道路課件－道路橫斷面

道路橫斷面3.1道路用地范圍與建筑限界3.2公路路基橫斷面組成及寬度3.3路拱、邊溝及邊坡3.4路基橫斷面設(shè)計(jì)成果3.5路基土石方計(jì)算及調(diào)配3.1道路用地范圍與建筑限界

一、道路用地范圍1．定義

道路用地是指為修建、養(yǎng)護(hù)公路及其沿線設(shè)施而依照國(guó)家規(guī)定所征用的地幅。道路用地的征用必須遵守國(guó)家有關(guān)的土地法規(guī)，依據(jù)公路橫斷面設(shè)計(jì)的要求，在保證其修建、養(yǎng)護(hù)所必須用地的前提下，盡量節(jié)省每一寸土地。2.公路用地范圍的劃定（1）新建公路填方地段為公路路堤兩側(cè)排水溝外邊緣以外、挖方地段為路塹坡頂截水溝外邊緣以外，不小于1m的土地為公路用地范圍。（2）改建公路（3）其它3.城市道路用地城市道路的用地范圍為城市道路紅線寬度。紅線寬度為包括車行道、人行道、綠化帶等在內(nèi)的規(guī)劃道路的總寬度。指劃分城市道路用地和城市其他用地的分界控制線。二道路建筑限界1.定義道路建筑限界又稱凈空，是為保證車輛、行人的通行安全，對(duì)道路和橋面上以及隧道中規(guī)定的一定的高度和寬度范圍內(nèi)不允許有任何障礙物侵入的空間界限。道路標(biāo)志、標(biāo)牌、護(hù)欄、照明燈柱、電桿、行道樹、橋墩、橋臺(tái)等設(shè)施的任何部件不能侵入建筑限界內(nèi)。道路建筑限界分為凈高和凈寬兩部分。絕對(duì)不允許有任何障礙物侵入。道路凈寬包含行車道寬度和路肩寬度。3.2公路路基橫斷面組成及寬度

