《鐵道概論》復(fù)習(xí)題以及答案

現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)氖接?)（）和（。（到將達(dá)（，電化率達(dá)（。（和（。（。（（傳。（種。（（。（（（（。（（）。車按技作的不可分（（務(wù)（（。（（三件”。按觸機(jī)為（（種。）和機(jī)車固定擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)國鐵要有（）種組。三部。）、選題、上方、路(、越大C、、沖的中。、4m、塞)、B、區(qū)間C、）、YW、RZ、YZ、、RZ、前我、鉤置。、鎖、、越大C、10距是鋼軌下（范圍鋼作用邊的小距。11、B、12車站個(gè)級BC、713）表、B14。、B、國15多公里萬里萬公16、B線線17、B、C、電動機(jī)18）、、貨運(yùn)輸計(jì)、簡題輛的三么叫塞？的志紐？輸？系統(tǒng)電大《鐵概論》復(fù)答案一、題1、鐵路運(yùn)、公路運(yùn)水路輸、航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸27、150%道2．55界機(jī)車燃機(jī)車車路信鎖設(shè)備設(shè)備間站段站組站貨運(yùn)12、自動車裝置無線調(diào)制、制車車輛限界限界轉(zhuǎn)區(qū)、回運(yùn)轉(zhuǎn)制、運(yùn)制部分放部分平臺力集中式、力分散式運(yùn)作、運(yùn)作、行車織工作式重車、合式列車元式列車題1B3B4B56AC9A、A11A12、BA、A16A17AB、題1在長鋼段消了縫除了接頭得列運(yùn)行平，旅舒適，長了線設(shè)備和車車輛使用壽，減了線養(yǎng)護(hù)維工作，并能應(yīng)高速車的要，是軌現(xiàn)代化發(fā)展向。2分別：自系數(shù)軸重單位容積每延軌道重、高實(shí)驗(yàn)速。3多年凍土、高寒缺氧、環(huán)境脆弱。4線鐵路上而發(fā)沖突以及避兩列向運(yùn)行列車（括復(fù)線間）發(fā)追尾事，鐵上規(guī)區(qū)間兩車站班員在區(qū)間發(fā)前必須理的行聯(lián)絡(luò)手，叫行車塞。電力高壓輸電線輸來的千（220千伏的相交流電變成不低于25交后向它的鄰近區(qū)間和所在站場線路接觸網(wǎng)，?？慷g斷接觸電。、阻力等。附加阻力：坡道、曲線阻力、阻力等。設(shè)。車超。）編各種類型的物列車。列車。，還需供，以機(jī)車。的還要常維。鎖設(shè)備是保證車站列車和調(diào)全及提車站的通過能為集鎖和中聯(lián)兩種。為特、重型、、輕型五類型。系統(tǒng)將調(diào)區(qū)段內(nèi)各中間站的電氣集中間的塞結(jié)起，一個(gè)由車調(diào)接縱的遙信控的系統(tǒng)。鐵網(wǎng)的交匯或終地區(qū)，各路業(yè)及其他為服務(wù)關(guān)設(shè)的總樞紐。要是證旅客安、迅捷理旅續(xù)詢、上下，織旅，出和旅列車。、機(jī)車輛曲上運(yùn)時(shí)，于離力的用使線軌承了較的力，而造成股鋼磨耗不勻現(xiàn)象并使旅感到不適，嚴(yán)時(shí)還能造翻車事。因通常要曲線上外軌抬，使機(jī)車輛內(nèi)，以力的用。、凡為辦各貨物卸作以及物聯(lián)換裝業(yè)設(shè)置車站稱輸、輸。是指萬噸、到輛噸，備以件之者，重載、橫表并垂直線等分代晝夜分；以縱坐標(biāo)表示，并車各區(qū)間運(yùn)分的例水平，各車中心的。、是過立算機(jī)網(wǎng)全路鐵要算機(jī)設(shè)備成輛車、萬列、萬裝箱物鐵、鐵站指、、的和，以現(xiàn)衡輸、輸，高高輸理現(xiàn)，單運(yùn)物的裝運(yùn)到達(dá)貨的，鐵路條件。不要納識1：有個(gè)相有有個(gè)。有個(gè)有條，有。2寬寬。3

長方體的棱長總和=長＋寬＋高）：=＋用：(a+b+h)×4=用：12a

或：二、二：表面積的計(jì)4表面積：或體個(gè)積叫它的表面積。5、×2或：=××2×高×2×高×2=用示6表面積單位：厘、分米、米三、識點(diǎn)三：方體正方體的積的計(jì)體積物體所占空的大叫做物的體積。積寬×高：=長9、積位立厘、立方分米和立米：10、長體和方體的體統(tǒng)一公式：=高11、積位互化：把高位化低位，用高位數(shù)以率；------

大乘把低位聚高位，用低位數(shù)以率。-----------小除大四知