物流組織與控制課件

第十章物流組織與控制第一階段——

運(yùn)輸時(shí)代。物流作為制造部門或銷售部門下屬中的一項(xiàng)業(yè)務(wù)來對(duì)待，沒有物流管理部門，運(yùn)輸、保管、包裝等物流的各項(xiàng)職能分散在各個(gè)業(yè)務(wù)部門，屬于一種分散型組織。管理的特征以顧客服務(wù)為中心，以促銷為著眼點(diǎn)。1物流管理組織的發(fā)展第一節(jié)物流組織結(jié)構(gòu)第二階段——

從屬型物流部門在企業(yè)的制造部門或者銷售部門下設(shè)立物流子部門，物流活動(dòng)的系統(tǒng)化提到管理的高度，在過去的以顧客服務(wù)為中心的管理中導(dǎo)入了物流成本的思考方式。第三階段——

獨(dú)立型物流部門物流成為獨(dú)立的管理部門，按照物流系統(tǒng)化思想，作為一種產(chǎn)業(yè)，遵照其特征與規(guī)律來管理。物流管理組織的基本類型對(duì)分散在企業(yè)各個(gè)部門管理的物流活動(dòng)，通過設(shè)置綜合管理部門來統(tǒng)一管理，這樣的管理組織就是物流管理組織。傳統(tǒng)的企業(yè)組織結(jié)構(gòu)下，物流工作被分散，各類部門對(duì)物流活動(dòng)負(fù)責(zé)，由于各個(gè)部門的管理目標(biāo)不同，往往會(huì)發(fā)生利益上的從突。將分散的物流功能集中在物流部門，可有效地實(shí)現(xiàn)物流功能系統(tǒng)化，控制物流總成本。2物流管理組織的類型物流經(jīng)理訂貨管理庫存管理配送運(yùn)輸管理作業(yè)活動(dòng)型物流管理組織物流經(jīng)理計(jì)劃分析調(diào)整企劃型物流管理組織技術(shù)空間布局設(shè)施預(yù)算新型服務(wù)成本顧客服務(wù)庫存運(yùn)輸銷售制造財(cái)務(wù)裝卸運(yùn)輸設(shè)備包裝標(biāo)準(zhǔn)第二節(jié)物流成本管理隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)電子商務(wù)的發(fā)展，商品的交易時(shí)間已經(jīng)可以達(dá)到馬克思所言的“等于零或者趨近于零”的境界，在低成本的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和交易平臺(tái)的支持下，電子商務(wù)使商品交易發(fā)生了巨大的革命，不僅時(shí)間縮短，交易速度加快，而且可以大大降低商業(yè)交易的交易成本，在這種情況下，未來的流通時(shí)間和流通成本，絕大部分被物流所占有，物流成本在整個(gè)流通費(fèi)用中的比重，還會(huì)有上升的趨勢(shì)?！拔锪髁Α背蔀榱魍χ黧w的依據(jù)就在于此。——王之泰（中國物流學(xué)會(huì)副會(huì)長）一、物流成本的概念與特性

