公路工程施工現(xiàn)場安全檢查及事故案例yg

PAGE第一部分安全生產(chǎn)管理行為督查一、建設(shè)單位的管理行為內(nèi)容要求備注合同工期不得違規(guī)壓縮合合同工期。安全生產(chǎn)費(fèi)用概算中確定安全全生產(chǎn)費(fèi)用用；確定的的安全生產(chǎn)產(chǎn)費(fèi)用達(dá)標(biāo)標(biāo)；安全生生產(chǎn)費(fèi)用支支付及時(shí)。安全生產(chǎn)制度安全生產(chǎn)崗位職職責(zé)、人員員分工明確確，安全責(zé)責(zé)任落實(shí)，檢檢查制度、會(huì)會(huì)議制度、應(yīng)急預(yù)案與保障障措施應(yīng)急預(yù)案齊全有有效，預(yù)案案有針對(duì)性、可可操作性強(qiáng)，內(nèi)容容符合《xxx市公路路建設(shè)工程程“三防”工作應(yīng)急急預(yù)案》和和《xx市公路路建設(shè)工程程生產(chǎn)安全全事故應(yīng)急急預(yù)案》（溫溫交監(jiān)〔2008〕73號(hào)）等等文件的要要求，組織織必要的演演練；按規(guī)定向向有關(guān)主管管部門提交交安全保障障措施材料料。資質(zhì)條件中標(biāo)施工單位有有安全生產(chǎn)產(chǎn)許可證，對(duì)“三類人員”證書進(jìn)行審查。安全臺(tái)賬按省廳要求分類類建立安全全臺(tái)賬，內(nèi)內(nèi)容及時(shí)齊齊全，能實(shí)實(shí)時(shí)反映安安全生產(chǎn)管管理情況，并并及時(shí)上傳傳至xx市交通通系統(tǒng)安全全信息系統(tǒng)統(tǒng)。安全監(jiān)控建立工程重點(diǎn)部部位視頻監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)，設(shè)設(shè)立監(jiān)控點(diǎn)點(diǎn)，制定督督查辦法。專項(xiàng)方案審查根據(jù)《xx市公公路建設(shè)工工程危險(xiǎn)性性較大的分分部分項(xiàng)工工程安全管管理辦法》（編編制依據(jù)為為建設(shè)部建建質(zhì)〔2009〕87號(hào)等文件件）的規(guī)定定，高危險(xiǎn)險(xiǎn)性項(xiàng)目安安全專項(xiàng)施施工方案需需經(jīng)建設(shè)單單位負(fù)責(zé)人人簽字后方方可實(shí)施。二、監(jiān)理單位的管理行為內(nèi)容要求備注安全監(jiān)理責(zé)任制安全生產(chǎn)崗位職職責(zé)、人員員分工明確確，安全責(zé)責(zé)任落實(shí)，檢檢查制度、會(huì)會(huì)議制度、事故報(bào)告制度、方案審查制度等制度齊全有效（發(fā)文），針對(duì)性、可操作性強(qiáng)。應(yīng)急預(yù)案與保障障措施應(yīng)急預(yù)案齊全有有效，預(yù)案案有針對(duì)性、可可操作性強(qiáng)；應(yīng)急急搶險(xiǎn)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)暢通。安全監(jiān)理計(jì)劃制定安全監(jiān)理計(jì)計(jì)劃，高危危險(xiǎn)性項(xiàng)目目要制定專專項(xiàng)監(jiān)理計(jì)計(jì)劃，針對(duì)對(duì)性強(qiáng)，實(shí)實(shí)際落實(shí)到到位。施工組織設(shè)計(jì)及及專項(xiàng)施工工方案審查查及時(shí)審查施工組組織設(shè)計(jì)中中安全技術(shù)術(shù)措施，及及時(shí)審查危危險(xiǎn)性較大大工程的專專項(xiàng)施工方方案，簽字字齊全，危危險(xiǎn)性較大大分部分項(xiàng)項(xiàng)工程專項(xiàng)項(xiàng)施工方案案編審手續(xù)續(xù)不齊全的的不得同意意開工。督促隱患整改1、危險(xiǎn)性較大分分部分項(xiàng)工工程專項(xiàng)施施工方案編編審手續(xù)不不齊全的不不得同意開開工，施工工單位擅自自開工的作作安全事故故隱患采取取果斷措施施制止；2、發(fā)現(xiàn)重大安全事事故隱患發(fā)發(fā)停工指令令；3、發(fā)現(xiàn)較大或一般般安全事故故隱患下書書面通知要要求施工單單位及時(shí)整整改；4、施工單位對(duì)安全全事故隱患患拒不整改改的，書面面報(bào)告主管管部門。