輕軌與地鐵施工技術(shù)習(xí)題庫(kù)及答案

項(xiàng)目三淺埋暗挖法修建地鐵隧道習(xí)題答案一、填空1．開挖、出碴、支護(hù)、襯砌2．長(zhǎng)臺(tái)階法、短臺(tái)階法、超短臺(tái)階法3．單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法4．橫洞、平行導(dǎo)坑、斜井和豎井5．開挖、襯砌6．不同井點(diǎn)法7．有軌運(yùn)輸、無軌運(yùn)輸二、多項(xiàng)選擇1.ABD2.ABCDE3.AB4.ABCDEF5.ABCD6.ACD7.ABCD8.BCD9.ABCD三、判斷1.T2.F3.T4.T5.T6.T四、名詞解釋1．全斷面一次開挖法：是按照隧道設(shè)計(jì)輪廓一次爆破成型，然后修建襯砌的施工方法。2．臺(tái)階法：指正臺(tái)階二步開挖法，它是全斷面一次開挖法的變化方法。3．超前錨桿：超前錨桿又稱斜錨桿，是沿隧道縱向在拱上部開挖輪廓線外一定范圍內(nèi)向前上方傾斜一定外插腳，或者沿隧道橫向在拱腳附近向下方傾斜一定外插腳的密排砂漿錨桿。4．小導(dǎo)管：是沿隧道縱向在拱上部開挖輪廓線外一定范圍內(nèi)向前上方傾斜一定角度，或者沿隧道橫向在拱腳附近向下方傾斜一定角度的密排注漿花管。5．管棚：是將鋼花管安插在已鉆好的孔中，沿隧道開挖輪廓線外排列形成鋼管棚，管內(nèi)注漿，有時(shí)還可加鋼筋籠，并與強(qiáng)有力的型鋼鋼架組合成預(yù)支護(hù)系統(tǒng)，以支承和加固自穩(wěn)能力極低的圍巖，對(duì)防止軟弱圍巖的下沉、松弛和坍塌等有顯著的效果。五、簡(jiǎn)答1．在具體選擇施工方法時(shí)，一般應(yīng)考慮哪些因素？答：（1）工程的重要性，這從工程的規(guī)模，使用上的特殊要求，工期的緩急等方面體現(xiàn)出來。隧道所處的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件。施工技術(shù)條件及機(jī)械裝備情況。周圍環(huán)境方面的要求和限制。施工單位的習(xí)慣做法。2．隧道施工中全斷面一次開挖法的施工順序是什么？答：（1）用鉆孔臺(tái)車鉆眼,然后裝藥聯(lián)線；退出鉆孔臺(tái)車，引爆炸藥，開挖出整個(gè)隧道的斷面輪廓；排除危石，安裝拱部錨桿和噴射第一層混凝土；用裝碴機(jī)械將石碴裝入出碴車運(yùn)出洞外；安裝邊墻錨桿和噴射第一層混凝土；必要時(shí)拱、墻噴射第二層混凝土；（7）按上述工序開始下一輪循環(huán)作業(yè)；（8）在圍巖和初期支護(hù)基本穩(wěn)定后，或按施工組織要求的日期施作二次模筑混凝土襯砌及灌筑隧道底部混凝土。3．隧道施工中全斷面一次開挖法的施工特點(diǎn)是什么？答：（1）工序少，便于施工組織和施工管理。開挖一次成型，對(duì)圍巖擾動(dòng)少，有利于圍巖的穩(wěn)定性。開挖斷面大，可采用深孔爆破以提高爆破效果，加快掘進(jìn)速度。作業(yè)空間大，有利于采用大型施工機(jī)械設(shè)備，實(shí)現(xiàn)綜合機(jī)械化施工，從而提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，減輕施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，降低工程造價(jià)。4．隧道施工中分部開挖法的施工程序是什么？答：（1）用人工或單臂掘進(jìn)機(jī)開挖環(huán)形拱部；架立鋼支撐掛鋼絲網(wǎng)，噴射混凝土；在拱部初期支護(hù)保護(hù)下，用挖掘機(jī)或單臂掘進(jìn)機(jī)開挖核心土和下部臺(tái)階；隨即接長(zhǎng)邊墻鋼支撐掛鋼筋網(wǎng)噴射混凝土，并進(jìn)行封底；根據(jù)圍巖和初期支護(hù)變形情況或施工安排，施作二次模筑混凝土襯砌。5．隧道施工中漏斗棚架法的優(yōu)點(diǎn)是什么？答：便于人工及小型機(jī)具開挖；挑頂、擴(kuò)大、刷幫的石碴通過漏斗棚架裝碴效率高；工作面多，便于安排較多人力，加快施工進(jìn)度。6．隧道施工中隧道超挖的主要因素有幾種？答：（1）圍巖層理與節(jié)理。測(cè)量放樣誤差。炮眼開孔位置的準(zhǔn)確性。（4）鑿巖機(jī)機(jī)體構(gòu)造的影響。7.隧道施工中控制超挖的主要措施有哪些？答：（1）根據(jù)地質(zhì)條件選擇合適的爆破方法和鉆爆參數(shù)。光面爆破應(yīng)使用低密度、低爆速、高爆力的炸藥。