名企編制隧道盾構(gòu)始發(fā)及到達(dá)施工關(guān)鍵技術(shù)講義 圖文并茂

盾構(gòu)始發(fā)和到達(dá)施工關(guān)鍵技術(shù)主要內(nèi)容第一部分基本概念第二部分盾構(gòu)始發(fā)施工技術(shù)介紹第三部分盾構(gòu)到達(dá)施工技術(shù)介紹第四部分實(shí)例分析第五部分應(yīng)吸取的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)第一部分基本概念第一部分基本概念

盾構(gòu)始發(fā)的定義:是指盾構(gòu)在安裝豎井內(nèi)或過(guò)站豎井內(nèi)，自盾構(gòu)主機(jī)開(kāi)始定位，刀盤向前推進(jìn)貫入圍巖，沿設(shè)計(jì)線路向前掘進(jìn)，直至具備拆除負(fù)環(huán)條件為止。盾構(gòu)到達(dá)的定義:指盾構(gòu)機(jī)到達(dá)過(guò)站豎井或拆卸井，要完成到達(dá)前的定位測(cè)量、接收架的安裝、管片連接裝置的安裝和區(qū)間隧道洞口的處理等工作。第一部分基本概念

盾構(gòu)始發(fā)、到達(dá)是盾構(gòu)施工中風(fēng)險(xiǎn)最大的環(huán)節(jié)之一，非常容易發(fā)生工程質(zhì)量和安全事故。如何對(duì)盾構(gòu)始發(fā)、到達(dá)的安全和質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，并形成風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策以付諸實(shí)施，是確保盾構(gòu)施工安全和質(zhì)量的必不可少的工作。第二部分盾構(gòu)始發(fā)施工技術(shù)介紹第二部分盾構(gòu)始發(fā)施工技術(shù)介紹

1、始發(fā)施工順序及技術(shù)要求

始發(fā)技術(shù)包括洞口端頭處理（在軟土無(wú)自穩(wěn)能力的地層中）、洞門砼鑿除（主要針對(duì)鋼筋砼圍護(hù)結(jié)構(gòu)）、盾構(gòu)始發(fā)基座的設(shè)計(jì)加工、定位安裝；始發(fā)用反力架的設(shè)計(jì)加工、就位；支撐系統(tǒng)、洞門環(huán)的安設(shè)、盾構(gòu)組裝、調(diào)試；盾構(gòu)始發(fā)方案、其他保證盾構(gòu)推進(jìn)用設(shè)備、人員、技術(shù)準(zhǔn)備等，直到始發(fā)推進(jìn)。

第二部分盾構(gòu)始發(fā)施工技術(shù)介紹

洞口地層處理洞口地層效果驗(yàn)收洞門密封安裝設(shè)備驗(yàn)收負(fù)環(huán)管片的定位、安裝負(fù)環(huán)管片安裝盾構(gòu)始發(fā)盾構(gòu)機(jī)及反力架定位、固定洞門破除第二部分盾構(gòu)始發(fā)施工技術(shù)介紹

始發(fā)端頭加固為了盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)有兩種方式:一是采用注漿、凍結(jié)法等方式使出洞段地層具有一定的自穩(wěn)性;二是通過(guò)設(shè)置雙層擋土墻或雙層豎井的方式使出洞段地層具有一定的自穩(wěn)性。一般情況下,由于出洞施工場(chǎng)地限制及節(jié)約成本的考慮,多采用第一種方式,即通過(guò)地質(zhì)改良使地層具有一定的自穩(wěn)性,從而確保出洞施工的安全。

地層加固應(yīng)達(dá)到以下目的:①防止設(shè)置豎井時(shí)造成的圍巖松動(dòng)影響;②保證破除圍護(hù)結(jié)構(gòu)后的開(kāi)挖面具有一定的自穩(wěn)性;③防止或減少地層損失從而減少地面沉降。隨著盾構(gòu)適應(yīng)性越來(lái)越廣泛，盾構(gòu)始發(fā)到達(dá)端頭地層越來(lái)越復(fù)雜，越來(lái)越多的盾構(gòu)端頭采用回填水土為主，加固為輔的處理方式。第二部分盾構(gòu)始發(fā)施工技術(shù)介紹

端頭加固范圍

（1）土體橫向加固最小尺寸第二部分盾盾構(gòu)始發(fā)發(fā)施工技術(shù)術(shù)介紹（2）土體縱向向加固范圍圍（無(wú)水，，粘土層））始發(fā)端頭加加固長(zhǎng)度不不小于6m；到達(dá)端頭在在地質(zhì)條件件較差時(shí)加加固長(zhǎng)度不不小于3m。第二部分盾盾構(gòu)始發(fā)發(fā)施工技術(shù)術(shù)介紹（3）土體縱向向加固范圍圍（有水，，砂礫、粉粉砂層）L=盾構(gòu)長(zhǎng)度+（2~3）B其中，B為管片寬度度第二部分盾盾構(gòu)始發(fā)發(fā)施工技術(shù)術(shù)介紹端頭土體加加固主要方方法第二部分盾盾構(gòu)始發(fā)發(fā)施工技術(shù)術(shù)介紹（1）注漿加固固注漿加固的的效果，主主要是增強(qiáng)強(qiáng)粘聚力，，對(duì)其它因因素影響不不大。注漿加固法法優(yōu)缺點(diǎn)：：施工性好好且經(jīng)濟(jì)（（從地面、、井內(nèi)均可可施工）。。但地層加加固的可靠靠性低，加加固強(qiáng)度有有限，故多多用于改善善止水特性性。注漿加固法法注意事項(xiàng)項(xiàng)：注漿材材料和施工工方法多種種多樣，需需根據(jù)地下下水、地質(zhì)質(zhì)、施工環(huán)環(huán)境等來(lái)確確定，同時(shí)時(shí)要考慮所所期待的加加固效果，，包括注漿漿量過(guò)大引引起的地層層隆起的處處理對(duì)策等等。