術(shù)狀況。（五）獎(jiǎng)懲對(duì)在公路工程節(jié)節(jié)能管理工作作中成績顯著著及貢獻(xiàn)突出出的單位和個(gè)個(gè)人要給予表表彰和獎(jiǎng)勵(lì)；；對(duì)節(jié)能管理理工作松散、長長期超定額耗耗能、浪費(fèi)能能源、情節(jié)嚴(yán)嚴(yán)重的單位要要限期治理。;二、項(xiàng)目使用者者節(jié)能計(jì)算擬建項(xiàng)目建成后后，由于公路路等級(jí)的提高高，汽車行駛駛狀態(tài)的改善善，汽車耗油油量會(huì)相應(yīng)下下降。現(xiàn)有公公路為等外路路，部分路段段技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)極極低、路況較較極差、車速速慢，車輛通通行能力低。根根據(jù)調(diào)查，汽汽車行駛速度度平均每小時(shí)時(shí)不到20公里，每百車車公里平均耗耗油26.8公升。據(jù)調(diào)調(diào)查，湖南省省現(xiàn)有二級(jí)公公路每百車公公里平均耗油油可為23.6公升，故每每百車公里可可節(jié)約用油3.2公升（均值值），2012年至2031年平均交通通量為2680輛，大橋建建成后，新路路由于縮段里里程而節(jié)約的的燃油量為5692公升/日，新橋建建成后，由于于等級(jí)提高，道道路通暢,也節(jié)省不少少燃油。三、對(duì)當(dāng)?shù)啬茉丛垂?yīng)的影響響由于本項(xiàng)目建設(shè)設(shè)里程短，且且路線沿原有有老路方向，施施工的工程量量不大，所耗耗能源對(duì)當(dāng)?shù)氐啬茉垂?yīng)不不受影響。四、主要節(jié)能措措施1、加強(qiáng)機(jī)械施施工組織及設(shè)設(shè)備管理，提提高能源效率率。2、大力推廣應(yīng)應(yīng)用節(jié)能“新技術(shù)、新新工藝、新產(chǎn)產(chǎn)品、新材料料”。3、開展節(jié)能培培訓(xùn)和群眾性性的節(jié)能宣傳傳活動(dòng)。4、對(duì)技術(shù)狀況況差、耗能高高的重點(diǎn)耗能能設(shè)備，要有有停止使用、限限期技術(shù)改造造和更新的具具體條件和措措施。5、重點(diǎn)耗能設(shè)設(shè)備的節(jié)能技技術(shù)改造必須須通過有關(guān)節(jié)節(jié)能技術(shù)部門門的節(jié)能技術(shù)術(shù)檢測(cè)、鑒定定，并提出報(bào)報(bào)告6、能耗指標(biāo)達(dá)達(dá)到規(guī)定要求求的，方可用用于施工。五、節(jié)能評(píng)價(jià)擬建項(xiàng)目為二級(jí)級(jí)公路，設(shè)計(jì)計(jì)速度為60公里/小時(shí)，遠(yuǎn)景景設(shè)計(jì)年小客客車晝夜平均均交通量2680輛/日。項(xiàng)目建建成后，車輛輛通行能力加加大，且行車車速度提高，在在途時(shí)間縮短短，運(yùn)輸?shù)膯螁挝怀杀窘档偷?，具有?jīng)濟(jì)濟(jì)、快速、安安全、服務(wù)等等優(yōu)點(diǎn)，可以以大幅提高項(xiàng)項(xiàng)目沿線經(jīng)濟(jì)濟(jì)影響區(qū)域的的運(yùn)輸能力，實(shí)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和高高效率的運(yùn)輸輸，故擬建項(xiàng)項(xiàng)目的節(jié)能效效益較好。第七章投投資估算與資資金籌措一、投資估算（一）編制依據(jù)據(jù)1、交通部交公公路發(fā)［1996］611號(hào)文發(fā)布的的《公路基本本建設(shè)工程投投資估算編制制辦法》（以以下簡稱《估估算編制辦法法》）和《公公路工程估算算指標(biāo)》。2、交通部交公公路發(fā)［1996］612號(hào)文發(fā)布的的《公路基本本建設(shè)工程概概算、預(yù)算編編制辦法》。3、交通部交公公路發(fā)[20055]230號(hào)《關(guān)于完完善公路基本本建設(shè)工程概概算預(yù)算編制制辦法有關(guān)內(nèi)內(nèi)容的通知》。4、湖南省交通通廳湘交計(jì)發(fā)發(fā)［1996］146號(hào)文“關(guān)于印發(fā)《湖湖南?。酃仿坊窘ㄔO(shè)工工程概算、預(yù)預(yù)算編制辦法法］補(bǔ)充規(guī)定定》的通知”（以下簡稱稱《省補(bǔ)充規(guī)規(guī)定》）。5、湖南省交通通廳工程造價(jià)價(jià)管理站湘交交造價(jià)字［2011］7號(hào)“關(guān)于發(fā)布《二二0一一年三、四四月份公路、水水運(yùn)工程主要要外購材料平平均價(jià)格供應(yīng)應(yīng)信息》的通通知(以下簡稱《價(jià)價(jià)格供應(yīng)信息息》)。