工務(wù)系統(tǒng)基層站段調(diào)度指揮中心職能作用

工務(wù)系統(tǒng)基層站段調(diào)度指揮中心職能作用摘要：隨著現(xiàn)階段我國鐵路交通事業(yè)的快速發(fā)展，對于鐵路工務(wù)系統(tǒng)現(xiàn)場作業(yè)來說存在一定的安全風(fēng)險因素。文章從鐵路發(fā)展趨勢、運(yùn)輸生產(chǎn)和安全、工務(wù)段面臨的安全生產(chǎn)壓力分析工務(wù)生產(chǎn)調(diào)度指揮中心建設(shè)的必要性。關(guān)鍵詞：鐵路；工務(wù)；生產(chǎn)調(diào)度指揮中心；前言工務(wù)站段調(diào)度指揮中心對于列車運(yùn)行安全性具有非常重要的意義，同時對于完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)以及作業(yè)情況的時限和監(jiān)督中，能夠起到非常重要的作用，是實(shí)現(xiàn)相關(guān)作業(yè)質(zhì)量提升和效生產(chǎn)率提升的重要舉措。一、工務(wù)生產(chǎn)調(diào)度指揮中心建設(shè)的背景1.鐵路發(fā)展的需要隨著中國鐵路的快速發(fā)展及普速網(wǎng)和高速網(wǎng)的逐漸形成，鐵路已全面上升為國家交通基礎(chǔ)戰(zhàn)略的重要部分。為適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展，突出鐵路在整個國家交通發(fā)展中的樞紐地位，努力實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國的偉大夢想，鐵路提出“安全優(yōu)質(zhì)、興路強(qiáng)國”的發(fā)展戰(zhàn)略，要求把“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”作為鐵路一段時期的工作主題。因此，實(shí)現(xiàn)鐵路科學(xué)、和諧、優(yōu)質(zhì)、安全、穩(wěn)定、持續(xù)等一系列發(fā)展目標(biāo)成為各鐵路相關(guān)單位應(yīng)具備的條件，也是對鐵路各單位管理的要求。2.工務(wù)維修體制改革的需要2015年，鐵路總公司在全路推進(jìn)工務(wù)維修體制改革，整合原有工務(wù)系統(tǒng)資源，調(diào)整原有維修管理模式，合理優(yōu)化和配置原有工務(wù)段、車間、班組的資源，科學(xué)統(tǒng)籌，逐步建成專業(yè)化的維修管理隊伍，全面實(shí)現(xiàn)“檢、養(yǎng)、修”分開的維修管理模式。但是，如何科學(xué)、高效地實(shí)現(xiàn)“檢、養(yǎng)、修”的管理模式，工務(wù)段作為鐵路一線管理單位，維修體制改革對各工務(wù)段來說是一次全面發(fā)展的機(jī)遇，也面臨諸多的挑戰(zhàn)。3.路局運(yùn)輸生產(chǎn)和安全的需要鐵路運(yùn)輸?shù)谋Ｕ蟻碓从诰€路基礎(chǔ)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、安全系數(shù)和維修質(zhì)量，而工務(wù)專業(yè)是所有線路設(shè)施的基礎(chǔ)。只有線路維修質(zhì)量達(dá)到優(yōu)質(zhì)的條件，線路管理達(dá)到安全可靠的要求，才能為鐵路運(yùn)輸大動脈提供安全、穩(wěn)定、高效的運(yùn)營環(huán)境，才能實(shí)現(xiàn)路局每年既定的運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)和經(jīng)營目標(biāo)，才能為國家、社會和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供強(qiáng)有力的保障。工務(wù)段是基礎(chǔ)，是排頭兵，是路局實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)任務(wù)和目標(biāo)的重要保障力量和安全基石，肩負(fù)的責(zé)任重大。