橋梁隧道施工質(zhì)量安全建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化信息化管理宣貫

福建省公路隧道施工質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)化、信息化觀摩會(huì)宣貫二0一二七月三十一日7月17-18日，省交通質(zhì)監(jiān)局在XXXX市組織召開(kāi)“XX省公路隧道施工質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)化信息化現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)”，承辦單位為XXXX公司，主要介紹XX高速南平段XX合同段XX隧道監(jiān)控信息化安全管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要由六大部分組成，分別為人員車(chē)輛進(jìn)出監(jiān)控系統(tǒng)、應(yīng)急逃生燈視引導(dǎo)系統(tǒng)、安全指示預(yù)警系統(tǒng)、監(jiān)控成像系統(tǒng)、移動(dòng)通訊信號(hào)延伸系統(tǒng)、短信群發(fā)系統(tǒng)。

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參建單位標(biāo)準(zhǔn)化是企業(yè)的生命線建設(shè)單位：設(shè)計(jì)單位：監(jiān)理單位：施工單位：南平XX高速公路有限責(zé)任公司XX第XX公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司XX省交通建設(shè)工程監(jiān)理咨詢(xún)公司中鐵XX局集團(tuán)XX鐵路工程有限公司

一、XX隧道

隧道施工安全管理系統(tǒng)的建立，有效提高了現(xiàn)場(chǎng)管控能力。該系統(tǒng)的建立使管理人員在足不出戶的情況下隨時(shí)掌握施工現(xiàn)場(chǎng)人員、設(shè)備的分布狀況及每個(gè)人員和設(shè)備的運(yùn)動(dòng)軌跡，便于合理的調(diào)度管理。當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，救援人員也可根據(jù)隧道施工人員及設(shè)備安全監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)所提供的數(shù)據(jù)、圖形，迅速了解有關(guān)人員的位置情況，及時(shí)采取相應(yīng)的救援措施，提高應(yīng)急救援工作的效率。這一科技成果的實(shí)現(xiàn)，將為我項(xiàng)目隧道建設(shè)的安全生產(chǎn)和日常管理再上新臺(tái)階提供有力保障。在使用時(shí)我們很好的將該系統(tǒng)與上面提到的LED顯示屏結(jié)合在一起，做到了數(shù)據(jù)同步，使得監(jiān)控信息更具時(shí)效性、直觀性。

一、XX隧道隧道監(jiān)控信息化安全管理系統(tǒng)項(xiàng)目部在2012年5月份完成了隧道施工安全管理系統(tǒng)的建設(shè)，該系統(tǒng)是在第二代無(wú)線射頻（RFID）識(shí)別技術(shù)、無(wú)線視頻監(jiān)控技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合先進(jìn)的通信、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)成功研發(fā)的綜合管理平臺(tái)。它是集施工現(xiàn)場(chǎng)視頻監(jiān)控、隧道施工人員考勤、安全預(yù)警、日常管理等功能于一體的隧道施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。XX隧道信息化安全管理系統(tǒng)主要分為六個(gè)方面。1）人員車(chē)輛進(jìn)出監(jiān)控系統(tǒng)：該系統(tǒng)在辦公電腦終端隨時(shí)可以看到人員、車(chē)輛、設(shè)備進(jìn)洞和出洞的安全形式情況，同時(shí)，將該部分信息全部顯示在洞口LED顯示屏上。

一、XX隧道2）應(yīng)急逃生燈視引導(dǎo)系統(tǒng)：應(yīng)急逃生燈視引導(dǎo)系統(tǒng)由隧道內(nèi)靠左側(cè)設(shè)置的自動(dòng)應(yīng)急燈和安全出口指示燈組成，用于發(fā)生災(zāi)害或安全事故時(shí)，指引洞內(nèi)人員在應(yīng)急情況下迅速逃離。

一、XX隧道3）安全指示預(yù)警系統(tǒng)：該系統(tǒng)有兩個(gè)作用，一是安全指示，根據(jù)隧道不同的地質(zhì)災(zāi)害情況，分成紅橙黃藍(lán)四級(jí)視角警示燈。二是聲響指示，一旦發(fā)生災(zāi)害和安全事故，立即拉響警報(bào)，通知洞內(nèi)人員即刻從安全通道撤出危險(xiǎn)區(qū)域，并啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案。警報(bào)器爆破報(bào)警器

一、XX隧道4）監(jiān)控成像系統(tǒng)：在隧道入口及掌子面退后100m處安裝監(jiān)控?cái)z像頭，通過(guò)視頻數(shù)據(jù)傳輸，可在值班室電腦終端監(jiān)控工地人員、車(chē)輛出入情況和掌子面施工作業(yè)情況。

5）移動(dòng)通訊信號(hào)延伸系統(tǒng)：為使洞內(nèi)通信暢通，方便組織指揮，利于應(yīng)急安全救援需求，我們與聯(lián)通公司聯(lián)系將手機(jī)通訊信號(hào)延伸至隧道內(nèi)，在洞外安裝信號(hào)連接器，保證每個(gè)作業(yè)面都有手機(jī)信號(hào)。

