安全行車學(xué)習(xí)心得選篇

安全行車學(xué)習(xí)心得選篇無憂考網(wǎng)。安全行車學(xué)習(xí)心得（一）20xx年到企業(yè)開車以來，我是一名老駕駛員了，從未出現(xiàn)過車輛職責(zé)事故，之所以歲歲安全、年年安全，我想是因為我熱愛這項工作，有高度的職責(zé)心，有勤苦研究駕駛技術(shù)的精神，嫻熟掌握了駕駛技術(shù)與道路交通法律法例，有較高的心理素質(zhì)、思想素質(zhì)、身體素質(zhì)。只需這樣，安全就會有保障。對于如何掌握，下邊我講講我的經(jīng)驗技巧。一、最簡單的安全行車方法就是一個字：慢。比方，有時我在開車的時候會感覺內(nèi)心有點(diǎn)沒有安全感，因為當(dāng)時車速有點(diǎn)快，這時我只需把車速放慢一點(diǎn)，我內(nèi)心就感覺比較有安全感了。還有夜間與雨霧視野不清的時候，路況復(fù)雜的時候，沒有十分掌握的時候等情況。我慢慢的開車就是了。二、要有優(yōu)異的心態(tài)，禮讓行車，不與別人斗氣，不開英豪車。不因為情緒失控而放松了安全意識，開車不可以忘掉安全第一。三、留神心細(xì)，心細(xì)決定安全。留神行得萬里路。行車不可以有一點(diǎn)點(diǎn)的粗心與麻木粗心。專心開車，專注行駛，實(shí)時全面認(rèn)真察看路面情況，提早決定和決定。前后左右的動向，要在大腦里實(shí)時決定1正確，實(shí)時辦理。連續(xù)車輛與物體要有一定的安全距離。給自己留有一點(diǎn)的安全空間。四、規(guī)行矩步的恪守交通法例。道路交通法例是血的教訓(xùn)換來的，誰不恪守，誰就會遇到血的教訓(xùn)。遇到血的教訓(xùn)再懊悔就來不及了。五、當(dāng)快就快，當(dāng)慢就得慢下來，為何這樣說？因為開車是一項思想性運(yùn)動，要組成好的駕駛思想，比如：內(nèi)行車的過程中自己的車輛速度，對面來車的速度，大概在什么地段相會，自己要有明確的思想決定，選用適合的時間地址，哪兒加快哪兒減速，控制適合的時間和地址保證安全的交會。假如視野優(yōu)異，道路廣闊，路上又沒有行人，不存在安全隱患時，自然可以開快點(diǎn)。反之，前面情況不明，或不具備安全條件時，仍是要慢，否則就太危險了。該慢時慢，該快時就快。六、要能自我控制。作為駕駛員一定要學(xué)會自己控制好自己的情緒，要理解人、車、路、天氣、等要素都會影響安全。七、選用了駕駛員的工作崗位，就得開好安全車，不時敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，遵從指揮遵從安排。八、不酒后駕車，不疲憊開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有優(yōu)異的心態(tài)，不急不躁的掌握妙手中的方向盤。九、實(shí)時采納有效的舉措，果斷的辦理好每一個細(xì)節(jié)問題。果斷不開英豪車，不給自己和別人制造安全隱患。安全行車學(xué)習(xí)心得（二）2我叫xx，從一九八○年從事汽車駕駛工作到現(xiàn)在。在多年的駕駛工作中，我可以時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地達(dá)成了運(yùn)輸任務(wù)，連續(xù)多年被評為局優(yōu)異駕駛員、局級先進(jìn)工作者。下邊就安全行車工作，談一點(diǎn)自己的領(lǐng)會：一、認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí)，時刻繃緊安全弦作為一名司機(jī)，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，實(shí)時送貨，提升運(yùn)輸效益，增添收入都是空談。因此，我以為只有在安全學(xué)習(xí)上謹(jǐn)小慎微，累積行車經(jīng)驗，才能做到見機(jī)而作，實(shí)時辦理突發(fā)事件。所以，我十分重視部門每周一的安全教育會。我以為安全會不只需參加，并且要理解安全教育的重要利處，事故關(guān)系著貨物、車輛和自己的生命安全，不可以拿國家財富和自己的生命開玩笑，透過例會，擺事實(shí)、講道理、總結(jié)經(jīng)驗，抵達(dá)安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往內(nèi)心記，是極其危險的，所以每次安全學(xué)習(xí)，我都認(rèn)真聽，會后頻頻思索，虛心向其他駕駛員學(xué)習(xí)，力爭不停提升自己的駕駛水平。二、中速行車，慎重駕駛?！榜{車如駕虎”，駕車上路，不可以有絲毫粗心，多年實(shí)踐經(jīng)驗告訴我，只需一上車，就要聚精會神，同時，要針對所駕車型的特色，中速行駛，我的做法是：1、注意察看：在駕駛車輛過程中，駕駛員的察看力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有好多電線不貼合標(biāo)準(zhǔn)，個性是鄉(xiāng)村橫過街道的線路，千萬不可以盲目透過，每當(dāng)這時，我便抬一下踏油門3的腳，而后再掃一眼車速表，而后仔細(xì)察看，當(dāng)線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目透過。