二、調(diào)度指揮中心職責(zé)（1）負(fù)責(zé)響應(yīng)和啟動應(yīng)急處置預(yù)案，協(xié)助應(yīng)急指揮人員組織搶修人員和調(diào)配機(jī)具盡快恢復(fù)設(shè)備功能。對事故和故障處理過程監(jiān)控，對應(yīng)急處置的作業(yè)組織和作業(yè)方式進(jìn)行重點(diǎn)提示，對開通試驗(yàn)和復(fù)查確認(rèn)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督，對應(yīng)急處置作業(yè)過程采取設(shè)備和人身安全措施進(jìn)行重點(diǎn)提示。（2）負(fù)責(zé)受理安全生產(chǎn)過程中的信息，及時進(jìn)行分析、流轉(zhuǎn)、處置、協(xié)調(diào)解決與車務(wù)、工務(wù)、機(jī)務(wù)、供電等部門結(jié)合部問題。（3）負(fù)責(zé)施工計劃匯總、復(fù)核、上報；月度施工方案及臨時文電施工落實(shí)管理。核對批準(zhǔn)后施工日計劃及實(shí)施過程調(diào)度指揮，協(xié)調(diào)解決作業(yè)過程存在問題。對鄰近營業(yè)線施工的管理及控制。（4）負(fù)責(zé)當(dāng)日維修天窗審核；核對批準(zhǔn)后維修天窗日計劃及實(shí)施過程調(diào)度指揮，統(tǒng)計分析天窗作業(yè)兌現(xiàn)情況，協(xié)調(diào)解決作業(yè)過程存在問題。（5）負(fù)責(zé)天窗點(diǎn)外作業(yè)的掌控及管理工作。（6）負(fù)責(zé)視頻監(jiān)控天窗外上道作業(yè)、故障處理作業(yè)、對重點(diǎn)施工、維修天窗作業(yè)，對機(jī)械室狀況進(jìn)行瀏覽。（7）負(fù)責(zé)管內(nèi)各種監(jiān)測數(shù)據(jù)、信息瀏覽分析、跟蹤問題整改進(jìn)度。對故障設(shè)備數(shù)據(jù)采集、分析、存檔工作；對報警信息瀏覽：對未解決問題納入閉環(huán)管理，形成跟蹤記錄。（8）負(fù)責(zé)掌握重點(diǎn)運(yùn)輸、專運(yùn)任務(wù)布置情況，掌握設(shè)備檢査和人員上崗情況，監(jiān)視重點(diǎn)列車在管內(nèi)的運(yùn)行情況。（9）負(fù)責(zé)及時傳達(dá)上級命令、領(lǐng)導(dǎo)指示及重要安全生產(chǎn)信息：受理、處理8小時正常工作時間以外的通知、電報。（10）負(fù)責(zé)綜合信息平臺（數(shù)字電務(wù)）系統(tǒng)的建設(shè)和維護(hù)。（11）負(fù)責(zé)對車間調(diào)度指揮工作進(jìn)行指導(dǎo)。三、工務(wù)站段指揮中心作用1.落實(shí)傳達(dá)任務(wù)對于由鐵路局集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)和站段擬定的每日工作計劃，需要進(jìn)行全面的落實(shí)，并且將上級所傳達(dá)的相應(yīng)信息傳達(dá)到基層各單位、部門。對于上級通知的重要事項(xiàng)，需要及時的向各負(fù)責(zé)部門負(fù)責(zé)人進(jìn)行匯報，按規(guī)定將有關(guān)要求布置和傳達(dá)到基層各單位、部門，同時做好追蹤工作。而對于基層單位、部門在實(shí)際工作過程中所發(fā)現(xiàn)和整理的相關(guān)信息，應(yīng)及時向上級進(jìn)行匯報。對存在的問題，做好收集整理，并記錄在案，方便后期進(jìn)行工作審核和考核，確保閉環(huán)管理。2.