一級(jí)建造師考試 2022模擬真題《公路實(shí)務(wù)》模擬試題含標(biāo)準(zhǔn)答案

一級(jí)建造師模擬真題《公路實(shí)務(wù)》模擬試題含標(biāo)準(zhǔn)答案一級(jí)建造師模擬真題公路實(shí)務(wù)》模擬試題含標(biāo)準(zhǔn)答案一單項(xiàng)選擇（共題每題1分每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)最符合題意）1、下列路基工程可不做試驗(yàn)段的是（A、三級(jí)公路土方路堤B、三級(jí)公路填石路堤C、二級(jí)公路土石路堤D、特殊地段路堤[正確答案]A[答案解析]本題考查的是路基施工技術(shù)準(zhǔn)備試驗(yàn)路段應(yīng)選擇在地質(zhì)條件斷面形式等工程特點(diǎn)具有代表性的地段路段長(zhǎng)度不宜小于200m下列情況下應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)路段施工）二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤填石路堤、土石路堤特殊地段路堤）特殊填料路堤）擬采用新技術(shù)、新工藝、新材料的路基。2、下列關(guān)于石方路基強(qiáng)力夯實(shí)法的說(shuō)法，描述正確的是（A、按邊樁樁號(hào)計(jì)算列出各層在路堤相應(yīng)位置的控制性層面標(biāo)高B、縱向上在道路中線上布置夯點(diǎn)，并向兩側(cè)展布，夯點(diǎn)間距4.5m×4.5mC、強(qiáng)夯施工一定要遠(yuǎn)離涵洞、擋土墻作業(yè)，以保證結(jié)構(gòu)物安全D、測(cè)量?jī)x器架設(shè)在距離夯點(diǎn)20m遠(yuǎn)處[正確答案]C[答案解析]本題考查的是路堤施工技術(shù)。由于分層層面與路面縱坡平行，按中樁樁號(hào)計(jì)算列出各分層在路堤相應(yīng)位置的控制性層面標(biāo)高，作為分層填筑之依據(jù)B：縱

一級(jí)建造師模擬真題《公路實(shí)務(wù)》模擬試題含標(biāo)準(zhǔn)答案向上第一層和第三層在道路中線上布置夯點(diǎn)并向兩側(cè)展布第二層和第四層在距中心線兩側(cè)2.25m處布置夯點(diǎn)，夯點(diǎn)間距4.5m×4.5m。D：測(cè)量?jī)x器架設(shè)在距離夯點(diǎn)30m遠(yuǎn)。3、下列不屬于新路基填土提高和改善填料性質(zhì)的措施是（A、輕質(zhì)填料路堤B、砂礫石填料C、沖擊補(bǔ)強(qiáng)D、鋪設(shè)土工格柵[正確答案]D[答案解析]本題考查的是新舊路基連接部處治技術(shù)要點(diǎn)路基填土提高和改善填料性質(zhì)的措施有）輕質(zhì)填料路堤采用粉煤灰、石灰的輕質(zhì)填料填筑的路堤，降低新路堤的自重減小路堤的壓縮變形提高新路堤的強(qiáng)度和剛度減小路基在行車荷載作用下的塑性累積變形砂礫石填料：砂礫石可壓縮性較小，采用砂爍石填料可大大減小路堤的壓縮變形提高承載力石料來(lái)源緊張可用磚渣等代替，同時(shí)還可采用隔層填筑的方法，即每填筑～5層土后，再用碎磚灰土填筑一層，起補(bǔ)強(qiáng)作用，使填料更具整體性沖擊補(bǔ)強(qiáng)：采用沖擊壓實(shí)方法可以有效地提高壓實(shí)度，降低工后沉降量。4、需要考慮路面內(nèi)部排水要求的基層宜選用（A、骨架密實(shí)型B、懸浮密實(shí)型C、均勻密實(shí)型

一級(jí)建造師模擬真題《公路實(shí)務(wù)》模擬試題含標(biāo)準(zhǔn)答案D、骨架空隙型[正確答案]D[答案解析]本題考查的是無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定（也稱半剛性類型基層分類及適用范圍骨架空隙型混合料具有較高的空隙率，適用于需要考慮路面內(nèi)部排水要求的基層。5、關(guān)于透層施工技術(shù)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（A、瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油B、灑布透層油后，緊跟著鋪筑瀝青層C、大風(fēng)或?qū)⒔涤辏瑲鉁氐陀?0℃時(shí)不得噴灑D、用于半剛性基層的透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥、但尚未硬化的情況下噴灑[正確答案]B[答案解析]本題考查的是透層施工技術(shù)透層油灑布后應(yīng)待充分滲透一般不少于后才能攤鋪上層，但也不能在透層油噴灑后很久不做上層施工，應(yīng)盡早施工。6、關(guān)于后張法張拉時(shí)的施工要點(diǎn)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（A、對(duì)于曲線預(yù)應(yīng)力筋，當(dāng)錨固損失的影響長(zhǎng)度≤L/2宜在一端張拉B、預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序可采取分批、分段對(duì)稱張拉C、當(dāng)同一截面中有多束一端張拉的預(yù)應(yīng)力筋時(shí)，張拉端宜分別交錯(cuò)設(shè)置在結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的兩端D、預(yù)應(yīng)力筋采用兩端張拉時(shí)，宜兩端同時(shí)張拉[正確答案]A

