機動車檢測站項目可行性計劃書

機動車檢測站項目可行性計劃書機動車檢測站項目可行性計劃書機動車檢測站項目可行性計劃書機動車檢測站項目可行性計劃書第一節(jié)汽車綜合性能檢測站的規(guī)劃及布局汽車檢測機構(gòu)是一個一次性投入較大,經(jīng)濟效益并不太高的為社會提供機動車輛技術(shù)數(shù)據(jù)的服務(wù)型機構(gòu)。該機構(gòu)的服務(wù)對象主要有汽車制造、流通、物流、維修以及質(zhì)監(jiān)、公安、交通、工商、環(huán)保、政法、保險等行業(yè)管理部門。按檢測機構(gòu)的工作性質(zhì)可分為：為自身服務(wù)的內(nèi)部檢測機構(gòu)，為汽車定型服務(wù)的以道路測試為主的檢測機構(gòu)和以室內(nèi)檢測為主的主要服務(wù)于在用車輛的檢測機構(gòu)。目前，以室內(nèi)不解體檢測為主的服務(wù)于在用車輛的檢測機構(gòu)（即安全檢測和綜合性能檢測，以下簡稱汽車檢測站）擁有量較多，承擔的檢測任務(wù)較重，服務(wù)面較廣，該類檢測站合理的規(guī)劃設(shè)計是保證更好地服務(wù)社會，確保機動車輛安全運行和檢測質(zhì)量的重要前提。一.檢測站的規(guī)劃設(shè)計原則1.與當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展相適應(yīng)檢測站是利用現(xiàn)代技術(shù)，使用不解體的方法，讓車輛快速通過檢測設(shè)備儀器即完成檢測、診斷工作，故車輛檢測過程是一個快速運轉(zhuǎn)的流水線作業(yè)過程。對檢測站的規(guī)劃設(shè)計必須考慮到當?shù)氐慕?jīng)濟及其發(fā)展狀況，汽車是經(jīng)濟發(fā)達程度的體現(xiàn)，車輛的擁有量及增長狀況等因素，是確定檢測站的規(guī)模的重要依據(jù)。2.符合當?shù)爻青l(xiāng)發(fā)展規(guī)劃原則和要求檢測站是一個一次性投入大，長期見效的工程，其規(guī)劃設(shè)計時，必須考慮與當?shù)爻青l(xiāng)發(fā)展規(guī)劃建設(shè)相吻合，符合城鄉(xiāng)發(fā)展規(guī)劃思路。交通應(yīng)安全、方便，由于進出檢測站的車輛較多，不宜規(guī)劃在人口密集區(qū)和車輛流量較大道路不暢的地段。3.規(guī)劃應(yīng)有利于檢測站的可持續(xù)發(fā)展在檢測站的規(guī)劃時,應(yīng)充分滿足現(xiàn)行的法律、法規(guī)和檢測技術(shù)標準，同時應(yīng)考慮今后發(fā)展的需要，特別是在場地、檢測車間、設(shè)備、設(shè)施和控制系統(tǒng)應(yīng)留有擴展的空間，以保證法律、法規(guī)和檢測技術(shù)標準更新時用較少的投入或不投入就能滿足要求，使檢測站能持續(xù)有效的運行。4.合理利用資源在檢測站規(guī)劃時,應(yīng)充分根據(jù)現(xiàn)有的檢測業(yè)務(wù)和今后能夠開展的其他業(yè)務(wù),進行設(shè)施設(shè)備的配置和場地廠房的合理布局，作到功能齊全，組合方便，以最少的資源最大限度地滿足各類汽車檢測任務(wù)的要求，使一次性投入的資源得到充分利用。二.檢測站規(guī)劃設(shè)計的基本要求1.科學的總體規(guī)劃檢測站的總體規(guī)劃設(shè)計與其他工業(yè)企業(yè)一樣，在有限的條件下，必須考慮法律、法規(guī)、政策及技術(shù)標準的因素，必須依據(jù)車輛保有量確定檢測綱領(lǐng)，根據(jù)檢測綱領(lǐng)配置檢測設(shè)備設(shè)施和與之相適應(yīng)的環(huán)境條件及工作人員數(shù)量，最后，根據(jù)總體規(guī)劃的設(shè)計，確定投資規(guī)模并進行檢測成本及經(jīng)濟效益分析，形成檢測站總體規(guī)劃的可行性報告。檢測站的總體規(guī)劃是檢測站的工藝設(shè)計和建筑施工設(shè)計的重要依據(jù)，必須做到科學、合理、先進。2.與檢測綱領(lǐng)和檢測工藝相適應(yīng)檢測綱領(lǐng)是檢測站根據(jù)服務(wù)的對象、檢測項目參數(shù)、適應(yīng)車型等因素，全年能檢測的車輛輛次。具體涉及到當?shù)噩F(xiàn)有車輛數(shù)、年度增長數(shù)、年度報廢數(shù)以及車輛管理規(guī)定、車輛維修質(zhì)量檢驗規(guī)定等因素，一般是通過調(diào)查、統(tǒng)計、分析、預測和計算而獲得的。要達到檢測綱領(lǐng)，必須對檢測性質(zhì)、檢測項目分類，通過統(tǒng)計分析，才能制定檢測線（檢測車間）的具體工藝設(shè)計。該設(shè)計是檢測站總體規(guī)劃的具體細化，若總體規(guī)劃不能與檢測綱領(lǐng)和檢測工藝相適應(yīng)，檢測站不能充分發(fā)揮應(yīng)有的功能,造成投資浪費,并達不到應(yīng)有的經(jīng)濟效益和社會效益,從而可能形成惡性循環(huán)。3.與國家、行業(yè)、地方有關(guān)法律、法規(guī)相適應(yīng)檢測站在總體規(guī)劃設(shè)計上必須符合國家、行業(yè)、地方有關(guān)法律、法規(guī)，自覺遵守國家、行業(yè)、地方有關(guān)法律、法規(guī)。在具體工藝設(shè)計上應(yīng)重點考慮涉及到有關(guān)檢測站及機動車管理、檢驗（檢測）、環(huán)保、安全等方面的法律、法規(guī)、技術(shù)標準、檢驗方法的要求。不僅要能滿足現(xiàn)行要求，而且還應(yīng)考慮到標準的更新及與國外檢測機構(gòu)接軌等因素，在規(guī)劃設(shè)計時應(yīng)留有發(fā)展（擴展）的空間。4．合理設(shè)置汽車檢測線、檢測車間、計算機控制系統(tǒng)、停車場、試車道路、業(yè)務(wù)廳等輔助設(shè)施檢測站在規(guī)劃設(shè)計時其各種設(shè)施應(yīng)滿足《汽車綜合性能檢測站能力的通用要求》（GB/T17993-200X）中的第7條的規(guī)定。檢測線的設(shè)置應(yīng)在總體規(guī)劃中根據(jù)檢測流程進行合理設(shè)置，應(yīng)充分考慮到檢測線與業(yè)務(wù)廳、待檢停車場、已檢停車場、試車道路、車輛進出、行人及行車安全以及其他配套設(shè)施的位置和功能相匹配，不能有流轉(zhuǎn)不暢、堵塞和瓶頸現(xiàn)象。在檢測線上根據(jù)工藝流程保證各檢測工位有足夠的空間，各工位間應(yīng)根據(jù)所能檢測的最大車型的長度確定安全距離，保證既能形成流水作業(yè)，又使各工位間不相互干涉。在檢測線入（出）口處應(yīng)有足夠長（一般為1.5倍最大車型的長度）的引車道和醒目的交通標志，以保證車輛進出安全。檢測線內(nèi)設(shè)有非工作人員行走區(qū)域，并有安全防護裝置，以保證檢測工作的安全進行。同時，還應(yīng)考慮檢測站功能的擴展和發(fā)展的需要，應(yīng)留有相應(yīng)的位置。檢測車間的設(shè)計首先應(yīng)根據(jù)檢測站承擔的檢測項目及車輛保有量和執(zhí)行的技術(shù)標準來決定檢測線的條數(shù)和長度。目前，一般有單條、雙條及三條（多條）檢測線布置方式。具體為安全線+綜合診斷線、綜合線+診斷線、安全線+綜合線+診斷線等方式，也可按車型分別設(shè)置大車線和小車線?？紤]檢測項目的多少、檢測工位數(shù)量和檢測車輛的長度尺寸來決定車間的長度及寬度（一般為五工位，單條線時，80x7m）?？紤]到車間內(nèi)的噪音、空氣污染及車輛通行高度，合理確定車間高度。車間內(nèi)的廢氣污染，在車間布置時應(yīng)了解當?shù)氐娘L向和風力等氣象資料，車間的進口應(yīng)與風向逆向，對廢氣排放較重的工位置于進口處，同時在車間兩側(cè)增設(shè)自然通風裝置，這樣既減少了車間內(nèi)的廢氣污染，保證了空氣流通，同時節(jié)約了強制通風的動力能源，減少了因采用強制通風帶來的噪音污染，使檢測車間的衛(wèi)生指標達到《工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標準》（GBZ1）的要求。根據(jù)檢測站所處的地理位置合理設(shè)計車間的采光面積和保暖面積，滿足《建筑采光設(shè)計標準》（GB/T50033）和《工業(yè)企業(yè)照明設(shè)計標準》（GB50034）的要求，以保證檢測車間的光照和溫濕度，使檢測環(huán)境條件符合技術(shù)標準要求，以延長設(shè)備設(shè)施的使用壽命。同時，檢測車間在檢測站所處的位置應(yīng)略高于其他設(shè)施，以保證車間排水暢通。檢測車間地面一般采用彩色磨石地面，以保證車間的美觀和整潔，其縱、橫向坡度在全長和任意10m長范圍內(nèi)應(yīng)不大于1.0%,平整度應(yīng)不大于3.0‰,在汽車制動檢驗臺前后相應(yīng)距離內(nèi),地面附著系數(shù)不低于0.7。在進行車間動力能源設(shè)計時應(yīng)滿足《通用用電設(shè)備配電設(shè)計規(guī)范》（GB50055）的要求，車間需要供給電源、氣源和水源，一般采用電纜溝布置，為保證施工、檢查和維修的方便，電纜溝采用分層設(shè)計（即水路、氣路、強電、弱電由下至上分層設(shè)置）。