第二部分盾盾構(gòu)始發(fā)發(fā)施工技術(shù)術(shù)介紹（2）高壓旋噴噴注漿高壓噴射注注漿法所形形成的直徑徑，隨施工工地層的性性質(zhì)和施工工深度而變變化，一般般根據(jù)地層層的N值進(jìn)行設(shè)定定。砂礫地層和和粘聚力大大的粘土層層，有時(shí)不不能形成滿滿意的加固固樁。另外外，在施工工深度超過(guò)過(guò)40m時(shí)，應(yīng)謹(jǐn)慎慎設(shè)定。第二部分盾盾構(gòu)始發(fā)發(fā)施工技術(shù)術(shù)介紹第二部分盾盾構(gòu)始發(fā)發(fā)施工技術(shù)術(shù)介紹（3）冷凍法凍結(jié)法是將自自然狀態(tài)下不不均勻的地層層通過(guò)凍結(jié)變變成具有均勻勻力學(xué)性質(zhì)的的凍土?？紤]到鉆孔直直徑和施工性性凍結(jié)管直徑徑采用8.9cm或10cm；埋設(shè)間距兼兼顧到施工性性和成本因素素一般定為80cm。用凍結(jié)法進(jìn)行行始發(fā)保護(hù)，，多采用從地地面豎直凍結(jié)結(jié)的方式。到到達(dá)處多采用用從豎井水平平凍結(jié)的方式式，加固強(qiáng)度度大且穩(wěn)定。。存在流動(dòng)地下下水時(shí)，因推推進(jìn)速度不可可能達(dá)到1～2m/日，因此要注注意地下水狀狀況和豎井內(nèi)內(nèi)的漏水情況況。形成凍土需要要的時(shí)間，因因條件而異，，一般需40～60日。凍土?xí)a(chǎn)生凍凍脹和解凍沉沉降，特別是是在粘性土層層場(chǎng)合下，對(duì)對(duì)此應(yīng)采取必必要的措施。。凍結(jié)法是一種種不得已的辦辦法，需充分分考慮盾構(gòu)設(shè)設(shè)備本身的要要求。第二部分盾盾構(gòu)始發(fā)施工工技術(shù)介紹始發(fā)托架安裝裝（1）始發(fā)及到達(dá)達(dá)托架結(jié)構(gòu)始發(fā)托架一般般采用鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)形式，主要要承受盾構(gòu)機(jī)機(jī)的重力及推推進(jìn)時(shí)盾構(gòu)機(jī)機(jī)產(chǎn)生的摩擦擦力和扭轉(zhuǎn)力力。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)考慮盾構(gòu)前前移施工的便便捷和結(jié)構(gòu)受受力，以滿足足盾構(gòu)在組裝裝時(shí)對(duì)主機(jī)進(jìn)進(jìn)行向前移動(dòng)動(dòng)的需要。盾盾構(gòu)機(jī)主機(jī)總總重達(dá)300噸以上，始發(fā)發(fā)托架必須具具有足夠的強(qiáng)強(qiáng)度、剛度和和穩(wěn)定性。第二部分盾盾構(gòu)始發(fā)施工工技術(shù)介紹第二部分盾盾構(gòu)始發(fā)施工工技術(shù)介紹（2）始發(fā)及到達(dá)達(dá)托架安裝始發(fā)托架：基座必須具有有足夠的剛度度、強(qiáng)度。安裝前測(cè)量放放樣，準(zhǔn)確定定位始發(fā)基座座，軌道上涂涂抹硬質(zhì)潤(rùn)潤(rùn)滑油，減少少推進(jìn)阻力基座坡度（盾盾構(gòu)機(jī)中心坡坡度）略小于于隧道設(shè)計(jì)軌軌道坡度第二部分盾盾構(gòu)始發(fā)施工工技術(shù)介紹反力支撐系統(tǒng)統(tǒng)（1）系統(tǒng)組成反力架及支撐撐系統(tǒng)由鋼反反力架、鋼支支撐及負(fù)環(huán)管管片臨時(shí)襯砌砌組成。一般般情況下負(fù)環(huán)環(huán)管片通縫拼拼裝。第二部分盾盾構(gòu)始發(fā)施工工技術(shù)介紹第二部分盾盾構(gòu)始發(fā)施工工技術(shù)介紹（2）反力架及支支撐系統(tǒng)安裝裝反力架安裝時(shí)時(shí)，首先測(cè)量量在反力架位位置起始里程程斷面的中心心線，并刻劃劃在始發(fā)井側(cè)側(cè)墻上，以便便反力架中心心定位，反力力架中心隨始始發(fā)托架抬高高而同時(shí)抬高高。定位的關(guān)關(guān)鍵是反力架架緊靠負(fù)環(huán)管管片的定位平平面與此處的的隧道軸線垂垂直。反力架架與車站結(jié)構(gòu)構(gòu)連接部位的的間隙要墊實(shí)實(shí)，以保證反反力架腳板有有足夠的抗壓壓強(qiáng)度。反力架底部的的橫梁和立柱柱下端，采用用鋼支撐支頂頂在后面底部部，位置確定定之后，再焊焊接固定后部部斜撐。反力架的設(shè)計(jì)計(jì)及加固都需需進(jìn)行力學(xué)計(jì)計(jì)算后實(shí)施。。第二部分盾盾構(gòu)始發(fā)施工工技術(shù)介紹洞門密封安裝裝（1）施工步序在車站結(jié)構(gòu)的的施工工程中中，做好始發(fā)發(fā)洞門預(yù)埋件件的埋設(shè)工作作，在埋設(shè)過(guò)過(guò)程中預(yù)埋件件必須與車站站結(jié)構(gòu)鋼筋連連接在一起；；在盾構(gòu)正式始始發(fā)之前，先先清理完洞口口的碴土，再再完成洞門密密封的安裝。。（2）洞門密封形形式壓板式和折葉葉式，其中折折葉式越來(lái)越越被人們所認(rèn)認(rèn)可。在泥水盾構(gòu)中中要采用密封封水箱的方式式進(jìn)行洞門密密封加強(qiáng)。第二部分盾盾構(gòu)始發(fā)施工工技術(shù)介紹扇形壓板式洞洞門密封該種方式洞門門密封裝置在在內(nèi)襯墻入門門洞圈周圍安安裝設(shè)有M20螺孔的預(yù)埋板板A，用螺栓將密密封橡膠板、、壓緊環(huán)板B和扇形壓板栓栓連在預(yù)埋環(huán)環(huán)板A上。