一、XX隧道6）短信群發(fā)系統(tǒng)：將監(jiān)控成像系統(tǒng)通過(guò)與網(wǎng)絡(luò)對(duì)接后，采用聯(lián)通啟信平臺(tái)，可及時(shí)、準(zhǔn)確、快速向相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、部門(mén)群發(fā)第一手資料、信息及視頻截圖照片，有效提高可控水平。第一部分

XX隧道質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)化、信息化管理一、XX隧道（一）XX隧道簡(jiǎn)介介：XX隧道設(shè)計(jì)計(jì)為上下下行分離離式雙向向四車(chē)道道，左線線全長(zhǎng)2400m，右線全全長(zhǎng)2375m，本合同同段承擔(dān)擔(dān)左線進(jìn)進(jìn)口1460m，右線進(jìn)進(jìn)口1435m的施工任任務(wù)，圍圍巖級(jí)別別主要以以Ⅲ級(jí)為主。。一、XX隧道施工主要要難點(diǎn)：：(1)隧道進(jìn)洞洞采用斜斜交方式式，洞口口存在偏偏壓，開(kāi)開(kāi)挖爆破破要求高高，施工工難度大大；(2)隧道進(jìn)口口端洞口口段設(shè)計(jì)計(jì)為小凈凈距段，，最小間間距約為為15m，縱向長(zhǎng)長(zhǎng)度110m，施工安安全風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)較大；；(3)在隧道進(jìn)進(jìn)口K6+605處有一F6斷層帶，，斷層寬寬度約40m，存在坍坍塌和突突發(fā)性涌涌水的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)。中鐵電氣氣化局集集團(tuán)工程施工工管理標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化管管理手冊(cè)冊(cè)第三分冊(cè)冊(cè)土建工程程施工管管理標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化手冊(cè)冊(cè)福建省高高速公路路施工標(biāo)準(zhǔn)化管管理指南南（隧道））一、XX隧道（二）隧隧道施工工質(zhì)量安安全標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化、信信息化管管理一、XX隧道1、隧道臨建建情況XX隧道道洞口場(chǎng)場(chǎng)地臨建建設(shè)施占占地面積積為5000m2，主主要設(shè)置置生活區(qū)區(qū)、噴射射混凝土土拌和區(qū)區(qū)、鋼筋筋制安加加工區(qū)、、空壓機(jī)機(jī)房、高高壓配電電房等五五個(gè)區(qū)域域。場(chǎng)地地生活用用房均采采用活動(dòng)動(dòng)板房，，場(chǎng)棚為為彩鋼板板及磚混混結(jié)構(gòu)，，場(chǎng)區(qū)四四周采用用綠色隔隔離網(wǎng)封封閉，場(chǎng)場(chǎng)區(qū)地面面均采用用混凝土土全覆蓋蓋硬化，，局部區(qū)區(qū)域采取取了植草草綠化，，施工環(huán)環(huán)境得到到了有效效改善。。一、XX隧道2、把施工工過(guò)程標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化貫貫穿隧道道施工全全過(guò)程在XX隧道施工工中，始始終以““福建省省標(biāo)準(zhǔn)化化施工指指南”為為準(zhǔn)則，，將質(zhì)量量安全標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化的的理念貫貫穿隧道道施工全全過(guò)程，，主要從從隧道開(kāi)開(kāi)挖、初初期支護(hù)護(hù)、防排排水、二二次襯砌砌、機(jī)電電預(yù)留洞洞室及管管線盒預(yù)預(yù)留等環(huán)環(huán)節(jié)進(jìn)行行質(zhì)量安安全標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化控制制。1）嚴(yán)把襯襯砌臺(tái)車(chē)車(chē)驗(yàn)收準(zhǔn)準(zhǔn)入關(guān)臺(tái)車(chē)進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)前上報(bào)報(bào)擬進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)臺(tái)車(chē)的的數(shù)量、、臺(tái)車(chē)長(zhǎng)長(zhǎng)度、外外觀幾何何尺寸、、面板厚厚度及每每塊板的的寬度，，每臺(tái)臺(tái)臺(tái)車(chē)重量量等主要要臺(tái)車(chē)參參數(shù)嚴(yán)格格審批，，項(xiàng)目部部和總監(jiān)監(jiān)辦成立立專(zhuān)門(mén)的的臺(tái)車(chē)驗(yàn)驗(yàn)收小組組，對(duì)臺(tái)臺(tái)車(chē)進(jìn)行行嚴(yán)格審審批驗(yàn)收收。驗(yàn)收收合格后后進(jìn)行拼拼裝調(diào)試試，再次次報(bào)總監(jiān)監(jiān)辦組織織驗(yàn)收，，確保臺(tái)臺(tái)車(chē)滿足足施工生生產(chǎn)要求求。一、XX隧道2）注重隧道道開(kāi)挖施工工過(guò)程控制制XX隧道圍巖主主要以Ⅲ級(jí)圍巖為主主，開(kāi)挖的的質(zhì)量效果果好壞，對(duì)對(duì)隧道安全全、質(zhì)量、、進(jìn)度、效效益等控制制至關(guān)重要要。一是嚴(yán)嚴(yán)把安全關(guān)關(guān)。光面爆爆破，光滑滑，裂縫少少，應(yīng)力分分布均勻，，圍巖穩(wěn)定定，避免塌塌方；減少少落石，減減少放炮后后的排險(xiǎn)時(shí)時(shí)間，避免免事故發(fā)生生和人員傷傷亡；二是是節(jié)約材料料，降低工工程造價(jià)。。光面爆破破與普通爆爆破相比，，可節(jié)省炸炸藥15%左右，降低低了因超挖挖嚴(yán)重導(dǎo)致致噴射混凝凝土使用量量的增加；；三是提高高施工效率率。