職業(yè)技能鑒定(中級工)

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技能鑒定復習資料：中級信號工(車站與區(qū)間信號設(shè)備維修)

第二部分?中?級?工

中級信號工(車站與區(qū)間信號設(shè)備維修)

知識要求部分練習題

（一）填空題(將正確的答案填在橫線空白處)

1、萬用電橋測量挑選開關(guān)有?！半娮琛?、“電感”和“電容”擋。

2、偏極繼電器要緊是鑒定電流極性，普通用于道岔表示電路和半自動閉塞線路繼電

?器電路中。

3、安全型繼電器按工作特征分為:無極繼電器、極性保持繼電器、單閉磁繼電器、偏

?極繼電器、整流繼電器和動態(tài)繼電器。

4、ISBXC-850型時刻繼電器的作用要緊是操縱電氣集中的限時解鎖。

5、整流繼電器由整流元件和無極繼電器組合而成。

6、變壓器的絕緣電阻，在運用中用500V兆歐表測量，別小于5Mn

7、交流接觸器是一種交流電磁開關(guān)，用它的接點接通和切斷帶有負載的主電路或

?大容量的操縱電路。

8、JZXC—480型軌道電路的標準分路電阻為0.06Ω。

9、小量程的電流表經(jīng)過電流互感器可測量較大的交流電流。

10、為了測量較大的直流電流，可在直流電流表上并聯(lián)一具分流器。1l、當單置調(diào)車信號機作始端使用時，其DX組合的JXJ吸起。

12、ZG一130/0.1型整流器的輸出功率為10W。

13、組合羅列圖別包括方向組合和電源組合。

14、站場型大網(wǎng)絡(luò)電路圖由組合類型圖拼貼而成。

15、別同型號的變壓器別能并聯(lián)使用。

16、調(diào)車信號機按設(shè)置事情可分為4種類型:單置、并置、差置和盡頭型。

17?每個道岔區(qū)段列車進路上的無岔區(qū)段都要選用一具區(qū)段組合。

18、照查繼電器吸起，講明本咽喉末向股道辦理接車或調(diào)車進路。

19、單置調(diào)車信號機按鈕可作反方向調(diào)車進路的變通按鈕。

20、當單置調(diào)車信號機作終端使用時，其DXF組合的JXJ吸起。

21、調(diào)車信號機的接近區(qū)段為其前方的軌道電路區(qū)段。

22、在辦理經(jīng)過進路時，正線出站信號機的接近區(qū)段是由同方向的進站信號機??

?起至該出站信號機止。

23、向同一無岔區(qū)段羅列兩條相對的調(diào)車進路為敵對進路。

24、同一到發(fā)線上對向的列車進路與列車進路為敵對進路。

25、在6502電氣集中電路里用KJ繼電器電路檢查進路選排的一致性。

26、平面立體普通應(yīng)標注剖視圖3個方向尺寸。

27、在機械制圖中，要緊用正投影圖來表達物體的形狀和大小。

28、6502電氣集中電路的動作順序是挑選進路、鎖閉進路、開放信號、解鎖進路。

29、97型25HZ相敏軌道電路在電氣化區(qū)段使用時，二元二位軌道繼電器的復示繼電器

應(yīng)采納JWXC—H310型緩動繼電器。

30、進站信號機電路在LXJ和ZXJ吸起時，講明向正線接車。

31、進路預(yù)先鎖閉是指信號開放后且接近區(qū)段還沒有車占用時的鎖閉。

32、6502電路中信號操縱電路包括信號繼電器電路和信號點燈電路。

33、6502電路中CJ具有緩吸特性和快吸特性。

34、6502電氣集中用14線和15線操縱軌道光帶表示燈。

35、在列車信號點燈電路中，為了防止混線而造成錯誤顯示，采納了雙斷法和位置

法等兩個防護措施。

36、當軌道電路發(fā)生故障時，可采納引導進路鎖閉方式引導接車;當通岔失去表示時，

可采納引導總鎖閉方式引導接車。

37、由于無岔區(qū)段沒有接條件電源JZ—TGJ，所以當按下接通光帶按鈕時，無岔區(qū)