一級(jí)建造師模擬真題《公路實(shí)務(wù)》模擬試題含標(biāo)準(zhǔn)答案[答案解析]本題考查的是預(yù)應(yīng)力混凝土工程施工對(duì)曲線預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)根據(jù)施工計(jì)算的要求采取兩端張拉或一端張拉的方式進(jìn)行錨固損失的影響長(zhǎng)度小于或等于為結(jié)構(gòu)或構(gòu)件長(zhǎng)度）時(shí)，應(yīng)采取兩端張拉；當(dāng)錨固損失的影響長(zhǎng)度大于時(shí)，可采取一端張拉當(dāng)同一截面中有多束一端張拉的預(yù)應(yīng)力筋時(shí)張拉端宜分別交錯(cuò)設(shè)置在結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的兩端預(yù)應(yīng)力筋采用兩端張拉時(shí)宜兩端同時(shí)張拉或先在一端張拉錨固后，再在另一端補(bǔ)足預(yù)應(yīng)力值進(jìn)行錨固。7、關(guān)于現(xiàn)澆混凝土拱圈施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（A、跨徑較小的拱圈或拱肋，應(yīng)按拱圈的全寬從兩端拱腳向拱頂對(duì)稱地連續(xù)澆筑混凝土B、跨徑較小的拱圈或拱肋，應(yīng)在拱腳混凝土終凝前全部完成C、跨徑較大的拱圈或拱肋，應(yīng)沿拱跨方向分段對(duì)稱澆筑，分段的位置應(yīng)以拱架受力對(duì)稱、均勻和變形小為原則D箱形拱圈的底板施工時(shí)拱圈的底板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%后方可安裝蓋板，鋪設(shè)鋼筋，現(xiàn)澆頂板混凝土[正確答案]B[答案解析]本題考查的是拱橋施工跨徑較小的拱圈或拱肋應(yīng)按拱圈的全寬從兩端拱腳向拱頂對(duì)稱地連續(xù)澆筑混凝土，并應(yīng)在拱腳混凝土初凝前全部完成。8、有平衡重轉(zhuǎn)體施工合龍后，在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）后，再分批、分級(jí)松扣，拆除扣、錨索。A、75%

一級(jí)建造師模擬真題《公路實(shí)務(wù)》模擬試題含標(biāo)準(zhǔn)答案B、80%C、85%D、100%[正確答案]D[答案解析]本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工。合龍段混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，應(yīng)分批、分級(jí)松扣，拆除扣、錨索。9、關(guān)于地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（A、TSP法每次預(yù)報(bào)的距離宜為100～150mB、TSP法，連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)，前后兩次應(yīng)重疊10m上C、超前水平鉆探每循環(huán)鉆孔長(zhǎng)度應(yīng)不低于D、地質(zhì)雷達(dá)連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)，前后兩次重疊不應(yīng)小于[正確答案]D[答案解析]本題考查的是隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)地質(zhì)雷達(dá)法適用于巖溶采空區(qū)探測(cè)也可用于探測(cè)斷層破碎帶軟弱夾層等不均勻地質(zhì)體在巖溶不發(fā)育地段每次預(yù)報(bào)距離宜為10～20m在巖溶發(fā)育地段預(yù)報(bào)長(zhǎng)度可根據(jù)電磁波波形確定，連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)，前后兩次重疊不應(yīng)小于5m。10、關(guān)于公路隧道逃生與救援的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（A、逃生通道距離開挖掌子面不得大于20mB、軟弱圍巖隧道開挖掌子面至洞口之間應(yīng)設(shè)置逃生通道C、隧道通風(fēng)、供水及供電設(shè)備應(yīng)納入正常工序管理，設(shè)專人負(fù)責(zé)管理

一級(jí)建造師模擬真題《公路實(shí)務(wù)》模擬試題含標(biāo)準(zhǔn)答案D、逃生通道內(nèi)徑不宜小于0.8m[正確答案]B[答案解析]本題考查的是公路隧道逃生與救援弱圍巖隧道開挖掌子面至二次襯砌之間應(yīng)設(shè)置逃生通道。11、流沙地段隧道宜采用（）人工開挖。A、全斷面法B、長(zhǎng)臺(tái)階法C、環(huán)形開挖預(yù)留核心土法D、單側(cè)壁導(dǎo)坑法[正確答案]C[答案解析]本題考查的是流沙地段施工特點(diǎn)流沙地段隧道宜采用超短臺(tái)階環(huán)形開挖預(yù)留核心土法人工開挖。12、關(guān)于車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)設(shè)備施工技術(shù)要求的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（A、RSE（路側(cè)設(shè)備）宜采用路側(cè)安裝方式，掛裝高度不低于B、ETC車道前方2km、1km和500m處應(yīng)設(shè)置預(yù)告標(biāo)識(shí)和路面標(biāo)識(shí)C、計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)重，計(jì)重稱臺(tái)不得設(shè)置在混凝土板塊接縫處D、車道內(nèi)埋設(shè)抓拍和計(jì)數(shù)線圈的位置應(yīng)為混凝土板塊[正確答案]A[答案解析]本題考查的是收費(fèi)系統(tǒng)主要設(shè)施的施工技術(shù)要求。ETC車道系統(tǒng)中，固定安裝方

一級(jí)建造師模擬真題《公路實(shí)務(wù)》模擬試題含標(biāo)準(zhǔn)答案式的（路側(cè)設(shè)備）支持戶外安裝，可采用路側(cè)或者頂掛方式，宜采用頂掛安裝方式，且吊裝在車道正中，掛裝高度不低于。13、最簡(jiǎn)單和最有效的進(jìn)度檢查方法是用（）來(lái)進(jìn)行。A、橫道圖B、“S”型曲線C、公路工程進(jìn)度表D、網(wǎng)絡(luò)圖[正確答案]D[答案解析]本題考查的是公路工程進(jìn)度控制管理網(wǎng)絡(luò)圖來(lái)進(jìn)行進(jìn)度檢查是進(jìn)度控制中計(jì)劃?rùn)z查最簡(jiǎn)單和最有效的方法在檢查時(shí)需記載實(shí)際進(jìn)度情況收集進(jìn)度的實(shí)際信息與實(shí)際進(jìn)度前鋒線方法相同。14、路基土在工地測(cè)得干密度為1.63g/cm3濕密度為1.82g/cm3，而在實(shí)驗(yàn)室測(cè)得最大干密度為1.66g/cm3，則路基土壓實(shí)度為（A、91.21%B、98.19%C、100%D、109.64%[正確答案]B[答案解析]本題考查的是公路工程質(zhì)量控制的常用方法基壓實(shí)度現(xiàn)場(chǎng)最大干密度/實(shí)驗(yàn)室最大干密度，1.63/1.66×100%=98.19%。

