濟(jì)南交通擁堵的整治方案

項(xiàng)目標(biāo)題：濟(jì)南交通擁堵的整治方案摘要：通過實(shí)地觀察、調(diào)查及資料查閱的方法，發(fā)現(xiàn)總結(jié)出濟(jì)南交通擁堵的主要原因。通過列舉現(xiàn)有治理措施的不足，提出了取消停車位、停止擴(kuò)建道路的治堵新理論，在此理論的指導(dǎo)下列舉出具體的方案：道路優(yōu)化、公交提速、慢行優(yōu)先、全市信用評定系統(tǒng)建立、杜絕違章、優(yōu)化信號(hào)系統(tǒng)、改革交警執(zhí)勤方式、全民參與等，從思想及保證出行的兩方面全面保證人們對機(jī)動(dòng)車使用觀念的改變：從不敢開車，到不能開車，最后不想開車。從根本上解決濟(jì)南的交通擁堵狀況，為全國各大城市的交通擁堵提供有益的借鑒。研究背景和目的：堵車是當(dāng)前我國乃至全世界大城市面臨的主要問題，更是我國影響人民幸福指數(shù)的因素之一，于是全社會(huì)都在談?wù)撊绾沃卫矶萝?，政府也投入了大量精力、金錢在治理堵車方面，但不盡如人意，如：路越修越寬，而車也越來越多，因?yàn)槿藗兛吹铰穼捔?，就更愿買車了，于是路越來越堵；大力發(fā)展公交，車速太慢，人就越多，被私家車堵在路上，更堵；于是開辟公交專用道，大路有專用道，小點(diǎn)的路無專用道，仍舊堵啊堵。似乎治堵是個(gè)不可能完成的任務(wù)。具體到濟(jì)南問題更加嚴(yán)重了，先看兩則新聞報(bào)道：2015年11月25日《山東商報(bào)》報(bào)道：昨日，國內(nèi)地圖和導(dǎo)航供應(yīng)商——高德正式發(fā)布了《2015年第三季度中國主要城市交通分析報(bào)告》。報(bào)告顯示，三季度濟(jì)南超越北京，擁堵排名飆升至第一，成為全國最擁堵的城市。2016年4月28日《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》報(bào)道：根據(jù)高德地圖最新發(fā)布的《2016年第一季度中國主要城市交通分析報(bào)告》，中國堵城排行榜TOP10依次為濟(jì)南、北京、杭州、哈爾濱、重慶、鄭州、深圳、貴陽、昆明、廣州。中國第一“堵城”不是北京是濟(jì)南。濟(jì)南為什么會(huì)成為全國“首堵”呢？2014年濟(jì)南規(guī)劃局完成的《濟(jì)南市綜合交通體系規(guī)劃》提到的濟(jì)南城市交通主要存在以下問題：車輛增長遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于道路增長速度、停車位嚴(yán)重不足；道路擁堵，居民出行時(shí)間加長；公共交通出行時(shí)耗長，準(zhǔn)點(diǎn)率低，可達(dá)性差，服務(wù)水平不高；步行和自行車交通系統(tǒng)設(shè)施不完善，慢行環(huán)境差；機(jī)動(dòng)車尾氣及噪音污染嚴(yán)重，影響環(huán)境質(zhì)量；土地集約化程度較低，浪費(fèi)土地資源；人們使用機(jī)動(dòng)車頻率過高、用車觀念落后。所以，濟(jì)南市積極引進(jìn)先進(jìn)理念，廣泛聽取各界意見，確保規(guī)劃更加科學(xué)合理，希望通過規(guī)劃合理布局城市空間功能，探索創(chuàng)新交通模式，支撐城市交通可持續(xù)發(fā)展。同時(shí)建立《濟(jì)南市城市交通綜合整治三年行動(dòng)計(jì)（2012-2014年）》的動(dòng)態(tài)優(yōu)化機(jī)制，每半年組織對行動(dòng)計(jì)劃的實(shí)施效果進(jìn)行評價(jià)，每年編制《濟(jì)南市城市交通發(fā)展年度報(bào)告》等措施。于是兩年過去了，我們濟(jì)南更堵了。此次調(diào)查和研究意在從另一個(gè)方向出發(fā)：取消停車位、停止擴(kuò)建道路，反其道而行之，從改革人們的出行觀念出發(fā)，努力解決人們過度依賴機(jī)動(dòng)車的行為，從不敢開車，到不能開車，最后達(dá)到不想開車。