6、工程所用砂砂石材料價(jià)格格按就地取材材的原則，根根據(jù)料場調(diào)查查情況確定。（二）有關(guān)費(fèi)用用和費(fèi)率的確確定1、其他直接費(fèi)費(fèi)綜合費(fèi)率、現(xiàn)現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)綜合合費(fèi)率、間接接費(fèi)綜合費(fèi)率率、施工技術(shù)術(shù)裝備費(fèi)率、計(jì)計(jì)劃利潤率、稅稅金的綜合稅稅率均按《公公路基本建設(shè)設(shè)工程概、預(yù)預(yù)算編制辦法法》的規(guī)定計(jì)計(jì)算，其中：：（1）主副食品品運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼按按綜合里程1公里的費(fèi)率率計(jì)算；（2）工地轉(zhuǎn)移移費(fèi)按工地轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移里程230公里的費(fèi)率率計(jì)算；2、工程建設(shè)其其他費(fèi)用均按按《公路工程程基本建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目概算預(yù)算算編制辦法》中中規(guī)定的內(nèi)容容和要求計(jì)算算，其中：（1）征地拆遷遷的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)根據(jù)建設(shè)單單位提供的征征地拆遷補(bǔ)償償標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。（2）建設(shè)單位位管理費(fèi)和建建設(shè)項(xiàng)目前期期工作費(fèi)根據(jù)據(jù)交通部文件件交公路發(fā)[20055]230文執(zhí)行。根根據(jù)財(cái)綜[20088]78號(hào)文，取消消工程質(zhì)量監(jiān)監(jiān)督費(fèi)和工程程定額測(cè)定費(fèi)費(fèi)。（三）投資估算算本項(xiàng)目推薦方案案橋長145.008米，工程總總造價(jià)620.00394萬元，平均均每延米造價(jià)價(jià)4.27338萬元。其中中建筑安裝工工程費(fèi)522.44496萬元，工程程建設(shè)其他費(fèi)費(fèi)用46.39939萬元，預(yù)備備費(fèi)51.19959萬元。各項(xiàng)項(xiàng)費(fèi)用具體見見6-1表《總估算算表》。比較較方案橋長145.008米，工程總總造價(jià)731.11866萬元，平均均每延米造價(jià)價(jià)5.03999萬元。總估算表表6-1項(xiàng)工程或費(fèi)用名稱稱單位數(shù)量估算金額（萬元元）技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（萬元）占比(%)第一部分建筑筑安裝工程橋長米145.08522.449963.600184.26三橋梁涵洞橋長米145.08478.566633.298677.18六施工技術(shù)裝備費(fèi)費(fèi)橋長米145.0811.712110.08071.89七計(jì)劃利潤橋長米145.0815.616110.10762.52八稅金橋長米145.0816.555110.11412.67第二部分設(shè)備備及工具、器器具購置費(fèi)橋長米145.08000第三部分工程程建設(shè)其他費(fèi)費(fèi)用橋長米145.0846.393990.31987.48二建設(shè)單位管理費(fèi)費(fèi)橋長米145.0828.984330.19984.67四建設(shè)項(xiàng)目前期工工作費(fèi)橋長米145.0817.409660.122.81第一、二、三部部分費(fèi)用合計(jì)計(jì)橋長米145.08568.843353.92191.74預(yù)留費(fèi)用橋長米145.0851.195990.35298.262預(yù)備費(fèi)橋長米145.0851.195990.35298.26投資估算總金額額橋長米145.08620.039944.2738二、資金籌措（一）資金來源源本項(xiàng)目的資金籌籌措由上級(jí)補(bǔ)補(bǔ)助和自籌資資金相結(jié)合的的辦法解決。（二）資金使用用計(jì)劃本項(xiàng)目擬于20011年7月初開工，2012年6月底竣工，建建設(shè)期12個(gè)月，分年年度建設(shè)資金金安排見表6-2。