XX高速公路橋梁支座脫空處理工程組織設(shè)計

粵贛高速公路橋梁支座脫空處理工程施工組織設(shè)計廣東能達高等級公路維護有限公司二〇一五年九月目錄TOC\o"1-1"\u第一章工程概況2第二章編制依據(jù)2第三章項目部組織機構(gòu)及人員、設(shè)備投入4第四章施工方案7第五章施工順序及工期安排10第六章質(zhì)量保證體系11第七章施工安全保障體系及確保施工安全的措施15第八章交通維護方案25第九章環(huán)境保護措施38第一章工程概況一、工程概況支座是橋跨結(jié)構(gòu)的支承部分，將橋跨結(jié)構(gòu)的支承反力傳遞給墩臺，保證橋跨結(jié)構(gòu)在荷載的作用和溫度變化的影響下，具有設(shè)計要求的靜力條件，并保證橋跨結(jié)構(gòu)在墩臺上的位置充分固定，不致滑落?；涄M高速近年來隨著列車軸重增大、運營速度提高和運量的不斷增加，部分橋梁的支座出現(xiàn)了脫空、剪切變形、偏位，影響支座的正常、安全使用。為確保橋梁的本身的結(jié)構(gòu)安全，防止因支座病害帶來安全隱患，從而保障證高速公路結(jié)構(gòu)安全。另外又需滿足交通不中斷，特制定此支座脫空處理施工方案。二、工程內(nèi)容根據(jù)目前檢測中心及我司的調(diào)查統(tǒng)計情況，在粵贛高速公路部分橋梁中的部分支座產(chǎn)生不同程度脫空、剪切變形、支座移位等病害，從而影響橋梁本身結(jié)構(gòu)安全，給高速公路安全留有很大的隱患。根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，粵贛高速公路共10座橋梁中22個支座完全脫空，急需進行處理。第二章編制依據(jù)一、編制說明依據(jù)本工程的施工特點，并綜合考慮我公司的施工實力、技術(shù)特長、機械設(shè)備以及積累的養(yǎng)護維修施工經(jīng)驗等方面的因素，在充分理解工程委托文件要求的前提下，編制了本工程施工組織設(shè)計。對于本工程施工組織計劃、實施方案等方面問題，我們在編制本施工組織設(shè)計過程中已進行了技術(shù)經(jīng)濟論證，在確保工程質(zhì)量和安全的前提下，提高效益，實現(xiàn)施工管理目標。二、編制依據(jù)1、粵贛高速公路橋梁支座脫空處理工程施工委托書；2、粵贛高速公路橋梁定期檢查報告（2013年度）；3、《道路作業(yè)交通安全標志》（GA182-1998）；4、《交通錐》（GB/T24720-2009）；5、《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》（JTJH30—2015）；三、編制原則根據(jù)現(xiàn)場實際施工需要，采用先進的施工設(shè)備，在確保施工安全、優(yōu)質(zhì)的前提下，按時完成粵贛高速公路橋梁支座脫空處理工程施工任務(wù)。1、保證工期原則：依據(jù)要求的施工工期，合理安排各工序的施工順序，合理安排勞力、材料、機械設(shè)備，優(yōu)化資源配置，并充分考慮周圍施工環(huán)境對工期的影響，采用相應(yīng)措施，科學(xué)組織，突出重點，全面展開，確保工期力爭提前。2、確立質(zhì)量目標，制定創(chuàng)優(yōu)計劃，嚴格按照質(zhì)量保證體系運行，以工作質(zhì)量確保每道工序、每項工程的質(zhì)量。3、安全第一、預(yù)防為主的原則。確立安全工作目標，完善規(guī)章制度，強化職工安全教育，狠抓現(xiàn)場安全生產(chǎn)，確保安全生產(chǎn)目標實現(xiàn)。4、環(huán)境保護、文明施工的原則。堅持自始自終對施工現(xiàn)場的全過程進行嚴密監(jiān)控，以科學(xué)的方法實行動態(tài)管理，并按動、靜結(jié)合的方法精心布置規(guī)劃施工現(xiàn)場，合理安排施工順序，保護河道及周圍環(huán)境，不破壞植被，做好水土保持工作，做好防火工作。嚴格施工管理，開展文明施工活動，做到文明施工，爭創(chuàng)標準化施工現(xiàn)場。5、確保交通暢通的原則。結(jié)合現(xiàn)場實際情況，制訂周密的交通組織方案，并遵守相關(guān)的公路交通法規(guī)，確?；涄M高速公路橋梁支座脫空處理工程施工過程中交通運輸暢通。6、降低工程成本的原則。結(jié)合現(xiàn)場實際情況，因時因地制宜，盡量利用現(xiàn)場原有條件，減少各種臨時工程，減少物資運輸周轉(zhuǎn)工作量。合理配置人力、物力、財力，組織均衡生產(chǎn)，降低工程成本。7、遵照執(zhí)行標準、規(guī)范的原則。嚴格執(zhí)行國家、行業(yè)頒發(fā)的現(xiàn)行有關(guān)公路工程的技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量驗收標準、安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定等。第三章項目部組織機構(gòu)及人員、設(shè)備投入第一節(jié)項目部組織機構(gòu)設(shè)置我司將本著“優(yōu)質(zhì)、高效”的原則，加大人員、設(shè)備的投入，建立完善的質(zhì)量保證體系，精心組織，科學(xué)施工，確保工程達到要求的質(zhì)量標準。一、項目部布置：粵贛高速公路橋梁支座脫空處理工程由河惠粵贛養(yǎng)護項目經(jīng)理部全面組織施工管理。項目部下設(shè)工程技術(shù)室、機材室、質(zhì)安室、后勤室4個部門，并下設(shè)3個作業(yè)小組。（詳見項目部組織機構(gòu)附圖）二、項目部人員配置項目經(jīng)理部設(shè)1名項目經(jīng)理，1名項目總工程師，項目部各主要人員配備及組織機構(gòu)如下：項目人員配備表：序號姓名職務(wù)數(shù)量（人）職責(zé)1付虎威項目經(jīng)理1全面負責(zé)項目管理2郭惠祥總工程師1全面負責(zé)技術(shù)管理3朱梅路技術(shù)員1負責(zé)現(xiàn)場技術(shù)管理4黃創(chuàng)業(yè)質(zhì)檢員1負責(zé)施工質(zhì)量管理5賴文聰施工員1負責(zé)施工安排6李佳濠施工員1負責(zé)施工安排7張育康安全員1負責(zé)安全管理8朱粵卿后勤1負責(zé)后勤工作9楊永財材料1負責(zé)材料計劃、采購及設(shè)備安排第二節(jié)人員、設(shè)備投入一、人員投入根據(jù)施工內(nèi)容，本工程下設(shè)3個施工組負責(zé)各施工工序的具體實施，施工作業(yè)組進行流水作業(yè)，提高工作效率，根據(jù)本工程的施工內(nèi)容將各施工隊劃分及所負責(zé)的作業(yè)范圍如下：1、安全設(shè)施組：主要負責(zé)安全設(shè)施的安放及維護；2、交通維護施工組：負責(zé)現(xiàn)場施工的交通維護；3、支座脫空處理組：主要負責(zé)對完全脫空的支座采取墊塞比原設(shè)計薄3mm的薄型支座以及鋼板的施工方法消除支座及梁（板）體之間的空隙，使支座更好的傳遞荷載各施工隊人員配備情況見下表。