1.物流成本的概念根據(jù)我國國家標(biāo)準(zhǔn)《企業(yè)物流成本構(gòu)成與計(jì)算》，物流成本指物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。即產(chǎn)品在包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、流通加工、物流信息、物流管理等過程中所耗費(fèi)的人力、物力和財(cái)力的總和以及與存貨有關(guān)的資金占用成本、物品損耗成本、保險(xiǎn)和稅收成本。物流功能成本物流運(yùn)作成本成本項(xiàng)目內(nèi)容說明運(yùn)輸成本一定時(shí)期內(nèi)，企業(yè)為完成貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)而發(fā)生的全部費(fèi)用，包括從事貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的人員費(fèi)用、車輛（包括其他運(yùn)輸工具）的燃料費(fèi)、折舊費(fèi)、維修保養(yǎng)費(fèi)、租賃費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、過路費(fèi)、年檢費(fèi)、事故損失費(fèi)、相關(guān)稅金等。倉儲(chǔ)成本一定時(shí)期內(nèi)，企業(yè)為完成貨物儲(chǔ)存業(yè)務(wù)而發(fā)生的全部費(fèi)用，包括倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)人員費(fèi)用，倉儲(chǔ)設(shè)施的折舊費(fèi)、維修保養(yǎng)費(fèi)、水電費(fèi)、燃料與動(dòng)力消耗等。包裝成本一定時(shí)期內(nèi)，企業(yè)為完成貨物包裝業(yè)務(wù)而發(fā)生的全部費(fèi)用，包括包裝業(yè)務(wù)人員費(fèi)用，包裝材料消耗，包裝設(shè)施折舊費(fèi)、維修保養(yǎng)費(fèi)，包裝技術(shù)設(shè)計(jì)、實(shí)施費(fèi)用以及包裝標(biāo)記的設(shè)計(jì)、印刷等輔助費(fèi)用。裝卸搬運(yùn)成本一定時(shí)期內(nèi)，企業(yè)為完成裝卸搬運(yùn)業(yè)務(wù)而發(fā)生的全部費(fèi)用，包括裝卸搬運(yùn)業(yè)務(wù)人員費(fèi)用，裝卸搬運(yùn)設(shè)施折舊費(fèi)、維修保養(yǎng)費(fèi)、燃料與動(dòng)力消耗等。流通加工成本一定時(shí)期內(nèi)，企業(yè)為完成貨物流通加工業(yè)務(wù)而發(fā)生的全部費(fèi)用，包括流通加工業(yè)務(wù)人員費(fèi)用，流通加工材料消耗，加工設(shè)施折舊費(fèi)、維修保養(yǎng)費(fèi)，燃料與動(dòng)力消耗費(fèi)等。物流信息成本一定時(shí)期內(nèi)，企業(yè)為采集、傳輸、處理物流信息而發(fā)生的全部費(fèi)用，指與訂貨處理、儲(chǔ)存管理、客戶服務(wù)有關(guān)的費(fèi)用，具體包括物流信息人員費(fèi)用，軟硬件折舊費(fèi)、維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)、通訊費(fèi)等。物流管理成本一定時(shí)期內(nèi)，企業(yè)物流管理部門及物流作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)所發(fā)生的管理費(fèi)用，具體包括管理人員費(fèi)用，差旅費(fèi)、辦公費(fèi)、會(huì)議費(fèi)等。存貨相關(guān)成本資金占用成本一定時(shí)期內(nèi)，企業(yè)在物流活動(dòng)過程中負(fù)債融資所發(fā)生的利息支出（顯性成本）和占用內(nèi)部資金所發(fā)生的機(jī)會(huì)成本（隱性成本）。物品損耗成本一定時(shí)期內(nèi)，企業(yè)在物流活動(dòng)過程中所發(fā)生的物品跌價(jià)、損耗、毀損、盤虧等損失。保險(xiǎn)和稅收成本一定時(shí)期內(nèi)，企業(yè)支付的與存貨相關(guān)的財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)費(fèi)以及因購進(jìn)和銷售物品應(yīng)交納的稅金支出。2.物流成本范圍構(gòu)成按物流成本產(chǎn)生的范圍劃分，物流成本由供應(yīng)物流成本、企業(yè)內(nèi)物流成本、銷售物流成本、回收物流成本以及廢棄物流成本構(gòu)成。具體內(nèi)容如表10-2所示：3.物流成本支付形態(tài)構(gòu)成按物流成本支付形態(tài)劃分，企業(yè)物流總成本由委托物流成本和內(nèi)部物流成本構(gòu)成。其中內(nèi)部物流成本按支付形態(tài)分為材料費(fèi)、人工費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、一般經(jīng)費(fèi)和特別經(jīng)費(fèi)。具體內(nèi)容如表10-3所示：成本支付形態(tài)內(nèi)容說明企業(yè)內(nèi)部物流成本材料費(fèi)資材費(fèi)、工具費(fèi)、器具費(fèi)等人工費(fèi)工資、福利、獎(jiǎng)金、津貼、補(bǔ)貼、住房公積金等維護(hù)費(fèi)土地、建筑物及各類物流設(shè)施設(shè)備的折舊費(fèi)、維護(hù)維修費(fèi)、租賃費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、稅金、燃料與動(dòng)力消耗費(fèi)等一般經(jīng)費(fèi)辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、會(huì)議費(fèi)、通訊費(fèi)、水電費(fèi)、煤氣費(fèi)等特別經(jīng)費(fèi)存貨資金占用費(fèi)、物品損耗費(fèi)、存貨保險(xiǎn)費(fèi)和稅費(fèi)委托物流成本企業(yè)向外部物流機(jī)構(gòu)所支付的各項(xiàng)費(fèi)用物流成本管理的意義