監(jiān)管與救援安全生產(chǎn)指揮中心應(yīng)配置監(jiān)控（視頻、站間透明）顯示墻、數(shù)字調(diào)度FAS臺、固定電話等硬件設(shè)施，制定完善的應(yīng)急處置流程圖，在作業(yè)過程中，需對管內(nèi)接發(fā)列車、調(diào)車、施工維修、裝卸車以及客運(yùn)組織等作業(yè)進(jìn)行及時監(jiān)控和了解，通過視頻回放和實(shí)時抽查等方式，對各工作崗位標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)落實(shí)情況進(jìn)行督導(dǎo)檢查，確保其作業(yè)流程規(guī)范，并且符合相關(guān)作業(yè)紀(jì)律和標(biāo)準(zhǔn)。在安全生產(chǎn)指揮中心監(jiān)控下，對于出現(xiàn)設(shè)備故障以及自然災(zāi)害和事故救援等區(qū)域的非正常行車狀況，監(jiān)控人員應(yīng)通過一切聯(lián)系方式及時收集信息。具備條件的，還應(yīng)通過視頻監(jiān)控實(shí)時監(jiān)督現(xiàn)場實(shí)際行車狀況，同時加強(qiáng)應(yīng)急指揮，嚴(yán)格落實(shí)“寧可錯扣、不可盲行”的原則，防范次生災(zāi)害，根據(jù)上級指示對現(xiàn)場作業(yè)情況進(jìn)行指導(dǎo)，協(xié)助做好與相關(guān)單位、部門溝通聯(lián)系，加快設(shè)備和災(zāi)害救援處置等進(jìn)度，最大程度的降低影響。3.實(shí)時掌握列車運(yùn)行計劃對于在段管內(nèi)辦理的軍專特運(yùn)、超限列車等重點(diǎn)列車的行車安全，督促現(xiàn)場落實(shí)作業(yè)監(jiān)控制度，及時停止影響列車進(jìn)路的施工維修作業(yè)。同時，要及時掌握限速和汛期行車以及旅客列車的正點(diǎn)晚點(diǎn)等情況，并對列車運(yùn)行安全措施落實(shí)情況進(jìn)行及時檢查，避免違章作業(yè)導(dǎo)致事故發(fā)生。對段管內(nèi)保留列車等站存車輛進(jìn)行清點(diǎn)，并對其停留狀況進(jìn)行檢查，確保防溜措施全面落實(shí)。4.作業(yè)情況及進(jìn)度監(jiān)控安全生產(chǎn)指揮中心要掌握段管內(nèi)軌道機(jī)車實(shí)際運(yùn)行情況，以及段管內(nèi)裝卸車作業(yè)進(jìn)度，跟進(jìn)軌道車運(yùn)行情況。全面掌握段管內(nèi)存車以及待掛、待卸車作業(yè)情況，收集和統(tǒng)計相關(guān)數(shù)據(jù)，做好效率分析。全面掌握段管內(nèi)設(shè)備情況，如遇降雨降雪大風(fēng)等惡劣天氣，或地震滑坡泥石流等，應(yīng)第一時間組織進(jìn)行設(shè)備檢查確保設(shè)備安全正常使用，盡可能不影響旅客列車的正常安全的運(yùn)行使用，突發(fā)事件立即響應(yīng)預(yù)案有條不紊進(jìn)行處置工作，保障旅客人身財產(chǎn)安全，確保鐵路列車安全運(yùn)行。5.規(guī)范交接班工作在兩個班組進(jìn)行交接班之前，上一班組應(yīng)將其所執(zhí)行的各項(xiàng)工作計劃兌現(xiàn)情況和工作內(nèi)容進(jìn)行記錄，并將下一班工作內(nèi)容和工作計劃，特別涉及行車安全的各項(xiàng)調(diào)度命令進(jìn)行重點(diǎn)標(biāo)明。在進(jìn)行實(shí)際交班工作過程中，針對于這部分內(nèi)容對下一班組進(jìn)行說明，督促其認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)生產(chǎn)與工作任務(wù)。同時針對于本班組在工作過程中所發(fā)生的應(yīng)急事故，調(diào)度命令消息，施工管理以及信息傳達(dá)等工作任務(wù)，應(yīng)進(jìn)行及時匯總，形成統(tǒng)一格式的工作日志。結(jié)束語總的來說，工務(wù)系統(tǒng)基層站段調(diào)度指揮中心針對于行車基礎(chǔ)設(shè)備的管理工作，可以通過安全生產(chǎn)指揮中心所擁有的監(jiān)控設(shè)備，按照規(guī)定流程，快速掌握現(xiàn)場生產(chǎn)任務(wù)完成情況和突發(fā)情況的應(yīng)急指揮，提高工務(wù)系統(tǒng)應(yīng)急組織、