第二章動車組車內環(huán)境控制系統(tǒng)的結構組成及工作過程演示文稿

第二章動車組車內環(huán)境控制系統(tǒng)的結構組成及工作過程演示文稿1當前1頁，總共28頁。1.HVACunit-cab

2.HVACunit-passengerarea

3.Airintake

4.Exhaustair5.Exhaustairunit1235RecirculatedairHVACExhaustairOutdoorairAirdistribution（氣流組織）42當前2頁，總共28頁。第二章動車組車內環(huán)境控制系統(tǒng)的結構組成及工作過程通風系統(tǒng)的作用：

將車外新鮮空氣吸入并與車內再循環(huán)空氣混合，在濾清灰塵和雜質后，再壓送分配到車內，同時排出車內多余的污濁空氣，以保證車內空氣的潔凈度以及合理的流動速度和氣流組織。通風系統(tǒng)通常由通風機組、空氣過濾器、新風口、送風道、回風口、回風道以及排廢氣口等組成。

3當前3頁，總共28頁。第二章動車組車內環(huán)境控制系統(tǒng)的結構組成及工作過程制冷系統(tǒng)（也稱空氣冷卻系統(tǒng)）的作用：

在夏季對進入車內的空氣進行降溫、減濕處理，使夏季車內空氣的溫度與相對濕度維持在規(guī)定的范圍內。為保證制冷系統(tǒng)安全、有效地工作，制冷系統(tǒng)除壓縮機、蒸發(fā)器、冷凝器、節(jié)流裝置四大件外，還配有貯液器、干燥過濾器、氣液分離器等輔助設備。4當前4頁，總共28頁。第二章動車組車內環(huán)境控制系統(tǒng)的結構組成及工作過程供熱系統(tǒng)的作用：

在冬季對進入車內的空氣進行預熱和對車內的空氣進行加熱，以保證冬季車內空氣的溫度在規(guī)定的范圍內。供熱系統(tǒng)通常由空氣預熱器和空氣加熱器組成。冬季，通風機將吸入的車內外空氣經過空氣預熱器的預熱后送入車內，同時，車內加熱器對車內空氣加熱，以補償車體和門窗的熱損失。

5當前5頁，總共28頁?？諝饧訚裣到y(tǒng)的作用：

在冬季車內空氣相對濕度較低時對空氣加濕，以保證冬季車內空氣的相對濕度在規(guī)定的范圍內。目前，我國在一般車輛的空調裝置中不設加濕系統(tǒng)，僅在某些高級公務員及特殊要求的車輛上設此系統(tǒng)。加濕最簡單的方法是采用電極加濕器。第二章動車組車內環(huán)境控制系統(tǒng)的結構組成及工作過程6當前6頁，總共28頁。第二章動車組車內環(huán)境控制系統(tǒng)的結構組成及工作過程自動控制系統(tǒng)的作用：

控制各系統(tǒng)按給定的方案協(xié)調地工作，以使車內的空氣參數(shù)控制在規(guī)定的范圍內，同時對空調裝置起自動保護作用。控制系統(tǒng)一般由各用電設備的控制電器、保護元件以及儀表等組成。7當前7頁，總共28頁。第二章動車組車內環(huán)境控制系統(tǒng)的結構組成及工作過程二、動車組車內環(huán)境控制系統(tǒng)的類型動車組車內環(huán)境控制系統(tǒng)按空調系統(tǒng)的安裝方式主要分為兩類：一類為分體式空調系統(tǒng)（又稱集中式空調系統(tǒng)），另一類為車頂單元式空調系統(tǒng)（又稱獨立式空調系統(tǒng)）。兩類系統(tǒng)均具有制冷系統(tǒng)、通風系統(tǒng)、供熱系統(tǒng)和自動控制系統(tǒng)。分體式空調系統(tǒng)分為兩個部分，一部分為在車內的空氣冷、熱處理和輸送、分配單元，置于客車端部，空氣通過送風道和送風口送入車內，一般上送風，下回風，從車端墻新風口引入新風。另一部分為車下的壓縮冷凝部分。

8當前8頁，總共28頁。第二章動車組車內環(huán)境控制系統(tǒng)的結構組成及工作過程單元式空調系統(tǒng)常將壓縮冷凝部分、空氣冷卻部分等組合（集成）在一起，并安裝在車端頂部，故稱車頂單元式空調系統(tǒng)，這種空調系統(tǒng)適用于鐵路長途硬座車、硬臥車、軟臥車等。一般每節(jié)客車車廂安裝兩臺相同的單元式空調系統(tǒng)。9當前9頁，總共28頁。第二章動車組車內環(huán)境控制系統(tǒng)的結構組成及工作過程