安全監(jiān)理臺(tái)賬和日志安全監(jiān)理日志齊齊全；按省省廳要求分分類建立安安全臺(tái)賬，內(nèi)內(nèi)容及時(shí)齊齊全，能實(shí)實(shí)時(shí)反映安安全生產(chǎn)管管理情況，并并及時(shí)上傳傳至xx市交通通系統(tǒng)內(nèi)安全信息息系統(tǒng)。三、施工單位的管理行為內(nèi)容要求備注安全生產(chǎn)費(fèi)用1、安全生產(chǎn)費(fèi)用使使用臺(tái)帳或或臺(tái)賬清楚楚，做到?？羁顚Ｓ?；2、對(duì)施工人員投保保意外傷害害保險(xiǎn)。安全生產(chǎn)制度1、安全生產(chǎn)崗位職職責(zé)、人員員分工明確確，安全責(zé)責(zé)任落實(shí)，檢檢查制度、會(huì)會(huì)議制度、事故報(bào)告制度、培訓(xùn)制度、方案審查制度等制度齊全有效（發(fā)文），針對(duì)性、可操作性強(qiáng)。2、明確分包工程安安全職責(zé)、落實(shí)責(zé)任制。三級(jí)教育根據(jù)《浙江省企企業(yè)職工安安全生產(chǎn)教教育管理規(guī)規(guī)定》（浙浙經(jīng)貿(mào)安全全〔2002〕575號(hào)）的要要求，及時(shí)時(shí)開展安全全教育，內(nèi)內(nèi)容全面，教教育面覆蓋蓋所有施工工人員。三類人員證書“三類人員”證書書齊全有效效。風(fēng)險(xiǎn)管理1、對(duì)本工程進(jìn)行危危險(xiǎn)源識(shí)別別評(píng)價(jià)；危危險(xiǎn)源識(shí)別別有針對(duì)性性；對(duì)重大大危險(xiǎn)源進(jìn)進(jìn)行專項(xiàng)管理；；2、落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)告知制制度，并書面告知知作業(yè)人員員。應(yīng)急預(yù)案與保障障措施應(yīng)急預(yù)案齊全有有效，預(yù)案案有針對(duì)性、可可操作性強(qiáng)，內(nèi)容容符合《xxx市公路路建設(shè)工程程“三防”工作應(yīng)急急預(yù)案》和和《xx市公路路建設(shè)工程程生產(chǎn)安全全事故應(yīng)急急預(yù)案》（溫溫交監(jiān)〔2008〕73號(hào)）等文文件的要求求，并組織必要要的演練。施工組織設(shè)計(jì)、專專項(xiàng)方案和和臨時(shí)用電電方案1、施工組織設(shè)計(jì)計(jì)中編制安安全技術(shù)措措施，有針對(duì)性、可可操作性強(qiáng)；2、危險(xiǎn)性較大工程程專項(xiàng)施工工方案編審審手續(xù)齊全全，安全措措施針對(duì)性性、可操作作性強(qiáng)，高危危險(xiǎn)性項(xiàng)目目須組織專家家審查；3、按規(guī)范制定臨時(shí)時(shí)用電方案案，現(xiàn)場有有電工巡視視維修保養(yǎng)養(yǎng)記錄；4、危險(xiǎn)性較大工工程專項(xiàng)施施工方案、臨臨時(shí)用電方方案須經(jīng)過過法人單位位技術(shù)負(fù)責(zé)責(zé)人簽字（同同時(shí)蓋法人人單位公章章）。特種作業(yè)人員持持證1、建立特種作業(yè)人人員花名冊(cè)冊(cè),到崗、離離崗記錄齊齊全;2、特種作業(yè)人員資資格證書有有效。施工設(shè)備1、特種設(shè)備經(jīng)檢驗(yàn)驗(yàn)或驗(yàn)收合合格；2、特種設(shè)備施工檢檢查、維修修、保養(yǎng)、使使用臺(tái)賬齊齊全；3、起重設(shè)備吊裝試試吊記錄齊齊全。消防和危險(xiǎn)品管管理1、消防安全責(zé)任制制度健全，針對(duì)性、可操作性強(qiáng)，確定消防安全責(zé)任人;2、消防器材和危險(xiǎn)險(xiǎn)品管理使使用臺(tái)賬齊齊全。施工駐地1、辦公生活區(qū)選址址安全;2、按規(guī)定將作業(yè)區(qū)區(qū)和辦公生生活區(qū)分開開;3、裝配式房屋有合合格證書。四、督查重點(diǎn)危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程安全專項(xiàng)方案編審程序的履行情況，特別是高危險(xiǎn)性項(xiàng)目。高危險(xiǎn)性分部分項(xiàng)工程主要有：爆破工程、5米水深或潮汛影響區(qū)域的結(jié)構(gòu)工程、5米以上深度的基坑、15米以上邊坡處治和結(jié)構(gòu)工程、高度大于8米或跨度大于16米的混凝土澆筑工程、隧道掘進(jìn)工程。