1.1、安全設(shè)施組人員序號崗位人數(shù)崗位職責(zé)1運輸車司機3負責(zé)安全設(shè)備及材料運輸2技術(shù)工人4負責(zé)安全設(shè)施安裝、擺放3安全員1負責(zé)施工現(xiàn)場交通維護工作1.2、交通維護組人員序號崗位人數(shù)崗位職責(zé)1安全員1負責(zé)施工路段安全維護工作2技術(shù)工人4協(xié)助施工路段的安全維護工作1.3、墊塞薄型支座、鋼板施工組序號崗位人數(shù)崗位職責(zé)1施工技術(shù)員1負責(zé)現(xiàn)場管理2墊塞支座、鋼板工4負責(zé)墊塞薄型支座、鋼板3施工平臺安設(shè)工4負責(zé)安設(shè)施工平臺二、機械設(shè)備投入1、主要機械設(shè)備配備在本工程的實施過程中，根據(jù)各施工隊負責(zé)的施工作業(yè)內(nèi)容，配備足夠數(shù)量、精良的機械設(shè)備，主要機械設(shè)備如下表：機械設(shè)備表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量備注1自卸車3輛裝運各種設(shè)備、小型機具2橋檢車1輛為施工提供作業(yè)平臺2電錘3臺3發(fā)電機10KW3臺施工用電4加油車1輛設(shè)備加油2、施工設(shè)施投入序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量備注1標志標牌11套2導(dǎo)向燈2臺3交通錐1200個4水馬20臺5爆閃燈2臺第四章施工方案一、概述粵贛高速近年來隨著列車軸重增大、運營速度提高和運量的不斷增加，部分橋梁的支座出現(xiàn)了脫空、剪切變形、偏位，影響支座的正常、安全使用。為確保橋梁的本身的結(jié)構(gòu)安全，防止因支座病害帶來安全隱患，從而保障證高速公路結(jié)構(gòu)安全。另外又需滿足交通不中斷，特制定此支座脫空處理施工方案。二、工程概況根據(jù)目前檢測中心及我司的調(diào)查統(tǒng)計情況，在粵贛高速公路部分橋梁中的部分支座有脫空、剪切變形、偏位等病害，從而影響橋梁本身結(jié)構(gòu)安全，給高速公路安全留有很大的隱患。根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，粵贛高速公路共10座橋梁22個支座完全脫空，急需進行支座脫空病害處理。本工程主要施工數(shù)量見表1。表1：粵贛高速公路橋梁支座脫空處理工程數(shù)量表序號橋梁名稱橋跨組合橋跨類型支座編號病害類型墊塞薄型支座數(shù)量（個）墊塞鋼板數(shù)量（個）1K29+627寨西大橋8-20m預(yù)應(yīng)力砼簡支箱梁L1-1-4-2完全脫空11L3-2-3-1完全脫空11L5-5-3-2完全脫空11L5-5-4-2完全脫空11L6-6-2-1完全脫空11R8-8-4-2完全脫空11R8-8-2-1完全脫空112K31+859.5雅古坑大橋4-20m預(yù)應(yīng)力砼簡支箱梁L2-2-1-2完全脫空11L3-3-5-1完全脫空11L4-3-1-2完全脫空113K47+113.5東嶺下大橋13-25m預(yù)應(yīng)力砼簡支T梁R12-11-3偏位15cm1194K53+420新星大橋14-20m預(yù)應(yīng)力砼簡支箱梁R3-3-2-1完全脫空115K60+189.64和平河特大橋L:15-40+30+40+30+40m預(yù)應(yīng)力砼簡支T梁L15-15-4偏位12cm1116K65+752.65高圳大橋R:1-40+(35+40+18)+6-40m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁+預(yù)應(yīng)力砼簡支T梁R1-0-2完全脫空11R1-0-2完全脫空117K87+209.5石塘下大橋7-20m預(yù)應(yīng)力砼簡支箱梁R5-5-1-2完全脫空118K101+957新塘大橋7-20m預(yù)應(yīng)力砼簡支箱梁R3-2-4-3完全脫空11R7-6-3-2完全脫空11L1-0-4-1完全脫空11R1-0-3-2完全脫空119BK0+624.5熱水互通B匝道橋(5-25)+3-25+4-25+4-25+3-30+4-25+4-25+3-25m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁+預(yù)應(yīng)力砼簡支箱梁R22-21-2-1完全脫空1110K3499+947新豐江特大橋L:9-25+75+130+75m預(yù)應(yīng)力砼簡支箱梁+連續(xù)剛構(gòu)L5-4-1-1完全脫空11合計墊塞薄型支座（個）22支座墊塞鋼板（個）22三、支座脫空處理方案及施工工藝支座完全脫空墊塞薄型支座、鋼板方案及施工工藝處理原則：對于完全脫空支座進行墊塞薄型支座和楔形鋼板墊塞。處理步驟：清除墩臺蓋梁上的砂石雜物、鋼筋頭等，使支座和支座墊石處于干凈狀態(tài)，以便于檢查病害，測量等工作；詳細檢查支座墊石是否因集中應(yīng)力或施工缺陷導(dǎo)致破損壓碎，若因支座墊石破損導(dǎo)致支座脫空則需用環(huán)氧樹脂砂漿進行修補，待支座墊石達到50Mpa后方可進行支座安裝及墊塞楔形鋼板；量測局部脫空高度和脫空面域；根據(jù)支座原設(shè)計參數(shù)采購比原設(shè)計支座薄3mm的薄型支座以及加工相應(yīng)尺寸的楔形墊塞鋼板（采用不銹鋼板）；測量放樣：在支座墊石上放出“十”字交叉線，確定支座安裝位置，安裝支座，將鋼板面涂環(huán)氧樹脂粘接劑，在外力作用下，將鋼板垛打入到支座及梁板之前脫空部位內(nèi)，在打入過程中，在支座后添加及楔入力同等的力，防止楔形鋼板打入過程中支座滑動；檢查支座及鋼板及梁體之間是否連接嚴密，嚴禁存在縫隙導(dǎo)致支座承受集中應(yīng)力而破壞；加強完工后經(jīng)常性檢查，防止支座在外力作用下出現(xiàn)位移現(xiàn)象，影響行車安全。