城市道路綠化課件

城市道路綠地景觀TheGreenbeltLandscapeofCityRoads

GuoLi第一節(jié):道路綠化的概念第二節(jié):

我國城市道路綠化史略第三節(jié):

道路綠化的功能第四節(jié):

道路綠化的用地組成第五節(jié):

道路綠化設(shè)計的基本原則第六節(jié):

道路綠化的植物選擇第七節(jié):

道路綠化設(shè)計的程序第八節(jié):

各類道路綠化設(shè)計

第九節(jié):

道路綠化設(shè)計案例

目錄

Theconceptionoftheroadvirescence

Thehistoryofthechina’sroadvirescenceTheconstitutesofthegreenbeltlandThefunctionoftheroadvirescenceTheprincipalofthegreenbeltdesignTheselectionofthegreenbeltplantTheprocessofthegreenbeltdesignThedesignofvarietygreenbeltTheexampleofthegreenbeltdesign

CATALOGUE

指經(jīng)過科學(xué)、合理、藝術(shù)的設(shè)計，在各種不同性質(zhì)、等級和類別道路的綠地上栽植植物，達(dá)到改善環(huán)境、輔助交通組織、美化環(huán)境景觀、創(chuàng)造宜人活動空間的目的，發(fā)揮道路的綜合功能的活動。按《城市綠地分類標(biāo)準(zhǔn)》的分類，道路綠地屬附屬綠地中的道路綠地,是指道路和廣場用地內(nèi)的綠地，包括道路綠帶、交通島綠地、廣場綠地和停車場綠地等。

第一節(jié)道路綠化的概念

道路綠化——第二節(jié)我國城市道路綠化史略據(jù)史料記載，我國于公元前5世紀(jì)的周朝就在首都至洛陽的街道旁種植列樹供來往行人在樹蔭下休息；公元前200年漢代長安城的道路兩旁均植茂密行道樹組成完整構(gòu)圖；水濕的建康(今南京)有“垂柳蔭御溝”的風(fēng)景等。中國古代的道路在滿足征戰(zhàn)、防衛(wèi)、交往和通商的需要之外還有權(quán)勢象征之意，如秦朝的“馳道”寬82.95m，中間天子道路寬7.29m,體現(xiàn)“天子以四海為家，非壯麗，無以重威德”的思想。第四節(jié)道路綠化的用地組成道路綠化的用地組成道路綠帶交通島綠地分車綠帶行道樹綠帶路側(cè)綠帶

中心島綠地導(dǎo)向島綠地立體交叉綠島

廣場綠地道路綠化的用地組成停車場綠地道路綠地名稱示意圖環(huán)境因子結(jié)構(gòu)圖第六節(jié)道路綠化的植物選擇

適路適樹，因地制宜地帶性植物與引進(jìn)植物相結(jié)合近期效果與長期效益相結(jié)合生態(tài)效益與經(jīng)濟(jì)效益相結(jié)合道路綠化植物配置是一門綜合藝術(shù)，種植配置設(shè)計得當(dāng)，不僅給人以愉快的美感，同時也能提升一個城市的文化品味。所以在實(shí)際應(yīng)用中要綜合考慮城市道路的環(huán)境特點(diǎn)，立地條件，規(guī)劃設(shè)計要求以及植物的形態(tài)、色彩、風(fēng)韻等多方面的因素，精心組織，合理配置，才能充分發(fā)揮植物的生態(tài)和觀賞效果，創(chuàng)造多姿多彩、內(nèi)容豐富的城市道路綠化景觀。

喬木的選擇

喬木在街道綠化中，主要作為行道樹，作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景，因此選擇品種主要從以下方面著手：(1)株形整齊，觀賞價值較高（或花型、葉型、果實(shí)奇特，或花色鮮艷、花期長)，最好葉秋季變色，冬季可觀樹形、賞枝干；(2)生命力強(qiáng)健，病蟲害少，便于管理，管理費(fèi)用低，花、果、枝葉無不良?xì)馕叮?3)樹木發(fā)芽早、落葉晚，適合本地區(qū)正常生長，晚秋落葉期在短時間內(nèi)樹葉即能落光，便于集中清掃；(4)行道樹樹冠整齊，分枝點(diǎn)足夠高，主枝伸張、角度與地面不小于30度，葉片緊密，有濃蔭；(5)繁殖容易，移植后易于成活和恢復(fù)生長，適宜大樹移植；(6)有一定耐污染、抗煙塵的能力；(7)樹木壽命較長，生長速度不太緩慢。