第二部分盾盾構(gòu)始發(fā)施工工技術(shù)介紹第二部分盾盾構(gòu)始發(fā)施工工技術(shù)介紹折頁(yè)式洞門密密封第二部分盾盾構(gòu)始發(fā)施工工技術(shù)介紹某處過(guò)江隧洞洞泥水盾構(gòu)洞洞門密封此處洞門采用用密封水箱的的方式進(jìn)行洞洞門密封，洞洞門處安裝兩兩道扇形壓板板式密封，在在盾構(gòu)機(jī)通過(guò)過(guò)洞門時(shí)，兩兩道簾布間會(huì)會(huì)形成一個(gè)空空腔，在此空空腔內(nèi)可注入入盾尾油脂，，有效加強(qiáng)洞洞門密封性。。第二部分盾盾構(gòu)始發(fā)施工工技術(shù)介紹第二部分盾盾構(gòu)始發(fā)施工工技術(shù)介紹成都地鐵泥水水盾構(gòu)洞門密密封此處洞門密封封也是密封水水箱的一種方方式，洞門密密封環(huán)最外周周為一道折頁(yè)頁(yè)式密封，而而在洞門密封封內(nèi)側(cè)加裝兩兩道盾尾刷，，加強(qiáng)洞門密密封效果。第二部分盾盾構(gòu)始發(fā)施工工技術(shù)介紹第二部分盾盾構(gòu)始發(fā)施工工技術(shù)介紹洞門破除（1）人工破除圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)地鐵車站維護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)一般采采用圍護(hù)樁或或者連續(xù)墻等等方式施工，，盾構(gòu)機(jī)無(wú)法法直接破除該該結(jié)構(gòu)，因此此必須破除車車站維護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)，使盾構(gòu)機(jī)機(jī)能順利始發(fā)發(fā)。在對(duì)端頭土體體進(jìn)行加固后后,同時(shí)為了減少少洞門破除對(duì)對(duì)端頭土體的的擾動(dòng),把擋土墻分成成多個(gè)小塊,通常將洞門分分成12塊和9塊進(jìn)行施工。。第二部分盾盾構(gòu)始發(fā)施工工技術(shù)介紹第二部分盾盾構(gòu)始發(fā)施工工技術(shù)介紹若車站或風(fēng)井井維護(hù)結(jié)構(gòu)為為混凝土維護(hù)護(hù)樁，地層具具有較好的自自穩(wěn)性，水位位較低，且地地層加固效果果良好時(shí)，可可使用截樁法法破除洞門，，此方法效率率快，掌子面面暴露時(shí)間短短，能有效的的提高工效。。第二部分盾盾構(gòu)始發(fā)施工工技術(shù)介紹（2）盾構(gòu)機(jī)直接接破除圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)隨著市場(chǎng)上玻玻璃纖維筋的的出現(xiàn)，它具具有抗拉強(qiáng)度度高，接近混混凝土的彈性性模量、耐腐腐蝕、非磁性性或非導(dǎo)電等等特性。同時(shí)時(shí)還具有易于于切割的特點(diǎn)點(diǎn)，因此提供供了應(yīng)用玻璃璃纖維筋替代代連續(xù)墻中鋼鋼筋的可行性性，使盾構(gòu)進(jìn)進(jìn)出洞時(shí)可以以直接切割筋筋材，避免了了上述諸多工工序和影響人人身安全的危危險(xiǎn)因素。同同時(shí)也提高了了施工效率，，節(jié)省了工程程造價(jià)，保證證了施工安全全，減少了對(duì)對(duì)周圍環(huán)境的的影響，是一一種比較有效效的施工方法法。第二部分盾盾構(gòu)始發(fā)施工工技術(shù)介紹第二部分盾盾構(gòu)始發(fā)施工工技術(shù)介紹盾構(gòu)推進(jìn)（1）負(fù)環(huán)管片安安裝負(fù)環(huán)管片安裝裝準(zhǔn)備在安裝負(fù)環(huán)管管片之前，為為保證負(fù)環(huán)管管片不破壞尾尾盾刷、保證證負(fù)環(huán)管片在在拼裝好以后后能順利向后后推進(jìn)，在盾盾殼內(nèi)安設(shè)厚厚度不小于盾盾尾間隙的方方木（或型鋼鋼），以使管管片在盾殼內(nèi)內(nèi)的位置得到到保證。負(fù)環(huán)管片后移移第一環(huán)負(fù)環(huán)管管片拼裝成圓圓后，用4～5組油缸完成管管片的后移。。管片在后移移過(guò)程中，要要嚴(yán)格控制每每組推進(jìn)油缸缸的行程，保保證每組推進(jìn)進(jìn)油缸的行程程差小于10MM。在管片的后后移過(guò)程中，，要注意不要要使管片從盾盾殼內(nèi)的方木木（或型鋼））上滑落。第二部分盾盾構(gòu)始發(fā)施工工技術(shù)介紹第二部分盾盾構(gòu)始發(fā)施工工技術(shù)介紹負(fù)環(huán)管片與反反力架的連接接及加固負(fù)環(huán)管片由推推進(jìn)油缸推出出與反力架接接觸后需要與與反力架進(jìn)行行固定，根據(jù)據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況一一般使用螺栓栓與反力架連連接或者焊接接擋塊與反力力架固定。負(fù)環(huán)管片的拼拼裝類型在安裝井內(nèi)的的負(fù)環(huán)管片的的拼裝類型通通常采取通縫縫拼裝可以保保證能及時(shí)、、快速的拆除除負(fù)環(huán)管片。。第二部分盾盾構(gòu)始發(fā)施工工技術(shù)介紹負(fù)環(huán)管片脫出出盾尾后與托托架有一定空空隙，需要使使用木楔子加加固，同時(shí)使使用鋼絲繩對(duì)對(duì)負(fù)環(huán)管片全全環(huán)加固。