第五章施工順序及工期安排一、施工順序及工期安排1、施工順序安排依據(jù)施工方案安排三個施工組，各施工隊之間流水作業(yè)。2、工期目標本項工程計劃工期為7個日歷天，計劃2015年9月二、施工總體計劃根據(jù)本工程工期要求，在計劃實施上要考慮周密，提前做好各種生產(chǎn)要素的準備和協(xié)調(diào)，各專業(yè)要緊密配合，嚴格按施工進度計劃組織施工，以確保施工進度。做好各種材料、設(shè)備的保護工作，保證施工總控計劃的實現(xiàn)。第六章質(zhì)量保證體系一、建立質(zhì)量保證體系項目經(jīng)理部及施工隊均建立健全的質(zhì)量保證體系，我公司已通ISO9001:2000質(zhì)量管理體系認證。施工隊伍進場后，立即編制施工進度計劃進行各項工作的落實，使工程一開始施工就有組織、有步驟地進行，并將質(zhì)量標準貫徹于施工操作的全過程，使影響施工質(zhì)量的各因素始終處于受控狀態(tài)，并不斷地進行質(zhì)量改進，確保施工質(zhì)量及施工過程中結(jié)構(gòu)安全。項目部設(shè)置專門的質(zhì)量檢查機構(gòu)，配備專職的質(zhì)量檢查人員，建立完善的質(zhì)量檢查制度。依據(jù)本工程施工特點，制定了本項工程相應(yīng)的質(zhì)量保證體系，詳見質(zhì)量保證體系框圖。二、質(zhì)量管理組織機構(gòu)我司安排一批業(yè)務(wù)能力強、施工經(jīng)驗豐富的專業(yè)技術(shù)人員組成項目部，質(zhì)量管理組織機構(gòu)以項目經(jīng)理任組長，總工程師(技術(shù)負責(zé)人)任副組長的質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)全項目的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)工作，技術(shù)組為相應(yīng)的質(zhì)量管理部門，施工隊設(shè)專門的技術(shù)員，負責(zé)具體項目的質(zhì)量監(jiān)督，形成從項目部到施工隊系統(tǒng)化的質(zhì)量管理組織機構(gòu)。三、工程質(zhì)量檢驗1、工程質(zhì)量檢驗流程按照GB/T19001-2000質(zhì)量管理體系標準，從工藝、工序的每一個環(huán)節(jié)控制工程質(zhì)量，嚴抓過程控制，對工程設(shè)備以及工程所有部位及其施工工藝，進行全過程質(zhì)量檢查，做好詳細質(zhì)量檢查記錄，并編制工程質(zhì)量報表，定期提交業(yè)主審查。在工序檢驗上將建立起嚴密的質(zhì)量檢驗程序，以過程控制來實現(xiàn)產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)。2、施工過程控制施工過程控制是施工質(zhì)量的保證，對施工操作過程進行全方位的監(jiān)控，確保工程質(zhì)量和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的全面實現(xiàn)。施工人員必須具有相應(yīng)的操作技能，操作者必須具有相應(yīng)工種崗位實踐技能，做到考核合格，持證上崗。質(zhì)量保證體系思想保證質(zhì)量保證體系思想保證質(zhì)量保證技術(shù)保證施工保證經(jīng)濟保證技術(shù)崗位責(zé)任質(zhì)量責(zé)任提高質(zhì)量意識項目負責(zé)人檢查創(chuàng)優(yōu)效果制定創(chuàng)優(yōu)措施檢查落實成果發(fā)表經(jīng)濟責(zé)任制經(jīng)濟兌現(xiàn)獎優(yōu)罰劣提高經(jīng)濟效率提高施工技能接受監(jiān)理工程師管理定期不定期質(zhì)量檢查進行自檢互檢交接檢改進工作質(zhì)量總結(jié)表彰先進質(zhì)量評定確保實現(xiàn)業(yè)主預(yù)期目標施工過程中，堅持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢，所有工序堅持樣板制，做到施工操作程序化、規(guī)范化，實行工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的質(zhì)量過程控制和管理。(詳見質(zhì)量檢驗流程圖)不合格不合格審查開工申請單每道工序完工后自檢業(yè)主工程師質(zhì)量檢查、填寫質(zhì)量驗收單單項工程已完成自檢填報中間交工證書業(yè)主工程師質(zhì)量檢查、匯總質(zhì)量驗收單計量返工不合格不合格不合格返工不合格質(zhì)量檢驗流程圖四、質(zhì)量管理制度1、技術(shù)交底制度根據(jù)業(yè)主要求進行交底，由項目總工程師組織工程部等職能部門認真做好技術(shù)部技術(shù)交底，技術(shù)部向施工隊交底，施工隊向每個班組進行技術(shù)交底。2、質(zhì)量自檢制度選派具有豐富施工經(jīng)驗和取得相應(yīng)資質(zhì)的質(zhì)量檢驗人員承擔(dān)本項目工程質(zhì)量檢查工作，建立完善的質(zhì)量自檢體系和自檢制度，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。3、質(zhì)量責(zé)任追究制認真貫徹執(zhí)行質(zhì)量責(zé)任追究制，明確各級人員的質(zhì)量職責(zé)，責(zé)任到人，對出現(xiàn)質(zhì)量問題的責(zé)任人按制度規(guī)定進行追究。4、堅持持證上崗制主要工序、工種均要培訓(xùn)、考核、合格者持證上崗，保證工序、工種的操作質(zhì)量。第七章施工安全保障體系及確保施工安全的措施第一節(jié)施工安全保證體系為了保障施工安全，做到文明施工，必須嚴格管理、科學(xué)組織，抓好施工現(xiàn)場的各項管理工作，堅決執(zhí)行“安全生產(chǎn)，預(yù)防為主”的安全管理方針，堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，嚴格按照施工安全控制程序的要求開展工作，確保本工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成。