（1）分體式空調系統(tǒng)分體式空調系統(tǒng)是指每節(jié)客車上只安裝一套空調裝置，且將制冷壓縮機、冷凝器、冷凝風扇、貯液器集中裝在一個箱中，并懸掛在車底架下，而將蒸發(fā)器、通風機、膨脹閥、空氣預熱器等安裝在車頂內部，用銅管將制冷系統(tǒng)的各設備連接起來，組成封閉的循環(huán)系統(tǒng)。送風道布置在車內頂棚中央，其上均勻地設置送風口。這種形式使車輛重心降低，但因體積大，使拆裝困難和檢修不方便，且制冷管路長，接頭多，容易產生泄露。10當前10頁，總共28頁。圖2-1分體式客車空調系統(tǒng)原理圖1-通風機；2-漸擴風道；3-蒸發(fā)器；4-水分離器；5-電預熱器；6-漸縮風道；7-主風道；8-回風道；9-送風口；10-回風口；11-排風扇；12-排風口；13-進風口；14-濾塵器；15-補償電熱器；16-冷凝器；17-冷凝風扇；18-壓縮機；19-貯液器。11當前11頁，總共28頁。緒論12當前12頁，總共28頁。第二章動車組車內環(huán)境控制系統(tǒng)的結構組成及工作過程（2）單元式空調系統(tǒng)單元式空調系統(tǒng)是指將壓縮機、冷凝器、節(jié)流裝置、蒸發(fā)器、通風機、冷凝風機以及空氣預熱器等安裝在一個箱內，組成一個完整的單元后安裝在車頂。根據(jù)車型不同，每輛車上可安裝一臺或兩臺單元式空調系統(tǒng)。送風道布置在車內頂棚的中央或兩側，電氣控制柜也是安裝在乘務員室內。單元式空調系統(tǒng)多采用全封閉式壓縮機。由于這種形式結構緊湊、制冷量大、重量輕、管路短、不易泄露，不占用車下空間。單元式空調系統(tǒng)的底邊有圓弧底的和平底的，進風方向有前出風和下出風兩種形式。13當前13頁，總共28頁。圖2-2圓底下出風式空調系統(tǒng)結構圖1-蒸發(fā)器；2-電預熱器；3-通風機；4-溫度傳感器14當前14頁，總共28頁。客室單元式空調機組15當前15頁，總共28頁。圖2-3平底前出風單元式空調系統(tǒng)結構示意圖1-冷凝風扇；2-冷凝器；3-安裝座；4-氣液分離器；5-壓力控制器；6-壓縮機；7-通風機；8-蒸發(fā)器；9-電預熱器；10-新風過濾器。16當前16頁，總共28頁。17當前17頁，總共28頁。安裝在CRH3車上的客室空調機組18當前18頁，總共28頁。第二章動車組車內環(huán)境控制系統(tǒng)的結構組成及工作過程第二節(jié)動車組車內環(huán)境控制系統(tǒng)的主要構成及工作過程

一、通風系統(tǒng)

通風系統(tǒng)主要由通風機、空氣處理室、軟風道、玻璃鋼主送風道、軟風筒支風道、送風孔板、回風道、回風口、新風口、新風道、廢排風扇等組成。是一種輕質、高強、耐腐蝕的非金屬管道。耐化學腐蝕、輕質高強，不結垢，抗震性強，綜合造價低，安裝快捷，安全可靠等優(yōu)點。

是一種由特殊纖維織成的柔性空氣分布系統(tǒng)（AirDispersion）即索斯系統(tǒng)。19當前19頁，總共28頁。第二章動車組車內環(huán)境控制系統(tǒng)的結構組成及工作過程

通風系統(tǒng)工作時，在通風機（蒸發(fā)風機）的作用下，車外新鮮空氣經新風口、新風道、新風濾塵網進入混合室，與通過回風濾塵網、回風口、回風道的室內再循環(huán)空氣混合。經蒸發(fā)器降溫除濕或電預熱器預熱，被通風機吸入加壓，再通過軟風道、主送風道和車頂送風孔板，均勻地送入室內。與室內空氣交換后的另一部分空氣經設在廁所頂部的廢氣排風扇排出車外。20當前20頁，總共28頁。第二章動車組車內環(huán)境控制系統(tǒng)的結構組成及工作過程二、制冷系統(tǒng)制冷系統(tǒng)一般主要由壓縮機、蒸發(fā)器、冷凝器、節(jié)流裝置、貯液器、干燥過濾器、氣液分離器等組成?！駢嚎s機：吸入低溫的制冷氣體，將其壓縮為高溫高壓的制冷氣體后送出。●室外熱交換器：用室外送風機送入的室外空氣對高溫高壓的制冷氣體進行冷卻，使其形成常溫（約50℃）的高壓制冷液?！裰评鋭└稍锲鳎何罩评湟褐械乃?。

