船舶安全設(shè)備的檢驗

第七篇船舶安全設(shè)的檢驗第篇船安設(shè)的驗第章

通1.1安設(shè)備的檢驗包括對救生設(shè)備、消防設(shè)備、航行設(shè)備、信號設(shè)備以及航員設(shè)備和駕駛室視野等各項檢驗。1.2為述的方便，將船舶防火結(jié)構(gòu)的檢驗列入本篇，與滅火設(shè)備的檢驗合為船舶消防的檢驗。1.3安全設(shè)備檢驗的一般范圍見表1.3驗項目表。表

檢驗項目表序號

檢驗項目

初次檢驗?zāi)甓葯z驗定期/換證檢驗1.11.1.11.1.21.1.3

消防設(shè)備結(jié)構(gòu)防火耐火艙壁和甲板及其上的開口關(guān)閉裝置脫險通道防火門

GGTT

GT外部開（通風(fēng)管道煙囪的環(huán)形空間機爐艙天窗及1.1.4G其它）的關(guān)閉裝置

G1.21.2.11.2.2

滅火系統(tǒng)水滅火系統(tǒng)其他固定滅火系統(tǒng)

TGTTT

TT1.3探火及失火報警系統(tǒng)TT1.4消防用品TG1.5防火控制圖GG

TGTG

救生設(shè)備2.1降落與回收裝置TT2.2救生艇、救助艇TT2.3救生筏、靜水壓力釋放裝置CGC

TT2.4

救生浮、救生圈、救生衣、保溫服及保溫用具CGC

2.5拋繩設(shè)備及遇險信號2.6訓(xùn)練手冊、應(yīng)變須知和應(yīng)變部署表GG

G

航行設(shè)備3.1磁羅經(jīng)3.2電羅經(jīng)（陀螺羅經(jīng)）TT3.3自動操舵儀TT3.4舵角指示器、推進器轉(zhuǎn)速指示器TG3.5雷達(dá)、自動雷達(dá)標(biāo)繪裝置TT3.6電子定位設(shè)備TT3.7測深儀TT3.8計程儀TT3.8備件、工具和材料GG

TTTTTFTTG

信號設(shè)備4.1船舶號燈及閃光燈TT4.2聲響信號設(shè)備TT4.3號型GG引航員登離船裝置ET

TTGT注：1.

有關(guān)機、電部分的檢驗范圍分別見本規(guī)程第三篇表及表8.1.3的有關(guān)規(guī)定。號燈配電板的檢驗范圍見本規(guī)程第三篇表中的有關(guān)規(guī)定。第2章初（建）驗