一級(jí)建造師模擬真題《公路實(shí)務(wù)》模擬試題含標(biāo)準(zhǔn)答案15某公路施工企業(yè)在2013年的企業(yè)信用評(píng)價(jià)總得分為分該企業(yè)的信用等級(jí)為（）級(jí)。A、AAB、AC、BD、C[正確答案]B[答案解析]本題考查的是公路建設(shè)信用信息管理的相關(guān)規(guī)定路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)等級(jí)分為AA、B、C、D五個(gè)等級(jí)，各信用等級(jí)對(duì)應(yīng)的企業(yè)評(píng)分X分別為AA級(jí)：分≤X≤100分，信用好；A：85分≤＜95分，信用較好；B：75分≤X＜85分信用一般C級(jí)60分≤X＜75分信用較差D級(jí)X＜60信用差。16、根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法下列不需要專家論證的專項(xiàng)施工方案是（A、深度≥5m的基坑的土方開挖B、高度＜30m的巖質(zhì)邊坡C、轉(zhuǎn)體施工D、長(zhǎng)度≥150m的鋼管拱安裝[正確答案]B[答案解析]本題考查的是公路工程項(xiàng)目職業(yè)健康安全管理體系需要專家論證的有土質(zhì)挖方邊坡高度大于20m巖質(zhì)挖方邊坡高度大于30m處于不良地質(zhì)地特殊巖土地

一級(jí)建造師模擬真題《公路實(shí)務(wù)》模擬試題含標(biāo)準(zhǔn)答案段的挖方邊段的挖方邊坡。17、關(guān)于于封層、透層、粘層施工安全管理的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（A、灑布車行駛中不得用加熱系統(tǒng)B、灑布地段不得使用明火C、小型機(jī)具灑布瀝青時(shí)，噴頭不得朝內(nèi)D、噴頭10m范圍不得站人[正確答案]C[答案解析]本題考查的是路面工程施工安全管理措施型機(jī)具灑布瀝青時(shí)不得朝外，噴頭10m范圍內(nèi)不得站人，不得逆風(fēng)作業(yè)。18、關(guān)于鋼筋加工場(chǎng)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（A、鋼筋應(yīng)墊高堆放，高地20cm以上，下部支點(diǎn)應(yīng)以保證鋼筋不變形為原則B、頂棚及架構(gòu)原則上應(yīng)采用木結(jié)構(gòu)搭設(shè)C、鋼筋加工場(chǎng)應(yīng)做硬化處理D、場(chǎng)地四周應(yīng)設(shè)置排水溝[正確答案]B[答案解析]本題考查的是施工現(xiàn)場(chǎng)主要臨時(shí)工程。選項(xiàng)B正確的說(shuō)法應(yīng)為“頂棚及架構(gòu)原則采用鋼結(jié)構(gòu)搭設(shè)?！?9、根據(jù)《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法生較大設(shè)計(jì)變更時(shí)，負(fù)責(zé)審批的單位是（A、交通運(yùn)輸部

一級(jí)建造師模擬真題《公路實(shí)務(wù)》模擬試題含標(biāo)準(zhǔn)答案B、項(xiàng)目建設(shè)單位C、省級(jí)交通主管部門D、勘察設(shè)計(jì)單位[正確答案]C[答案解析]本題考查的是公路工程設(shè)計(jì)變更管理的相關(guān)規(guī)定大設(shè)計(jì)變更由省級(jí)交通主管部門負(fù)責(zé)審批。20建設(shè)單位主持檢查施工合同的執(zhí)行情況評(píng)價(jià)工程質(zhì)量是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求，是否可以移交下一階段施工稱為（A、竣工驗(yàn)收B、中間交工驗(yàn)收C、交工驗(yàn)收D、工序驗(yàn)收[正確答案]C[答案解析]本題考查的是公路工程（交工驗(yàn)收依據(jù)交工驗(yàn)收是檢查施工合同的執(zhí)行情況評(píng)價(jià)工程質(zhì)量是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求是否可以移交下一階段施工或者是否滿足通車要求，對(duì)各參建單位工作進(jìn)行初步評(píng)價(jià)。二、多項(xiàng)選擇題（共10，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，只有2或２個(gè)以上符合題意。至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)0.5分）21、下列關(guān)于水泥粉煤灰碎石樁的說(shuō)法，錯(cuò)誤的有（

一級(jí)建造師模擬真題《公路實(shí)務(wù)》模擬試題含標(biāo)準(zhǔn)答案A、攪拌時(shí)間不得少于1minB、設(shè)計(jì)高程留振10s左右停止振動(dòng)，然后拔管C、拔管過(guò)程中宜反插拔管D、當(dāng)設(shè)計(jì)樁距較小時(shí)，宜按隔樁跳打的順序施工E、施打新樁與己打樁間距的時(shí)間不應(yīng)少于[正確答案]BCE[答案解析]本題考查的是軟土地區(qū)路基施工。B：沉管宜在設(shè)計(jì)高程留振10s左右，然后邊振動(dòng)、邊拔管C：拔管過(guò)程中不得反插E當(dāng)設(shè)計(jì)樁距較小時(shí)，宜按隔樁跳打的順序施工。施打新樁與已打樁間隔的時(shí)間不應(yīng)少于。22、關(guān)于半剛性基層原材料的說(shuō)法，正確的有（A、水泥的終凝時(shí)間不應(yīng)小于10hB、用于二級(jí)及二級(jí)以上公路基層和底基層的級(jí)配碎石或礫石，應(yīng)由不少于種規(guī)格的材料摻配而成C、高速公路基層用碎石，應(yīng)采用反擊破碎的加工工藝D、高速、一級(jí)公路宜采用磨細(xì)生石灰粉E、水泥穩(wěn)定煤矸石不宜用于高速公路和一級(jí)公路[正確答案]BCE[答案解析]本題考查的是路面基層（底基層）用料要求A：所用水泥初凝時(shí)間應(yīng)大于3h，終凝時(shí)間應(yīng)大于6h且小于10h；D：高速公路和一級(jí)公路的基層，宜采用磨細(xì)消石灰。