物流成本管理的意義在于，通過對(duì)物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關(guān)系，科學(xué)、合理地組織物流活動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)物流活動(dòng)過程中費(fèi)用支出的有效控制，降低物流活動(dòng)中的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的消耗，從而達(dá)到降低物流總成本，提高企業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的目的。物流成本的幾種重要理論學(xué)說1.“黑大陸”學(xué)說在財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)中把企業(yè)的營運(yùn)生產(chǎn)費(fèi)用大致劃分為生產(chǎn)成本、管理費(fèi)用、營業(yè)費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用和營業(yè)外費(fèi)用，然后再把營業(yè)費(fèi)用按各種支付形態(tài)進(jìn)行分類。這樣，在損益表中所能看到的物流成本在整個(gè)銷售額中只占很小的比重，因此物流的重要性當(dāng)然不會(huì)被認(rèn)識(shí)到，這就是物流被稱為“黑暗大陸”的原因。2.物流冰山說一般情況下，企業(yè)會(huì)計(jì)科目中，只把支付給外部運(yùn)輸企業(yè)、倉庫企業(yè)的費(fèi)用列入成本，實(shí)際這些費(fèi)用在整個(gè)物流費(fèi)用中猶如冰山的一角。因?yàn)槲锪骰A(chǔ)設(shè)施建設(shè)費(fèi)、企業(yè)利用自己的車輛運(yùn)輸、利用自己的庫存保管貨物、由自己的工人進(jìn)行包裝、裝卸等費(fèi)用都沒計(jì)入物流費(fèi)用科目內(nèi)。一般來說，企業(yè)向外部支付的物流費(fèi)是很小的一部分，真正的大頭是企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的各種物流費(fèi)用。基于這個(gè)現(xiàn)實(shí)，日本物流成本計(jì)算的權(quán)威早稻田大學(xué)教授西澤修先生提出了“物流冰山”說。4.效益背反理論（1）物流成本與物流服務(wù)水平的效益背反。高水平的物流服務(wù)是有高水平的物流成本作保證的。在沒有較大的技術(shù)進(jìn)步的情況下，企業(yè)物流很難做到既提高了物流服務(wù)水平，同時(shí)也降低了物流成本。（２）物流各功能活動(dòng)的效益背反?，F(xiàn)代物流是由運(yùn)輸、包裝、倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)及配送等物流活動(dòng)組成的集合。物流成本⊿X⊿X’⊿Y’⊿Y圖10-1物流成本與物流服務(wù)水平關(guān)系圖物流服務(wù)水平５.其他物流成本學(xué)說（１）成本中心說。（２）利潤中心說。（３）服務(wù)中心說。（４）戰(zhàn)略說。四、物流成本管理的內(nèi)容物流成本管理的內(nèi)容具體包括以下幾個(gè)方面：

1.物流成本預(yù)測(cè)

