降水工程技術(shù)交底記錄實用資料

降水工程技術(shù)交底記錄實用資料(可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）

降水工程技術(shù)交底記錄降水工程技術(shù)交底記錄實用資料(可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）編號：工程名稱武青堤（羅家港～武豐閘）堤防江灘綜合整治工程交底時間2021年8月2日交底提要：本次交底主要針對：建設(shè)二路地下覆土建筑（29+740～29+281段）基坑降水布置、施工等技術(shù)要點。交底內(nèi)容:一、工程概況本工程位于武青堤（羅家港～武豐閘），為結(jié)合防洪墻新建的地下二層覆土建筑物，沿堤防走向布置，建設(shè)二路段地下覆土建筑長459m，起止樁號為29+740～29+281。，頂部覆土0.3～1.4m。地下一層為管理服務(wù)用房，每隔90m左右設(shè)有這接對外出口和臨街樓梯作為出入口，與主街道連通。地下二層為停車庫，東西兩側(cè)設(shè)兩個車行出入口進(jìn)出?；咏邓桨?、上層滯水控制上層滯水主要賦存于上層填土中，主要接受大氣降水和地表排水的滲透補給，無統(tǒng)一自由水面，水量受季節(jié)、周邊排泄條件直接影響。采取的控制措施為：1）上層滯水、雨水采用坑頂、坑底挖排水溝、集水坑的排水措施，排水溝與外部排水管道連通。2）排水溝和集水坑底板采用C10混凝土澆筑，側(cè)墻采用磚砌，施工期間應(yīng)嚴(yán)防雨水等地面積水侵入基坑周邊土體。排水溝凈寬300mm，凈高300mm，底板厚100mm，側(cè)墻厚240mm；集水井凈寬500mm，凈高500mm，底板厚100mm，側(cè)墻厚240mm；3）對場區(qū)坡頂?shù)孛娌捎煤?0mm的C20混凝土硬化2m寬，以防止地表水下滲。4）在邊坡坡面每間隔2.0～3.0m設(shè)置一道泄水孔。5）基坑側(cè)壁設(shè)置一排φ850@600三軸攪拌樁止水帷幕，有效樁長7.5～12m。2、承壓水控制下部砂層中的承壓水位受長江水位影響較大，對基坑的開挖具有一定影響。（3-1）粉砂承壓含水層，頂板埋深最淺為9.8米，基坑開挖后，基坑底板接近承壓含水層，基坑開挖至坑底后會發(fā)生突涌，根據(jù)武漢地區(qū)對地下承壓水降水經(jīng)驗，本工程采用中深管井進(jìn)行減壓降水，將承壓水頭將至坑底以下至少0.5～1.0m。建設(shè)二路段地下覆土構(gòu)筑物基坑內(nèi)布設(shè)14口降水井,5口備用降水井兼作為觀測井。降水井成井孔徑550mm，井深23m，設(shè)計抽水能力1440T/D。二、主要工程量基坑降水工程量：建設(shè)二路地下覆土構(gòu)筑物基坑降水井19口。三、施工部署降水井采用沖擊式鉆機成孔，根據(jù)現(xiàn)場實際工期，擬安排兩臺鉆機同步施工。四、降水井施工本工程建設(shè)二路地下覆土構(gòu)筑物基坑內(nèi)各布設(shè)14口降水井,5口備用降水井兼作為觀測井。降水井成井孔徑550mm，井管直徑250mm，井深有23m，設(shè)計抽水能力為1440T/D。1、主要材料及機械設(shè)備計劃主要機械設(shè)備需用計劃一覽表序號機械設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量國別產(chǎn)地備注1水井鉆機150型2武漢2×13KW2配電柜2武漢電力設(shè)備3電焊機2武漢4電表水位計2武漢水位測定5手推車2送料6發(fā)電機200KW2備用主要材料用量計劃一覽表名稱規(guī)格單位數(shù)量備注實管Φ250mm米250鋼卷管花管Φ250mm米280鋼卷管濾料Φ2～3mm立方米80粘土球Φ20～40mm立方米50鋼絲網(wǎng)12目平方米300尼龍網(wǎng)60目米800潛水泵50m3/h臺套21備用兩臺排水管Φ89×6米950排水管Φ609×10米1000砼排水管φ800米120氧氣、乙炔、焊條、鐵絲若干2、施工工藝流程降水井施工工藝流程見下圖降水井施工工藝流程圖3、關(guān)鍵工序施工方法1）成孔根據(jù)本工程地層特點，降水井成孔采用沖擊鉆進(jìn)成孔，水壓護(hù)壁。2）探井探井是檢查井深和井徑的工序，目的是檢查井深是否圓直，以保證井管順利安裝和濾料厚度均勻。探井采用探井器進(jìn)行，探井器直徑應(yīng)大于井管直徑，小于孔徑25mm；其長度宜為20～30倍孔徑。在合格的井孔內(nèi)任意深度處，探井器應(yīng)均能靈活轉(zhuǎn)動。如發(fā)現(xiàn)井身質(zhì)量不符要求，應(yīng)立即進(jìn)行修整。3）換漿成孔結(jié)束、經(jīng)探井和修整井壁后，井內(nèi)泥漿黏度很大并含有大量巖屑，過濾管進(jìn)水縫隙可能被堵塞，井管也可能沉不到預(yù)計深度，造成過濾管與含水層錯位。因此，井管安裝前，應(yīng)進(jìn)行換漿。換漿是以稀泥漿置換井內(nèi)的稠泥漿的施工工序，換漿的濃度應(yīng)根據(jù)井壁的穩(wěn)定情況和計劃填入的濾料粒徑大小確定，稀泥漿一般黏度為16～18s，密度為1.05～1.10g/cm3。4）安裝井管安裝井管前需先進(jìn)行配管，即根據(jù)井管結(jié)構(gòu)設(shè)計，進(jìn)行配管，并檢查井管的質(zhì)量。井管安裝采用鉆機吊架起吊，分節(jié)下放，每節(jié)井管通過焊接連接。5）填礫（1）填礫前的準(zhǔn)備工作包括①井內(nèi)泥漿稀釋至密度小于1.10（高壓含水層除外）；②檢查濾料的規(guī)格和數(shù)量；③備齊測量填礫深度的測錘和測繩等工具；④清理井口現(xiàn)場，加井口蓋，挖好排水溝。（2）濾料的質(zhì)量包括以下方面①濾料應(yīng)按設(shè)計規(guī)格進(jìn)行篩分，不符合規(guī)格的濾料不得超過15%；②濾料的磨圓度應(yīng)較好，棱角狀礫石含量不能過多，嚴(yán)禁以碎石作為濾料；③不含泥土和雜物；④宜用硅質(zhì)礫石。（3）濾料的數(shù)量按下式計算V=0.875（D2-d2）Lα式中：V為濾料數(shù)量(m3)；D為填礫段井徑(m)；d為過濾管外徑(m)；L為填礫段長度(m)；α為超徑系數(shù)，一般為1.2～1.5。填礫的方法應(yīng)根據(jù)井壁的穩(wěn)定性、沖洗介質(zhì)的類型和管井結(jié)構(gòu)等因素確定。常用的方法包括靜水填礫法、動水填礫法和抽水填礫法。本工程采用靜水填礫法。6）洗井為防止泥皮硬化，下管填礫之后，應(yīng)立即進(jìn)行洗井。管井洗井方法較多，一般分為水泵洗井、活塞洗井、空壓機洗井、化學(xué)洗井和二氧化碳洗井以及兩種或兩種以上洗井方法組合的聯(lián)合洗井，本工程采用活塞洗井。7）試抽水水泵安裝完成后應(yīng)立即進(jìn)行試抽水，以檢驗管井出水量的大小，確定管井設(shè)計出水量和設(shè)計動水位。試抽水穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)為，在抽水穩(wěn)定的延續(xù)時間內(nèi)井的出水量、動水位僅在一定范圍內(nèi)波動，沒有持續(xù)上升或下降的趨勢，即可認(rèn)為抽水已經(jīng)穩(wěn)定。8）管井驗收降水井施工應(yīng)逐井對管井的質(zhì)量進(jìn)行檢查和驗收。管井驗收結(jié)束后，填寫“管井驗收單”，有關(guān)責(zé)任人應(yīng)簽字。降水管井主要驗收項目有：（1）試抽水每口降水井施工完畢后，應(yīng)進(jìn)行試抽，目測其出水量和含砂情況。所有降水井施工完畢后，應(yīng)進(jìn)行群井抽水試驗，以驗證其整體降水效果。若達(dá)不到要求，通知設(shè)計單位及時調(diào)整參數(shù)或補打降水井。（2）管井出水量每口降水井應(yīng)裝有水表，用以檢測出水量。實測管井在設(shè)計降深時的出水量應(yīng)不小于管井設(shè)計出水量。設(shè)計泵量為50m3/h。