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第七篇船舶安全設(shè)的檢驗2.1圖紙查2.1.1船舶安全設(shè)備的報審圖紙目錄見《規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定。2.1.2船舶安全設(shè)備的配備、規(guī)格、布置、安裝或存放應(yīng)符合《規(guī)則》的有規(guī)定。2.2船舶防驗2.2.1防火構(gòu)檢2.2.1.1查耐材料、甲板基料、防火門、擋火閘的船用產(chǎn)品證書，核對實物標(biāo)志。查閱耐火艙壁耐火甲板及其上貫穿裝置等結(jié)構(gòu)型式的型式認(rèn)可證書注工廠的現(xiàn)有狀況是否符合認(rèn)可時的條件，如果改變或降低了認(rèn)可時的有關(guān)條件，驗船部門可要求對其重新認(rèn)可。2.2.1.2檢防結(jié)構(gòu)的材料及施工是否符合經(jīng)審查批準(zhǔn)的圖紙。對構(gòu)成耐火分隔的艙壁、甲板、梯道、升降口圍壁、通風(fēng)道等處所及防火門等的完整性和不燃材料予以檢查，應(yīng)注意貫穿耐火分隔的電纜、管路、圍阱、通風(fēng)導(dǎo)管以及為某些安裝需要其他構(gòu)件貫穿耐火分隔時，是否采取了可靠措施保證耐火分隔的完整性。2.2.1.3檢自式的防火門、自閉風(fēng)閘、通風(fēng)口關(guān)閉裝置及通風(fēng)機應(yīng)急安全關(guān)閉裝置的完整性，并進行效用試驗。2.2.2防火全施檢2.2.2.1檢脫通道脫通道應(yīng)易于發(fā)現(xiàn)有晰的標(biāo)志寬度和連續(xù)性應(yīng)符合已批準(zhǔn)的圖紙要求。檢脫險通道的布置是否符合經(jīng)批準(zhǔn)的圖紙和《規(guī)則的有關(guān)要求：a除機處所外，一切起居處所以及船員經(jīng)常使用的處所應(yīng)布置有梯道和梯子，以提供到達(dá)開敞甲板并繼而到達(dá)救生艇、筏的方便脫險通道：）從一限定處所處所群至少有兩個遠(yuǎn)離的脫險通道。）在低的開敞甲以下，步梯作為一個通道，另一個可以用垂直梯子或步梯。）一不通的走廊度不應(yīng)超過m一端不通的走廊系指有一個出口的走廊或走廊的一部分。）無電站應(yīng)具有接的對外開口或具有兩個脫險通道。b每個機艙、鍋爐處所和作為通道的軸、管弄應(yīng)有兩個以上脫險通道。c）A類機器處所的脫險通道：）每機器處所應(yīng)兩條相互遠(yuǎn)離的脫險通道，其中一條脫險通道應(yīng)自該處所下部至該處所外面的安全地點提供連續(xù)的防火遮蔽。）一鋼梯通至該所上部的門，從該門至開敞甲板應(yīng)設(shè)有通道，在鋼梯通道下部應(yīng)設(shè)有一個可以從兩開啟的。確定所有脫險通道通往開敞甲板的門（艙口蓋）不可能從外面鎖閉。2.2.2.2檢通系統(tǒng)的防火措施檢通風(fēng)導(dǎo)管的材料是否符合經(jīng)批準(zhǔn)的圖紙的要求。檢通風(fēng)導(dǎo)管的布置是否符合經(jīng)批準(zhǔn)的圖紙的要求：a確所有貫穿處具有被穿過艙壁、甲板的同等耐火完整性。b查明A類機器處所、廚房或特種處所的通風(fēng)導(dǎo)管不得通過居處所、服務(wù)處所和控制站。c）查起居處所、服務(wù)處所和控制站的通風(fēng)導(dǎo)管均未通過A類機器處所、廚房、或特種處所。d查明梯道環(huán)圍有與所有其他處所分開獨立通風(fēng)導(dǎo)管止破壞環(huán)圍耐火完整性的火焰造成明顯迅速的傳播，和阻止脫險通道產(chǎn)生煙幕混濁。檢通風(fēng)的控制設(shè)施，確認(rèn)：a一切風(fēng)系統(tǒng)的主要進、出風(fēng)口，應(yīng)能在被通風(fēng)處所外部加以關(guān)閉；b起處所、服務(wù)處所、裝貨處所、控制和機器處所的動力通風(fēng)，均能從其服務(wù)的處