第二部分安全生產(chǎn)現(xiàn)場督查根據(jù)相關(guān)法規(guī)和規(guī)范規(guī)定，結(jié)合《xx市公路建設(shè)工程安全文明施工標(biāo)化工地評(píng)審辦法（試行）》（溫交〔2008〕280號(hào)）的要求，對(duì)常見的公路工程施工現(xiàn)場安全要求提出明確標(biāo)準(zhǔn)。一、現(xiàn)場布置和防護(hù)1、項(xiàng)目部做到三牌一圖一上墻。三牌：告示牌、門牌、管理人員胸牌；一圖：平面布置圖；一上墻：組織機(jī)構(gòu)框圖、質(zhì)量自檢體系框圖、安全管理體系框圖、工程進(jìn)度柱狀圖、工程管理曲線圖、各項(xiàng)規(guī)章制度、工程總體目標(biāo)、各部門職責(zé)、工作計(jì)劃等圖表上墻；告示牌、平面布置圖設(shè)置在項(xiàng)目部或其他醒目的位置。項(xiàng)目部辦公區(qū)、生活區(qū)和工地分開設(shè)置。2、工區(qū)（預(yù)制場、拌和場），門口醒目位置設(shè)置平面布置圖、不帶安全帽不準(zhǔn)進(jìn)工地（圖）、安全紀(jì)律牌、安全用電十大禁令牌。3、移動(dòng)模架、架橋機(jī)、龍門架、塔吊、索道、轉(zhuǎn)揚(yáng)機(jī)、拔桿、拌和設(shè)備、壓力設(shè)備等需要專業(yè)標(biāo)定的機(jī)具掛檢驗(yàn)合格牌；掛籃、腳手架、支架、工作臺(tái)車等高危險(xiǎn)性設(shè)施掛驗(yàn)收合格牌。4、臨邊、臨水、洞口、陡壁等危險(xiǎn)作業(yè)區(qū)域設(shè)置圍欄（一般圍欄高1.2米，設(shè)3道鋼管，踢腳桿高0.28米，掛密目式立網(wǎng)），并設(shè)置必要的警示標(biāo)志，城鎮(zhèn)人流密集地段施工區(qū)域封閉。5、按規(guī)定配置消防滅火器材，設(shè)置消防通道，對(duì)主要施工道路、生活區(qū)道路及加工場地、材料堆場等地坪進(jìn)行硬化，設(shè)立明溝確保場地排水暢通。6、個(gè)人安全防護(hù)不符合規(guī)定，服裝統(tǒng)一，不帶安全帽、赤膊的不準(zhǔn)進(jìn)工地，高空作業(yè)掛安全帶、不穿硬底鞋，水上作業(yè)穿救生衣。二、臨時(shí)用電根據(jù)《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ46-2005）的要求編制臨時(shí)用電方案，嚴(yán)格按方案實(shí)施。外電防護(hù)安全距離符合要求，在建工程1-10KV外電線路的最小安全距離為6米，線路過道保護(hù)措施完善；臨時(shí)用電要采用TN-S接地接零保護(hù)系統(tǒng)；符合“三級(jí)配電、兩級(jí)保護(hù)”要求；嚴(yán)禁保護(hù)零線與工作零線混接；配電箱開關(guān)箱做到“一機(jī)、一閘、一漏、一箱”；電閘箱門、鎖、防雨等措施齊全；電線無老化、破皮、未包扎現(xiàn)象；隧道等潮濕作業(yè)現(xiàn)場照明使用36伏及以下安全電壓?？偱潆姺?，保護(hù)零線（PE線）從變壓器中性線與接地線連接處引出，引出點(diǎn)與工作零線(N線)相同，N線的截面與相線相同，PE線截面為相線截面的一半。總配電箱總相線L1、L2、L3、工作零線N、保護(hù)零線PE的顏色分別為紅、綠、黃、藍(lán)、黃綠。二級(jí)配電箱三級(jí)開關(guān)箱大橋設(shè)置在每個(gè)個(gè)橋墩位置置的配電箱箱諸永路面9標(biāo)拌拌和場的配配電箱隧道洞內(nèi)用電線線路布置77根或6根線，可以以每100米并聯(lián)設(shè)置二二級(jí)箱，路路上照明設(shè)設(shè)置專線，路路燈用36V電壓供電電或設(shè)置安安全防護(hù)罩罩，臺(tái)車上上的照明燈燈必須設(shè)置置防護(hù)罩。隧道內(nèi)路燈場內(nèi)一律用絕緣緣線，電桿桿梢徑144厘米以上，離地地大于6米配電箱電內(nèi)線路路混亂、無無隔離開關(guān)關(guān)電纜隨地拖放線路無防護(hù)多機(jī)一閘三、腳手架根據(jù)《建筑施工工扣件式鋼鋼管腳手架架安全技術(shù)術(shù)規(guī)范》（JGJ130－2001）編制方案，禁止用毛竹腳手架，禁止鋼竹、鋼木混搭，嚴(yán)禁搭設(shè)單排架；鋼管立柱基礎(chǔ)硬化，設(shè)置縱橫相連掃地桿；步高1.8米，立桿橫距1.05、1.3或1.55米，縱距小于1.8米，2步3跨與主體結(jié)構(gòu)設(shè)置拉接點(diǎn)；操作層及上、下層腳手片滿鋪，臨邊設(shè)置1.2米高護(hù)欄（3道鋼管）并掛安全網(wǎng)；剪刀撐間距一般為6米（間隔4檔），鋼管搭接長度1.5米，3道扣件；從地面到達(dá)每個(gè)工作平臺(tái)必須設(shè)置安全樓梯，設(shè)置扶手并有安全網(wǎng)防護(hù)；高度25米以上的腳手架，18米以下部分設(shè)置雙立柱或加密，高度超過35米應(yīng)分節(jié)設(shè)置。