減少了了超挖數(shù)量量和出碴工工作量，避避免了欠挖挖補(bǔ)炮時(shí)間間，拱架安安裝順利，，加快掘進(jìn)進(jìn)速度。一、XX隧道3）注重隧道道初期支護(hù)護(hù)施工過(guò)程程控制初期支護(hù)作作為隧道工工程的主要要承載力結(jié)結(jié)構(gòu)，也是是埋設(shè)鋼構(gòu)構(gòu)件最多的的一道工序序，其施工工質(zhì)量的合合格與否直直接關(guān)系到到工程使用用壽命以及及安全施工工、運(yùn)營(yíng)。。因此，我我部在施工工過(guò)程中高高度重視，，規(guī)定該工工序?yàn)榕哉菊緳z查工序序，主要檢檢查項(xiàng)包括括開(kāi)挖斷面面、錨桿長(zhǎng)長(zhǎng)度、拱架架間距、噴噴層厚度及及空洞檢查查等。4）做好隧道道防排水施施工過(guò)程控控制隧道防排水水主要采用用結(jié)構(gòu)防水水和施工防防水兩種措措施。結(jié)構(gòu)構(gòu)防水施工工時(shí)，先進(jìn)進(jìn)行隧道斷斷面測(cè)量，，合格后再再進(jìn)行防排排水施工，，施工時(shí)清清除噴射混混凝土表面面、鋼筋網(wǎng)網(wǎng)等凸出部部分，保證證防水板、、透水盲管管等掛設(shè)質(zhì)質(zhì)量。同時(shí)時(shí)加強(qiáng)施工工縫處理措措施落實(shí)，，保證止水水帶、止水水條安設(shè)到到位。檢查錨桿長(zhǎng)度半圓管安設(shè)設(shè)一、XX隧道5）注重隧道道二次襯砌砌施工過(guò)程程控制對(duì)于二次襯襯砌施工我我部一貫高高度重視，，對(duì)重點(diǎn)工工序采取有有效措施加加強(qiáng)控制。。（1）仰拱及鋪鋪底施工本隧道設(shè)計(jì)計(jì)為中央排排水溝，仰仰拱及鋪底底施工中具具有施工難難度大、施施工工藝復(fù)復(fù)雜的特點(diǎn)點(diǎn)，我部為為確保襯砌砌工序合理理，分別設(shè)設(shè)置便捷式式工字鋼棧棧橋進(jìn)行整整幅澆筑，，每幅棧橋橋均采用I32工字鋼結(jié)合合防滑面板板焊接而成成，單副長(zhǎng)長(zhǎng)度為12.5m。便捷式棧棧橋的應(yīng)用用不僅加快快了仰拱及及鋪底進(jìn)度度，同時(shí)對(duì)對(duì)施工質(zhì)量量及整個(gè)隧隧道施工工工序平行作作業(yè)起到關(guān)關(guān)鍵作用。。一、XX隧道（2）二次襯砌砌施工工序序過(guò)程控制制重點(diǎn)：①防水板鋪鋪設(shè)，防水水板鋪設(shè)需需在2天前，由現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員員對(duì)初支斷斷面檢查處處理結(jié)果進(jìn)進(jìn)行落實(shí)，，未處理的的及時(shí)進(jìn)行行處理，處處理后的通通知測(cè)量隊(duì)隊(duì)進(jìn)行復(fù)檢檢，檢驗(yàn)頻頻率為3～5m一個(gè)斷面，，保證襯砌砌斷面。②矮邊墻先先行，在二二次次襯砌施工工前首先進(jìn)進(jìn)行矮邊墻墻施工，為為提高矮邊邊墻施工質(zhì)質(zhì)量，我部部采用了小小型鋼模拼拼接一次分分段澆筑方方案，施工工中采用測(cè)測(cè)量精確放放樣掛線定定位，模板板采用內(nèi)外外撐進(jìn)行加加固，特別別是內(nèi)撐采采用方木結(jié)結(jié)合木板，，防止防水水板破損。。一、XX隧道④臺(tái)車(chē)定位位后，立即即在端頭位位置進(jìn)行厚厚度檢測(cè)，，每個(gè)端頭頭檢測(cè)點(diǎn)環(huán)環(huán)向不少于于10個(gè)點(diǎn)，確保保二襯厚度度。逐模澆澆筑時(shí)，確確保臺(tái)車(chē)與與前一板二二襯緊貼，，避免出現(xiàn)現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)。③防水板鋪鋪設(shè)嚴(yán)格按按規(guī)范及設(shè)設(shè)計(jì)要求施施作，鋪設(shè)設(shè)過(guò)程重點(diǎn)點(diǎn)檢查有無(wú)無(wú)破損、漏漏焊、焊縫縫強(qiáng)度及松松鋪效果。。一、XX隧道⑤止水帶施施工要求止止水帶位置置應(yīng)設(shè)置準(zhǔn)準(zhǔn)確，固定定牢固、平平直，不得得有扭曲現(xiàn)現(xiàn)象；止水水帶接縫平平整、牢固固，不得有有裂口脫膠膠現(xiàn)象；中中埋式止水水帶其中心心線應(yīng)與施施工縫中心心線重合；；先施工一一側(cè)混凝土土?xí)r，其端端模應(yīng)支撐撐牢固，嚴(yán)嚴(yán)防漏漿；；施工中重重點(diǎn)控制止止水帶的安安裝位置、、搭接長(zhǎng)度度、粘結(jié)質(zhì)質(zhì)量以及平平順性。一、XX隧道⑥進(jìn)行混凝凝土澆筑時(shí)時(shí)，確保不不得出現(xiàn)漏漏漿現(xiàn)象，，充分振搗搗。現(xiàn)場(chǎng)技技術(shù)員實(shí)行行全時(shí)旁站站。一、XX隧道（3）重視機(jī)電電預(yù)留洞室室及管線盒盒預(yù)留施工工控制XX隧道運(yùn)營(yíng)機(jī)機(jī)電線路系系統(tǒng)設(shè)計(jì)均均為暗式預(yù)預(yù)埋，洞內(nèi)內(nèi)管線盒定定位具有要要求高，安安裝難度大大等特點(diǎn)，，為此項(xiàng)目目部在充分分理會(huì)設(shè)計(jì)計(jì)意圖的同同時(shí)結(jié)合以以往工程經(jīng)經(jīng)驗(yàn)配置專(zhuān)專(zhuān)人開(kāi)展此此項(xiàng)工作。。①監(jiān)控預(yù)留留洞室，本本隧道監(jiān)控控等較大洞洞室數(shù)量較較多，為確確保施工質(zhì)質(zhì)量和滿足足后期安裝裝條件，我我部采用小小型鋼模拼拼接結(jié)合工工字鋼聯(lián)合合支撐形成成整體式定定型組合模模板作為洞洞室內(nèi)模，，確保了洞洞室外觀質(zhì)質(zhì)量和結(jié)構(gòu)構(gòu)尺寸要求求。