在3G中實現(xiàn)LBS的定位技術(shù)和GIS系統(tǒng)

.z在3G中實現(xiàn)LBS的定位技術(shù)和GIS系統(tǒng)一、引言無線定位業(yè)務又稱為位置業(yè)務(Location-BasedSer-vices，LBS)，是由移動通信網(wǎng)提供的一種增值業(yè)務，通過一組定位技術(shù)獲得移動臺的位置信息(如經(jīng)緯度坐標數(shù)據(jù))，提供給移動用戶本人或他人以及通信系統(tǒng)，實現(xiàn)各種與位置相關(guān)的業(yè)務。狹義地說，LBS業(yè)務是通過無線通信網(wǎng)絡獲取無線用戶的位置信息，在地理信息系統(tǒng)平臺的支持下提供相應效勞的一種無線增值業(yè)務。廣義地說，只要是基于位置的信息效勞均屬于位置效勞，有些業(yè)務可能與用戶本身的位置無關(guān)，例如固定地點的天氣、固定起始終止點之間的公交路線等。但在移動通信網(wǎng)中，LBS業(yè)務應用最多的應是與終端持有者本身的位置嚴密相關(guān)的那些業(yè)務。目前，電信業(yè)競爭劇烈，移動運營商在不斷地尋找新的途徑去創(chuàng)造新的利潤點或者利潤增長點。在各種移動增值業(yè)務當中，移動位置信息效勞是最具市場潛力的一種。另一方面，隨著我國私人汽車市場不斷增長，以汽車移動通信平臺的需求也將有很大的開展?jié)摿?，其中針對汽車的導航、跟蹤等位置業(yè)務是今后一個非常具有開展?jié)摿Φ氖袌?。就無線定位效勞而言，在傳統(tǒng)第二代無線通信網(wǎng)絡上開展位置效勞，由于二代系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸能力較低，因此所能提供的定位效勞類型也受到限制。而3G系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸能力比2G系統(tǒng)有很大提高，為向用戶提供更豐富的信息提供了網(wǎng)絡帶寬的保證，使一些信息量較大的定位業(yè)務通過無線網(wǎng)絡實現(xiàn)成為可能，如地圖顯示、實時導航，甚至3D地圖效勞等。LBS業(yè)務的類型多種多樣，可以按照如下不同的分類方式劃分：(1)按業(yè)務請求方式劃分·PULL類LBS業(yè)務：移動終端采用短消息、WAP接入等方式請求LBS；·PUSH類LBS業(yè)務：網(wǎng)絡根據(jù)特定的條件，主動向移動終端推送信息。(2)按是否與用戶位置相關(guān)劃分·與用戶位置有關(guān)的LBS，需要進展定位；·與用戶位置無關(guān)的LBS，無需定位。(3)按照面向的用戶劃分·水平市場——群眾應用；·垂直市場——行業(yè)應用。(4)GIS系統(tǒng)中對定位效勞功能的劃分·地圖效勞，包括柵格地圖和矢量地圖；·路徑搜索，包括最短路徑查詢、公交線路查詢等；·地理編碼/逆地理編碼；·測算。二、實現(xiàn)LBS應用的網(wǎng)絡架構(gòu)在3G系統(tǒng)中，實現(xiàn)LBS應用的網(wǎng)絡模型如圖1所示。從圖1可以看出，實現(xiàn)LBS業(yè)務涉及到多個實體。圖1在3G系統(tǒng)中實現(xiàn)LBS應用的網(wǎng)絡架構(gòu)(1)定位操作平臺。通過各種定位技術(shù)來獲取移動臺的位置信息。(2)LCS中間件。向SP提供定位效勞接口，SP通過LCS中間件運營商的定位資源(GIS)，以及完成對LBS業(yè)務的計費、管理等功能。(3)GIS系統(tǒng)。提供各種基于LBS應用的地理信息效勞，包括地圖效勞、路徑搜索、目錄查詢等。(4)SP。