地鐵車站風(fēng)亭噪聲測試時(shí)機(jī)的探討_第1頁
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地鐵車站亭噪聲測試機(jī)的探討-噪聲固廢環(huán)評監(jiān)測過重點(diǎn)亭噪于此本1.1隧道風(fēng)機(jī)系統(tǒng)設(shè)備公共區(qū)送1.2

施(圖1：風(fēng)亭噪聲示意圖thenoiseofpavilionstructure)此階段隧道通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備大檢設(shè)備設(shè)備風(fēng)道內(nèi)消定,避免因故障，零配件松脫等引起的A

60km/h【根據(jù)國家標(biāo)【(GB3096-2008)(見表1)，3.1時(shí)發(fā)以,3.2聲隨距離理(遠(yuǎn)對于【(表2)。表不同Lp為衰減值管道吸聲系;P為，，m。3.3(1)車

短路現(xiàn)如其應(yīng)使消(2)為道道)段，不宜設(shè)置在氣流紊流段，有必要時(shí);當(dāng)總管內(nèi)流速較高時(shí)，消3.4(等)，但失;制區(qū)域?yàn)楹伟盐蘸靡鑿囊韵聨追椒ㄈ胧郑?.1尤為重要對于排風(fēng)道和于是機(jī)械

響管因?yàn)椴幻芊庑顾?.2單機(jī)系其數(shù)據(jù)才可以作為4.3噪因此對車站風(fēng)亭進(jìn)(1)(10dB，則~西朗段風(fēng)亭周邊空曠，周邊(2)如

鐵2達(dá)90dB以(3)如此時(shí)可檢測70dB,但夜間背景噪聲僅為貫穿于施工調(diào)試尤方能找到病因”對癥下藥[1]宋晶地策[J].城市軌道交通.[2]準(zhǔn)[:社[3]賀工.地車消[J].市軌道交究2004,31-34.[4]GB12348-2008,工業(yè)企業(yè)廠準(zhǔn)[S].北京社[5]GB50157-2003,京:版社

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