21當前21頁，總共28頁。第二章動車組車內環(huán)境控制系統(tǒng)的結構組成及工作過程●毛細管：利用通道面積小的阻力管，使高壓制冷液變?yōu)榈蛪旱臍庖夯旌蠣顟B(tài)。制冷劑在減壓的同時溫度也將下降?！袷覂葻峤粨Q器：低溫低壓的氣液混合制冷劑，與通過室內熱交換器室的室內空氣進行熱交換的同時變成氣體。此時，室內空氣的熱量被制冷劑吸收，溫度下降。該冷風吸收車體的熱負荷（換氣、日照及車內外溫度差等）和人體所產生的熱量而變成暖空氣，并被再次送入室內熱交換器?！駳庖悍蛛x器：分離制冷氣體和液體。22當前22頁，總共28頁。第二章動車組車內環(huán)境控制系統(tǒng)的結構組成及工作過程三、供熱及加濕系統(tǒng)供熱系統(tǒng)主要有兩個作用：對送入車內的空氣進行預熱和對車內空氣進行補償加熱。空氣的預熱是使空氣在空調系統(tǒng)的空氣處理室內流過空氣預熱器來實現(xiàn)的。根據(jù)熱媒不同，空氣預熱器有溫水空氣預熱器和電熱空氣預熱器兩種?？諝獾难a償加熱，由設在車內兩側地板面上的加熱器來完成。根據(jù)熱媒不同，地面加熱器也有溫水加熱器和電熱加熱器兩種。因此，一般而言，供熱系統(tǒng)通常由空氣預熱器和地面空氣加熱器組成。23當前23頁，總共28頁。第二章動車組車內環(huán)境控制系統(tǒng)的結構組成及工作過程四、動車組車內環(huán)境控制系統(tǒng)的工作過程

以四方動車組（川崎重工）空調系統(tǒng)為例，空調系統(tǒng)是設置在車輛地板下側的2臺小型、輕量的地板下型空調裝置，屬于準集中式空調系統(tǒng)。該空調裝置的新風口、回風口分別與設在車廂地板下側、頂板的送風道和吸入車內空氣的回風道連接。24當前24頁，總共28頁。第二章動車組車內環(huán)境控制系統(tǒng)的結構組成及工作過程四、動車組車內環(huán)境控制系統(tǒng)的工作過程冷氣運行時，從回風道吸入的車廂內空氣與從供氣裝置通過送風道送入的新鮮空氣混合，通過設置在空調裝置回風口的車廂過濾器，在車廂熱交換器進行熱交換，冷卻為冷氣。該冷氣從車體側風道送風口吹入車廂，向乘客提供清涼的感覺。暖氣運行時，從回風道吸入空氣時，同樣與新鮮空氣混合，通過設置在空調裝置回風口的過濾器，由電熱器加熱，通過與冷氣時同樣的路徑，向乘客提供溫暖的感覺。25當前25頁，總共28頁。HVAC(Heating,Ventilation,AirConditioning)1.Cabunit（司機室） 4.Exhaustairvent（排氣口） 2.HVACunit（空調單元）5.Exhaustairunit（排氣裝置） 3.Freshairintake（新鮮空氣入口） 12345Theclimatecontrolsystemhasthefollowingpurpose:Temperaturecontrol-Tomaintainacomfortabletemperatureinsidethecarforpassengersanddriver.Ventilation-Toprovidethepassengersaloonsanddriver'scabwithfreshairwithasufficientlyhighoxygencontentandtoreducetheCO2andmoisturecontents.Temperaturecontroliscarriedoutinanenergyefficientwaywithoutcausinglargetemperaturevariations,withanevendistributionofwarmorcoolairandwithoutuncomfortabledrafts.Filtersintheairintakespreventaircontaminantsspreadingthroughthecar.Passengersarealsoprotectedfromsmokeintheeventoffireoutsidethecar.26當前26頁，總共28頁。1.Midhatch,evaporator（蒸發(fā)器）

2.Midhatch,controlpanel（控制嵌板）

3.Midhatch,condenser（冷凝器）

4.Fanprotection（帶護罩風扇）

5.Sidehatch,condenser

6.Sidehatch,electricalconnectors（電連接器）

7.Sidehatch,airfilter（空氣過濾器）HVACunit-passengerarea

(Locationonroof)

Heatingoutput 24kWCoolingoutput 33kWSupplyair 4600m3/hWeight 735