蘭新鐵路路基邊坡防護(hù)先導(dǎo)試驗(yàn)段施工總結(jié)

PAGE14-路基護(hù)坡先導(dǎo)試驗(yàn)段施工總結(jié)根據(jù)蘭新鐵路XX公司的要求，結(jié)合蘭新鐵路XXXX段路基整體施工進(jìn)度情況及線路所經(jīng)區(qū)域的氣候、地形地貌特點(diǎn)，為驗(yàn)證設(shè)計(jì)防護(hù)形式的合理性和探索保證施工質(zhì)量、減輕勞動強(qiáng)度、提高工作效率、降低工程造價的具體方案、措施，我部于2010年11月至12月期間開展了對路基邊坡防護(hù)先導(dǎo)試驗(yàn)的施工，現(xiàn)將試驗(yàn)段施工過程中存在的優(yōu)缺點(diǎn)以及經(jīng)濟(jì)效益分析等方面總結(jié)如下：一、工程概況1、原路基邊坡防護(hù)先導(dǎo)試驗(yàn)長度要求為100m，后因現(xiàn)場的實(shí)際情況及天氣等原因，縮短至DK970+445～DK970+660（長度15m）。該段屬區(qū)間路基，地形相對平坦，工點(diǎn)邊坡坡長8.2m，反壓護(hù)道平臺寬2m，護(hù)道邊坡坡長2.7m。2、工點(diǎn)范圍內(nèi)無地表徑流，有季節(jié)性地表流水，最大季節(jié)性凍結(jié)深度1.5m。二、設(shè)計(jì)說明根據(jù)《路基邊坡防護(hù)先導(dǎo)試驗(yàn)段通用參考圖-XX施路（試）》及XX公司文件要求，采用方案三。1、護(hù)道以上邊坡設(shè)置帶截水槽的拱型骨架護(hù)坡防護(hù)，拱型骨架肋柱、拱部、鑲邊及護(hù)腳墻采用C25混凝土預(yù)制件砌筑，拱圈內(nèi)鑲六邊形空心磚；護(hù)道及以下邊坡采用C25混凝土預(yù)制件滿鋪；坡腳墻采用C25混凝土現(xiàn)場澆筑。沿線路方向每隔15.02m，設(shè)一道伸縮縫，縫寬0.02m，縫內(nèi)用瀝青麻筋全斷面填塞。每隔100m砌筑一道0.6m寬的踏步。2、預(yù)制件采用工廠化集中預(yù)制，混凝土強(qiáng)度達(dá)到80%以上方可搬運(yùn)、吊裝，不宜人工搬運(yùn)的預(yù)制件，應(yīng)根據(jù)每塊形狀尺寸在恰當(dāng)位置預(yù)留吊裝孔，吊裝孔不得留在預(yù)制件正面。三、施工準(zhǔn)備1、圖紙審核根據(jù)《混凝土拱型骨架護(hù)坡方案三詳圖》所列，護(hù)坡原設(shè)計(jì)有A1(2)、B1(2)、C、D、E、F1(2)及護(hù)腳塊板、護(hù)道塊板，共11種類型預(yù)制件。通過對預(yù)制件規(guī)格和尺寸的核對，發(fā)現(xiàn)原設(shè)計(jì)中的預(yù)制件類型不齊全，不能滿足骨架護(hù)坡防護(hù)的施工要求，故重新增加相應(yīng)類型。2、預(yù)制場布置預(yù)制場設(shè)置在DK969+750混凝土拌合站內(nèi)，拌合站內(nèi)場地大，同時用電用水方便，距離施工現(xiàn)場約1公里，能滿足施工要求。3、模板加工及配置混凝土預(yù)制件的幾何尺寸及外觀質(zhì)量完全取決于模板的好壞，由于該設(shè)計(jì)方案中的大部分預(yù)制件體積大，質(zhì)量重，且線型復(fù)雜，如采用塑?；蛘吣灸Ｊ请y以達(dá)到相關(guān)要求的，因此對此類預(yù)制件均采用定型鋼模，由專業(yè)模板廠家生產(chǎn)；鋼模的組成主要有底模和側(cè)模，底模與底模、底模與側(cè)模之間均利用螺栓進(jìn)行固定。4、保溫棚搭設(shè)考慮到氣候已經(jīng)變冷，且晝夜溫差變化大，因此為保證混凝土養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，在拌合站內(nèi)搭設(shè)高1m，長20m，寬4m的簡易保溫棚，同時配足覆蓋用的土工布、保溫用的簡易火爐等。4、混凝土供應(yīng)為保證預(yù)制件的質(zhì)量，設(shè)計(jì)要求的C25混凝土統(tǒng)一由拌合站集中供應(yīng)，通過混凝土運(yùn)輸車運(yùn)至預(yù)制現(xiàn)場進(jìn)行施工。