2.物流成本決策

3.物流成本預(yù)算

4.物流成本控制

5.物流成本核算

6.物流成本分析1、物流成本核算的程序物流成本核算2六、物流成本的核算方法1）．明確物流范圍物流范圍作為成本的計(jì)算領(lǐng)域，是指物流的起點(diǎn)和終點(diǎn)的長短。人們通常所講的物流有：原材料物流，即原材料從供應(yīng)商轉(zhuǎn)移到工廠時(shí)的物流；半成品、產(chǎn)成品在企業(yè)的不同工序、不同環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)移和存儲(chǔ)；工廠內(nèi)物流，即原材料從工廠到倉庫的物流；從倉庫到客戶的物流，這個(gè)范圍相當(dāng)廣闊。所以，從哪里開始到哪里為止，作為物流成本的計(jì)算對(duì)象，會(huì)引起物流成本發(fā)生很大的變化。2）．確定物流功能范圍物流功能范圍，是指在運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸、信息管理等眾多的物流功能中把哪種物流功能作為計(jì)算對(duì)象?？梢韵胍?，把所有的物流功能作為計(jì)算對(duì)象的成本與只把運(yùn)輸、保管這兩種功能作為計(jì)算對(duì)象，所得到的成本會(huì)相差懸殊。3）．審核原始記錄成本核算是以有關(guān)的原始記錄為依據(jù)的，如據(jù)以計(jì)算材料費(fèi)用的領(lǐng)料單或領(lǐng)料登記表，計(jì)算工資費(fèi)用的考勤記錄和業(yè)務(wù)量記錄等。為了保證成本核算的真?zhèn)鋵?shí)、正確和合法，成本核算人員必須嚴(yán)格審核有關(guān)的原始記錄，審核其內(nèi)容是否填寫齊全，數(shù)字計(jì)算是否正確，簽章是否齊全，費(fèi)用應(yīng)不應(yīng)該開支，所耗費(fèi)用的種類和用途是否符合規(guī)定，用量有無超過定額或計(jì)劃等。只有經(jīng)過審核無誤后的原始記錄才能作為成本計(jì)算的依據(jù)。4）．確定成本計(jì)算對(duì)象成本計(jì)算的過程，就是按照一定的成本計(jì)算對(duì)象分配、歸集物流費(fèi)用的過程。成本計(jì)算對(duì)象是指成本計(jì)算過程中歸集、分配物流費(fèi)用的對(duì)象，即物流費(fèi)用的承擔(dān)者。企業(yè)可以根據(jù)自己生產(chǎn)經(jīng)營的特點(diǎn)和管理要求的不同，選擇不同的成本計(jì)算對(duì)象來歸集、分配物流費(fèi)用。物流成本核算2六、物流成本的核算方法5）．確定成本項(xiàng)目

為了正確反映成本的構(gòu)成，必須合理地規(guī)定成本項(xiàng)目。成本項(xiàng)目要根據(jù)具體情況與需要設(shè)置，既要有利于加強(qiáng)成本管理，又要便于正確核算物流成本。企業(yè)一般應(yīng)設(shè)置直接材料、燃料及動(dòng)力、直接人工和間接費(fèi)用等成本項(xiàng)目。在實(shí)際工作中，為了使成本項(xiàng)目更好地適應(yīng)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營特點(diǎn)和管理要求，企業(yè)可以對(duì)上述成本項(xiàng)目進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。6）．處理跨期費(fèi)用的攤提工作跨期費(fèi)用是指按照權(quán)責(zé)發(fā)生制原則，雖在本期支付但應(yīng)由本期和以后各期共同負(fù)擔(dān)的物流費(fèi)用，以及本期尚未支付但應(yīng)由本期負(fù)擔(dān)的物流費(fèi)用。對(duì)于這類物流費(fèi)用，在會(huì)計(jì)核算上采用待攤或預(yù)提的辦法處理。物流成本核算2六、物流成本的核算方法7）．進(jìn)行成本歸集和分配將應(yīng)計(jì)入本月物流成本的各項(xiàng)物流費(fèi)用，在各種成本對(duì)象之間按照成本項(xiàng)目進(jìn)行分配和歸集，計(jì)算出按成本項(xiàng)目反映的各種成本對(duì)象的成本，這是本月物流費(fèi)用在各種成本對(duì)象之間橫向的分配和歸集。8）．設(shè)置和登記成本明細(xì)賬為了使成本核算結(jié)果真實(shí)、可靠、有據(jù)可查，成本計(jì)算的過程必須要有完整的記錄，即通過有關(guān)的明細(xì)賬或計(jì)算表來完成計(jì)算的全過程。要正確計(jì)算各種對(duì)象的成本，必須正確編制各種費(fèi)用分配表和歸集的計(jì)算表，并且登記各類有關(guān)的明細(xì)賬，這樣才能將各種費(fèi)用最后分配、歸集到成本的明細(xì)賬中，算出各種對(duì)象的成本。物流成本核算2六、物流成本的核算方法2、成本的歸集與分類物流成本核算2從一定意義上講，物流成本核算，就是成本歸集和成本分配兩大工作。首先是成本歸集，然后是成本分配。兩者是密切聯(lián)系、交錯(cuò)進(jìn)行的。正確的成本歸集是保證成本核算質(zhì)量的關(guān)鍵。要做到成本歸集的正確，一是費(fèi)用劃分要正確，如果費(fèi)用劃分錯(cuò)誤，應(yīng)由甲對(duì)象負(fù)擔(dān)的費(fèi)用，誤歸入乙對(duì)象的成本，則成本計(jì)算就不可能正確；二是匯總要按一定的程序進(jìn)行，如果匯總程序搞亂了，就會(huì)發(fā)生費(fèi)用漏記或重記的情況，影響成本核算的正確性。1）物流成本歸集物流成本的歸集，是指對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中所發(fā)生的各種物流費(fèi)用，按一定的對(duì)象，如各種產(chǎn)品、作業(yè)、各個(gè)車間或部門所進(jìn)行的成本數(shù)據(jù)的收集或匯總。收集某類成本的聚集環(huán)節(jié)，稱為成本歸集點(diǎn)。對(duì)于直接材料、直接人工，應(yīng)按成本計(jì)算對(duì)象，如物流服務(wù)的品種、批別、步驟進(jìn)行歸集。而對(duì)于間接費(fèi)用，則應(yīng)按發(fā)生地點(diǎn)或用途進(jìn)行歸集，然后再計(jì)入各該成本對(duì)象的成本。物流成本核算2物流成本核算2

