蘭交大鐵路貨運(yùn)組織講義01鐵路貨物運(yùn)輸基本條件

鐵路貨運(yùn)組織講義交通運(yùn)輸系

第一章鐵路貨物運(yùn)輸基本條件第一節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸種類重點(diǎn)：貨物運(yùn)輸種類難點(diǎn)：一批貨物辦理?xiàng)l件一、鐵路貨物運(yùn)輸種類整車運(yùn)輸一批貨物的重量、體積、形狀和性質(zhì)需要以一輛或一輛以上的貨車裝運(yùn)的貨物應(yīng)按整車方式辦理運(yùn)輸。零擔(dān)運(yùn)輸一批貨物的重量、體積、形狀和性質(zhì)不需要單獨(dú)使用一輛貨車裝運(yùn)則可按零擔(dān)方式辦理運(yùn)輸。為了保證貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?，便于裝卸和保管，下列貨物不得按零擔(dān)托運(yùn)：(1)需要冷藏、保溫或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳铩?2)危險(xiǎn)貨物。(3)易于污染其他貨物的污穢品(如未經(jīng)消毒處理或未使用密封包裝的牲骨、糞便、炭黑等)。但這類貨物經(jīng)過衛(wèi)生處理，如煮沸、曬干和消毒，或者使用密封包裝后，不致污染其他貨物，也可按零擔(dān)貨物托運(yùn)。(4)蜜蜂。(5)不易計(jì)算件數(shù)的貨物。(6)未裝入容器的活動(dòng)物（鐵路局規(guī)定在管內(nèi)可按零擔(dān)運(yùn)輸?shù)某猓?7\*GB2⑺一件貨物重量超過2噸，或者體積超過3立方米或長度超過9米。(經(jīng)發(fā)站確認(rèn)不致影響到站裝卸車作業(yè)的除外)。3.集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸是以集裝箱為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，便于運(yùn)用大型裝卸機(jī)械進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)的一種“門到門”的運(yùn)輸方式。二、一批貨物辦理?xiàng)l件一批是鐵路承運(yùn)貨物、計(jì)收運(yùn)費(fèi)、交付貨物和處理事故的基本單位，是指使用一張貨物運(yùn)單和一份貨票，按照同一運(yùn)輸條件運(yùn)輸?shù)呢浳?。所以按一批運(yùn)輸?shù)呢浳铮仨毻羞\(yùn)人、收貨人、發(fā)站、到站和裝卸地點(diǎn)相同（整車分卸貨物除外）。1.整車貨物每車為一批，跨裝、爬裝及使用游車的貨物，每一車組為一批。2.零擔(dān)貨物或使用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，以每張貨物運(yùn)單為一批，使用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，每批必須是同一箱型。每車最少一箱，最多不得超過鐵路—輛貨車所能裝運(yùn)的箱數(shù)。3.下列貨物不得按—批托運(yùn)：（1）易腐貨物與非易腐貨物。（2）危險(xiǎn)貨物與非危險(xiǎn)貨物(另有規(guī)定者除外)。（3）根據(jù)貨物的性質(zhì)不能混裝運(yùn)輸?shù)呢浳?。?）保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳锱c不保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳铩＃?）投保運(yùn)輸險(xiǎn)貨物與未投保運(yùn)輸險(xiǎn)貨物。（6）運(yùn)輸條件不一樣的貨物。三、鐵路運(yùn)輸合同1.鐵路運(yùn)輸合同的概念鐵路運(yùn)輸合同是當(dāng)事人約定由一方收取報(bào)酬將另一方的貨物運(yùn)到約定地點(diǎn)的協(xié)議。其中收取報(bào)酬并完成貨物運(yùn)輸?shù)囊环綖槌羞\(yùn)人，交運(yùn)貨物的一方為托運(yùn)人。