一級(jí)建造師模擬真題《公路實(shí)務(wù)》模擬試題含標(biāo)準(zhǔn)答案23、下列移動(dòng)模架結(jié)構(gòu)形式屬于按底模的安拆方式分類的有（A、自行式B、非自行式C、平開合式D、翻轉(zhuǎn)式E、上承式[正確答案]CD[答案解析]本題考查的是逐孔施工移動(dòng)模架結(jié)構(gòu)按行走方式分為自行式和非自行式按導(dǎo)梁的形式分為前一跨式導(dǎo)梁前半跨式導(dǎo)梁前后結(jié)合導(dǎo)梁等按底模的安拆方式分為平開合式翻轉(zhuǎn)式等與箱梁的位置和過(guò)孔方式分為上行上承式下行式（下承式）等形式。24、關(guān)于瓦斯地段施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的有（A、工作面附近20m以內(nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮贐、嚴(yán)禁反向裝藥C、爆破網(wǎng)絡(luò)必須采用并聯(lián)連接方式D、高瓦斯工區(qū)的施工通風(fēng)宜采用壓力式通風(fēng)E、嚴(yán)禁任何兩個(gè)工作面之間串聯(lián)通風(fēng)[正確答案]CD[答案解析]本題考查的是瓦斯地段施工特點(diǎn)。C：爆破網(wǎng)絡(luò)必須采用串聯(lián)連接方式，不得并聯(lián)或串并聯(lián)。：高瓦斯工區(qū)的施工通風(fēng)宜采用巷道式，瓦斯隧道各掘進(jìn)工作面

一級(jí)建造師模擬真題《公路實(shí)務(wù)》模擬試題含標(biāo)準(zhǔn)答案必須獨(dú)立通風(fēng)，嚴(yán)禁任何兩個(gè)工作面之間串聯(lián)通風(fēng)。25、關(guān)于監(jiān)控系統(tǒng)主要設(shè)施的施工安裝，說(shuō)法正確的有（A、設(shè)備開箱檢查必須由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參加B、設(shè)備安裝完畢后，應(yīng)重點(diǎn)檢查電源線、地線等配線正確無(wú)誤，方可通電C、基礎(chǔ)的保護(hù)接地電阻必須≤10ΩD、本機(jī)調(diào)試應(yīng)先進(jìn)行通電試驗(yàn)E、對(duì)有靜電要求的設(shè)備開箱檢查、安裝、插接件的插拔，必須穿化纖服裝[正確答案]ABD[答案解析]本題考查的是監(jiān)控系統(tǒng)主要設(shè)施的施工技術(shù)要求的接地電阻必須≤4Ω，防雷接地電阻必須≤10Ω：對(duì)有靜電要求的設(shè)備開箱檢查、安裝、插接件的插拔必須穿防靜電服或帶防護(hù)腕機(jī)架地線必須連接良好化纖服裝容易起靜電。26、根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（A、長(zhǎng)度200m的鋼筋混凝土拱橋B、跨徑350m的斜拉橋C、特長(zhǎng)隧道D、淺埋偏壓隧道E、V級(jí)圍巖凈距小于3B（跨度）的隧道[正確答案]ACDE[答案解析]

一級(jí)建造師模擬真題《公路實(shí)務(wù)》模擬試題含標(biāo)準(zhǔn)答案本題考查的是公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。進(jìn)行施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估：跨徑大于或等于140m的梁式橋跨徑大于400m的斜拉橋跨徑大于1000m的懸索橋。27、關(guān)于測(cè)量管理的說(shuō)法，錯(cuò)誤的有（A、控制測(cè)量、定位測(cè)量和重要的放樣測(cè)量必須堅(jiān)持采用兩種不同方法或換人進(jìn)行復(fù)核測(cè)量B、內(nèi)業(yè)工作應(yīng)堅(jiān)持兩組獨(dú)立平行計(jì)算并相互校核C、在測(cè)量布局上，應(yīng)遵循“由局部到整體”的原則D、記錄數(shù)據(jù)出錯(cuò)時(shí)，采用涂改液涂改，并將準(zhǔn)確數(shù)據(jù)填在上方E、測(cè)量記錄在任何情況下不得填寫與測(cè)量元關(guān)的事項(xiàng)，不得缺頁(yè)或補(bǔ)頁(yè)[正確答案]CD[答案解析]本題考查的是公路工程施工測(cè)量管理在測(cè)量布局上應(yīng)遵循“由整體到局部”的原則；測(cè)量記錄在任何情況下不得填寫與測(cè)量無(wú)關(guān)的事項(xiàng)，不得缺頁(yè)或補(bǔ)頁(yè)。記錄數(shù)據(jù)出錯(cuò)時(shí)用單橫線作劃掉標(biāo)記后在其上方重寫得進(jìn)行涂改。28、成本控制的方法有（A、以目標(biāo)成本控制成本支出B、以成本計(jì)劃編制控制成本支出C、以施工方案控制資源消耗D、用凈值法進(jìn)行工期成本的同步控制E、運(yùn)用目標(biāo)管理控制工程成本[正確答案]ACDE