測(cè)量放樣要正確。必須畫出隧道開挖輪廓線和炮孔位置。加強(qiáng)鉆孔技術(shù)管理，提高鉆孔精度。嚴(yán)格控制開孔位置、外插角和孔底位置。建立、健全開挖、測(cè)量、爆破質(zhì)量管理檢查制度。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)施工和驗(yàn)收。項(xiàng)目四盾構(gòu)法修建廣州客—大區(qū)間隧道習(xí)題多項(xiàng)選擇1．關(guān)于管片選型錯(cuò)誤引起的后果，下列說法正確的有（）導(dǎo)致油缸行程差過大，油缸作用在管片上的力不均勻，管片會(huì)受到集中應(yīng)力，使管片開裂不符合盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)、線路走向、以及上一環(huán)的管片姿態(tài)時(shí)，新管片和上一環(huán)管片無法緊密接觸，在盾構(gòu)機(jī)的推力作用下，管片容易形成錯(cuò)臺(tái)盾尾間隙過小，導(dǎo)致管片止水條部位的混凝土開裂掉塊、形成過水通道，造成隧道漏水不符合上環(huán)管片姿態(tài)造成管片上浮和旋轉(zhuǎn)2．管片選型的原則有（）A、管片選型要適合隧道設(shè)計(jì)線路B、管片選型要適應(yīng)盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)使成型隧道整潔美觀依據(jù)現(xiàn)有的管模數(shù)量和類型及生產(chǎn)能力3．防止管片開裂的預(yù)防措施有哪些（）管片選型時(shí)，人選和機(jī)選相結(jié)合，使油缸行程和盾尾間隙在正常范圍內(nèi)注意管片拼裝平整，特別是每一環(huán)的第一塊，需要與上一環(huán)找順控制油缸推力，防止因推力過大而壓裂管片拼裝管片前，清理盾尾泥砂，清洗環(huán)面雜物4．下列關(guān)于管片拼裝質(zhì)量控制說法正確的有（）成型環(huán)面不平整度應(yīng)小于10mm，相鄰環(huán)高差控制在10mm以內(nèi)襯砌環(huán)直徑橢圓度小于5‰相鄰環(huán)的環(huán)面間隙（內(nèi)表面）≤1.0mm縱縫相鄰塊間隙1mm-0,1mm+15．盾構(gòu)隧道同步注漿的目的有（）A、填充地層空隙，防止地層沉降B、加固地層，改善地層地質(zhì)情況促進(jìn)管片初襯早期穩(wěn)定提升管片的抗?jié)B能力6．盾構(gòu)隧道注漿填充加固的三個(gè)關(guān)鍵因素有（）A、充填性B、限域性C、固結(jié)時(shí)間和強(qiáng)度D、經(jīng)濟(jì)性問答題1．管片排序時(shí)，通常控制每節(jié)隧道兩端的洞門長(zhǎng)度之和是多少？如何保證控制在此范圍內(nèi)？2．確定管片楔形量大小的因素有哪些？3．管片選型的影響因素有哪些？4．寫出管片安裝的順序。5．畫出管片安裝工藝流程圖。6．盾構(gòu)法施工中的注漿技術(shù)主要有哪幾種注漿形式？7．同步注漿用的水泥砂漿主要由哪些材料組成？8．如何確定注漿量？9．造成盾尾漏漿的原因有哪些？如何處理？10．同步注漿結(jié)束的標(biāo)準(zhǔn)是什么？11．二次注漿的目的是什么？12．盾構(gòu)隧道區(qū)間防水施工遵循的原則是什么？主要有哪三種防水形式？13．引起隧道滲漏水的主要原因有哪些？項(xiàng)目四盾構(gòu)法修建廣州客—大區(qū)間隧道習(xí)題答案一、多項(xiàng)選擇1.ABC2.ABD3.ABCD4.ABCD5.ACD6.ABC二、問答題1．管片排序時(shí)，通常控制每節(jié)隧道兩端的洞門長(zhǎng)度之和是多少？如何保證控制在此范圍內(nèi)？答：管片排序時(shí)，通常控制每節(jié)隧道兩端的洞門長(zhǎng)度之和是1500mm；把隧道長(zhǎng)度除以管片長(zhǎng)度的余數(shù)大于兩倍最小洞門寬度（各地洞門的最小寬度要求不同）小于1500mm，取余數(shù)的一半為洞門長(zhǎng)度。2．確定管片楔形量大小的因素有哪些？答：確定管片楔形量的因素有四個(gè)：線路的曲線半徑管片寬度標(biāo)準(zhǔn)環(huán)數(shù)與楔形環(huán)數(shù)之比∪值（∪值一般不小于1）楔形量管模的使用地域3．管片選型的影響因素有哪些？答：（1）盾構(gòu)機(jī)的盾尾間隙的影響。（2）推力油缸行程和鉸接油缸行程差對(duì)管片的選型的影響。4．