汽車檢測線的控制操作模式發(fā)展經(jīng)歷了三個階段，即人工手動控制階段、計算機半自動控制階段和計算機全自動控制階段。目前，許多已采用了計算機全自動控制方式，這種方式又可分為集中式控制和分布式控制。無論采用哪種方式，計算機控制系統(tǒng)是檢測站的核心，是檢測站先進性、科學性和可靠性的體現(xiàn)。在進行規(guī)劃設(shè)計時計算機控制系統(tǒng)應(yīng)滿足《汽車檢測站計算機控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（JT/T478）的要求，同時應(yīng)考慮計算機控制系統(tǒng)的信息快捷錄入能力；檢測線各工位靈活調(diào)度能力；工位控制和數(shù)據(jù)采集的穩(wěn)定能力；工位檢定/校準的方便能力；檢測數(shù)據(jù)信息的儲存、查詢、輸出、復現(xiàn)和數(shù)據(jù)修改能力；檢測財務(wù)處理能力；檢測標準方法更新的修改能力；計算機控制系統(tǒng)可擴展能力等。在規(guī)劃設(shè)計檢測站的停車場地時應(yīng)根據(jù)檢測工藝流程、檢測節(jié)拍和日檢測數(shù)量進行綜合考慮。按照《汽車綜合性能檢測站能力通用要求》（GB/T17993-200X）的要求，檢測站應(yīng)設(shè)置有停車場，停車場面積應(yīng)與檢測能力相適應(yīng)，不允許與檢測場地、試車道路和行車道路等設(shè)施共用。停車場地一般分為待檢停車區(qū)和已檢停車區(qū)，應(yīng)有明顯的標識加以區(qū)分和分開設(shè)置。進檢車輛、待檢車輛和已檢車輛的行駛路線應(yīng)符合檢測工藝流程，不能有相互交叉和碰頭現(xiàn)象，以保證檢測車輛行進有序，安全行駛。綜合考慮已檢停車區(qū)的面積一般為檢測線能同時檢測車輛（按檢測線設(shè)計能通過的最大型車輛計算）數(shù)量的1.5-2.5倍即可。待檢停車區(qū)的面積一般為檢測線能同時檢測車輛（按檢測線設(shè)計能通過的最大型車輛計算）數(shù)量的3-4倍即可。若檢測站通行能力強，且日檢測數(shù)量較多時，可在已檢停車區(qū)、待檢停車區(qū)設(shè)置專職人員對車輛進行指揮和調(diào)度，以充分保證場內(nèi)車輛安全、有序，從而確保檢測線高效運行。檢測用業(yè)務(wù)大廳的規(guī)劃設(shè)計一般采用與檢測車間成“T”形或“L”形的設(shè)置。業(yè)務(wù)大廳應(yīng)寬敞、明亮，其面積應(yīng)根據(jù)檢測工位數(shù)、停車場能容納的車輛數(shù)及試車道的車輛數(shù)的總和所帶來的客戶人數(shù)（按2-3人/車計）乘上客戶所需活動面積再加上業(yè)務(wù)大廳內(nèi)各種設(shè)施所需的配套面積來設(shè)計。大廳內(nèi)的業(yè)務(wù)辦理臺布局和色調(diào)應(yīng)給客戶一種親近感，充分體現(xiàn)“以客戶為關(guān)注焦點”的人性化服務(wù)理念。大廳墻上應(yīng)設(shè)置檢測站的檢測工作程序、員工工作守則、服務(wù)質(zhì)量承諾、檢測收費標準以及其他信息資料。同時，在大廳內(nèi)設(shè)置上線車輛檢測動態(tài)顯示裝置，增加檢測工作的透明度，以充分展示檢測的公正性。檢測站的輔助設(shè)施是為車輛檢測提供服務(wù)和保障的各種設(shè)施的總稱。一般包括檢測所需的能源供給設(shè)施，辦公設(shè)施，職工休息生活設(shè)施以及車輛調(diào)修設(shè)施等。在規(guī)劃設(shè)計時在充分滿足其功能的前提下，應(yīng)相對分隔，以保證安全生產(chǎn)。雖然，檢測站沒有高大建筑，但站內(nèi)強電、弱電分布復雜，而檢測站是一個向社會提供公正檢測數(shù)據(jù)的技術(shù)服務(wù)機構(gòu)，人身安全、財產(chǎn)安全、檢測數(shù)據(jù)安全是正常開展檢測業(yè)務(wù)的保障，在規(guī)劃設(shè)計時對各種設(shè)施必須采取有效的防雷、防靜電措施，滿足《建筑物防雷設(shè)施規(guī)范》（GB50057）的要求。檢測站的能源消耗為電能，雖然電能消耗不大，但檢測用電設(shè)備較多，且為了保證站內(nèi)美觀，各種線路一般都鋪設(shè)在地下和走暗線，在規(guī)劃設(shè)計時必須滿足《通用用電設(shè)備配電設(shè)計規(guī)范》（GB50055）。由于檢測站的控制系統(tǒng)多使用計算機控制，為保證其控制可靠有效，數(shù)據(jù)信息不會因突然停電而丟失，應(yīng)配置不間斷電源，在條件許可下，應(yīng)配置發(fā)電設(shè)備，以保證檢測工作在任何情況下都能正常開展。5．消防設(shè)施、環(huán)境綠化符合相關(guān)規(guī)定檢測站的設(shè)備多，機動車輛多，在進行規(guī)劃設(shè)計時應(yīng)嚴格按照國家、行業(yè)、地方有關(guān)消防條例、法規(guī)的規(guī)定執(zhí)行。應(yīng)設(shè)有消防通道、消防栓，根據(jù)儀器設(shè)備的分類配置足夠的滅火器材，根據(jù)檢測站規(guī)模的大小設(shè)置專（兼）職安全人員，定期（或不定期）檢查消防設(shè)施和宣傳消防知識，保證安全生產(chǎn)。由于檢測站的功能在逐步增加，檢測站的規(guī)模也在不斷擴大，美化環(huán)境，營造良好的工作氛圍也是檢測站規(guī)劃設(shè)計必須考慮的。美化環(huán)境，設(shè)置應(yīng)有的綠化面積應(yīng)符合當?shù)氐囊?guī)劃，滿足當?shù)氐囊?。一般可采取在各工作間區(qū)域設(shè)置矮小綠化帶以示隔離，在檢測車間及試車道路周圍設(shè)置能吸收有害氣體的綠色植物，既美化了環(huán)境，有降低了污染，使檢測站環(huán)境衛(wèi)生符合《工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標準》（GBZ1）的要求。6．試車道路的要求按照《汽車綜合性能檢測站能力通用要求》（GB/T17993-200X）的要求，試車道路的承載能力應(yīng)滿足受檢車的軸荷需要，試車道路應(yīng)符合《汽車道路試驗方法通則》（GB/T12534）及《機動車運行安全技術(shù)條件》（GB7258）等標準的要求。檢測站在規(guī)劃設(shè)計時應(yīng)從場地的長度，試車安全等方面考慮。首先，應(yīng)根據(jù)檢測站檢測項目確定站內(nèi)需進行道路試驗的參數(shù)；再根據(jù)確定的參數(shù)考慮試車道的長度和寬度,且寬度不小于8m。從安全角度考慮，一般試車道路設(shè)置在檢測車間后面，試車方向最好與檢測線車輛行進方向一致。同時，在試車道進出口區(qū)域應(yīng)有明顯的警示標志，防止非工作人員和非試車車輛自行進入，以免引起安全事故。在試車道路設(shè)計時應(yīng)根據(jù)檢測站所能檢測車輛的最大軸荷確定道路的承載能力，應(yīng)保證試驗車道路為平坦、硬實、清潔、干燥且輪胎與地面間的附著系數(shù)不小于0.7的水泥或瀝青路面，且試車道路的縱、橫向坡度在0.1%以內(nèi)。三．案例分析根據(jù)《》“L”形，這樣布局可以將檢測區(qū)域與輔助區(qū)域分開，再設(shè)置車輛進出站兩道大門，使進入檢測站的車輛有序行駛，檢測流程清爽明朗。2.根據(jù)當?shù)氐能囕v保有量和今后的發(fā)展趨勢,設(shè)計檢測綱領(lǐng)為50000輛次/年，檢測站所需占地面積為20000m2,其中建筑面積3180m2，停車場面積3712m2，試車道面積2840m2，綠化面積3480m2。3.根據(jù)檢測綱領(lǐng)，按檢測車輛長度12m計，車間內(nèi)設(shè)置大車線（5工位）、小車線（6工位）及診斷線（3工位）共14個檢測工位，并考慮車間與周圍建筑物的匹配，所需車間尺寸為80x22x10m。在車間進口處設(shè)置汽車廢氣、動力性、經(jīng)濟性檢測工位，減少了車間內(nèi)的廢氣和噪音污染。在距車間進口18m處設(shè)置兩道側(cè)門，二級維護及安全檢測車輛從側(cè)門進入，提高了檢測效率，保證了該站能從事營運車輛技術(shù)等級檢測、車輛維修檢測、安全檢測及接受交通、公安、環(huán)保、商檢、計量、保險和司法機關(guān)等部門、機構(gòu)的委托項目的檢測。4.在總體規(guī)劃中按檢測車輛長度12m寬度4m計算，檢測車輛流程按圖中箭頭所示，使車輛在站內(nèi)任何一個區(qū)域內(nèi)都能安全暢通行駛，不會發(fā)生調(diào)頭、會車和檢測工作相互干涉現(xiàn)象。5.停車場分為待檢、已檢和調(diào)修三類，以辦證大廳為分隔線，使各類車輛停放有序，不會發(fā)生混亂。各類停車場面積由檢測綱領(lǐng)決定，保證了檢測的有序進行，不會發(fā)生擁堵和瓶頸現(xiàn)象。6.試車道路設(shè)置在車間后面,且試車方向與室內(nèi)檢測方向一致,不會出現(xiàn)交叉和會車現(xiàn)象,同時在試車道路盡頭設(shè)置駐車坡道,保證了試車安全。7.水、電、氣等輔助設(shè)施集中設(shè)置在一起便于管理，且遠離工作區(qū)域，有利于安全，減小了噪音污染。8.在待檢停車場與車間處設(shè)置人行通道和消防通道,既保證了車間的消防安全,又使車輛與行人分道行進,確保了行人安全。9.