一、XX隧道②管線盒安安裝，我們們對(duì)相同尺尺寸的線盒盒采用鍍鋅鋅鐵皮統(tǒng)一一定制成盒盒，在襯砌砌拱墻部位位預(yù)埋鍍鋅鋅管時(shí)采用用彎曲機(jī)提提前預(yù)彎，，鍍鋅管連連接采用外外套管連接接，管內(nèi)穿穿鋼絲確保保線管通暢暢。線盒安安裝首先在在臺(tái)車(chē)前通通過(guò)測(cè)量放放線預(yù)定位位，在臺(tái)車(chē)車(chē)定位后根根據(jù)臺(tái)車(chē)模模板縫做為為方向線進(jìn)進(jìn)行精確定定位，采用用Φ6鋼筋綁焊與與臺(tái)車(chē)面板板進(jìn)行點(diǎn)焊焊固定，確確保線管盒盒預(yù)埋橫平平豎直，位位置準(zhǔn)確。。一、XX隧道4、嚴(yán)把安全全質(zhì)量控制制關(guān)項(xiàng)目部一貫貫嚴(yán)格貫徹徹執(zhí)行“安安全第一，，預(yù)防為主主”的原則則，根據(jù)《建設(shè)工程安安全生產(chǎn)管管理?xiàng)l例》、《安全生產(chǎn)法法》等法律法規(guī)規(guī)要求，從從現(xiàn)場(chǎng)管理理和過(guò)程控控制等方面面入手，制制定隧道安安全控制措措施，確保保隧道施工工安全。1）臨時(shí)用電電標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范范供電設(shè)備和和供電線路路嚴(yán)格按照照規(guī)范要求求“三相五五線”制施施做，配電電箱符合““一機(jī)一閘閘一漏一保保”要求，，定期檢查查維修，杜杜絕漏電起起火或觸電電事故。一、XX隧道2）應(yīng)急管理理快速有效效編制應(yīng)急預(yù)預(yù)案，成立立重大事件件應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組，分分工明確，，責(zé)任到人人。隧道隊(duì)隊(duì)成立60人的應(yīng)急救援援隊(duì)伍，配備備必需的搶險(xiǎn)險(xiǎn)器材和物資資，隨時(shí)應(yīng)急急處理突發(fā)事事件，警鐘常常鳴，常抓不不懈。臺(tái)架滅火器安安裝安全逃生管道道一、XX隧道3）火工品管理理標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范從火工品運(yùn)輸輸、進(jìn)庫(kù)、登登記、保管、、發(fā)放、使用用、退庫(kù)以及及臨時(shí)存放等等各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行落實(shí)實(shí)，堅(jiān)持“事事前檢查、事事中控制、事事后記錄”原原則，嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行爆破器材材現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)用登登記制度，爆爆破器材由爆爆破員領(lǐng)取，，安全員對(duì)爆爆破器材使用用過(guò)程進(jìn)行全全程監(jiān)督，每每日將剩余的的爆破器材如如數(shù)及時(shí)交回回庫(kù)房，確保保爆破作業(yè)施施工安全。第二部分““三集中”標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)二、“三集中”標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)以福建省標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化施工管理理為指南，嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化施工的五五項(xiàng)內(nèi)容，即即“管理行為為標(biāo)準(zhǔn)化、工工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化、施工工工藝標(biāo)準(zhǔn)化、、過(guò)程控制標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化、施工工成果標(biāo)準(zhǔn)化化”的標(biāo)準(zhǔn)化化理念已深入入人心，并滲滲透到項(xiàng)目部部的日常管理理之中。項(xiàng)目目部高標(biāo)準(zhǔn)完完成駐地建設(shè)設(shè)2254㎡㎡，試驗(yàn)室250㎡、拌拌和站13499㎡、鋼鋼筋加工場(chǎng)6000㎡、、小型預(yù)制構(gòu)構(gòu)件場(chǎng)3200㎡、梁場(chǎng)場(chǎng)15340㎡等。其中中三集中施工工過(guò)程中嚴(yán)格格執(zhí)行砼集中中拌和、鋼筋筋集中加工、、梁片集中預(yù)預(yù)制等三集中中管理，使工工地管理更加加系統(tǒng)化、規(guī)規(guī)范化和精細(xì)細(xì)化。通過(guò)實(shí)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化施施工管理對(duì)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工能更更準(zhǔn)確、快速速以及全過(guò)程程監(jiān)督管理。。在管理過(guò)程程中不斷查找找和堵塞管理理漏洞，提高高企業(yè)的自控控意識(shí)和自控控能力，從而而提升項(xiàng)目管管理水平，進(jìn)進(jìn)而提升企業(yè)業(yè)的整體管理理水平和核心心競(jìng)爭(zhēng)力，推推動(dòng)企業(yè)良性性健康發(fā)展。。二、“三集中中”標(biāo)準(zhǔn)化建建設(shè)（一）拌和站站拌和站占地面面積13499m2（標(biāo)準(zhǔn)化指南南要求不小于于10000m2），預(yù)計(jì)砼產(chǎn)產(chǎn)量20萬(wàn)方。