2.鐵路運(yùn)輸合同的特點(diǎn)（1）運(yùn)輸合同的目的為運(yùn)送行為。雖然運(yùn)輸合同是將物品運(yùn)到約定地點(diǎn)，但物品本身不是合同的標(biāo)的，合同的標(biāo)的是運(yùn)送行為。（2）運(yùn)輸合同的基本條款和內(nèi)容不是按照承托雙方意愿商定，而是依據(jù)雙方都必須遵守的法規(guī)、規(guī)章、辦法決定的。（3）收貨人作為合同當(dāng)事的第三者雖未參與合同的簽訂，但在托運(yùn)人與承運(yùn)人簽訂的合同成立后，收貨人實(shí)施領(lǐng)取貨物時(shí)享有合同所賦予的權(quán)利，也承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)。3.鐵路運(yùn)輸合同的形式(1)鐵路貨物運(yùn)輸中，屬于大宗物資的運(yùn)輸，有條件的可按年度、半年度或季度簽訂貨物運(yùn)輸合同，也可以簽訂更長期限的運(yùn)輸合同；其它整車貨物運(yùn)輸，可以按月簽訂運(yùn)輸合同。按月度簽訂的運(yùn)輸合同，可以用月度要車計(jì)劃表代替。零擔(dān)貨物和集裝箱貨物運(yùn)輸，以貨物運(yùn)單作為運(yùn)輸合同。(2)作為零擔(dān)貨物和集裝箱貨物運(yùn)輸合同的貨物運(yùn)單，由當(dāng)事人雙方填寫，托運(yùn)人必須在運(yùn)單上簽名，托運(yùn)人是社會(huì)組織的，還應(yīng)當(dāng)在運(yùn)單上加蓋單位的印章。托運(yùn)人對(duì)自己在運(yùn)單上所填記事項(xiàng)，必須負(fù)完全責(zé)任。承運(yùn)人在托運(yùn)人提出的貨物運(yùn)單上加蓋車站日期戳記后，合同即告成立。(3)鐵路貨場代表鐵路企業(yè)與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸服務(wù)合同，增加延伸服務(wù)內(nèi)容，可使用鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單，并與鐵路貨物運(yùn)單共同作為合同文件。第二節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸?shù)幕咀鳂I(yè)重點(diǎn)：發(fā)送作業(yè)、承運(yùn)難點(diǎn)：發(fā)送作業(yè)順序托托運(yùn)受理進(jìn)貨驗(yàn)收整車零擔(dān)、集裝箱制票承運(yùn)裝車制票承運(yùn)裝車發(fā)送作業(yè)途中交接換裝整理運(yùn)輸變更整車分卸到達(dá)作業(yè)途中作業(yè)到達(dá)預(yù)報(bào)交接啟封卸車到貨通知交付圖1-1鐵路貨運(yùn)基本作業(yè)流程圖一、貨物的發(fā)送作業(yè)（一）托運(yùn)和受理1．托運(yùn)托運(yùn)人向承運(yùn)人提出貨物運(yùn)單和運(yùn)輸要求，稱為托運(yùn)。2．運(yùn)單貨物運(yùn)單是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間，為運(yùn)輸貨物而簽訂的一種運(yùn)輸合同。它是確定托運(yùn)人、承運(yùn)人、收貨人之間在運(yùn)輸過程中的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任的原始依據(jù)。貨物運(yùn)單既是托運(yùn)人向承運(yùn)人托運(yùn)貨物的申請(qǐng)書，也是承運(yùn)人承運(yùn)貨物和核收運(yùn)費(fèi)、填制貨票，以及編制記錄和備查的依據(jù)。3．受理托運(yùn)人在正確填寫了貨物運(yùn)單后，交由承運(yùn)人審查，如符合運(yùn)輸條件，則在貨物運(yùn)單上簽證貨物搬入日期或裝車日期的作業(yè)，稱為受理。（二）進(jìn)貨和驗(yàn)收在鐵路貨場內(nèi)裝車的貨物，托運(yùn)人按承運(yùn)人受理時(shí)簽證的貨物搬入日期，將貨物全部搬入車站，并整齊堆放在指定的貨位，完好地交給承運(yùn)人的作業(yè)，稱為進(jìn)貨。