一、路基橫斷面組成

一般組成（1）行車道：供各種車輛行駛部分的總稱。（2）路肩：位于行車道外緣至路基邊緣，具有一定寬度的帶狀構(gòu)造物。（3）中間帶：高速公路及一級(jí)公路上用于分隔對(duì)向車輛的帶狀構(gòu)造物。（4）邊坡：為保證路基穩(wěn)定，在路基兩側(cè)具有一定坡度的坡面。（5）邊溝：為匯集和排除路面、路肩及邊坡流水在挖方或低填方路基兩側(cè)設(shè)置的縱向排水溝。雙幅多車道公路：：四車道、六車道以以及更多車道的公公路，中間一般都設(shè)設(shè)置分隔帶或做成成分離式路基而構(gòu)構(gòu)成“雙幅路”。有些些分離式路基為了了利用地形或處于于風(fēng)景區(qū)等原因甚至做成成兩條獨(dú)立的單向向行車的道路。這這種類型的公路的設(shè)計(jì)計(jì)車速高、通行能能力大，每條車道道能負(fù)擔(dān)的交通量比一一條雙車道公路的的還多，而且行車車順適、事故率低。我我國(guó)《標(biāo)準(zhǔn)》中的的高速公路和一級(jí)級(jí)公路即屬此種類型。。高速公路和一級(jí)級(jí)公路占地多、造造價(jià)高，只有在公路網(wǎng)網(wǎng)中具有非常重要要的政治、經(jīng)濟(jì)意意義，遠(yuǎn)景交通量很大時(shí)時(shí)才修建。假如近近期交通量很大，，則應(yīng)采取分期修建的的辦法，先建一幅幅供雙向行車使用用，當(dāng)條件具備備時(shí)再建另另一幅。1.公路路高速公路及及一級(jí)公路路橫斷面單幅雙車道道公路：?jiǎn)畏p車道道公路指的的是整體式的供雙向向行車的雙雙車道公路路。這類公公路在我國(guó)公路總里里程中占的的比重最大大。二級(jí)路路、三級(jí)路和一部分分四級(jí)路均均屬這一類類。這類公公路在交通量不大時(shí)時(shí)，車速一一般都不會(huì)會(huì)受到影響響。二、三、四四級(jí)公路橫橫斷面2、城市道道路（1）單幅幅路,俗稱稱“一塊板板”斷面。。各種車輛在在車道上混混合行駛。在交交通組織上上可以有以以兩種方式式：劃出快快、慢車行行駛分車線，快快車和機(jī)動(dòng)動(dòng)車車輛在在中間行駛駛，慢車和和非機(jī)動(dòng)車車靠?jī)蓚?cè)行駛或或者不劃分分車線，車車道的使用用可以在不不影響安全全的條件下予以以調(diào)整。如如只允許機(jī)機(jī)動(dòng)車輛沿沿同一方向向行駛的““單行道”；限限制載重汽汽車和非機(jī)機(jī)動(dòng)車行駛駛，只允許許小客車和和公共汽車通行行的街道；；限制各種種機(jī)動(dòng)車輛輛、只允許許行人通行行的“步行道””等。上述述措施，可可以是相對(duì)對(duì)不變的，，也可以按按規(guī)定的周期變變換。單幅幅路占地少少，投資省省，但各種種車輛混合合行駛，于交通通安全不利利，僅適用用于機(jī)動(dòng)車車交通量不不大非機(jī)動(dòng)動(dòng)車較少的次干干路、支路路以及用地地不足拆遷遷困難的舊舊城改建的的城市道路。（2）雙幅幅路,俗稱稱“兩塊板板”斷面。。在車道中心心用分隔帶帶或分隔墩將車車行道分為為兩半，上上、下行車車輛分向行行駛。各自在根據(jù)需需要決定是是否劃分快快、慢車道道。雙幅路路斷面將對(duì)向行駛的的車輛分開開，減少了了行車干擾擾，提高了了車速，分隔帶上還還可以用作作綠化、布布置照明和和敷設(shè)管線線等。它主要用于各各向兩條機(jī)機(jī)動(dòng)車道以以上，非機(jī)機(jī)動(dòng)車較少少的道路、、地形地物特特殊，或有有平行道路路可供非機(jī)機(jī)動(dòng)車通行行的快速路和郊郊區(qū)道路。。（3）三幅幅路,俗稱稱“三塊板板”斷面。。中間為雙向向行駛的機(jī)機(jī)動(dòng)車車道，，兩側(cè)為靠靠右側(cè)行駛駛的非機(jī)動(dòng)動(dòng)車車道。。三幅路將機(jī)動(dòng)車與與非機(jī)動(dòng)車車分開，對(duì)對(duì)交通安全全有利；在在分隔帶上布置綠帶帶，有利于于夏天遮陰陰防曬、減減少噪音和和布置照明等。對(duì)于于機(jī)動(dòng)車交交通量大、、非機(jī)動(dòng)車車多的城市市道義上宜優(yōu)先考慮慮采用。但但三幅式斷斷面占地較較多，只有有當(dāng)紅線寬度等于或或大于40m時(shí)才能能滿足車道道布置的要要求。（4）四幅幅路,俗稱稱“四塊板板”斷面。。在三幅路的的基礎(chǔ)上，，再將中間機(jī)機(jī)動(dòng)車車道道分隔為二二，分向行行駛。四幅幅路不但將機(jī)動(dòng)車車和非機(jī)動(dòng)動(dòng)車分開，，還將對(duì)向向行駛的機(jī)機(jī)動(dòng)車分開，于安安全和車速速較三幅路路更為有利利。它適用用于機(jī)動(dòng)車輛車速速較高，各各向兩條機(jī)機(jī)動(dòng)車道以以上，非機(jī)機(jī)動(dòng)車多的快速路路與主干路路。二、道路路車道寬度度的確定行車道是道道路上供各各種車輛行行駛部分的的總稱，包包括快車道道和慢車道道，在一般般道路上還還有非機(jī)動(dòng)動(dòng)車道。行行車道的寬寬度要根據(jù)據(jù)車輛寬度度、設(shè)計(jì)交交通量、交交通組成和和汽車行駛駛來(lái)確定。。