寫出管片安裝的順序。答：管片安裝采取自下而上的原則，由下部開始，先裝底部標(biāo)準(zhǔn)塊（或鄰接塊），再對(duì)稱安裝標(biāo)準(zhǔn)塊和鄰接塊，最后安裝封頂塊。封頂塊安裝時(shí)，先徑向搭接2/3，徑向推上，然后縱向插入。5．畫出管片安裝工藝流程圖。答：管片安裝流程圖：管片環(huán)脫離管片環(huán)脫離盾尾后的二次緊固整圓器就位管片螺栓的連接盾尾的清理管片吊裝卸車、管片短駁管片選型、下井和運(yùn)輸組織推進(jìn)缸頂緊就位管片盾構(gòu)掘進(jìn)掘進(jìn)1.5m縮回安裝位置油缸管片就位管片止水條及襯墊粘貼6．盾構(gòu)法施工中的注漿技術(shù)主要有哪幾種注漿形式？答：同步注漿為主，二次補(bǔ)漿和地面跟蹤注漿為輔的三種注漿形式。7．同步注漿用的水泥砂漿主要由哪些材料組成？答：同步注漿材料為水泥砂漿，由水泥、砂、粉煤灰、膨潤(rùn)土、水和外加劑等組成。8．如何確定注漿量？答：注漿量的確定是以盾尾建筑空隙量為基礎(chǔ)并結(jié)合地層、線路及掘進(jìn)方式等，考慮適當(dāng)?shù)娘枬M系數(shù)，以保證達(dá)到充填密實(shí)的目的。根據(jù)施工實(shí)際，這里的飽滿系數(shù)包括由注漿壓力產(chǎn)生的壓密系數(shù)，取決于地質(zhì)情況的土質(zhì)系數(shù)，施工消耗系數(shù)，由掘進(jìn)方式產(chǎn)生的超挖系數(shù)等。一般主要考慮壓密系數(shù)和超挖系數(shù)。同步注漿量經(jīng)驗(yàn)計(jì)算公式Q=qλ式中：q——充填體積λ——注漿率（一般取130%～180%）9．造成盾尾漏漿的原因有哪些？如何處理？答：盾尾漏漿原因：（1）注漿速度過快，壓力過高，超過掘進(jìn)速度，使盾尾漿壓太高。（2）盾尾油脂未注飽滿，盾尾油脂泵工作不正常或尾刷損壞。（3）管片選型錯(cuò)誤，導(dǎo)致盾尾間隙不均勻。漏漿處理辦法：加快掘進(jìn)速度?？焖偈謩?dòng)補(bǔ)注盾尾油脂。減小注漿壓力。下一環(huán)管片選型上要考慮好盾尾間隙。10．同步注漿結(jié)束的標(biāo)準(zhǔn)是什么？答：同步注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)為注漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)壓力，注漿量達(dá)到計(jì)算數(shù)量的80%以上。對(duì)注漿不足或注漿效果不好的地方進(jìn)行二次補(bǔ)強(qiáng)注漿，以增加注漿層的密實(shí)性并能提高防水效果。11．二次注漿的目的是什么？答：二次注漿的目的：完全填充管片背面空腔，控制地面沉降。防水、堵漏，提高隧道抗?jié)B效果。12．盾構(gòu)隧道區(qū)間防水施工遵循的原則是什么？主要有哪三種防水形式？答：盾構(gòu)區(qū)間防水工作以管片結(jié)構(gòu)自防水為根本、接縫防水為重點(diǎn)，確保隧道整體防水，同時(shí)遵循“以防為主、以堵為輔、多道防線、綜合制理”的原則，制定防水施工措施。三種防水形式：（1）管片結(jié)構(gòu)的自防水；（2）管片的接縫防水；（3）同步注漿和二次注漿。13．引起隧道滲漏水的主要原因有哪些？答：引起隧道滲漏水的原因主要是防水材質(zhì)不良或違反操作規(guī)程造成的，具體可分為以下幾類：管片在制作過程中振搗和養(yǎng)護(hù)不合理，管片表面出現(xiàn)氣孔和龜縮裂縫。管片在運(yùn)輸、拼裝中受到擠壓、碰撞，缺邊掉角。止水條粘貼不牢，或止水條表面有清潔。管片出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)，造成止水條接觸面變小，甚至拼裝過程造成止水條破壞。盾構(gòu)推進(jìn)過程，管片受力不均造成管片開裂和錯(cuò)臺(tái)。二次注漿后，注漿孔封孔施工質(zhì)量差。項(xiàng)目五沉管法修建水下隧道習(xí)題一、填空1．修建水下隧道的方法有、、、。2．挖浚基槽最常用的挖泥船有、、、。3．沉管隧道最大的特點(diǎn)是。4．鋼筋混凝土管段通常為矩形，最長(zhǎng)為。5．管節(jié)沉放的輔助設(shè)備有、、、、。6．如果沉管管節(jié)底面以下的地基過于軟弱，則其解決辦法有、、、。7．沉放作業(yè)除了應(yīng)具有四只的方形浮箱和四艘小型方駁船外還必須配有發(fā)電機(jī)組、臺(tái)定位卷揚(yáng)機(jī)。8．