車站在接收托運(yùn)人搬入車站的貨物時(shí)，按運(yùn)單記載對(duì)貨物品名、件數(shù)、運(yùn)輸包裝、重量等進(jìn)行檢查，確認(rèn)符合運(yùn)輸要求并同意貨物進(jìn)入場、庫指定貨位的作業(yè)，稱為驗(yàn)收。（三）裝車裝車作業(yè)無論是由托運(yùn)人組織還是由承運(yùn)人組織，都必須巧裝滿載，以充分利用貨車載重量和容積。特種貨物的裝車按有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格進(jìn)行貨物檢查、車輛檢查、安全檢查。貨物裝載重量不得超過貨車容許載重量。貨物裝載的高度和寬度，除超限貨物和有特殊規(guī)定者外，均不得超過機(jī)車車輛限界或特定區(qū)段裝載限界。為保證安全與完整，并便于交接和劃分運(yùn)輸責(zé)任，對(duì)裝車后的棚車和冷藏車的車門及罐車的注、排油口應(yīng)采取施封措施。施封的貨車應(yīng)在運(yùn)單、票據(jù)封套和貨車裝載清單上記明。（四）制票所謂制票作業(yè)，系指根據(jù)貨物運(yùn)單填制貨票。貨票一式四聯(lián)。甲聯(lián)留發(fā)站存查乙聯(lián)為報(bào)告聯(lián)，由發(fā)站送交發(fā)局，是各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)工作的依據(jù)丙聯(lián)為承運(yùn)證，發(fā)站收清運(yùn)輸費(fèi)用后交托運(yùn)人報(bào)銷用丁聯(lián)為運(yùn)輸憑證，隨同運(yùn)單和貨物遞至到站，由到站存查。（五）承運(yùn)零擔(dān)和集裝箱貨物在發(fā)站驗(yàn)收完畢，整車貨物在裝車完畢，并核收運(yùn)費(fèi)后，發(fā)站在貨物運(yùn)單上加蓋承運(yùn)日期戳記的作業(yè)，稱為承運(yùn)。二、貨物的途中作業(yè)（一）交接、檢查為了保證貨物運(yùn)輸?shù)陌踩屯暾⒚鞔_責(zé)任、促進(jìn)工作，貨物在運(yùn)輸過程中，車站人員與列車乘務(wù)員之間或列車乘務(wù)員相互之間，應(yīng)在指定的地點(diǎn)和規(guī)定的時(shí)間內(nèi)辦理貨車或貨物的交接和檢查工作。（二）換裝整理貨車在運(yùn)輸過程中，發(fā)現(xiàn)可能危及行車安全或貨物完整時(shí)，所進(jìn)行的更換貨車或?qū)ω浳锏恼碜鳂I(yè)，稱為貨物的換裝整理。換裝是指將不宜繼續(xù)運(yùn)行貨車中的貨物卸下，裝入適宜安全運(yùn)輸?shù)呢涇噧?nèi)的作業(yè)整理是指就原車貨物的裝載位置、高度進(jìn)行整理，或卸下超載部分的貨物及撿拾撒漏貨物，以便貨車能繼續(xù)安全運(yùn)行的作業(yè)。（三）運(yùn)輸合同變更由于托運(yùn)人或收貨人的特殊原因，對(duì)已承運(yùn)的貨物，可按批向貨物所在的中途站或到站提出變更到站、變更收貨人的書面要求。貨物運(yùn)輸合同變更包括變更到站、變更收貨人、承運(yùn)后發(fā)送前取消托運(yùn)，人為解除貨物運(yùn)輸合同。（四）整車分卸按整車分卸辦理的貨物，在途中分卸站要進(jìn)行貨物的分卸作業(yè)。分卸站卸車后要整理車內(nèi)貨物，防止車內(nèi)貨物在繼續(xù)運(yùn)行過程中倒塌、墜落而導(dǎo)致貨運(yùn)事故，或者由于偏載、偏重而導(dǎo)致行車事故。因分卸貨物性質(zhì)貨車需要洗刷或除污時(shí)，分卸站應(yīng)在整車分卸貨票上注明原裝貨物名稱及需要洗刷除污的要求，以便終到站進(jìn)行處理。（五）運(yùn)輸故障的處理由于不可抗力（如風(fēng)災(zāi)、水災(zāi)、地震等）的原因致使行車中斷，貨物運(yùn)輸發(fā)生阻礙時(shí)，鐵路局對(duì)已承運(yùn)的貨物，可指示繞路運(yùn)輸在必要時(shí)先將貨物卸下，妥為保管，待恢復(fù)運(yùn)輸時(shí)再行裝車?yán)^續(xù)運(yùn)輸，在這種情況下所需的裝卸費(fèi)用，由承擔(dān)裝卸作業(yè)的鐵路局承擔(dān)。