設(shè)置生生活區(qū)、拌和和作業(yè)區(qū)、材材料計(jì)量區(qū)、、材料堆放區(qū)區(qū)及運(yùn)輸車(chē)輛輛停放區(qū)等五五個(gè)區(qū)域。生生活區(qū)與生產(chǎn)產(chǎn)區(qū)采用綠化化帶隔離，四四周?chē)鷫τ么u磚材砌筑，進(jìn)進(jìn)行封閉式管管理。設(shè)置電電話、網(wǎng)絡(luò)、、視頻監(jiān)控系系統(tǒng)等設(shè)施，，滿足信息化化辦公管理?xiàng)l條件需求。拌拌和站內(nèi)設(shè)發(fā)發(fā)電機(jī)房，配配備250KVA發(fā)電機(jī)一臺(tái)。。二、“三集中中”標(biāo)準(zhǔn)化建建設(shè)（二）鋼筋加加工場(chǎng)1、鋼筋加工場(chǎng)場(chǎng)簡(jiǎn)介：鋼筋筋加工場(chǎng)面積積為3000m2（標(biāo)準(zhǔn)化指南南要求不小于于2000m2），實(shí)行封閉閉式管理并設(shè)設(shè)置視頻監(jiān)控控系統(tǒng)。棚內(nèi)內(nèi)按照原材料料堆放區(qū)、鋼鋼筋下料區(qū)、、加工制作區(qū)區(qū)、成品堆放放區(qū)、廢舊物物品堆放區(qū)分分開(kāi)設(shè)置。棚棚內(nèi)配置5T桁吊一臺(tái)、同同時(shí)配備數(shù)控控彎曲中心一一套、鐓粗機(jī)機(jī)和滾絲機(jī)數(shù)數(shù)臺(tái)，鋼筋均均由機(jī)械自動(dòng)動(dòng)加工成型?！，F(xiàn)場(chǎng)標(biāo)識(shí)牌牌規(guī)范醒目，，材料分類(lèi)規(guī)規(guī)范標(biāo)示，信信息齊全準(zhǔn)確確。2、鋼筋加工場(chǎng)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化施工工工藝本合同段橋梁梁、涵洞、路路基工程所需需的鋼筋構(gòu)件件均在鋼筋加加工場(chǎng)內(nèi)集中中加工制作，，再配送至各各施工現(xiàn)場(chǎng)綁綁扎、安裝，，充分保證結(jié)結(jié)構(gòu)物中鋼筋筋尺寸、數(shù)量量精準(zhǔn)。二、“三集中中”標(biāo)準(zhǔn)化建建設(shè)1）鋼筋機(jī)械連連接標(biāo)準(zhǔn)化根據(jù)《公路橋涵施工工技術(shù)規(guī)范》及《福建省高速公公路橋梁標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化指南》要求，直徑Φ25mm以上鋼筋一般般采用鐓粗直直螺紋連接。。項(xiàng)目部采用用鐓粗直螺連連接的鋼筋有有兩種，即Ф25mm和Ф28mm，為確保鐓粗粗直螺紋連接接質(zhì)量，各道道工序嚴(yán)格把把控：（1）鋼筋端頭切切平鋼筋下料時(shí)，，用砂輪切割割機(jī)垂直切割割鋼筋頭5～10mm，達(dá)到端部平平整、順直，，利于接頭拼拼接時(shí)鋼筋相相互頂緊。（2）鐓粗根據(jù)鋼筋規(guī)格格選取相應(yīng)的的鐓粗模具，，確保鐓粗頭頭長(zhǎng)度大于1／2套筒長(zhǎng)度。二、“三集中中”標(biāo)準(zhǔn)化建建設(shè)（3）滾絲根據(jù)鋼筋規(guī)格格調(diào)整滾絲機(jī)機(jī)滾絲輪直徑徑，確保通規(guī)規(guī)能順利旋入入絲頭并達(dá)到到旋合長(zhǎng)度，，止規(guī)旋入量量不超過(guò)3P（P為螺紋間距））。同時(shí)確保短絲長(zhǎng)度度為1/2套筒長(zhǎng)度，公差為為0～2P，長(zhǎng)絲長(zhǎng)度保證套套筒全部旋入。二、“三集中”標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)（4）毛刺打磨鋼筋滾絲完畢后，，用砂輪對(duì)絲頭端端部因滾絲產(chǎn)生的的毛刺進(jìn)行打磨，，確保絲頭端部平平整。（5）塑料保護(hù)套絲頭檢驗(yàn)合格后，，套上專(zhuān)用塑料保保護(hù)套，避免絲頭頭污染、生銹、機(jī)機(jī)械損傷。二、“三集中”標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)2）、采用數(shù)控彎箍箍機(jī)數(shù)控彎箍機(jī)集矯直直、彎曲成形和剪剪切三種功能于一一體，采用數(shù)字程程序控制，適合加加工Ф6～Ф12mm的各種箍筋，省時(shí)時(shí)省工，精準(zhǔn)高效效；立式雙機(jī)頭數(shù)數(shù)控彎曲中心操作作簡(jiǎn)單，加工鋼筋筋范圍廣，Ф12mm～Ф32mm鋼筋均可加工，鋼鋼筋彎曲尺寸實(shí)現(xiàn)現(xiàn)數(shù)字控制，精度度高、速度快。（6）接頭拼接質(zhì)量控控制為方便控制兩個(gè)鋼鋼筋絲頭的接觸面面在套筒的居中位位置，我部施行““絲頭外露量”和和“10cm”標(biāo)記雙控，即接頭頭連接好后，短絲絲端不得有2扣以上的完整絲扣扣外露，長(zhǎng)絲端外外露長(zhǎng)度不能超過(guò)過(guò)1／2套筒長(zhǎng)度；同時(shí)通通過(guò)絲頭端部10cm處的紅色標(biāo)記量測(cè)測(cè)套筒位置，從而而確保套筒居中和和鋼筋嚴(yán)密對(duì)接。。二、“三集中”標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)（三）預(yù)制梁場(chǎng)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化施工1、預(yù)制梁場(chǎng)簡(jiǎn)介預(yù)制梁場(chǎng)設(shè)置在主主線K1+820-K2+400段路基上，全長(zhǎng)590m，寬26m，占地面積15340m2，共設(shè)25m臺(tái)座28個(gè)，35m臺(tái)座12個(gè)，T梁模板共8套；由生活區(qū)、鋼鋼筋裝配區(qū)、制梁梁區(qū)、存梁區(qū)四個(gè)個(gè)區(qū)域組成,承擔(dān)759片預(yù)制梁施工任務(wù)務(wù)，其中，25m預(yù)制T梁575片，35m預(yù)制T梁144片，20m預(yù)制空心板梁40片。