（3）井水含砂量管井抽水穩(wěn)定后，井水含砂量應(yīng)不超過1/100000（體積比）。4.4.4降水井技術(shù)要求根據(jù)相關(guān)規(guī)程規(guī)范以及設(shè)計要求，降水井必須滿足以下技術(shù)要求：1）地面以下0～8.5m為實管，8.5～21m為濾水管。實管為壁厚3～4mm鋼卷管，外徑250mm，側(cè)壁密封無孔隙，濾管為壁厚3～4mm鋼卷管，外徑250mm，側(cè)壁鉆孔，孔徑16mm，孔距10cm，濾管外包纏12目鋼絲網(wǎng)一層，60目尼龍網(wǎng)三層。2）井管與孔壁之間0～10m填粘土球，10～23m。粘土球為直徑20～40mm，反濾料為直徑2～3mm的綠豆砂。3）單井涌水量不小于50m3/h，單井長期抽水含砂量不超過1/100000。4）洗井充分，水位反映靈敏。4、施工技術(shù)措施1）在降水井實施過程中，必須先施工具有代表性的1～2口井進(jìn)行抽水試驗，校核水文地質(zhì)設(shè)計參數(shù)后，方可進(jìn)行其他降水井的施工。2）根據(jù)基坑實際情況合理布置降水井，應(yīng)避開承臺、基礎(chǔ)梁、工程樁、且應(yīng)不影響基坑及結(jié)構(gòu)施工，便于布設(shè)排水管。3）所有降水井均必須在基坑土方開挖前施工，并驗收合格，驗收標(biāo)準(zhǔn)包括井結(jié)構(gòu)參數(shù)、單井出水量和水的含砂量。4）所有井管都要求圓直，成井時井管下到預(yù)計深度后，其環(huán)狀問隙，應(yīng)盡快填礫，除填礫外，其它尺寸應(yīng)用優(yōu)質(zhì)干粘土球填實。5）采用沖擊式清水鉆進(jìn)成孔，必要時可用泥漿護(hù)孔。降水井運行方案土方開挖前，根據(jù)地下水位情況，分批開啟降水井，實行動態(tài)降水，按需降水，以最大限度減小降水對周邊環(huán)境影響。降水期間，每座地下覆土構(gòu)筑物現(xiàn)場備用兩臺功率不小于200KW的發(fā)電機，以確保降水連續(xù)不間斷的進(jìn)行。1、降水井運行工藝流程降水井運行工藝流程圖2、降水井運行技術(shù)要求1）安裝好排水系統(tǒng)，采用管道排水，將抽出的地下水排入有排泄能力的市政排水系統(tǒng)，防止倒流。2）配備有安全裝置的供配電系統(tǒng)，供電量不小于200KW，并配備雙回路電源，以便在主電源臨時停電時，在10min內(nèi)能繼續(xù)供電抽水。其它設(shè)備用電不得干擾降水用電或串入降水供電線路內(nèi)用電。為保障水泵運轉(zhuǎn)和正常使用，對電機設(shè)備要配有補償保護(hù)裝置。3）降水井管線及電路接通后，首先應(yīng)進(jìn)行逐口試抽，測定其含砂量，滿足設(shè)計要去后方可進(jìn)行正式運行。4）基坑開挖采用動態(tài)降水，整個抽水維持期內(nèi)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)基坑的施工狀況，進(jìn)行信息法管理，并根據(jù)實測水位，逐口開啟降水井，確保以最適當(dāng)?shù)呐潘?，達(dá)到深基坑具有干燥的作業(yè)空間和穩(wěn)定，嚴(yán)禁隨意開啟或關(guān)閉水泵。要求在施工過程中，地下水位始終保持在開挖面0.5m以下。5）成立一套強有力管理和搶修班子，作好各項記錄，確保各抽水、排水和供配電系統(tǒng)的正常運行，發(fā)生設(shè)備等故障和基坑險情時，能及時排除。6）在澆注基礎(chǔ)底板前，應(yīng)作好止水鋼環(huán)的安裝，確保承壓水不會沿著管壁滲入地下室。7）各種施工機械要避免碰撞損壞降水設(shè)備、供電線路，排水渠道要保持暢道，不得向渠道內(nèi)傾倒垃圾及堆放物品，不得損壞降水設(shè)施。8）建議在基坑周邊布設(shè)一定數(shù)量的沉降監(jiān)測點及在護(hù)坡內(nèi)布設(shè)一定數(shù)量的測斜孔。通過上述各監(jiān)測點跟蹤觀測結(jié)果要及時匯總分析，進(jìn)行信息反饋，一旦發(fā)生地面沉降超標(biāo)、變形過大等不良現(xiàn)象，應(yīng)立即采取應(yīng)急措施處理。9）降水井停止運行條件當(dāng)?shù)叵率液鬂矌┕ね戤吋盎又苓吇靥睿覞M足地下室抗浮要求后，方可結(jié)束降水。降水井結(jié)束運行時應(yīng)分批、分階段逐口間隔停止，嚴(yán)禁將所有降水井同時停止抽水，并且在降水井結(jié)束運行階段應(yīng)加強對地下水位監(jiān)測。3、排水管道布設(shè)本工程基坑降水采用排水溝進(jìn)行排水，延基坑坡頂周邊布設(shè)，每口降水井排水支管采用φ89×6鋼管。因基坑周邊無大型市政排水管道，擬從灘地上新建φ800排水管道至堤岸護(hù)坡處（兼作為后期江灘排水管），將基坑降水抽排至長江，具體布置見附圖。4、水位監(jiān)測1）基坑內(nèi)地下水位通過觀測井進(jìn)行監(jiān)控，采用專制水位計進(jìn)行測量。2）降水井運行過程中，應(yīng)安排專人負(fù)責(zé)水位監(jiān)測。要勤測水位，要求每個臺班每口觀測井測量次數(shù)不得少于1次，測量數(shù)據(jù)要認(rèn)真記錄，并及時向基坑施工單位、監(jiān)理單位、建設(shè)單位匯報。3）本工程基坑底部局部位于粉砂、粉土互層中，基坑開挖至該層土中極易發(fā)生流砂、突涌等事故，在該層土中開挖時，要加密地下水位監(jiān)測次數(shù)，保證地下水位滿足設(shè)計要求，確?；影踩?。5、封井措施根據(jù)武漢市有關(guān)規(guī)定，降水完畢后，應(yīng)對降水井進(jìn)行封堵，避免承壓水沿井孔及井壁上涌。封井按“以砂還砂，以土還土”原則封堵井孔。具體采取的措施為：降水結(jié)束后，在井內(nèi)插入底部開孔的注漿花管，對井周濾料等進(jìn)行注漿固結(jié)，同時置換出井管內(nèi)清水，井內(nèi)清水置換完畢后下入砂、碎石混合料，確保封井質(zhì)量，水泥漿中應(yīng)摻入膨脹劑。降水井封井大樣圖五、安全文明保證措施1、安全文明施工目標(biāo)杜絕重大安全事故發(fā)生，死亡率為零，負(fù)傷率為零，施工現(xiàn)場按文明施工檢查評定標(biāo)準(zhǔn)驗收。不發(fā)生人身傷亡事故；不發(fā)生重大機械設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞事故；不發(fā)生重大質(zhì)量事故；不發(fā)生重大火災(zāi)事故；建立安全保證體系；2、安全管理方針堅決落實“安全第一，預(yù)防為主、綜合治理”的方針，全面實行“預(yù)控管理”，從思想上重視，行動上支持，控制和減少傷亡事故的發(fā)生。3、安全文明施工管理體系成立以項目部項目經(jīng)理為組長的安全文明領(lǐng)導(dǎo)小組，專職安全環(huán)境負(fù)責(zé)人任副組長的安全文明組織機構(gòu)，定期研究解決施工安全文明管理、安全技術(shù)、安全文明檢查和安全文明措施；組員由四部一室及專業(yè)作業(yè)隊的負(fù)責(zé)人組成。負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查現(xiàn)場安全文明施工，認(rèn)真貫徹執(zhí)行《建筑安裝工程安全技術(shù)操作規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定，杜絕違章事故的發(fā)生。牢固樹立“以人為本、安全第一”的原則，當(dāng)工期與安全相沖突時，工期服從于安全。六、基坑變形監(jiān)測本基坑開挖較深，水文地質(zhì)條件復(fù)雜，為確保施工順利進(jìn)行，便于施工過程中采取有效可行的應(yīng)急措施，實現(xiàn)信息化施工，對基坑變形進(jìn)行監(jiān)測。1、一般要求基坑施工前，應(yīng)由建設(shè)方委托具備相應(yīng)資質(zhì)的第三方監(jiān)測單位對基坑工程實施現(xiàn)場監(jiān)測。