2）物流成本分配物流成本分配在有多個(gè)物流成本核算對(duì)象的情況下，為求得各成本核算對(duì)象的成本，對(duì)不能直接計(jì)入成本核算對(duì)象的費(fèi)用，在按照費(fèi)用發(fā)生的地點(diǎn)和用途歸集后，按一定分配標(biāo)準(zhǔn)所進(jìn)行的分配。成本的分配，是指將歸集的間接成本分配給成本對(duì)象的過程，也叫間接成本的分?jǐn)偦蚍峙伞３杀痉峙湟褂媚撤N參數(shù)作為成本分配基礎(chǔ)。成本分配基礎(chǔ)是指能聯(lián)系成本對(duì)象和成本的參數(shù)?？晒┻x擇的分配基礎(chǔ)有許多：人工工時(shí)、機(jī)器臺(tái)時(shí)、占用面積、直接人工工資、訂貨次數(shù)、采購價(jià)值、品種數(shù)、直接材料成本、直接材料數(shù)量等。3、物流成本核算的科目、賬簿設(shè)置物流成本核算2由于現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法對(duì)物流成本沒有分列記賬，物流費(fèi)用在企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中沒有單獨(dú)的核算科目，有關(guān)物流成本是分散在各個(gè)成本費(fèi)用科目中的。在這些科目中，匯集企業(yè)發(fā)生的全部成本費(fèi)用，不僅僅核算企業(yè)發(fā)生的物流成本費(fèi)用。為了企業(yè)匯集計(jì)算物流成本的方便，可以在各個(gè)成本費(fèi)用科目下按物流成本費(fèi)用和非物流成本費(fèi)用設(shè)置明細(xì)科目。例如，在“營業(yè)費(fèi)用”科目下設(shè)置“營業(yè)費(fèi)用一物流費(fèi)用”和“營業(yè)費(fèi)用一非物流費(fèi)用”明細(xì)科目，分別用來核算企業(yè)在物流業(yè)務(wù)和非物流業(yè)務(wù)時(shí)所發(fā)生營業(yè)費(fèi)用。在計(jì)算物流成本時(shí)，只需將各個(gè)成本費(fèi)用科目的物流成本費(fèi)用明細(xì)科目加以匯總，即可計(jì)算出企業(yè)發(fā)生的物流成本。這樣進(jìn)行會(huì)計(jì)核算，既不違反現(xiàn)行財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度關(guān)于成本費(fèi)用核算的規(guī)定，又可以方便地、有效地進(jìn)行物流成本費(fèi)用的核算。表物流成本核算會(huì)計(jì)科目表七、物流ABC概念及特征（一）概念

物流ABC(Activity—BasedCosting)的意思是活動(dòng)基準(zhǔn)成本計(jì)算，即以物流作業(yè)為基礎(chǔ)的成本計(jì)算方法（作業(yè)成本法）。物流ABC是一種新型的物流成本計(jì)算方法。（二）特征