設(shè)置調(diào)修車間以方便客戶,調(diào)修車間采用計算機管理,且與辦證大廳聯(lián)網(wǎng),使調(diào)修與復檢一次完成,提高檢測效率。10.在檢測站中心地帶設(shè)置大型綠化帶,將車間出口與待檢停車場分開,進一步增加了行人與車輛的安全。同時，美化了站內(nèi)的環(huán)境，可在綠化帶內(nèi)設(shè)置檢測站的形象標志，反映企業(yè)文化和企業(yè)精神。站內(nèi)四周設(shè)置綠化帶，使綠化面積站總規(guī)劃面積的17.4%，營造了一個綠色環(huán)保的服務(wù)社會的現(xiàn)代化的汽車綜合性能檢測站。11．總體規(guī)劃遵循相關(guān)的法律、法規(guī)、標準，與當規(guī)劃、經(jīng)濟相協(xié)調(diào)，同時又滿足了檢測功能要求。第二節(jié)工藝設(shè)計一．工藝設(shè)計的基本要求和主要內(nèi)容1．基本要求汽車檢測是要在不解體條件下測試動力性、經(jīng)濟性、安全性、可靠性、環(huán)境污染等項目、參數(shù)和故障診斷。依據(jù)國家、行業(yè)管理有關(guān)法律法規(guī)和標準的規(guī)定，汽車檢測項目和參數(shù)分屬汽車產(chǎn)品、綜合性能、安全性能、環(huán)境保護、汽車維修產(chǎn)品、汽車零部件產(chǎn)品、汽車進出口商品等檢測。工藝設(shè)計是要根據(jù)檢測站的設(shè)計任務(wù)書和可行性報告所確立的產(chǎn)業(yè)方向，根據(jù)國家現(xiàn)有政策、法律、法規(guī)的要求，合理進行總體規(guī)劃、工藝布局，根據(jù)業(yè)務(wù)方向確立工藝路線，配置設(shè)備設(shè)施和人員，計算機網(wǎng)絡(luò)、生產(chǎn)綱領(lǐng)、投資預算和經(jīng)濟分析，環(huán)境和安全評價以及水、電、氣資源論證等。汽車檢測是一個較為特殊的行業(yè)，是屬為社會提供技術(shù)服務(wù)的中介機構(gòu)，既有服務(wù)性質(zhì)，又有生產(chǎn)性質(zhì)，其產(chǎn)品是檢測的數(shù)據(jù)和實驗報告，因此檢測工藝既要合理配置資源，又要以充分的資源保證國家有關(guān)法律、法規(guī)、標準的貫徹，同時在保證檢測數(shù)據(jù)準確、可靠的條件下追求檢測的效率的提高。特別是汽車檢測技術(shù)的發(fā)展，檢測的信息化、網(wǎng)絡(luò)化、自動化已廣泛運用，所以汽車檢測站在工藝設(shè)計時要充分利用成熟的現(xiàn)代技術(shù)，保證檢測數(shù)據(jù)的準確、可靠，檢測過程的有序和高效。符合國家產(chǎn)業(yè)政策和有關(guān)法律法規(guī)要求汽車檢測站的建設(shè)要符合國家產(chǎn)業(yè)政策，因為汽車檢測涉及汽車制造、改裝及改造、道路運輸、汽車維修、運行安全、環(huán)境保護、保險、進出口商品、汽車商品交易、交通事故處置、舊車市場交易等諸多領(lǐng)域，而這些領(lǐng)域都是當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展及產(chǎn)業(yè)政策的實際體現(xiàn)。在投資分析、總體規(guī)劃、確定檢測規(guī)模、綱領(lǐng)時，要充分論證，不能脫離實際，盲目擴大規(guī)模和檢測綱領(lǐng)，不然將會導致資源的浪費。汽車檢測涉及的行業(yè)多，依據(jù)和執(zhí)行的法律、法規(guī)、標準也多。是一個較為復雜的領(lǐng)域。目前汽車檢測以其所承擔的檢測任務(wù)，其管理分屬于國家經(jīng)貿(mào)部門、公安部門、交通部門、技術(shù)監(jiān)督部門、環(huán)保部門、農(nóng)業(yè)部門、城建部門、進出口商品檢驗部門、保險公司及工商部門等。各部門在汽車檢測方面都制定有相應(yīng)的法律和法規(guī)，也有相應(yīng)的檢測標準，這是檢測站工藝設(shè)計的重要依據(jù)。因此，在檢測站的工藝設(shè)計時要依據(jù)各部門的要求，綜合分析，使之能有效的貫徹有關(guān)規(guī)定和標準。這就要求合理確定檢測項目、參數(shù)、配置設(shè)備設(shè)施并進行工藝流程設(shè)計。符合檢測站項目建議書和可行性報告要求檢測站的建設(shè)是一個投資項目，一般要經(jīng)過立項、可行性研究階段，而且形成文件，這是經(jīng)專家論證和有關(guān)部門審查、批準的法律性文件，這是進行工藝設(shè)計的依據(jù)。工藝設(shè)計時，要依據(jù)項目建議書和可行性報告所確立的服務(wù)方向、投資規(guī)模、市場趨勢來合理配置資源。遵循這些依據(jù)，在工藝設(shè)計上具體體現(xiàn)就是依據(jù)有關(guān)標準確定檢測項目、參數(shù)，布置工藝流程，配置設(shè)備設(shè)施、人員和其它資源，確定檢測綱等。先進性先進性體現(xiàn)在合理的工藝布局，新技術(shù)、新工藝、新材料的運用。如配置國內(nèi)外先進的檢測設(shè)備、設(shè)施，執(zhí)行各種標準的適應(yīng)性，信息、網(wǎng)絡(luò)、計算機控制技術(shù)的運用，機構(gòu)、質(zhì)量體系的先進性，檢測數(shù)據(jù)的可靠性和穩(wěn)定性，檢測數(shù)據(jù)與國際接軌的可行性，安全和環(huán)境保護的符合性等?？尚行怨に囋O(shè)計一定要結(jié)合實際，場地、車間、設(shè)備設(shè)施、工藝流程等要適用，不能好大求全浪費資源和重復投資。要將別人成熟經(jīng)驗與本站實際結(jié)合。既要符合標準要求，又要使各種資源得到充分利用。特別是設(shè)備設(shè)施、車間工藝，要根據(jù)確定的檢測項目和參數(shù)來確定，項目參數(shù)又由服務(wù)對象來確定。所以配置的設(shè)備設(shè)施尤為重要，若性能達不到要求，或運行不可靠和穩(wěn)定，將不可能實施所規(guī)定的檢測項目和參數(shù)。工藝布局不合理，不但影響檢測效率，也影響檢測數(shù)據(jù)的穩(wěn)定。前瞻性工藝設(shè)計要適應(yīng)國家有關(guān)政策、法律、法規(guī)變化的需要，要適應(yīng)檢測標準的更新和變化。也就是工藝靈活、項目參數(shù)的增減要留有空間，技術(shù)手段要能隨時更新，這樣才能適應(yīng)形勢發(fā)展的要求。2．工藝設(shè)計的主要內(nèi)容設(shè)計依據(jù)一般是指設(shè)計任務(wù)書、可行性研究報告、有關(guān)部門的批準文件及有關(guān)標準等。國內(nèi)外檢測技術(shù)發(fā)展動態(tài)了解國內(nèi)外檢測技術(shù)情況，為在設(shè)計中采用先進的檢測技術(shù)、配置設(shè)備設(shè)施、標準創(chuàng)造條件。市場情況和任務(wù)來源通過市場調(diào)研了解本地汽車檢測站發(fā)展動態(tài)，明確任務(wù)來源，特別是服務(wù)于哪些部門等，這便于在設(shè)計中選擇工藝路線，制定檢測綱領(lǐng)，確定投資規(guī)模，經(jīng)濟預測等。確定檢測項目參數(shù)檢測項目參數(shù)要由服務(wù)對象來確定，要看承擔的檢測任務(wù)，如產(chǎn)品質(zhì)量檢驗、安全性能檢測、綜合性能檢測、汽車維修質(zhì)量檢測、環(huán)境保護檢測及其它有關(guān)部門或機構(gòu)的委托檢測等，其要求檢測的項目參數(shù)有所區(qū)別，因此其投資規(guī)模、設(shè)備設(shè)施、工藝配置、工藝路線、機構(gòu)、人員、管理等都有所區(qū)別。5總規(guī)劃圖和車間工藝布局圖總規(guī)劃圖要求如第一節(jié)所述。車間工藝布局圖包括車間空間的設(shè)計、工位設(shè)置、設(shè)備的布局、水、電、氣管線的布局、通風、照明、檢測過程指揮系統(tǒng)、排污、排水等。檢測工藝路線的設(shè)計檢測工藝路線是指檢測車輛從進站到出站的全過程作業(yè)流程、順序，其設(shè)計內(nèi)容一般包括車輛流程、工位設(shè)置、設(shè)備設(shè)施的組合、檢測節(jié)拍及時間、檢測的項目和參數(shù)、人員配置、數(shù)據(jù)采集和處理、報告的生成、檢測綱領(lǐng)等。檢測綱領(lǐng)的確定檢測綱領(lǐng)是指年檢測車輛數(shù)。它取決于服務(wù)范圍、檢測的項目參數(shù)、設(shè)備設(shè)施的配置、工藝路線、人員情況及管理等諸多因素。組織機構(gòu)和人員配置組織機構(gòu)方面，要確定機構(gòu)的法律地位，部門的設(shè)置，主要崗位人員的條件，崗位的職能分配等。人員配置要有對人員數(shù)量、素質(zhì)、相應(yīng)技術(shù)能力等方面要求。水、電、氣對水、電、氣要進行用量核算，提出設(shè)備設(shè)施配置的要求。供水系統(tǒng)如生產(chǎn)用水、生活用水、消防用水等；電氣系統(tǒng)，如變壓器、配電器、動力系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、停電應(yīng)急系統(tǒng)、防雷和防防靜電措施等；供氣系統(tǒng)要求如壓氣機的選擇、壓力、確定用氣點及用量等。