監(jiān)測單位應(yīng)編制監(jiān)測方案，監(jiān)測方案須經(jīng)建設(shè)單位、監(jiān)理審核批準(zhǔn)后實施，并應(yīng)經(jīng)設(shè)計單位認(rèn)可?；邮┕み^程中除監(jiān)測單位對基坑實施專門監(jiān)測外，施工單位也應(yīng)對基坑變形及周邊建構(gòu)筑等實施自測監(jiān)控。監(jiān)測單位應(yīng)及時將監(jiān)測數(shù)據(jù)和結(jié)論告知基坑施工單位，并根據(jù)監(jiān)測點所監(jiān)測的數(shù)據(jù)成果繪制成沉降、變形曲線特征圖，分析基坑邊坡變形趨向，以便掌握基坑的變形特征，保證基坑施工和使用過程中安全。2、監(jiān)測目的1）通過基坑變形監(jiān)測，掌握施工期間基坑與周邊環(huán)境的動態(tài)變化，明確施工對周邊環(huán)境的影響程度以及可能產(chǎn)生安全事故的薄弱環(huán)節(jié)，驗證基坑開挖方案和環(huán)境保護(hù)方案的合理性，預(yù)測基坑及臨近建筑物的變形發(fā)展趨勢，及時對其安全性做出評估，同時綜合各種信息進(jìn)行預(yù)警和報警，使有關(guān)各方有時間及時作出反應(yīng)，防止安全事故的發(fā)生。2）通過基坑變形監(jiān)測數(shù)據(jù)，及時調(diào)整基坑設(shè)計，指導(dǎo)基坑施工，提高基坑信息化施工水平。3、監(jiān)測內(nèi)容支護(hù)樁頂部豎向、水平位移；支護(hù)樁深層水平位移；坑外土體深層側(cè)向位移；地表豎向位移；立柱豎向位移；鄰近建（構(gòu)）筑物水平及豎向位移；鄰近建（構(gòu)）筑物傾斜；鄰近地下管線水平及豎向位移；圍護(hù)體系裂縫；鄰近建（構(gòu)）筑物裂縫、地表裂縫；基坑內(nèi)地下水位等；4、監(jiān)測點布置1）樁頂邊坡土體、樁頂水平位移、沉降觀測點的布置沿基坑周邊布置，間距不應(yīng)大于15m，在關(guān)鍵部位宜加密測點。2）邊坡土體、支護(hù)結(jié)構(gòu)深層位移測斜孔布置在基坑每側(cè)中部的三軸水泥攪拌樁內(nèi)，在三軸水泥攪拌樁施工時埋入，深度與三軸水泥攪拌樁入土深度相同。3）鄰近地面建筑物、設(shè)施及地下管線監(jiān)測范圍宜從基坑邊后開挖深度3.0～5.0倍的距離，監(jiān)測周期應(yīng)從基坑開挖開始，至地下室施工結(jié)束止。監(jiān)測點布設(shè)應(yīng)根據(jù)建筑物的結(jié)構(gòu)特征觀測方便，易于保護(hù)，沉降量觀測點應(yīng)布置在墻角、柱身、門邊等外形突出部位。每棟建筑物觀測點的數(shù)量不宜少于六個點。管線上觀測點的數(shù)量一般應(yīng)在2～3節(jié)管線上設(shè)一觀測點，一般采用直接法設(shè)置，觀測標(biāo)志可用抱箍直接固定在管線上。在不宜開挖的地方，可用鋼筋直接打入地下，其深度與管底齊平，作為觀測標(biāo)志。5、監(jiān)測時間間隔1）基坑監(jiān)測從基坑土方開挖時開始進(jìn)行，到地下室結(jié)構(gòu)施工至±0.00時結(jié)束。2）各監(jiān)測項目在基坑開挖前應(yīng)測定初始數(shù)據(jù)，且不宜少于2次。3）各監(jiān)測項目在基坑開挖初期觀測時間間隔不宜超過5天，開挖中期不宜超過2天，開挖后期每天觀測。當(dāng)測試數(shù)據(jù)接近監(jiān)控報警值時或防汛期間、暴雨期間應(yīng)加強觀測次數(shù)。當(dāng)出現(xiàn)事故征兆時應(yīng)連續(xù)監(jiān)測，并及時向有關(guān)部門報告監(jiān)測結(jié)果。以下無內(nèi)容技術(shù)負(fù)責(zé)人交底人接受交底人本表由施工單位填寫,交底單位與接受交底單位各保存一份。隧道工程技術(shù)---TBM/盾構(gòu)隧道網(wǎng)(2021-12-28)來源：隧道網(wǎng)混合盾構(gòu)設(shè)計在其縮節(jié)本論文中，海瑞克博士和卡林•貝普樂回顧機械化隧道掘進(jìn)的技術(shù)，尤其集中于當(dāng)前軟土盾構(gòu)的設(shè)計方法?；旌隙軜?gòu)如果按照經(jīng)典的操作方式，如盾構(gòu)在泥漿支持的挖掘面并處于可轉(zhuǎn)換操作模式、應(yīng)用就廣泛。它們甚至于可以在、特別在以下情況、下使用：*各向異性地層*大直徑隧道挖掘*沉降降低的隧道掘進(jìn)作業(yè)*高水壓之下德國萊茵河第四條隧道成功完成以后開始，混合盾構(gòu)就日益增多地使用在一些大型工程工地?；旌隙軜?gòu)設(shè)計內(nèi)容為外周驅(qū)動機組和泥漿模式時氣墊壓力控制第一臺混合盾構(gòu)在漢堡的Hera隧道當(dāng)做泥水盾構(gòu)操作的，其績效達(dá)到20m/d。在德國杜伊斯堡的一個項目中，于粗礫石地層內(nèi)完成一次技術(shù)突破，在格柵上、而不是在當(dāng)時常見的大刀盤上、裝了顎式碎石機。自從完成莫斯科、紐倫堡、和繆爾海姆項目后，混合盾構(gòu)大刀盤裝有滾刀，可以在挖掘面挖掘石塊和巖石。在粘結(jié)性土層和刀盤卡住的第一手經(jīng)驗是從里爾取得，在那里使用了中心沖洗噴管，減輕阻塞卡住問題。從泥水盾構(gòu)變成敞開式從而使得外周驅(qū)動系統(tǒng)變?yōu)橄葲Q條件，這是發(fā)生在90年代初期于瑞士GRAUHOLZ隧道工程。為在粗顆粒土層支撐挖掘面，開發(fā)特殊工藝和建立土艙出入口。其他技術(shù)創(chuàng)新包括有支撐板，潛沒墻閘閥，混合盾構(gòu)主動中心刀具‘艾森34工段’和攪拌器以及滾柱碎石機（以后，與混合盾構(gòu)集成，用于悉尼機場連線工程）。隧道朝向大型直徑，較高水壓和淺埋覆土發(fā)展的趨勢又觸發(fā)了另一次發(fā)展推動，解說的比較淺近一些的是，隧道工作面支撐，石塊和塊石粉碎以及阻塞卡住。隧道工作面支撐工作面穩(wěn)定所需壓力由工作艙氣墊控制。各艙壓力傳遞通過潛沒墻開孔，如果開孔堵塞要維持壓力傳遞就需要額外的補償管來連接各艙底部和挖掘艙，實際證明是可行的。工作艙其余部分與進(jìn)口區(qū)的分隔，在上述條件下，又一次進(jìn)一步發(fā)展，這樣的機械特征已經(jīng)成功地在WESER隧道工程的混合盾構(gòu)上實現(xiàn)了。隧道底部與其。并通過各自的補償線。仍舊裝有碎石機和潛沒墻閘閥的進(jìn)口區(qū)。這樣的發(fā)明從而可避免因在部分4.8巴高壓下進(jìn)行清洗操作和潛沒墻閘閥阻塞的工時浪費。石塊和塊石的粉碎嵌入在隧道工作面的石塊和塊石可以通過大刀盤上刀具進(jìn)行。安裝在盾構(gòu)底部的碎石機可以粉碎進(jìn)入挖掘艙的任何石塊，讓它們進(jìn)入可運輸?shù)臋C件。大刀盤設(shè)計和刀具類型適應(yīng)于預(yù)期的石塊數(shù)，大小和強度?？ㄗ】ㄗ】梢栽谌齻€層次上達(dá)到避免：刀具類型，懸浮體積，工作艙設(shè)計。在易于卡住的土層中，最好使用大型割刀，借以避免刀具之間粘結(jié)，盡量切割大塊粘土。這樣可被分離機粗篩分隔。在大刀盤由于主動中心刀具作用可避免粘土塊結(jié)。在一些項目中，易于塊結(jié)卡住的土層，使用大體積循環(huán)懸浮液證明可以解決塊結(jié)卡住問題。根據(jù)輪輻設(shè)計，攪拌機是否是在底部旋轉(zhuǎn)土?；蛘邘椭亮＾D(zhuǎn)向進(jìn)口格柵。特別的滾柱粉碎機粉碎過尺寸泥塊到可運輸容器。工作艙另外的沖洗噴管移動沉降顆粒朝向泥漿進(jìn)口。土壓平衡盾構(gòu)創(chuàng)新設(shè)計土壓平衡盾構(gòu)的優(yōu)點就是不必要有分離設(shè)備，又可以在不同操作模式之間切換。當(dāng)初設(shè)計是使用在軟性塑性粘土內(nèi)，土壓平衡盾構(gòu)現(xiàn)在已經(jīng)擴展到可包括泡沫調(diào)制，從而讓這類盾構(gòu)在全球范圍內(nèi)多樣化，擴展到像，各向異性或含有松土和硬石的復(fù)合地層。