用于混凝土的原材料以及采用的配合比、初期溫度、入模溫度、坍落度等指標(biāo)，統(tǒng)一由工地試驗(yàn)人員控制。（1）原材料膠凝材料：采用葛洲壩P.O42.5號普通硅酸鹽水泥，金昌中天源Ⅰ級粉煤灰，青島海諾礦粉。砂：采用質(zhì)量合格的橋?yàn)成皬S生產(chǎn)的中砂。碎石：采用質(zhì)量合格的的雙塔用輝碎石廠生產(chǎn)的5～25mm的碎石。（2）混凝土配合比預(yù)制件預(yù)制C25混凝土配比為：水泥：粉煤灰：礦粉：砂：碎石：外加劑：水=244：75：56：749：1078：3.75：158。5、主要人員及設(shè)備配置主要人員配置一覽表序號姓名職務(wù)職稱職責(zé)1黃金奇副總工工程師全面負(fù)責(zé)現(xiàn)場指指揮、協(xié)調(diào)調(diào)工作2萬勤工程部長助理工程師負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)指指導(dǎo)3劉昊技術(shù)員負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)指指導(dǎo)4饒文龍技術(shù)員負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)指指導(dǎo)5逯文平調(diào)度負(fù)責(zé)現(xiàn)場機(jī)械設(shè)設(shè)備調(diào)配6洪如意質(zhì)檢員負(fù)責(zé)現(xiàn)場質(zhì)量控控制工作7劉勝利試驗(yàn)員負(fù)責(zé)混凝土控制制工作8張社磊材料員負(fù)責(zé)材料進(jìn)場工工作9謝學(xué)云領(lǐng)工員負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場工工作10工班人員20人人主要機(jī)械設(shè)備配置一覽表序號設(shè)備型號數(shù)量（套）1混凝土運(yùn)輸車8m342平板車20t13自卸汽車25t14吊車16t15發(fā)電機(jī)、振搗棒棒、手葫蘆蘆、千斤頂頂?shù)刃⌒蜋C(jī)機(jī)具15臺（套）四、預(yù)制施工1、模板施工每套模板均由底模和側(cè)模組成，設(shè)計(jì)底模位置為預(yù)制件脫模后的表面位置，拼裝前均勻涂刷脫模劑。要吊裝的預(yù)制件應(yīng)預(yù)留吊裝孔，且不得留在預(yù)制件正面，需根據(jù)其形狀尺寸，結(jié)合坡面的拼放位置進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，因此模板側(cè)面也相應(yīng)根據(jù)預(yù)制件吊裝孔位預(yù)留孔（Φ16mm），拼裝后，從預(yù)留孔內(nèi)穿入鋼筋并套PVC管。模板進(jìn)場嚴(yán)格驗(yàn)收制度。施工過程中嚴(yán)格質(zhì)檢制度，支撐牢靠，接縫嚴(yán)密，以此確?；炷令A(yù)制件的質(zhì)量。2、混凝土澆筑澆筑前，應(yīng)將拼裝好的模板分區(qū)域合理放置，其目的是方便運(yùn)輸車可直接將混凝土灌入，無需進(jìn)行二次轉(zhuǎn)運(yùn)；澆筑過程中使用插入式振動器垂直振搗。操作要點(diǎn)是：“直上直下、快插慢拔，插點(diǎn)均勻”。宜將振動棒上下略為抽動，以使混凝土振搗均勻。振動時間要掌握適當(dāng)，過短混凝土不易被搗實(shí)，過長又可能使混凝土出現(xiàn)離析。每一插點(diǎn)的振搗時間控制在20～30s，而且以混凝土表面呈現(xiàn)浮漿，不再出現(xiàn)氣泡，表面不再沉落為準(zhǔn)。3、混凝土養(yǎng)護(hù)預(yù)制期間，外界常溫均在0℃左右，且夜間氣溫-10℃。暖棚內(nèi)通過簡易火爐燒水產(chǎn)生蒸汽進(jìn)行保溫保濕。