墩身、立柱、蓋蓋梁澆筑，邊邊坡處治，擋擋墻砌筑等等高處作業(yè)業(yè)，必須設(shè)設(shè)置安全腳腳手架。典型邊坡處治腳腳手架56省道文成段墩身身施工腳手手架57省道xx段墩身身施工腳手手架水中墩身施工腳腳手架立柱蓋梁施工無無操作平臺(tái)臺(tái)和人行通通道無操作平臺(tái)、無無樓梯無腳手架腳手架非常簡陋陋諸永高速公路倒倒塌的橋墩墩邊坡處治不安全全腳手架四、承重支模架架有管門架扣架在程于連現(xiàn)荷大不鋼式門用鋼支越河用貝式架受和計(jì)建碗手技建標(biāo)4穩(wěn)參筑件模技320碗扣式鋼管支架架，立柱基基礎(chǔ)要硬化，立立柱支撐在在穩(wěn)定的混混凝土梁或或槽鋼上，設(shè)設(shè)置縱橫相相連掃地桿桿，基礎(chǔ)周周邊設(shè)置排排水溝；立立柱間距為為90厘米或60厘米，荷載載集中處加加密；步高高按荷載不不同采用660厘米或120厘米；為了了保證支架架的穩(wěn)定，設(shè)設(shè)置縱、橫橫、水平三三向剪刀撐撐系統(tǒng)；縱縱橫剪刀撐撐系統(tǒng)，斜斜角45—60度，跨越立立桿根數(shù)不不大于7—5根，每4排設(shè)置一一組；水平平剪刀撐系系統(tǒng)每2步設(shè)置一一組，可用用之字形布布置；支模模架系統(tǒng)必必須設(shè)置寬寬度不小于于1米的操作通通道，并設(shè)設(shè)置防護(hù)設(shè)設(shè)施；支拆拆模板時(shí)，2米以上的高空作業(yè)必須有可靠的立足點(diǎn)，并有相應(yīng)的防護(hù)措施。施工時(shí)每個(gè)扣件件都要緊固固，人員安安全通道設(shè)設(shè)置安全合合理。五、施工機(jī)具1、設(shè)備用電按“一機(jī)一閘閘一保護(hù)”安裝，做做接零（接接地）保護(hù)護(hù)和漏電保保護(hù)器，ⅠⅠ類手持電電動(dòng)工具設(shè)設(shè)保護(hù)接零零，設(shè)備工工作完畢時(shí)時(shí)拉閘斷電電。2、預(yù)應(yīng)力張拉作作業(yè)按規(guī)定定采取安全全防護(hù)措施施，千斤頂頂?shù)膶?duì)面及及后面嚴(yán)禁禁站人。3、外露傳動(dòng)部位位設(shè)置安全全防護(hù)罩，露露天設(shè)備設(shè)設(shè)防雨設(shè)施施。4、乙炔瓶、氧氣氣瓶之間安安全距離大大于5米，乙炔瓶瓶、氧氣瓶瓶與明火之之間安全距距離大于110米。5、鋼筋機(jī)械冷拉拉作業(yè)及對(duì)對(duì)焊作業(yè)區(qū)區(qū)防護(hù)措施施齊全。6、拌和機(jī)等設(shè)備備作業(yè)和檢檢修必須嚴(yán)嚴(yán)格遵守操操作規(guī)程，檢檢修保養(yǎng)前前必須切斷斷開關(guān)箱中中的電源，固固定料斗。六、垂直升降設(shè)設(shè)備1、垂直升降設(shè)備備驗(yàn)收手續(xù)續(xù)齊全，掛掛合格證書書。2、架體附著裝置置穩(wěn)定牢固固。3、設(shè)備承載不超超過額定承承載重量。4、吊籠出入口設(shè)設(shè)置防護(hù)設(shè)設(shè)施。5、司機(jī)持證上崗崗，聯(lián)絡(luò)暢暢通。七、起重設(shè)備1、塔吊基礎(chǔ)符合合要求。2、起重設(shè)施取得得準(zhǔn)用證。3、軌道式起重機(jī)機(jī)設(shè)置有效效限位或保保險(xiǎn)裝置，未未作業(yè)時(shí)使使用夾軌鉗鉗。4、嚴(yán)禁使用起重重設(shè)備運(yùn)送送人員，起起重臂下嚴(yán)嚴(yán)禁站人。5、大型構(gòu)件空中中停留時(shí)操作人員員嚴(yán)禁離開開，汽車吊工工作前各支支腿伸長到到位、支撐撐穩(wěn)定，在在有滑動(dòng)危危險(xiǎn)的地段段對(duì)起重設(shè)設(shè)備采取臨臨時(shí)固定措措施。6.司機(jī)持證上崗，有有專人指揮。八、高處作業(yè)1、作業(yè)平臺(tái)腳手手板鋪滿，設(shè)設(shè)置安全通通道或爬梯梯，腳手架架外側(cè)設(shè)置置密目式安安全網(wǎng)。2、高處作業(yè)人員員安全帶有有牢靠懸掛掛點(diǎn)。九、基坑作業(yè)1、基坑邊坡符合合安全要求求，基坑邊邊沿堆物大大于安全距距離。2、基坑按規(guī)定采采取排降水水措施，基基坑支護(hù)按按規(guī)定觀測測，支護(hù)設(shè)設(shè)施不產(chǎn)生生變形。