投資預算投資預算按國家有關(guān)政策進行。對汽車檢測站，一般有土地使用費（包括征地時按政策規(guī)定的各種補貼）、基本建設(shè)費（設(shè)計費、場地整治、房屋建設(shè)、停車場及道路、綠化、水、電、氣）、檢測設(shè)備設(shè)施、按政策規(guī)定的各種稅費、銀行利息及其它費用組成。經(jīng)濟核算經(jīng)濟核算主要是成本構(gòu)成和分析，投資效益預測，投資風險的規(guī)避和投資可行性的論述等?？尚行越Y(jié)論最后對工藝設(shè)計的可行性作出結(jié)論。要從國家有關(guān)政策、法律、法規(guī)、標準的要求的符合性、適應(yīng)性；技術(shù)手段、工藝條件；機構(gòu)、人員、管理；投資及經(jīng)濟分析；環(huán)境及安全措施等主要方面進行總結(jié)。檢測項目和參數(shù)的確定檢測項目和參數(shù)的確定依據(jù)是有關(guān)檢測標準。依據(jù)中華人民共和國國家標準《汽車綜合性能檢測站能力的通用要求》GB/T17993-200×檢測項目和參數(shù)有：A.1車輛唯一性確認（12個項目）；A.2整車裝備完整性基本檢驗22項目；A.3發(fā)動機性能檢測17項目；A.4使用可靠性基本檢驗5項目33個參數(shù);A.5動力性檢測4個項目或參數(shù)；A.6燃油經(jīng)濟性一個項目或參數(shù)；A.7整車滑行性能三個項目或參數(shù)；A.8噪聲控制4個項目和參數(shù)；A.9車速表、里程表核準檢測（二個項目或參數(shù)）；A.10制動性能檢測（16個項目或參數(shù)）；A.11轉(zhuǎn)向操縱性檢測（6個項目14個參數(shù)）；A.12前照燈檢測（5個項目或參數(shù)）；A.13排放污染檢測（2個項目，點燃式發(fā)動機3種方法3個參數(shù)；壓燃式發(fā)動機2種方法各一個參數(shù)）；A.14懸架特性檢測（5個項目或參數(shù)）；A.15客車防雨密封性檢測（1個項目或參數(shù)）。根據(jù)服務(wù)對象不同檢測的內(nèi)容不相同，檢測所依據(jù)的標準不同，其檢測的參數(shù)和項目也有所不同。如汽車產(chǎn)品質(zhì)量檢驗、汽車產(chǎn)品的3C認證檢驗、汽車定型試驗、汽車安全檢測、汽車進出口商品檢驗、汽車環(huán)境保護檢驗、汽車維護修理質(zhì)量檢驗、汽車綜合性能檢驗等都有不同的標準要求，其檢驗項目和參數(shù)各有不同。在工藝設(shè)計時，要根據(jù)所承擔的檢測任務(wù)，依據(jù)有關(guān)標準綜合分析、合理確定檢測項目和參數(shù)。三．檢測設(shè)備設(shè)施的確定1.外部支持服務(wù)和供應(yīng)評價、選擇檢測設(shè)備設(shè)施是影響檢測質(zhì)量的主要因素之一，因此為了保證檢測工作的質(zhì)量和信譽（置信度），檢測站應(yīng)限定使用有充分質(zhì)量保證的外部支持服務(wù)和供應(yīng)，這是一個原則。如果外部支持服務(wù)或供應(yīng)無獨立質(zhì)量保證（即無第三方質(zhì)量體系保證或無第三方產(chǎn)品質(zhì)量保證的），那么儀器、設(shè)備、設(shè)施、材料、服務(wù)質(zhì)量無法控制，將直接影響檢測質(zhì)量。在評價外部服務(wù)和供應(yīng)商時，首先對檢測設(shè)備設(shè)施要有明確的、完整的要求，然后評價供應(yīng)商的資質(zhì)、產(chǎn)品許可證、產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)狀況、產(chǎn)品性能價格比、滿足檢測參數(shù)和標準要求的功能及精度（或不確定度）等。在工藝設(shè)計中，雖然不直接對供應(yīng)商進行評價、選擇，但要對檢測設(shè)備設(shè)施提出明確、完整要求，為今后這方面工作奠定基礎(chǔ)。2.確定檢測設(shè)備設(shè)施的依據(jù)確定檢測設(shè)備設(shè)施要依據(jù)有關(guān)標準。對于汽車綜合性能檢測站，在確定設(shè)備設(shè)施時要依據(jù)GB/T17993-200×《汽車綜合性能檢測站能力的通用要求》、GB18565-2001《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》、GB/T15746.1-1995《汽車修理質(zhì)量評定標準整車大修》、GB/T18344-2001《汽車維護、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》、GB7258-2004《機動車運行安全技術(shù)條件》、JT/T198-2004《營運車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》等。如果要承擔其它方面檢測任務(wù)，如汽車產(chǎn)品質(zhì)量檢驗、汽車產(chǎn)品3C認證檢驗、汽車環(huán)境保護檢驗、汽車商品檢驗等還應(yīng)參照這些檢驗的有關(guān)標準配置相應(yīng)設(shè)備設(shè)施。3.檢測設(shè)備的配置檢測設(shè)備設(shè)施配置的原則：覆蓋所承擔檢測任務(wù)所依據(jù)標準的全部項目和參數(shù)；設(shè)備設(shè)施符合標準要求的功能、范圍、精度（或不確定度）；性能穩(wěn)定；檢測數(shù)據(jù)具有溯源性；有良好的性價比；有生產(chǎn)許可證明等。以下就汽車綜合性能檢測站所承擔任務(wù)不同，按有關(guān)標準應(yīng)配置的設(shè)備設(shè)施列表說明。表6-1。設(shè)備設(shè)施配置表表6-1序號設(shè)備名稱檢測項目或參數(shù)執(zhí)行標準代號主要技術(shù)要求測量范圍\分辨力/準確度等級或允許誤差數(shù)量11.發(fā)動機綜合性能檢測儀2.氣缸壓力表3.潤滑油質(zhì)分析儀發(fā)動機技術(shù)性能檢測1.GB/T17993-200×2.GB18565-20013.GB/T15746.1-19954.GB/T18344-20011.發(fā)動機綜合性能檢測儀符合符合JT/T503和JJG交通013規(guī)定2氣缸壓力表0-50Mpa10kpa±2%3.潤滑油質(zhì)分析儀0-100.01%±0.1%按實際21.汽車底盤測功機2.大氣壓力表3.溫度計4.濕度計整車動力性檢測1.GB/T17993-200×2.GB18565-20013.GB/T15746.1-19954.JT/T198-20041.底盤測功機符合符合JJG445和JJG653規(guī)定2.大氣壓力表80-170kpa0.1kpa符合氣象測試儀要求3.溫度計-50-+1000C10C符合氣象測試儀要求4.濕度計0-100%2%符合氣象測試儀要求按實際31.汽車底盤測功機2.非接觸式五輪儀可選配3.油耗計燃油經(jīng)濟性檢測1.GB/T17993-200×2.GB18565-20013.GB/T15746.1-19954.JT/T198-20041.底盤測功機符合符合JJG445和JJG653規(guī)定五輪儀符合JJG交通009規(guī)定油耗計符合JJG交通009規(guī)定按實際41.汽車底盤測功機宜選配慣性模擬裝置2.拉力計整車滑行性能檢測1.GB/T17993-200×2.GB18565-20013.GB/T15746.1-19951.符合JJG445和JJG653規(guī)定2.拉力計0-10Kn10N2級或±2%按實際5聲級計噪聲控制檢測1.GB/T17993-200×表A.81、2、3場地檢測或道路試驗；4儀器程控測試2.GB18565-20013.GB/T15746.1-19954.JT/T198-2004符合JJG188規(guī)定按實際61．汽車車速表檢驗臺2．汽車底盤測功機1.車速表示值誤差2.里程表示值誤差1.GB/T17993-200×2.GB18565-20013.GB/T15746.1-19954.JT/T198-20041.符合GB/T13563和JJG909規(guī)定2.符合JJG1445和JJG653規(guī)定按實際7制動性能檢測輪軸重儀選配1.軸輪重量2.整備質(zhì)量變化率1.GB/T17993-200×2.GB18565-20013.GB/T15746.1-19954.JT/T198-2004符合JJG907規(guī)定按實際滾筒反力式或平板式制動檢驗臺3．制動力4．前軸和整車制動力因素5．制動力平衡因素6．車輪陰滯力因素機動車檢測站項目可行性計劃書機動車檢測站項目可行性計劃書2.GB18565-2001機動車檢測站項目可行性計劃書2.GB18565-20017．駐車制動力8．制動協(xié)調(diào)時間9．制動力特性曲線1.GB/T17993-200×2.GB18565-20013.GB/T15746.1-19954.GB/T18344-2001滾筒反力式符合GB/T13564和JJG906規(guī)定平板式制動檢驗臺符合GB/T11798.9規(guī)定按實際制動踏板力計10.輪產(chǎn)生最大制動力時的踏板力1.GB/T17993-200×2.GB18565-20013.GB/T15746.1-19954.JT/T198-2004符合JJG交通008規(guī)定按實際駐車制動操縱力計11.產(chǎn)生最大制動力時的操縱力1.GB/T17993-200×2.GB18565-20013.GB/T15746.1-19954.JT/T198-20040-1kN5N±3.0%按實際標準坡道12.