第二部分盾盾構(gòu)始發(fā)施工工技術(shù)介紹（2）盾構(gòu)的始始發(fā)空載推進(jìn)盾構(gòu)在空載載向前推進(jìn)進(jìn)時(shí)，主要要控制盾構(gòu)構(gòu)的推進(jìn)油油缸行程和和限制盾構(gòu)構(gòu)每一環(huán)的的推進(jìn)量。。要在盾構(gòu)向向前推進(jìn)的的同時(shí)，檢檢查盾構(gòu)是是否與始發(fā)發(fā)臺(tái)、始發(fā)發(fā)洞發(fā)生干干涉或是否否有其他異異常事件或或事故的發(fā)發(fā)生，確保保盾構(gòu)安全全的向前推推進(jìn)。始發(fā)時(shí)盾構(gòu)構(gòu)姿態(tài)的控控制主要通過(guò)盾盾構(gòu)機(jī)的推推油缸行程程來(lái)控制姿姿態(tài)。始發(fā)時(shí)盾構(gòu)構(gòu)推進(jìn)參數(shù)數(shù)的控制在保證盾構(gòu)構(gòu)正常推進(jìn)進(jìn)的情況下下，稍微降降低總推力力和刀盤扭扭矩。第二部分盾盾構(gòu)始發(fā)發(fā)施工技術(shù)術(shù)介紹（3）洞門圈封封堵當(dāng)盾構(gòu)前體體進(jìn)入洞口口后及時(shí)調(diào)調(diào)整洞口圈圈密封設(shè)備備的壓板,防止注漿時(shí)時(shí)因注漿壓壓力作用使使簾布橡膠膠板外翻發(fā)發(fā)生漏漿。。根據(jù)出洞洞口的深度度推算出盾盾尾進(jìn)入開(kāi)開(kāi)挖面的里里程,確定盾尾已已進(jìn)入開(kāi)挖挖面土體后后,開(kāi)啟盾尾油油脂系統(tǒng)為為盾尾注入入足量的盾盾尾油脂,然后通過(guò)管管片預(yù)留注注漿孔對(duì)洞洞口圈壓注注雙液漿進(jìn)進(jìn)行封堵。。待洞口圈圈封堵完成成后開(kāi)啟同同步注漿系系統(tǒng)進(jìn)行背背襯注漿,進(jìn)入正常掘掘進(jìn)循環(huán)。。（4）聯(lián)系條的的安裝盾構(gòu)始發(fā)后后,在拆除負(fù)環(huán)環(huán)管片前,在管片注漿漿孔(吊裝孔)安裝螺栓將將進(jìn)洞段10環(huán)管片用高高強(qiáng)度的角角鋼聯(lián)系起起來(lái),防止在負(fù)環(huán)環(huán)管片拆除除后,出洞處管片片之間出現(xiàn)現(xiàn)松動(dòng),從而導(dǎo)致滲滲水等事故故。聯(lián)系條條必須在洞洞口混凝土土保護(hù)圈達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)度后才能能拆除。第二部分盾盾構(gòu)始發(fā)發(fā)施工技術(shù)術(shù)介紹反力架、負(fù)負(fù)環(huán)管片的的拆除反力架、負(fù)負(fù)環(huán)管片的的拆除時(shí)間間根據(jù)背襯襯注漿的砂砂漿性能參參數(shù)和盾構(gòu)構(gòu)的始發(fā)掘掘進(jìn)推力決決定。一般般情況下，，掘進(jìn)100M以上（同時(shí)時(shí)前50環(huán)完成掘進(jìn)進(jìn)7日以上），，可以根據(jù)據(jù)工序情況況和工作整整體安排，，開(kāi)始進(jìn)行行反力架、、負(fù)環(huán)管片片拆除。第二部分盾盾構(gòu)始發(fā)發(fā)施工技術(shù)術(shù)介紹2、盾構(gòu)始始發(fā)風(fēng)險(xiǎn)分分析（1）加固效果果不好端頭土體加加固的效果果不好是在在始發(fā)過(guò)程程中經(jīng)常遇遇到的問(wèn)題題。采取的的主要措施施是必須根根據(jù)端頭土土體情況選選擇合理的的加固方法法，而且要要加強(qiáng)過(guò)程程控制，特特別是要嚴(yán)嚴(yán)格控制一一些基本參參數(shù)。對(duì)于于加固區(qū)與與始發(fā)井間間形成的必必然間隙要要采取其它它方式處理理。（2）開(kāi)洞門時(shí)時(shí)失穩(wěn)開(kāi)洞門時(shí)失失穩(wěn)主要表表現(xiàn)為土體體坍塌和水水土流失二二種，其主主要原因也也是由端頭頭加固效果果不好所致致。在小范范圍的情況況下可采用用邊破除洞洞門砼，邊邊利用噴素素砼的方法法對(duì)土體臨臨空面進(jìn)行行封閉。如如果土體坍坍塌失穩(wěn)情情況嚴(yán)重時(shí)時(shí)，只有封封閉洞門重重新加固。。第二部分盾盾構(gòu)始發(fā)發(fā)施工技術(shù)術(shù)介紹（3）始發(fā)后盾盾構(gòu)機(jī)“叩叩頭”始發(fā)推進(jìn)后后，在盾構(gòu)構(gòu)機(jī)抵達(dá)掌掌子面及脫脫離加固區(qū)區(qū)時(shí)容易出出現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)機(jī)“叩頭””的現(xiàn)象，，根據(jù)地質(zhì)質(zhì)條件不同同有些可能能出現(xiàn)超限限的情況。。為此，通通常采用抬抬高盾構(gòu)機(jī)機(jī)的始發(fā)姿姿態(tài)、合理理安裝始發(fā)發(fā)導(dǎo)軌以及及快速通過(guò)過(guò)的方法盡盡量避免““叩頭”或或減少“叩叩頭”的影影響。（4）密封效果不好好洞門密封效果不不好會(huì)出現(xiàn)土體體流失。第二部分盾構(gòu)構(gòu)始發(fā)施工技術(shù)術(shù)介紹（5）支撐系統(tǒng)失穩(wěn)穩(wěn)支撐系統(tǒng)在某些些情況下由于盾盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)中的的瞬時(shí)推力或扭扭矩較大而產(chǎn)生生失穩(wěn)，這樣將將導(dǎo)致整個(gè)始發(fā)發(fā)工作的失敗。。