2、中速行駛：道路交通情況復(fù)雜多變，既要依法行車，又要個性注意車速，連續(xù)中速行駛，并與前車連續(xù)一定的安全距離，沒有掌握不強(qiáng)行超車、不緊迫剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得99年2月的一天夜晚，我從青島回到，當(dāng)車行至煙青一級公路萊陽段鄰近時，心想，只管更深夜靜，但前面的幾個立交橋鄰近，因為雙側(cè)有很多條小道穿越一級路，是事故多發(fā)地段，想到那邊，我把車輛速由50碼降到了30碼，忽然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊迫制動。停下一看，只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛沒有經(jīng)驗，早已嚇得呆若木雞手足無措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故轉(zhuǎn)敗為勝。所以，我把這樣一句話看作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你安全歸”。3、認(rèn)真對付路面情況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境。因為天氣及路面情況復(fù)雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。所以，在這類情況下，我一直堅持慎重駕駛，不盲目開車的原則，選用適合車速，安全行車。比方：雨雪天慎重駕駛防路滑;市里行車留神慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。因為舉措適合，留神慎重，我曾成功的防止了一齊重要交通事故。三、搞好車輛平時檢查保護(hù)，根絕病車上路。駕駛員都理解，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可以少，它關(guān)系4到我們每次行車安全，所以，每次出車前，都認(rèn)真的檢查車輛，有問題立刻維修;行車中，我依據(jù)載貨的重量及路面情況，實(shí)時泊車檢查車輛的安所有位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各零件能否安全靠譜等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以保證下次任務(wù)的順利達(dá)成。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依據(jù)老例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題，裝貨回到時，因為貨物較重，我在慎重駕車的同時，更為注意隨時認(rèn)真地檢查車輛的情況，行至濰坊高速公路，我在泊車檢查時，忽然發(fā)現(xiàn)在后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂痕，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我立時驚出了一身盜汗，假如不實(shí)時泊車檢查發(fā)現(xiàn)問題，一旦上了高速公路，車速一快，結(jié)果不堪假想。我立刻聯(lián)系單位派人搶修，防止了一齊行車事故的發(fā)生。因為三檢工作做的認(rèn)真，即即是保鐘點(diǎn)的活因修車耽擱了一點(diǎn)時間，貨主也會對自己的貨物能安全運(yùn)到目的地而體諒。在做好車輛“一日三檢”工作的同時，務(wù)必注意做好車輛的保護(hù)養(yǎng)護(hù)工作，車輛對駕駛員來說就好像眼睛同樣，保護(hù)好了，開起來情緒愉快，顯得路面分外寬廣，所以，每次出車回到，即即是再累，我老是堅持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自己定的原則是：“長途回來必洗車，兩天行車后必洗車，短途回來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后，我老是要用上一個多小時的時間，對車輛進(jìn)行完全沖刷，所以，我是企業(yè)“沖車臺”上的?？?同時，出車回來后，我老是依據(jù)車輛在公路上的行駛情況，發(fā)現(xiàn)故障部位，實(shí)時進(jìn)場維修，在車輛進(jìn)行維修時，我一般情況下是5換上工作服，看維修工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結(jié)構(gòu)，累積修車經(jīng)驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，保證各潤滑部位潤滑優(yōu)異。因為虛心向維修工學(xué)習(xí)，認(rèn)真研究車輛結(jié)構(gòu)，使我具備了清除一般鼓掌的潛力，在企業(yè)舉辦的汽車排故競賽中，多次獲獎。四、不疲憊開車，不違章行駛因違章駕駛，疲憊開車而致使發(fā)生交通事故的事例俯拾皆是，且膽戰(zhàn)心驚，作為一名駕駛員，應(yīng)個性注意這一點(diǎn)，我是一名長途車司機(jī)，長途運(yùn)輸有時為了保點(diǎn)，常常需要長時間超負(fù)荷作業(yè)，這樣仿佛與不可以疲屈駕車的交通法例相反抗，如何才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過分疲憊呢我以為，應(yīng)依據(jù)自己的言傳身教，自行調(diào)理，一直連續(xù)旺盛的精力來開車，當(dāng)感覺身體疲備時，應(yīng)實(shí)時找尋安全地帶靠邊泊車，下車放松一下，必需時