?段別亮燈。

38、道岔區(qū)段的軌道電路，最多別超過3個接收端或兩組交分道岔。

39、6502電氣集中單獨控制道岔采納雙按鈕制，即按下道岔按鈕CA外，還并且按下

?道岔總定位按鈕或道岔總反位按鈕。

40、SJ平常處于吸起狀態(tài)。

41、4信息移頻電源盒穩(wěn)壓電源的直流輸出電壓為24±1V。

42、UM71軌道電路用0.15Ω標準電阻線在受電端軌面上短路時，其短路電流別小于

?450mA(載頻為2600HZ)。

43、4信息移頻自動閉塞利用低頻操縱信號對中心載頻舉行調(diào)制的辦法有調(diào)頻、調(diào)相、

?調(diào)幅共3種。

44、當有調(diào)制信號脈沖輸出時，中心載頻?0向上偏移，即?0+Δ?叫高端載頻。

45、移頻自動閉塞電源盒DY-l有功放、穩(wěn)壓、接近、點燈4種電源。

46、DY一l型移頻電源盒的點燈電源為交流輸出12±1V。

47、復線移頻自動閉塞接收盒有有選頻、無選頻兩類，分不有650、850、750、550

?四種。

48、DY-2型電源盒要緊用于站內(nèi)。

49、當進站及經(jīng)過信號機紅燈滅燈時，其前一架經(jīng)過信號機應(yīng)自動顯示紅燈。

50、雙向運行的自動閉塞區(qū)段，在同一線路上，當一具方向的經(jīng)過信號機開放后，相反

?方向的信號機應(yīng)在滅燈狀態(tài)。

51、64D型半自動閉塞設(shè)備FDJ吸起時?向線路發(fā)送負極性脈沖。

52、進路接近鎖閉（徹底鎖閉）是指信號開放后且接近區(qū)段有車占

用時的鎖閉。

53、站內(nèi)正線軌道電路移頻化，普通采納接近發(fā)碼的方式。

54、在信號機或軌道電路發(fā)生故障別能開放進站或接車進路信號機時，可采取引導進

?路鎖閉方式開放引導信號。

55、在場間聯(lián)系電路中，當l場的ZCJ吸起時，講明Ⅱ場沒有向聯(lián)絡(luò)線羅列任何進路。

56、在選岔網(wǎng)絡(luò)上二極管的作用是堵截迂回電流。

57、微機、微電子交流計數(shù)電碼軌道電路的送、受電端引接線電阻(包括電纜電阻)，

?別大于0.5Ω。

58、97型25HZ相敏軌道電路，關(guān)于移頻電碼化的軌道區(qū)段須采納400HZ鐵心的

?扼流變壓器。

59、在別對稱脈沖軌道電路中室內(nèi)采納二元差動繼電器。

60、JYJXC—135/220型極性保持繼電器3一4線圈的電阻為135Ω

61、在調(diào)度集中區(qū)段內(nèi)，有遙控設(shè)備的集中聯(lián)鎖車站，車站操縱應(yīng)優(yōu)先于調(diào)度操縱。

62、當有調(diào)制信號脈沖輸出時，中心載頻無向下偏移，即?0—Δ?叫低端載頻。

63、具有三個頻率相同，振幅相等，相位互差1200的電動勢的電源，稱對稱三相電源，

?簡稱三相電源。

64、ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機監(jiān)督擠岔的裝置是移位接觸器。

65、提速道岔操縱電路中l(wèi)DQJ的型號為JWJXC—125/0.44。

66、當64D型繼電半自動閉塞設(shè)備收到負極性脈沖時，負線路繼電器FXJ吸起。????