面向最終用戶提供LBS效勞。(5)CP。本文中所指的CP專指提供電子地圖數(shù)據(jù)、POI(興趣點)信息的內(nèi)容提供商。(6)終端。需要與網(wǎng)絡交互完成定位操作(獲取終端經(jīng)緯度)，通過WAP/Java/BREW/SMS等方式與SP交互得到最終效勞。對于矢量地圖效勞，終端需要內(nèi)置矢量地圖瀏覽器。對于移動網(wǎng)絡運營商來說，為了更好地開展LBS效勞，首先需要建立定位操作平臺。對于GIS系統(tǒng)，可以由SP/CP自己實現(xiàn)，但目前我國在基于LBS方式下的GIS系統(tǒng)的開展只是剛剛起步，因此由SP/CP自己實現(xiàn)GIS難度比較大。而且由SP/CP各自建立GIS對資源也是一種浪費，因此由運營商統(tǒng)一建立包括LCS中間件以及GIS系統(tǒng)，將對LBS應用的推廣起到很大的推動作用。三、定位技術(shù)定位操作平臺主要負責通過各種定位技術(shù)來獲得終端的經(jīng)緯度信息。目前，可供移動網(wǎng)絡使用的定位技術(shù)多種多樣，下面將以cdma2000系統(tǒng)上實現(xiàn)的定位技術(shù)為例，介紹各種定位技術(shù)的實現(xiàn)方式。1基于網(wǎng)絡的定位技術(shù)在CDMA系統(tǒng)中，為了實現(xiàn)軟切換，移動臺在接收當前效勞基站的信號的同時，需要不停地尋找來自其它基站的信號。如果發(fā)現(xiàn)來自其它基站的信號足夠強，移動臺需要確定來自不同基站信號的時間差，為合并兩個信號做準備。移動臺的這種能力為實現(xiàn)定位奠定了技術(shù)根底。定位操作平臺可以通過CDMA網(wǎng)絡獲取到終端的這些信息(導頻強度信息)進展定位。其它一些基于網(wǎng)絡的技術(shù)能夠提供更高的定位精度，例如測量移動臺的環(huán)路時延、信號到達角度等，但這些技術(shù)都需要在基站上增加相應的測量設備，代價較高。2輔助GPS技術(shù)(AGPS)輔助GPS技術(shù)主要依靠GPS衛(wèi)星完成定位操作。移動臺需要接收至少4個GPS衛(wèi)星的信號，根據(jù)這些信息完成定位計算，并將計算結(jié)果報告給網(wǎng)絡。對一般的GPS定位技術(shù)來說，需要GPS接收機在全空域*圍內(nèi)搜索可以使用的GPS衛(wèi)星。通常這種搜索需要很長的時間，所以不能滿足快速移動定位的需要。在輔助GPS技術(shù)中，網(wǎng)絡可以根據(jù)移動臺當前所在的小區(qū)，確定所在小區(qū)上空的GPS衛(wèi)星，將這些信息提供給移動臺。移動臺根據(jù)這些信息，縮小搜索*圍、縮短搜索時間，更快地完成可用衛(wèi)星的搜索過程。搜索完成之后，移動臺需要通過和網(wǎng)絡的交互，將用于計算移動臺位置的信息傳送給網(wǎng)絡，由網(wǎng)絡計算移動臺的位置。3混合定位技術(shù)CDMA系統(tǒng)中使用的混合定位技術(shù)主要使用了前面提到的兩種基于移動臺的技術(shù)。一般來說，GPS技術(shù)能夠提供很高的定位精度，但在很多情況下，移動臺不能夠捕獲足夠多的GPS衛(wèi)星。這時候，移動臺可以利用基站的信號補充衛(wèi)星的缺乏。這樣在降低一定精度的條件下，提高可用性，實現(xiàn)室內(nèi)定位。4基于移動臺的GPS定位對于一些需要快速連續(xù)定位的LBS業(yè)務來說(例如實時動態(tài)汽車導航)，可能要求每隔幾秒鐘刷新終端位置信息。在這種情況下，AGPS方式就很難滿足時間上的要求。因此，為了提高連續(xù)定位情況下的定位間隔時間，提出了基于移動臺的GPS定位。