3、基坑按規(guī)定設(shè)設(shè)置上下通通道。4、挖土機(jī)作業(yè)半半徑內(nèi)嚴(yán)禁人員員進(jìn)入。十、水上、水下下作業(yè)1、取得水上水下下作業(yè)許可可。2、風(fēng)力超過船舶舶核定抗風(fēng)風(fēng)等級(jí)不得得繼續(xù)作業(yè)業(yè)。3、施工船的牽牛牛纜、擺動(dòng)動(dòng)纜活動(dòng)范范圍內(nèi)設(shè)置置安全標(biāo)志志設(shè)專人值值守，水上上各類作業(yè)業(yè)平臺(tái)或人人行通道符符合搭設(shè)要要求。4.水下安裝裝、電焊、切切割、爆破破時(shí)，執(zhí)行行安全操作作規(guī)程。5.潛水員持持證上崗，潛潛水員按規(guī)規(guī)程下潛，值值班人員不不得脫崗。十一、高邊坡1、高邊坡作業(yè)中嚴(yán)嚴(yán)禁立體交交叉作業(yè)。2、高陡邊坡作業(yè)時(shí)時(shí)設(shè)置安全全腳手架，按按規(guī)定進(jìn)行行有效防護(hù)護(hù)。設(shè)置安安全的人員員、材料運(yùn)運(yùn)輸通道。十二、橋梁1、挖孔樁。提升升設(shè)備用混混凝土底座座固定在井井口，設(shè)置置高出地面面50厘米以上上的混凝土土井沿，設(shè)設(shè)置固定人人員上下爬爬梯，護(hù)壁壁質(zhì)量達(dá)到到設(shè)計(jì)要求求，設(shè)置機(jī)機(jī)械排風(fēng)裝裝置，井蓋蓋固定。絞車未固定井沿未高出地面面，井蓋未未固定2、鉆孔灌注樁。作作業(yè)平臺(tái)和和棧橋穩(wěn)定定按方案施施工，標(biāo)高高高出高潮潮位2米，鋼板滿滿鋪，臨邊邊設(shè)施完善善，驗(yàn)收手手續(xù)齊全，貝貝雷片上下下固結(jié)、每每節(jié)點(diǎn)設(shè)置置剪刀撐或或用標(biāo)準(zhǔn)件件固定。3、墩身施工。必必須按規(guī)范范要求四周周設(shè)置腳手手架，垂直直運(yùn)輸通道道設(shè)置合理理，墩身高高度超過115米時(shí)宜考慮慮設(shè)置塔吊吊和人行電電梯。4、掛籃施工。掛掛籃方案經(jīng)經(jīng)專家審查查，按設(shè)計(jì)計(jì)要求設(shè)置置臨時(shí)固結(jié)結(jié)裝置，保保證均衡加加載，配備備2個(gè)班組和2套設(shè)備同同時(shí)對(duì)稱施施工。5、跨線門洞設(shè)置置跨越結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，防防墜落棚延延伸出整個(gè)個(gè)橋梁操作作區(qū)域，門門洞處支架架設(shè)置加強(qiáng)強(qiáng)剪刀撐。未設(shè)防墜落棚，貝貝雷片連接接設(shè)施不齊齊全6、便橋，貝雷梁梁間必須每每3米（接段接接頭）設(shè)置置格子架或或剪刀撐7、龍門吊須取得有有效標(biāo)定十三、隧道施工工1、按《關(guān)于加強(qiáng)強(qiáng)隧道施工工安全質(zhì)量量管理的通通知》（溫溫交監(jiān)〔20100〕25號(hào)）的要要求，完善善專項(xiàng)方案案編制，加加強(qiáng)施工過過程的監(jiān)控控量測，加加強(qiáng)超前地地質(zhì)預(yù)報(bào)，初初期支護(hù)及及時(shí)跟進(jìn)，強(qiáng)強(qiáng)化初期支支護(hù)質(zhì)量。每個(gè)開挖循環(huán)均均要填寫圍圍巖分級(jí)判判定卡，發(fā)發(fā)現(xiàn)地質(zhì)與與設(shè)計(jì)不相符要立立即報(bào)告設(shè)設(shè)計(jì)部門，初初期支護(hù)完完成面離開開挖掌子面面的距離不不超過一個(gè)個(gè)開挖循環(huán)環(huán)的長度（Ⅲ級(jí)及以上上圍巖可以以放寬到110米）。2、工作臺(tái)車上的的照明宜用用36V以下電壓壓，洞內(nèi)照照明燈具應(yīng)應(yīng)帶安全防防護(hù)罩。3、建立隧道洞口口登記記錄錄和交接班班記錄制度度。第三部分事故案例分析一、7.1公路改建建工程第七七合同段水水穩(wěn)拌和樓樓機(jī)械傷人人事故2009年7月月1日16時(shí)45分，位于xx市xx鎮(zhèn)的瑞楓公公路改建工工程第七合合同段水穩(wěn)穩(wěn)拌和場內(nèi)內(nèi)，發(fā)生一一起機(jī)械傷傷害事故，造造成一人死死亡。死者者xx，男，22歲，云南南省文山壯壯族苗族自自治州文山山縣開化鎮(zhèn)鎮(zhèn)人，2009年6月份參加加工作，維維護(hù)拌合樓樓雜工。