資金使用計(jì)劃表表表6-2年份比例（%）各年度使用資金金(萬元)備注201140248.01558施工準(zhǔn)備，下部部構(gòu)造施工201260372.02336下部構(gòu)造、上部部構(gòu)造施工第八章項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益益評(píng)價(jià)一、評(píng)價(jià)依據(jù)據(jù)和方法本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)價(jià)以國家計(jì)委委和建設(shè)部2006年頒布的《建建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與與參數(shù)》（第第三版）和交交通部1998年頒布的《公公路建設(shè)項(xiàng)目目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)辦辦法》為依據(jù)據(jù)編制，評(píng)價(jià)價(jià)中所采用的的速度-流量模型及及有關(guān)運(yùn)營成成本修正模型型取自中、澳澳合作研究成成果《StudyyofPPrioriitizattionoofHigghwayInvesstmenttsanddImprrovinggFeassibiliitySttudyMMethoddologiies,PPilotStudyyRepoort》。二、評(píng)價(jià)方案設(shè)設(shè)定評(píng)價(jià)方案:本項(xiàng)項(xiàng)目的資金構(gòu)構(gòu)成擬上級(jí)政政府撥款、地地方自籌相結(jié)結(jié)合的方式，建建成通車后不不進(jìn)行車輛收收費(fèi)。因此本本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)評(píng)價(jià)只有國民民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。國國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)價(jià)的主要指標(biāo)標(biāo)有：凈現(xiàn)值值ＥＮＰＶ，經(jīng)經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益益率ＥＩＲＲＲ，經(jīng)濟(jì)效益益費(fèi)用比ＥＢＢＣＲ、投資資回收期ＥＮＮ。三、經(jīng)濟(jì)費(fèi)用用效益分析（一）參數(shù)選擇擇與確定有關(guān)評(píng)評(píng)價(jià)參數(shù)依照照國家計(jì)委頒頒布的規(guī)定取取值或確定：：1．社會(huì)折現(xiàn)率率：8%。2．影子價(jià)格：：外貿(mào)貨物以以距項(xiàng)目最近近的上?？诎栋秲r(jià)格為基礎(chǔ)礎(chǔ)確定。3．影子匯率：：最新外匯市市場牌價(jià)×1.08，1US$==6.50RRMB。4．影子工資：：固定用工=名義工資×1.0，臨時(shí)用工=名義工資×0.8?？紤]項(xiàng)目目實(shí)施的實(shí)際際情況，本報(bào)報(bào)告確定固定定用工與臨時(shí)時(shí)用工的比例例為6∶4。5．貿(mào)易費(fèi)率：：6%。6．殘值：取建建設(shè)費(fèi)用的50%，以負(fù)值在在評(píng)價(jià)期末計(jì)計(jì)入費(fèi)用。7．項(xiàng)目評(píng)價(jià)期期：項(xiàng)目評(píng)價(jià)價(jià)計(jì)算年限等等于建設(shè)期加加運(yùn)營期，運(yùn)運(yùn)營期以15年計(jì)。本項(xiàng)項(xiàng)目2011年年中動(dòng)工工建設(shè)，2012年年中建成成通車，評(píng)價(jià)價(jià)基年為2010年。項(xiàng)目評(píng)價(jià)期期表7-1項(xiàng)目名稱稱項(xiàng)目評(píng)價(jià)價(jià)期建設(shè)期運(yùn)營期xxx市xxxx鎮(zhèn)xxx大橋新新建工程2011～200122012～20026（二）經(jīng)濟(jì)費(fèi)用用調(diào)整1、主要材料及及人工影子價(jià)價(jià)格主要材材料及人工影影子價(jià)格表表表7-2主要材料及人工影子價(jià)格單位預(yù)算單價(jià)口岸口岸價(jià)(US$)影子價(jià)格人工元/工日17.8--16.38原木元/立方米1158.255--1158.255鋸材元/立方米1594.800--1594.800鋼材元/噸5048.099--5048.099水泥元/噸510--510瀝青元/噸5635.044上海460.004340.000注：1、鋼材單單價(jià)為Ⅰ、Ⅱ級(jí)鋼筋的加加權(quán)平均。