技術(shù)設(shè)計70年代初日本首先開發(fā)了土壓平衡盾構(gòu)，從中取得經(jīng)驗，其中大半是敞開式操作模式中取得的，清楚地表明了如果沒有泡沫調(diào)制被挖掘的土，土壓平衡機技術(shù)有局限性。相反地，使用在亞洲土質(zhì)均勻的地層中的土壓平衡機突出說明了該機種技術(shù)的效率潛能。只有在推出了泡沫技術(shù)以及在米蘭和瓦倫西亞隧道掘進(jìn)項目進(jìn)一步得到開發(fā)之后才卓見成效，可以說土壓平衡盾構(gòu)在90年代中期于歐洲鋪平了前進(jìn)道路。首先用在巴黎，阿根廷的AGUAS截流污水管道，然后在臺北、瓦倫西亞、伊茲密爾等地地鐵隧道掘進(jìn)，海瑞克土壓平衡盾構(gòu)那時特意為馬德里9米直徑項目設(shè)計。巴黎11.56米直徑SOCATOP業(yè)主的盾構(gòu)可以從混合盾構(gòu)轉(zhuǎn)換成土壓平衡盾構(gòu)，奠定了絕佳的性能標(biāo)準(zhǔn)。為荷蘭BOTLEK隧道設(shè)計的土壓平衡盾構(gòu)裝備有固體物料泵和輸送機皮帶、還有液壓物料排除機和泥漿箱，也是第一臺用在粗粒砂、和礫石質(zhì)砂的地層的土壓平衡盾構(gòu)，支持壓力是3.8巴就是說典型的混合盾構(gòu)條件。在新加坡和葡萄牙的波爾多的項目中，取得的經(jīng)驗是各項異性的地質(zhì)條件下、復(fù)合挖掘面條件下、包括硬巖和軟土。如像在土艙出入、挖掘面支撐、防磨損管理等等方面都起了極大的作用，以至于土艙出入和盾構(gòu)優(yōu)化和減低磨損操作的操作人管理條例的制定。還有，具體的機械解決方案，包括內(nèi)圈封閉式大刀盤的切割，以及帶有分篩器、和固粒泵的螺旋輸送器供給土壓平衡盾構(gòu)在倫敦希斯羅機場道路隧道施工，該項目特別對沉降降低提出了極高要求。最近數(shù)年來，其特征是許多標(biāo)準(zhǔn)盾構(gòu)在中國城市內(nèi)為建設(shè)地鐵而出現(xiàn)，這些是大直徑土壓平衡盾構(gòu)。最近完成的馬德里M30項目，其挖掘直徑能夠達(dá)到15.2米，表明最近的將來不會抵達(dá)直徑極限的地步。土壓平衡盾構(gòu)不需要二次支撐裝置。挖土在土艙內(nèi)轉(zhuǎn)化成塑性土漿，本身就是支撐。這個方法必要的設(shè)計是，也是當(dāng)前各大直徑土壓平衡盾構(gòu)都有裝備的就是螺旋輸送機從土艙底部排除挖土。胸板和人行閘之間的分開的中孔圈可以讓土艙平滑和安全地加壓。挖掘時當(dāng)出入土艙之際，該中孔也提供額外的中間空間。其他機械特征是，尤其對在歐洲使用的土壓平衡盾構(gòu)來說，是一種更為封閉，盤形形狀大刀盤，碎石機帶有滾刀和使用泡沫。大刀盤后面裝上的轉(zhuǎn)子和胸板上的靜子拌和并發(fā)散泡沫到被挖土直至取得了泥漿稠度（由于反梳效應(yīng)）。大刀盤上前方的泡沫口可以優(yōu)化地層改善。貼近土艙的螺旋輸送機排除了挖土，密封了盾構(gòu)內(nèi)部防止有壓力的地下水進(jìn)入，并通過土流調(diào)節(jié)控制支撐壓力。另外的關(guān)閉裝置，就是閘閥裝在螺旋輸送機的螺旋上，伸入到土艙的螺旋輸送機、如要檢修可以收縮而且胸板上螺旋開孔可以用移動式滑板閥關(guān)閉。土壓平衡盾構(gòu)技術(shù)的機械創(chuàng)新和發(fā)展更具下列各方面、可以分成組別：*困難地層條件下隧道掘進(jìn)所需額外的設(shè)備*防磨損管理，和*大直徑掘進(jìn)和后掛系統(tǒng)設(shè)計之間相互依靠性，如下所述：泡沫調(diào)制是一項有效的手段，可以安全地生成工作面支撐所需的泥漿。隧道工作面穩(wěn)定性估量主要依據(jù)土艙內(nèi)支撐壓力測定。進(jìn)一步的測定和監(jiān)控還有體積和質(zhì)量平衡系統(tǒng)。滿載出土車的計數(shù)是另一個常見和便利的方法。一些其他測定計數(shù)也使用過，像激光掃描界定體積或者皮帶秤測定質(zhì)量流（皮帶秤安裝在后掛系統(tǒng)輸送機皮帶上）。安裝在螺旋輸送機上的固粒泵—--實用時在螺旋輸送機之后的安全壓力控制得到證明，并當(dāng)做第二個關(guān)閉單元又可以與體積測量和監(jiān)控的行程計數(shù)器裝在一起。抗磨損管理抗磨損管理在復(fù)合地層工作面上條件下起著重要作用，這是因為日益增加的盾構(gòu)直徑。在此命題下，初級和次級磨損必須區(qū)別開來。初級磨損界定為刀具磨損：主要由土層強度，斷裂和磨耗性決定。而次級磨損是因為早已挖掘土的磨削作用，而通常出現(xiàn)在大刀盤側(cè)面和軸心地區(qū)。刀具磨損的探測系統(tǒng)已經(jīng)得到了開發(fā)，它可以告訴操作員是否已經(jīng)到達(dá)了預(yù)設(shè)定程度。不需要讓土艙出空或者讓人們進(jìn)去。大直徑的土壓平衡盾構(gòu)前幾年土壓平衡盾構(gòu)直徑的增加需要人們集中精力于大刀盤-扭矩設(shè)計參數(shù)。扭矩傳遞或者滾動一般被反滾轉(zhuǎn)平衡，也就是讓大刀盤倒轉(zhuǎn)來平衡。隨著盾構(gòu)直徑大增，要使用另外的系統(tǒng)來傳遞扭矩，諸如，穩(wěn)定器，是來自硬巖TBM掘進(jìn)技術(shù)或者油缸控制，當(dāng)來自大刀盤的反扭矩的滾轉(zhuǎn)被稍微傾斜的推力油缸所平衡，因此可以讓盾構(gòu)鏟掘前進(jìn)之時、產(chǎn)生反轉(zhuǎn)動扭矩。展望土壓平衡盾構(gòu)最近幾年內(nèi)已經(jīng)經(jīng)歷過重大發(fā)展。不顧土壓平衡盾構(gòu)前期在硬巖構(gòu)造內(nèi)的應(yīng)用，這類盾構(gòu)的潛力沒有得到充分的利用，因此還有可能有更多的發(fā)展。葉飛譯自《世界隧道工程與非開挖世界》2021年第4月第17期采訪頭面人物礦業(yè)工程師LOKHOME聚焦羅賓士公司TBM制造商礦業(yè)工程師LokHome從礦業(yè)開發(fā)項目經(jīng)理通過野外服務(wù)、國際銷售和最后到董事長而前進(jìn)到TBM制造商ROBBINS公司擁有人。他與GEORGEDEMETRI談到本人的事業(yè)、隧道工程的一般展望和TBM發(fā)展綜合情況。請簡單地概括至今您的事業(yè)和如何從ATLASCOPCO收購ROBBINS？讓我長話短說，從礦業(yè)學(xué)校畢業(yè)以來，我在FALCONBRIDGE鎳礦做礦業(yè)研究，那里我被派定去做估算一項新型機械鉆洞機，那時稱為ROBBINS垂直鉆地機。由于有了這樣的經(jīng)驗，我為Robbins工作了數(shù)年，呆在那里13年逐步增加我的責(zé)任。1980年，ATLASCOPCO收購JARVA并給我一個職位-董事長，我接受了。在JARVA,經(jīng)過了5個衰退的年份,并不能為ATLASCOPCO賺錢。瑞典人決定關(guān)閉在俄亥俄州的工廠，并轉(zhuǎn)移到瑞典。我走出了，并會同前JARV工程師和行家、在1985年成立BORTEC，該公司還算合理地興旺起來。1982年，ATLASCOPCO收購ROBBINS，但是在TBM業(yè)務(wù)中并沒有賺錢。90年代末，把公司出售了，但是我因為仍舊在ATLASCOPCO維持了良好人緣，因此我購買的公司條件對ATLASCOPCO和BORTEC都能夠接受。這是在1998年我們聯(lián)合起來出售了4千萬美元和大約100位職工解雇，拗?jǐn)嗔诉@筆交易。10年以后，我們增加的業(yè)務(wù)5倍于此并雇用了600位員工。我對DICKROBBINS一直抱有厚望（ROBBINS公司創(chuàng)始人）而ROBBINS的名字和ATLASCOPCO都寄以崇敬之心。全球經(jīng)濟衰落如何影響了貴公司？全球經(jīng)濟衰落恐怕對ROBBINS是一次祝福。我們發(fā)展速度有些太快而現(xiàn)在正在拉平，但是仍舊在成長。有些負(fù)面情況就是金融市場有些抽緊。這樣對大型隧道項目，美國國內(nèi)和世界范圍來說，都有影響。它也直接影響我們的銀行信貸的關(guān)系，但是一切似乎在拉平。甚至于可說這樣衰退的時期，我們業(yè)務(wù)成長率在每年25%。