2、預(yù)制梁場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化化施工工藝1）嚴(yán)把T梁模板驗(yàn)收準(zhǔn)入關(guān)關(guān)模板進(jìn)場(chǎng)前成立驗(yàn)驗(yàn)收小組，嚴(yán)格按按照《福建省高速公路T梁預(yù)制施工要點(diǎn)》中的有關(guān)要求對(duì)模模板進(jìn)行檢查驗(yàn)收收，并報(bào)監(jiān)理審批批，確保模板滿足足施工生產(chǎn)要求。。二、“三集中”標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)2）預(yù)制T梁砼養(yǎng)護(hù)采用自動(dòng)動(dòng)噴淋系統(tǒng)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)利用用先進(jìn)的全天候時(shí)時(shí)鐘式不間斷繼電電器成功實(shí)現(xiàn)了T梁噴淋養(yǎng)護(hù)的不間間斷，保證在無(wú)人人控制的情況下，，系統(tǒng)自動(dòng)運(yùn)行，，始終保持間隔10分鐘，噴淋2分鐘，并且可以根根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整整間隔和噴淋時(shí)間間，解決了梁體養(yǎng)養(yǎng)護(hù)當(dāng)中干濕循環(huán)環(huán)的弊端，使梁體體在養(yǎng)護(hù)期間始終終保持濕潤(rùn)；采用用重力調(diào)節(jié)式夾片片，噴水角度可調(diào)調(diào)，裝置簡(jiǎn)單，耐耐用，水流穩(wěn)定，，壓力均勻，養(yǎng)護(hù)護(hù)無(wú)死角。二、“三集中”標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)3）采用移動(dòng)式遮雨雨棚預(yù)制梁場(chǎng)在梁片骨骨架鋼筋綁扎過(guò)程程中，晴天時(shí)可用用于對(duì)鋼筋綁扎工工人的遮陽(yáng)，雨天天時(shí)可用于遮雨并并防止鋼筋銹蝕，，確保鋼筋安裝過(guò)過(guò)程中的質(zhì)量。4）采用鋼絞線自動(dòng)動(dòng)穿梭機(jī)該設(shè)備體積小，重重量輕，操作簡(jiǎn)單單，維護(hù)方便，性性能可靠，效率顯顯著，大大減輕了了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高高了生產(chǎn)效率。二、“三集中”標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)5）采用預(yù)應(yīng)力智能能張拉系統(tǒng)根據(jù)福建省高速公公路建設(shè)總指揮部部閩高路工［2012］57號(hào)文件《關(guān)于推廣應(yīng)用橋梁梁預(yù)應(yīng)力智能張拉拉技術(shù)》的通知要求，我部部預(yù)制梁場(chǎng)采用了了預(yù)應(yīng)力智能張拉拉設(shè)備。該設(shè)備通通過(guò)計(jì)算機(jī)軟件控控制實(shí)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力張張拉全過(guò)程自動(dòng)化化，杜絕人為因素素干擾，能有效確確保預(yù)應(yīng)力張拉施施工質(zhì)量，是目前前國(guó)內(nèi)預(yù)應(yīng)力張拉拉領(lǐng)域最先進(jìn)的施施工工藝。其主要要功能與特點(diǎn)為：：精確施加預(yù)應(yīng)力力，及時(shí)校核伸長(zhǎng)長(zhǎng)量，實(shí)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力力與伸長(zhǎng)量同步““雙控”，兩臺(tái)或或多臺(tái)千斤頂同時(shí)時(shí)、同步對(duì)稱(chēng)同步步張拉，規(guī)范張拉拉過(guò)程，避免預(yù)應(yīng)應(yīng)力損失，自動(dòng)生生成報(bào)表，杜絕數(shù)數(shù)據(jù)造假，遠(yuǎn)程監(jiān)監(jiān)控功能。二、“三集中”標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)根據(jù)新“公路橋涵涵施工技術(shù)規(guī)范””，預(yù)應(yīng)力管道壓壓漿強(qiáng)度不低于50Mpa，抗折強(qiáng)度不小于于10Mpa，按以往普通施工工工藝不能達(dá)到施施工要求。我標(biāo)段段采用了新型高速速制漿機(jī)和新型灌灌漿材料。采用新型高速制漿漿機(jī)設(shè)備轉(zhuǎn)速達(dá)2500轉(zhuǎn)/min，在桶內(nèi)形成強(qiáng)烈烈渦流，使物料充充分均勻攪拌，從從而達(dá)到高速制備備濃漿的目的。采用新型的灌漿材材料，水灰比控制制在0.3以下，泌水率為0，該材料運(yùn)用于預(yù)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)中，使使橋梁預(yù)應(yīng)力管道道灌漿密實(shí)，減少少預(yù)應(yīng)力損失。6）采用預(yù)應(yīng)力孔道道壓漿劑新材料和和高速制漿機(jī)新設(shè)設(shè)備二、“三集中”標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)（四）小型構(gòu)件預(yù)預(yù)制場(chǎng)小型構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)面面積為3200m2(標(biāo)準(zhǔn)化指南要求不不小于2000m2)，場(chǎng)地用20cm厚C20砼硬化，四周設(shè)排排水溝，排水坡度度為2%，棚化面積為800m2，設(shè)置生產(chǎn)區(qū)、養(yǎng)養(yǎng)護(hù)區(qū)、模具存放放區(qū)、成品存放區(qū)區(qū)。