養(yǎng)護(hù)期間，試驗(yàn)員對養(yǎng)護(hù)溫度進(jìn)行監(jiān)控，確保養(yǎng)護(hù)溫度控制在10℃度左右。4、拆模對模板的拆除，應(yīng)遵循先側(cè)模后底模的原則，養(yǎng)護(hù)第3天可拆除側(cè)模，第7天（混凝土強(qiáng)度達(dá)到80%以上）可拆除底模，由于預(yù)制件質(zhì)量大，拆除底模時，用吊車起吊，完成脫模工作。五、現(xiàn)場施工工藝現(xiàn)場主要施工流程為：腳墻基礎(chǔ)開挖→腳墻混凝土現(xiàn)澆→骨架開挖→預(yù)制件運(yùn)輸→骨架預(yù)制件吊裝→護(hù)道預(yù)制件安裝1、腳墻基礎(chǔ)開挖腳墻基礎(chǔ)分兩部分，開挖前，根據(jù)設(shè)計(jì)位置和尺寸進(jìn)行放樣，采用50型挖機(jī)開挖，預(yù)留5cm由人工修整。棄土集中堆放在邊坡坡腳處，后期統(tǒng)一運(yùn)至棄土場。2、腳墻混凝土現(xiàn)澆腳墻基礎(chǔ)采用C25混凝土現(xiàn)澆，因堆載預(yù)壓已經(jīng)完成，混凝土不能采用溜槽從路基上進(jìn)行澆筑，同時混凝土灌車不能直接到達(dá)護(hù)道平臺，故采用泵車進(jìn)行澆筑。混凝土澆筑完畢后，及時覆蓋土工布進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。3、骨架開挖測量放樣后灑出石灰線，采用人工開挖方式。自上向下開挖，其順序?yàn)椋鹤o(hù)腳→肋柱→拱圈。肋柱及護(hù)腳墻的開挖輪廓則按增大10cm控制，以方便吊裝和預(yù)制件的安裝。4、預(yù)制件運(yùn)輸預(yù)制件通過平板車運(yùn)至施工現(xiàn)場，采用吊車和人工配合的方式進(jìn)行裝卸。首先應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況對預(yù)制件的類型和數(shù)量進(jìn)行計(jì)算，運(yùn)至現(xiàn)場后，分類放置試驗(yàn)段的便道處，正面統(tǒng)一朝上，并對每塊的吊裝位置做好標(biāo)記。5、骨架預(yù)制件吊裝護(hù)道以上骨架防護(hù)預(yù)制件吊裝應(yīng)遵循自下向上的原則，其順序?yàn)椋鹤o(hù)腳→肋柱→拱圈。吊裝前，現(xiàn)場測量基床底層頂面路肩的位置和標(biāo)高，同時計(jì)算調(diào)整塊的數(shù)量，并掛線進(jìn)行控制。由于每道肋柱的實(shí)際長度不等，因此，第一塊（調(diào)整塊）的擺放位置尤為重要，直接影響骨架的成型，需采用墊木塊的方法將誤差一次性消除，該部分產(chǎn)生的空隙通過填塞砂漿進(jìn)行后期加固和修飾。吊裝過程主要靠吊車及人工配合進(jìn)行。首先在上一塊的接縫處涂抹砂漿（厚度1cm），然后在預(yù)制件的預(yù)留孔處安裝插銷，牢固套入鋼絲繩，起吊后，由專人指揮擺放的方向和位置；預(yù)制件應(yīng)緩慢落入槽內(nèi)，同時，作業(yè)工人在兩側(cè)利用鋼管、撬棍進(jìn)行輔助定位，個別因坡面不平造成的預(yù)制件傾斜現(xiàn)象則需要通過千斤頂校正。6、護(hù)道預(yù)制件安裝護(hù)道及護(hù)道以下邊坡采用預(yù)制件滿鋪。施工前，應(yīng)先清除施工垃圾，對鋪筑面進(jìn)行平整、夯實(shí)，鋪筑的順序應(yīng)先邊坡后平臺。由于該部分的預(yù)制件質(zhì)量相對較輕，采用人工進(jìn)行直接搬運(yùn)作業(yè)，按分層相錯進(jìn)行鋪筑。具體施工照片見附圖。六、施工總結(jié)1、優(yōu)點(diǎn)傳統(tǒng)路基防護(hù)工程的施工方法主要采用漿砌片石，施工過程中，質(zhì)量控制難度較大，普遍存在原材料不達(dá)標(biāo)、砌體尺寸不足、砂漿不飽滿、養(yǎng)生不到位、后期質(zhì)量隱患嚴(yán)重等缺點(diǎn)；而采用工廠化集中進(jìn)行構(gòu)件預(yù)制，現(xiàn)場直接拼裝這一方案，彌補(bǔ)了過去的不足，將隱蔽工程透明化，簡化了現(xiàn)場的施工工序，降低了現(xiàn)場的管理難度，且施工質(zhì)量及路基的穩(wěn)定性得到長期有效保證。