RETC（美國快速掘進(jìn)和隧道工程會議），上有多多跡象是樂觀的，你是否對此有同感？我對隧道工程板塊不是那么樂觀。就此，我意思說假如沒有這種危機，我們本可以再好一些。市場仍舊是好的，但是不是那么本應(yīng)該那么好的那樣。世界需要更多地下空間而我們需要穩(wěn)定的金融市場為這些大型基礎(chǔ)設(shè)施項目籌資。如此穩(wěn)定的金融市場已經(jīng)變壞因此籌資的能力現(xiàn)在變得更為困難的了。只要這種局勢維持不變，我們行業(yè)的潛力將受到負(fù)面影響。你如何認(rèn)為CAT（卡特皮拉）收購LOVAT對TBM制造行業(yè)的影響？CAT進(jìn)入本市場并不令人驚異。它們是一家非常專業(yè)的公司而對隧道工業(yè)業(yè)務(wù)也非常在行，隧道工程是一個成長中的市場。他們過去年分內(nèi)大舉入侵了地下礦業(yè)行業(yè)并預(yù)見到在該行業(yè)打下了烙印。我不在意與一家專業(yè)行家經(jīng)營的公司競爭。這正在改變著本行業(yè)中有專業(yè)人才經(jīng)營的公司。我不認(rèn)為我們行業(yè)中缺少發(fā)展正是因為制造商對研發(fā)，資本不足的結(jié)果，但是更是因為當(dāng)前合約中法律語言不能容納新技術(shù)或者新機械的概念。你認(rèn)為中國會在多久之后將在TBM行業(yè)利益攸關(guān)的競爭中形成嚴(yán)重挑戰(zhàn)？中國是一個非常有利益相關(guān)的市場。ROBBINS已經(jīng)在中國有了兩家工廠而且這以前1998年（那時的BORTEC）以來就是這樣。我們將擬開設(shè)第三家工廠。我們在土壓平衡產(chǎn)品方面已經(jīng)在中國展開了激烈競爭。現(xiàn)在在中國使用的70—80%的土壓平衡產(chǎn)品已經(jīng)是由中國廠家在中國生產(chǎn)的。巖石TBM，由于其較高門檻技術(shù)正在減慢不可逃避的結(jié)果—這些產(chǎn)品畢竟會是中國生產(chǎn)的、該國在投銷方面和產(chǎn)品質(zhì)量方面還有漫長的道路要走才可以取得全球水平，因此多半，我在國際TBM市場上，近幾年之后不會看到跑出中國的硬巖TBM。所發(fā)生的較快速度是中國承包商正在進(jìn)入世界舞臺，但是哪怕在這里，他們傾向于使用西方的TBMTBM現(xiàn)場裝配的發(fā)展是什么？現(xiàn)場首次裝配OFTA越來越普遍。我們的OFTA已經(jīng)處于第10個項目。只有質(zhì)控優(yōu)越的公司而且其業(yè)務(wù)計劃是囊括了這個原理之時，將在OFTA方面會成功的。與此有些風(fēng)險，事實上，我們公開告訴我們的業(yè)主在現(xiàn)場會有些再加工。但是既然有了這些再加工，還是省時間和金錢。我們可以從訂貨，開始挖掘，減去三到四個月時間，加上多次消除重復(fù)貨運和裝配/拆卸工時成本。我希望我們的競爭者不會熟諳此道或采用這樣新的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略。你是否感覺到咨詢商對TBM性能規(guī)格充分熟知？咨詢商關(guān)于隧道工程和TBM知識水平在個人和公司方面都是各個不相同。最有名隧道咨詢商擁有一些非常高水平和高知識的工程師，從眾多和常見問題來判斷，我們從咨詢商得到的問題，顯然他們力圖想在最新技術(shù)方面的到最新知識。如果存在著欠缺的話，我與我們團(tuán)隊想費些時間給他們盡量知道多一些，另方面，一些咨詢商卻能夠大力幫助我們改善TBM性能。ROBBINS生產(chǎn)最大TBM是哪個機型而你如何理解非圓形截面的開發(fā)—是不是TBM邏輯的和必然的演進(jìn)？ROBBINS制造的最大TBM就是在尼亞加拉工地的那臺TBM，14.4米直徑?，F(xiàn)在這臺TBM位于較好的巖石層，承包商已經(jīng)多次超越每天進(jìn)度20米。沒有發(fā)生有關(guān)尺寸的機械問題，也沒有嚇到我們走向較大直徑的性能上問題。一般所知，大型直徑軸承買不到可能是TBM尺寸的極限?？墒欠至惺捷S承和齒輪已經(jīng)由日本人使用到TBM上去了，而且數(shù)年來取得良好的成績。數(shù)年以內(nèi)，我們將看到20米直徑的TBM,我以為當(dāng)我們看到更大直徑之時，我們必須更注意到拱形效果的丟失。遠(yuǎn)比我們西方在軟土技術(shù)更為先進(jìn)的日本TBM制造商數(shù)年以來再制造矩形機供軟土層推進(jìn)之用。ROBBINS所制造的TBM在10多年前能挖掘矩形巖石隧道。將來是否有必要發(fā)展這種非圓形輪廓面的TBM呢？想必如此。為什么我們在礦內(nèi)沒有更多見到TBM?在我的生涯內(nèi)這個問題一直困擾著我，因為我們知道因為在礦內(nèi)比土建項目要更多隧道掘進(jìn)。事實上TBM靈活性不大，我想這是極大阻嚇因素。還有，集成使用TBM將對礦坑布置要采取全新的方法。ROBBINS花了數(shù)千萬美元在研發(fā)上為了要生產(chǎn)移動式開礦機MOBILEMINER，但是轉(zhuǎn)換成商品方面卻失敗了。但是需求是存在的，可是TBM制造商和礦井方面需要施加更大努力。大直徑挖掘方面ROBBINS的發(fā)展焦點是什么？是不是較大的大刀盤？巖石層內(nèi)ROBBINS當(dāng)前開發(fā)大直徑挖掘就是在TBM上集成較好的地層支撐。我們的目標(biāo)就是加倍NATM的成績（每天推進(jìn)率），用上了特殊裝備的設(shè)備，可以在困難地層中工作—擠壓地層、爆石和膨脹地層。如果我們能夠說服本行業(yè)，TBM可以成功地穿越困難地層，這將擴展我們的市場。我們不相信用管片和盾構(gòu)可以遮掩困難條件。這樣的實踐會導(dǎo)致隧道將來會發(fā)生問題或者讓TBM在斷層內(nèi)或其他困難地層中停機了。我們有大型滾刀，如像久經(jīng)考驗的19英寸和20英寸（分別是483毫米和508毫米）滾刀，曾經(jīng)使得17英寸（432毫米）滾刀的成績加倍。但是在此時刻，我們沒有預(yù)見到對更大直徑的滾刀是否也是迫切需要的，但是不排除將來會有這個步驟要走。我們認(rèn)為ROBBINS更多的走進(jìn)了軟土設(shè)備，而歷史上你們最高尚杰出的市場是巖石。您會不會繼續(xù)擴展到土壓平衡盾構(gòu)和泥水盾構(gòu)市場？是的，ROBBINS確實要變成土壓平衡盾構(gòu)市場的大型玩家。我們一直在軟土市場內(nèi)，但是最近以來之前絕沒有集中在這塊業(yè)務(wù)內(nèi)。我們的競爭者進(jìn)入巖石板塊，所以我們決定最佳防御就是積極進(jìn)攻。我們發(fā)覺土壓平衡盾構(gòu)業(yè)務(wù)需要ROBBINS”高水平機械技術(shù)“。您可以看到ROBBINS土壓平衡盾構(gòu)的性能，我們創(chuàng)建了日推進(jìn)率記錄。我們也準(zhǔn)備并且正在為泥水盾構(gòu)項目報價。本行業(yè)是否存在著熟練人才的匱乏，假如如此的話其主要原因是什么？我們行業(yè)人才的短缺和匱乏特別是大直徑項目中，其原因是技術(shù)人員正確操作和維護(hù)這些設(shè)備。Robbins已經(jīng)確立了正在進(jìn)行的那個培訓(xùn)計劃借以幫助探討這個問題?？墒俏覀兺ㄟ^UCA《地下施工協(xié)會》和ITA《國際隧道協(xié)會》鼓勵本行業(yè)展開更多培訓(xùn)，--這兩個組織也是ROBBINS極力支持的。最后我愿意說祝賀“世界隧道工程“雜志，因其多年專業(yè)方面推動我們行業(yè)所做出的貢獻(xiàn)。葉飛譯自《世界隧道工程與非開挖世界》2021年第9月第21期專題文章領(lǐng)導(dǎo)人物：漢斯格雷夫TBM制造商AKERWIRTH開礦和施工公司執(zhí)行副主席與眾不同生于荷蘭的漢斯•格雷夫是TBM制造商AKERWIRTH礦業(yè)和施工公司執(zhí)行副主席，它接見了本刊GEORGEDEMETRI，談及到他的成就和期望。請您簡略地就培訓(xùn)和任用方面描述您迄今為止的事業(yè)我一直對地球科學(xué)和工程相交的學(xué)科感到興趣并發(fā)覺到我成長地荷蘭（1967）地方太小以至不能實現(xiàn)這個愿望。