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2第七篇船舶安全設(shè)的檢驗2所外面易于到達(dá)之處將其停止，此位置在其服務(wù)的處所失火時應(yīng)不易被切斷。機器處所內(nèi)動力通風(fēng)的停止裝置應(yīng)同其他處所內(nèi)通風(fēng)的停止裝置完全分開。檢機器處所外面的控制站的供氣進口，確認(rèn)符合經(jīng)批準(zhǔn)的圖紙的要求。檢確認(rèn)通過起居處所或內(nèi)含可燃材料處所的廚房爐灶的排氣管道具有下述設(shè)施：a一個于拆下的集油器；b一位于導(dǎo)管下端的擋火閘；c）能在房內(nèi)操縱的關(guān)閉抽風(fēng)的裝置；d在道內(nèi)進行滅火用的固定設(shè)施。2.2.2.3機處特殊布置的檢查檢機器處所的天窗、門、通風(fēng)筒、煙囪等開口布置的正確性和安裝情況，確認(rèn)符合經(jīng)批準(zhǔn)的圖紙要求。檢和試驗通風(fēng)筒的擋火閘、機艙煙囪百葉窗、機艙天窗、機爐艙出入門及軸隧門的外部關(guān)閉裝置，并要求在其服務(wù)的處所內(nèi)失火時不致被切斷。檢和試驗機爐艙通風(fēng)機、燃油駁運泵、燃油裝置、燃油艙柜截止閥的外部切斷控制設(shè)施，并要求在其服務(wù)的處所內(nèi)失火時不致被切斷。若鄰A類機器處所的軸隧低層設(shè)置通向A類器處所的通道時檢查在軸隧內(nèi)靠近水密門之處是否設(shè)有兩側(cè)均能操縱的輕型鋼質(zhì)防火門，并進行操作試驗。對期性無人值班機器處所，為保持機器處所的耐火完整性，滅火系統(tǒng)的控制裝置位置的集中性，所需的關(guān)閉裝置（如對通風(fēng)、燃油泵等）應(yīng)按有關(guān)規(guī)定予以特別考慮，并可要求附加滅火設(shè)施和其他消防設(shè)備與呼吸器等。機處所中所用的材料一般不應(yīng)具有增加這些艙室可能著火的特性。機處所應(yīng)能確保安全儲存和處理易燃液體。檢機器處所內(nèi)具有高度危險性部件的隔離：a對用為鍋爐、機器的易燃液體進行預(yù)處理的系統(tǒng)（如濾清設(shè)備）的主要部件應(yīng)設(shè)在單獨的艙室內(nèi)，該艙室應(yīng)由從甲板延伸到甲板的鋼質(zhì)艙壁所圍蔽，并設(shè)有自閉式鋼質(zhì)門。b處易燃液體的艙室應(yīng)符合如下要求：）獨的動力通風(fēng)或一個能從機器處所通風(fēng)中隔離出來的通風(fēng)布置。）探系統(tǒng)。）固式滅火設(shè)備應(yīng)能從被保護艙室的外部適當(dāng)?shù)攸c進行開啟地尚應(yīng)能有效地關(guān)閉被保護艙室的通風(fēng)口滅系統(tǒng)應(yīng)僅服務(wù)于被保護艙室可機器處所主滅火系統(tǒng)的一部分。c）如果這類系統(tǒng)的主要部件實上不能設(shè)置在獨立的處所內(nèi)時，應(yīng)對其布置位置、可能泄露時的圍護以及部件的遮蔽給予特別考慮。2.2.2.4雜檢確可燃材料的限制使用情況。確燃油、滑油及其它易燃油類的布置滿足有關(guān)限制條件。電器應(yīng)固定裝設(shè)，其構(gòu)造不裸露，能使失火危險減至最低程度。所廢物箱應(yīng)以不燃材料制成，四周和底部不得有開口。油間和易燃液體物料間的保護裝置：a凡積超過4m的漆間和易燃液體物料間應(yīng)安裝下列固定滅火裝置的一種，或經(jīng)本局同意的其他滅火系統(tǒng)能被保護處所外部釋放滅火劑布置上應(yīng)能保證滅火劑釋放均勻：）系，其中CO劑量按被保護處所總?cè)莘e的計算；2

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2第七篇船舶安全設(shè)的檢驗2）干系統(tǒng)，其劑按被保護處所總?cè)莘e每立方米0.5kg算；）水系統(tǒng)其水量按被保護處所水平面積每平方米5l/min計該系統(tǒng)可與消防總管相接。b面積小于4m

的油漆間和易燃液體物料間可配備手提式或粉滅火機一只或數(shù)2只，視該處所的大小而定。直飛機甲板鋼質(zhì)耐火結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足有關(guān)要求。固式滅火系統(tǒng)的站室、消防泵、滅火劑容器及其他裝置均不得布置在防撞艙壁之前各固定式滅火系統(tǒng)的站室或集中控制閥箱及其動力源應(yīng)能易于接近作便，其有關(guān)裝置應(yīng)布置成當(dāng)被保護處所失火時不致被切斷。2.2.3探火失火報警系統(tǒng)的檢驗2.2.3.1固式火及失火報警系統(tǒng)的檢驗查固定探火和失火報警系統(tǒng)的船用產(chǎn)品證書，檢查產(chǎn)品是否符合經(jīng)批準(zhǔn)的圖紙的要求。根已批準(zhǔn)的圖紙檢查探測器分區(qū)、布置及安裝是否正確：a探測應(yīng)分成若干分區(qū)，在每一分區(qū)中，不允許多于個蔽所，所裝有的探測器不應(yīng)多于個。探測器應(yīng)分層布置，以顯示某一甲板發(fā)生了火警。b服于控制站、服務(wù)處所或起居處所的測器分區(qū)，不得將A類器處所包括在內(nèi)。c）起居所內(nèi)的所有梯道，走和脫險通道應(yīng)安裝感煙式探測器。d探器的安裝部位應(yīng)能取得最佳功能位于頂部的探測器與艙壁的距離至少為0。e定期人值班的A類器處所內(nèi)探測器的設(shè)置應(yīng)能迅速地探出火災(zāi)兆高度受限制的處所和使用特別適宜者外，不許設(shè)置僅使用感溫探測器的探火系統(tǒng)。f）探器的保護面積和最大安裝距應(yīng)符合下列規(guī)定：探測器類型感溫式感煙式