駐車制動1.GB/T17993-200×3.GB/T15746.1-19954.JT/T198-200420%和15%,坡道長度與被檢車型相適應(yīng)按實際非接觸式速度計或五輪儀13.制動距離1.GB/T17993-200×2.GB18565-20013.GB/T15746.1-19954.JT/T198-2000符合JJG汽車02規(guī)定按實際制動性能測試儀14.制動減速度1.GB/T17993-200×2.GB18565-20013.GB/T15746.1-19954.JT/T198-2004時間:0-10s0.01s±1%減速度:0.9.8m/s20.01m/s22%±0.05m/s2按實際標準試車道路15.制動跑偏量1.GB/T17993-200×2.GB18565-20013.GB/T15746.1-19954.JT/T198-2004應(yīng)符合GB7258的規(guī)定按實際9.ABS防抱制動檢驗臺選配16.ABS防抱制動性能1.GB/T17993-200×2.GB18565-2001應(yīng)符合JT/T510的規(guī)定按實際8轉(zhuǎn)向操縱性檢測道路試驗人工檢驗1.轉(zhuǎn)向自動回正力1.GB/T17993-200×2.GB18565-20013.GB/T15746.1-1995按實際轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力-角儀2.轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量1.GB/T17993-200×2.GB18565-20013.GB/T15746.1-19954.JT/T198-2004符合JJG交通007的規(guī)定按實際3.轉(zhuǎn)向盤操縱力1.GB/T17993-200×2.GB18565-20013.GB/T15746.1-1995按實際轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)儀4.轉(zhuǎn)向輪最大轉(zhuǎn)角1.GB/T17993-200×2.GB18565-20013.GB/T15746.1-1995左、右各5000.10±10按實際側(cè)滑檢驗臺5.轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量1.GB/T17993-200×3.GB/T15746.1-19954.JT/T198-2004符合JT/T507和JJG908的規(guī)定按實際前輪定位儀或四輪定位儀均可選配6.車輪定位1.GB/T17993-200×2.GB18565-2001GB/T15746.1-19954.GB/T18344-2001前輪定位儀符合JT/T504的規(guī)定四輪定位儀符合JT/T505的規(guī)定按實際9前照燈檢測儀前照燈性能檢測1.GB/T17993-200×2.GB18565-20013.GB/T15746.1-19954.GB/T18344-20015.JT/T198-2004應(yīng)符合JT/T508和JJG745的規(guī)定按實際101.排氣分析儀2.汽車底盤測功機3.濾紙式煙度計4.不透光煙度計1.點燃式發(fā)動機a.怠速工況法HCCOb.雙怠速工況法HCCOc.加速模擬工況法HCCONO1.GB/T17993-200×2.GB18565-20013.GB/T15746.1-19954.GB/T18344-20015.JT/T198-2004排氣分析儀應(yīng)符合JT/T386和JJG688的規(guī)定底盤測功機符合GB18285的規(guī)定按實際2.壓燃式發(fā)動機a.煙度b.光吸收系數(shù)1.GB/T17993-200×2.GB18565-20013.GB/T15746.1-1995B1.2.8.24.GB/T18344-20015.JT/T198-2004濾紙式煙度計符合JJG847的規(guī)定不透光煙度計符合JT/T506和JJG976的規(guī)定按實際11懸架裝置檢測臺1.吸收率2.左右輪吸收率差3.懸架特性曲線4.懸架效率5.左右懸架效率差1.GB/T17993-200×3.JT/T198-2004符合JT/T448的規(guī)定按實際12噴淋裝置可選配客車防雨密封性1.GB/T17993-200×2.GB18565-20013.GB/T15746.1-19954.JT/T198-2004符合GB/T12480的規(guī)定按實際13車輪動平衡儀車輪動平衡1.GB/T18344-20012.GB18565-20013.JT/T198-2004按實際在設(shè)施方面，要根據(jù)所承擔的檢測任務(wù)和工作生活需要，配置相應(yīng)的停車場地、道路、供電、供水、排污、消防、供氣、綠化、工作場所、試驗車道、駐車試驗場地、車身噴淋設(shè)施、交通標志、環(huán)衛(wèi)、生活等設(shè)施。同時，為了保證檢測的效率、先進性和可靠性，要充分運用現(xiàn)代技術(shù)合理配置計算機網(wǎng)絡(luò)。在工藝設(shè)計時要對計算機網(wǎng)絡(luò)提出明確的要求。4.供電設(shè)施交流電要分別設(shè)置380V和220V供電系統(tǒng)。同時交、直電路要分離。配電設(shè)施要符合供電部門的有關(guān)要求。電力緊張地區(qū)要有備用電源。用電量計算：W2（W動+W民）kwW動----動力用電量之和（kw）W民----其它其它非動力用電量之和（kw）機動車檢測站項目可行性計劃書機動車檢測站項目可行性計劃書機動車檢測站項目可行性計劃書5.供氣設(shè)施主要是壓縮空氣供應(yīng)。一般是由一個動力站集中供氣。設(shè)計和分析氣路時，處處要從集中供氣的特點著眼，合理分配和利用。氣動工作運行的特點是：①.在各個工作點的全部氣動裝置同時都在工作的情況很少。②.每個氣動裝置的壓縮空氣消耗量也不是固定的。③.由于工作要求的不同,各個氣動裝置要求的工作壓力也不一定相同。因此,在設(shè)計時,對空氣壓縮機的功率、排氣量和工作壓力的選擇，應(yīng)當進行分析和計算。網(wǎng)路的合理布置。對網(wǎng)路的設(shè)計要求是：①.線路最短，并盡量做到拐彎少。②.盡量少采用昂貴材料。③.控制閥以及其它輔助裝置少。保證各部分工作運行時間上的協(xié)調(diào)。由于空氣介質(zhì)的可壓縮性，氣壓的能量轉(zhuǎn)換過程較為復雜，而且不夠穩(wěn)定。因此，在運用“一閥控制多缸”原則時，還必須同時考慮多缸運動的協(xié)調(diào)問題。在設(shè)計控制閥和輔助裝置時必須考慮這些因素。氣路系統(tǒng)供氣量的計算在一個氣路系統(tǒng)，各個時間內(nèi)使用的氣動裝置數(shù)量不可能相同，每個氣動裝置的耗氣量也不是定值，故絕不能以最大耗氣量來選擇空氣壓縮機。計算氣路系統(tǒng)供氣量時，首先要以各個氣動工作機械的產(chǎn)品說明書中查得該裝置的耗氣量或進行近似的計算，從而求得全部氣動機械同時使用的最大耗氣量Vman；然后再乘利用系數(shù)φ，則：V’manφVman式中：V’man------實際需要的最大供氣量（m3/min）Vman---------計算需要的最大供氣量（m3/min）Φ--------利用系數(shù)，其數(shù)值可從機械設(shè)計手冊查得。考慮到氣路的泄漏損失，空氣壓縮機的供氣量應(yīng)較為富裕，則可近似選：Vλ0.6-0.75Vman（m3/min）Vλ----空氣壓縮機的供氣量.根據(jù)以上計算結(jié)果選擇空氣壓縮機。貯氣筒的容積VC（m3）一般可按0.8-1.5Vλ（m3/min）選用。為了保證壓縮空氣質(zhì)量，一般要設(shè)置油水分離器。6.駐車試驗坡道：標準坡道為20%,坡道長度應(yīng)為被檢測車型長度的1.5-2倍。7.車身淋雨設(shè)施：設(shè)置淋雨試驗裝置，應(yīng)符合GB/T12480的規(guī)定。8.對計算機控制和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（1）結(jié)合各站技術(shù)要求、有關(guān)檢測站和供應(yīng)商的經(jīng)驗。采用工業(yè)控制計算機。采用先進的網(wǎng)絡(luò)式結(jié)構(gòu)，數(shù)據(jù)集中管理，指示屏提示引車員操縱汽車進行檢測。采用工控板卡進行信號處理，抗干擾能力強，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和性能要先進。系統(tǒng)具有聯(lián)網(wǎng)全自動工作方式、單機半自動工作方式。系統(tǒng)具自檢功能，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在問題。實現(xiàn)錄入報檢和報表打印。配置主控機主控程序主要負責調(diào)度車輛上線檢測，保存、顯示、查看檢測數(shù)據(jù)，監(jiān)控檢測狀態(tài)，管理中心數(shù)據(jù)庫等。車輛信息查詢根據(jù)“車牌號碼”和“車牌顏色”或根據(jù)“檢測編號”可以查詢該車以前所有的檢測結(jié)果。打印檢測報告單檢測標準的設(shè)定及調(diào)整有設(shè)定主機控制多條檢測線的能力。