我公司將堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，貫徹落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，嚴格執(zhí)行《廣東省勞動安全衛(wèi)生條例》和當?shù)氐陌踩a(chǎn)法規(guī)，從組織、制度和措施上把關(guān)落實，并接受當?shù)赜嘘P(guān)安全監(jiān)督的指導(dǎo)監(jiān)督，努力做到安全生產(chǎn)施工。一、安全生產(chǎn)目標及安全防范要點1、本項目安全目標確定為“三無一杜絕、一創(chuàng)建”?！叭裏o”即：無工傷死亡事故；無交通死亡事故；無火災(zāi)、洪災(zāi)事故；“一杜絕”即：杜絕重傷事故；“一創(chuàng)建”即：創(chuàng)建安全文明工地。2、根據(jù)本工程特點，安全防范重點有以下八個方面：⑴防高處墜落事故；⑵防機械傷害事故；⑶防火災(zāi)事故；⑷防觸電電擊事故；⑸防交通事故。二、安全管理組織機構(gòu)及安全生產(chǎn)保證體系1、建立健全安全生產(chǎn)組織機構(gòu)，建立強有力的安全生產(chǎn)保證體系，成立以公司為領(lǐng)導(dǎo)，項目部負責(zé)人為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)項目部的安全生產(chǎn)工作。安全生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)見(安全生產(chǎn)組織機構(gòu)圖)。2、建立健全安全管理組織：成立以項目經(jīng)理為組長的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，項目部下設(shè)工程組管理安全，并設(shè)置專職安全員、各施工隊隊長兼職安全員，形成項目安全網(wǎng)絡(luò)，把安全管理貫穿于工程始終，建立全面的安全保證體系。(安全保證體系圖)安全生產(chǎn)組織機構(gòu)圖公司總經(jīng)理公司總經(jīng)理公司分管安全副總經(jīng)理公司分管安全副總經(jīng)理項目部經(jīng)理項目部經(jīng)理專職安全員各施工隊長班組安全員專職安全員各施工隊長班組安全員項目總工程師項目總工程師技術(shù)人員技術(shù)人員施工人員施工人員安全保證體系圖安全施工保證體系安全施工保證體系思想保證組織保證制度保證經(jīng)濟保證提高全員安全意識項目部安全組檢查創(chuàng)優(yōu)效果制定創(chuàng)優(yōu)措施施工技術(shù)安全規(guī)程教育安全負責(zé)人獎罰責(zé)任制獎罰分明經(jīng)濟兌現(xiàn)工班、工種安全檢查員實現(xiàn)安全目標制定創(chuàng)優(yōu)措施各項安全施工制度各工種安全生產(chǎn)制度安全總結(jié)評比制度第二節(jié)施工安全保障措施一、安全制度保證1、落實安全生產(chǎn)責(zé)任制在作業(yè)施工中，我司項目部將貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，從技術(shù)人員到作業(yè)工人層層落實，分工負責(zé)，使“安全生產(chǎn)，人人有責(zé)”落到實處。⑴項目部經(jīng)理對工作的安全生產(chǎn)負全面責(zé)任。組織建立本工程作業(yè)的安全保證體系，制定安全管理細則，定期召開安全生產(chǎn)工作會議，組織定期安全檢查，督促技術(shù)人員及作業(yè)工人落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。⑵總工程師認真貫徹國家和上級有關(guān)規(guī)定和安全技術(shù)標準，對作業(yè)中一切技術(shù)問題負安全責(zé)任。將安全措施滲透到施工組織設(shè)計的各個環(huán)節(jié)中，并檢查執(zhí)行情況。組織安全技術(shù)攻關(guān)活動，從技術(shù)方面提出安全保障措施。⑶技術(shù)人員對生產(chǎn)班組的安全生產(chǎn)負責(zé)。搞好安全生產(chǎn)，組織班組學(xué)習(xí)安全操作規(guī)程。對所管范圍的安全防護設(shè)施符合要求負責(zé)，對整改指令書組織落實改進，并有權(quán)拒絕上級不科學(xué)、不安全、不文明的生產(chǎn)指令。⑷生產(chǎn)班組長認真遵守安全規(guī)章制度和有關(guān)安全生產(chǎn)指示，根據(jù)本班組作業(yè)人員的技術(shù)、體力、思想等情況合理安排工作，做好安全交底，對班組作業(yè)人員在生產(chǎn)中的安全健康負責(zé)。組織本班組人員學(xué)習(xí)安全規(guī)程、制度，經(jīng)常檢查所管養(yǎng)護作業(yè)人員及現(xiàn)場的安全生產(chǎn)情況，發(fā)現(xiàn)問題及時解決或及時匯報。2、貫徹落實安全檢查制度⑴定期安全大檢查項目部每月組織一次定期安全大檢查，施工隊每半個月組織一次定期安全大檢查。按照安全檢查評分表對管理、設(shè)備、措施、裝置、違章行為等進行全面的安全大檢查和評分，對安全隱患提出整改措施，并由安全員督促落實。⑵專業(yè)安全大檢查按照檢查項目、內(nèi)容、標準進行詳細檢查，確認無重大危險隱患，基本達到規(guī)程要求為止。⑶經(jīng)常性安全檢查管理人員經(jīng)常對作業(yè)現(xiàn)場、庫房、修理車庫等的各種設(shè)施、消防器材、安全裝置、機電設(shè)備、起重設(shè)備運行狀況進行檢查，檢查有無違章指揮、工人有無違章作業(yè)行為等。⑷堅持持證上崗制度對于機械操作手、電工等等作業(yè)人員，嚴格執(zhí)行持證上崗，確保按操作規(guī)程作業(yè)，保證施工安全。⑸落實安全教育培訓(xùn)制度安全教育包括安全生產(chǎn)思想、安全知識、安全技能三個方面的教育。安全教育由辦公室組織，采用安全標語宣傳牌、開設(shè)安全生產(chǎn)黑板報、掛安全掛圖或防護標準、張掛安全警示板等形式，采取三級安全教育、特種作業(yè)人員崗位培訓(xùn)、經(jīng)常性安全教育等方法，使安全教育工作形成制度化、經(jīng)?；?、群眾化。安全生產(chǎn)措施=1\*GB3①堅決貫徹執(zhí)行國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法規(guī)、法令，執(zhí)行建設(shè)單位及地方政府對安全生產(chǎn)發(fā)出的有關(guān)規(guī)定和指令。