2、土地影子價(jià)價(jià)格根據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方方法與參數(shù)》的的有關(guān)規(guī)定，土土地影子價(jià)格格=土地機(jī)會(huì)成成本+新增資源消消耗費(fèi)用。土地機(jī)會(huì)成本計(jì)計(jì)算公式如下下:ＯＣ----土土地機(jī)會(huì)成本本ｎ-----項(xiàng)目占用土土地的期限，一一般為項(xiàng)目評(píng)評(píng)價(jià)年限τ----基年年距項(xiàng)目開工工年數(shù)ｇ-----土地最好可可行替代用途途的年平均凈凈效益增長率率ｉ-----社會(huì)折現(xiàn)率率ＮＢＯ----基年土地的“最好可行替替代用途”的單位面積積年凈效益另據(jù)交通部〖11996〗612號(hào)文頒布的的《公路基本本建設(shè)工程投投資估算編制制辦法》，公公路項(xiàng)目估算算費(fèi)用中的“土地、青苗苗等補(bǔ)償費(fèi)和和安置補(bǔ)助費(fèi)費(fèi)”包括土地補(bǔ)補(bǔ)償費(fèi)、青苗苗補(bǔ)償費(fèi)、土土地上附著物物補(bǔ)償費(fèi)、安安置補(bǔ)助費(fèi)以以及土地征收收管理費(fèi)和租租用土地費(fèi)（臨臨時(shí)用地）、復(fù)復(fù)耕費(fèi)。上述述費(fèi)項(xiàng)中前二二項(xiàng)可計(jì)算其其機(jī)會(huì)成本，其其余各項(xiàng)費(fèi)用用除其中耕地地占用稅屬轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移支付費(fèi)用用應(yīng)予剔除外外均為新增資資源消耗。由由于這些費(fèi)項(xiàng)項(xiàng)在估算表中中難以逐項(xiàng)列列出，因此本本報(bào)告考慮擬擬建項(xiàng)目的土土地新增資源源消耗按估算算價(jià)格計(jì)，不不另作調(diào)整。根據(jù)項(xiàng)目的投資資估算，擬建建項(xiàng)目只需占占用水域面積積，不占用耕耕地等土地。3、汽車營運(yùn)成成本本報(bào)告的汽車營營運(yùn)成本調(diào)整整參照了世界界銀行資助中中、澳合作研研究項(xiàng)目“公路投資優(yōu)優(yōu)化研究和可可行性研究方方法改建”的汽車營運(yùn)運(yùn)成本模型，并并根據(jù)本項(xiàng)目目的調(diào)查數(shù)據(jù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算。調(diào)整后的汽車營營運(yùn)經(jīng)濟(jì)成本本包括以下幾幾部分：1、與距離有關(guān)關(guān)的成本燃耗潤滑油輪胎維修費(fèi)2、與時(shí)間有關(guān)關(guān)的成本折舊和利息工資保險(xiǎn)費(fèi)營運(yùn)管理費(fèi)與距離有關(guān)的車車輛營運(yùn)成本本主要受路面面平整度、縱縱坡等道路條條件和速度、擁擁擠度等交通通條件以及車車輛性能的影影響。道路特性表7-3公路等級(jí)平整度（IRII）坡度（%）三級(jí)公路2〈4四級(jí)公路4〈6車輛在不擁擠狀狀態(tài)下以30公里/小時(shí)的速度度行駛在縱坡坡為1.5%%、平整度IRRI=2的直直線路段時(shí)，其其基本的燃料料、輪胎、潤潤滑油及維修修部件和工時(shí)時(shí)損耗所產(chǎn)生生的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用用可根據(jù)不同同車型的車輛輛特性及相關(guān)關(guān)消耗品和人人工工時(shí)的經(jīng)經(jīng)濟(jì)價(jià)格確定定。對(duì)于非理想狀態(tài)態(tài)（交通擁擠擠度、車速、平平整度、縱坡坡等道路、交交通條件為非非基本成本消消耗所對(duì)應(yīng)的的外界條件）下下的各項(xiàng)成本本經(jīng)濟(jì)費(fèi)用，可可根據(jù)未來特特征年的具體體路網(wǎng)及交通通狀況進(jìn)行修修正，得出不不同道路條件件和車速下的的分車型經(jīng)濟(jì)濟(jì)運(yùn)營成本。四、客、貨車時(shí)時(shí)間價(jià)值客、貨車時(shí)間價(jià)價(jià)值根據(jù)未來來特征年江西西國內(nèi)生產(chǎn)總總值和人口預(yù)預(yù)測(cè)值及客、貨貨車平均實(shí)載載和在途貨物物平均價(jià)值確確定，其中旅旅客時(shí)間利用用系數(shù)取0..5。