車輛檢測順序調(diào)整和工序選擇功能。有數(shù)據(jù)接口管理應(yīng)符合JT/T478《》×、GB18565-2001、JT/T198-2004及GB7258-2004標準要求檢測的參數(shù)、項目，以及現(xiàn)有多數(shù)檢測站的經(jīng)驗，其工位劃分一般如圖6-2。圖6-2一般檢測工位的劃分按圖6-2檢測工位劃分原則,作出圖6-3工藝流程圖或稱工藝平衡圖，其檢測項目、參數(shù)、檢測時間、人員配置如表6-2所述。按工位檢測項目和參數(shù)表6-2序號工位號工位名稱檢測項目和參數(shù)設(shè)備名稱人員（人）參考時間（分）1一工位車輛唯一性確認12項人工檢驗25整車裝備完整有效性22項人工檢驗鋼卷尺輪胎壓力表輪胎花紋深度尺鋼直尺25工位檢測時間合計（含輔助時間）102二工位整車動力性校正驅(qū)動輪輸出功率1底盤測功機2大氣壓力表3溫度計4濕度計28整車外特性曲線加速性能加速性能曲線燃油經(jīng)濟性等速百公里油耗1底盤測功機 2油耗計40 滑行性能滑行距離1底盤測功機 2拉力2 滑行時間 滑行阻力 排放污染物點燃式發(fā)動機a怠速法排氣分析儀（帶發(fā)動機轉(zhuǎn)速顯示）2b）雙怠速法2c加速模擬工況法1排氣分析儀2底盤測功機2壓燃式發(fā)動機a煙度濾紙式煙度計2b）光吸收系數(shù)不透光煙度計2工位檢測時間合計（含輔助時間）50，不測經(jīng)濟性103三工位制動制動性能0軸（輪）量軸（輪）重儀1整備質(zhì)量變化率制動力滾筒反力式制動檢驗臺或平板式制動檢驗臺3前軸制動力因素整車制動力因素制動力平衡因素車輪陰滯力因素駐車制動力制動力特性曲線輪產(chǎn)生最大制動力時的踏板力制動踏板力計產(chǎn)生最大駐車制動力時的操縱力駐車制動操縱力計駐車制動標準坡道2道路制動距離非接觸式速度計或五輪儀2道路制動減速度制動性能測試儀或非接觸式速度計2道路制動跑偏量標準試驗車道2道路ABS防抱制動性能ABS防抱制動檢驗臺2道路車速表車速表校正汽車車速表檢驗臺1里程表示值誤差汽車底盤測功機工位檢測時間合計（含輔助時間）5,不作道路試驗4四工位側(cè)滑前輪側(cè)滑量側(cè)滑檢驗臺01大燈前照燈前照燈檢測儀02基準中心高度遠光光強度遠光光束中心垂直方向上、下偏角（或偏距）遠光光束中心水平方向左、右偏角（或偏距）近光光束中心垂直方向上、下偏角（或偏距）近光光束中心水平方向左、右偏角（或偏距）喇叭喇叭噪聲聲級計01工位檢測時間合計（含輔助時間）45五工位懸架吸收率懸架裝置檢測臺02左右輪吸收率差懸架特性曲線懸架效率左右輪懸架效率差工位檢測時間合計（含輔助時間）26六工位使用可靠性發(fā)動機異響12a敲缸人工檢驗b活塞銷c連桿軸瓦d曲軸軸瓦e氣門敲擊 f其它底盤異響 2 a離合器 b變速器 c傳動軸 d主減速器總成堅固螺栓、鉚釘2a發(fā)動機（附離合器）堅固人工輔以扭力板手及專用手錘檢驗b底盤傳動第堅固c轉(zhuǎn)向裝置堅固d懸掛裝置堅固e制動器（系）緊固f輪胎螺栓（母）、半軸螺栓（母）堅固g備胎堅固h車軸U型螺栓（母）緊固i油箱螺栓（母）緊固主要部件間隙2a主輪輪轂b傳動軸萬向節(jié)底盤間隙觀察儀人工輔以地溝和專用設(shè)備檢驗c傳動軸過橋軸承d傳動軸滑動槽e轉(zhuǎn)向橫、直拉桿球頭f轉(zhuǎn)向節(jié)主銷g鋼板彈簧襯套（銷）h減速器桿件襯套（銷）i傳動軸跳動量重要部位缺陷人工輔以專用手錘檢驗2a承載軸（橋）裂紋b轉(zhuǎn)向系桿件（臂）裂紋c懸架彈性組件裂紋及位移d車架裂紋 e制動管路磨損、老化、龜裂工位檢測時間合計（含輔助時間）107七工位轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向自動回正力道路試驗人工檢驗02轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力-角儀轉(zhuǎn)向盤操縱力轉(zhuǎn)向輪最大轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角儀工位檢測時間合計（含輔助時間）28八工位發(fā)動機發(fā)動機技術(shù)性能起動、燃油供給、潤滑、冷卻、排氣系統(tǒng)機件齊全及功能人工檢驗11柴油機停機裝置及功能發(fā)動機功率發(fā)動機綜合性能檢測儀10最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速最高轉(zhuǎn)速單缸轉(zhuǎn)速降相對氣缸壓力點火提前角觸點閉合角分電器重疊角供（噴）油提前角火花塞點火電壓起動電流起動電壓電子噴射系統(tǒng)a電壓b電阻c脈沖頻率d脈寬氣缸壓力氣缸壓力表5機油污染指數(shù)潤滑油質(zhì)分析儀4工位檢測時間合計（含輔助時間）209九工位車輪定位a轉(zhuǎn)向輪前束值/張角四輪定位儀240 b轉(zhuǎn)向輪外傾角 c轉(zhuǎn)向輪主銷內(nèi)傾角 d轉(zhuǎn)向輪主銷后傾角e后輪外傾角f后輪前束值/前張角g推進角h車輪輪距i轉(zhuǎn)向200的張角工位檢測時間合計（含輔助時間）4010十工位車輪動平衡車輪動平衡就車式車輪動平衡儀1411十一工位車身密封性車身淋雨試驗淋雨試驗臺或?qū)Ｓ醚b置12012登錄和報告發(fā)放22全部檢測作業(yè)引車員22全部檢測作業(yè)35167不測油耗127不測道路試驗由圖6-3分析，體現(xiàn)了以下特點：1．執(zhí)行現(xiàn)行檢測標準所有檢測項目參數(shù)，按其特點可劃分為11個工位，每一個工位各有一臺車同時進行檢測，這樣11個工位就有11臺車在線檢測，體現(xiàn)了流水作業(yè)的特點，有利于實施檢測線的自動控制和檢測網(wǎng)絡(luò)化，檢測效率高。2．11個工位中，可分為9個室內(nèi)檢測工位，2個室外工位。室內(nèi)的9個工位，又可以劃分為兩段，一段為必檢的性能檢測項目，6個工位，布置成一條線；另一段，3個工位為檢測診斷項目，布置成一條線。也就是室內(nèi)檢測是兩條線，有利于車間檢測設(shè)備的布局。室外可分為外觀檢視及標識工位和車身密封性檢測工位。3．這種工位設(shè)置，不但能滿足GB/T17993-200×的要求，而且能全面覆蓋GB18565-2001、JT/T198-2004及GB7258-2004等標準要求檢測的參數(shù)和項目，同時還可以根據(jù)承擔的檢測任務(wù)，進行檢測項目和參數(shù)的靈活組合，檢測項目參數(shù)完整，檢測效率高。①在在執(zhí)行GB18565-2001《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》、JT/T198-2004《營運車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》標準時，11個工位。同時在線檢測11臺車。②在執(zhí)行GB/T15746.1-1995《汽車修理質(zhì)量檢查評定標準整車大修》標準時,通過一、二、三、四、六、七、八、十一工位檢測，可以覆蓋全部項目和參數(shù)。同時在線檢測八臺車。③在執(zhí)行GB/T18344-2001《汽車維護、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》標準時，通過三、六、七、八、十工位檢測可以覆蓋全部項目和參數(shù)。同時在線檢測五臺車。④在執(zhí)行GB7258-2004《機動車安全技術(shù)條件》標準時，通過三、四、五（此時該工位改變?yōu)榕欧艡z測）、六工位檢測可以覆蓋全部項目和參數(shù)。同時在線檢測四臺車。⑤在接受商檢、技術(shù)監(jiān)督部門、環(huán)保部門、工商部門、公安部門、保險部門、政法部門及有關(guān)企業(yè)的委托性檢測，同樣可根據(jù)有關(guān)標準和用戶要求，對檢測項目和參數(shù)進行相應(yīng)組合，達到用戶要求。⑥設(shè)置選擇機，對執(zhí)行不同的檢測項目和參數(shù)，進行選擇，實現(xiàn)“無序”（即在檢測線上，除車輛進行全工位或部分工位檢測外，還可以靈活的插入檢測車輛，從而適應(yīng)各種檢測工作的需要）檢測。⑦道路試驗不納入檢測線的工位設(shè)置，因為不在檢測線上作業(yè)，并且道路試驗多為委托性檢測或爭議仲裁性檢測，這要根據(jù)各個檢測站所承擔的任務(wù)進行臨時調(diào)度。⑧人員配置上，將檢測人員和引車員加以區(qū)別，有利于人力資源的合理利用。管理人員要根據(jù)各個檢測站的實際情況和機構(gòu)設(shè)置情況確定。⑨從本工藝布局（即工藝平衡圖）可以得出執(zhí)行相應(yīng)標準的設(shè)備設(shè)施最低配置、人員配置、檢測時間、檢測綱領(lǐng)、計算機控制及網(wǎng)絡(luò)要求，也為檢測車間的布局、機構(gòu)設(shè)置提供依據(jù)。⑩計算機控制和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由另外章節(jié)描述，但要符合本工藝系統(tǒng)對計算機控制的要求。五.檢測車間檢測車間設(shè)計是整個檢測站設(shè)計工作中非常重要的一環(huán)。車間布置的好壞，直接關(guān)系到今后建成后是否符合檢測工藝要求；能否有良好的操作條件，使檢測工作順利、安全運行；設(shè)備的維護、修理是否方便可行，以及對建設(shè)投資、經(jīng)濟效益等都有極大影響。