1991年我從荷蘭DELFT技術(shù)大學(xué)完成了礦業(yè)工程碩士學(xué)位之后，我求讀于帝國學(xué)院前皇家礦業(yè)學(xué)院為時一年。我的事業(yè)從IHC荷蘭公司開始（現(xiàn)在的IHCMerwede）--世界領(lǐng)先的疏浚和沖積土礦業(yè)設(shè)備供貨商—在那里，我謀求了各個職位，包括隧道掘進(jìn)系統(tǒng)的主任。在IHC我的任務(wù)是在大型發(fā)展和國際和復(fù)雜項目中取得經(jīng)驗，既是在疏浚，沖積土礦業(yè)也有在隧道掘進(jìn)方面。2002年，我參加了AKERWIRTH并擔(dān)任了各種管理職務(wù)。當(dāng)前，我是AKERWIRTH公司礦業(yè)和施工部的執(zhí)行副主席。請您描述挪威AKERSOLUTION最近收購WIRTH的緣由。這樣如何影響您在市場上的地位，從而如何加強您的經(jīng)營？Wirth和AKERSOLUTION在油氣業(yè)務(wù)中合伙已經(jīng)25年了。這次合并將加強合作并擴展到礦業(yè)和施工領(lǐng)域中。AKERSOLUTION互補技術(shù)大全和其穩(wěn)定的擁有權(quán)結(jié)構(gòu)為WIRTH，其員工也對其業(yè)主，提供了穩(wěn)妥的平臺。除了在過程和施工活動自然協(xié)同作用外，我們礦業(yè)和施工部與AKERSOLUTION業(yè)務(wù)合并也給了我們擴展的全球普及，促使我們在30個國家地區(qū)得到當(dāng)?shù)亟鉀Q方案和支持。你有沒有發(fā)覺到卡特皮拉最近收購LOVAT和AKER收購WIRTH的相似性。這是不是隧道工業(yè)和礦業(yè)具有較大重疊的一部分，假如確實如此的話，為什么在這個節(jié)骨眼發(fā)生呢？我不能對卡特皮拉收購LOVAT發(fā)表評論，而AKERSOLUTIO收購WIRTH的更是一種戰(zhàn)略聯(lián)盟的邏輯結(jié)果。礦業(yè)和施工行業(yè)或許不是收購的初始決定因素，但是非常擬合AKER集團(tuán)戰(zhàn)略產(chǎn)品大全。隧道掘進(jìn)和礦業(yè)有日益增大的部分正在重疊著，這是因為更多的礦走向地下，因為容易獲取的資源日益枯竭。礦業(yè)探求能夠地下開發(fā)機械化的道路，與普通的爆破法不同，目的還是更快的取得有價值的資源。這就好像在過去十年里隧道掘進(jìn)發(fā)展趨勢一樣。你們制造的TBM是什么樣的？是否多半用于硬巖？AkerWirth核心競爭力在于各機型和形式的硬巖TBM。在這個版塊內(nèi)，我們在各種應(yīng)用中，像斜井TBM領(lǐng)先。除了我們硬巖TBM以外，我們提供鑿巖機和連續(xù)采礦機等礦業(yè)和隧道掘進(jìn)解決方案。還有，我們升級了小管徑掘進(jìn)系列，因此我們能夠提供全面的隧道掘進(jìn)方案系列。在TBM領(lǐng)域內(nèi)，是否還會有更多的鞏固行動出臺？當(dāng)前動蕩的局勢之中，什么事情都會發(fā)生。但是剩下來的TBM供貨商沒有幾個了。全球經(jīng)濟衰落如何影響貴公司而您是否看到了改善的蹤跡？我們在基礎(chǔ)設(shè)施市場看到各種趨勢，因為政府支撐方案出臺。礦業(yè)還是緩慢的雖然隧道工程全球范圍內(nèi)沒有那么受打擊。我想每家公司多多少少受到全球衰落的影響。我們擬向集中所有注意力到市場情況下出現(xiàn)的任何機緣。你們主要市場在哪里？請您列出你們正在從事于的主要隧道項目？我們是一家全球公司，在世界上各個國家工作。我們的設(shè)備實際上在每個大洲都有。作為AKERSOLUTION的一部分，我們加強了在這方面的實力。更為重要的是我們可以依賴AKERSOLUTION的力量，就像在印度和澳大利亞的實力很強。我們可以發(fā)展這個實力有利于我們或反之也然。這是雙向交通的過程。我們也在尋求當(dāng)?shù)刂圃旌匣锶?，可以讓AKERSOLUTION有人來很好代理從而利用它們的力量來讓我們受益。TBM開發(fā)方面，你們技術(shù)集中于哪里？AKERWIRTH的傳統(tǒng)特別是硬巖TBM可靠性和性能。我們焦點就是TBM設(shè)計和運營兩者增加HSE（保健，安全和環(huán)保）水平。我們發(fā)展的另一部分是聚焦于擴展我們設(shè)備的應(yīng)用范圍。我們正在探索TBM挖掘功率與鑿巖機靈活性相結(jié)合的理念。在地下開礦應(yīng)用實例中，TBM通常太大而不靈活而鑿巖機在硬巖挖掘時既不夠強固也不經(jīng)濟。過去曾經(jīng)設(shè)計和測試過的移動式隧道開礦機的原型機，它結(jié)合了這些特點。我們正在進(jìn)一步利用欠挖技術(shù)經(jīng)驗來開發(fā)這個原理。對于瑞士UETILIBERG隧道項目，我們供貨了14米擴孔機。裝有滾刀的大刀盤上使用可伸展滑動臂，這個項目向我們證實欠挖技術(shù)是一種可靠的挖掘方法。在這些開發(fā)中所顯示的實力說明我們是一家多面手公司，其產(chǎn)品系列覆蓋著礦業(yè)和施工板塊以及油氣行業(yè)。這樣就使得我們能跨越多方面技術(shù)和經(jīng)驗并提出創(chuàng)新的解決方案。我們能夠看到一臺無人駕駛而由地面控制的TBM出現(xiàn)還有多長時間？是否真的能夠做到？我看到這個趨勢并要求減少地下操作工的人數(shù)。這是由于各種因素所致，諸如缺少熟練工人，和一般不愿意在地下工作，還有保健和安全的因素等等。至于我們是否能夠看到的TBM全部從地面控制的問題，我不知道，但是令人感興趣的原理可以探討。在AKERWIRTH我們當(dāng)前正在研究深海（大于2000米）開礦應(yīng)用的方法。這將是全部無人駕駛，從船上遙控操作。我們正在開發(fā)的這樣技術(shù)可以利用于TBM操作。我發(fā)現(xiàn)自動化和機器人化具有令人驚訝的潛力，但是它們必須保持著經(jīng)濟上可行性。不像TBM，車輛和飛機只要維護(hù)得當(dāng)，零配件齊全，可以工作多年。的確，假如一臺TBM可以回收改建然后可以在眾多其他項目中再使用？現(xiàn)在這是一個常規(guī)實踐。TBM的確可以重回市場，接著在數(shù)個項目中再工作。舉例來說，幾個星期后，智利一臺5米TBM將始發(fā)。這臺機器的先前壽命可以回溯到好多年以前和幾個項目之中，部件和整臺機組在完成一個項目后重回到市場。TBM技術(shù)下一次重要發(fā)展你看是什么？按照我的看法，保健和安全日益對TBM設(shè)計產(chǎn)生影響，為了讓操作員和隧道其他人員減少風(fēng)險。我們看到了日益增大的TBM直徑，有的對一個特殊項目是一次性使用。我們不是特別想模仿這樣的成就。你是否用計算機模型來預(yù)計TBM貫入率？是的，我們匯編眾多經(jīng)驗于大型數(shù)據(jù)庫并已經(jīng)開發(fā)我們?yōu)榍懈钚阅芎偷毒呦淖龀鲎约旱挠嬎銠C預(yù)測模型。我們還有自己的巖石實驗室來核實我們進(jìn)行的鉆掘可以擬合到一般診斷。責(zé)任性和風(fēng)險日益轉(zhuǎn)移到承包商-供貨商鏈，我們有時甚至于被問及到預(yù)計地層條件。但是，一旦隧道掘進(jìn)機到了現(xiàn)場，它變成試鉆的最佳形式。我們在TBM上測試過地震和地球物理調(diào)查設(shè)備，這是為了設(shè)法和預(yù)計前方會有些什么。結(jié)果沒有結(jié)論性的。知道前方存在什么是重要的，但是這只能幫助你你是否能根據(jù)所獲信息采取行動。下面問題是硬巖TBM挖掘多長距離才會是不經(jīng)濟的而使用鑿巖機較好？經(jīng)驗規(guī)律告訴我們3公里以內(nèi)使用硬巖TBM一般是不經(jīng)濟的，但是這要取決于地質(zhì)和當(dāng)?shù)匾蛩厮P(guān)聯(lián)的其它條件。您給與承包商哪一種現(xiàn)場協(xié)助？凡是承包商想要的任何事情，無論是維護(hù)和監(jiān)理人員或者刀具管理等等?？墒牵龅搅巳绮僮髟O(shè)備的問題，我們要小心，因為我們不是一家承包商。您的主要技術(shù)專長一直是硬石TBM—您是否預(yù)見到有一天你會分叉到軟土和其他類型機械？