與沉管隧道在抗浮層設(shè)置上有較大差異。9．用水力壓接法進(jìn)行連接的主要施工順序?yàn)椋骸?、、?0．刮鋪法分為、。11．在基槽開挖時(shí)，需往下超挖cm。12．后填法分為：、、、。13．基礎(chǔ)處理方法有、。14．世界上沉管隧道管節(jié)沉放、對(duì)接普遍采用的定位設(shè)施。15．測(cè)量塔的設(shè)計(jì)一般考慮兩種工況：、。二、單項(xiàng)選擇1．管節(jié)下沉過程一般分為三個(gè)階段，以下屬于的是（）A、水速的控制B、浮運(yùn)停止C、精確就位D、即時(shí)安裝2．以下方法中，不屬于各國(guó)的沉管隧道中曾采用的方法的是（）A、中樁緊壓法B、灌囊傳力法C、水下混凝土傳力法D、活動(dòng)樁頂法3．以下（）情況不是解決軟弱土層上的沉管段基礎(chǔ)的方法。A、以粗砂置換軟土層B、打砂樁并加載預(yù)壓C、減輕管節(jié)重量D、筑水下墻體4．在壓漿法中，以下不屬于壓漿所使用的混凝土砂漿的材料是（）A、水泥B、蒙脫土C、石料D、適量的緩凝劑5．在后填法中，灌囊法在一些準(zhǔn)備中先鋪墊層，墊層與管片底面之間，要留出多少（）距離。A、15～20cmB、20～25cmC、25～30cmD、30～35cm6．以下不屬于管節(jié)沉放的輔助設(shè)備的是（）A、管節(jié)沉放的浮力計(jì)B、管節(jié)沉放用的測(cè)量塔C、管節(jié)微調(diào)對(duì)中系統(tǒng)D、拉合千斤頂7．在估算浮運(yùn)沉放作業(yè)時(shí)最大風(fēng)速一般應(yīng)小于()A、5m/sB、10m/sC、15m/sD、20m/s8．噴砂完畢后，竣工通車后的最終沉降量，一般在（）A、15mmB、20mmC、25mmD、30mm9．以下不是沉管隧道最大優(yōu)點(diǎn)的是（）A、施工工期短B、整體工序相對(duì)總工期比較短C、其工程項(xiàng)目對(duì)外部沒有什么影響D、施工簡(jiǎn)單10．現(xiàn)在管段的制作中，管節(jié)最長(zhǎng)的是（）A、150mB、256mC、268mD、270m11、在駁運(yùn)中，要考慮自然條件：風(fēng)速小于10m/s，波浪小于0.5m，能見度大于1000m,流速應(yīng)小于（）A、0．5～0.7m/sB、0.6～0.8m/sC、0.7～0.9m/sD、0.8～1.0m/s三、判斷1．礦山法一般適用于地下工程。()2．圓形鋼殼混凝土結(jié)構(gòu)的管節(jié),在浮態(tài)時(shí)干弦高度較小。()3．每節(jié)管節(jié)長(zhǎng)度越來越長(zhǎng),每節(jié)管中的車道數(shù)越來越少。()4．若水深超過40米,則矩形鋼筋混凝土管節(jié)的沉放、對(duì)接很困難。()5．沉管隧道對(duì)地基承載能力要求不高,所以很多沉管都是修建在軟弱的地基上,但不能忽視軟弱地基的河床穩(wěn)定性。()6．壓漿所用混合沙漿是由水泥、蒙脫土、砂和適量緩凝劑配成。()7．壓砂法亦稱為砂流法,與壓漿法頗為相似,兩種工法研究目的相同。()8．為了保證管節(jié)在干塢內(nèi)順利起浮,根據(jù)需要可在干塢周邊設(shè)置系纜柱及必要的系纜鉸車。()9．管節(jié)錨泊系統(tǒng)的錨泊力應(yīng)能抗拒大于模型實(shí)驗(yàn)所確定的最大水流速度時(shí)，整個(gè)系統(tǒng)的總阻力。()10．一般在管節(jié)沉放、對(duì)接時(shí)需要在管節(jié)端部配置三套拉合千斤頂。()11．一般在測(cè)量塔內(nèi)還設(shè)置人孔井,供施工人員由水面進(jìn)入管節(jié)內(nèi)。()12．垂直支承千斤頂安裝在管節(jié)內(nèi),水平調(diào)節(jié)千斤頂也應(yīng)安裝在管節(jié)內(nèi)。()13．管節(jié)浮運(yùn)應(yīng)在水流速度最大時(shí)進(jìn)行,并根據(jù)模型實(shí)驗(yàn)結(jié)果配備拖輪和拖輪馬力。()14．出塢作業(yè)應(yīng)選在高潮的平潮前半個(gè)小時(shí)。()15．當(dāng)管節(jié)溫濕度都很高時(shí),可能會(huì)降低排水泵等電器設(shè)備的穩(wěn)定性。()四、簡(jiǎn)答1．矩形鋼筋混凝土管節(jié)的優(yōu)點(diǎn)是什么？2．簡(jiǎn)述簡(jiǎn)易刮鋪機(jī)刮平基本工序。3．先鋪法的主要缺點(diǎn)是什么？。4．