與AGPS不同的是，基于移動臺定位方式下，位置的計算全部由終端自己完成，終端始終處于GPS跟蹤狀態(tài)，減少了與網(wǎng)絡的交互時間。但是初次定位時間(TTFF)根本上與AGPS方式下的一樣，與AGPS一樣，需要從網(wǎng)絡側(cè)獲取GPS衛(wèi)星的信息。四、GIS系統(tǒng)LBS效勞中關(guān)鍵的核心是位置與地理信息，兩者相輔相成，缺一不可。一個經(jīng)緯度位置對于正常的使用來說，并不代表任何意義，必須將其置于一個地理信息中來，才能代表為*個地點、標志、方位等，才能被人們所理解。因此，除了通過定位操作平臺獲取到終端的位置之外，必須通過GIS系統(tǒng)將經(jīng)緯度轉(zhuǎn)換成用戶真正關(guān)心的地理信息，如地圖、路徑搜索結(jié)果等。對于無線運營商而言，如何開展面向最終用戶的SP是任何增值效勞開展的關(guān)鍵。而對于廣闊的SP而言，對于涉及位置信息效勞的關(guān)鍵技術(shù)——地理信息系統(tǒng)(GIS)不太了解。單從技術(shù)上來說，SP獨立提供位置信息效勞的難度就很大。因為需要考慮如何和無線運營商的各種廠商的定位網(wǎng)關(guān)接口，考慮采用什么樣的地理信息系統(tǒng)，考慮采用什么樣的地圖數(shù)據(jù)庫，考慮如何去維護地圖數(shù)據(jù)庫，考慮如何開發(fā)，考慮如何推動市場的開展使得更多的用戶參加他們的運營網(wǎng)絡等。對于以上考慮來說，每個CP需要投入相當一大筆費用去建立一個提供地理信息效勞的平臺，并且不斷地對地理信息數(shù)據(jù)進展維護。在這種情況下，非常不利于移動位置信息效勞的推廣，也不利于移動互聯(lián)網(wǎng)的增值業(yè)務的開展。因此，SP在整個增值業(yè)務的價值鏈上的主要任務是參加自己有特色的效勞，做市場推動，開展盡可能多的最終用戶。對于無線運營商僅有一個定位操作平臺是遠遠不夠的，它必須要將位置信息效勞中的核心部件——地理信息效勞平臺建立起來。讓CP減少投入，專注于自己的效勞。位置信息效勞中的地理信息效勞平臺是一個關(guān)鍵部件。從無線運營商管理和開通位置信息效勞的角度來看，能夠使得無線運營商提供較為全面的位置信息效勞，同時也集中地管理并維護了地圖數(shù)據(jù)庫，使得各個想要進入位置信息效勞行業(yè)的CP門檻大大降低，從而促使位置信息效勞的開展。1地理信息系統(tǒng)的開展地理信息目前已經(jīng)滲透到各行各業(yè)的信息系統(tǒng)中。從需求角度看，無論是宏觀上的決策支持，綜合經(jīng)營分析，還是具體業(yè)務層面的一個目標的定位、一條線路的規(guī)劃，都離不開地理信息的支持。從技術(shù)角度看，隨著計算機信息技術(shù)的開展，尤其是近年來移動計算領域和空間數(shù)據(jù)庫領域技術(shù)的不斷更新，地理信息技術(shù)(GIS)也在很多方面融入了新的特征。在我國，地理信息系統(tǒng)的建立也越來越得到政府的重視，尤其是在一些特殊情況下，如類似“非典〞的情況，對于一些受關(guān)注人群和移動物品的跟蹤，以及與地理位置相關(guān)的分析和研究，它對政府應對突發(fā)事件是非常重要的。2技術(shù)的開展(1)從GIS到Web-GIS。早期的地理信息系統(tǒng)專業(yè)性色彩較強，需要引入復雜的數(shù)學模型，對最終使用者的要求較高，系統(tǒng)獨立設計，不對外開放接口。這類系統(tǒng)比較常見于地質(zhì)、氣象、水利、交通等行業(yè)的專業(yè)分析。在這種需求的驅(qū)動下，按照Client/Server模式設計的應用系統(tǒng)居多，其最大的優(yōu)點是開發(fā)模型相對簡單，開發(fā)本錢較低。