每一探測器保護的最大甲板面積（）3774

兩個探測器中心之間的最大距離（m）911

離開艙壁的最大距離（m）4.55.5根已批準(zhǔn)的圖紙檢查探火和失火報警系統(tǒng)的控制板及報警信號指示裝置的布置、安裝正確性：a每一測器分區(qū)，應(yīng)備有當(dāng)任一探測器動作時，能立即在一個或數(shù)個指示裝置中自動發(fā)出聲、光警報信號的設(shè)施。上述裝置應(yīng)能顯示由該系統(tǒng)所服務(wù)的任一分區(qū)所發(fā)生的失火征兆，并應(yīng)集中裝在駕駛室內(nèi)以及能保證發(fā)自該系統(tǒng)的任何報警信號達(dá)到直接使船員獲知的其他地點。b其置應(yīng)保證當(dāng)甲板上測得失火征兆時在甲板發(fā)出警聲。c）此報和探火系統(tǒng)應(yīng)能顯示統(tǒng)本身可能發(fā)生的任何故障。d用失火報警和探火系統(tǒng)的電氣設(shè)備的源應(yīng)不少于兩套，其中之一為應(yīng)急電源。饋電線路應(yīng)避免通過廚房、機器處所和具有高度失火危險的其他圍蔽處所，但為了該處的探火或為了通過相應(yīng)的配電板所必需者除外。根經(jīng)批準(zhǔn)的系泊試驗大綱進行探火和失火報警系統(tǒng)的功能試驗：a驗證火和失火報警系統(tǒng)所必需的電源和電路在斷電或故障時，能自動發(fā)出同火災(zāi)報警信號有明顯區(qū)別的聲光故障信號。b驗供探火和失火報警電器設(shè)備使用的源在主電源斷電時，能自動轉(zhuǎn)換到應(yīng)急電源，主電源恢復(fù)時，能自動轉(zhuǎn)換到主電源。c）用熱風(fēng)機、煙感懸浮微粒紫外光源等分別對感溫探測器、感煙探測器、紫外火焰