②制定各工作面、各工序的安全生產(chǎn)規(guī)程，經(jīng)常組織作業(yè)人員進行安全學(xué)習(xí)，尤其對新進場的技術(shù)人員和工人要堅持先進行安全生產(chǎn)基本常識的教育后才允許上崗的制度。在安全知識的教育中，重點加強“三不傷害”即不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害的教育。③把安全生產(chǎn)列為養(yǎng)護項目部的重要議事日程，在計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比生產(chǎn)的同時，計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比安全生產(chǎn)工作。④加強勞動保護工作配備滿足施工要求的勞保用品，做好職業(yè)病防治工作。養(yǎng)護項目部實行勞動部《企業(yè)職工工傷保險實行辦法》的規(guī)定，并按規(guī)定上報規(guī)定報表。3、安全技術(shù)方面建立嚴格的獎懲制度施工安全技術(shù)措施必須在開工前編制，并經(jīng)過審批，經(jīng)過批準的安全技術(shù)措施具有技術(shù)法規(guī)的作用，在施工中嚴格執(zhí)行。安全技術(shù)措施中的各種安全措施、防護設(shè)施的實施列入施工任務(wù)單，責(zé)任落實到班組和個人，實行簽收制度。技術(shù)負責(zé)人、安全技術(shù)人員經(jīng)常深入工地檢查安全技術(shù)措施的實施情況，及時糾正違反安全技術(shù)措施的行為、問題。各級安全部門以安全技術(shù)措施為依據(jù)，以安全法規(guī)和各項安全規(guī)章制度為準則，經(jīng)常性地對工地施工情況進行檢查，并監(jiān)督各項安全技術(shù)措施的落實。對安全技術(shù)措施的執(zhí)行情況，建立嚴格的獎懲制度。4、落實安全負責(zé)制和嚴格事故報告制度實行安全生產(chǎn)逐級負責(zé)制，做到職責(zé)明確，權(quán)責(zé)統(tǒng)一，充分發(fā)揮各級職能作用。項目部無論何時，一旦發(fā)生危害施工作業(yè)安全、質(zhì)量事故時，除采取必要的搶救措施以外，立即暫停此作業(yè)和及之有關(guān)的作業(yè)施工，并及時的向項目部或業(yè)主及公司報告，必要時及業(yè)主共同制定應(yīng)對措施進行處理，遵照公司《安全生產(chǎn)制度》和業(yè)主《安全管理手冊》執(zhí)行。5、施工安全用電制度⑴非專職電氣人員，不得操作電氣設(shè)備。=2\*GB2⑵要經(jīng)常對電線、電氣設(shè)備進行檢查維修，嚴防漏電、短路等事故的發(fā)生。=3\*GB2⑶操作高壓電氣主回路時，必須戴絕緣手套，穿絕緣鞋，并站在絕緣板上。=4\*GB2⑷低壓電氣設(shè)備應(yīng)加裝觸電、漏電保護器。=5\*GB2⑸電氣設(shè)備外露的轉(zhuǎn)動和傳動部分，必須加裝遮攔式防護裝置。=6\*GB2⑹對機器和設(shè)備進行檢查維修時，如指定進行電氣絕緣，首先檢查被絕緣的裝置有無電壓，然后短路接地，同時絕緣鄰近帶電的部件。=7\*GB2⑺帶電作業(yè)時，應(yīng)啟動應(yīng)急停電裝置或啟動主斷路器，并在作業(yè)區(qū)設(shè)置安全警告標志。6、車輛和設(shè)備的安全管理制度機械車輛和特種機械的操作人員必須經(jīng)過正規(guī)培訓(xùn)，持證上崗。堅持定期檢驗、維修保養(yǎng)工作，保證其在運行中處于良好的狀態(tài)。工地所用全部生產(chǎn)、生活運輸車輛等級造冊，專人管理定期檢修。加強駕駛?cè)藛T的安全教育和規(guī)范管理，固定運輸行車路線，杜絕交通事故發(fā)生，設(shè)定行車標志。車輛在公路上行使要遵守交通規(guī)則。7、消防制度在施工期間用火要執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，大風(fēng)季節(jié)嚴禁用火，對于必要進行的明火操作(如電焊、氧焊)采取相應(yīng)的隔離防護措施，同時，用火點周圍嚴禁堆放木材等易燃、易爆物品，消除一切可能造成火災(zāi)爆炸事故的根源。二、施工安全保證措施1、實行逐級安全技術(shù)交底制，由公司及項目部組織有關(guān)人員對施工作業(yè)內(nèi)容進行書面詳細安全技術(shù)交底，凡參加安全技術(shù)交底的人員要履行簽字手續(xù)，并保存資料。項目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組對安全技術(shù)措施的執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查，并作好記錄。2、加強施工現(xiàn)場安全教育⑴對所有從事管理和生產(chǎn)的人員進行全面的安全教育，重點對技術(shù)管理員、班組長、工人、場內(nèi)機動車輛駕駛以及新工上崗、工人變崗和工藝特點等進行培訓(xùn)教育。⑵對從事管理和生產(chǎn)的人員，未經(jīng)安全教育的不上崗；新工人未進行安全教育的不上崗；變換工種或采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料沒有進行培訓(xùn)不上崗。⑶特種工種的操作人員的安全教育、考核、復(fù)驗、嚴格按照《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)定》GB5206-85號文規(guī)定執(zhí)行。經(jīng)過培訓(xùn)考核合格，獲取操作證方能持證上崗。對已取得上崗證的特種操作人員，要進行等級存檔，對上崗證要按期復(fù)審，并要設(shè)專人管理。⑷通過安全教育，增強職工安全意識，樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想；掌握本崗位生產(chǎn)知識和安全操作技能；提高職工遵守施工安全紀律的自覺性，認真執(zhí)行安全操作規(guī)定，做到：不違章指揮、不違章操作、不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害，提高職工整體安全防護意識和自我防護能力。3、生產(chǎn)安全措施⑴各種機械操作人員和車輛駕駛員，取得操作合格證，不操作及操作證不相符的機械；不將機械設(shè)備交給無此機械操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。