從而從根本上解決濟(jì)南堵車的問題，希望取得盡人意的結(jié)果。研究內(nèi)容：堵車的一大原因是由于交通運(yùn)輸方式和制定政策方面的不合理。本次調(diào)查研究內(nèi)容主要從濟(jì)南當(dāng)?shù)氐墓愤\(yùn)輸所展開，以小見大，爭取找到其中細(xì)微之處的問題。難道真的沒有辦法治堵了嗎？有關(guān)香港的一則新聞報(bào)道可能能給我們一點(diǎn)啟發(fā)，治堵的思路似乎可以改變一下：中環(huán)是香港最最繁華的地方﹐高檔寫字樓密集。但是中環(huán)大部分寫字樓是不設(shè)停車場的﹐于是人們?nèi)ミ@些最繁華的地區(qū)便不會(huì)選擇自己開車前往，當(dāng)然也就不堵車了。不建停車位，就無法停車，就不開車了，于是就不堵車了；不修寬馬路，路就少了，開車出門走不動(dòng)，也就不開車了，于是就不堵車了；開私家車的少了，公交車速就提高了，公交車?yán)寐矢吡耍嚿喜粩D了，速度又快，又便宜，于是人們就都選擇公交出行了，路就不堵了。這個(gè)邏輯是完美的。所以我認(rèn)為可以從以下方面來治理濟(jì)南的堵車問題：一：取消泉城廣場商圈、洪樓商圈、西市場商圈等各大商圈的停車場，改為商業(yè)用途。首先提到這個(gè)問題的時(shí)候，很多人都會(huì)提出質(zhì)疑，我們來提高停車位的價(jià)格來讓人們少開車不行么，這樣有必須需要的時(shí)候還至少可以開開車。那我從身邊例子舉起。我父親身邊不乏有收入很高的朋友。一日坐她車，要求司機(jī)系安全帶否則罰款100元。當(dāng)時(shí)我坐在后面，那個(gè)阿姨并沒有系安全帶。我很疑惑問她這個(gè)問題，她說不就100塊錢么，扣就扣吧。回到剛才那個(gè)問題，城市里不乏有些收入很高的人根本不在乎這點(diǎn)錢。那么停車場就是給富人建的了，而大街上跑的也就都是豪車了，這難道使我們治理的目的么。再來解決第二個(gè)質(zhì)疑，很多人說有的時(shí)候我必須要開車?。∧敲磼行淖詥?，在十年前，在私家車還并沒有普及五：建立全市的信用評定系統(tǒng)。真正做到法律面前人人平等。我們都知道現(xiàn)在汽車上很多裝載的有行車記錄儀。所以起初在看到很多違法的行人之類的時(shí)候我們身懷正義感卻沒有可以申訴的地方，現(xiàn)在完全可以把它放到平臺(tái)上，起到一定的督促作用。這樣來避免一些老人倚老賣老闖紅燈或者一些自行車電動(dòng)車人員逍遙過馬路。信用評定將和以后所有的證件辦理掛鉤比如低保醫(yī)保之類的，相信沒有哪個(gè)人會(huì)和自己的利益過不去。六：強(qiáng)制道路規(guī)劃部門的人員、專家、領(lǐng)導(dǎo)騎自行車、步行上下班各一個(gè)月，然后再次重新規(guī)劃全市的非機(jī)動(dòng)車道、人行道、盲道，讓行人、非機(jī)動(dòng)車人有同樣的路權(quán)，這樣的設(shè)計(jì)一定不會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)在慢行道無法走的情況。德國曾經(jīng)有一個(gè)房車公司做了一個(gè)新款房車，為了銷售的更好，他們自費(fèi)讓一些人出去旅游但是必須使用房車，一個(gè)月的時(shí)間，這些人在回來的時(shí)候都提出了關(guān)于房車一些建議，公司進(jìn)行改造之后銷售非常好。十一屆三中全會(huì)告訴我們實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。這樣的實(shí)踐可以避免盲道修到下水道也可以使我們的規(guī)劃更加的完善和可行。七：取消交通警察設(shè)置固定崗的現(xiàn)狀，改為流動(dòng)執(zhí)法，同時(shí)聘請社會(huì)志愿者通過智能手機(jī)等平臺(tái)及時(shí)制止違法停車情況，保證人行道、慢行道、公交道通暢。