但隨著這些C/S模式的信息系統(tǒng)的不斷投入使用，其缺點也逐漸暴露出來。C/S模式下的應用系統(tǒng)由于其專業(yè)性使得只有少量的專業(yè)用戶可以使用，導致大量信息孤島的存在。而且其大規(guī)模部署及后期維護的本錢相當高昂，這就使得應用系統(tǒng)的用戶數(shù)量和覆蓋*圍都受到很大的局限，在一定程度上已經(jīng)嚴重制約了地理信息系統(tǒng)的繼續(xù)開展。而另一方面，由于多數(shù)系統(tǒng)采用了獨立的設計，不同系統(tǒng)之間無法共享數(shù)據(jù)和功能，功能類似的模塊被重復建立的問題也越來越突出，造成投資的極大浪費。近年來，地理信息系統(tǒng)的建立要求能夠滿足更多非專業(yè)用戶的需求。隨著Internet的逐漸普及，廣闊用戶對瀏覽器這種通用類型、無須培訓的客戶端應用程序越來越認同，因此奠定了Web-GIS開展的根底。另外，在技術(shù)層面上，用戶要求地理信息系統(tǒng)采用開放式設計，對其他信息系統(tǒng)開放可調(diào)用的接口以便集成。只有這樣地理信息系統(tǒng)的應用面才有可能從有限的傳統(tǒng)應用領域擴展開來，同時覆蓋更多的用戶群。與Client/Server模式相比，Browser/Server模式在處理這些問題上有明顯的技術(shù)優(yōu)勢。因此在一些特定的領域，B/S模式已經(jīng)取代了C/S模式而成為了地理信息系統(tǒng)的首選開發(fā)模式。(2)從Web-GIS到網(wǎng)絡地理信息系統(tǒng)。進入21世紀，人們已經(jīng)不再滿足于坐在辦公室或家中的電腦桌前獲得信息，而是提出了“隨時隨地獲取信息〞(Anytime，Any-where，Anything)的更高要求。強烈的需求推動了移動計算領域技術(shù)的飛速開展，信息系統(tǒng)的客戶端從傳統(tǒng)的PC，工作站等桌面型設備擴展到了PDA，WAP/SMS/kJava/Brew手機等移動終端上。由于所有的移動終端首先強調(diào)的是易于攜帶的特征，在硬件設計上受到體積、重量、功耗等方面的限制，因而采用了完全不同于PC的操作系統(tǒng)和不同于IP網(wǎng)絡的通信協(xié)議。另一方面，地理信息系統(tǒng)的底層開場與數(shù)據(jù)庫技術(shù)相結(jié)合而開展為空間數(shù)據(jù)庫?？臻g數(shù)據(jù)庫技術(shù)在管理海量數(shù)據(jù)、分布式數(shù)據(jù)存儲、解決屬性與空間數(shù)據(jù)一致性等問題上比傳統(tǒng)的文件存儲方式有很大的優(yōu)勢，因而越來越受到大家的關(guān)注。近年來，一些新建的地理信息系統(tǒng)開場逐漸引入這兩方面的技術(shù)。這些系統(tǒng)要求應用層滿足對各類終端設備的兼容，數(shù)據(jù)層提供對異構(gòu)或分布數(shù)據(jù)的良好支持，我們把包括這些類型在內(nèi)的所有基于網(wǎng)絡的地理信息系統(tǒng)通稱為網(wǎng)絡地理信息系統(tǒng)。由于網(wǎng)絡地理信息系統(tǒng)的復雜性已經(jīng)遠遠超出了傳統(tǒng)的C/S或B/S體系構(gòu)造所能描述的*疇，開發(fā)工作量也變得越來越龐大，所以需要找到一種有別于C/S或B/S的多層模型來描述這些系統(tǒng)的共性。同時，在此根底上提供產(chǎn)品級的解決方案，盡可能地為應用開發(fā)人員提供良好的底層支持，以減少開發(fā)系統(tǒng)的難度，提高系統(tǒng)的質(zhì)量。