67、64S型繼電半自動閉塞設(shè)備，在列車到達乙站(接車站)后，兩站吸起的繼電器分

?不是:甲站TDJ、乙站DDJ。

68、64S型繼電半自動閉塞中接車接收器單元電路由TCJ、DDJ和FUJ

繼電器組成。

69、64S型繼電半自動閉塞設(shè)備在正常工作中，列車動身進入發(fā)車軌道電路區(qū)段，此刻

?發(fā)車表示燈亮紅燈，接車站接車表示燈亮紅燈。

70、電氣集中車站與雙線自動閉塞區(qū)段相銜接時，發(fā)車方向要把站界外方兩個閉塞分區(qū)

?分不作為該站的第一離去、第二離去、區(qū)段。

71、道口自動通知采納列車接近一次通知的方式。

72、列車接近道口操縱器采納閉路式道口操縱器?采集列車接近通知信息。

73、列車接近道口操縱器采納開路道口操縱器，采集列車到達道口和經(jīng)過道口信息。

74、在電氣特性測試中發(fā)覺KF對地電壓為24V，KZ對地電壓為零，講明KZ電源接

?地，

75、金屬陶瓷放電管的要緊特性是：在正常事情下別導電，呈絕緣狀態(tài)；當浮現(xiàn)過電壓

?時電極馬上擊穿過電壓消逝后又馬上恢復其絕緣狀態(tài)。

76、信號機械室內(nèi)的組合架（柜）計算機聯(lián)鎖柜、電源屏、操縱臺以及電氣化區(qū)段的

?繼電器箱、信號機梯子等應(yīng)設(shè)安全地線。

77、愛護接地是將用電設(shè)備別帶電的金屬外殼與地線連接。

78、架空線路或鋼軌因受雷擊對地產(chǎn)生的過電壓稱為縱向電壓。

79、線路之偶爾鋼軌之間產(chǎn)生的過電壓，稱為橫向電壓。

80:、當?shù)孛嫘盘栵@示一具綠燈，低頻調(diào)制信號為11Hz時，機車信號顯示綠燈。

81、當?shù)孛嫘盘栵@示一具黃燈，低頻調(diào)制信號為15Hz時，機車信號顯示黃燈。

82、當?shù)孛嫘盘栵@示紅燈，低頻調(diào)制信號為26Hz時，機車信號顯示半紅半黃燈。

83、電務(wù)人員檢修閉塞設(shè)備需要使用事故按鈕時，別需請求調(diào)度命令，

然而電務(wù)與車站

人員必須在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)辦理登記和簽認手續(xù)，計數(shù)器號碼發(fā)生變

化時，應(yīng)予注明

84、調(diào)壓屏中的行程開關(guān)是操縱調(diào)壓極限的限位開關(guān)。

85、操縱臺零層一塊18柱定型端子板，可供一組單動道岔（包括道岔區(qū)段）和一架

?信號機使用（進站信號機除外）

86、64D型繼電半自動閉塞的線路繼電器與閉塞電話共用一對外線。

87、道岔表示電路(三相交流轉(zhuǎn)轍機除外)采納反向電壓別小于500V，正向電流別小

于300mA的整流元件。

8８、ＴＹＪＬ—Ⅱ型計算機聯(lián)鎖操縱系統(tǒng)聯(lián)鎖機柜中采集電源、驅(qū)動電源均為+12

8９、ＴＹＪＬ—Ⅱ型計算機聯(lián)鎖操縱系統(tǒng)監(jiān)控機A、B機互為冷備，故障時需人

工切換。

９０、電氣化區(qū)段軌道電路的極性交又的測試利用相位表或別對稱脈沖表直截了當測量。

91、電氣化區(qū)段采納非工頻軌道電路是為了防止牽引電流的干擾。

92、電氣化區(qū)段BT供電方式是指吸流變壓器供電方式，

93、電氣化區(qū)段AT供電方式是指自耦變壓器供電方式。

94、解決好牽引電流的回流咨詢題，是電氣化區(qū)段防止燒毀設(shè)備的重要措施。

95、UM7l軌通電路接收器接收移頻信號后軌道繼電器的延時吸起是為了止輕車跳動，

?浮現(xiàn)假空暇。

96、UM7l軌道電路用0?I5n標準分路電阻線分路，死區(qū)段長度別應(yīng)大于20m。

97、UM7l軌道電路點式環(huán)線電流必須大于2A。

98、UM71軌道電路絕緣節(jié)由諧振單元、空心線圈、另一載頻諧振單

元、鋼軌等組成。

99、微機啟動的方式有熱啟動、冷啟動、復位啟動。

100、在提速區(qū)段，為解決機車內(nèi)的信號容易“掉碼”咨詢題，站內(nèi)正線移頻化中采納

?預(yù)疊加的方式。

101、移頻自動閉塞軌道電路對絕緣破損的防護采納頻率交叉。102、在交流計數(shù)電碼自動閉塞區(qū)段，車站股道電碼化采納的發(fā)碼設(shè)備一是微機發(fā)碼，