2、缺點(diǎn)（1）預(yù)制件體積龐大，單個重量普遍在500～1000kg之間，人力無法搬動，運(yùn)輸及安裝必須依賴起重機(jī)械，如大規(guī)模預(yù)制，設(shè)備資源不能滿足需要。（2）預(yù)制件的棱角極易在運(yùn)輸和安裝過程中遭到損毀，后期的修補(bǔ)將帶來外觀上的缺陷。（3）對骨架的開挖和安裝要求很高，如超挖、欠挖，或者填土松動滑落，都將引起落槽后的預(yù)制件坍陷或突出，造成返工，因此降低了安裝的工效。（4）安全風(fēng)險大，預(yù)制件的安裝時，必須依靠人工配合吊車將其就位，如起吊的過程中，鋼絲繩的滑落，插銷的松動，都將造成嚴(yán)重的安全故事。（5）不經(jīng)濟(jì)。包括大臨建設(shè)、模板加工、原材料消耗、機(jī)械設(shè)備及人工的投入，折合每立方的施工費(fèi)用非常高，具體見《骨架護(hù)坡預(yù)制、安裝成本分析表》。3、成本分析本次路基防護(hù)工程先導(dǎo)試驗(yàn)的過程主要為預(yù)制、安裝兩大部分，包括人工、材料、機(jī)具等施工成本統(tǒng)計(jì)如下表。骨架護(hù)坡預(yù)制、安裝成本分析表路基邊坡骨架預(yù)預(yù)制、安裝裝(工程數(shù)量53.44m3，單側(cè)1聯(lián)15m）序號項(xiàng)目金額(元)備注1預(yù)制人工費(fèi)900010天完成，每天55個工人，按按180元/天計(jì)材料費(fèi)20292混凝土每方3880元機(jī)具費(fèi)2160振動棒等其它設(shè)設(shè)備4000元，按50%攤銷，電電費(fèi)3元/m3模板2160模板購置費(fèi)211.6萬元，按1%攤銷（鋼鋼模板）2安裝基坑開挖費(fèi)3636小型挖機(jī)開挖腳腳墻基礎(chǔ)10個小時完完成，每小小時150元，人工工修整基坑坑40/mm3人工費(fèi)37340每天10個人，16天完完成，按200元/天計(jì)，裝裝、卸車100元/m3吊車費(fèi)16000吊車費(fèi)10000元/天，16天完成運(yùn)輸費(fèi)1500砂漿935每方用砂漿0..05m33，砂漿350元/m33利潤9000按10%計(jì)（含33.24%%稅金、管管理費(fèi)、安安全費(fèi)等）成本合計(jì)：999863元折合單價1870元/m3。通過上述成本分析，此方案的成本達(dá)到1870元/m3，帶來的經(jīng)濟(jì)效益不高，應(yīng)在方案上進(jìn)行重新調(diào)整。4、合理化建議通過本次路基防護(hù)工程的先導(dǎo)試驗(yàn)，該方案能在很多方面體現(xiàn)出很強(qiáng)的優(yōu)越性，但其嚴(yán)重不足的是預(yù)制件過于笨重，從成本、工效以及安全方面考慮，都是欠成熟的。我部建議在原設(shè)計(jì)方案基礎(chǔ)上采用現(xiàn)場澆筑的方式替代護(hù)坡預(yù)制件鋪筑；施工過程中采用拌合站集中供應(yīng)混凝土，分階段、分部位對骨架護(hù)坡進(jìn)行現(xiàn)澆。5、成本比較通過改變施工工藝，對施工成本進(jìn)行測算，具體如下表：骨架護(hù)坡現(xiàn)澆成本分析表路基邊坡骨架現(xiàn)現(xiàn)澆(工程量53.44m3，單側(cè)1聯(lián)15m）序號項(xiàng)目金額(元)備注1現(xiàn)澆基坑開挖費(fèi)3636小型挖機(jī)開挖腳腳墻基礎(chǔ)10個小時完完成，每小小時150元，人工工修整基坑坑40/mm3人工費(fèi)4800每天6個人，4天完成成，按200元/天計(jì)材料費(fèi)20292混凝土每方3880元機(jī)具費(fèi)801含發(fā)電機(jī)、振動動棒等其它它機(jī)具材料料15元/m3模板534鋼模板購置