從GIS到Web-GIS，再到網(wǎng)絡地理信息系統(tǒng)，應用上是從傳統(tǒng)領域向所有領域的開展，用戶群上是從少數(shù)專業(yè)用戶向大量普通用戶的開展，技術(shù)上是從簡單架構(gòu)向多層模型的開展。3應用領域GIS的應用領域非常廣泛，以下給出了一些比較典型的實例。(1)數(shù)字城市。以GIS為核心的空間信息技術(shù)是數(shù)字城市的核心應用技術(shù)，它與無線通信、寬帶網(wǎng)絡和無線網(wǎng)絡日趨融合在一起，為城市生活和商務提供了一種立體的，多層面的信息效勞體系。數(shù)字城市建立包括4局部內(nèi)容，即根底設施、電子政務、電子商務及公眾信息效勞。而GIS應用貫穿上述4個局部和各個層面，從城市根底地理信息數(shù)據(jù)庫到政府空間數(shù)據(jù)共享、電子商務物流配送以及基于網(wǎng)絡的公眾地理信息效勞，GIS都發(fā)揮著不可缺少的作用。從具體的應用來說，GIS已經(jīng)廣泛應用于構(gòu)成數(shù)字城市的眾多行業(yè)，如城市規(guī)劃、城市地下管網(wǎng)、電力、電信、公安、消防、急救等方面。GIS在各行各業(yè)中的廣泛應用，產(chǎn)生了各具特色的行業(yè)專題GIS，這電正是我們建立數(shù)字城市的根底。數(shù)字城市只能是在這些專題GIS的根底上，進展綜合、共享和擴大。(2)LBS。通過LBS業(yè)務，移動用戶可以方便地獲知自己目前所處的位置，并用終端查詢或收取附近各種場所的信息。同時，它還可以對特定用戶或組織進展定位，根據(jù)用戶的位置進展實時監(jiān)測、跟蹤，結(jié)合共享的電子地圖，實現(xiàn)監(jiān)控與調(diào)度。LBS業(yè)務和目前在國際上比較受關(guān)注的Telematics和ITS有著非常密切的關(guān)系，由于篇幅有限，就不再描述了。(3)行業(yè)應用·油田。石油行業(yè)應用GIS技術(shù)由來已久。在選擇鉆孔位置，跟蹤一條管線進展故障分析，或者新建一個煉油廠等方面都十分依賴于對地理的理解以作出明智的商業(yè)決策。GIS在石油行業(yè)的應用非常廣泛，根據(jù)應用類別以及業(yè)務*圍，GIS的應用大致可以歸納為石油勘探、生產(chǎn)開發(fā)、設備管理、管道管理、運輸管理、銷售規(guī)劃、地面建立、附屬設施等幾個方面。·電信。GIS為電信業(yè)者提供了將地圖和其他數(shù)據(jù)綜合分析的能力。通過對基于空間位置的數(shù)據(jù)進展分析，為電信網(wǎng)絡的規(guī)劃和施工、移動信號的覆蓋區(qū)域分析、市場經(jīng)營決策分析、管理當前用戶信息，甚至于發(fā)現(xiàn)新用戶等提供最正確的方案。通過地圖方式展示數(shù)據(jù)將比傳統(tǒng)的列表方式更直觀、并能更迅速地作出決策?！す?。公安現(xiàn)代化建立需要地理信息系統(tǒng)(GIS)以及計算機網(wǎng)絡技術(shù)的支持。GIS技術(shù)在公安方面的應用很多，例如消防指揮系統(tǒng)、安防指揮管理系統(tǒng)、110指揮管理系統(tǒng)、戶籍管理系統(tǒng)、公安交通指揮系統(tǒng)、緊急情況下公安指揮管理系統(tǒng)、平安保衛(wèi)系統(tǒng)、治安情況匯報系統(tǒng)等?！にIS在水利上的應用已經(jīng)擴展到了水資源、水環(huán)境、水土保持、農(nóng)田水利、水利工程規(guī)劃與管理等許多方面，具有廣泛的生長點和良好的成長性，為我國的水利建立發(fā)揮了重大作用。·交通。