橋面布置與構(gòu)造

橋面布置與構(gòu)造當(dāng)前1頁(yè)，總共32頁(yè)。4-1橋面布置

橋面布置應(yīng)在橋梁的總體設(shè)計(jì)中考慮，根據(jù)道路等級(jí)、橋梁寬度、行車要求等條件來確定，對(duì)于砼梁式橋的橋面布置有以下類型：1．雙向車道布置——交通量不大的橋梁2．分車道布置——交通量大的橋梁 做法：上下行橋梁分離、分隔帶3．雙層橋面布置——充分利用橋梁的承載能力當(dāng)前2頁(yè)，總共32頁(yè)。1．雙向車道布置

是指行車道的上下行交通布置在同一橋面上。在橋面上，上下行交通由畫線分隔，因此沒有明顯的界限。橋梁上也可允許機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車同時(shí)通過，同樣采用劃線分隔。

當(dāng)前3頁(yè)，總共32頁(yè)。2．分車道布置上下行交通按分隔設(shè)置式進(jìn)行橋面布置，上下行交通互不干擾，可提高行車速度，便于交通管理局。但橋面布置上要增加一些附屬設(shè)施，橋面寬度也相應(yīng)加寬。當(dāng)前4頁(yè)，總共32頁(yè)。在橋面上設(shè)置分隔帶，用以分隔上下行車輛；采用分離式主梁布置，在主梁間設(shè)置分隔帶采用分離式主梁，在兩主梁間的橋面上不加聯(lián)系，各自交通通行單向。分車道的橋面布置當(dāng)前5頁(yè)，總共32頁(yè)。3．雙層橋面布置是在橋梁結(jié)構(gòu)的空間上可以提供兩個(gè)不在同一平面上的橋面構(gòu)造可使不同的交通嚴(yán)格分道行駛，提高了車輛和行人的通行能力，并便于交通管理?？沙浞掷脴蛄簝艨眨跐M足同樣交通要求下，減少橋梁寬度，縮短引橋長(zhǎng)度，達(dá)到較好的經(jīng)濟(jì)效益。雙層橋面布置實(shí)例當(dāng)前6頁(yè)，總共32頁(yè)。雙層橋面布置當(dāng)前7頁(yè)，總共32頁(yè)。4-2橋面鋪裝亦稱橋面保護(hù)層，是車輪直接作用的部分，具有以下功能：保護(hù)屬于主梁整體部分的行車道板不受車輛輪胎（或履帶）的直接磨耗；防止主梁遭受雨水侵蝕；對(duì)車輛輪重的集中荷載其一定的分布作用；因此，行車鋪裝要求有一定的強(qiáng)度，防止開裂，并保證耐磨。當(dāng)前8頁(yè)，總共32頁(yè)。橋面鋪裝部分在橋梁恒載中占有相當(dāng)?shù)谋戎兀貏e對(duì)于中小跨徑尤為明顯，故應(yīng)盡量設(shè)法減小鋪裝重量；如果橋面鋪裝采用水泥砼，其標(biāo)號(hào)不低于橋面板砼的標(biāo)號(hào)，并在施工中確保鋪裝層與橋面板緊密結(jié)合成整體，則鋪裝層砼（扣除作為車輪磨損部分，約1～2cm厚）也可合計(jì)在橋面板內(nèi)一起參加工作，以充分發(fā)揮這部分材料的作用。當(dāng)前9頁(yè)，總共32頁(yè)。一、橋面橫坡的設(shè)置為了迅速排水，除設(shè)置縱坡外，尚應(yīng)將橋面鋪裝沿橫向設(shè)置雙向橫坡；對(duì)于瀝青砼或水泥砼鋪裝，橫坡為1.5%～2%，行車道板普遍采用拋物線形橫坡，人行道采用直線形常用的設(shè)置形式有以下幾種：1.蓋梁頂設(shè)橫坡：對(duì)于板橋或就地澆注的肋梁橋，為節(jié)省材料并減小恒荷重量，可將橫坡設(shè)在墩臺(tái)頂部做成雙向傾斜的等厚橋面板。當(dāng)前10頁(yè)，總共32頁(yè)。2.三角墊層：對(duì)于裝配式肋梁橋，為架設(shè)和拼裝方便（不設(shè)在墩臺(tái)上，而設(shè)在行車道上），通常采用不等厚的鋪裝層（先鋪一層厚度變化的砼三角墊層，再鋪設(shè)等厚的砼鋪裝層），以構(gòu)成橋面橫坡。3.結(jié)構(gòu)設(shè)橫坡：對(duì)于較寬的橋梁（如城市橋梁），用三角墊層設(shè)置橫坡將使砼用量與恒載重量增加過多，為此，可將行車道板做成雙向傾斜的橫坡，但這樣會(huì)使主梁的構(gòu)造和施工稍趨復(fù)雜。當(dāng)前11頁(yè)，總共32頁(yè)。橋面橫坡示意圖橋面橫坡的設(shè)置當(dāng)前12頁(yè)，總共32頁(yè)。二、橋面鋪裝的類型1.普通水泥砼或?yàn)r青砼鋪裝：在非嚴(yán)寒地區(qū)的小跨徑橋上，通常橋面內(nèi)可不做專門的防水層，而直接在橋面上鋪筑5～8cm的普通水泥砼或?yàn)r青砼鋪裝層。瀝青砼鋪裝可做成單層式（5～8cm）或雙層式（底4～5cm，面層3～4cm）。2.防水砼鋪裝：在位于冰凍區(qū)的橋梁需做適當(dāng)?shù)姆浪?，可在橋面板上鋪?～10cm厚的防水砼作為鋪裝層。防水砼的標(biāo)號(hào)一般不低于橋面板混凝土的標(biāo)號(hào)，為延長(zhǎng)使用壽命，宜在上面鋪筑2cm厚的瀝青表面處治作為可修補(bǔ)的磨耗層。當(dāng)前13頁(yè)，總共32頁(yè)。3.具有貼式防水層的水泥砼或?yàn)r青砼鋪裝：在防水要求高，所在橋面板位于受拉區(qū)而可能出現(xiàn)裂紋的橋梁上，往往采用柔性貼式防水層，一般設(shè)在低標(biāo)號(hào)砼三角墊層上面。具體做法：現(xiàn)在墊層上用水泥砂漿抹平，待硬化后涂一層熱瀝青底層，隨即貼上一層油毛氈，上面再涂一層瀝青膠砂，貼一層油毛氈，最后再涂一層瀝青膠砂，即所謂“三油二氈”防水層，厚約1～2cm。當(dāng)前14頁(yè)，總共32頁(yè)。橋面鋪裝構(gòu)造