⑵操作人員按照本機說明書規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度，做到：=1\*GB3①工作前檢查：a.工作場地周圍有無妨礙工作的障礙物；b.油、水、電及其他保證機械設(shè)備正常運轉(zhuǎn)的條件是否完備；c.安全操作機構(gòu)是否靈活可靠；d.指示儀表、指示燈顯示是否正?？煽浚籩.油溫、水溫是否達到正常使用溫度；=2\*GB3②工作中觀察：a.工作機構(gòu)有無過熱、松動或其它故障；b.認真填寫機械運轉(zhuǎn)記錄；=3\*GB2⑶駕駛室或操作室保持整潔、嚴禁存放易燃物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉(zhuǎn)或超負荷運轉(zhuǎn)。機械設(shè)備在施工現(xiàn)場停放時，選擇安全的停放地點，嚴禁對動轉(zhuǎn)中的機械設(shè)備進行維修、保養(yǎng)調(diào)整等作業(yè)。=4\*GB2⑷用手柄起動的機械注意手柄倒轉(zhuǎn)傷人，向機械加油時要嚴禁煙火。=5\*GB2⑸定期組織機電設(shè)備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。4、用電安全用電由相應(yīng)專業(yè)資質(zhì)的持證專業(yè)人員管理，負責(zé)保護所有設(shè)備的線路和開關(guān)箱，停用的設(shè)備關(guān)閘斷電，鎖好開關(guān)箱；搬遷和移動用電設(shè)備時切斷電源，作妥善處理后進行；對用電過程發(fā)現(xiàn)的問題及時報告和解決。⑴嚴格用電管理，臨時電線路按《施工臨時設(shè)施用電安全技術(shù)規(guī)范》要求布設(shè)，由持證的專職電工上崗操作，不任意拉接電線和電器設(shè)備，各類電器設(shè)備均安設(shè)安全保險裝置，嚴格執(zhí)行一機一閘一保護，對電力線路、電器設(shè)備經(jīng)常檢查、維修、調(diào)整并做好測試、檢查、維修記錄。⑵電氣設(shè)備和線路的絕緣保持良好，各種電動機械接地，接地電阻不大于4Ω，電氣設(shè)備及線路檢修時，先切斷電源。⑶施工現(xiàn)場用電安設(shè)安全保險裝置。三、生活區(qū)安全措施在施工過程中注意生產(chǎn)安全的同時，對施工人員的生活區(qū)也要加強安全防范措施，具體如下：⑴項目經(jīng)理部布置符合防火、防爆、防洪、防雷電等安全規(guī)定和文明施工的要求，生產(chǎn)、生活辦公用房、倉庫、材料堆放場、停車場、生產(chǎn)車間布置合理，功能清晰。⑵道路平整、堅實、保持暢通。⑶項目經(jīng)理部設(shè)足夠的消防水源和消防設(shè)施網(wǎng)點，消防器材有專人管理，不出現(xiàn)亂拿亂動，組成義務(wù)消防隊，所有施工人員要熟悉并掌握消防設(shè)備的性能和使用方法。⑷各類房屋、庫棚、料場等的消防安全距離符合國家或公安部的規(guī)定，室內(nèi)不堆放易燃品；嚴禁在倉庫庫、修理車庫等處吸煙；現(xiàn)場的易燃雜物，隨時清除，嚴禁在有火種的場所或其近旁堆放。第三節(jié)施工安全保障應(yīng)急預(yù)案本項工程粵贛高速公路橋梁支座脫空處理工程，項目涉及的路線長、施工點多，施工點分散且均屬于高空作業(yè)等特點，因此，必須建立一套完善的施工安全保障應(yīng)急預(yù)，確保項目的安全施工。我司根據(jù)多年的工程施工經(jīng)驗，建立了一套完善的、行之可行的施工安全保障應(yīng)急預(yù)案，為粵贛高速公路橋梁支座脫空處理工程提供安全保障。一、施工安全保障應(yīng)急機構(gòu)項目部成立以項目經(jīng)理為組長的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，項目總工為副組長，項目部下設(shè)工程組管理安全，并設(shè)置專職安全員、各施工隊隊長兼職安全員，堅持“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、緊急處置、快速反應(yīng)、分級負責(zé)、協(xié)調(diào)一致”的原則，確保施工過程中一旦出現(xiàn)事故時能夠迅速、快捷、有效地啟動應(yīng)急救援措施。應(yīng)急組織架構(gòu)圖如下圖所示。安全組長：項目經(jīng)理安全組長：項目經(jīng)理安全副組長：項目總工安全設(shè)施組負責(zé)人交通維護組負責(zé)人支座脫空處理組負責(zé)人二、應(yīng)急救援程序本項目施工安全應(yīng)急救援程序如下：1、事故報告及報警：本項目施工中發(fā)生安全事故后，施工現(xiàn)場管理人員向項目部匯報情況，并根據(jù)情況向120、119報警，報告內(nèi)容包括：事故發(fā)生的時間、地點，初步判斷事故發(fā)生的原因，采取了哪些措施及現(xiàn)場控制情況等。2、事故發(fā)生后，現(xiàn)場人員應(yīng)采取積極自救、互救措施，如現(xiàn)場包扎、止血等措施，防止受傷人員流血過多造成死亡事故發(fā)生。3、項目安全負責(zé)人在接到報告后，了解現(xiàn)場情況及事故的性質(zhì)，確定事故應(yīng)急救援具體實施方案。4、待專業(yè)救援人員到達現(xiàn)場后，按專業(yè)救援要求進行事故處理。事故得到控制后，參及事故調(diào)查。5、事故得到控制后，由項目部安全負責(zé)人組織項目部人員進行自我檢查，總結(jié)教訓(xùn)，杜絕事故再次發(fā)生，并形成文字材料報告業(yè)主、監(jiān)理等相關(guān)單位。第八章維持正常交通方案及安全保障措施一、交通防護原則1、概述我司在高速公路上有多年的日常養(yǎng)護工程施工經(jīng)驗，對在高速公路作業(yè)進行交通維護有一套比較成熟的方法，能根據(jù)不同的施工要求制定相應(yīng)的措施，可以制定出不同時期的交通管制時刻表，根據(jù)不同的需要采取不同的措施維護交通。在本工程中，我司將嚴格按照《道路交通標志和標線》（GB5768—1999）、《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30—2015）的有關(guān)規(guī)定和貴司工程養(yǎng)護部相關(guān)規(guī)定標準進行施工，及高速公路路政、交警密切協(xié)作，加大力度確保交通的安全、順暢。