GIS在交通方面可以應用于公路規(guī)劃設計及管理、運輸調(diào)度、公共交通管理、鐵路規(guī)劃設計及管理、港口和水運管理、智能交通系統(tǒng)(ITS)等。4GIS系統(tǒng)在3G網(wǎng)絡中的業(yè)務功能在移動網(wǎng)絡中使用GIS，可以向外提供的主要效勞具體如下：(1)地圖繪制(Mapping)地圖繪制是GIS系統(tǒng)提供的最根本的功能。GIS系統(tǒng)根據(jù)客戶端的請求(地圖*圍、圖層和繪制樣式等)，返回地圖數(shù)據(jù)。地圖數(shù)據(jù)可以是柵格形式的地圖，也可以是特定格式的矢量數(shù)據(jù)。地圖柵格化定義多種圖片格式輸出支持，例如GIF，JPEG，PNG，WMP，BMP等。地圖圖片可以通過BASE-64編碼文檔的方式在*ML文檔里返回，也可以只返回URL?！暗貓D繪制〞還可以在“原始〞的地圖上“繪制〞各種幾何元素或地理對象。矢量地圖與柵格地圖相比，具有較大的優(yōu)勢。首先，同樣一幅地圖，矢量格式的文件是柵格格式文件大小的1/7左右，大大節(jié)約了無線網(wǎng)絡中使用的資源。同時，終端通過矢量地圖瀏覽器操作矢量地圖的靈活度與柵格地圖相比很高，地圖多比例尺的放大、縮小等在終端本地即可完成，而且在導航應用方面也具有優(yōu)勢。但由于矢量地圖數(shù)據(jù)格式目前各個廠家不統(tǒng)一，因此如果在網(wǎng)絡中存在多個GIS系統(tǒng)時，就不得不考慮兼容的問題。由于終端的能力有限，因此目前還沒有一個較好的解決方法。另一方面，向外發(fā)布矢量地圖還需要考慮地圖的平安性和加密問題。(2)目錄效勞(Directory)主要是指POI(興趣點)的查找，包括距離最近查找、一定*圍內(nèi)查找和根據(jù)屬性(如名稱、等)查找。查找的內(nèi)容可以包括商場、酒店、加油站等。(3)路徑搜索(Route)主要提供兩點之間的各種方式(自駕車、公交車、步行)的行駛路線。路徑搜索效勞是LBS業(yè)務中非常重要的一種效勞，也是表達移動網(wǎng)絡優(yōu)勢和特點的業(yè)務，是實現(xiàn)導航效勞的根底。路徑搜索效勞對地圖數(shù)據(jù)的要求較高，如要地圖數(shù)據(jù)提供商提供完全和準確的路網(wǎng)數(shù)據(jù)，包括各種規(guī)則，如單行、禁左、車道數(shù)量等。路徑搜索效勞可以支持如下的操作：·全路徑：依據(jù)請求指定的信息(自駕車、步行、公交車方式，最短、最快以及不走高速公路，途經(jīng)多點等等方式)返回整個路徑的信息。·途經(jīng)多點方式：依據(jù)請求指定的點序列(缺省的情況下首末點為起止點)，搜索經(jīng)過所有指定點的路徑。·排除條件：基于不同的道路類型、地域類型，可以指定是否走高速公路、城區(qū)，還可以指定不走的道路?！r間與距離信息：效勞將返回多個基于起點、終點和分段路線的時間和距離計算結(jié)果。(4)地理編碼(GeoCode)，把一個街道地址或編碼成一個地理位置。(5)逆地理編碼(ReverseGeocode)，把一個地理位置反編碼成一個街道地址或。(6)測算(Cogo)，進展幾何要素的測算。目前，該效勞支持的操作包括計算兩點之間的直線距離，判定點是否在*個指定的區(qū)域內(nèi)。測算效勞可以通過一次請求完成多個測算操作。(7)導航(Navigation)。導航效勞也可以看作是路徑搜索效勞中的一種，但由于導航效勞有其自身的特點，因此在OGC(OpenGISConsortium)制訂的位置業(yè)務規(guī)*中將其獨立出來。導航效勞可以分成靜態(tài)導航和動態(tài)導航?！