1、可按不同的物流服務(wù)水平區(qū)分物流成本，為決策人員選擇物流服務(wù)水平、確定物流運(yùn)作方式提供依據(jù)。

2、通過不同作業(yè)環(huán)節(jié)作業(yè)成本的計(jì)算獲得成本數(shù)據(jù)，可以清晰地說明物流成本增加的具體原因。

3、物流ABC可以直接提供有利于物流合理化的數(shù)據(jù)，能更好地滿足物流管理的需要。（三）作業(yè)成本法的基本步驟

1、界定企業(yè)物流系統(tǒng)中涉及的各個(gè)作業(yè)。

2、確認(rèn)企業(yè)物流系統(tǒng)中涉及的資源。

資源是成本的源泉，如人工費(fèi)、材料費(fèi)等。3、確認(rèn)資源動(dòng)因，將資源分配到作業(yè)。4、確認(rèn)成本動(dòng)因，將作業(yè)成本分配到產(chǎn)品或服務(wù)中。

（四）物流作業(yè)成本分析的優(yōu)越性

物流ABC的計(jì)算原理

物流成本與顧客提出的物流服務(wù)要求直接相關(guān)，雖然A零售店和B零售店一個(gè)月內(nèi)訂貨的總量是一樣的，但是，由于訂貨頻率不同，每次訂貨批量不同導(dǎo)致物流作業(yè)的繁雜程度，以及為此支出的費(fèi)用多少也不一樣，也就是說，不同水準(zhǔn)下的物流服務(wù)成本是存在差異的。這種差異利用傳統(tǒng)的成本計(jì)算方法無法體現(xiàn)出來，如下圖所示。25元物流ABC與傳統(tǒng)成本計(jì)算的關(guān)系

物流ABC與傳統(tǒng)的成本計(jì)算之間是交叉關(guān)系，傳統(tǒng)的成本計(jì)算是從投入要素的角度計(jì)算成本的大??；物流ABC是從作業(yè)環(huán)節(jié)的角度將所有的投入要素進(jìn)行匯總得出在某個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)上的費(fèi)用支出。物流ABC將傳統(tǒng)成本計(jì)算中所無法看到的物流中心內(nèi)部的“實(shí)態(tài)”用成本的形式表現(xiàn)出來。顯然，不同的作業(yè)內(nèi)容、不同的作業(yè)方法產(chǎn)生出來的物流服務(wù)水準(zhǔn)也不一樣，物流費(fèi)用支出的大小自然也不一樣，如下表所示。傳統(tǒng)物流成本計(jì)算法與物流ABC的關(guān)系降低物流成本的途徑1.從供應(yīng)鏈的視角來降低物流成本；2.通過優(yōu)化物流服務(wù)來降低物流成本；3.通過構(gòu)建高效率的物流系統(tǒng)來降低物流成本；4.通過建立專業(yè)化物流子公司或業(yè)務(wù)外包降低物流成本；5.通過應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)降低物流成本；6.通過標(biāo)準(zhǔn)化降低物流成本。食品物流是一個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)，種類繁多，狀態(tài)各異，因此，它既有一般物流的共同特性，又有其本身的特殊性。食品物流的特殊性就表現(xiàn)在貫穿始終地保證物流質(zhì)量與安全的要求。第三節(jié)食品物流的質(zhì)量管理食品物流的質(zhì)量安全是相對(duì)于食品生產(chǎn)過程的質(zhì)量安全而言的。在食品生產(chǎn)領(lǐng)域，食品的質(zhì)量安全體系已比較完善，各類質(zhì)量與衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)非常明確，過程控制技術(shù)也逐漸引入并常規(guī)化，所謂從田間到餐桌的質(zhì)量安全概念深入人心。但仔細(xì)分析食品物流的全過程（也可以看作從田間到餐桌的過程），我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，食品物流體系中質(zhì)量安全的控制是不連續(xù)的，是有盲區(qū)的，特別是進(jìn)入流通領(lǐng)域后，例如貯藏中、運(yùn)輸中、銷售中，往往是缺乏監(jiān)控的。食品物流是一個(gè)包含了食品生產(chǎn)的復(fù)雜的動(dòng)態(tài)的過程，其質(zhì)量安全體系也比我們平時(shí)所說的食品的質(zhì)量安全全面而復(fù)雜。食品的質(zhì)量安全是基于各類標(biāo)準(zhǔn)，反映消費(fèi)者可接受程度的一種概念。食品物流的質(zhì)量安全則是指在食品物流的任何節(jié)點(diǎn)或時(shí)段，都不會(huì)產(chǎn)生各種可逆或不可逆的變化而導(dǎo)致食品品質(zhì)低于各類標(biāo)準(zhǔn)，保證產(chǎn)品的消費(fèi)接受性不受影響。