本工程施工涉及使用的施工機械種類、數(shù)量繁多，參加施工的人員多，為了保障施工安全，做到文明施工，必須嚴格管理、科學(xué)組織，抓好施工現(xiàn)場的各項管理工作，堅決執(zhí)行“安全生產(chǎn)，預(yù)防為主”的安全管理方針，堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，嚴格按照施工安全控制程序的要求開展工作，確保本工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成。2、交通防護原則本項目為實時維修項目，在維修的同時必須保證交通的暢通，為了將施工影響控制到最低水平，交通維護方案應(yīng)根據(jù)維修項目確定采用適合此項目的交通管制組織施工。良好的交通疏導(dǎo)是保證工程順利實施的前提條件，根據(jù)日常養(yǎng)護工程的具體情況，每一個施工區(qū)段均須按要求進行交通疏導(dǎo)，保證交通暢通及場內(nèi)施工安全。具體要求如下：1．提前到有關(guān)部門辦理相關(guān)手續(xù)。2．按有關(guān)道路交通規(guī)范要求進行交通疏導(dǎo)。3．指定專人負責(zé)交通疏導(dǎo)工作及現(xiàn)場安全管理工作。4．保證道路通暢。5．每一施工區(qū)段交通疏導(dǎo)設(shè)置按圖進行。針對運營道路的特點，交通維護采取下列措施：1．按交通疏導(dǎo)設(shè)置圖要求設(shè)置臨時防護圍蔽及各類交通標志，請有關(guān)部門驗收，通過驗收后，方可進行施工。2．設(shè)安全組主要負責(zé)施工期間的交通管理，專職交通安全人員負責(zé)因施工引起的交通堵塞、不暢的交通指揮、疏導(dǎo)工作。3．施工中進行安全宣傳、安全教育，配合管理部門，減少對當?shù)亟煌ǖ挠绊憽?．對臨時圍蔽、交通標志每日進行多次檢查、維修，保證車輛正常通行。5．施工結(jié)束，及時清理現(xiàn)場，盡快恢復(fù)交通，并書面通知管理部門核準。6.當遇大雨、濃霧等惡劣天氣，能見度低時，原則上不安排養(yǎng)護作業(yè)，并配合交警、路政部門做好交通管制工作，確保安全。二、交通組織方案1、交通控制方案1.1施工作業(yè)控制區(qū)布置應(yīng)考慮施工作業(yè)的內(nèi)容及要求、時間和周期、交通量、經(jīng)濟利益等因素，控制區(qū)內(nèi)交通標志的設(shè)置必須合理、前后協(xié)調(diào)，起到引導(dǎo)車流平穩(wěn)變化的作用。1.2進行施工作業(yè)時，應(yīng)順著交通流的方向設(shè)置安全設(shè)施，當作業(yè)完成后，應(yīng)逆著交通流方向撤除為施工作業(yè)而設(shè)置的有關(guān)安全設(shè)施，恢復(fù)正常交通，應(yīng)利用作業(yè)區(qū)上游的可變信息板顯示相關(guān)的施工、提示信息。1.3每個施工交通管制方案嚴格按照公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程（JTG-H30-2015）的要求設(shè)置警告區(qū)、過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、終止區(qū)共五個區(qū)域，每個區(qū)域的要求為：1.3.1警告區(qū)：警告區(qū)長度不小于1800m。警告區(qū)內(nèi)每隔一定距離應(yīng)設(shè)置有關(guān)標志，第一個警告標志到下一個標志的間距不得超過400m。警告區(qū)內(nèi)應(yīng)完成設(shè)置限制速度標志，限速應(yīng)采用逐級限速或是重復(fù)提示限速方法，逐級限速宜每100m降低10km/h,相鄰限速標志間距不宜小于200。同時應(yīng)設(shè)置1.3.2上游過渡區(qū)：當車輛行駛至上游過渡區(qū)時，車速應(yīng)小于60km/h，上游過渡區(qū)長度應(yīng)大于90m。在上游過渡區(qū)前應(yīng)設(shè)置線形誘導(dǎo)標志、車輛改道標志。1.3.3緩沖區(qū)：緩沖區(qū)分為縱向緩沖區(qū)和橫向緩沖區(qū)，縱向緩沖區(qū)的長度應(yīng)大于80m。其及上游過渡區(qū)之間應(yīng)設(shè)置道路封閉標志和設(shè)置路障。在保障行車道寬度的前提下，工作區(qū)和縱向緩沖區(qū)及非封閉車道之間宜布置橫向緩沖區(qū)，其寬度不宜大于0.5m1.3.4工作區(qū)：作業(yè)區(qū)是施工作業(yè)人員活動和工作的地方。其長度一般根據(jù)施工的需要而定，但最大長度不宜超過4km。1.3.5下游過渡區(qū)：在工作區(qū)及終止區(qū)之間設(shè)置下游過度區(qū)，下游過渡區(qū)的長度應(yīng)大于30m1.3.6終止區(qū)：終止區(qū)的長度不應(yīng)小于30m1.4工作區(qū)應(yīng)設(shè)置工程車輛專門的進口和出口，出入口應(yīng)設(shè)在順行車方向的下游過度區(qū)內(nèi)。當工程車輛需經(jīng)上游過渡區(qū)式工作區(qū)進入時，應(yīng)布設(shè)警告標志并配備交通引導(dǎo)人員。1.5對于封閉一個車道超過24h的封路作業(yè)，前端過渡區(qū)以及通車車道及作業(yè)車道之間必須設(shè)置“L”型連續(xù)防撞墻（水馬）。1.6同一行車方向不同斷面同時進行養(yǎng)護施工時，相鄰兩個工作區(qū)凈距不宜小于5km。1.7封閉車道養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)及被借用車道上的養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)凈距不宜小于10km1.8在特大橋上進行養(yǎng)護作業(yè)時，應(yīng)配備專職人員加強車速限制和車輛限寬的管理，并應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置限載標志。1.9若需封閉作業(yè)路段及其它施工單位施工相沖突時，應(yīng)及時報告業(yè)主主管部門，并及其它施工單位進行友好協(xié)商，及時制定解決方案，保證施工正常進行。1.10夜間施工作業(yè)時，必須設(shè)置照明燈，其照明必須滿足作業(yè)要求，并覆蓋整個工作區(qū)域，夜間作業(yè)的作業(yè)控制區(qū)布置必須設(shè)置施工警告燈，所設(shè)置的交通標志必須具有反光功能。