所以在進行車間布置前必須充分掌握有關(guān)檢測、安全、衛(wèi)生等有關(guān)資料，在布置時要仔細研究，以取得最佳布置方案。車間布置是以檢測工藝為主導，并在其它專業(yè)如總圖、土建、設(shè)備、安裝、電力、暖風、排風、計算機控制及網(wǎng)絡(luò)等專業(yè)密切配合下完成。1.設(shè)計依據(jù)常用的設(shè)計規(guī)范和規(guī)定①建筑設(shè)計防火規(guī)范；②工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標準；③工業(yè)企業(yè)噪聲衛(wèi)生標準；④電氣設(shè)計有關(guān)安全規(guī)程等?；A(chǔ)資料①工藝流程圖；②檢測設(shè)備一覽表；③公用系統(tǒng)耗用量，供排水、供電、供熱、壓縮空氣、管道、計算機控制及網(wǎng)絡(luò)等；④檢測人員配置表；⑤檢測站總規(guī)劃布置圖；⑥其他特殊要求資料等。2.車間布置主要考慮的問題①最大限度的滿足檢測工藝和設(shè)備維修的要求；②有效利用土地資源和車間建筑面積；③要為檢測技術(shù)、工藝、經(jīng)濟指標的先進性創(chuàng)造有利條件；④了解各專業(yè)對車間布置的要求；⑤勞動保護、衛(wèi)生、消防是否符合有關(guān)標準或規(guī)范要求；⑥建站地區(qū)的氣象、地質(zhì)、水文等條件。3.車間布置的若干技術(shù)問題的處理①按工藝系統(tǒng)圖進行車間平面布局,首先要滿足檢測工藝要求。汽車檢測工藝是車輛循序漸進，形成流水作業(yè)式。要保證每個工位同時有一輛車處于測試過程，車輛與車輛和車輛與檢測設(shè)備相互不發(fā)生干擾。所以檢測設(shè)備之間的距離及設(shè)備組合至關(guān)重要。這是車間工藝布局的核心所在。這樣有利于提高檢測效率和檢測質(zhì)量。同時也能有效利用檢測車間面積。如圖6-4就是按圖6-3檢測工藝圖所作出的車間平面布局圖。從圖中可以看出，檢測工藝工位劃分為11個工位，其中在室內(nèi)有9個工位，室外有2個工位。在室內(nèi)的9個工位劃分為兩個部分，一部分為性能檢測線；一部分為診斷檢測線。即可以在室內(nèi)設(shè)置兩條檢測線。這樣劃分不但檢測參數(shù)項目組合較為靈活多變，車間布局也比較容易實施。性能檢測線上設(shè)置6個工位，設(shè)備8臺，按被測車輛長度12m計,并考慮安全生產(chǎn),其車間長度為90m時即能滿足工藝的要求。這種布局既滿足功能要求，同時比較緊湊合理，車輛在檢測過程中依次漸進，互不干擾，也有利于自動控制的數(shù)據(jù)傳輸。診斷檢測線設(shè)4個工位，即大、小車四輪定位，發(fā)動機診斷檢測，車輪動平衡檢測。檢測數(shù)據(jù)采用手動鍵入傳輸方式。為了使檢測參數(shù)易于組合，同時也更能發(fā)揮檢測設(shè)備設(shè)施的作用，有效利用檢測線功能和車間有效面積，在車間側(cè)面左右各開設(shè)一個大門。這樣作的目的，是當有的車輛不進行性能檢測，如安全檢測、二級維護檢測、有關(guān)部門和企業(yè)的委托性檢測等，可以不通過底盤測功機，車輛就可以由側(cè)門進入檢測線，這樣可以利用底盤測功機測試時間較長的工藝間隙，作其它項目和參數(shù)的檢測工作。將底盤測功機放在室內(nèi)的第一個工位，不但是考慮前述的檢測項目參數(shù)的組合，同時考慮該工位檢測時間長，參數(shù)多，因此排出的有害氣體相對較多，將其放在室內(nèi)第一個位置，有害氣體可大量的直接排入到室外，從而減少車間污染。檢測線四周設(shè)置電纜溝，并與各臺設(shè)備連通，其上用花紋鋼板或水泥板蓋上，與車間地平面平。其大小不同的站應(yīng)根據(jù)本站實際確定。其內(nèi)安放動力線管、控制線管、壓縮空氣管、照明線管等，易于安裝、檢查、維修，也比較美觀。各類管道要相互獨立固定，不要相互干擾。②車間通風汽車在進入車間進行檢測要排出大量的有害氣體，因此檢測車間的通風是個重要問題，檢測站在設(shè)計時要引起高度重視。車間應(yīng)盡量采用自然通風原則，必要時輔以局部通風。在進行總體設(shè)計時，對檢測車間應(yīng)盡量布置成東西向，以避免大面積的窗和墻受日曬影響，尤其在我國南方地區(qū)更應(yīng)注意。車間進風面一般應(yīng)與夏季主導風向成600-900角，不宜小于450角，并與避免西曬問題同時考慮。自然通風口的標高，建議按以下條件采?。合募具M風口下緣距室內(nèi)地坪愈小，對進風愈有利，一般不高于1.2m,推薦采用0.6-0.8m。冬季及過渡季進風口下緣距室內(nèi)地坪一般不低于4m時，可采取措施以防止冷風直接吹向工作地點。在我國南方地區(qū)，可以考慮采用“穿堂風”為主的自然通風方式。為了充分發(fā)揮穿堂風的作用，側(cè)窗進、排風的面積均應(yīng)不小于車間側(cè)面墻壁面積的30%，車間建筑四周也應(yīng)盡量減少披屋等輔助建筑。風帽的選擇和設(shè)計可參照有關(guān)資料進行。在有害氣體排放較為集中的地區(qū)，如外檢或底盤觀察地溝等應(yīng)考慮機械局部通風。一般情況下，象地溝這樣的有害氣體濃度較高的地方，其有害氣體濃度應(yīng)符合國家衛(wèi)生標準。詳見《工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標準》。局部通風罩的設(shè)計要有利于工藝設(shè)備的檢修，有利于操作，有利于安裝的條件下，一般采用密閉式排風罩，其次考慮側(cè)面排風罩和傘形排風罩。同時應(yīng)根據(jù)當?shù)貧夂驐l件，將未凈化的有害氣體排入較高的大氣層中。有條件的也可以采取凈化處理措施，如空氣淋浴等。局部通風罩、管道、凈化的設(shè)計可參照有關(guān)資料進行。檢測車間空氣質(zhì)量要符合GBZ1的要求。③檢測車間的長度、寬度、高度應(yīng)滿足檢測車型檢測工作的需要，并符合建筑標準的要求。車間長度在布局一條檢測線6個工位的情況下，以客車型譜最長12m計算，以長度90m為宜，若工位數(shù)減少，應(yīng)根據(jù)實際確定，但其原則是：各工位檢測車輛互不干擾；檢測車輛與檢測設(shè)備不發(fā)生干擾；各個工位同時能檢測一臺車；有利于檢測數(shù)據(jù)的傳輸。檢測線寬度，既要考慮設(shè)備的安裝，又要考慮檢測的安全性，應(yīng)不小于6m，一般以7m較為合理。檢測車間高度，不能太低，這樣不利于空氣流動，一般車間凈空高度應(yīng)不小于8m,以10m較為合理。④檢測車間要有排水、防雨、防雷裝置，并符合有關(guān)標準要求。⑤檢測車間通道的縱向、橫向坡度在全長和任意10m長范圍內(nèi)應(yīng)不大于1.0%，平整度應(yīng)不大于3.0%，在汽車制動檢驗臺前后相應(yīng)距離內(nèi)，地面附著系數(shù)不低于0.7。⑥車間采光和照明應(yīng)符合GB/T50033和GB50034的有關(guān)規(guī)定。六.檢測綱領(lǐng)的確定綜合性能汽車檢測站所承擔的檢測任務(wù)較為復雜,執(zhí)行的標準較多,因此在計算檢測綱領(lǐng)時,要根據(jù)各檢測站承擔的具體任務(wù)和檢測標準的情況確定。一般情況年檢測車輛數(shù)推薦以下經(jīng)驗公式：AK1K2K3P/S式中：K1----年工作日數(shù)（日）例如取220日K2----日工作時間分，取480分鐘K3----時間修正系數(shù)（如設(shè)備檢修、停電等）一般取0.9―0.95S----車輛通過檢測線檢測時間分P----檢測工位數(shù)在本例中,車輛通過十一個工位檢測時間合計為167分鐘,則A220×480×0.95×11/1676607輛/年。假設(shè)各工位檢測時間基本平衡時，其年檢測車輛數(shù)為6607輛。但實際各工位檢測時間差異較大，因此不可能按各工位檢測時間的算術(shù)平均數(shù)來計算。所以在計算檢測綱領(lǐng)時，要找出檢測時間最長的檢測工位，當某一工位檢測時間大于各工位檢測時間的平均數(shù)時，要以這個工位的檢測時間作為每輛車的檢測時間，進行計算。即：AK1K2K3/S’S’----檢測時間最長工位的檢測時間（分）在本例中，檢測時間最長的工位是底盤測功機工位，其檢測時間為50分鐘，因此：A220×480×0.95/502006輛/年為了提高檢測效率，檢測工位時間最長的工位應(yīng)能與其它工位相對分離，這樣就可以利用檢測時間的差異安排其它項目參數(shù)的檢測。在本例中安排底盤測功機為室內(nèi)第一個工位，同時開設(shè)兩道側(cè)門，就可以在底盤測功機進行檢測時，車輛由側(cè)門進入檢測線的其它工位，這樣只要進行有效組合，如插入安全檢測、二級維護檢測、委托性單項檢測等，就可以使檢測線設(shè)備和檢測車間得到充分利用，達到提高檢測效率的目的。七.檢測站投資預算和經(jīng)濟分析1.項目總投資汽車檢測站的建設(shè)是一個投資項目，項目的總投資要按照國家現(xiàn)行的資金管理體制和項目的概算編制辦法進行預算。其預算包括項目的固定資產(chǎn)投資、固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅、建設(shè)期貸款利息、無形資產(chǎn)投資、開辦費和流動資金。前三部分費用作為固定資產(chǎn)投資將形成企業(yè)的固定資產(chǎn)價值，無形資產(chǎn)形成企業(yè)的無形資產(chǎn)，開辦費形成企業(yè)的遞延資產(chǎn)部分，而流動資金則形成企業(yè)的流動資產(chǎn)。