軟土地層盾構(gòu)施工地表沉降分析及措施_第1頁(yè)
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h軟土地層盾構(gòu)施工地表沉降分析及措施失率0引言研究盾氣體填充骨架體而組成的三相體系。飽和土由土顆粒和水組成，土顆粒之間存在膠結(jié)物，有些沒(méi)有粘結(jié)。但做孔隙水壓力，另一部分則由土骨架承擔(dān)，就是有效應(yīng)力，對(duì)引起壓縮和產(chǎn)生強(qiáng)度有效。沉降規(guī)律布，見圖1。3盾構(gòu)施工引起地層變形的作用機(jī)理和原因分析。h方面的因素:構(gòu)前環(huán)襯h4地表沉降控制標(biāo)準(zhǔn)道中線處的地表沉降量計(jì)算公式為:其中，S為距隧道中線處的地面沉降，m;ΔV為地層損失總量;x為距隧道中線處的距離，(x)根據(jù)Attewell公式，沉降槽寬度系數(shù)i的計(jì)算方法為:依式(2)，式(4)可得，在地層損失率控制標(biāo)準(zhǔn)一定的情況下，地表最大沉降值為:，計(jì)算如下:mh降控制技術(shù)并分析評(píng)價(jià)其釋h泵壓最高一般小于6MPa，注漿量一般為理論注漿量的120%~140%;其同步注漿要求做到盾尾4點(diǎn)注變形的目的。6結(jié)語(yǔ)比，尚有差距，并且在國(guó)內(nèi)范圍由于技術(shù)積累和施工經(jīng)驗(yàn)水平的差異，其差別也較為明顯。隨著盾構(gòu)施工連長(zhǎng)江．城市地鐵隧道盾構(gòu)施工產(chǎn)生的地層沉降分析[J]．廣東建材，2007(2):46-47．5-589．[3]王如路，劉建航．盾構(gòu)法施工的環(huán)境保護(hù)技術(shù)[J]．城市軌道交通研究

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