云南省農(nóng)村公路改造工程設(shè)計說明書

PAGE設(shè)計總說明書項目背景xx縣位于xx市北端，東連xx縣、xx縣（至xx）東北連接xx縣（至xx、xx），南連xx區(qū)（至xx），西連xx縣，國道213橫穿此縣，xx縣是云南滇東北的交通咽喉，公路、鐵路網(wǎng)比較發(fā)達(dá)。為更好地加快xx縣的通鄉(xiāng)公路建設(shè)，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)xx縣xx鄉(xiāng)、上xx鎮(zhèn)與縣城的連接，優(yōu)化農(nóng)村客貨運輸網(wǎng)絡(luò)，繁榮農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，推進(jìn)農(nóng)村城鎮(zhèn)化和工業(yè)化進(jìn)程，縮小城鄉(xiāng)差距，推進(jìn)xx縣全面建設(shè)社會主義新農(nóng)村的步伐，按照xx市市政府的部署，緊緊抓住國家實施西部大開發(fā)的歷史機(jī)遇，切實加快xx縣交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使公路運輸最大限度地滿足xx縣經(jīng)濟(jì)建設(shè)及各項事業(yè)發(fā)展的需要，此路的建設(shè)，極大的改善了沿線村鎮(zhèn)的生產(chǎn)、生活、交通條件，為xx縣公路運輸提供安全、迅速、舒適、便利的道路運輸條件。二、設(shè)計依據(jù)及測設(shè)經(jīng)過xx至上xx農(nóng)村公路改造工程是經(jīng)云南省交通廳批準(zhǔn)立項的項目，xx縣交通局委托我公司（xx公路勘察設(shè)計有限公司）對此項目進(jìn)行勘察設(shè)計工作。我公司在簽訂《xx至上xx農(nóng)村公路改造工程勘察設(shè)計合同書》后，立即組織專業(yè)設(shè)計人員趕赴現(xiàn)場進(jìn)行外業(yè)勘察工作，為保證農(nóng)村公路的測設(shè)精度、方便施工復(fù)測，我公司勘察人員特別將JD1、JD2作為第一條邊，SI-2SI-2JD154、JD155作為第二條邊、JD295-1、JD296作為第三條邊，采用長鋼筋樁作加強(qiáng)固定。最后經(jīng)過近半個月的時間完成了外業(yè)勘察工作，隨后立即返回昆明進(jìn)行內(nèi)業(yè)的設(shè)計工作。外業(yè)勘察設(shè)計期間，我公司與xx縣交通局的相關(guān)主管技術(shù)人員進(jìn)行了多次接觸，就路線走向、技術(shù)方案等重大問題進(jìn)行了搓商，并按搓商結(jié)果進(jìn)行勘察工作。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（一）采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2004）《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD50—2006）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1—2004）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60—2004）《公路工程基本建設(shè)項目概算預(yù)算編制辦法》JTGB06-2007《云南省公路養(yǎng)護(hù)瀝青路面大修設(shè)計暫行規(guī)定》《云南省農(nóng)村公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（暫行）》（二）公路等級山嶺區(qū)四級荷載：公路-Ⅱ路基寬度：6.5m路面寬度：6m彎道加寬：一類加寬地震烈度：Ⅷ度自然區(qū)劃分：V4類1、設(shè)計車速：20Km/h2、平均每公里交點數(shù)(個):16.9603、平曲線最小半徑(米/個):10.380/14、回頭曲線(個):75、回頭曲線最小半徑(米):10.3806、平曲線長占路線總長(%):35.4847、豎曲線長占路線總長(%):26.6088、最大縱坡(%/處):12/19、最短縱坡長(米):4010、豎曲線最小半徑(凸/凹)(米):300.000/340.000四、設(shè)計要點路線1）路線走向：本項目位于xx縣境內(nèi)，起于xx縣xx鄉(xiāng)（K0+000），止于xx縣上xx鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府所在地(K38+265.950)，全長為38.265950公里。2）針對本項目時間緊、任務(wù)重的特點，我公司派出兩個測設(shè)組進(jìn)行現(xiàn)場勘測，第一組測設(shè)里程為8233.922m,第二組測設(shè)里程為30032.028m,為了不影響正常的測設(shè)進(jìn)度以及方便計算,測設(shè)人員在K8+233.922處增設(shè)了斷鏈,斷鏈長8233.922m.(K8+233.922+K0+000)。3）線形在原老路基礎(chǔ)上作適當(dāng)調(diào)整，布線過程中盡可能地按四級公路線形標(biāo)準(zhǔn)布線,在特殊受限地段,按極限最小指標(biāo)布線,在特別困難地段為節(jié)省投資,加之本項目交通量不大的情況，對極限最小指標(biāo)作了相應(yīng)的降低處理。4）路線在K16+800（高程：1346）至K26+770（高程：1961）段為越嶺路線，線路長為9970米、高差為615米,平均縱坡6.168%，地形復(fù)雜、測設(shè)較為困難。