近年來，我們制造過軟土/巖石TBM和土壓平衡盾構(gòu)。舉例來說，我們兩臺土壓平衡盾構(gòu)在英法海峽鐵路連線工作的非常成功。因而，我們的確對這個領(lǐng)域有經(jīng)驗，但是發(fā)覺到這個板塊是競爭性非常激烈的市場，有許多供貨商。我們的焦點還是在硬石TBM和鑿巖機。我們將一直考慮到其他可能性，這要取決于市場需求，只要AKERWIRTH可以為我們的客戶貢獻(xiàn)出與眾不同的有效的隧道掘進(jìn)方案。葉飛譯自《世界隧道工程和非開挖世界》2021年11月份第23期全球的未來總部設(shè)于紐約的帕生公司高級副主席討論他的事業(yè)和隧道行業(yè)現(xiàn)場一般情況領(lǐng)導(dǎo)人物：喬奇•蒙伐赫博士帕生高級副主席暢談其事業(yè)和該行業(yè)喬奇.蒙伐赫博士首先在基礎(chǔ)設(shè)施咨詢公司擔(dān)任巖土工程師，作為其職業(yè)生涯的開始，他一直在這家公司工作到現(xiàn)在。今天他談?wù)摰狡涫聵I(yè)和隧道行業(yè)的一般情況。請簡單地描述您的事業(yè)和您當(dāng)前的作用。您做過了多少個項目？土木工程哲學(xué)博士取得后，我的意愿是去做學(xué)術(shù)研究。成為一個教授的話，就要取得良好和實用的經(jīng)驗，與同學(xué)們分享，因此我申請一家有威望基礎(chǔ)設(shè)施公司謀求職業(yè)，并被任用為一家設(shè)在紐約的公司當(dāng)巖土工程師。那是為1973年，就是PB,現(xiàn)在還是在帕生公司并仍舊取得“良好的實用經(jīng)驗”。過去36年內(nèi)節(jié)節(jié)上升，從巖土工程師到巖土室的頭頭，然后成為PB巖土工程和隧道工程部經(jīng)理（PBCT）--也就是該公司技術(shù)精英中心，負(fù)責(zé)巖土工程和隧道工程業(yè)務(wù)。我組的全面和綜合實力包括沿巖土和結(jié)構(gòu)工程師，還有以下個方面專家：抗震和地震工程，爆破和振動，隧道安全和防爆破設(shè)計，估計和排列風(fēng)險分析和管理，隧道檢查和重建，可持續(xù)性設(shè)計和環(huán)保設(shè)計以及虛擬設(shè)計和施工。我們的隧道使用鉆掘，暗挖NATM/順序挖掘法，暗埋技術(shù)和沉管隧道技術(shù)。我對隧道工程的興趣來自早期古代文化智慧帶來的夢幻，他們所建造的居屋和通道像，羅馬人1，500米長PAUSILIPO運輸隧道，從POZZUOLI到那不勒斯運送人員和馬車。我首次遇到的隧道建設(shè)是第二HAMPTON路隧道/大橋方案，包括兩個人工島嶼的一條。沉管隧道。我設(shè)計的第一條暗挖隧道就是巴爾迪莫地鐵累星頓市場段，使用了軟土盾構(gòu)，壓縮空氣加壓。從此，我或多或少卷入到美國最寬、最深、最長或最復(fù)雜隧道項目。其中就有巴爾迪莫海港下McHenry公路隧道，沿著紐約、波斯頓、和華盛頓特區(qū)運輸系統(tǒng)的幾個隧道。還有我對創(chuàng)新頗感熱情，讓我深深地卷入到地層處理工作。多年來，我牽涉到多種創(chuàng)新設(shè)計的開發(fā)和應(yīng)用，其中包括有當(dāng)代先進(jìn)地層處理技術(shù)，既對地下也對地表設(shè)施。這些前沿分析和使用的方法使得，巴爾迪莫地鐵，恰在既有19世紀(jì)鐵路隧道2米以下建設(shè)軟土隧道，沿著既有運輸隧道以上大約300毫米的紐約供水隧道的暗挖，還有，在既有隧道以下、并鄰近受污染下沉地下水成功完成一個地下設(shè)施。2021年我獲取了ASCE華萊士海沃貝克終身成就獎，嘉獎我在地層處理技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用的功績。帕生變?yōu)槿蚧A(chǔ)設(shè)施服務(wù)的供貨商。當(dāng)前在貴公司的項目冊上有多少隧道項目要做？單就紐約來說，我們當(dāng)前牽涉到幾乎每個隧道項目，像4大運輸隧道，包括大型運輸隧道，其總共估算造價為200億美元以上（東邊出入，7號地鐵延長段、第二街地鐵，和跨赫德蓀河快速隧道）。我們的隧道工程也包括CROTON水處理廠新建輸水隧道，以及重建19世紀(jì)末了深埋古舊磚砌暗挖隧道。其他當(dāng)前烙印的美國隧道項目，有舊金山MUNI中央地鐵，奧利崗。波德蘭WILLIAMMETE河合流污水溢流項目，麻州北多徹斯特CSO合流污水溢流項目，西雅圖阿拉斯加道路，高架改建隧道，佛羅里達(dá)邁亞米港車輛隧道，此項目將擬用公私合伙方法項目交貨合同建設(shè)。后兩者項目中，將使用美國最大加壓工作面TBM施工。在國際舞臺上，馬爾馬雷隧道正在加以最后修飾。中東方面，PB承擔(dān)迪拜地鐵紫線設(shè)計和施工的計劃管理而在韓國，我們提供幫助給一些承包商建設(shè)道路、公用事業(yè)隧道，包括首爾地下道路系統(tǒng)。在澳洲，我們最近完成了EPPING到CHATSWOOD鐵路連線，悉尼LANECOVE隧道，還有我們正在從事于布列斯本的北—南旁越工程，和機場線。除了隧道工程以外，在澳洲我們還有在暗挖洞穴內(nèi)建造地下車站。從工程師的觀點來看，與您當(dāng)初進(jìn)入該職業(yè)時比較，隧道工程有沒有明顯改變？絕對有，從多半是勞動力密集的施工到高科技機械化施工。計算機控制的遙控操作到可持續(xù)施工技術(shù)，逐步被人們越多地采用，并將操控未來隧道掘進(jìn)。隧道挖掘所受到環(huán)境限制近年來明顯地增加了，還有依賴地層處理技術(shù)越來越多借以方便施工。我們何以從土木工程高校畢業(yè)生取得更多人到隧道工程里來？首先我們需要鼓勵更多教育機構(gòu)納入隧道工程到它們的課程內(nèi)并支持做出貢獻(xiàn)的人。然后，我們必須鼓勵隧道設(shè)計師和/或承包商分享他們的經(jīng)驗，可以通過講學(xué)給大學(xué)和高中的學(xué)生。最后還要，我們必須提供實用的在職學(xué)習(xí)給本科生，比如說通過隧道行業(yè)資助的合作和勤工儉學(xué)。誰來選擇隧道掘進(jìn)方法—工程師或承包商？它們是否在設(shè)計過程早期階段互動？設(shè)計工程師必須做出符合安全需要，盡量減少環(huán)境影響，確保社區(qū)同意的技術(shù)決定，就像需要加壓工作面的機械，規(guī)定底層處理的方法，或者需要加氣操作。承包商卻必須要有選擇手段和方法的自由，還有隧道掘進(jìn)的詳情。在當(dāng)前隧道掘進(jìn)實踐，工程師和承包商在設(shè)計100%完成以前并不互動，那時可能確保成功恐怕已經(jīng)太晚了。因而推薦互動必須在60%設(shè)計完成或更早時進(jìn)行就像在波德蘭工程合同交付的模型。這將較好控制風(fēng)險和降低投標(biāo)價格。觀望未來，您如何覺得哪個隧道挖掘技術(shù)有最大成長，使用爆破法還是TBM,SEM/NATM？最大成長將是機械化挖掘和隧道挖掘自動化應(yīng)用。勞動力密集方法使用較少，和計算機控制遙控操作的TBM將是未來隧道掘進(jìn)的道路。隨著日益著重可持續(xù)性和直徑越大的運輸隧道建造，您是否認(rèn)為向項目業(yè)主加壓讓所設(shè)計的隧道盡可能是“多用途”？一定是，這個方法不僅僅改善可持續(xù)性和環(huán)境影響，還有降低地下基礎(chǔ)設(shè)施的建造成本。不幸的是，該方法往往因為“多用途”通常被不同主管單位具有不同計劃和資本預(yù)算所牽制了，因而他們之間往往缺乏協(xié)調(diào)和合作。你有否預(yù)見到TBM成長得越來越快，比如說能夠挖掘矩形隧道和非圓形隧道，諸如日本正在首創(chuàng)的那樣？按照我的意見，未來隧道的大部分繼續(xù)是圓截面隧道。這主要將取決于現(xiàn)有設(shè)備，經(jīng)驗和傳統(tǒng)。所有在日本首創(chuàng)的TBM之中，我最中意的是雙刀盤，雙圓TBM能夠同時挖掘雙管隧道。依我所知，這樣的機械在日本之外使用的就是我公司在上海的一個項目。使用這樣的雙圓盾構(gòu)，一道襯砌想必能夠更快的完成雙管隧道的建設(shè)。采礦業(yè)的自動化正在做出大進(jìn)展。你有否預(yù)見到全面機械化的工作面，可以從地面操作員控制的？