簡(jiǎn)述管節(jié)浮運(yùn)前的準(zhǔn)備工作。5．后填法的主要優(yōu)點(diǎn)是什么？6．沉管隧道的施工工序及施工中應(yīng)注意哪些條件？五、辨析1．管節(jié)下沉過程的三個(gè)階段。項(xiàng)目五沉管法修建水下隧道習(xí)題答案一、填空1．礦山法、盾構(gòu)法、圍堰明挖法、沉管法2．吸揚(yáng)式挖泥船、抓揚(yáng)式挖泥船、鏈斗式挖泥船、鏟揚(yáng)式挖泥船3．現(xiàn)場(chǎng)施工工期短4．268m5．管節(jié)沉放用的測(cè)量塔、管節(jié)微調(diào)對(duì)中系統(tǒng)、拉合千斤頂、管節(jié)對(duì)接定位設(shè)施、支承千斤頂6．以粗砂置換軟弱土層、打砂樁并加載預(yù)壓、減輕管節(jié)重量、采用樁基7．1000～1500kN、6～14臺(tái)8．圓形鋼殼混凝土結(jié)構(gòu)、矩形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)9．對(duì)位、拉合、壓接、拆除封堵10．刮砂法、刮石法11．60～80cm12．灌砂法、噴砂法、灌囊法、壓漿法13．采用簡(jiǎn)易刮鋪機(jī)刮平、水下人工刮平14．鼻式托座15．臺(tái)風(fēng)吹襲時(shí)、測(cè)量時(shí)二、單項(xiàng)選擇1.C2.A3.D4.C5.A6.A7.B8.A9.D10.C11.B三、判斷1.F2.F3.F4.T5.T6.T7.T8.T9.T10.F11.T12.F13.T14.T15.T四、簡(jiǎn)答1．矩形鋼筋混凝土管節(jié)的優(yōu)點(diǎn)是什么？答：優(yōu)點(diǎn)是橫斷面空間利用率高,建造多車道隧道時(shí)尤為突出：車道的標(biāo)高可以抬高，隧道埋深較淺，隧道長(zhǎng)度也相應(yīng)較短，因而工程量及造價(jià)較低，并可節(jié)省大量鋼材。2．簡(jiǎn)述簡(jiǎn)易刮鋪機(jī)刮平基本工序。答：（1）在基槽開挖時(shí)，往下超挖60～80cm。在基槽底兩側(cè)打設(shè)二排短樁，安放控制高程及坡度用的導(dǎo)軌。用抓斗或通過刮鋪機(jī)的輸料管，投放鋪墊材料（粗砂或最大粒徑不超過100mm的碎石），每次投料鋪墊寬度可為管節(jié)底寬加1.5～2m,長(zhǎng)度則與一節(jié)管節(jié)長(zhǎng)度相同。按導(dǎo)軌調(diào)整鋪墊料的厚度、高程以及坡度，用簡(jiǎn)單的鋼犁或特制的刮鋪機(jī)刮平。3．先鋪法的主要缺點(diǎn)是什么？答：（1）須制造專用刮鋪船舶,費(fèi)用昂貴。如用簡(jiǎn)單的鋼犁進(jìn)行刮平作業(yè),則精度較難控制,作業(yè)時(shí)間亦較長(zhǎng)。須按設(shè)計(jì)高程、坡度以及厚度要求,在水底架設(shè)導(dǎo)軌。導(dǎo)軌的安裝須具有較高的精度,否則會(huì)造成基礎(chǔ)處理的失敗。潛水員在水底架設(shè)導(dǎo)軌時(shí)間長(zhǎng)。刮鋪完成后，仍有回淤或坍坡，必須不斷加以清除，直到管節(jié)沉放完畢為止。刮鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)間比較長(zhǎng)，作業(yè)船在水上停留站位時(shí)間較長(zhǎng)，對(duì)航運(yùn)影響較大。在流速大、回淤快的河（海）道上較困難。管節(jié)底寬超過15cm左右時(shí)施工比較困難。在地震區(qū)應(yīng)盡量避免采用刮砂墊層，只能采用刮石墊層。4．簡(jiǎn)述管節(jié)浮運(yùn)前的準(zhǔn)備工作。答：首先，應(yīng)做好管節(jié)沉放點(diǎn)的基槽檢查，包括臨時(shí)支座安放位置及頂層標(biāo)高的檢查、已完工的岸上段對(duì)接或已沉放好管節(jié)對(duì)接端面的檢查、系泊錨塊安放位置的檢查等。其次，要對(duì)預(yù)定浮運(yùn)沉放段日期前后7～10天的氣象做出預(yù)報(bào)，估算浮運(yùn)沉放作業(yè)時(shí)的最大風(fēng)速，一般應(yīng)小于10m/s。再次，要進(jìn)行浮運(yùn)沉放日水文調(diào)查，浮運(yùn)沉放時(shí)間宜選在上午10：00點(diǎn)。水文調(diào)查包括水比重和水溫、兩次高潮位的時(shí)間及潮高、兩次低潮位的時(shí)間及潮高、水流速高。最后，向港務(wù)及港監(jiān)部門申請(qǐng)浮運(yùn)沉放作業(yè)時(shí)間。