1、事故經(jīng)過2009年7月月1日下午4時(shí)半，拌拌合場負(fù)責(zé)責(zé)人xx和工人人xx及死者者xx共三人人對(duì)拌合樓樓進(jìn)行維護(hù)護(hù)，準(zhǔn)備第第二天的正正常生產(chǎn)。xx安排二工人到位于拌缸側(cè)上方的散裝水泥罐底部水泥出口處對(duì)裂縫用玻璃膠進(jìn)行密封作業(yè)，同時(shí)自己去控制室開機(jī)把拌缸內(nèi)前天遺留的水穩(wěn)料清出。正在作業(yè)時(shí)，忽然下雨，xx慌忙跑下來避雨，但沒有從拌缸檢查人行梯下到地面，而是抄近路直接從輸送皮帶處下來，結(jié)果不小心踩空滑入拌缸進(jìn)料口。xx見狀關(guān)閉緊急停止按鈕，并與xx、項(xiàng)目部聞?dòng)嵹s來的人員合作將人從拌缸底部檢查孔拉出送醫(yī)院搶救，經(jīng)搶救無效死亡。2、現(xiàn)場調(diào)查安全管理措施執(zhí)執(zhí)行不到位位；職工有有違章操作作現(xiàn)象；拌拌缸進(jìn)料口口與拌缸頂頂無安全隔隔離設(shè)施，存存在事故隱隱患。3、事故原因分析析（1）直接原因人員從拌和缸頂頂下來應(yīng)該該走人行安安全通道，而而死者為了了抄近路從從輸送帶下下來，嚴(yán)重重違章，滑滑入拌缸導(dǎo)導(dǎo)致事故的的發(fā)生；拌拌和樓操作作規(guī)程明確確規(guī)定，拌拌和樓維修修時(shí)必須關(guān)關(guān)閉電源，而而負(fù)責(zé)人xxx不僅未未關(guān)電源，反反而開機(jī)，導(dǎo)導(dǎo)致事故后后果擴(kuò)大。（2）間接原因項(xiàng)目經(jīng)理部安全全生產(chǎn)意識(shí)識(shí)淡薄，安安全管理制制度不健全全，安全管管理措施執(zhí)執(zhí)行不到位位，對(duì)職工工安全教育育不嚴(yán)，導(dǎo)導(dǎo)致職工安安全生產(chǎn)意意識(shí)淡薄，違違反勞動(dòng)保保護(hù)制度和和操作規(guī)程程。二、7.2，1044國道改建建工程四標(biāo)標(biāo)水泥混凝凝土拌和機(jī)機(jī)機(jī)械傷人人事故月于荊工合漲制發(fā)拌械故一死江西塘維場工1、事故經(jīng)過工制機(jī)粘和上殘人臺(tái)x理梯臺(tái)式拌靠臺(tái)已開蓋畢組近料x斗道上樓通口此停中上操齊的梁x一的試轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)清向他在側(cè)到間操紐現(xiàn)第忙由字料電料上x在軌事后部的織在兵下軌吊后出護(hù)x民救日無2、現(xiàn)場調(diào)查安全管理措施執(zhí)執(zhí)行不到位位；職工有有違章操作作現(xiàn)象；料料斗不工作作時(shí)停留在在半空，存存在事故隱隱患。3、事故原因（1）直接原因拌和機(jī)操作規(guī)程程明確規(guī)定定，拌和樓樓維修時(shí)必必須關(guān)閉電電源、固定定料斗，而而死者既不不關(guān)電源，也也不固定料料斗就進(jìn)行行維護(hù)作業(yè)業(yè)，嚴(yán)重違違反操作規(guī)規(guī)程，在需需要開機(jī)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)葉輪時(shí)時(shí)本人不離離開軌道躲躲避到安全全的地方，直直接導(dǎo)致事事故的發(fā)生生；xx（或現(xiàn)現(xiàn)場還有第第3人）由于于不認(rèn)識(shí)字字，操作失失誤，錯(cuò)將將料斗提升升電機(jī)啟動(dòng)動(dòng)，導(dǎo)致事事故發(fā)生。（2）間接原因項(xiàng)目經(jīng)理部安全全生產(chǎn)意識(shí)識(shí)淡薄，安安全管理制制度不健全全，安全管管理措施執(zhí)執(zhí)行不到位位，對(duì)職工工安全教育育不嚴(yán)，導(dǎo)導(dǎo)致職工安安全生產(chǎn)意意識(shí)淡薄，違違反勞動(dòng)保保護(hù)制度和和操作規(guī)程程。三、5建標(biāo)翻故2009年100月15日10時(shí)50分，位于于xx市xx鎮(zhèn)的104國道xx改建工工程第三合合同段xxx隧道進(jìn)口口接線擋墻墻施工現(xiàn)場場，發(fā)生一一起擋墻側(cè)側(cè)翻傷人事事故，造成成1人死亡。死死者林前進(jìn)進(jìn)，男，55歲，xx市xx鎮(zhèn)上詹詹村人，為為剛招聘的的民工。