三、貨物到達(dá)作業(yè)貨物在到站所進(jìn)行的各項(xiàng)作業(yè)，統(tǒng)稱為貨物的到達(dá)作業(yè)。重車和貨運(yùn)票據(jù)的交接貨物的卸車、保管交付（一）重車和貨運(yùn)票據(jù)的交接列車到達(dá)到站后，車站應(yīng)及時(shí)核對(duì)現(xiàn)車，并進(jìn)行貨運(yùn)檢查，檢查無誤后，與車長或列車乘務(wù)員辦理重車和貨運(yùn)票據(jù)的交接簽證。車號(hào)室將到達(dá)本站卸車的重車票據(jù)登記后，移交貨運(yùn)室。貨運(yùn)室接到貨物到達(dá)票據(jù)后，即進(jìn)行登記，并核算在途中和到站發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用，以便交付時(shí)向收貨人結(jié)算。到達(dá)預(yù)報(bào)到達(dá)預(yù)報(bào)準(zhǔn)備貨位裝卸工組派班接收重車、票據(jù)卸車作業(yè)貨車啟封貨運(yùn)技術(shù)檢查到達(dá)解體送車重車取車重車排空雙重作業(yè)貨物保管辦理交付手續(xù)搬出貨物運(yùn)單搬出證收貨人發(fā)出催領(lǐng)通知領(lǐng)貨憑證收貨人圖1-2貨物到達(dá)作業(yè)程序示意圖（二）卸車卸車是排空車和裝車的基礎(chǔ)，是到站工作組織的關(guān)鍵。正確、迅速、及時(shí)地組織卸車作業(yè)，對(duì)保證貨物運(yùn)輸質(zhì)量、確保裝車車源、完成排空任務(wù)以及加速貨物周轉(zhuǎn)、提高貨車使用效率都具有重要意義。卸車前檢查卸車作業(yè)卸車后檢查應(yīng)洗刷除污的貨車，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行洗刷除污或者向指定的洗刷除污站回送。（三）貨物的交付和搬出貨物交付是指承運(yùn)人在規(guī)定的地點(diǎn)與收貨人進(jìn)行貨物（車）交接后，并在貨物運(yùn)單上加蓋貨物交付日期戳記，即表示貨物運(yùn)輸過程終止的作業(yè)程序。收貨人在到站領(lǐng)取貨物時(shí)，須提出領(lǐng)貨憑證或有效證明文件，經(jīng)與貨運(yùn)票據(jù)核對(duì)后，由收貨人在票據(jù)上簽章，收清一切費(fèi)用后，即在運(yùn)單和貨票上加蓋交付日期戳，并將領(lǐng)貨憑證或證明文件粘貼或記載在貨票丁聯(lián)上，然后將貨物運(yùn)單交給收貨人，收貨人憑貨物運(yùn)單到貨物存放地點(diǎn)領(lǐng)取貨物。第三節(jié)鐵路貨物運(yùn)到期限重點(diǎn)：貨物運(yùn)到期限的組成和計(jì)算難點(diǎn)：特殊作業(yè)期間的計(jì)算一、貨物運(yùn)到期限的組成和計(jì)算鐵路貨物運(yùn)到期限由下述三部分組成：1.貨物發(fā)送期間規(guī)定為一天，由承運(yùn)人承運(yùn)貨物的次日（指定裝車日期的，為指定裝車日的次日）起算。2.貨物運(yùn)輸期間普通貨物運(yùn)輸以每250運(yùn)價(jià)公里或其未滿為1天；按快運(yùn)辦理的整車貨物（指鐵道部指定開行的鮮活貨物快運(yùn)專列車次）則以每500運(yùn)價(jià)公里或其未滿為1天。3.特殊作業(yè)時(shí)間運(yùn)價(jià)里程超過250公里的零擔(dān)貨物和1噸集裝箱貨物，另加2天；超過1000公里加3天。一件貨物重量超過2噸、體積超過3立方米或長度超過9米的零擔(dān)貨物另加2天。整車分卸貨物，每增加一個(gè)分卸站，另加一天。準(zhǔn)、米軌間直通運(yùn)輸?shù)恼囏浳?，另?天。二、逾期到達(dá)貨物違約金的計(jì)算1.