5．后填法的主要優(yōu)點(diǎn)是什么？答：（1）臨時(shí)支座小而少，因而設(shè)置臨時(shí)支座的潛水工作量遠(yuǎn)較先鋪法為少。（2）高程調(diào)節(jié)簡(jiǎn)便，精度易于達(dá)到要求。（3）作業(yè)時(shí)，施工設(shè)備占用河道時(shí)間短，對(duì)航運(yùn)的干擾少。6．沉管隧道的施工工序及施工中注意那些條件？答：用沉管法修建隧道主要工序包括：地槽浚挖、管節(jié)制作、管節(jié)防水、管節(jié)駁運(yùn)沉放、地基處理等施工工序。施工技術(shù)受特定環(huán)境條件和工程要求影響大，故在進(jìn)行環(huán)境調(diào)查與研究時(shí)必須特別注意，例如河道港灣航運(yùn)狀況、水力條件、氣候條件和土工技術(shù)條件。這些條件通常互相影響和制約，對(duì)于施工的效果起決定作用。五、辨析1．管節(jié)下沉過程的三個(gè)階段。答：（1）當(dāng)管節(jié)完成吊掛作業(yè)，利用調(diào)節(jié)纜調(diào)整好管節(jié)位置，開始強(qiáng)制灌水作業(yè)，管內(nèi)壓載水艙的注水由值班人員控制，負(fù)浮力狀態(tài)由沉放船舶的吊掛系統(tǒng)上的測(cè)力計(jì)反映，加載過程與沉放過程是一個(gè)連續(xù)工況，管節(jié)頂面沉入水面下20cm，即停止初始負(fù)浮力的加載，這一過程在一小時(shí)內(nèi)完成。根據(jù)模型試驗(yàn)負(fù)浮力控制在200～400t范圍,下沉速度一般為0.3～0.5m/min,在平潮期下沉速度可能小于0.25m/s。下沉至管節(jié)頂面距水面4m時(shí)，管節(jié)受力狀態(tài)最為復(fù)雜，各種作用力變化很大，必須引起重視，并要有足夠的安全保證措施，以防萬一。管節(jié)底面距基槽底2～2.5m時(shí)處停止沉放，利用沉放船舶的吊掛系統(tǒng)對(duì)管節(jié)進(jìn)行調(diào)坡，然后平移沉放船舶，使兩個(gè)管節(jié)的對(duì)接端面相距600±30mm，初步調(diào)整各項(xiàng)誤差，再連續(xù)下沉至距設(shè)計(jì)標(biāo)高500mm處，用對(duì)接定位裝置進(jìn)行水平定位，定位范圍為±170mm。精確就位,利用對(duì)接定位裝置不斷減少管節(jié)的橫向擺幅，并自然對(duì)中，以提高安裝精度，管節(jié)繼續(xù)緩慢下沉，后支承裝置較對(duì)接定位裝置提早著地，后臨時(shí)支承即開始起作用；當(dāng)管節(jié)基本穩(wěn)定后，管節(jié)對(duì)接端繼續(xù)下沉至對(duì)接定位裝置起垂直導(dǎo)向作用時(shí)為止。此時(shí)通過測(cè)量校正誤差，使管節(jié)的左右誤差小于±20mm，高程誤差小于±20mm。項(xiàng)目六高架橋施工習(xí)題一、填空1．圍堰分、和三種。2．明挖基礎(chǔ)的施工程序?yàn)椋憾ㄎ环艠印颖谥魏团潘鼗鶛z驗(yàn)和處理→→。3．部分預(yù)應(yīng)力構(gòu)件又分為和構(gòu)件。4．后張法張拉預(yù)應(yīng)力筋所用液壓千斤頂按其作用可分為、、等三種型式。5．連續(xù)梁的預(yù)應(yīng)力筋有在橋梁的縱向布置、布置和布置三種形式。6．預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋的施工方法主要有：、等。7．斜拉橋由、和三部分組成。8．斜拉橋的施工計(jì)算內(nèi)容有：、、。9．上承式拱橋的上部結(jié)構(gòu)由和構(gòu)成。10．拱橋的施工方法歸納起來有兩大類：它們分別為和。二、多項(xiàng)選擇1．清孔常用的方法（）A、抽碴法B、吸泥法C、換漿法D、注水法2．墩臺(tái)施工的形式有（）A、就地灌注混凝土B、砌石墩臺(tái)C、混凝土塊墩臺(tái)D、預(yù)制桿件拼裝式墩臺(tái)3．支架的主要類型有()。A、滿布式木支架B、鋼木混合支架C、萬能桿拼裝支架D、輕型鋼支架4．裝配—整體式施工法包括兩種施工方式,即()A、簡(jiǎn)支變連續(xù)B、懸臂變連續(xù)C、連續(xù)變簡(jiǎn)支D、連續(xù)變懸臂5．大跨度混凝土斜拉橋的主梁，可以采?。ǎ┓▉硎┕ぁ、懸臂澆筑法B、懸臂拼裝法C、頂推法D、平轉(zhuǎn)法E、搭架現(xiàn)澆法6．