1、事故經(jīng)過20009年10月15日上午，死死者林前進(jìn)進(jìn)和其他兩兩名工人一一起拆除前前一天澆注注的一段擋擋墻混凝土土側(cè)模，該該擋墻內(nèi)模模支撐在已已填筑的路路堤上，內(nèi)內(nèi)模與路基基的間隙上上寬1米多，底寬寬約0.5米，內(nèi)外模模用鐵絲拉拉接。外模模先行順利利拆除，3人再一起起轉(zhuǎn)到內(nèi)側(cè)側(cè)段拆除內(nèi)內(nèi)模，10時(shí)50分，內(nèi)模模支撐拆除除完畢，另另2人先一步步離開，林林前進(jìn)最后后準(zhǔn)備離開開，此時(shí)擋擋墻整體向向內(nèi)側(cè)翻壓壓住林前進(jìn)進(jìn)。事故發(fā)發(fā)生后，項(xiàng)項(xiàng)目部積極極組織營救救，用鏟車車破壞墻身身后將他救救出，送大大荊鎮(zhèn)人民民醫(yī)院搶救救無效死亡亡。2、現(xiàn)場調(diào)查墻身等截截面，傾斜斜度1∶5，高度2..4米，重心偏偏移20厘米，接接近內(nèi)支點(diǎn)點(diǎn)，結(jié)構(gòu)本本身不穩(wěn)定定；拆支模模時(shí)間過早早，墻身強(qiáng)強(qiáng)度很低，墻墻身與基礎(chǔ)礎(chǔ)的黏結(jié)無無效，增加加了不穩(wěn)定定因素。項(xiàng)目部安全管理理措施執(zhí)行行不到位，未未合理安排排擋墻施工工方案；職職工安全教教育不到位位，職工自自我防護(hù)意意識(shí)淡薄。3、事故原因（1）直接原因項(xiàng)目經(jīng)理部不重重視該擋墻墻結(jié)構(gòu)的不不穩(wěn)定性，未未合理安排排施工方案案，盲目安安排工人在在強(qiáng)度未達(dá)達(dá)到拆模要要求的情況況下拆模，直直接導(dǎo)致?lián)鯎鯄?cè)翻；；（2）間接原因項(xiàng)目經(jīng)理部安全全生產(chǎn)意識(shí)識(shí)淡薄，安安全管理制制度不健全全，安全管管理措施執(zhí)執(zhí)行不到位位，對(duì)職工工安全教育育不嚴(yán)，導(dǎo)導(dǎo)致職工安安全生產(chǎn)意意識(shí)淡薄，安安全防護(hù)意意識(shí)不強(qiáng)。四、10.29繞城城一標(biāo)高空空墜落事故故2009年100月29日15時(shí)50分，位于于xx區(qū)xx鄉(xiāng)的繞繞城高速公公路一標(biāo)主主線工地，發(fā)發(fā)生一起高高空墜落事事故，造成成一人死亡亡。死者王王兆強(qiáng)，男男，35歲，山東東省東平縣縣舊縣鄉(xiāng)人人，為下構(gòu)構(gòu)工區(qū)招收收僅2個(gè)月的民民工。1、事故經(jīng)過2009年100月29日下午15時(shí)50分，xx大橋南南接線主線線右幅45號(hào)墩蓋梁梁底板拆除除與該墩北北跨架梁工工作同步進(jìn)進(jìn)行，當(dāng)?shù)诘谝黄淞毫壕臀?，信信?hào)指揮工工沈國余從從架橋機(jī)吊吊耳上卸下下吊運(yùn)箱梁梁的右側(cè)鋼鋼絲繩，在在鋼絲繩一一頭墜落過過程中擊中中下構(gòu)班組組正在拆除除蓋梁支架架的工人王王兆強(qiáng)，隨隨即從約115米高的支架架上墜落，送送醫(yī)院搶救救無效死亡亡。2、現(xiàn)場調(diào)查45號(hào)墩上安排下構(gòu)構(gòu)支架拆除除和架梁同同時(shí)作業(yè)，事事故隱患嚴(yán)嚴(yán)重；15米高的支架架上，工人人操作無操操作平臺(tái)，工工人上下無無安全樓梯梯，不符合合安全規(guī)范范要求；工工人安全意意識(shí)淡薄，信信號(hào)指揮工工放索前未未認(rèn)真觀察察，工人高高空作業(yè)無無安全帶，嚴(yán)嚴(yán)重違章。3、事故原因（1）直接原因同一垂直面，安安排上下班班組同時(shí)工工作，信號(hào)號(hào)指揮工放放索前未認(rèn)認(rèn)真觀察，擊擊傷支架上上的工人致致其墜落，直直接導(dǎo)致事事故發(fā)生；；下構(gòu)工區(qū)未認(rèn)認(rèn)真編制高高墩施工安安全專項(xiàng)方方案，施工工過程操作作平臺(tái)和安安全樓梯等等安全設(shè)施施不全，工工人未系安安全帶，導(dǎo)導(dǎo)致被擊傷傷后隨即墜墜落，擴(kuò)大大了事故后后果。（2）間接原因項(xiàng)目經(jīng)理部安全全生產(chǎn)意識(shí)識(shí)淡薄，安安全管理制制度不健全全，安全管管理措施執(zhí)執(zhí)行不到位位，對(duì)職工工安全教育育不嚴(yán)，導(dǎo)導(dǎo)致職工安安全生產(chǎn)意意識(shí)淡薄，違違反勞動(dòng)保保護(hù)制度和和操作規(guī)程程。監(jiān)理未盡安全監(jiān)監(jiān)管職責(zé)，在在橋墩施工工安全專項(xiàng)項(xiàng)方案未審審批，存在在明顯安全全隱患的情情況下不及及時(shí)予以制制止。