監(jiān)理培訓(xùn) 生態(tài)環(huán)境保護(hù)概論

Word版本，下載可自由編輯監(jiān)理培訓(xùn)生態(tài)環(huán)境保護(hù)概論馬路開通帶來的城市化效應(yīng),常使馬路兩邊的大片優(yōu)質(zhì)農(nóng)田非農(nóng)田化,其對(duì)我國人民的糧食保障不能說不是一個(gè)重要問題。

監(jiān)理培訓(xùn)-生態(tài)環(huán)境庇護(hù)概論

第一節(jié)生態(tài)環(huán)境基礎(chǔ)學(xué)問介紹

介紹環(huán)境與生物、生物種群和群落、生態(tài)系統(tǒng)及生態(tài)平衡、生物多樣性庇護(hù),以及城市生態(tài)系統(tǒng)等學(xué)問。

一、環(huán)境與生物

二、生物種群和群落

三、生態(tài)系統(tǒng)與生態(tài)平衡

四、生物多樣性庇護(hù)

其次節(jié)土壤侵蝕與水土保持

介紹土壤侵蝕和水保的基本學(xué)問,以及馬路建設(shè)過程中可能碰到的問題,如水土流失、河道庇護(hù)等。

第三節(jié)馬路施工對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響

主要介紹以下內(nèi)容:

一、對(duì)動(dòng)植物的影響。

在周圍環(huán)境轉(zhuǎn)變時(shí),敏感物種的數(shù)量、分布等將發(fā)生轉(zhuǎn)變,由此可能引起囫圇生態(tài)系統(tǒng)發(fā)生變化。施工場(chǎng)地植被的清除,可能在林間開拓一條通道,破壞了植被分布的延續(xù)性和整體性,會(huì)導(dǎo)致林中光、溫、水的重新分布,轉(zhuǎn)變植被群落的內(nèi)部環(huán)境,引起近路側(cè)植被物種發(fā)生轉(zhuǎn)變。馬路建設(shè)使沿線生態(tài)環(huán)境發(fā)生變化后,迫使一此有特別要求的動(dòng)物種群向別處遷移,(來自:.)同時(shí),馬路的分割效應(yīng)會(huì)使大型動(dòng)物的活動(dòng)區(qū)域被重新劃分,其結(jié)果可能使動(dòng)物種群變小,種群間的溝通也削減。國外一些馬路保留了下穿的獸道,或者當(dāng)馬路兩側(cè)延續(xù)的自然環(huán)境具有特別的生態(tài)意義時(shí),建設(shè)上跨的、自然化的綠橋,目的都在于為動(dòng)物的覓食和交配等提供條件,從而不影響種群之間的聯(lián)系,保證物種生生不滅。

二、土地和耕地占用問題。

從宏觀上講,筑路占地會(huì)加速削減本已不多的耕地,加劇對(duì)剩余耕地的壓力。此外,馬路開通帶來的城市化效應(yīng),常使馬路兩邊的大片優(yōu)質(zhì)農(nóng)田非農(nóng)田化,其對(duì)我國人民的糧食保障不能說不是一個(gè)重要問題。馬路建設(shè)對(duì)土地的影響有:路基和場(chǎng)站占?jí)和恋?取土采石挖毀土地,施工暫時(shí)占用土地(輔道、作業(yè)場(chǎng)、施工營地)等。我國的馬路為防洪和便于人畜穿越而多采納高路基,因而取土量大,成為筑路中土地破壞的一個(gè)主要方面。馬路占地的類型不同,會(huì)帶來不同的生態(tài)環(huán)境影響。在農(nóng)業(yè)區(qū),耕地有水田、旱地之分,另外還有園地和其它專用田地。農(nóng)田占用中需注重避開特產(chǎn)地的占用和基本農(nóng)田占用,依據(jù)土地管理規(guī)矩定,馬路建設(shè)用地均應(yīng)經(jīng)過批準(zhǔn)并賦予補(bǔ)償。

三、生態(tài)敏感地區(qū)的影響。

交通運(yùn)送線路長,會(huì)穿越各種生態(tài)系統(tǒng),其中不行避開地會(huì)涉及一些特別的、敏感的生態(tài)目標(biāo)或穿越此類特別地區(qū),例如濕地、荒地、自然庇護(hù)區(qū)(地)、自然?森林,森林公園和水源區(qū),風(fēng)景名勝區(qū),特別地質(zhì)地貌區(qū)以及生態(tài)非常堅(jiān)強(qiáng),自然災(zāi)難多發(fā)的地區(qū)等。

四、景觀影響。

馬路建設(shè)對(duì)自然景觀的影響是不行避開的。有馬路建設(shè)的景觀影響實(shí)際上是人造景物(馬路)與自然景物互相作用的問題,總體而言,現(xiàn)代馬路的景觀以保證自然景觀為主,那種突出馬路構(gòu)筑物,夸大人工建造美的思想正在逐漸衰退,而庇護(hù)自然景觀美是馬路景觀庇護(hù)的主旋律。

五、施工期間的生態(tài)影響。

對(duì)生態(tài)環(huán)境庇護(hù)而言,施工期的預(yù)防性管理具有打算性的意義。凡地質(zhì)遺跡如地震斷裂、地?zé)崛?、古化石、貝殼堤?地理特征物如分水嶺、河源地、峽谷口、省市界、地理標(biāo)志物等;歷史文化遺跡如古長城、古戰(zhàn)場(chǎng)、古關(guān)隘、古棧道等,以及現(xiàn)代生態(tài)學(xué)關(guān)注的珍稀動(dòng)植物、特別棲息地、古樹名木、特別景觀等,若無施工期的準(zhǔn)時(shí)發(fā)覺,預(yù)防性救護(hù),一旦破壞就永久無法恢復(fù)。馬路建設(shè)因其路線長,一次性環(huán)境影響評(píng)價(jià)不行能窮其全部問題,而且有的遺跡需動(dòng)土后才可見到,因而施工期是生態(tài)庇護(hù)的關(guān)鍵期,施工期生