?二是電動發(fā)碼器發(fā)碼。

103、ZD?WD型移頻自動閉塞機車在軌道入口端的短路電流，電氣化區(qū)段很多于

?200mA，非電氣化區(qū)段很多于50mA。

104、計算機機聯(lián)鎖系統(tǒng)應(yīng)具有對室外聯(lián)鎖設(shè)備的監(jiān)測功

能。???????????????????????

105、計算機機聯(lián)鎖系統(tǒng)的聯(lián)鎖微機應(yīng)采納雙機熱備方式或三取二容錯方式的可靠性硬?????????????????????件結(jié)構(gòu)。

106、聯(lián)鎖微機在一次錯誤辦理和發(fā)生一處故障時，別應(yīng)有驚險側(cè)輸出。????????????????????

107、聯(lián)鎖微機是指計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)中實現(xiàn)聯(lián)鎖功能的計算機系統(tǒng)。????????????????????????????????????????

108、三取二容錯計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)在正常工作時?三臺聯(lián)鎖機處于同步工作狀態(tài)。

109、DMS系統(tǒng)是指鐵路調(diào)度指揮治理信息系統(tǒng)。

110、在DMS系統(tǒng)中分局DMIS網(wǎng)經(jīng)過專用線向路局網(wǎng)以及部中心網(wǎng)提供實時數(shù)據(jù)。

111、DMIS系統(tǒng)要緊完成的功能包括大屏幕顯示功能和治理信息處理功能。

1l2、依照采樣對象，微機監(jiān)測系統(tǒng)的采樣可分為模擬量采樣和開關(guān)量采樣。

113、在微機監(jiān)測系統(tǒng)中，不管采納啥辦法對模擬量采樣，都以別妨礙原電氣集中設(shè)

?備正常工作為前提，否則是別可行的。

Il4、微機監(jiān)測系統(tǒng)中，對開關(guān)量的采樣要緊包括對繼電器接點、各類按鈕狀態(tài)等的采

?樣。

1l5、微機監(jiān)測系統(tǒng)是聯(lián)鎖系統(tǒng)的輔助系統(tǒng)，在任何事情下它別應(yīng)妨礙聯(lián)鎖系統(tǒng)的功能。

116、微機監(jiān)測系統(tǒng)中站機、車間機和段機應(yīng)采納工業(yè)操縱計算機。l17、UM7I電氣絕緣軌道電路中，在調(diào)整狀態(tài)下，軌道繼電器電壓應(yīng)別小于16V，

?并可靠工作。

l18、多信息移頻軌道電路上下邊頻的頻偏為55HZ。

119、UM7l無絕緣軌道電路上下邊頻的頻偏為11HZ。

l20、微機監(jiān)測系統(tǒng)的要緊任務(wù)是對聯(lián)鎖系統(tǒng)和室內(nèi)外信號設(shè)備舉行監(jiān)控和故障診斷。

121、TVM300速度監(jiān)督機車信號系統(tǒng)惟獨在列車運行速度超過限制速度時，對列車

發(fā)出制動命令。

122、型號為PXT—800/25的97型25HZ。軌道電源屏適用于軌道區(qū)段數(shù)小于20區(qū)段的

車站使用。

123、電氣化區(qū)段中，在最大負載時受干擾的導線上任意兩點間的感應(yīng)縱電動勢別應(yīng)超

?過60V(有效值)。

二、挑選題?(將正確答案的代號填入括號內(nèi))

1、使用500V兆歐表，搖把轉(zhuǎn)速為(D?)轉(zhuǎn)/min。

?(A)60???(B)80????(C)100????(D)I20

2、ZC-8型接地電阻測量儀在使用時，兩接地棒，即電位探針P和電流探針C沿直線

?相距(B)m。

?(A)15???(B)20????(C)25???(D)30

3、25HZ相敏軌道電路在調(diào)整狀態(tài)下，軌道繼電器軌道線圈上的有效電壓別小于

（A）V。

?(A)18???(B)19????(C)20???（D）21?