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第七篇船舶安全設(shè)的檢驗探測器進行功能試驗。d驗當(dāng)任何探火裝置動作時，在控制板指示裝置上發(fā)出聲、光火警信號及指示火災(zāi)發(fā)生部位，并予以保持。如果在min內(nèi)號未引起注意，則應(yīng)向所有船員起居處所和服務(wù)處所、控制站以及A機器處所自動發(fā)出聲響警報。當(dāng)手動復(fù)原后，聲響報警信號消除，但消除后再有火災(zāi)報警信號輸入時，應(yīng)能重新發(fā)出聲、光報警信號。e驗證期無人值班機器處所的報警信號顯示應(yīng)保證駕駛室和負(fù)責(zé)的輪機員聽到和看到報警信號，當(dāng)駕駛室外無人值班時，應(yīng)能在負(fù)責(zé)值班船員的處所發(fā)出警報。f）新裝的具有區(qū)域編制識別功的探火系統(tǒng)應(yīng)驗證是否符合下列要求：失火時，探測回路損壞部位不得超過。具有確保發(fā)生回路中任何故障（如動力被切斷、短路、接地）不會導(dǎo)致整個回路失效的必要措施。整個布置應(yīng)能使系統(tǒng)在故障時恢復(fù)到最初結(jié)構(gòu)狀態(tài)。最先發(fā)出的火災(zāi)報警信號應(yīng)不妨礙其他任何探測器激發(fā)另外的災(zāi)報警的信號。2.2.3.2手火按鈕及專用報警器檢驗檢手動火警按鈕的布置是否符合已批準(zhǔn)的圖紙要求。手動火警按扭應(yīng)遍及起居處所、服務(wù)處所和控制站，每一個通道出口應(yīng)裝一個手動火警按鈕，每一層甲板的走廊內(nèi)，手動火警按鈕便于到達(dá)，并使走廊任何部分與手動火警按鈕的距離不大于20m試由駕駛室或控制站操縱的召集船員的專用報警器，該專用報警器可以是船上通用報警系統(tǒng)的一部分，但是應(yīng)能與起居處所的報警系統(tǒng)分開而獨立報警。各動火警按鈕進行動作試驗。2.2.4固定火統(tǒng)檢對固定滅火系統(tǒng)的管路的檢驗除應(yīng)滿足本篇要求外符合本規(guī)程第二篇第章的有關(guān)要求。2.2.4.1水滅系每艘船舶應(yīng)設(shè)有符合要求的由消防泵消防管路消防栓消水帶和水槍組成的以水為滅火介質(zhì)的滅火系統(tǒng)。水滅火系統(tǒng)是船上最基本的和分布最廣的滅火系統(tǒng)。消泵：a檢查防泵的位置、數(shù)量、排量、壓力是否符合經(jīng)批準(zhǔn)的圖紙要求，核查其船用產(chǎn)品證書。b檢應(yīng)急消防泵的型式、位置、排量、力是否符合經(jīng)批準(zhǔn)的圖紙要求，核查其船用產(chǎn)品證書。消管路和消防栓：a檢查防管路的材料、布置以及消防總管直徑是否符合經(jīng)批準(zhǔn)的圖紙要求。在熱作用下易于失效的材料，除非有充分的保護，否則不得用作消防總管和消防栓。管子及消防栓的位置應(yīng)便于連接消防水帶且應(yīng)防止可能的凍結(jié)。b檢消防栓的數(shù)量、位置、連接型式是符合經(jīng)批準(zhǔn)的圖紙要求。消防栓應(yīng)位于靠近被保護處所的入口處。每一消防栓應(yīng)設(shè)有一個閥和接口，以便在消防泵工作時可以拆卸任何消防水帶。消水帶和水槍：a檢查防水帶數(shù)量、位置、長度是否符合經(jīng)批準(zhǔn)的圖紙要求。消防水帶應(yīng)由認(rèn)可的材料制成，每根水帶應(yīng)配有一支水槍和必需的接頭。每根消防水帶應(yīng)與必要的配件及工具一起，存放在其供水消防栓或接頭附近的明顯部位，以備隨時取用。b檢消防水槍的數(shù)量、布置、直徑、型是否符合經(jīng)批準(zhǔn)的圖紙要求。所有水槍應(yīng)為經(jīng)認(rèn)可的設(shè)有關(guān)閉裝置的兩用型式（即水/水柱型