（如圖6-5）圖6-5項目總投資構(gòu)成與資產(chǎn)形成圖①固定資產(chǎn)投資固定資產(chǎn)是指使用期限在一年以上，單位價值在國家有關(guān)規(guī)定的限額以上，并且能在多個生產(chǎn)周期使用而保持原有實物形態(tài)的資產(chǎn)，如建筑物、停車場、道路、檢測車間、設(shè)備儀器、運輸工具、輔助設(shè)施（如水、電、氣等）。檢測站的固定資產(chǎn)投資主要是指建造汽車檢測活動所需要的各種建筑、附屬設(shè)施、儀器設(shè)備、工具等。a.土建工程費用工程費用是指用于項目各種工程建設(shè)的投資費用。包括生產(chǎn)投資、輔助生產(chǎn)投資、環(huán)境保護投資、服務(wù)性工程投資、生活福利設(shè)施投資等。b.設(shè)備購置費用主要是檢測設(shè)備和與檢測有關(guān)的設(shè)施費用。C.工程建設(shè)的其他費用是指從開工到竣工投產(chǎn)為止的整個建設(shè)期內(nèi)，除了工程費用和預備費用外的其他費用。一般包括國家或地方政府劃撥土地使用費、生產(chǎn)準備費、工程保險費、勘察設(shè)計費、研究試驗費、工程監(jiān)理費、項目試運轉(zhuǎn)費和管理費等。d.預備費預備費包括基本預備費和漲價預備費?；绢A備費是指為彌補項目規(guī)劃設(shè)計中難以預料而在項目規(guī)劃實施中可能增加的工程量的費用；預備漲價費是指項目在建設(shè)期內(nèi)由于投入人物市場價格變化等因素增加資金而需要備用的費用。e.固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅是為貫徹國家產(chǎn)業(yè)政策,正確引導投資方向,優(yōu)化資源配置而采取的一項重要經(jīng)濟措施。稅款列入項目總投資，并計入固定資產(chǎn)原值。f.建設(shè)期貸款利息在項目投資的資金來源中有向國內(nèi)外銀行及其他金融機構(gòu)借款的，須按借貸雙方商定的貸款條件，計算建設(shè)期借款利息。建設(shè)期利息可用自有資金支付，但在建設(shè)期企業(yè)無力支付利息時，可以利息資本化形式轉(zhuǎn)入借款本金，這將增加借款總額。項目建設(shè)期的借款利息應(yīng)計入項目總投資內(nèi)，并攤?cè)牍潭ㄙY產(chǎn)。②無形資產(chǎn)是指企事業(yè)無形資產(chǎn)的初始投資。它代表了企業(yè)所擁有的一種知識產(chǎn)權(quán)或其他的法定權(quán)力。如專利技術(shù)、專營權(quán)等。③開辦費包括人員工資、辦公費、培訓費、差旅費、印刷費、注冊登記費、土地使用費、搬遷補償費、外事活動費等。④流動資金主要用于材料備件、工資、動力等附:固定資產(chǎn)投資估算表6-3表6-3固定資產(chǎn)投資估算表單位:萬元/萬美元序號工程或費用名稱估算價值占固定資產(chǎn)投資的比例（%）建設(shè)工程設(shè)備購置安裝工程其他費用合計其中外幣11.11.21.31.3.11.3.2234固定資產(chǎn)投資工程費用其他費用預備費用基本預備費漲價預備費固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅建設(shè)期利息合計1+2+32.檢測站經(jīng)濟效益估算汽車檢測站是服務(wù)性機構(gòu)，不直接生產(chǎn)有形產(chǎn)品，其產(chǎn)品是通過檢測后出據(jù)的檢測報告，所以在生產(chǎn)過程中沒有原材料發(fā)生。其成本核算要較生產(chǎn)性企業(yè)簡單。其成本主要由輔助性低質(zhì)易耗品、水電氣、人員工資及福利、折舊費、維修費（含大修基金）、銀行利息、經(jīng)營費用等組成。而其收入也比較單純，主要是檢測費收入。有的也有維修和調(diào)校費收入。從保證檢測站公正性出發(fā)，一般不主張汽車檢測站自身從事汽車修理和檢測后的調(diào)校工作。在進行檢測站的經(jīng)濟效益分析時，一般要根據(jù)本地車輛發(fā)展及檢測業(yè)務(wù)發(fā)展情況，作出經(jīng)濟預測，其時間可以從建成后投產(chǎn)的第一個年度開始，預測到十年。這樣可以作出成本預算表、現(xiàn)金流量表、損益表、貸款歸還計劃表、經(jīng)濟效益分析和敏感性分析等。1.財務(wù)效益分析的基本目標即評定一個項目在財務(wù)上是否可行的基本標志。一是正常年度的利潤，即是檢測收入減成本，減稅金，占總投資的比率，以考核投資的盈利能力。二是貸款償還期。即項目投產(chǎn)后，它產(chǎn)生的利潤，加上其他按規(guī)定可以用于償還貸款的資金（如利潤、折舊等），多少年能還清銀行貸款。三是整個項目壽命期的收益額和收益率。項目收益的大小，不僅應(yīng)看其正常年度利潤，還應(yīng)看整個壽命期（包括建設(shè)期）內(nèi)各年度全面實現(xiàn)的利潤，減去全部投資支出后的凈收益，以及整個壽命期內(nèi)總的收益率。四是客觀因素對收益額和收益率的影響。很多客觀因素的變動都會影響項目利潤，因此要分析由于各種客觀不確定因素變動，對項目收益額和收益率的影響程度。.財務(wù)效益分析的指標和方法根據(jù)以上各項基本目標，財務(wù)效益分析要使用不同的指標，采取不同的方法。主要有簡單法和現(xiàn)值法兩種。簡單法又叫靜態(tài)法，是一種簡便的分析方法，它不但不考慮項目整個壽命期，也沒有考慮“貨幣時間價值”，所以不夠全面，也不很精確?，F(xiàn)值法又叫動態(tài)法。這種方法考慮了項目的整個壽命期，也考慮了貨幣的時間價值，因而需要較為復雜的計算，但結(jié)果較為全面而精確。.對財務(wù)的簡單分析法投資利潤率：反映正常年度項目利潤占總投資支出（固定資產(chǎn)投資支出+流動資金）的比率。計算方法如下：投資利潤率銷售利潤/總投資支出×100%貸款償還期：貸款償還期是用規(guī)定的貸款償還資金（如利潤、折舊等）收回貸款本息的時間。.財務(wù)分析的現(xiàn)值法現(xiàn)值法分析主要有兩個指標，即“凈現(xiàn)值”和“內(nèi)部收益率”。其計算方法可以在相關(guān)資料中查閱。以下僅列出經(jīng)濟分析有關(guān)參考表。表6-4、6-5、6-6表6-4成本預算表單位：萬元序號項目第一年第二年第三年第四年第五年第六年第七年第八年第九年第十年1輔料2水電氣3工資福利4維修費5折舊費6利息7經(jīng)營費8總成本9固定成本10可變成本11經(jīng)營成本表6-5經(jīng)濟效益分析表單位：萬元序呈項目第一年第二年第三年第四年第五年第六年第七年第八年第九年政府年1總成本2固定成本3可變成本4經(jīng)營成本5檢測收入6營業(yè)稅7公積金8公益金9稅前利潤10所得稅11利潤12利潤率表6-6貸款償還期計算表單位：萬元期別年份清償年份貸款本金和利息還本付息年末余額建設(shè)期12投產(chǎn)期123456789103.經(jīng)濟分析結(jié)論通過對本地區(qū)檢測車輛變化情況，作出經(jīng)濟預測，可以對本檢測站的投資社會和經(jīng)濟效益作出較為實際的預測，也是投資評估的一種重要環(huán)節(jié)。因為一般檢測站建設(shè)沒有進行可行性研究階段，在工藝設(shè)計時進行經(jīng)濟評估是必不可少的。八.案例分析現(xiàn)就某檢測站的工藝設(shè)計進行分析。該工藝設(shè)計按照GB/T17993-200×、GB1856-2001、JT/T198-2004及GB7258-2004要求的檢測項目和參數(shù)，設(shè)計工藝流程、配置設(shè)備設(shè)施、車間設(shè)計、人員配置、計算機系統(tǒng)、附屬設(shè)施等。（圖6-6、6-7）1.工藝流程及工位劃分該站設(shè)置了兩條檢測線，一條為大車線，一條為小車線。大車線十個工位，小車線十一個工位。其中室外檢測兩個工位大、小車線共用；診斷線的三個工位也是大、小車線共用。所以在室內(nèi)實際是布置了三條檢測線。一條是大車性能線；一條是小車性能線；一條診斷線。在診斷線上有大、小車用四輪定位儀各一臺。大車線由于沒有懸架震動工位，因此只有五個工位；而小車線設(shè)置有懸架震動工位因此是六個工位。這個設(shè)計有如下特點：1.檢測項目參數(shù)完全符合GB/T17993-200×要求（詳見圖6-6）m，m。m。80m條件下既滿足了小車線，又滿足了大車線的要求。這樣使車間的有效面積得以充分利用。在診斷線方面有三個工位，其中四輪定位分為大小車。這樣實際是四個工位，但執(zhí)行的檢測項目是三個。由于診斷性檢測并不是每臺車都是必測工位，所以大、小車共用一條線也是完全可以滿足要求的。室外兩個工位。其一是標識和外部檢視，大、小車共用，這個工位可根據(jù)檢測車輛數(shù)量在人力上進行調(diào)整就可以滿足室內(nèi)檢測節(jié)拍的要求。而淋雨試驗工位，由于是選擇項目，所以其檢測屬抽查性質(zhì)，不是每車必測，因此也是可以根據(jù)檢測車輛數(shù)量進行調(diào)整而滿足室內(nèi)檢測節(jié)拍要求。這種設(shè)計既滿足了標準要求，又便于計算機控制系統(tǒng)的運用，又使車間布局緊湊。2.車間設(shè)計車間布局為大、小車性能檢測線各一條，檢測診斷線一條。車間有效面積為80×22m（每條線寬7m