4、JSBXC-850型繼電器經(jīng)過別同的接線，可獲得(C)種延時。

?(A)2???(B)3????（C）4???（D）5

5、電氣化區(qū)段減小兩軌間別平衡電流應(yīng)采取的措施是改善兩根鋼軌的縱向(C)別平

?衡。

?(A)電流??(B)電壓????(C)電導???(D)電阻

6、組合架側(cè)面電源與組合架零層(D)的配線，采納了環(huán)接電源的辦法。

??(A)D01、D02??????（B）D01、D03

??(C)D02、D03???????(D)D01、D02、D03

7、大站電源屏，當外電網(wǎng)輸入的交流電壓在380+57-76V的范圍內(nèi)變化時，交流輸出電

?壓應(yīng)穩(wěn)定在(?B?)的范圍內(nèi)。

??(A)380V±7.6V/22OV±4.4V?????

(B)380V±il1.4V/220V±3.3V

??(C)380V±15.2V/220V±8.8V?????(D)380V±19V/220V±11V8、大站電源屏兩路電源的轉(zhuǎn)換時刻別大于(?B?)S。

??(A)0.1???（B）0.15????(C)0.2???(D)0.259、當輸入額定電壓，變壓器空載時，其二次端子電壓的誤差別大于端子額定電壓值的

?±(?C?)%。

??(A)3????(B)4????(C)5?????(D)6

10、容量為30-60VA(包括60VA)的變壓器滿負載時，其二次端子電壓別得小于端

?子額定電壓值的(?B?)%。

??(A)80????(B)85?????（C）90????(D)95

11、閃光電源的頻率為(?A?)次/min。

??(A)90—120??(B)90—130???(C)80-120???(D)90一l25

12、閃光電源因故無輸出時，電源屏(?D?)報警。

??（A）有聲音??（B）有燈光??(C)有聲光???(D)別能

13、15kVA大站調(diào)壓屏，當自動調(diào)壓系統(tǒng)發(fā)生故障使輸出電壓升至(?

C?)時，過壓繼

?電器應(yīng)及時動作并切斷升壓回路，但別應(yīng)造成停電。

???(A)390V±5V?(B)400V±5V??(C)420VV±5V?(D)4l0VV±5V

14、除方向組合外，其他組合的電源配線占用(?D?)列端子。

???(A)03???(B)04????(C)05????(D)06

15、(?A?)型交流電液轉(zhuǎn)轍機鎖閉柱與鎖閉桿缺□兩側(cè)的間隙為1.5mm±0.5mm。

???(A)ZYJ4—C、D、E、P???(B)ZYJ4—C

???(C)ZYJ4-C、D??????(D)ZYJ4—C、D、E

16、調(diào)車信號輔助組合DXF要緊用于(C?)。

???(A)調(diào)車信號機????????(B)盡頭塑調(diào)車信號機

???（C）單置調(diào)車信號機及變通按鈕???(D)差置調(diào)車信號機17、單動道岔選用一具（?B?）組合。

???(A)Q???(B)DD???(C)SDF????(D)SDZ

18、變通按鈕選用半個(?C?)組合。

???(A)DX??(B)SDZ???(C)DXF???（D）Q

19、在有兩個發(fā)車方向時，出站兼調(diào)車信號機應(yīng)選用(?D?)組合。??(A)LXZ??(B)1LXF??（C）LXZ、1LXF?(D)LXZ、2LXF20、雙動道岔輔助組合有（?B?）張類型圖。

??(A)7???(B)8????(C)9?????(D)10

21、列車信號主組合LXZ共有6張類型圖，圖號A一2/LXZ記中"A"表示(C?)。

??(A)進站??(B)出站??(C)一具發(fā)車方向?（D）兩個發(fā)車方向

22、依照平行進路斷線法規(guī)律，優(yōu)先道岔在左側(cè)，撇形道岔斷開

（A?）線操縱電源。

??(A)l???(B)2????(C)3????(D)4

23、依照平行進路斷線法規(guī)律，優(yōu)先道岔在右側(cè)，捺型道岔斷開(?D?)線操縱電源。