一級(jí)建造師模擬真題《公路實(shí)務(wù)》模擬試題含標(biāo)準(zhǔn)答案[答案解析]本題考查的是公路項(xiàng)目施工成本目標(biāo)的控制路施工項(xiàng)目成本控制的方法很多，一般在工程實(shí)踐中只要在滿足質(zhì)量工期安全的前提下能夠?qū)崿F(xiàn)成本控制目的的方法都認(rèn)為是可行的。一、以目標(biāo)成本控制成本支出；二、以施工方案控制資源消耗；三、用凈值法進(jìn)行工期成本的同步控制；四、運(yùn)用目標(biāo)管理控制工程成本。29、起重機(jī)械報(bào)檢時(shí)，必須提供（A、使用證B、保養(yǎng)合同C、保養(yǎng)單位的保養(yǎng)資質(zhì)D、有效的作業(yè)人員證件E、檢驗(yàn)報(bào)告[正確答案]BD[答案解析]本題考查的是特種設(shè)備安全控制要求特種設(shè)備定期檢驗(yàn)1.特種設(shè)備報(bào)檢特種設(shè)備使用單位應(yīng)在特種設(shè)備檢驗(yàn)合格有效期屆滿前1個(gè)月向特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)提出定期檢驗(yàn)要各特種設(shè)備的檢驗(yàn)日期可從檢驗(yàn)報(bào)告標(biāo)志查看2.特種設(shè)備報(bào)檢要求起重機(jī)械報(bào)檢時(shí)必須提供保養(yǎng)合同有效的作業(yè)人員證件。3.特種設(shè)備換證。特種設(shè)備檢驗(yàn)合格后，攜帶使用證、檢驗(yàn)合格標(biāo)志、檢驗(yàn)報(bào)告、保養(yǎng)合同、保養(yǎng)單位的保養(yǎng)資質(zhì)到有關(guān)主管部門辦理年審換證手續(xù)。30、工期延誤按索賠結(jié)果分為（）延誤。A、可原諒可補(bǔ)償

一級(jí)建造師模擬真題《公路實(shí)務(wù)》模擬試題含標(biāo)準(zhǔn)答案B、可原諒不可補(bǔ)償C、不可原諒D、關(guān)鍵性E、非關(guān)鍵性[正確答案]ABC[答案解析]本題考查的是公路項(xiàng)目施工索賠管理按延誤索賠結(jié)果劃分1.可原諒可補(bǔ)償?shù)难诱`原諒可補(bǔ)償?shù)难诱`是指由于業(yè)主或工程師的錯(cuò)誤或失誤而造成的工期延誤。在這種情況下，承包商不僅可以得到工期延長(zhǎng)，還可以得到經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償可原諒不可補(bǔ)償?shù)难诱`原諒不可補(bǔ)償?shù)难诱`是指既不是承包商也不是業(yè)主的原因而是由客觀原因引起的工期延誤在這種情況下承包商可獲得一定的工期延長(zhǎng)作為補(bǔ)償?shù)话愕貌坏浇?jīng)濟(jì)補(bǔ)償3.不可原諒的延誤不可原諒的延誤是指由于承包商的原因引起的工期延誤在這種情況下承包商不但不能得到工期延長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，而且由這種延誤造成的損失全部都要由承包商來(lái)負(fù)責(zé)。三實(shí)務(wù)操作和案例分析共5題題各30分）1某施工單位承接了一級(jí)公路路基施工其中～K8+620路段設(shè)置有縱向滲溝滲溝設(shè)計(jì)圖如下圖滲溝的施工工序?yàn)闇y(cè)量放線→滲溝機(jī)械開挖→人工修坑壁→現(xiàn)澆C10混凝土封底→溝壁砌筑→安裝固定排水管→填碎石→施工構(gòu)筑物A。施工單位在滲溝機(jī)械開挖中，按滿足圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的滲溝尺寸和縱坡開挖滲溝，滲溝從上游向下游開挖，開挖要求垂直開挖，并隨挖隨即支撐，開挖中控制好標(biāo)高土方挖至接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)采用人工清槽的方式挖土至設(shè)計(jì)標(biāo)高但局部

一級(jí)建造師模擬真題《公路實(shí)務(wù)》模擬試題含標(biāo)準(zhǔn)答案仍出現(xiàn)超挖。開挖出的土方暫時(shí)堆在距坑邊至少以外，并堆放高度不得超過(guò)2.5m工單位按公路工程建設(shè)項(xiàng)目及單項(xiàng)工程立工程技術(shù)檔案要包括：①施工組織設(shè)計(jì)及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)；②技術(shù)革新建議的試驗(yàn)、采用、改動(dòng)時(shí)的記錄；③竣工圖表；④圖紙會(huì)審記錄、設(shè)計(jì)變更和技術(shù)核定單；⑤隱蔽工程驗(yàn)收記錄；⑥工程質(zhì)量檢查評(píng)定和質(zhì)量事故處理記錄；⑦施工組織設(shè)計(jì)及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)……31、按功能劃分，構(gòu)筑物A應(yīng)是什么？排水管可用哪些材料制成？[正確答案]構(gòu)筑物A是封閉層。排水管可用陶瓷管、混凝土、石棉、水泥或塑料等材料制成。[答案解析]略32、對(duì)施工中出現(xiàn)的超挖，應(yīng)如何處理？[正確答案]應(yīng)采用級(jí)配砂礫或碎石回填并夯實(shí)基底。[答案解析]略33、指出施工單位開挖過(guò)程中不妥當(dāng)做法或錯(cuò)誤做法并改正。[正確答案]“開挖自上游向下游進(jìn)行”不妥當(dāng)。應(yīng)為“滲溝宜從下游向上游開挖”堆放高度不得超過(guò)2.5m”錯(cuò)誤為“控制堆放高度不得超過(guò)”。[答案解析]略34、針對(duì)該滲溝施工，應(yīng)配置哪些施工機(jī)械？[正確答案]應(yīng)配置挖掘機(jī)、運(yùn)輸車、裝載機(jī)、混凝土攪拌機(jī)。[答案解析]略35施工單位建立工程技術(shù)檔案前七項(xiàng)中在工程完工驗(yàn)收后哪些是交建設(shè)單位保管的檔案？[正確答案]交建設(shè)單位保管的檔案有③竣工圖表④圖紙會(huì)審記錄設(shè)計(jì)變更