普通貨物運(yùn)輸違約金表1-5運(yùn)到期限在10天以內(nèi)違約金計(jì)算表違約金預(yù)期總?cè)諗?shù)運(yùn)到期限123456315%20%410%15%20%510%15%20%610%15%15%20%710%10%15%20%810%10%15%15%20%910%10%15%15%20%105%10%10%15%15%20%表1-6運(yùn)到期限在11日以上違約金計(jì)算表逾期總?cè)諗?shù)占運(yùn)到期限天數(shù)違約金不超過1/10為運(yùn)費(fèi)的5%超過1/10，但不超過3/10時(shí)為運(yùn)費(fèi)的10%超過3/10，但不超過5/10時(shí)為運(yùn)費(fèi)的15%超過5/10時(shí)為運(yùn)費(fèi)的20%2.快運(yùn)貨物違約金表1-7快運(yùn)貨物違約金計(jì)算表運(yùn)價(jià)里程（Km）逾期天數(shù)違約金1801及以上1退還快運(yùn)費(fèi)的30%2退還快運(yùn)費(fèi)的60%3退還快運(yùn)費(fèi)的100%1201~18001退還快運(yùn)費(fèi)的50%2退還快運(yùn)費(fèi)的100%1200及以下1退還快運(yùn)費(fèi)的100%注：辦理快運(yùn)的貨物應(yīng)在原運(yùn)費(fèi)基礎(chǔ)上增加30%作為快運(yùn)費(fèi)。如逾期天數(shù)按普通貨物計(jì)算仍超過規(guī)定的運(yùn)到期限，則再按表1-6、表1-7計(jì)算違約金3.特殊規(guī)定貨物在運(yùn)輸過程中，由于下列原因之一，造成的滯留時(shí)間，應(yīng)從實(shí)際運(yùn)到日數(shù)中扣除：因不可抗力的原因引起的；由于托運(yùn)人責(zé)任致使貨物途中發(fā)生換裝、整理所產(chǎn)生的；由于托運(yùn)人或收貨人要求運(yùn)輸變更所產(chǎn)生的；運(yùn)輸活動(dòng)物，由于途中上水所產(chǎn)生的；其他非承運(yùn)人責(zé)任發(fā)生的。第四節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用重點(diǎn)：鐵路貨運(yùn)費(fèi)率規(guī)則難點(diǎn)：運(yùn)費(fèi)計(jì)算規(guī)則一、現(xiàn)行運(yùn)價(jià)機(jī)制1.貨種別的差別運(yùn)價(jià)：不同貨物適用高低不同的運(yùn)價(jià)。（1）各種貨物的性質(zhì)、狀態(tài)不同，需要使用不同類型的車輛裝載。（2）比重和包裝狀態(tài)不同，對(duì)貨車載重力利用率不同，用不同運(yùn)價(jià)號(hào)體現(xiàn)。（3）貨物性質(zhì)不同及使用車輛類型不同，裝卸作業(yè)的難易程度不同，車輛停留時(shí)間不同，運(yùn)輸成本不同。2.按運(yùn)輸類別：分為整車、零擔(dān)、集裝箱和特殊條件運(yùn)價(jià)。按噸計(jì)費(fèi)：以貨物實(shí)際重量計(jì)費(fèi)，規(guī)定每車的起碼計(jì)費(fèi)重量。按車計(jì)費(fèi)：根據(jù)各種貨物使用不同車型所能達(dá)到的技術(shù)標(biāo)記載重量確定計(jì)量，計(jì)量因貨、因車而異。（2）集裝箱運(yùn)價(jià)以每箱為單位計(jì)費(fèi)。（3）特定運(yùn)價(jià)為貫徹實(shí)施國家一定時(shí)期的方針政策，或?yàn)檫m應(yīng)交通運(yùn)輸市場的競爭，對(duì)某些貨物實(shí)行特定運(yùn)價(jià)。3.距離別運(yùn)價(jià)貨物運(yùn)輸成本包括始發(fā)、終到作業(yè)支出，運(yùn)行作業(yè)支出。三、鐵路運(yùn)價(jià)的沿革（自學(xué)）四、貨物運(yùn)價(jià)里程的確定貨物運(yùn)價(jià)里程應(yīng)根據(jù)《貨物運(yùn)價(jià)里程表》按發(fā)站至到站間國鐵正式運(yùn)營線最短徑路計(jì)算。四、鐵路運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用基本組成貨物運(yùn)輸費(fèi)用包括運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)以及一些專項(xiàng)和代收費(fèi)用。