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第七篇船舶安全設(shè)的檢驗國通岸接頭：對船長不小于m及際航行作業(yè)的漁業(yè)船舶，檢查船上使國際通岸接頭能用于船舶任何一舷的設(shè)施，檢查是否至少有國際通岸接頭包括法蘭、墊片、螺栓和墊圈保存在船上。系檢查與試驗：水滅火系統(tǒng)的檢查和試驗應(yīng)根據(jù)批準(zhǔn)的系泊試驗大綱進行：a檢查防管系，對管子應(yīng)在車間作倍計壓力的液壓試驗，船后作1.25倍計壓力的密性試驗。b檢消防泵，起動后進行運轉(zhuǎn)試驗min，查有無異常振動及發(fā)熱。c）檢查急消防泵，起動后進運轉(zhuǎn)試驗30min，檢查有無異常振動及發(fā)熱。作為應(yīng)急消防泵驅(qū)動動力的柴油機，應(yīng)查核其在冷態(tài)下，能手搖或本局允許采用的其他方式隨時起動。起動裝置應(yīng)能在min內(nèi)至少使柴油機起動，并在min內(nèi)動2。d在一臺消防泵以及應(yīng)急消防泵分別運的情況下，檢查消防栓處的最小壓力，驗證消防泵的排量是否符合規(guī)范要求。在兩臺消防泵同時工作并通過規(guī)定的水槍從任何相鄰的消防栓輸送所規(guī)定的水量時每一消防栓處應(yīng)維持不小于MPa的（對船長大于或等于的舶）或兩股不小于12射程水柱（對船長小于45m的舶急防泵工作時，也應(yīng)滿足上述消防栓出口壓力的要求。試驗時一般選最高和最遠(yuǎn)的相鄰消防栓來進行試驗。消防泵如兼用于泡沫滅火系統(tǒng)、自動噴水系統(tǒng)以及船上其他用水的消防系統(tǒng)時，上述試驗應(yīng)在各系統(tǒng)同時工作時進行。2.2.4.2固定CO滅火統(tǒng)2一要求：a滅劑不允許存在自動釋放的可能，總控制閥必須是手動的。b應(yīng)備有措施使被保護處所的所有能進或出氣的開口均能關(guān)閉。c）管和噴嘴的布置，應(yīng)使CO氣體噴發(fā)時能得到均勻的分布。2d本系統(tǒng)應(yīng)設(shè)計成85%氣體能在min內(nèi)入被保護處所。e輸?shù)腃O至保護處所的管子應(yīng)設(shè)有控制閥，并清楚標(biāo)明這些管子通往的處所。2f）對任何經(jīng)常有人工作或出入氣體滅火系統(tǒng)保護處所有放滅火劑的自動聲響報警裝置該報裝置在滅火劑施放之前應(yīng)至少工作20對用于載運閃點＜℃油類的貨油泵艙的自動施放報警裝置，若為氣動的，則所用的空氣應(yīng)是干燥清潔的，若采用電動的，除非使用經(jīng)認(rèn)可的安全型的聲響報警裝置，否則應(yīng)布置于泵艙外面。g滅火站應(yīng)位于安全和隨時可到的地方好應(yīng)能從開敞甲板直接進入在任何情況下與被保護處所分開入門向外開相鄰圍蔽處所構(gòu)成限界面的艙壁板包括門和關(guān)閉任何開口的設(shè)施應(yīng)氣密，滅火系統(tǒng)的控制設(shè)備應(yīng)易于接近和便于操作，其所在位置不致為被保護處所切斷站室只用于存放滅火劑容器以及與系統(tǒng)有關(guān)的部件及設(shè)備并應(yīng)有與駕駛室控制站直接聯(lián)系的通信設(shè)施室控制站門的開啟鑰匙于有玻璃面罩的盒子里子應(yīng)設(shè)在門鎖附近明顯而易于接近的地點，站室內(nèi)應(yīng)設(shè)有清楚而永久性的示意圖，以表明與滅火劑的施放及分配直接有關(guān)的容器、總管、支管和附料等的布置，并對系統(tǒng)的操作方法作簡要說明。hCO滅系統(tǒng)的控制裝置符合如下規(guī)定：2）應(yīng)置兩套獨立控制裝置，以將CO釋放至被保護處所，并確保警報裝置的動2作。其中，一套控制裝置應(yīng)用于將氣體從所儲存的容器中排出，另一套控制裝置應(yīng)用于開啟安裝在將氣體輸送至被保護處所的管路上的閥門。）兩控制裝置應(yīng)置在一個施放箱內(nèi)，在該箱的特定部位應(yīng)設(shè)醒目標(biāo)記。如果裝有控制裝置的施放箱平時被鎖住的話，用于開啟施放箱的鑰匙應(yīng)置于設(shè)有玻璃面板的盒子里，該盒子應(yīng)布置在施放箱附近明顯位置處。