對(duì)于支撐系統(tǒng)統(tǒng)的失穩(wěn)只能從從預(yù)防角度進(jìn)行行，同時(shí)在始發(fā)發(fā)階段對(duì)支撐系系統(tǒng)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。。（6）地面沉降較大大由于始發(fā)施工的的特殊性，始發(fā)發(fā)階段的地面沉沉降值均較大，，因此在始發(fā)階階段需盡早建立立盾構(gòu)機(jī)的適合合工況并嚴(yán)密注注意出土量及土土壓情況，同時(shí)時(shí)加大監(jiān)測(cè)頻率率，控制地面沉沉降值。第二部分盾構(gòu)構(gòu)始發(fā)施工技術(shù)術(shù)介紹3、盾構(gòu)始發(fā)重重點(diǎn)關(guān)注的事項(xiàng)項(xiàng)（1）始發(fā)基座定位位時(shí)，盾構(gòu)中心心坡度與隧道設(shè)設(shè)計(jì)軸線坡度保保持一致，考慮慮隧道后期沉降降因素，盾構(gòu)中中線可比設(shè)計(jì)軸軸線抬高10～20mm。（2）在洞口開(kāi)始注注漿時(shí)，要在盾盾構(gòu)兩側(cè)派人嚴(yán)嚴(yán)密監(jiān)測(cè)洞口密密封是否有異常常情況，是否需需要封堵，或者者采取其他加固固措施。（3）在管片的后移移過(guò)程中，要注注意不要使管片片從盾殼內(nèi)的方方木（或型鋼））上滑落。（4）要在盾構(gòu)在向向前推進(jìn)的同時(shí)時(shí)，檢查盾構(gòu)是是否與始發(fā)臺(tái)、、始發(fā)洞發(fā)生干干涉或是否有其其他異常事件或或事故的發(fā)生，，確保盾構(gòu)安全全的向前推進(jìn)。。第二部分盾構(gòu)構(gòu)始發(fā)施工技術(shù)術(shù)介紹（5）在始發(fā)階段由由于推力較小，，地層較軟，要要特別注意防止止盾構(gòu)低頭。同同時(shí)要防止盾構(gòu)構(gòu)機(jī)旋轉(zhuǎn)、上飄飄。（6）盾構(gòu)機(jī)始發(fā)時(shí)時(shí)負(fù)環(huán)管片周圍圍沒(méi)有約束，必必須在管片四周周盡可能地加上上各種支撐，保保證盾構(gòu)機(jī)向前前推進(jìn)時(shí)負(fù)環(huán)管管片不會(huì)失穩(wěn)。。（7）在盾構(gòu)機(jī)始發(fā)發(fā)之前，為防止止盾構(gòu)機(jī)在始發(fā)發(fā)臺(tái)掘進(jìn)時(shí)發(fā)生生旋轉(zhuǎn)，需要在在盾構(gòu)機(jī)兩側(cè)盾盾殼焊接兩排防防扭裝置，用來(lái)來(lái)卡住始發(fā)臺(tái)，，防止盾構(gòu)機(jī)發(fā)發(fā)生旋轉(zhuǎn)。（8）要嚴(yán)格控制負(fù)負(fù)環(huán)管片的拆除除時(shí)間，確保隧隧道整體穩(wěn)定。。（9）嚴(yán)格各工序質(zhì)質(zhì)量的驗(yàn)收和確確認(rèn)。第三部分盾構(gòu)構(gòu)到達(dá)施工技術(shù)術(shù)介紹第三部分盾構(gòu)構(gòu)到達(dá)施工技術(shù)術(shù)介紹1、到達(dá)施工順序序及技術(shù)要求盾構(gòu)到達(dá)工作包包括到達(dá)洞門端端頭處理（在軟軟土無(wú)自穩(wěn)能力力的地層中）、、洞門砼鑿除（（主要針對(duì)鋼筋筋砼圍護(hù)結(jié)構(gòu)））、盾構(gòu)接收基基座的設(shè)計(jì)加工工、定位安裝；；洞門環(huán)的安設(shè)設(shè)、盾構(gòu)到達(dá)方方案、其他保證證盾構(gòu)推進(jìn)用設(shè)設(shè)備、人員、技技術(shù)準(zhǔn)備等，直直到盾構(gòu)機(jī)拆除除吊出。第三部分盾構(gòu)構(gòu)到達(dá)施工技術(shù)術(shù)介紹第三部分盾構(gòu)構(gòu)到達(dá)施工技術(shù)術(shù)介紹盾構(gòu)到達(dá)端頭加加固與盾構(gòu)始發(fā)類似似，盾構(gòu)到站之之前要根據(jù)洞口口地層的調(diào)查情情況對(duì)地層穩(wěn)定定性進(jìn)行評(píng)價(jià)，，并采取有針對(duì)對(duì)性的加固措施施。地層加固一一般采取如“固固結(jié)灌漿”、““冷凍法”、““插板法”、““澆注混凝土巖巖墻”等措施進(jìn)進(jìn)行洞門加固處處理。隨著盾構(gòu)適應(yīng)性性越來(lái)越廣泛，，盾構(gòu)始發(fā)到達(dá)達(dá)端頭地層越來(lái)來(lái)越復(fù)雜，越來(lái)來(lái)越多的盾構(gòu)端端頭采用回填水水土為主，加固固為輔的處理方方式。第三部分盾構(gòu)構(gòu)到達(dá)施工技術(shù)術(shù)介紹盾構(gòu)到達(dá)準(zhǔn)備工工作（1）對(duì)隧道中心及及到達(dá)洞門進(jìn)行行復(fù)核在盾構(gòu)機(jī)到達(dá)前前必須對(duì)盾構(gòu)機(jī)機(jī)姿態(tài)洞門中心心位置進(jìn)行復(fù)核核,以保證盾構(gòu)順利利從洞門通過(guò)。。（2）盾構(gòu)接收托架架的安裝根據(jù)隧道貫通時(shí)時(shí)刀盤的姿態(tài)確確定出接收托架架的中心位置，，根據(jù)刀盤的高高度和線路坡度度情況確定出接接收托架的高度度和托架坡度。。接收托架的軌面面標(biāo)高除適應(yīng)于于線路情況外，，適當(dāng)降低20mm，以便盾構(gòu)機(jī)順順利上托架。