車輛特性性表7-4指標(biāo)單位小客大客小貨中貨大貨拖掛額載人，噸5351.651012燃油類型汽(柴)油汽油汽油汽油汽油柴油柴油車輛壽命年121212121212行駛里程公里/年250006000040000500005000050000使用時(shí)間小時(shí)/年100028002000200023202320新車財(cái)務(wù)價(jià)格元/車178000162000690008400018500022000新車經(jīng)濟(jì)價(jià)格元/車108000310000105000210000285000310000輪胎數(shù)量條/車4646610耐用距離公里/條700009500095000100000100000100000輪胎財(cái)務(wù)價(jià)格元/條25477229884911031103輪胎經(jīng)濟(jì)價(jià)格元/條450900720126020602060司乘人員人/車11.511.51.51.5五、建設(shè)和運(yùn)營營管理費(fèi)用1、建設(shè)費(fèi)用擬建項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)濟(jì)費(fèi)用，是在在投資估算的的基礎(chǔ)上，調(diào)調(diào)整主要材料料及人工價(jià)格格，剔除估算算費(fèi)用中的稅稅金、供電貼貼費(fèi)、國內(nèi)貸貸款利息及建建設(shè)期物價(jià)上上漲費(fèi)等轉(zhuǎn)移移支付費(fèi)用后后所得的費(fèi)用用。項(xiàng)目的財(cái)務(wù)費(fèi)用用為投資估算算費(fèi)用扣除建建設(shè)期物價(jià)上上漲費(fèi)。調(diào)整后的項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)濟(jì)費(fèi)用和財(cái)財(cái)務(wù)費(fèi)用見表表7-5。費(fèi)用調(diào)整表表7-5費(fèi)用名稱數(shù)量預(yù)算單價(jià)（元）估算費(fèi)用（萬元）影子價(jià)格（元）經(jīng)濟(jì)費(fèi)用（萬元）財(cái)務(wù)費(fèi)用（萬元）人工22422.00017.8039.9112216.3836.7272239.91122原木7.001158.2550.81081158.2550.81080.8108鋸材36.001594.8005.74131594.8005.74135.7413鋼材152.005048.09976.731005048.09976.7310076.73100水泥995.00510.0050.74500510.0050.7450050.74500瀝青14.005635.0447.88914340.0006.07607.8891稅金16.5551116.55511其他費(fèi)用421.65661421.65661421.65661征地費(fèi)0.000.000035922.0000.00000.0000總計(jì)620.03994598.48774620.039942、營運(yùn)成本養(yǎng)護(hù)費(fèi)：根據(jù)xxxx鎮(zhèn)公路實(shí)際年年度養(yǎng)護(hù)管理理費(fèi)用情況，擬擬定本項(xiàng)目2013年度養(yǎng)護(hù)費(fèi)費(fèi)用為0.6萬元，以后后各年考慮以以3％增長。維修費(fèi)：擬建項(xiàng)項(xiàng)目建成通車車后的第8年（2018年）大修，大大修費(fèi)按當(dāng)年年年度養(yǎng)護(hù)費(fèi)費(fèi)的15倍計(jì)。上述各項(xiàng)費(fèi)用的的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用按按項(xiàng)目建設(shè)總總投資的經(jīng)濟(jì)濟(jì)費(fèi)用系數(shù)確確定。六、經(jīng)濟(jì)效益計(jì)計(jì)算1、速度模型在效益計(jì)算中，原原有老路按二二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)考慮，擬建建項(xiàng)目則根據(jù)據(jù)交通量預(yù)測(cè)測(cè)及工程方案案按高速公路路標(biāo)準(zhǔn)考慮。不不同路段交通通量下的速度度-流量模型采采用RustPPPK公司、SymonddsTraaversMorgaan公司和交交通部公路規(guī)規(guī)劃設(shè)計(jì)院聯(lián)聯(lián)合編制的《StudyofPrioritizationofHighwayInvestmentsandImprovingFeasibilityStudyMethodologies,PilotStudyReport》的相關(guān)研究成果。