食品物流中質(zhì)量與安全的責(zé)任分解制造業(yè)僅僅保證產(chǎn)品出廠的質(zhì)量符合相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及“理想”的貨架期流通業(yè)對(duì)貯運(yùn)過程品質(zhì)的變化承擔(dān)責(zé)任。超市（連鎖、便利店）對(duì)貨架條件承擔(dān)責(zé)任一、食品物流質(zhì)量安全的現(xiàn)狀

1．我國食品物流的質(zhì)量安全狀況我國食品物流整體的運(yùn)作水平不高，食品流通成本一直居高不下。我國的食品物流尚處于探索階段，食品物流質(zhì)量安全還處于起步階段。目前，我國食品物流由于質(zhì)量安全問題造成的損耗和浪費(fèi)情況十分嚴(yán)重，在產(chǎn)品成本中占相當(dāng)大的比重。

我國食品物流的質(zhì)量安全狀況食品物流設(shè)施薄弱食品物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)滯后食品物流信息化程度低下物流與供應(yīng)鏈管理混亂（1）食品物流設(shè)施薄弱我國食品物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、技術(shù)手段落后，缺乏適宜的技術(shù)設(shè)備與手段。我國農(nóng)副產(chǎn)品流通量很大，其中80%以上的生鮮食品物流是在常溫下進(jìn)行的。由于缺乏溫度立法及食品衛(wèi)生法規(guī)執(zhí)行不力，導(dǎo)致食物中毒事件不斷。要保障我國的食品物流的質(zhì)量安全，必須重視物流設(shè)施的建設(shè)，尤其是食品冷鏈系統(tǒng)的建設(shè)，使易腐、生鮮食品從產(chǎn)地收購、加工、貯藏、運(yùn)輸、銷售，直到消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)都處于適當(dāng)?shù)臏囟取穸拳h(huán)境之中，以保證食品的質(zhì)量，減少食品的損耗，防止食品的變質(zhì)和污染。

（2）食品物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)滯后我國食品質(zhì)量與安全的法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)有了長足的發(fā)展，但這些法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)更多適用于食品的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，雖然也涉及食品的運(yùn)輸與貯藏等與食品物流相關(guān)的內(nèi)容，但不夠具體，例如對(duì)溫濕度、震動(dòng)、耐壓等的要求?，F(xiàn)有食品法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)體系在食品物流質(zhì)量安全的監(jiān)管實(shí)施中還存在執(zhí)行不力或缺乏可操作性。目前，在食品生產(chǎn)企業(yè)已實(shí)施強(qiáng)制性認(rèn)證制度，如QS認(rèn)證、出口企業(yè)的HACCP認(rèn)證等。但對(duì)食品物流企業(yè)的準(zhǔn)入和認(rèn)證還缺乏完善的制度和有效的監(jiān)督機(jī)制。（3）食品物流信息化程度低下我國食品物流的信息化程度很低，不能對(duì)生產(chǎn)領(lǐng)域之外的在途、在售食品進(jìn)行實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的跟蹤和質(zhì)量安全監(jiān)控，造成食品物流過程中的質(zhì)量安全鏈發(fā)生中斷，出現(xiàn)新的危機(jī)點(diǎn)。由此帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)又很難憑外觀正確識(shí)別，消費(fèi)者的利益可能會(huì)造成損害；反過來，又損害了食品生產(chǎn)企業(yè)的利益。（4）物流與供應(yīng)鏈管理混亂從宏觀的食品產(chǎn)業(yè)角度或者食品制造業(yè)的特點(diǎn)來看，食品物流的管理也屬于供應(yīng)鏈管理的范疇，涉及上游供應(yīng)商及其供應(yīng)商、下游客戶及其客戶。如此復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)體系，加上目前我國食品供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)間缺乏溝通或聯(lián)合，有關(guān)法律法規(guī)不健全，規(guī)劃、管理十分困難，市場(chǎng)狀況混亂，產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)格化認(rèn)識(shí)不足，使得食品物流質(zhì)量安全的管理難以形成嚴(yán)密的體系，漏洞百出。