當(dāng)前15頁(yè)，總共32頁(yè)。4-3橋面排水設(shè)施設(shè)置數(shù)量i>2,l<50時(shí)：不設(shè)；i>2,l>50時(shí)：12~15米設(shè)一個(gè)；i<2,時(shí)：6~8米設(shè)一個(gè)；泄水管過水面積不小于2~3CM2/平方米橋面；距離路緣石20~50Cm；沿行車道兩側(cè)左右對(duì)稱排列，也可交錯(cuò)排列。當(dāng)前16頁(yè)，總共32頁(yè)。常用做法金屬排水管：適用于具有貼式防水層的鋪裝結(jié)構(gòu)。泄水管內(nèi)徑一般為10～15cm，管子下端應(yīng)伸出行車道板底面以下至少15～20cm，使用效果較好，但構(gòu)造較復(fù)雜。鋼筋混凝土排水管：適用于不設(shè)專門防水層而采用防水混凝土鋪裝的構(gòu)造。在制作時(shí)，可將金屬柵板直接作為鋼筋砼管的端模板，以便焊于板上的短鋼筋錨固于砼中。這種預(yù)制的的泄水管構(gòu)造簡(jiǎn)單，可節(jié)約鋼材。橫向排水管道：對(duì)小跨徑橋，為節(jié)約材料，簡(jiǎn)化構(gòu)造，直接在行車道兩側(cè)的安全帶或緣石上預(yù)留橫向孔，并用鋼管、竹管將水排出橋外。這種做法簡(jiǎn)單，但因孔道坡度平緩，易于堵塞。當(dāng)前17頁(yè)，總共32頁(yè)。泄水管構(gòu)造

當(dāng)前18頁(yè)，總共32頁(yè)。4-4橋梁伸縮縫其構(gòu)造應(yīng)滿足以下使用要求：1.在平行和垂直與橋梁軸線的兩個(gè)方向均能自由伸縮。2．車輛駛過時(shí)應(yīng)平順，無突跳與噪聲。3．牢固可靠，施工安裝方便，且與橋梁結(jié)構(gòu)聯(lián)為整體。4．防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞。5.承擔(dān)各種車輛荷載的作用。6．安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、更換、清除污物要簡(jiǎn)易方便。7．經(jīng)濟(jì)價(jià)廉。當(dāng)前19頁(yè)，總共32頁(yè)。幾種常用的伸縮縫1.U型鋅鐵皮式伸縮縫圖（a）：適用于中小跨徑橋梁，當(dāng)變形量在2～4cm以內(nèi)的情況。具體做法：長(zhǎng)條鋅鐵皮彎成u形斷面，分上下兩層，上層部分開鑿了孔徑為0.6cm，孔距為3cm的梅花眼，其上設(shè)置石棉纖維墊繩，然后用瀝青填塞。這樣，當(dāng)橋面伸縮時(shí)鋅鐵皮可隨之變形，下層u形鋅鐵皮可將滲下的雨水沿橫向排出橋外。圖（b）：對(duì)于瀝青砼橋面鋪裝，如變形量不大（≤1cm），可不必將橋面斷開，為避免出現(xiàn)不規(guī)則縫跡，可在橋面施工時(shí)預(yù)留約0.5m寬，3～5cm深的整齊切口，再注入瀝青膠砂。圖（c）：是使縫上橋面層與梁端砼保護(hù)層用油氈紙局部隔離以增加橋面參與受力部分的長(zhǎng)度而不使橋面斷開。鋅鐵皮與三角墊層間可能留有的空隙，是荷載下造成路面破裂和伸縮縫毀壞的重要原因之一。圖式構(gòu)造可顯著減少上述空隙而使構(gòu)造得以改善。當(dāng)前20頁(yè)，總共32頁(yè)。鋅鐵皮伸縮縫