一級(jí)建造師模擬真題《公路實(shí)務(wù)》模擬試題含標(biāo)準(zhǔn)答案和技術(shù)核定單隱蔽工程驗(yàn)收記錄工程質(zhì)量檢查評(píng)定和質(zhì)量事故處理記錄。[答案解析]略2、背景資料：某高速公路是國(guó)家的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，雙向四車道，該區(qū)域?yàn)槎嘤瓿睗竦貐^(qū)其結(jié)構(gòu)形式見下圖項(xiàng)目部編制了施工組織設(shè)計(jì)和施工管理措施主要如下件一工程開工前目經(jīng)理組織各專業(yè)技術(shù)管理人員核對(duì)施工圖，業(yè)主聯(lián)系設(shè)計(jì)單位安排圖紙會(huì)審會(huì)審后填寫形成文件并填寫完整同時(shí)嚴(yán)格按照技術(shù)交底的分級(jí)要求和主要內(nèi)容進(jìn)行交底后開始施工事件二石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石底基層嚴(yán)按照劑配運(yùn)，中石灰粉煤灰∶碎石重比為4∶11∶85，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)得的石灰濕密度為450kg/m3含水量3%粉煤灰濕密度為400kg/m3含水量8%碎石濕密度為1940kg/m3含水量3%事件三表面層嚴(yán)格制定施工要求，表面層采用走線法施工；初壓采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1～2遍溫度應(yīng)不低于65℃并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行直線段由中間向兩邊曲線段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)的方式進(jìn)行碾壓。事件四：基層檢查合格后，進(jìn)行面層施工。各層開工前進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，確定相應(yīng)參數(shù)。嚴(yán)格控制施工過(guò)程中拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等過(guò)程保持?jǐn)備仚C(jī)及找平裝置工作狀態(tài)穩(wěn)定不變嚴(yán)格要求攤鋪機(jī)不在中途停頓不得隨意調(diào)整攤鋪機(jī)的行駛速度嚴(yán)格工序間的交驗(yàn)制度按照先做構(gòu)造物伸縮縫攤鋪瀝青混凝土面層施工工結(jié)束質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)面層平整度不合格。項(xiàng)目部將20cm石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石底基層、厚水泥穩(wěn)定碎石基層、厚粗粒式瀝青混合料底面層、6cm厚中粒式瀝青混合料中面層、4cm厚改性瀝青混凝土表面層等五個(gè)施工過(guò)程分別用：Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ表示，并將Ⅰ、Ⅱ兩項(xiàng)劃分為四個(gè)施工段①、②、③、④。Ⅰ、Ⅱ兩項(xiàng)在各個(gè)施工段上持續(xù)的時(shí)間如下表所示。而Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ不分施工段連續(xù)施工，持續(xù)時(shí)間均為一周。項(xiàng)目部

一級(jí)建造師模擬真題《公路實(shí)務(wù)》模擬試題含標(biāo)準(zhǔn)答案按各施工段持續(xù)時(shí)間連續(xù)均衡作業(yè)不平行搭接施工的原則安排了施工進(jìn)度計(jì)劃，根據(jù)施工進(jìn)度安排，列出勞動(dòng)力、機(jī)具、材料使用計(jì)劃；本工程施工機(jī)械主要有拌和料攤鋪機(jī)、平地機(jī)、汽車吊、混凝土攪拌站、瀝青拌合站、鋼筋加工設(shè)備等格進(jìn)行瀝青混合料面層施工質(zhì)量驗(yàn)收測(cè)項(xiàng)目包括平整度值、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、中線平面偏位、縱斷高程、寬度及橫坡等。36、寫出結(jié)構(gòu)圖中A、B、C、D代表的名稱。[正確答案]A：粘層；B：粘層；C：下封層；：透層。[答案解析]略37、計(jì)算底基層石灰∶粉煤灰∶碎石的體積比（保留兩位有效數(shù)字[正確答案]石灰∶粉煤灰∶碎石的體積比=（1+0.03（1+0.08）÷400∶85×（1+0.03）÷1940=1∶3.24∶4.93。[答案解析]略38、指出并改正事件三中的錯(cuò)誤之處。[正確答案錯(cuò)誤1：表面層采用走線法施工。改正：表面層采用平衡梁法施工。錯(cuò)誤：初壓采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1～2，溫度應(yīng)不低于65℃，并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行改正初壓采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1遍溫度應(yīng)不低于℃，并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行。錯(cuò)誤3：直線段由中間向兩邊、曲線段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)的方式進(jìn)行碾壓。改正：直線段由兩側(cè)向中心碾壓，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。[答案解析]略39、分析背景資料中面層平整度不合格的主要原因。[正確答案]原因1：保持?jǐn)備仚C(jī)及找平裝置工作狀態(tài)穩(wěn)定不變。原因：按照先做構(gòu)造物伸縮縫，再攤鋪瀝青混凝土面層施工。原3：水泥穩(wěn)定碎石基層平整