地被植物的選擇根據(jù)氣候、溫度、濕度、土壤等條件選擇適宜的草坪草種至關(guān)重要，低矮花灌木均可作地被應(yīng)用如棣棠等。

草本花卉的選擇一般露地花卉以宿根花卉為主，與喬灌草搭配，合理配置：一、二年生草本花卉只在重點(diǎn)部位點(diǎn)綴。

行道樹綠帶

指人行道與車行道之間種植行道樹的綠帶。其功能主要為行人蔽蔭，同時能起到美化街道、降塵、降噪減少污染的作用。首先選擇合適的樹種，選擇行道樹樹種的一般標(biāo)準(zhǔn)為：樹冠冠幅大、枝葉密；抗性強(qiáng)（耐貧瘠土壤、耐寒、耐旱）；壽命長；深根性；病蟲害少；耐修剪；落果少或者沒有飛絮；發(fā)芽早，落葉晚。能體現(xiàn)出濃郁的地方特色和道路特征。目前行道樹的配植已逐漸注意喬灌草結(jié)合，常綠與落葉、速生與慢長相結(jié)合；喬灌木與地被、草皮相結(jié)合，適當(dāng)點(diǎn)綴草花，構(gòu)成多層次的復(fù)合結(jié)構(gòu)。

城市道路的植物配置

城市道路的植物配置首先應(yīng)考慮交通安全，有效協(xié)助組織人流集散，發(fā)揮道路綠化在改善城市生態(tài)環(huán)境和豐富城市景觀中的作用。常用的城市道路綠化的形式有以下幾種：

城市環(huán)城快速路的植物配置通過綠地連續(xù)性種植或樹木高度位置的變化來預(yù)示或預(yù)告道路線性的變化，引導(dǎo)司機(jī)安全操作；根據(jù)樹木的間距、高度與司機(jī)視線高度、前大燈照射角度的關(guān)系種植，使道路亮度逐漸變化，防止眩光。種植寬、厚的低矮樹叢作緩沖種植，以免車體和駕駛員受到重大的損傷，并且防止行人穿越?？焖俟芬约耙话愎返牧Ⅲw交叉綠地要服從交通功能，保證司機(jī)有足夠的安全視距。出入口有作為指示性的種植,轉(zhuǎn)彎處種植成行的喬木，以指引行車方向，使司機(jī)有安全感。在匝道和主次干道匯合的順行交叉處，不易種植遮擋視線的樹木。立體交叉中的大片綠地即綠島，不允許種植過高的綠籬和大量的喬木，以草坪為主，點(diǎn)綴常綠樹和花灌木，適當(dāng)種植宿根花卉。

分車綠帶指車行道之間可以綠化的分隔帶，其位于上下行機(jī)動車道之間的為中間分車綠帶；位于機(jī)動車道與非機(jī)動車道之間或同方向機(jī)動車道之間的為兩側(cè)分車綠帶。分車綠帶寬度由道路的不同而各有差異，窄者僅lm，寬可10m余，在隔離綠帶上的植物配植除考慮到增添街景外，首先要滿足交通安全的要求，不能妨礙司機(jī)及行人的視線為原則，一般窄的分隔綠帶上僅種高度不超過70cm低矮的灌木及草皮，成枝下高較高的喬木。如低矮、修剪整齊的杜鵑花籬，早春開花如火如荼，襯在嫩綠的草坪上，既不防礙視線，又增添景色。隨著寬度的增加，分隔綠帶上的植物配植形式多樣，可規(guī)則，也可自然。利用植物不同的姿態(tài)、線條、色彩，將常綠，落葉的喬、灌木，花卉及草坪地被配植成高低錯落、層次參差的樹叢、觀花或觀葉孤立樹、花徑、巖石小品等各種景觀，以達(dá)到四季有景。有些秋色葉樹種如紫葉李、銀杏、紫葉小壁、欒樹、五角楓、黃櫨等都可配植在分隔綠帶上。這里需要提到得是我們無論以何種方式配置植物，都需處理好交通與植物景觀的關(guān)系。比如說在道路盡頭或者車輛拐彎處不宜配植妨礙視線的喬灌木，只能種植草坪、花卉及一些低矮灌木。第七節(jié)道路綠化設(shè)計的程序

現(xiàn)狀調(diào)查與資料收集基礎(chǔ)資料包括設(shè)計任務(wù)書、現(xiàn)狀地形圖、地質(zhì)、地貌、土壤、水文、氣象、文物、古跡、構(gòu)筑物、小品、地方民俗、傳統(tǒng)文化等資料。方案設(shè)計本階段要確立主題、植物選擇、植物配置方式和植物栽植技術(shù)方法與措施等問題。施工圖設(shè)計包括區(qū)位圖、分段平面圖、標(biāo)準(zhǔn)段平面圖和斷面圖、種植設(shè)計圖、放線圖、豎向設(shè)計圖、設(shè)計說明書。第八節(jié)各類道路綠化設(shè)計鐵路綠化站臺路段、穿越城區(qū)路段、城外路段高速公路綠化中央隔離帶的綠化設(shè)計、邊坡綠化設(shè)計、邊溝綠化設(shè)計、立交圍合地的綠化設(shè)計、