可以，有必要讓隧道掘進(jìn)自動化以至于可以與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)其他方法競爭。它必須降低成本，加速施工和改善崗位安全。地下基礎(chǔ)設(shè)施似乎要繼續(xù)改造城市地區(qū)，但是按照你來看，非運輸設(shè)施的哪個版塊會成張的最快？最大成長板塊將是輸水和合流污水溢流系統(tǒng)（CSO）.隨著對供水的需求日益增長和對污水排放的環(huán)保限制，輸水隧道正在變成發(fā)展城市地區(qū)的主要元素。在日益迫切的氣候變化/可持續(xù)性既定情況下，技術(shù)上設(shè)計200年到300年壽命的隧道成為可行嗎？隧道的壽命如果是正確建造，它將就是那樣長，定期檢查，和確當(dāng)維護(hù)。我曾經(jīng)工作過各項目中至少有兩項是在19世紀(jì)建造的，但是還沒有達(dá)到200年的程度。除了其結(jié)構(gòu)材料的耐用性以外，隧道壽命取決于其周圍環(huán)境以及什么東西通過其中。控制了潛在的自然和/或人為危險，至少在設(shè)計階段中考慮到它們，必將確保隧道有較長的壽命。技術(shù)快速改變的既定條件下，工程師們有沒有較大需要經(jīng)受一次再教育過程，而不是出席呆板的CPD繼續(xù)職業(yè)培訓(xùn)/CEU再教育課程？是的，這樣會推進(jìn)新技術(shù)并應(yīng)用先進(jìn)設(shè)計才能讓隧道工程更為負(fù)擔(dān)得起和令人滿意的。至少就隧道工程來說，在美國CHARRETTE（深化協(xié)調(diào)）系統(tǒng)是否證明是成功的？Charrette系統(tǒng)當(dāng)前在美國建筑行業(yè)使用，但是還沒有滲透到隧道工程。這樣的概念卻牽涉到行業(yè)界激烈的頭腦風(fēng)暴（與老虎組概念相似）還沒有用來做正常設(shè)計方法，但是已經(jīng)可以解決具體問題或解決關(guān)鍵爭議。在項目的規(guī)劃階段這是有用的，那時許多“利益攸關(guān)者”都牽涉于此。在麥克亨利堡壘隧道項目中，舉例來說，“老虎組”代表擁有人、設(shè)計人、和一些主管部委，于是可以解決關(guān)鍵爭議問題，比方說找一個能夠堆放處理因為建設(shè)一條沉管隧道而挖出5百萬立方米疏浚土場地。門禁及樓宇對講系統(tǒng)施工工程企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)工程名稱門禁及樓宇對講系統(tǒng)施工工程編號一、工作內(nèi)容門禁及樓宇對講系統(tǒng)工程所需的管路敷設(shè)、線纜敷設(shè)、控制箱安裝、設(shè)備安裝及調(diào)試。二、材料供應(yīng)⑴、甲供材料設(shè)備：門禁讀卡器、門禁控制器、發(fā)卡器、對講主機、對講分機、管理機、控制器、電控鎖、電磁鎖、出門按鈕、計算機、不間斷電源等所有安裝設(shè)備；材料：鍍鋅鋼管、鍍鋅橋架、金屬軟管、PVC管、鍍鋅鋼管。⑵、乙供材料輔材：塑料脹管、自攻釘、接線端子、鉆頭、焊錫、絕緣膠布、熱縮套管。三、施工工藝1.1施工準(zhǔn)備⑴、材料準(zhǔn)備設(shè)備：主要包括門禁讀卡器、門禁控制器、發(fā)卡器、對講主機、對講分機、管理機、控制器、電控鎖、電磁鎖、出門按鈕、計算機、不間斷電源等。材料：鍍鋅鋼管、鍍鋅橋架、金屬軟管、PVC管、鍍鋅鋼管、塑料脹管、自攻釘、接線端子、鉆頭、焊錫、絕緣膠布、熱縮套管等。⑵、機械設(shè)備手電鉆、沖擊鉆、梯子、水平尺、拉線、克絲鉗子、剝線鉗、電工刀、電烙鐵、一字改錐、十字改錐、尖嘴鉗、偏口鉗、萬用表等。⑶、人員配置要求技工占總施工人數(shù)的50%，普工占50%。1.2施工方法及要求管路敷設(shè)控制箱安裝線纜敷設(shè)設(shè)備安裝設(shè)備接線、調(diào)試管路敷設(shè)明配管根據(jù)設(shè)計圖加工支架、吊架、抱箍等鐵件以及各種盒、箱彎管。明配管彎曲半徑一般不小于管外徑的6倍。如有一個彎時，可不小于管徑的4倍。加工方法可采用冷煨法，支架、吊架應(yīng)按設(shè)計圖要求進(jìn)行加工。支架的規(guī)格設(shè)計無規(guī)定時，應(yīng)不小于以下規(guī)定：扁鐵支架：30mm*3mm．角鋼支架：25mm*25mm*3mm．固定點的間距應(yīng)均勻，管卡與終端、轉(zhuǎn)彎中點、電氣器具或接線盒邊緣的距離為150～500mm；中間的管卡最大距離見下表。鋼管名稱15~2025～3040～50薄壁鋼管100015002000穿線鋼管固定方法：脹管法、木磚法、預(yù)埋鐵件焊接法、穩(wěn)注法、剔注法、抱箍法。管路敷設(shè)：水平或垂直敷設(shè)明配管允許偏差值：管路在2m以上時，偏差為3mm，全長不應(yīng)超過管子內(nèi)徑的l／2。檢查管路是否通暢．內(nèi)側(cè)有無毛刺，鍍鋅層或防銹漆是否完整無損，管子不順直者應(yīng)調(diào)直。敷管時，先將管卡一端的螺絲擰進(jìn)一半，然后將管敷設(shè)在管卡內(nèi)，逐個擰牢。使用鐵支架時，可將鋼管固定在支架上，不許將鋼管焊接在其他管道上。管路連接：管路連接應(yīng)采用絲扣連接．或采用扣壓式管連接。鋼管與設(shè)備連接：應(yīng)將鋼管敷設(shè)到設(shè)備內(nèi)，如不能直接進(jìn)入時，應(yīng)符合下列要求：在干燥房屋內(nèi)，可在鋼管出口處加保護(hù)軟管引入設(shè)備，管口應(yīng)包纏嚴(yán)密。在室外或潮濕房間內(nèi)，可在管口處裝設(shè)防水彎頭，由防水彎頭引出的導(dǎo)線應(yīng)套絕緣保護(hù)軟管．經(jīng)彎成防水弧度后再引入設(shè)備。管口距地面高度一般不宜低于200mm。埋人土層內(nèi)的鋼管，應(yīng)刷瀝青包纏玻璃絲布后，再刷瀝青油?；驊?yīng)采用水泥砂漿保護(hù)。金屬軟管引入設(shè)備時，應(yīng)符合下列要求：金屬軟管與鋼管或設(shè)備連接時．應(yīng)采用金屬軟管接頭連接．長度不宜超過lm。金屬軟管用管卡固定，其固定間距不應(yīng)大于lm。不得利用金屬軟管作為接地導(dǎo)體。2、控制器箱安裝箱體板與框架應(yīng)與建筑物表面配合嚴(yán)密。嚴(yán)禁采用電焊或氣焊將箱體與預(yù)埋管口焊在一起?？刂破飨渫ǔ０惭b方位依設(shè)計而定，在無具體要求時宜安裝于較隱蔽或安全的地方，防止人為的惡意破壞。控制器箱的交流電源應(yīng)單獨走線，嚴(yán)禁與信號線和低壓直流電源線穿在同一管內(nèi)。安裝明裝壁掛式控制器箱時，找準(zhǔn)標(biāo)高進(jìn)行鉆孔，埋入脹管螺栓進(jìn)行固定。要求箱體背板與墻面平齊，其高度有設(shè)計要求時以設(shè)計要求為準(zhǔn)。3、線纜敷設(shè)清掃管路清掃管路的目的是清除管路中的灰塵、泥水及雜物等。清掃管路的方法：將布條的兩端牢固綁扎在帶線上，從管的一端拉向另一端，以將管內(nèi)雜物及泥水除盡為目的。穿帶線穿帶線的目的是檢查管路的通暢和作為電線的牽引線，先將鋼絲或鐵絲的一端饋頭彎回不封死，圓頭向著穿線方向，將鋼絲或鐵絲穿人管內(nèi)，邊穿邊將鋼絲或鐵絲順直。如不能一次穿過，再從另一端以同樣的方法將鋼絲或鐵絲穿入。根據(jù)穿人的長度判斷兩頭碰頭后，再攪動鋼絲或鐵絲。當(dāng)鋼絲或鐵絲頭絞在一起后，再抽出一端，將管路穿通。布放線纜應(yīng)排列整齊，不擰絞，盡量減少交叉，交叉處粗線在下，細(xì)線在上。管內(nèi)穿入多根線纜時，線纜之間不得相互擰絞，管內(nèi)不得有接頭，接頭必須在線盒（箱）處連接。所敷設(shè)的線纜兩端必須做標(biāo)記，屏蔽電纜的屏蔽層均需單端可靠接地。4、設(shè)備安裝讀卡器、出門按鈕、電控鎖、電磁鎖等終端設(shè)備的安裝位置應(yīng)符合設(shè)計及產(chǎn)品說明書的要求。如無特殊要求，讀卡器和出門按鈕的安裝高度宜為1.4m，與門框的距離宜為0.1m，電控鎖的安裝高度宜為1.1m。讀卡器的安裝應(yīng)緊貼墻面，四周無縫隙，安裝牢固，配件齊全。讀卡器