第三部分盾構(gòu)構(gòu)到達(dá)施工技術(shù)術(shù)介紹（3）洞門密封的安安裝為防止背襯注漿漿砂漿或碴土外外泄，必須在洞洞口安設(shè)洞門密密封。洞門密封封的施工分兩步步進(jìn)行施工，第第一步在車站結(jié)結(jié)構(gòu)的施工工程程中，做好始發(fā)發(fā)洞門預(yù)埋件的的埋設(shè)工作。在在埋設(shè)過(guò)程中預(yù)預(yù)埋件必須與車車站結(jié)構(gòu)鋼筋連連接在一起。第第二步在盾構(gòu)刀刀盤露出洞門端端頭之前，清理理完洞門的碴土土，完成洞門密密封的安裝。第三部分盾構(gòu)構(gòu)到達(dá)施工技術(shù)術(shù)介紹第三部分盾構(gòu)構(gòu)到達(dá)施工技術(shù)術(shù)介紹盾構(gòu)到站時(shí)的掘掘進(jìn)（1）貫通前的測(cè)量量與盾構(gòu)姿態(tài)的的調(diào)整盾構(gòu)到站前50m，要對(duì)洞內(nèi)所有有的測(cè)量控制點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)行一次整體體的、系統(tǒng)的控控制測(cè)量復(fù)測(cè)，，對(duì)所有控制點(diǎn)點(diǎn)的座標(biāo)進(jìn)行精精密、準(zhǔn)確的平平差計(jì)算。盾構(gòu)到達(dá)前50米地段即加強(qiáng)盾盾構(gòu)姿態(tài)和隧道道線形測(cè)量，及及時(shí)糾正偏差確確保盾構(gòu)順利地地從到達(dá)口進(jìn)入入車站。并根據(jù)據(jù)實(shí)測(cè)的車站洞洞門位置進(jìn)行必必要的調(diào)整隧道道貫通時(shí)的盾構(gòu)構(gòu)刀盤位置。第三部分盾構(gòu)構(gòu)到達(dá)施工技術(shù)術(shù)介紹（2）盾構(gòu)到達(dá)階段段掘進(jìn)應(yīng)做到如如下幾點(diǎn)根據(jù)地下水及盾盾構(gòu)鉸接密封等等情況,結(jié)合注漿工序,不提倡壓氣掘進(jìn)進(jìn)模式,盡量采用土壓或或半土壓模式掘掘進(jìn);掘進(jìn)速度逐漸放放慢,掘進(jìn)推力相應(yīng)減減少;在盾構(gòu)機(jī)刀盤距距離貫通面小于于5m時(shí),在條件允許的情情況下,由盾殼上的預(yù)留留孔向盾殼外部部注入化學(xué)聚合合物或膨潤(rùn)土,用于阻止盾構(gòu)機(jī)機(jī)后部管片上部部的水向洞口流流動(dòng);增加盾構(gòu)機(jī)測(cè)量量次數(shù),不斷校準(zhǔn)盾構(gòu)機(jī)機(jī)掘進(jìn)方向;加大地面監(jiān)測(cè)頻頻率,并依據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果果及時(shí)調(diào)整掘進(jìn)進(jìn)參數(shù);派人對(duì)接受井內(nèi)內(nèi)洞口位置進(jìn)行行監(jiān)視;保持泡沫劑系統(tǒng)統(tǒng)和循環(huán)水系統(tǒng)統(tǒng)良好,保證碴土具有較較好的流塑性;控制出碴量。第三部分盾構(gòu)構(gòu)到達(dá)施工技術(shù)術(shù)介紹洞門維護(hù)結(jié)構(gòu)鑿鑿除鑿除洞門維護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)前,在圍護(hù)結(jié)構(gòu)上開(kāi)開(kāi)檢查孔,以確認(rèn)圍巖狀況況和盾構(gòu)機(jī)到達(dá)達(dá)位置。圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)的鑿除因有有地層坍塌、地地下水涌入等危危險(xiǎn),所以為確保地層層自穩(wěn),必須止水。由于于圍巖的自穩(wěn)性性會(huì)隨時(shí)間的推推移而變化,因此拆除作業(yè)要要迅速而謹(jǐn)慎,特別是在鑿除洞洞門圍護(hù)結(jié)構(gòu)后后盾構(gòu)機(jī)向接受受井推進(jìn)時(shí),應(yīng)仔細(xì)監(jiān)視圍巖巖狀況,謹(jǐn)慎施工。第三部分盾構(gòu)構(gòu)到達(dá)施工技術(shù)術(shù)介紹最后幾環(huán)管片的的安裝當(dāng)隧道貫通后,一般還需要安裝裝5～6環(huán)管片才能完成成區(qū)間隧道的管管片安裝。同時(shí)時(shí),隨著隧道道的貫通通,盾構(gòu)機(jī)前前方?jīng)]有有了反推推力,將造成管管片之間間的環(huán)縫縫連接不不緊密,容易漏水水。在最最后幾環(huán)環(huán)管片安安裝時(shí),根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)實(shí)際情情況,采用以下下對(duì)應(yīng)措措施:(1)在刀盤前前方的預(yù)預(yù)定位置置,設(shè)置支擋擋,以防盾構(gòu)構(gòu)機(jī)刀盤盤向前滑滑動(dòng);(2)使用特殊殊設(shè)計(jì)的的高強(qiáng)度度螺栓,使其僅依依靠螺栓栓緊固力力即可將將管片間間的止水水壓縮到到位;(3)管片安裝裝完畢需需用風(fēng)動(dòng)動(dòng)扳手?jǐn)Q擰緊所有有縱向和和橫向螺螺栓,且在下一一環(huán)掘進(jìn)進(jìn)完畢后后再次緊緊固螺栓栓;第三部分分盾構(gòu)構(gòu)到達(dá)施施工技術(shù)術(shù)介紹(4)嚴(yán)格按照照操作規(guī)規(guī)程拼裝裝管片,同時(shí)防止止管片之之間出現(xiàn)現(xiàn)錯(cuò)縫、、臺(tái)階差差;(5)每一環(huán)應(yīng)應(yīng)在掘進(jìn)進(jìn)大于管管片環(huán)寬寬0.25－0.4m時(shí)開(kāi)始安安裝管片片(不同的盾盾構(gòu)機(jī)有有不同的的要求),保證管片片特別是是封頂塊塊的安裝裝質(zhì)量;(6)管片安裝裝完畢應(yīng)應(yīng)將注漿漿塞擰牢牢固,對(duì)損壞的的要及時(shí)時(shí)處理并并報(bào)注漿漿司機(jī);(7)管片安裝裝前應(yīng)保保證止水水條不損損壞、不不膨脹,并及時(shí)清清理干凈凈管片上上因注漿漿掉落的的碴土和和砂漿等等;(8)對(duì)管片底底部盡快快實(shí)施注注漿,防止出現(xiàn)現(xiàn)管片下下沉、松松開(kāi)或漿漿液從管管片與密密封裝置置漏出等等現(xiàn)象。。第三部分分盾構(gòu)構(gòu)到達(dá)施施工技術(shù)術(shù)介紹聯(lián)系條的的安裝盾構(gòu)機(jī)完完全脫出出隧道前前,在管片注注漿孔(吊裝孔)安裝螺栓栓將出洞洞段10環(huán)管片用用高強(qiáng)度度的角鋼鋼或鋼板板聯(lián)系起起來(lái),防止洞口口處管片片之間出出現(xiàn)松動(dòng)動(dòng),從而導(dǎo)致致滲水等等事故。。聯(lián)系條條必須在在洞口混混凝土保保護(hù)圈達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)強(qiáng)度后后才能拆拆除。第三部分分盾構(gòu)構(gòu)到達(dá)施施工技術(shù)術(shù)介紹2、盾構(gòu)構(gòu)到達(dá)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)分析析（1）、、端頭頭加固效效果不佳佳，破除除洞門時(shí)時(shí)洞口水水土流失失造成的的地表坍坍塌（2）、、地下下水位較較高，洞洞門密封封失效，，盾構(gòu)機(jī)機(jī)推出洞洞門時(shí)涌涌砂涌水水造成地地表塌陷陷（3）、、接收收托架安安裝不合合理，導(dǎo)導(dǎo)致盾構(gòu)構(gòu)無(wú)法上上接收托托架（4）、、盾構(gòu)構(gòu)姿態(tài)控控制不好好，盾構(gòu)構(gòu)機(jī)偏離離洞門圈圈，導(dǎo)致致盾構(gòu)機(jī)機(jī)無(wú)法推推出洞門門第三部分分盾構(gòu)構(gòu)到達(dá)施施工技術(shù)術(shù)介紹3、盾構(gòu)構(gòu)到達(dá)重重點(diǎn)注意意事項(xiàng)（1）對(duì)洞門門加固效效果要進(jìn)進(jìn)行檢驗(yàn)驗(yàn)。（2）盾盾構(gòu)刀盤盤距離貫貫通里程程小于10米時(shí)，在在掘進(jìn)過(guò)過(guò)程中，，要派專專人負(fù)責(zé)責(zé)時(shí)刻觀觀察出洞洞洞口的的變化情情況。如如發(fā)現(xiàn)加加固的混混凝土或或維護(hù)樁樁有較大大的震動(dòng)動(dòng)時(shí)，立立即通知知主司機(jī)機(jī)進(jìn)一步步降低盾盾構(gòu)推力力、刀盤盤轉(zhuǎn)速以以及推進(jìn)進(jìn)速度，，避免由由于刀盤盤前部土土體太薄薄，造成成刀盤前前部形成成坍塌。。（3）盾構(gòu)貫通前前，應(yīng)合理選擇同同步注漿時(shí)間及壓壓力。進(jìn)行土體改良時(shí),嚴(yán)格控制改良劑的的注人壓力及注人人量,防止人為在掌子面面前方土體形成有有水條件,造成土體失穩(wěn)。第三部分盾構(gòu)到到達(dá)施工技術(shù)介紹紹（4）合理的管片選型型應(yīng)堅(jiān)持到盾構(gòu)完完全出洞，以確保保洞口地段管片拼拼裝質(zhì)量。（5）在盾構(gòu)主機(jī)出洞洞時(shí)，設(shè)備橋及管管片安裝機(jī)下部嚴(yán)嚴(yán)禁站人，以防隧隧道上部砂漿脫落落傷人。第四部分實(shí)例介紹第四部分實(shí)例例分析1．北京地鐵十號(hào)線線全斷面砂卵石地地層盾構(gòu)冬季成功功始發(fā)工程概況北京地鐵十號(hào)線二二期工程土建施工工07標(biāo)合同段位于北京京市豐臺(tái)區(qū)，主要要包括一站兩區(qū)間間：角門西站、角角門東站～角門西西站區(qū)間、角門西西站～草橋站區(qū)間間。始發(fā)時(shí)間為12月~1月，平均氣溫在-10℃左右，最低氣溫溫－17℃左右。。第四部分實(shí)例例分析超低溫環(huán)境始發(fā)措措施盾構(gòu)機(jī)管路使用電電伴熱加熱和保溫溫布保溫系統(tǒng)水箱和泡沫箱使用用熱得快加熱保溫溫盾尾油脂桶采用電電熱毯加熱保溫場(chǎng)地水系統(tǒng)、拌漿漿系統(tǒng)管路電伴熱熱加熱和保溫布保保溫系統(tǒng)將始發(fā)井口與出土土口用彩條布覆蓋蓋溫度控制箱回路溫度控制箱面板溫度調(diào)節(jié)器外纏保溫布電伴熱帶外纏保溫布洞口遮蓋第五部分應(yīng)吸取的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)訓(xùn)實(shí)例2.深圳地鐵二號(hào)線端端頭水平前進(jìn)式注注漿加固工程概況區(qū)間段原始地貌為為三角洲相及海灘灘，現(xiàn)已堆填整平平，為典型的填海海區(qū)域。隧道洞頂頂標(biāo)高約為-2.5～-16.0m，埋深約為8.0～18.0m。隧道洞身穿越土土層主要為：海積積淤泥質(zhì)粘土層、、沖洪積粘土層、、礫砂層、礫砂層層、礫（砂）質(zhì)粘粘土層，隧道沿線線土層地下水層較較厚，滲透性好，，補(bǔ)給源豐富。