為節(jié)約資金,該段按農(nóng)村公路基本級控制測設(shè),在不長于2KM的路線范圍內(nèi)設(shè)置縱坡不大于3%、長度不小于40m的緩坡,并根據(jù)實際情況盡量縮短緩坡設(shè)置里程,全線的最大縱坡為12%,就設(shè)于此路段。2.路基、路面1）路基：以《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30—2004）、《農(nóng)村公路改造技術(shù)要求》為基礎(chǔ)，根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀粭l件、地質(zhì)和水文等實際情況，結(jié)合控制工程選擇適當(dāng)?shù)穆坊鶖嗝嫘问胶瓦吰?，充分考慮好排水設(shè)施，并設(shè)置必要的防護(hù)措施以保證路基穩(wěn)定性。路基寬6.5m，行車道寬2×3.0m,設(shè)計標(biāo)高為路基中線。路拱橫坡2%，曲線加寬按第一類加寬值在曲線內(nèi)側(cè)加寬，超高采用繞中軸旋轉(zhuǎn)，漸變率不小于1/25，控制在緩和段內(nèi)全長范圍。本路段公路采用的最大超高值為6%。本路段地質(zhì)復(fù)雜，地形起伏，路基設(shè)計時，在巖體較為完整的地段挖方路基邊坡采用1：0.1，其余挖方路基地段為1：0.2～1：0.5；填方路基地段一般采用1：1.5，壘石路段采用1：1。2）路基排水路基排水系統(tǒng)主要以邊溝形式，根據(jù)該路段降雨情況及匯水時間等因素計算邊溝采用0.5m深，0.4m寬的梯形斷面形式，邊溝當(dāng)做路緣時內(nèi)側(cè)厚度采用0.4m。排水系統(tǒng)的設(shè)計兼顧了農(nóng)田灌溉、村民用水及瀉洪的要求，形成了完整的排水系統(tǒng)。3）防護(hù)工程路基防護(hù)根據(jù)地形、地質(zhì)條件，填挖形式綜合確定，全線主要以重力式擋墻為主，衡重式擋墻為輔。4）路面路面寬度6.0m，底基層采用12cm級配碎石，基層24cm水泥穩(wěn)定碎石，瀝青面層采用4cm密級配ATB-25瀝青碎石,2.5cm密級配AC-13瀝青砼封層；具體詳見《路面設(shè)計》資料。3.橋涵工程橋涵以《橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60—2004）為設(shè)計原則，詳細(xì)調(diào)查了原公路的橋梁、涵洞瀉洪情況，鑒定是否利用。另作了路面排水的涵洞設(shè)計，原有老涵洞均可以修復(fù)、接長繼續(xù)使用。設(shè)計時僅計接長、修復(fù)數(shù)量，未作詳細(xì)設(shè)計。全線共有涵洞42道，其中新建17道（鋼筋混凝土蓋板涵），原用25道。4.沿線筑路材料等建設(shè)條件xx至xx農(nóng)村公路改造工程水、電沿線均有，筑路材料主要有砂及片塊石，但分布不均勻。石料：沿線可用石料主要為塊片石，集中于K7+720左側(cè)50米處，其儲量豐富、運輸條件良好、可集中爆破開采，開采條件較好。水：沿線施工用水十分豐富，飲用水可取當(dāng)?shù)氐木用裼盟?。電：沿線電網(wǎng)健全，用電可沿線搭接。其它：鋼材和瀝青可從昆明和四川宜賓采購，水泥從xx水泥廠和xx水泥廠采運。綜上所述：沿線筑路材料（砂、石料），水、電、運輸條件對公路建設(shè)較為適宜，基本可以就地解決，施工時對沿線的筑路材料進(jìn)行合理開采，做到合理、科學(xué)調(diào)配。開采后對開采區(qū)和采空區(qū)進(jìn)行必要的防護(hù)措施，如開采區(qū)植草、植樹等。五、平面交叉由于線路沿線經(jīng)過村莊、集鎮(zhèn)較多，全線共設(shè)平面交叉8處，交叉類型主要有T型、Y型兩種，其具體樁號為K4+305、K5+824、K12+570、K15+170、K21+010、K24+450、K28+695、K29+485。六、交通工程由于本路線屬沿河線、山脊線，全線平、縱指標(biāo)均較低，為了保障今后行車的安全，在高填方、高擋墻和高邊坡危險路段設(shè)置了立柱護(hù)攔或護(hù)欄墩。依據(jù)交通部發(fā)布的《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTGD081-2006）之規(guī)定，考慮本路線在建成后的交通行駛情況，全線均設(shè)計“指示”、“警告”等標(biāo)志，全線還設(shè)置了里程碑、百米樁，沿公路用地范圍內(nèi)的邊界原則上每200米左右各設(shè)置一個公路界樁。施工時，標(biāo)志牌支柱必須用25號混凝土固定?；炷粱柯袢胪林校锍瘫?、公路界樁需按設(shè)計要求施工。環(huán)境保護(hù)工程“環(huán)境保護(hù)是我國的一項基本國策”，施工中要盡可能減少對原地區(qū)的擾動，減少對地面草木的破壞。在施工階段土石方爆破及開挖、填方填筑、材料運輸、攪拌、路面鋪灑等工程過程中會產(chǎn)生廢方棄料、揚塵和煙氣，應(yīng)防止有害物質(zhì)進(jìn)入水體造成水源污染。臨時用地在工程完成后要及時恢復(fù)原狀。由于本路段為老路改建，挖填方數(shù)量較少，全線共設(shè)棄土場1個，棄土場設(shè)置攔砂壩，棄土后要整平，還田復(fù)耕，保證水土不在流失。施工注意事項本工程建設(shè)里程長，施工難度大，路段水系復(fù)雜。施工中必須嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。填方路堤必須嚴(yán)格控制路基壓實度，施工中要求做到分層碾壓。在高填方地段還要求作好沉降縫觀測，確保路基強(qiáng)度及邊坡穩(wěn)定。注意排水溝溝底標(biāo)高與路堤邊坡的銜接。注意觀察邊坡的穩(wěn)定性，確保周圍建筑物、構(gòu)筑物的安全。施工過程中，為保