一級(jí)建造師模擬真題《公路實(shí)務(wù)》模擬試題含標(biāo)準(zhǔn)答案度控制不嚴(yán)。[答案解析]略40、請(qǐng)按背景中要求，用橫道圖畫出完整的施工進(jìn)度計(jì)劃，并計(jì)算工期。[正確答案）按照累加數(shù)列錯(cuò)位相減取大差的方法計(jì)算Ⅰ和Ⅱ施工過(guò)程的流水步距為：所以KⅠⅡ=7，則工期為7+12+1+1+1=22（2）橫道圖如下所示。[答案解析]略41改正事件一中的錯(cuò)誤之處并指出會(huì)審后形成文件的名稱？技術(shù)交底可采用的方法有哪些？[正確答案]錯(cuò)誤1：項(xiàng)目經(jīng)理組織各專業(yè)技術(shù)管理人員核對(duì)施工圖。改正：項(xiàng)目總工組織各專業(yè)技術(shù)管理人員核對(duì)施工圖會(huì)審后形成文件的名稱圖紙會(huì)審記錄技術(shù)交底可采用的方法：講課、現(xiàn)場(chǎng)講解或模擬演示。[答案解析]略42、補(bǔ)充背景資料中瀝青混合料面層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目。[正確答案]瀝青混合料面層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目還應(yīng)包括礦料級(jí)配瀝青含量馬歇爾穩(wěn)定度、壓實(shí)度、滲水系數(shù)、厚度。[答案解析]略3、背景資料：某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工，單洞設(shè)計(jì)為。左線起止里程樁號(hào)K33+259~K37+099進(jìn)口設(shè)計(jì)隧道路面高程715.654m，出口設(shè)計(jì)隧面高程764.560m。右線起止里程樁號(hào)YK33+305~YK37+125，進(jìn)口設(shè)計(jì)隧道路面高程，出口設(shè)計(jì)隧道路面高程764.972m度17.22‰巖級(jí)別屬于Ⅳ~V級(jí)圍巖定性差道圍巖軟弱，薄層結(jié)構(gòu)節(jié)理很發(fā)育體較破碎道開挖時(shí)產(chǎn)生掉塊巖層富水性中等，

一級(jí)建造師模擬真題《公路實(shí)務(wù)》模擬試題含標(biāo)準(zhǔn)答案雨季有滴水滲水現(xiàn)象為保證施工安全施工單位在該隧道施工中采用了法進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，并在隧道施工全過(guò)程中，通過(guò)對(duì)隧道圍巖動(dòng)態(tài)的監(jiān)控量測(cè)，掌握圍巖動(dòng)態(tài)和支護(hù)結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)利用量測(cè)結(jié)果調(diào)整設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)指導(dǎo)施工，量測(cè)項(xiàng)目有洞內(nèi)、外觀察，錨桿軸力、圍巖體內(nèi)位移支護(hù)及襯砌內(nèi)應(yīng)力，施工監(jiān)測(cè)典型的位移一時(shí)間曲線見圖1。項(xiàng)目部還實(shí)行安全目標(biāo)管理，采取了一系列措施，主要如下：事1：根據(jù)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)反饋信息，適時(shí)施作二次襯砌，并保證二次襯砌距掌子面的距離Ⅳ級(jí)圍巖地段不大于50m,Ⅴ級(jí)圍巖地段不大于40m;同時(shí)為增加結(jié)構(gòu)整體性，仰拱混凝土與拱墻混凝土同時(shí)施工。事件：在2017年9月26日由于施工單位沒(méi)有按照監(jiān)理和監(jiān)控單位提出襯砌施作時(shí)機(jī)施工，產(chǎn)生塌方事故，導(dǎo)3人死亡，塌體失高6m，跨度12m。施工單位仔細(xì)觀測(cè)塌方的范圍狀量大小及坍體的地質(zhì)狀況下水的分布動(dòng)情況等，分析塌方發(fā)生的原因，研究制訂處理方案事件3項(xiàng)目施工后，同時(shí)施工該條高速公路監(jiān)控系統(tǒng)，主要包括：交通（信號(hào)）監(jiān)控子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、調(diào)度（指令）電話子系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警子系統(tǒng)等子系統(tǒng)。43、補(bǔ)充背景資料中淺埋段監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目。[正確答案]必測(cè)項(xiàng)目還包括：周邊位移、拱頂下沉、地表下沉。[答案解析]略44背景資料中位移一時(shí)間曲線代表圍巖處于何種狀態(tài)并提出合理的施工措施？[正確答案（a)圖位移一時(shí)間曲線趨于平緩表明圍巖和支護(hù)呈穩(wěn)定狀態(tài)應(yīng)正常施工；(b)位移一時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)，表明圍巖和支護(hù)已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，此時(shí)應(yīng)密切監(jiān)視圍巖動(dòng)態(tài)，并加強(qiáng)支護(hù)，必要時(shí)暫停開挖。[答案解析]略

一級(jí)建造師模擬真題《公路實(shí)務(wù)》模擬試題含標(biāo)準(zhǔn)答案45、指出并改正事件1中的錯(cuò)誤之處。[正確答案]錯(cuò)誤1：二次襯砌距掌子面的距離Ⅳ級(jí)圍巖地段不大于50m級(jí)圍巖地段不大于40m；改正：二次襯砌距掌子面的距離Ⅳ級(jí)圍巖地段不大于，V級(jí)圍巖地段不大于70m；錯(cuò)誤2：同時(shí)為增加結(jié)構(gòu)整體性，仰拱混凝土與拱墻混凝土同時(shí)施工。改正：仰拱混凝土超前拱墻混凝土施工的超前距離，宜保3倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長(zhǎng)度。[答案解析]略46、針對(duì)事件2的塌方事故，制定合理的處理措施？[正確答案]矢跨比同時(shí)結(jié)合9個(gè)詞語(yǔ)展開：先治水、早預(yù)報(bào)、超前支護(hù)、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、緊封閉、快襯砌。[答案解析]略47、補(bǔ)充事件3的監(jiān)控系統(tǒng)子系統(tǒng)。[正確答案]監(jiān)控系統(tǒng)子系統(tǒng)還包括道通風(fēng)控制子系統(tǒng)道照明控制子系統(tǒng)、電力監(jiān)控子系統(tǒng)、隧道緊急電話子系統(tǒng)、隧道廣播子系統(tǒng)。[答案解析]略48根據(jù)2007年頒布《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例景中發(fā)生的塌方事故屬于什么等級(jí)？說(shuō)明理由。[正確答案]屬于較大事故，理由：造成3人死亡，符合較大事故的條件：造成3人（含）以上10人以下死亡，或10人以上50人以下重傷，或1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故為較大事故。[答案解析]略4、背景資料：某公司中標(biāo)一座跨河橋梁，該橋跨河部分總101.5m，上部結(jié)構(gòu)