第四部分實(shí)例例分析水平前進(jìn)式注漿加加固技術(shù)原設(shè)計(jì)方案為旋旋噴樁加固，在在施工了幾根樁后后，發(fā)現(xiàn)流砂速度度太快，無(wú)法成樁樁，加固效果太差差，后選用水平前前進(jìn)式水泥-水玻璃雙液漿注漿漿加固方案。每循環(huán)注漿壓力控控制在1.5－2MPa，最大水水平孔深8米，共有31個(gè)孔孔，最終效果達(dá)到到了始發(fā)加固要求求。第四部分實(shí)例例分析在此工程中，在半半徑3.25m的洞門范圍內(nèi)共設(shè)設(shè)計(jì)了31個(gè)水平深孔注漿孔孔。第四部分實(shí)例例分析3.深圳地鐵重疊隧道道接收工程概況深圳地鐵2號(hào)線2227標(biāo)段湖～～黃盾構(gòu)區(qū)間地處處深圳羅湖核心區(qū)區(qū)，區(qū)間西起地鐵鐵湖貝站，由疊線線形式出站后拉開(kāi)開(kāi)，沿深南東路東東行，下穿文錦路路口到達(dá)地鐵黃貝貝嶺站。隧道區(qū)間間長(zhǎng)度932.439m，其中重重疊段隧道長(zhǎng)約130m，左、右右線盾構(gòu)從黃貝嶺嶺站平行始發(fā)，到到達(dá)湖貝站前變?yōu)闉樯舷炉B加隧道出出洞，由于左線（（上洞）隧道底高高程低于湖貝站負(fù)負(fù)三層中板頂面高高程，盾構(gòu)出洞拆拆卸吊出必須安排排在湖貝站負(fù)三層層中板施工前進(jìn)行行，同時(shí)距離井口口底板8.1m高高，因此必須在盾盾構(gòu)吊出井內(nèi)建造造一個(gè)臨時(shí)鋼平臺(tái)臺(tái)接收左線（上洞洞）盾構(gòu)出洞，鋼鋼平臺(tái)需承受盾構(gòu)構(gòu)機(jī)重量、盾構(gòu)接接收架等荷載，待待左線盾構(gòu)吊出后后再拆除。第四部分實(shí)實(shí)例分分析鋼平臺(tái)結(jié)構(gòu)構(gòu)布置1、立柱：：鋼管Ф600×10mm，，12根，，兩端焊接接在20mm厚的鋼鋼板上，然然后下端支支撐于車站站底板上；；2、主梁：：I56a工字鋼，，3根；3、次梁：：I18a工字鋼鋼雙拼，7根；4、面板：：20mm鋼板；5、錨固:采用M16高強(qiáng)膨膨脹螺栓，，每根立柱柱采用4個(gè)個(gè)螺栓，共共48個(gè)螺螺栓。6、側(cè)向固固定：縱梁梁I56a、橫向雙雙拼I18a工字鋼鋼兩端分別別支頂在環(huán)環(huán)框梁側(cè)面面，防止鋼鋼平臺(tái)側(cè)向向位移。以上材質(zhì)均均為Q235第四部分實(shí)實(shí)例分分析鋼平臺(tái)布置置圖第四部分實(shí)實(shí)例分分析第五部分應(yīng)吸取的經(jīng)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)實(shí)實(shí)例第五部分應(yīng)吸取的經(jīng)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)實(shí)實(shí)例1.地鐵到達(dá)失失控案例工程概況巖土工程詳詳勘報(bào)告顯顯示,盾構(gòu)到達(dá)前前50環(huán)主要穿越越土層為粉粉質(zhì)粘土,粉砂,細(xì)砂。盾構(gòu)構(gòu)到達(dá)端從從上到下覆覆蓋土層依依次為:雜填土,素填土,粉土,粉質(zhì)粘土,粉土,粉砂,粉質(zhì)粘土,粉砂。該站站地下38m深度范圍內(nèi)內(nèi)主要揭露露了3層地下水,第1層為臺(tái)地潛潛水,第2層為層間水水,第3層為潛水和和承壓水。。承壓水埋深深為23.9~26.lm,盾構(gòu)接收井井結(jié)構(gòu)底標(biāo)標(biāo)高24.485m,影響施工的的地下水主主要為第1層臺(tái)地潛水水與第2層層間水。。盾構(gòu)到達(dá)達(dá)端頭區(qū)域域隧道埋深深約12.32m,采用旋噴法法進(jìn)行加固固,縱向加固范范圍為9m,旋噴樁樁長(zhǎng)長(zhǎng)12m,梅花形布孔孔,間距450mm,咬合150mm,盾構(gòu)接收井井旋噴樁加加固樁位整整體布置如如下圖所示示。第五部分應(yīng)吸取的經(jīng)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)實(shí)實(shí)例事故過(guò)程盾構(gòu)刀盤于于2010年9月16日頂?shù)杰囌菊緡o(hù)樁,此時(shí),破樁工作已已基本完成成,只剩下樁體體部分鋼筋筋尚未截?cái)鄶?刀盤已部分分可見(jiàn),現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)盾盾構(gòu)仍在進(jìn)進(jìn)行同步注注漿,在8點(diǎn)鐘方向有有漿液攜帶帶泥沙從刀刀盤與周圍圍土體的縫縫隙中流出出,發(fā)現(xiàn)此現(xiàn)象象后,停止注漿,涌水涌沙量量稍微減少少。待刀盤盤前方的土土體清理完完后,盾構(gòu)開(kāi)始恢恢復(fù)推進(jìn),推進(jìn)速度緩緩慢,推力較大,最大推力達(dá)達(dá)3000t,洞門下部的的壓板被盾盾構(gòu)帶出約約30cm,同時(shí)壓板與與車站主體體連接鋼筋筋被拔出,洞門處主體體結(jié)構(gòu)嚴(yán)重重?fù)p壞，此此外,洞門7點(diǎn)鐘方向涌涌水涌沙量量加大。第五部分應(yīng)吸取的經(jīng)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)實(shí)實(shí)例事故原因分分析（1）土體加固固欠佳，盾盾構(gòu)到達(dá)端端頭加固并并未達(dá)到預(yù)預(yù)期效果