施工作業(yè)期間和結(jié)束以后應(yīng)派專人看護照明設(shè)施。2、交通控制區(qū)布置本工程施工的交通控制區(qū)一般分為下列六個部分：⑴警告區(qū)(S)；⑵上游過渡區(qū)(Ls)；⑶緩沖區(qū)(H)；⑷工作區(qū)(G)；⑸下游過渡區(qū)(Lx)；⑹終止區(qū)(Z)(詳見附圖交通安全維護圖)警告區(qū)：警告區(qū)長度不小于1600m。警告區(qū)內(nèi)每隔一定距離應(yīng)設(shè)置有關(guān)標志，第一個警告標志到下一個標志的間距不得超過400m。警告區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置限制速度標志、前方施工標志、前方車道變窄標志、禁止通行標志等。3、交通標志設(shè)置辦法3.1控制區(qū)內(nèi)設(shè)置交通標志的位置在上游過渡區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置作業(yè)標志車，車尾朝著車流來向，車尾必須掛有導(dǎo)向性標志和限速牌；車本身必須安裝黃色頻閃燈和防沖撞裝置。3.2交通渠化裝置渠化裝置應(yīng)醒目、穩(wěn)定、輕便。3.2.1錐形路標：是組成渠化漸變區(qū)的主要渠化裝置，用作分隔車道。錐形路標必須從上游過渡區(qū)開始順車流方向布置，間距為5～10m。作業(yè)完成后，必須逆著車流方向撤除。3.2.2導(dǎo)向標：設(shè)在車流方向改變的地方。3.2.3路欄：設(shè)在需要隔離車流的地方。3.3施工作業(yè)施工作業(yè)人員必須著反光標志服；作業(yè)機械按標準安裝黃色示警燈。夜間施工時在上游過渡區(qū)內(nèi)設(shè)置黃色頻閃燈及交通標志配合使用。3.4交通標志的檢查及維修施工作業(yè)區(qū)內(nèi)的交通設(shè)施應(yīng)經(jīng)常檢查，標志不全應(yīng)及時增設(shè)，標志損壞應(yīng)及時更換。3.4.1檢查交通標志是否有污穢，應(yīng)及時清洗；3.4.2檢查交通標志是否有油漆剝落，應(yīng)及時刷新；3.4.3檢查反光標志是否損壞及反光性能，及時更換；3.4.4檢查交通標志的位置、方向是否正確，有無傾倒歪斜，及時維修。1、超車道施工交通安全維護圖2、主車道施工交通安全維護圖3、封閉路肩施工交通安全維護圖４、借用對向車道通行施工交通安全維護圖5、匝道封閉路肩施工交通安全維護圖三、交通安全保障措施要保障施工期間交通安全順暢，必須得到業(yè)主、監(jiān)理、路政、交警大隊的大力支持及施工單位的共同努力，根據(jù)各路段的交通情況，制定如下施工期間的安全保障措施：1、行車安全措施1.1根據(jù)施工進度情況，提前3～5天將交通封閉計劃報業(yè)主、路政、交警大隊審批；1.2投入足夠的交通安全設(shè)施及設(shè)備；1.3成立交通管制小組，負責(zé)交通封閉期間的安全工作；1.4及交警部門取得溝通，確定在施工現(xiàn)場固定停放拯救車輛；1.5向電視、廣播、報紙等新聞媒體發(fā)布道路維修公告；1.6設(shè)立安全組，主要負責(zé)施工期間的交通管理，專職交通安全人員負責(zé)因施工引起的交通堵塞、不暢的交通指揮、疏導(dǎo)工作，24小時工作值勤。2、施工安全措施2.1及時對損壞的交通設(shè)施進行修復(fù)；2.2在每個封路點車道變窄處設(shè)置一名值班人員，以便引導(dǎo)施工車輛出入；每個封路區(qū)設(shè)置1名安全巡查人員，并配備交通車及小紅旗、警示燈等工具，專人維護交通；每個施工點均設(shè)置專門的安全員，負責(zé)對施工作業(yè)人員進行安全教育和管理。2.3施工人員進入施工區(qū)域，必須穿著反光衣；2.4施工段兩段設(shè)置施工安全防護員，配備好必要的通訊設(shè)備，嚴格按照有關(guān)安全規(guī)范實施；2.5非施工人員或未穿著反光衣的施工人員不得進入施工場地內(nèi)；2.6施工人員必須服從路政、交警人員現(xiàn)場指揮，并做好有關(guān)協(xié)助、配合工作；2.7施工車輛必須按規(guī)定停放；2.8施工機具、設(shè)備、人員、材料不得侵入施工范圍以外，并且堆碼整齊。2.9施工中進行安全宣傳、安全教育，配合管理部門，減少對當?shù)亟煌ǖ挠绊憽?.10施工結(jié)束，及時清理現(xiàn)場，盡快恢復(fù)交通，并書面通知管理部門核準。3、交通事故施工應(yīng)急管制預(yù)案停止施工、及時將事故車輛拖往施工區(qū)域停放，保障正常行車；行車恢復(fù)正常后再進行施工。4、交通安全應(yīng)急保障措施4.1成立應(yīng)急組織機構(gòu)項目部成立交通應(yīng)急組織機構(gòu)，由項目部經(jīng)理擔(dān)任組長，交通維護負責(zé)人擔(dān)任副組長，各分項施工管理人員擔(dān)任組員，并選擇責(zé)任心強的司機和工人作為組員。應(yīng)急救援組織機構(gòu)主要工作內(nèi)容如下：4.1.1對施工作業(yè)人員進行交通安全及法制教育，進行公路安全作業(yè)規(guī)程培訓(xùn)，使自身安全作業(yè)規(guī)范化，從自身消除安全事故隱患。4.1.2對小組成員進行公路安全作業(yè)規(guī)程培訓(xùn)，使其熟練掌握在各種道路條件環(huán)境下的交通安全設(shè)施的規(guī)范擺放，避免二次事故的發(fā)生；4.1.3制定各種清障、救援方案，應(yīng)急措施和作業(yè)程序等。4.1.4確保各種所需機械、設(shè)備性能狀態(tài)良好，確保各種常規(guī)所需材料的保有量，保證救援小組工作高效進行。4.1.5對小組成員進行安全技能教育及培訓(xùn)，使其正確掌握各種常規(guī)危險源的識別及常見危險品的處理方法，正確使用各種應(yīng)急救援設(shè)備、工具、材料，切實提高其安全操作技能，確保在最短時間內(nèi)將路障和險情排除，保持道路暢通。4.2建立路政、交警、工程養(yǎng)護部、項目部等部門的聯(lián)動機制為了進一步提高對突發(fā)交通安全事故的快速反應(yīng)能力和處置能力，路政、交警、工程養(yǎng)護部、項目部四個部門密切合作相當重要，各方建立一個相互聯(lián)動的機制：首先，應(yīng)建立一個無線電子系統(tǒng)，供各方使用，便于各方互通信息；其次，各方中任何一方在路上巡查發(fā)現(xiàn)交通事故或險情，第一時間通知另外幾方，告知事故或險情的詳細情況，如地點、類型、規(guī)模等，以便開展工作。建立路政、交警、工