設(shè)計(jì)速度1201008060403020車道寬度3.753.753.753.503.503.253.00公路車道寬寬度三、路肩、、分車帶、、路側(cè)帶與與路緣石1、路肩各級(jí)公路都都要設(shè)置路路肩。路肩肩的作用是是：（1）由于于路肩緊靠靠在路面的的兩側(cè)設(shè)置置，具有保保護(hù)及支撐路面面結(jié)構(gòu)的作作用。（2）供發(fā)發(fā)生故障的的車輛臨時(shí)時(shí)停放之用用，有利于于防止交通事事故和避避免交通通紊亂。。（3）作作為側(cè)向向余寬的的一部分分，能增增進(jìn)駕駛駛的安全全和舒適感感，這對(duì)對(duì)保證設(shè)設(shè)計(jì)車速速是必要要的，尤尤其在挖方路段段，還可可以增加加彎道視視距，減減小行車車事故。。（4）提提供道路路養(yǎng)護(hù)作作業(yè)、埋埋設(shè)地下下管線的的場(chǎng)地。。對(duì)未設(shè)人人行道的的道路，，可供行行人及非非機(jī)動(dòng)車車等使用用。（5）精精心養(yǎng)護(hù)護(hù)的路肩肩，能增增加公路路的美觀觀。根據(jù)上述述路肩之之功能，，從構(gòu)造造上又可可分為硬路肩、土路肩。硬路肩肩是指進(jìn)進(jìn)行了鋪鋪裝的路路肩，它可以承承受汽車車荷載的的作用力力，在混混合交通通的公路上便于于非機(jī)動(dòng)動(dòng)車、行行人通行行。在填填方路段段，為使路肩能能匯集路路面積水水，在路路肩邊緣緣應(yīng)設(shè)置置緣石。。土路肩是是指不加加鋪裝的的土質(zhì)路路肩，它它起保護(hù)護(hù)路面和路基的的作用，，并提供供側(cè)向余余寬。硬路肩土路肩分隔帶行車道2、分隔隔帶(1)中中間帶:四條和四四條以上上車道的的公路應(yīng)應(yīng)設(shè)置中中間帶。。中間帶由由兩條左側(cè)路緣緣帶和中央分隔隔帶組成。其作用是是：將上、、下行車車流分開開，既可可防止因因快車駛駛?cè)雽?duì)向行行車帶造造成車禍禍，又能能減少公公路中心心線附近近的交通阻力力，從而而提高通通行能力力?？勺髯髟O(shè)置公公路標(biāo)志志牌及其它交交通管理理設(shè)施的的場(chǎng)地，，也可作作為行人人的安全全島使用。設(shè)設(shè)置一定定寬度的的中間帶帶并種植植花草灌灌木或設(shè)設(shè)置防眩網(wǎng)，，可防止止對(duì)向車車輛燈光光眩目，，還可起起到美化化路容和環(huán)境境的作用用。設(shè)于分隔隔帶兩側(cè)側(cè)的路緣緣帶，由由于有一一定寬度度且顏色色醒目，既引引導(dǎo)駕駛駛員視線線，又增增加行車車所必須須的側(cè)向向余寬，從而而提高行行車的安安全性和和舒適性性。為了便于于養(yǎng)護(hù)作作業(yè)和某某些車輛輛在必要要時(shí)駛向向反向車道，中中央分隔隔帶應(yīng)按按一定距距離設(shè)置置開口部部。開口部一一般情況況下以每每2km的間距距設(shè)置為為宜，太太密將會(huì)造造成交通通的紊亂亂。城市市道路可可根據(jù)橫橫向交通通（車輛和和行人））的需要要設(shè)置。。中央分隔隔帶的開開口應(yīng)設(shè)設(shè)置在通通視良好好的路段段，若在曲線上上開口，，其曲線線半徑宜宜大于600m。在互通式式立體交交叉、隧隧道、特特大橋、、服務(wù)區(qū)區(qū)等設(shè)施的前后后必須設(shè)設(shè)置開口口。開口口端部的的形狀，，常用的的有兩種：半半圓形和和彈頭形形。對(duì)于于窄的分分隔帶（（M<3.0m）可用半圓圓形，寬寬的（M≥3.0m））可用彈彈頭形。。(2)兩側(cè)帶：布置在在橫斷面面兩側(cè)的的分車帶帶叫兩側(cè)側(cè)帶，其作用與與中間帶帶相同，，只是設(shè)設(shè)置的位位置不同同而已。。3、路側(cè)側(cè)帶位于城市市道路行行車道兩兩側(cè)的人行道、綠化帶、公用設(shè)施施帶等統(tǒng)稱為為路側(cè)帶帶。路側(cè)側(cè)帶的寬寬度應(yīng)根據(jù)道路路類別、、功能、、行人數(shù)數(shù)量、綠綠化、沿沿街建筑性質(zhì)質(zhì)及布設(shè)設(shè)公用設(shè)設(shè)施要求求等確定定。(1)人人行道，，人行道道主要供供行人步步行交通通，應(yīng)能能滿足行人通行行的安全全和通暢暢，保證證高峰小小時(shí)的行行人流量量，并用來(lái)設(shè)設(shè)置綠化化、照明明、地下下管線等等。人行行道橫坡坡為單向坡坡，一般般為1.5～2.0%，向路路緣石一一側(cè)傾斜斜，高出車行行道0.10～～0.20米。。(2)種種植帶，，人行道道上靠行行車道一一側(cè)種植植行道樹樹。行道樹的株株距一般般為4m～6m，樹池池采用1.5m的正方方形或1.2m××1.8m的矩矩形。也也有種植植草皮與與花叢的的。(3)設(shè)設(shè)施帶，，設(shè)施帶帶寬度包包括設(shè)置置行人護(hù)護(hù)欄、照照明燈柱、標(biāo)標(biāo)志牌、、信號(hào)燈燈等的寬寬度。按上述所所求得的的步行帶帶寬，綠綠帶寬與與設(shè)施帶帶寬之和即為人人行道寬寬。此外外，還要要考慮人人行道下下面埋設(shè)管線所所需要的的寬度。。4、路緣緣石路緣石是是設(shè)置