通過供應(yīng)鏈物流的整合管理，可使物流活動(dòng)的每一環(huán)節(jié)為了共同的目標(biāo)保持協(xié)調(diào)一致。建立保障食品物流安全的運(yùn)作機(jī)制，通過源頭衛(wèi)生安全控制、物流過程在線控制、銷售與消費(fèi)終端控制，方可確保物流質(zhì)量安全體系的良好運(yùn)行。我國的一些大型食品生產(chǎn)企業(yè)，如部分肉類企業(yè)、乳品企業(yè)等在企業(yè)物流的層面已開展了物流質(zhì)量安全全程控制的試驗(yàn)與應(yīng)用，并取得了很好的成效。2．國際食品物流質(zhì)量安全管理的發(fā)展趨勢(shì)發(fā)達(dá)國家在食品物流質(zhì)量安全管理方面采取了許多積極措施，在生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)工藝、與外部環(huán)境的最佳協(xié)調(diào)、可追溯的食品原料、更好的接口管理等方面取得了較大進(jìn)展。成立于1943年的世界食品物流組織，在包括改善食品及其他貨物在保存、配送過程中的冷藏技術(shù)、人才培訓(xùn)、信息溝通、研究與發(fā)展等方面卓有成效，并上升為全面的物流服務(wù)（在易腐食品上表現(xiàn)尤為突出）。發(fā)達(dá)國家對(duì)食品服務(wù)業(yè)如何滿足消費(fèi)者的要求、物流及物流服務(wù)公司的性能如何評(píng)價(jià)和低溫條件下食品的物流設(shè)備與要求等都在進(jìn)行研究。食品物流普遍實(shí)行規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化管理。在技術(shù)進(jìn)展過程中新規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)的遵守以及良好的實(shí)施，加之HACCP技術(shù)的普遍使用，使得在不需等待供應(yīng)鏈末端控制的同時(shí)，能夠分析關(guān)鍵點(diǎn)的危險(xiǎn)并采取補(bǔ)救措施。新的溫度立法法規(guī)使制造商意識(shí)到良好的食品冷藏質(zhì)量可以增加收益，歐洲國家20世紀(jì)90年代開始對(duì)易腐食品在生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和分配等環(huán)節(jié)即食品物流過程進(jìn)行溫度立法，規(guī)定并實(shí)施最高溫度和最低溫度控制。可追溯是確保食品安全的有效工具。目前,許多歐美國家已開始制定有關(guān)法律,以法規(guī)的形式將可追溯納入食品物流體系中,并規(guī)定不具有可追溯功能的食品禁止進(jìn)入市場(chǎng)。歐盟及其主要成員國在追溯制度方面建立了統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫,包括識(shí)別系統(tǒng)、代碼系統(tǒng),詳細(xì)記載生產(chǎn)鏈和流通鏈中被監(jiān)控對(duì)象移動(dòng)的軌跡,監(jiān)測(cè)食品的生產(chǎn)和銷售狀況。歐盟還建立了食品追蹤機(jī)制,要求食品經(jīng)銷商對(duì)食品來源進(jìn)行記錄,對(duì)食品銷售去向進(jìn)行記錄,由此建立起了食品流通可追蹤的系統(tǒng),便于對(duì)有害食品的追蹤和召回。食品物流除具有一般物流的空間、時(shí)間、批量、標(biāo)準(zhǔn)化等特性外，還具有獨(dú)特的質(zhì)量安全特性，表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。1．食品物流量大，質(zhì)量安全要求高2．食品物流質(zhì)量安全要求運(yùn)作的相對(duì)獨(dú)立性3．食品物流質(zhì)量安全要求產(chǎn)銷地之間的通道暢達(dá)4．食品的形態(tài)、空間、時(shí)間與轉(zhuǎn)移效用對(duì)食品物流質(zhì)量安全的要求1．食品物流量大，質(zhì)量安全要求高食品作為一種特殊商品，直接滿足人民生活的需要，是生活必需品，屬于生存資料。因此，食品物流的需求量大，物流量大，范圍廣，要求食品進(jìn)行空間范圍的合理布局和規(guī)劃。食品具有生物特性，特別是生鮮產(chǎn)品具有的生物特性，決定了其在物流上與工業(yè)品在本質(zhì)上的區(qū)別。這種生物特性體現(xiàn)在個(gè)方面：一是蔬菜水果等由于采后仍有生命活動(dòng)