れo態(tài)導航是指用戶在出發(fā)前獲取出發(fā)地和目的地的最正確路徑信息，出發(fā)后不再有提示信息給用戶；·動態(tài)導航則是用戶在行駛過程中由GIS系統(tǒng)(網(wǎng)絡側(cè)或用戶本地)根據(jù)當前用戶所在位置動態(tài)的提示用戶前進的方向(如提前通知用戶左轉(zhuǎn)，地圖上動態(tài)顯示當前用戶所在位置，以及與目的地在行駛路線上的距離等)，這種效勞對系統(tǒng)的處理能力、定位的準確度、定位的時延和地圖的準確度等要求較高。五、LBS業(yè)務的相關(guān)標準化工作前面已經(jīng)提到，LBS業(yè)務實現(xiàn)可以分成兩個層面，即位置的獲取和信息的提供。相應地，標準化工作也對應不同的標準組織。(1)對于位置的獲取也就是定位技術(shù)的標準，目前主要在3GPP和3GPP2中進展標準化工作。相關(guān)的用戶在業(yè)務層面的認證授權(quán)、業(yè)務漫游以及隱私管理等內(nèi)容的標準工作，目前主要是在OMA中進展，但由于3GPP和3GPP2在OMA中對LBS的流程、網(wǎng)絡構(gòu)造等方面存在分歧，所以標準化的進度可能會放慢。同時，也應注意到，在3GPP2中實際上也在做與OMA一樣的工作。(2)對于地理信息提供層面上的標準工作，目前主要由OGC負責制訂，并且已經(jīng)根本完成了除導航效勞之外的其他業(yè)務。在我國，目前已經(jīng)完成了Le/L1接口(客戶端與定位效勞器之間的接口)的行業(yè)標準，以及WCDMA和cdma2000系統(tǒng)中的定位技術(shù)行業(yè)標準。與GIS相關(guān)的標準，目前也有了的GIS接口，SPACCESS接口的企業(yè)標準。對應于OMA的基于IP層面的定位技術(shù)標準也將要啟動。六、LBS業(yè)務在我國的應用1應用前景LBS業(yè)務是移動網(wǎng)絡的一個特色業(yè)務，尤其是隨著今后3G系統(tǒng)的使用，為LBS的應用提供了網(wǎng)絡帶寬的保障。由于LBS業(yè)務在我國也剛剛開場開展，影響其開展的因素也非常多，因此本文也只是就目前可以遇到的有開展?jié)摿Φ腖BS業(yè)務作一個簡單的分析。(1)手持終端的LBS應用手持終端的LBS應用*圍很廣，可以基于話音，短信，WAP，Java/BREW和多媒體短信/向群眾用戶提供各種效勞，包括信息查詢、地圖效勞、手持終端的導航、弱勢群體的跟蹤和區(qū)域告警(如老人和兒童)等。(2)個人汽車的LBS應用導航是LBS應用在汽車中的主要方式，目前我國已經(jīng)有汽車導航的實際應用，這種應用是GPS接收機+簡化版的GIS引擎+地圖數(shù)據(jù)的模式，這種模式有其自身的局限性，如本錢較高(對車載臺的要求較高，如處理能力、存儲能力)，地圖資源不能共享(如需要存儲大量的地圖數(shù)據(jù)，對于駕車者偶爾經(jīng)過的地區(qū)也需要存儲)，不能做到動態(tài)的地圖更新，業(yè)務組織靈活性也受限。而這些問題通過與移動網(wǎng)絡結(jié)合可以解決。隨著汽車市場的不斷增加，汽車導航業(yè)務是需要移動運營商關(guān)注的一個業(yè)務增長點，可以結(jié)合運營商目前已經(jīng)有的話音、短信等業(yè)務，向用戶提供更豐富多樣的LBS業(yè)務，如汽車防盜、跟蹤、求救等。LBS業(yè)務和目前在國際上比較受關(guān)注的Telematics有著非常密切的關(guān)系，Telematics的目的是構(gòu)建一個車內(nèi)的通信平臺通過與網(wǎng)絡的交互，為駕駛者和乘坐者提供各種效勞。韓國在這方面比較積極，目前已經(jīng)有類似的應用，主要是提供汽車導航