2、效益計(jì)算本報(bào)告的直接經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益主要要考慮三部分分，即：降低低營運(yùn)成本效效益、旅客時(shí)時(shí)間節(jié)約效用用和減少交通通事故效益。降低運(yùn)營成本效效益B1B1=B11＋＋B12B11=0.55*(T1pp＋T2p)(VOOC’1b*L’－VOC2p*L)**365*110-6B12=0.55*L’*(T’1p＋T’2p)(VOOC’1b－VOC’2p)*3665*10--6式中：B111—擬建項(xiàng)目降降低營運(yùn)成本本的效益（萬萬元/年）；B12—原有相相關(guān)公路降低低營運(yùn)成本的的效益（萬元元/年）；T1p—“有項(xiàng)項(xiàng)目情況”下，擬建項(xiàng)項(xiàng)目的正常交交通量（輛//日）；T2p—“有項(xiàng)項(xiàng)目情況”下，擬建項(xiàng)項(xiàng)目的總交通通量（輛/日）；T’1p—“有有項(xiàng)目情況”下，原有相相關(guān)公路的正正常交通量（輛輛/日）；T’2p—“有有項(xiàng)目情況”下，原有相相關(guān)公路的總總交通量（輛輛/日）；VOC’1b——“基準(zhǔn)情況”下，原有相相關(guān)公路在正正常交通量條條件下的各種種車型車輛的的平均單位營營運(yùn)成本（元元/百車公里）；；VOC2p—“有項(xiàng)目情況”下，擬建項(xiàng)項(xiàng)目在總交通通量條件下的的各種車型車車輛的平均單單位營運(yùn)成本本（元/百車公里）；；VOC’2p——“有項(xiàng)目情況”下，原有相相關(guān)公路在總總交通量條件件下的各種車車型車輛的平平均單位營運(yùn)運(yùn)成本（元//百車公里）；；L’—原有相關(guān)關(guān)公路的路段段里程（公里里）；L—擬建項(xiàng)目的的路段里程（公公里）。旅客節(jié)約時(shí)間效效益B2B2=B21＋＋B22B21=0.55*W*E**(T1ppp＋T2pp)(LL’/S’1b－L/S2p)*3665*10--4B22=0.55*W*E**L’*(T’1pp＋T’2pp)(1/S’1b－1/S’2p)*3665*10--4式中：B211—使用擬建項(xiàng)項(xiàng)目旅客節(jié)約約時(shí)間效益（萬萬元/年）；B22—使用原原有相關(guān)公路路旅客節(jié)約時(shí)時(shí)間效益（萬萬元/年）；W—旅客單位時(shí)時(shí)間價(jià)值（元元/人．小時(shí)）；；E—客車平均載載運(yùn)系數(shù)（人人/輛）；T1pp—“有有項(xiàng)目情況”下，擬建項(xiàng)項(xiàng)目的客車正正常交通量（輛輛/日）；T2pp—“有有項(xiàng)目情況”下，擬建項(xiàng)項(xiàng)目的客車總總交通量（輛輛/日）；T’1pp—“有項(xiàng)目情況”下，原有相相關(guān)公路的客客車正常交通通量（輛/日）；T’2pp—“有項(xiàng)目情況”下，原有相相關(guān)公路的客客車總交通量量（輛/日）；S’1b—“基基準(zhǔn)情況”下，原有相相關(guān)公路在正正常交通量條條件下的各種種車型客車的的平均運(yùn)行速速度（公里//小時(shí)）；S2p—“有項(xiàng)項(xiàng)目情況”下，擬建項(xiàng)項(xiàng)目在總交通通量條件下的的各種車型客客車的平均運(yùn)運(yùn)行速度（公公里/小時(shí)）；S’2p—“有有項(xiàng)目情況”下，原有相相關(guān)公路在總總交通量條件件下的各種車車型客車的平平均運(yùn)行速度度（公里/小時(shí)）。減少交通事故效效益B3B3=B31＋＋B32B31=0.55*(T1pp＋T2p)(r’1b*L’*C’b－r2p*L*CCp)*3655*104B32=0.55*L’*(T’1p＋T’2p)(r’1b*C’b－r’2p*C’p)*3655*104式中：B311—擬建項(xiàng)目減減少交通事故故效益（萬元元/年）；B32—原有有相關(guān)公路減減少交通事故故效益（萬元元/年）；C’b—“基準(zhǔn)準(zhǔn)情況”下，原有相相關(guān)公路單位位事故平均經(jīng)經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)（元元/次）；CCp—“有項(xiàng)目情況”下，擬建項(xiàng)項(xiàng)目單位事故故平均經(jīng)濟(jì)損損失費(fèi)（元//次）；C’p—“有項(xiàng)項(xiàng)目情況”下，原有相相關(guān)公路單位位事故平均經(jīng)經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)（元元/次）；r’1b—“基基準(zhǔn)情況”下，原有相相關(guān)公路在正正常交通量條條件下的事故故率（次/億車公里）；；r2p—“有項(xiàng)項(xiàng)目情況”下，擬建項(xiàng)項(xiàng)目在總交通通量條件下的的事故率（次次/億車公里）；；r’2p—“有有項(xiàng)目情況”下，原有相相關(guān)公路在總總交通量條件件下的事故率率（次/億車公里）。