本合同段內(nèi)小型預(yù)預(yù)制構(gòu)件種類(lèi)有拱拱形骨架預(yù)制塊、、路塹邊溝預(yù)制塊塊、路塹邊溝蓋板板、擋水埂、隧道道電纜溝蓋板等均均在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)集中中預(yù)制。小型預(yù)制制構(gòu)件內(nèi)實(shí)外美，，構(gòu)件混凝土強(qiáng)度度、平整度、光滑滑度及顏色均勻性性均滿足規(guī)范及設(shè)設(shè)計(jì)要求。二、“三集中”標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)采用干壓成型的高高強(qiáng)塑模預(yù)制，配配備振動(dòng)臺(tái)振搗密密實(shí)，自動(dòng)噴淋系系統(tǒng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，確確保構(gòu)件強(qiáng)度。嚴(yán)格執(zhí)行“樣板板引路”制度。。為提高砌筑工工程質(zhì)量，在防防護(hù)工程大面積積開(kāi)展前，嚴(yán)格格按照設(shè)計(jì)、規(guī)規(guī)范要求施作，，并組織隊(duì)伍學(xué)學(xué)習(xí)，確保我部部漿砌圬工施工工質(zhì)量持續(xù)受控控。第三部分XX互通現(xiàn)澆梁標(biāo)準(zhǔn)化施工三、XX互通現(xiàn)澆梁標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化施工（一）XX互通簡(jiǎn)介XX樞紐互通位于建建甌市建安辦事事處東安村附近近，采用長(zhǎng)深線線與XX線“十”字交叉叉，浦城至南平平主交通流向?yàn)闉槎ㄏ蛟训赖幕旎旌鲜綐屑~互通通，并與已建成成的浦南高速建建甌互通共同形形成復(fù)合式樞紐紐互通?；ネ▍^(qū)共設(shè)橋梁梁6座，其中匝道4條，即H、I、J、L匝道，主線橋2座。主線1號(hào)橋由3跨25mT梁組成，全長(zhǎng)82m；主線2號(hào)先后上跨松建建高速K匝道、松建高速速M(fèi)R主線、FG匝道，全橋長(zhǎng)925.102m。主線2#橋全橋左右幅各各9聯(lián)，總計(jì)18聯(lián)，其中預(yù)制T梁段5聯(lián)，現(xiàn)澆箱梁段段共14聯(lián)，長(zhǎng)1375.2單橋米，現(xiàn)澆混混凝土14441.5方；主線橋與匝匝道橋連接，橋橋梁多為變截面面，單幅橋?qū)?2.873～12m不等，截面形式式有單箱雙室、、單箱3室、單箱4室三種；單聯(lián)最最長(zhǎng)跨徑組合為為5×30m，最大現(xiàn)澆混凝凝土量2006.7方。三、XX互通現(xiàn)澆梁標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化施工三、XX互通現(xiàn)澆梁標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化施工（二）現(xiàn)澆梁標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝藝1、地基處理標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化為保證支架所產(chǎn)產(chǎn)生的沉降不影影響箱梁整體質(zhì)質(zhì)量，必須對(duì)原原地面加以處理理，保證整個(gè)地地基的均勻一致致，地基承載力力不小于200KPa，橋長(zhǎng)度及寬度度范圍內(nèi)填筑50cm厚碎石土墊層后后澆筑20cm厚C20混凝土（寬度方方向大于橋?qū)?m，標(biāo)準(zhǔn)化指南要要求為0.5m），確保地基穩(wěn)穩(wěn)定，達(dá)到零沉沉降，保證施工工安全?，F(xiàn)澆梁施工采用用就地搭設(shè)滿堂堂支架，分段綁綁扎鋼筋，全斷斷面澆注混凝土土的方法，其施施工工藝流程如如下：地基處理→搭設(shè)設(shè)支架→安裝底底模和支座→全全孔預(yù)壓→安裝裝側(cè)模→綁扎鋼鋼筋（底、腹板板、橫梁）→安安裝內(nèi)模→綁扎扎頂板鋼筋→澆澆注底、腹板和和橫梁→澆注頂頂板混凝土→養(yǎng)養(yǎng)生張拉鋼絞線線→拆除模板和和支架。三、XX互通現(xiàn)澆梁標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化施工2、支架施工標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化1）支架選型：橋橋梁支架采用碗碗扣式腳手架。。碗扣式腳手架架具有以下優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)：接頭構(gòu)造合合理，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度度高，力學(xué)性能能好，軸心受力力，立桿荷載是是扣件架的2.6倍；便于拆裝，，自鎖能力強(qiáng)，，抗剪、抗彎、、抗扭強(qiáng)度大，，勞動(dòng)強(qiáng)度低，，避免螺栓作業(yè)業(yè)，可做到省時(shí)時(shí)、省力、安全全、可靠。2）碗扣式支架步步距布置：支架架經(jīng)檢算，排布布按照跨中處采采用每片支架間間距60cm(橫橋向)，每排支架間距距90cm(縱橋向)，墩頂處采用每每片支架間距60cm(橫橋向)，每排支架間距距60cm(縱橋向)，支架底部立于于0.05×0.15×4m縱橋向方木上；；三、XX互通現(xiàn)澆梁標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化施工3)支架預(yù)壓：在鋪鋪設(shè)完箱梁底模模后，對(duì)全橋支支架、模板采用用混凝土預(yù)制塊塊進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)預(yù)壓荷載按箱梁梁自重荷載的120％考慮。