運(yùn)費(fèi)計(jì)算程序根據(jù)貨物運(yùn)單的發(fā)、到站在“貨物運(yùn)價(jià)里程表”中確定實(shí)際經(jīng)由路線的運(yùn)價(jià)里程：根據(jù)所運(yùn)貨物名稱在“鐵路貨物運(yùn)輸品名分類與代碼表”中確定適用的運(yùn)價(jià)號(hào)；根據(jù)適用的運(yùn)價(jià)號(hào)在鐵路運(yùn)價(jià)率表（見表1-8）中確定適用的基價(jià)1和基價(jià)2；根據(jù)《鐵路運(yùn)價(jià)規(guī)則》（簡稱《價(jià)規(guī)》）規(guī)定確定計(jì)費(fèi)重量、軸數(shù)或集裝箱箱數(shù)；根據(jù)以下公式計(jì)算整車貨物、零擔(dān)貨物和集裝箱貨物的發(fā)到運(yùn)費(fèi)和運(yùn)行運(yùn)費(fèi)：整車貨物運(yùn)費(fèi)=（基價(jià)1+基價(jià)2×運(yùn)價(jià)公里）×計(jì)費(fèi)重量零擔(dān)貨物運(yùn)費(fèi)=（基價(jià)1+基價(jià)2×運(yùn)價(jià)公里）×計(jì)費(fèi)重量集裝箱運(yùn)費(fèi)=（基價(jià)1+基價(jià)2×運(yùn)價(jià)公里）×箱數(shù)4．計(jì)費(fèi)重量用來計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用的貨物重量稱為計(jì)費(fèi)重量。（1）整車貨物的計(jì)費(fèi)重量，一般為貨車標(biāo)記載重量，特殊情況下按表1-9確定計(jì)費(fèi)重量。（2）零擔(dān)貨物的計(jì)費(fèi)重量一般采取上文中的按體積折合重量與實(shí)際重量擇大計(jì)算。雜費(fèi)及其他費(fèi)用計(jì)算雜費(fèi)、專項(xiàng)和代收費(fèi)以及特殊運(yùn)行條件的加成等其他費(fèi)用的內(nèi)容及計(jì)費(fèi)方法在不同的鐵路發(fā)展時(shí)期會(huì)有較大的差異，根據(jù)現(xiàn)行的《價(jià)規(guī)》相關(guān)規(guī)定計(jì)算。五、鐵路保價(jià)運(yùn)輸與運(yùn)輸保險(xiǎn)（一）鐵路保價(jià)運(yùn)輸根據(jù)《鐵路法》和《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》（簡稱《貨規(guī)》）有關(guān)規(guī)定，只進(jìn)行限額賠償方法。為保證承運(yùn)的貨物發(fā)生事故時(shí)能得到合理的賠償，托運(yùn)人可以向鐵路辦理保價(jià)運(yùn)輸，保價(jià)運(yùn)輸?shù)闹饕?guī)定如下：（1）托運(yùn)人應(yīng)以全批貨物實(shí)際價(jià)格向發(fā)站辦理保價(jià)運(yùn)輸，貨物的實(shí)際價(jià)格以托運(yùn)人提出的價(jià)格為準(zhǔn)。（2）按保價(jià)運(yùn)輸辦理的貨物，應(yīng)全批保價(jià)，不得只保其中的一部分。保價(jià)率不同的貨物作一批托運(yùn)時(shí)，應(yīng)分項(xiàng)填記品名及保價(jià)金額，保價(jià)費(fèi)用分別計(jì)算。保價(jià)率不同的貨物合并填寫時(shí)，適用其中最高的保價(jià)率。（3）保價(jià)費(fèi)用。（4）保價(jià)運(yùn)輸貨物損失的賠償。（5）保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳锇l(fā)生損失時(shí)，按照實(shí)際損失賠償。（6）賠償程序。托運(yùn)人或收貨人向承運(yùn)人提出賠償要求時(shí)，應(yīng)按批向到站（貨物發(fā)送前發(fā)生的事故向發(fā)站）提出“賠償要求書”，并附上貨物運(yùn)單、貨運(yùn)記錄和有關(guān)證明文件。（