拱橋拱上結(jié)構(gòu)按其結(jié)構(gòu)形式可分為（）兩種。A、實(shí)腹式B、空腹式C、半實(shí)半空腹式D、其他三、判斷1．沉井是一種四周有壁，下部無底，上部無蓋，通常用鋼筋混凝土做成的筒形結(jié)構(gòu)物。（）2．沉井下沉施工可分為排水下沉和不排水下沉兩種。（）簡(jiǎn)支梁的截面形式主要由受力要求決定。（）24～32m跨度的鐵路簡(jiǎn)支梁均采用T型截面預(yù)應(yīng)力混凝土后張梁。（）5．預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的頂推法施工，實(shí)質(zhì)是鋼橋拖拉架設(shè)法在預(yù)應(yīng)力混凝土橋中的具體運(yùn)用和發(fā)展。（）6.拱橋與梁式橋的區(qū)別在于外形不同，但受力性能沒有差別。（）四、名詞解釋摩擦樁后張法先張法柱樁五、簡(jiǎn)答1．圍堰工程的基本要求是什么？2．沉井的施工步驟有哪些？后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁的施工過程是什么？連續(xù)梁的優(yōu)點(diǎn)是什么？5．懸臂施工法的施工要點(diǎn)是什么？項(xiàng)目六高架橋施工習(xí)題答案一、填空重力式圍堰、木制圍堰、鋼制圍堰修筑圍堰、基坑開挖、砌筑基礎(chǔ)、基坑回填A(yù)類、B類4．單作用、雙作用、三作用5.橫向、豎向6．懸臂澆筑法、懸臂拼裝法7.梁、斜纜索、橋塔8．施工指導(dǎo)文件、各施工階段計(jì)算、檢算項(xiàng)目9．拱圈、拱上結(jié)構(gòu)10．有支架施工、無支架施工二、多項(xiàng)選擇1.ABC2.ABCD3.ABCD4.AB5.ABCDE6.AB三、判斷1.T2.T3.T4.T5.T6.F四、名詞解釋1.摩擦樁：若樁穿過并支承在可壓縮性土層中，樁主要依靠側(cè)土的摩阻力支承垂直荷載，則稱為摩擦樁。2．后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁：先灌注梁的混凝土，并在混凝土中預(yù)留管道，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，在管道中穿入預(yù)應(yīng)力鋼筋進(jìn)行張拉。3．先張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁：在灌注混凝土前利用張拉臺(tái)座等設(shè)備先張拉預(yù)應(yīng)力筋使其達(dá)到設(shè)計(jì)應(yīng)力后，臨時(shí)錨固在臺(tái)座上，隨后灌注混凝土；待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，放松預(yù)應(yīng)力筋，通過鋼筋與混凝土之間的粘結(jié)力或通過預(yù)設(shè)于混凝土內(nèi)的錨具將預(yù)應(yīng)力傳給混凝土。4.柱樁：當(dāng)樁穿過較松軟土層，樁底支承在巖層或很硬土層等非壓縮性土層時(shí)基本依靠樁底土層抵抗力支承垂直荷載，稱為柱樁或支承樁。五、簡(jiǎn)答1．圍堰工程的基本要求是什么？答：圍堰頂面應(yīng)高出施工期間最高水位0.7m；圍堰要密實(shí)，減少滲漏；圍堰斷面應(yīng)滿足強(qiáng)度和穩(wěn)定的要求；圍堰盡量少壓縮河道流水?dāng)嗝?，減少?zèng)_刷；堰內(nèi)尺寸應(yīng)與基礎(chǔ)尺寸相適應(yīng)，不得任意壓縮；圍堰材料盡量就地取材。另處，盡可能縮短工期，保證施工安全。2．沉井的施工步驟有哪些？答：（1）筑島鋪墊木、筑土模制造底節(jié)沉井下沉接筑第二節(jié)沉井再次下沉接井頂圍堰并下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高封底填充制頂蓋修筑底節(jié)墩身后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁的施工過程是什么？答：先澆筑混凝土，待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，穿入預(yù)應(yīng)力鋼筋，進(jìn)行張拉，最后錨固，拆除張拉設(shè)備。連續(xù)梁橋的優(yōu)點(diǎn)是什么？