七、經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效效益分析指標(biāo)標(biāo)計(jì)算依據(jù)上述效益構(gòu)構(gòu)成及交通量量預(yù)測(cè)結(jié)果，擬擬建項(xiàng)目推薦薦方案的國民民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指指標(biāo)計(jì)算如表表7-6所示。國民經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)費(fèi)用流量表單位：萬元表表7-6序號(hào)年份20112012201220132014201520162017201820192020202120222023202420252026評(píng)價(jià)指標(biāo)項(xiàng)目1費(fèi)用建設(shè)費(fèi)用215.5323.2-269.3靜態(tài)2養(yǎng)護(hù)費(fèi)用0.60.60.60.70.70.70.70.70.80.80.80.80.90.90.9費(fèi)用TC=29913維修費(fèi)用10.7效益TB=155924管理費(fèi)用投資回收期ENN=10.7755費(fèi)用合計(jì)215.5323.20.60.60.60.70.70.711.50.70.80.80.80.80.90.9-268.4經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值ENNPV=133006費(fèi)用現(xiàn)值（i==8%）199.0277.00.00.00.00.00.00.06.00.00.00.00.00.00.00.0-73.0效益費(fèi)用比EBBCR=5..467費(fèi)用現(xiàn)值累計(jì)199.0476.0476.0476.0476.0476.0476.0476.0482.0482.0482.0482.0482.0482.0482.0482.0409.08效益公路晉級(jí)效益10.011.012.113.214.417.319.221.223.526.028.830.131.533.041.29減少擁擠效益1.31.31.31.41.41.51.71.82.02.22.42.52.62.73.4動(dòng)態(tài)(I=8%%)10時(shí)間節(jié)約效益16.218.721.624.928.836.643.050.659.570.082.391.1100.9111.8151.6內(nèi)部收益率EIIRR=122.54%11減少事故效益1.51.71.82.02.22.62.93.23.53.94.34.54.74.96.2費(fèi)用TC=400912減少貨物損失效效益3.94.34.75.15.66.67.38.19.09.911.011.512.012.615.8效益TB=644813效益合計(jì)36.340.745.651.357.671.181.593.4107.2123.2141.6153.7166.9181.5239.9效益費(fèi)用比EBBCR=1..5814效益現(xiàn)值（i==8%）28.829.931.132.333.638.440.843.346.048.952.152.352.653.064.8經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值ENNPV=233915效益現(xiàn)值累計(jì)28.858.789.8122.1155.7194.2234.9278.2324.2373.1425.1477.5530.1583.0647.9投資回收期ENN=15.00716凈現(xiàn)值凈現(xiàn)金流量-215.5-323.235.740.145.050.657.070.470.092.7106.4122.4140.8152.9166.1180.6508.417累計(jì)凈現(xiàn)金流量量-215.5-538.6-502.9-462.9-417.9-367.3-310.3-239.9-169.