當(dāng)前21頁(yè)，總共32頁(yè)。2.跨搭鋼板式伸縮縫適用于梁端變形量較大（4～6cm以上）情況。構(gòu)造比較復(fù)雜，消耗的鋼材也多，但能適應(yīng)較大的變形量。圖（a）：用一塊厚度約為10mm的鋼板搭在斷縫上，鋼板的一側(cè)焊在錨固與鋪裝層砼內(nèi)的角鋼1上，另一側(cè)可沿著對(duì)面角鋼2自由滑動(dòng)，角鋼2邊緣焊一條窄鋼板，以抵住橋面的瀝青砂面層。當(dāng)車輛駛過時(shí)，往往由于梁端轉(zhuǎn)動(dòng)或撓度變形引起的拍擊作用使結(jié)構(gòu)損壞。圖（b）：目前國(guó)外采用借助螺桿彈簧裝置來固定滑動(dòng)鋼板的新穎構(gòu)造。（變形量可達(dá)7cm）其特點(diǎn)是滑動(dòng)的鋼板始終通過橡膠墊塊緊壓在護(hù)緣角鋼上，即消除了不利的拍擊作用，又顯著減少了車輛荷載的沖擊作用。當(dāng)前22頁(yè)，總共32頁(yè)。鋼板式伸縮縫當(dāng)前23頁(yè)，總共32頁(yè)。3.橡膠伸縮縫利用各種斷面形狀的優(yōu)質(zhì)橡膠帶作為伸縮縫的填嵌材料，既富于彈性，又易于膠貼，能滿足變形要求和防水功能。可避免污物落入縫內(nèi)，省去排水溜槽，顯著減小活荷的動(dòng)力作用，簡(jiǎn)化接縫構(gòu)造和安裝工藝，并能顯著節(jié)約鋼材。橡膠帶是廠制品，使用起來也很方便，目前在國(guó)內(nèi)外已廣泛采用。圖（a）：一種特制的三節(jié)型橡膠帶代替鋅鐵皮，帶的中節(jié)是空心的，它對(duì)于變形和防水都有很好的效果。圖（b）：用氯丁橡膠制作的具有2個(gè)圓孔的伸縮縫嵌條，將梁架好后，在端部焊上角鋼，涂上膠后，再將橡膠嵌條強(qiáng)行嵌入。當(dāng)前24頁(yè)，總共32頁(yè)。橡膠伸縮縫當(dāng)前25頁(yè)，總共32頁(yè)。4-4人行道、欄桿、護(hù)欄與燈柱

一、人行道與安全帶人多——人行道0.75米，1m，1m+0.5米的倍數(shù)人少——安全帶，兩邊應(yīng)設(shè)寬度0.25~0.5米高度0.25~0.35米當(dāng)前26頁(yè)，總共32頁(yè)。1.安全帶—圖（a）做法：現(xiàn)澆——與橋面連成整體 預(yù)制——做成配件，現(xiàn)場(chǎng)組合安裝預(yù)制的安全帶有矩形截面和肋板式截面兩種，前者最為常見?，F(xiàn)澆的安全帶宜每隔2.5～3m做一斷縫，以免參與主梁受力而被破壞。2.人行道圖（b）:附設(shè)在板上的人行道構(gòu)造，人行道部分用填料墊高，上面敷設(shè)2～3cm的砂漿面層（或?yàn)r青砂）。在人行道內(nèi)邊緣設(shè)有緣石，以對(duì)人行道起安全保護(hù)作用。圖（c）:用專門的人行道承重板直接擱置在墩臺(tái)的加高部分上。圖（d）:對(duì)于整體澆注的鋼筋砼，常將人行道設(shè)在從橋面板挑出的懸臂上。當(dāng)前27頁(yè)，總共