答：是一種比較古老的橋型，它具有變形小、結(jié)構(gòu)剛度好、行車平順舒適，有利于高速行車；伸縮縫少、養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)便、抗震能力強(qiáng)、混凝土收縮和徐變引起的變形小等優(yōu)點(diǎn)。5．懸臂施工法的施工要點(diǎn)是什么？答：將拱圈、立柱與縱、橫梁對(duì)稱的分成幾段，加上臨時(shí)斜拉桿、上弦桿預(yù)先組成桁式框架，用拉桿或纜索錨固于后臺(tái)，然后用扒桿或吊車向跨中逐段懸臂施工，最后在拱頂合攏成拱。項(xiàng)目七軌道施工習(xí)題一、填空1．鋪軌分為鋪軌和鋪軌，包括、及幾個(gè)主要環(huán)節(jié)。2.道岔鋪設(shè)完后，為了確保行車安全，必須進(jìn)行仔細(xì)檢查，主要項(xiàng)目有：、，查照間隔等是否符合規(guī)定的尺寸，各種配件是否齊全，尖軌與基本軌是否密貼。3．新線起道時(shí)，先選擇一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)股，在預(yù)先用水準(zhǔn)儀測(cè)設(shè)好的水平樁外，按要求的高度起好，并按軌枕下串實(shí)道碴，作為起道瞄視的基準(zhǔn)點(diǎn)，每次至少起好個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)。4．機(jī)械起道可用激光準(zhǔn)直液壓起撥道機(jī)，用激光準(zhǔn)直儀控制。5．混凝土寬枕軌道的施工準(zhǔn)備：備碴、測(cè)設(shè)中線樁、、加設(shè)中樁，加設(shè)水平點(diǎn)。6．墊砂起道過程，墊砂要均勻，軌面標(biāo)高不得超過設(shè)計(jì)高程mm。7．軌縫整正后，應(yīng)進(jìn)行起道、方正軌枕及等工作。二、多項(xiàng)選擇1．龍門架鋪軌機(jī)的鋪軌工序是（）A、鋪龍門架走行軌B、龍門架下道C、喂送軌排D、吊運(yùn)軌排E、落鋪軌排2．機(jī)械鋪軌道岔的鋪設(shè)質(zhì)量要求是（）道岔軌距的允許誤差為+3mm、-2mm，尖軌尖端有控制鎖設(shè)備的道岔為±1mm任何情況下，道岔最大軌距不得超過1456mm道岔各部分尺寸允許誤差沒有規(guī)定道岔各部分尺寸允許誤差有的有規(guī)定，有的無規(guī)定3．檢查道岔質(zhì)量是否符合規(guī)定,包括岔位、（）、尖軌密貼情況。A、軌距B、導(dǎo)曲線支距C、附帶曲線支距D、輪緣槽寬度4．人工搗固時(shí)應(yīng)做到（）A、舉鎬高度夠B、搗固力量夠C、八面鎬夠D、搗固鎬數(shù)及搗固寬度夠5．整體道床具有（）的優(yōu)點(diǎn)。A、線路穩(wěn)定、平順B、堅(jiān)固耐久C、外觀整潔美觀D、使用年限長(zhǎng)6．整體道床軌道大修的主要內(nèi)容包括（）A、更換鋼軌及其配件B、整治道床混凝土的開裂和翻漿冒泥C、凍害和沉陷等病害D、嚴(yán)重者進(jìn)行翻修和加強(qiáng)7．無縫線路應(yīng)力放散的方法有（）A、滾筒放散法B、列車碾壓法C、機(jī)械法D、撞軌放散法8．整體道床排水溝有（）幾種型式。A、天溝B、側(cè)溝C、中心水溝D、防寒水溝三、判斷1．龍門架鋪軌機(jī)是機(jī)身不在自己鋪設(shè)的軌道上行走，而是在預(yù)先鋪設(shè)的線路以外的軌道上吊重和走行的一種鋪軌機(jī)械。（）2．在緩和曲線、圓曲線的起訖點(diǎn)、道碴厚度變更點(diǎn)、平交道的中心點(diǎn)、縱斷面變坡點(diǎn)以及道岔交點(diǎn)等處，均須釘樁。（）3．道岔的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，總體長(zhǎng)度大，所用岔枕比一般木枕多，有的接近兩倍。（）4．道岔鋪設(shè)往往與站線鋪軌配合進(jìn)行的,鋪完道岔后調(diào)整組織接鋪站線。（）5．當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)股連續(xù)起平10～40m后，使軌枕中線與軌腰的間隔相一致并垂直線路中心線。（）6．線路起道后必須進(jìn)行搗固。（）7．如沒有風(fēng)動(dòng)運(yùn)碴車，宜用敞車或改裝的平車運(yùn)碴。（）四、名詞解釋1．新型軌下基礎(chǔ)2．整體道床3．軌道鋪設(shè)五、簡(jiǎn)答1．機(jī)械鋪設(shè)道岔的組裝工序是什么？2．無縫線路鋪設(shè)質(zhì)量的高低影響其運(yùn)營(yíng)過程中的受力狀態(tài)，應(yīng)特別注意哪幾個(gè)方面？3．整