支架預(yù)預(yù)壓按預(yù)壓?jiǎn)卧M(jìn)行三級(jí)加載載，三級(jí)加載依依次為單元內(nèi)預(yù)預(yù)壓荷載值的50%、100%和120%。預(yù)制塊根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)澆梁?jiǎn)挝恢赜?jì)計(jì)算,尺寸采用用0.9××0.9×1.2m，相比傳傳統(tǒng)的沙沙袋或水水袋預(yù)壓壓，安全全系數(shù)高高，經(jīng)久久耐用。。沙袋因因我部現(xiàn)現(xiàn)澆量大大，歷時(shí)時(shí)長(zhǎng)，多多次倒運(yùn)運(yùn)后，吊吊裝安全全風(fēng)險(xiǎn)高高，且多多次倒運(yùn)運(yùn)后，沙沙袋質(zhì)量量減少，，不能保保證120%的預(yù)壓量量；水袋袋因我部部橋梁橋橋面縱橫橫坡較大大（最大大縱坡2.95%，橫坡3%），水袋袋預(yù)壓偏偏心大，，不利于于支架安安全。三、XX互通現(xiàn)澆澆梁標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化施工工3、模板施施做標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化為達(dá)到鏡鏡面工程程的目的的，模板板采用厚厚15mm規(guī)格的烤烤漆竹膠膠合板。。側(cè)模必必須對(duì)準(zhǔn)準(zhǔn)邊線垂垂直豎立立，用錘錘球檢查查豎直度度，標(biāo)高高校正后后用定型型木方支支架固定定。模板板拼縫嚴(yán)嚴(yán)密，整整齊劃一一，并設(shè)設(shè)置足夠夠的斜撐撐，以防防跑模和和漏漿。。4、鋼筋施施工標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化鋼筋生產(chǎn)產(chǎn)一律在在加工廠廠加工彎彎制成品品、半成成品，檢檢驗(yàn)合格格后，運(yùn)運(yùn)輸至橋橋面扎結(jié)結(jié)；鋼筋筋運(yùn)到工工地后分分規(guī)格品品種進(jìn)行行堆放，，按預(yù)定定程序進(jìn)進(jìn)行綁扎扎底板、、側(cè)板鋼鋼筋，以以及橫梁鋼鋼筋，鋼筋扎結(jié)結(jié)完畢后，檢查查鋼筋墊塊，確確保保護(hù)層厚度度，避免露筋現(xiàn)現(xiàn)象。三、XX互通現(xiàn)澆澆梁標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化施工工5、混凝土土澆筑標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)澆混凝凝土采用用汽車(chē)泵泵輸送至至橋面，，采用一一次成型型、連續(xù)續(xù)澆筑法法施工。。橋面平平整度及及縱橫坡坡采用焊焊點(diǎn)掛線線法控制制，在箱箱梁頂板板及翼緣緣板鋼筋筋網(wǎng)上，，布置短短鋼筋，，以鋼筋筋頂面控控制混凝凝土施工工收漿面面，確保保箱梁頂頂面縱橫橫坡及高高程符合合設(shè)計(jì)要要求。在在混凝土土澆筑完完成后，，采用通通風(fēng)機(jī)通通風(fēng)，土土工布覆覆蓋，灑灑水養(yǎng)護(hù)護(hù)不少于于7天。三、XX互通現(xiàn)澆澆梁標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化施工工6、預(yù)應(yīng)力力張拉標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化我部橋梁梁預(yù)應(yīng)力力管道灌灌漿材料料嚴(yán)格按按《公路橋涵涵施工技技術(shù)規(guī)范范》要求，使使用專(zhuān)用用預(yù)應(yīng)力力管道灌灌漿新型型材料，，采用設(shè)設(shè)備性能能符合要要求的高高速制漿漿機(jī)新設(shè)設(shè)備。該該新型材材料應(yīng)用用于預(yù)應(yīng)應(yīng)力結(jié)構(gòu)構(gòu)中將使使橋梁預(yù)預(yù)應(yīng)力管管道灌漿漿密實(shí)，，減少預(yù)預(yù)應(yīng)力損損失，并并防止鋼鋼筋銹蝕蝕，大大大延長(zhǎng)橋橋梁的使使用壽命命，保證證預(yù)應(yīng)力力工程的的質(zhì)量和和耐久性性。7、橋面施施做標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化橋面泄水水孔澆筑筑混凝土土?xí)r按設(shè)設(shè)計(jì)位置置采用PVC管預(yù)留孔孔位，翼翼板拆除除后及時(shí)時(shí)進(jìn)行鑄鑄鐵管安安裝。利利用既有有鋼管支支架，方方便鑄鐵鐵管安裝裝及孔隙隙混凝土土填塞，，同時(shí)，，可保證證鑄鐵管管壁填塞塞混凝土土質(zhì)量，，減少新新舊混凝凝土色差差，保證證翼板底底面混凝凝土外觀觀質(zhì)量。。三、XX互通現(xiàn)澆梁標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化施工8、伸縮逢9、防撞護(hù)欄欄預(yù)埋鋼筋建議與要求1、A4標(biāo)段隧道應(yīng)在在現(xiàn)有已基本本完成的人員員車(chē)輛進(jìn)出監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)基礎(chǔ)礎(chǔ)上，配合后后期開(kāi)展的遠(yuǎn)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)，完善監(jiān)控控成像系統(tǒng)和和應(yīng)急逃生燈燈視引導(dǎo)系統(tǒng)統(tǒng)；XX標(biāo)段隧道應(yīng)在在開(kāi)工之后吸吸收XX南平段XX標(biāo)段XX隧道監(jiān)控信息息化安全管理理系統(tǒng)的良好好作法，根據(jù)據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情情況，建立符符合本項(xiàng)目條條件的隧道監(jiān)