八：強(qiáng)制交通信號(hào)設(shè)計(jì)者分別采用步行、自行車、公交車的方式上下班一個(gè)月，然后再讓他們重新規(guī)劃全市的交通信號(hào)，才能科學(xué)高效的使用交通信號(hào)。闖紅燈的現(xiàn)象并不僅僅是一方的責(zé)任，應(yīng)該從兩頭治理。九：為了能讓人們更愿意騎車上下班，政府應(yīng)擴(kuò)大自行車道，并在路口設(shè)置自行車租賃點(diǎn)，這樣既可以促進(jìn)人民騎車的積極性，也能彌補(bǔ)取消停車場GDP的損失，將濟(jì)南旅游業(yè)與自行車租賃點(diǎn)相結(jié)合，這樣人們可以騎車游覽濟(jì)南大好風(fēng)光，既緩解了堵車問題，也發(fā)展了我市旅游業(yè)Ps：對于如何將各景區(qū)與自行車等交通運(yùn)輸業(yè)聯(lián)系起來，有以下四點(diǎn)建議。1.增加景區(qū)附近公共交通專用道路，增加自行車租賃點(diǎn)，減少私家車可以使用的道路，避免景區(qū)附近的擁堵是增加客流量的一大重要因素。2.將濟(jì)南城中心的各風(fēng)景類景區(qū)聯(lián)系起來，形成一片大的風(fēng)景區(qū)，允許在安全的區(qū)域范圍內(nèi)騎自行車觀光，減少去往下一個(gè)景點(diǎn)所用的時(shí)間。3.增加觀光游船的發(fā)船頻率，將各個(gè)允許游船通過的景區(qū)聯(lián)系在一起，通過船的行駛觀賞城中的美景。4.對于已有的觀光車777的行駛時(shí)間及發(fā)車頻率可有所改進(jìn)?，F(xiàn)行的政策中在晚7點(diǎn)到晚8點(diǎn)分別有兩輛777發(fā)車?？稍谥苣┘肮?jié)假日將景區(qū)附近的一條公交車道改為旅游觀光車專用道，增加發(fā)車頻率，擴(kuò)大觀光車的行駛范圍，近距離的觀賞泉城美景。十：為鼓勵(lì)人們騎自行車，應(yīng)加強(qiáng)自行車發(fā)展，例如實(shí)行獎(jiǎng)勵(lì)措施，騎行幾公里可以領(lǐng)取紅包之類的，豐富自行車型號(hào)種類，并舉行自行車騎行賽，增強(qiáng)騎行在我市的重要性。十一：對于一些離工作部門距離較遠(yuǎn)的人群，在經(jīng)過實(shí)際審查過后確實(shí)比較遠(yuǎn)的可以選擇乘公交上下班，但是如果他們必須要選擇開車，那么在路上帶來的負(fù)擔(dān)是需要自己承擔(dān)的。但距工作部門小于等于5公里路程的人群，應(yīng)鼓勵(lì)他們騎車出行，這樣對增強(qiáng)體質(zhì)也是種益處。研究方法和結(jié)果：運(yùn)用了類比法和調(diào)查法。將濟(jì)南和香港中環(huán)不建停車場類比，得出濟(jì)南初步治理堵車的方案。利用假期采訪了濟(jì)南交通電臺(tái)的負(fù)責(zé)人，了解了濟(jì)南不同時(shí)間段交通擁堵狀況，更改了部分方案，得出來較為有效和完美的措施提案。見研究內(nèi)容所列。分析和討論：在得出結(jié)論后首先向通用技術(shù)老師尋求意見，進(jìn)行更正之后得到了較高的評價(jià)。并在學(xué)校金點(diǎn)子創(chuàng)意大賽中榮獲高一組第一名的好成績。并拿著方案去咨詢交通運(yùn)輸方面的專家，普遍得到贊譽(yù)。研究結(jié)論：濟(jì)南應(yīng)該取消停車位、減少馬路建設(shè)的力度，把重點(diǎn)移到讓人們少開車多綠色出行的觀念上，反其道而行之。治堵是政府?dāng)[在首要的工作之一，不能不承認(rèn)作了大量的工作，城市越來越豪華，道路也越來越漂亮，而車速也越來越慢，人們越來越浮躁。而人是一個(gè)觀念先行的動(dòng)物，人們的判斷系統(tǒng)是在某種思想觀念指導(dǎo)下工作的，觀念錯(cuò)了，即使作的不對也會(huì)視而不見。治理一個(gè)問題需要從源頭下手，而規(guī)則是人制定的也是由人來執(zhí)行的，所以治理所有的問題的根本都是去治理人心，改變?nèi)说挠^念。讓人們化被動(dòng)為主動(dòng)。從