五、11.14繞城城高速連續(xù)續(xù)梁傾塌事事故2009年111月14日10時(shí)57分，位于于xx區(qū)xx鄉(xiāng)的繞繞城高速公公路一標(biāo)主主線工地，發(fā)發(fā)生一起懸懸臂連續(xù)梁梁掛籃現(xiàn)澆傾塌塌事故，造造成一人死死亡，7人受傷。死死者趙世賢賢，男，58歲，河南南省周口市市人，為上上構(gòu)工區(qū)民民工。1、事故經(jīng)過xx繞城高速公公路北線工工程第一合合同段C匝道第五五聯(lián)跨104國道段，為為45+880+45米變截面連連續(xù)梁，梁梁體總寬110米，支點(diǎn)截截面箱體高高度4.8米，箱體底底寬6米，底板厚厚度60厘米，0號(hào)塊長8米，1-3號(hào)塊各長長3米。0號(hào)塊采用碗扣式式鋼管滿堂堂支架現(xiàn)澆澆，從1號(hào)塊開始始采用掛籃籃懸臂澆筑筑，0號(hào)塊及左左、右1號(hào)和2號(hào)塊已于于11月1日前澆筑完完畢，左、右3號(hào)塊澆筑的準(zhǔn)備工作于11月13日完成，11月14日9時(shí)30分開始澆筑3號(hào)塊混凝土，先澆筑前進(jìn)方向（靠近金麗溫高速側(cè)）3號(hào)塊底板混凝土，至10時(shí)45分，基本完成（該底板總量10.8立方米，已完成9立方米），正準(zhǔn)備移管至另一側(cè)掛籃時(shí)（此時(shí)該掛籃未開始澆混凝土），發(fā)生梁體傾覆，已澆底板側(cè)下墜，帶動(dòng)梁體下滑，下墜的掛籃壓垮跨104國道門洞支架部分貝雷梁后墜入河道，另一端掛籃上翹，墩頂支撐在上翹端0號(hào)塊與1號(hào)塊接縫附近。此時(shí)，架上共有有8人，其中2名工人在在底板上振振搗混凝土土，5人在橋面面上做移管管等工作，1人在箱梁梁側(cè)面修整整已澆的箱箱體，隨著著梁體的傾傾覆，8人隨之滾滾落，在橋橋面移管的的1人滾落后后被隨后滑滑落的一盤盤鋼絞線（約2.5噸重，放置在0號(hào)塊橋面上）壓住，吊離鋼絞線救出時(shí)已死亡。2、調(diào)查情況連續(xù)梁掛籃臂臨措場一土懸間筑保而掛平很案平于凝該完板衡凝故生3、事故原因（1）直接原因施工單位擅自改改變臨時(shí)固固結(jié)方案，方案降低低了施工過過程抗不平平衡能力，具體澆筑時(shí)又未設(shè)置兩套混凝土泵送系統(tǒng)和兩套現(xiàn)澆班組同時(shí)施工，不平衡重量未嚴(yán)格控制，超過方案允許偏差80%。（2）間接原因項(xiàng)目經(jīng)理部安全全生產(chǎn)意識(shí)識(shí)淡薄，未未按要求對(duì)對(duì)高危險(xiǎn)項(xiàng)項(xiàng)目組織方方案的專家家審查，安安全管理制制度不健全全，安全管管理措施執(zhí)執(zhí)行不到位位，對(duì)職工工安全教育育不嚴(yán)，導(dǎo)導(dǎo)致職工安安全生產(chǎn)意意識(shí)淡薄，違違反勞動(dòng)保保護(hù)制度和和操作規(guī)程程。監(jiān)理未盡安全監(jiān)監(jiān)管職責(zé)，在在方案審批批過程中未未認(rèn)真閱讀讀設(shè)計(jì)圖，施施工過程中中存在明顯顯安全隱患患的情況下下不及時(shí)予予以制止。搶險(xiǎn)準(zhǔn)備工作落落實(shí)情況報(bào)報(bào)表填報(bào)單位：xxx市質(zhì)監(jiān)站填報(bào)時(shí)間間：2009年8月9日序號(hào)工作內(nèi)容單位數(shù)量備注1準(zhǔn)備搶險(xiǎn)突擊隊(duì)隊(duì)人數(shù)人742準(zhǔn)備搶險(xiǎn)機(jī)具數(shù)數(shù)量臺(tái)（套）1683加固簡易工棚、腳腳手架、施施工便橋處1134轉(zhuǎn)移或加固機(jī)械械設(shè)備臺(tái)（套）2105轉(zhuǎn)移人員人23256清除河道障礙物物處公路水毀匯總表表填報(bào)單位：（蓋蓋章）填報(bào)時(shí)間間：年月日時(shí)水毀項(xiàng)目單位國道省道縣鄉(xiāng)道（專業(yè)養(yǎng)養(yǎng)護(hù)）縣鄉(xiāng)道（縣鄉(xiāng)養(yǎng)養(yǎng)護(hù)）合計(jì)損失備注數(shù)量金額(萬)數(shù)量金額(萬)數(shù)量金額(萬)數(shù)量金額(萬)數(shù)量金額(萬)沖毀路基沖毀路面砂石路油路橋梁全毀米/座局部毀米/座續(xù)表涵洞全毀道局部毀道防護(hù)工程護(hù)坡立米/處駁岸立米/處擋墻立米/處塌方立米/處水毀房屋平米/幢