一級(jí)建造師模擬真題《公路實(shí)務(wù)》模擬試題含標(biāo)準(zhǔn)答案30m+41.5m+30m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用支架現(xiàn)澆法施工，考慮周邊環(huán)境復(fù)雜下部結(jié)構(gòu)采用沉井基礎(chǔ)為滿足河道18m寬通航要求跨河中間部分采用貝雷梁碗扣組合支架形式搭設(shè)門洞；其余部分均采用滿堂式碗扣支架（見下圖項(xiàng)目部制定了相關(guān)施工專項(xiàng)方案，并對(duì)支架結(jié)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)算。對(duì)原地基進(jìn)行壓實(shí)處理后作為支架基礎(chǔ)，支架施工前，對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，支架搭設(shè)時(shí)，預(yù)留拱度考慮了）支架和拱架在荷載作用下的彈性壓縮支架和拱架在荷載作用下的非彈性壓縮沉井基礎(chǔ)施工采用筑島圍堰就地澆筑和不排水下沉施工針對(duì)沉井大體積混凝土施工中，采取分層、分塊澆筑。分塊澆筑時(shí)，塊與塊之間的豎向接縫面平行于結(jié)構(gòu)物的長(zhǎng)邊混凝土澆筑完內(nèi)對(duì)混凝土表面進(jìn)行保溫保濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)持續(xù)。養(yǎng)護(hù)至，測(cè)溫顯示混凝土內(nèi)部溫度70℃，混凝土表面溫度35℃梁體澆筑后進(jìn)行了預(yù)應(yīng)力的張拉然后按要求拆除支架拆除過(guò)程中發(fā)生支架倒塌，導(dǎo)致工程直接經(jīng)濟(jì)損失萬(wàn)元。49、寫出1、2、3的名稱。[正確答案]1－可調(diào)頂托；2－立桿懸臂（自由）端；－頂層水平鋼管。[答案解析]略50、本工程搭設(shè)的門洞應(yīng)采取哪些安全防護(hù)措施？[正確答案安全防護(hù)措施：兩邊支架應(yīng)加設(shè)護(hù)樁，夜間應(yīng)用燈光標(biāo)明行駛方向，施工中易受漂流物沖撞的河中支架應(yīng)設(shè)堅(jiān)固的防護(hù)設(shè)備，安全警示標(biāo)志（限高、限速等標(biāo)志[答案解析]略51、指出承臺(tái)大體積混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)的不妥之處，并說(shuō)明正確做法。[正確答案]錯(cuò)誤1：塊與塊之間的豎向接縫面平行于結(jié)構(gòu)物的長(zhǎng)邊。改正：塊與

一級(jí)建造師模擬真題《公路實(shí)務(wù)》模擬試題含標(biāo)準(zhǔn)答案塊之間的豎向接縫面平行于結(jié)構(gòu)物的短邊。錯(cuò)誤2在混凝土澆筑完12h內(nèi)對(duì)混凝土表面進(jìn)行保溫保濕養(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù)持續(xù)改應(yīng)及時(shí)覆蓋保溫保濕材料進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于天；錯(cuò)誤3混凝土內(nèi)部溫度70℃，混凝土表面溫度35℃；改正：混凝土內(nèi)部和表面溫差不大于℃。[答案解析]略52、對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓的主要目的有哪些？[正確答案]主要目的消除支架地基的不均勻沉降和支架的非彈性變形并獲取彈性變形參數(shù)；②檢驗(yàn)支架的安全性；③以收集支架、地基的變形數(shù)據(jù)，作為設(shè)置預(yù)拱度的依據(jù)。[答案解析]略53、根據(jù)背景資料，該橋梁需編制哪些專項(xiàng)方案？[正確答案]沉井基礎(chǔ)工程筑島圍堰工程模板和支架工程預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工、水下作業(yè)（打樁船施工[答案解析]略54、根據(jù)交通部頒布的《公路工程質(zhì)量事故等級(jí)劃分和報(bào)告制度背景中支架倒塌事故屬于什么等級(jí)？說(shuō)明理由。[正確答案]屬于一般質(zhì)量事故理由工程直接經(jīng)濟(jì)損失萬(wàn)元介于萬(wàn)元～1000萬(wàn)元之間。[答案解析]略55、沉井的助沉措施可采取哪些方法？[正確答案]沉井的助沉措施可采?、俨捎镁飧邏荷渌档途畠?nèi)水位等方法助沉②在結(jié)構(gòu)受力容許的條件下亦可采用壓重或接高沉井等方法助沉③采

一級(jí)建造師模擬真題《公路實(shí)務(wù)》模擬試題含標(biāo)準(zhǔn)答案用空氣幕、泥漿潤(rùn)滑套等方法助沉。[答案解析]略5、背景資料：某工程，建設(shè)單位與施工單位簽訂了合同，經(jīng)總監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工總進(jìn)度計(jì)劃如圖所示（時(shí)間單位：天各項(xiàng)工作均按最早開始時(shí)間安排且勻速施工。過(guò)程中，發(fā)生了如下事件：事1：由于施工單位人員及材料組織不到位，工程開工后第天上班時(shí)工作F才開始。為確保按合同工期竣工，施工單位決定調(diào)整施工總進(jìn)度計(jì)劃經(jīng)分析各項(xiàng)未完成工作的趕