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3第七篇船舶安全設(shè)的檢驗3高CO滅火系統(tǒng)配劑量：2a應(yīng)核滅火劑數(shù)量是否滿足經(jīng)批準(zhǔn)圖紙的要求閱經(jīng)認(rèn)可的測量機構(gòu)提供的CO稱2重報告。當(dāng)要求滅火劑數(shù)量能保護一個以上處所時，則可供使用的滅火劑量不必大于任何一處的最大所需量，在任何處所內(nèi)，空氣瓶中含有的自由空氣量如因失火釋放在該處所內(nèi)，將會嚴(yán)重影響滅火系統(tǒng)的有效性時，應(yīng)額外增加滅火劑數(shù)量。b高CO滅系統(tǒng)配備劑的規(guī)定如下：2）CO自由氣體的體積，按每kg相當(dāng)于0.56m計算。2）對貨處所所備CO的數(shù)量除另有規(guī)定外，應(yīng)能放出體積至少等該船最大貨2艙總?cè)莘e30%的自由氣體。）機處所應(yīng)備有足夠二氧化碳量的由氣體體積至少等于下列兩者中的較大值：①被護的最大機器處所總?cè)莘e的，此積算至機艙棚的一個水平面為止，在這個水平面上，機艙棚的水平面積等于或小于從雙層底至機艙棚最低部分的中點處水平面積的40%；②被護的最大機器處所包括機艙棚在內(nèi)的全部容積的35%船長小于的船舶上百分?jǐn)?shù)可分別減至與如兩個或兩個以上的機器處所未完全隔開者，應(yīng)視作一個處所。③對船的貨泵艙，所備此種氣體的數(shù)量應(yīng)能放出體積至少等于貨泵艙總?cè)莘e（包括艙棚容積）的。高CO管路及容器2a檢查CO管的材料尺寸、規(guī)格，檢查CO管、鋼瓶、閥件的實際布置是否2滿足經(jīng)批準(zhǔn)的圖紙要求。bCO管應(yīng)采用無縫鋼管CO管不得通過起居處所，并應(yīng)避免通過服務(wù)處所，如2無法避免時，則通過服務(wù)處所的管子不得有可拆接頭。c）每個瓶閥至集合管的連接管上應(yīng)裝有止回閥合至分配閥箱的總管上裝2有量程為0MPa的力表和雙眼防火法蘭。d通裝貨處所的CO管徑不得小于20mm，通往噴嘴的支管內(nèi)徑不得小于15mm2eCO瓶根據(jù)各被保艙室對的需要進行分組，如由人力直接開啟，組瓶數(shù)不2得超過12瓶f）查CO鋼、件的產(chǎn)品證書容應(yīng)為經(jīng)專門機構(gòu)檢查認(rèn)可無縫鋼瓶，瓶2頭閥上要設(shè)有安全膜片壓達(dá)到18.6MPa自行破裂裂后自瓶頭閥釋放的滅火劑應(yīng)通到大氣，每個鋼瓶的充裝率不應(yīng)大于?？刹扇∑渌刃О踩b置代替安全膜片。高CO系統(tǒng)的檢查試驗：2根據(jù)已批準(zhǔn)的計算書、圖紙及有關(guān)規(guī)范、規(guī)則進行下列檢驗：a核查CO儲室、控室布置是否符合有關(guān)批準(zhǔn)圖紙要求，且安全易于到達(dá)，通風(fēng)良2好，站室門口應(yīng)有存放開啟鑰匙的盒箱。bCO系的管子閥件應(yīng)在間進行液壓試驗，試驗壓力如下：2—自瓶頭閥到分配閥箱的管路以及分配閥箱及控制閥：至少?！苑峙溟y箱到噴頭間的管段：

至少MPac）裝船檢查系統(tǒng)安裝情況所有管路應(yīng)以壓力不少于0.69作密試驗然后進行吹通試驗，以檢查各噴頭的暢通情況。d完后系應(yīng)根據(jù)可的試驗大綱進行氣體壓力不小于MPa的功能試驗，2以檢查CO施機動作，檢查手動及搖控開啟裝置的可靠性。2

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第七篇船舶安全設(shè)的檢驗e檢查光報警裝置的工作情況，測定CO施放預(yù)報警時間。2f）檢每一控制站室內(nèi)是否張貼指導(dǎo)該系統(tǒng)操縱的說明書。g檢站室內(nèi)通訊工具的性能。低CO系統(tǒng)的檢驗2a滅火統(tǒng)中CO數(shù)量、釋放到被保護處所的時間、被保護處所內(nèi)噴嘴的位置和滅火系2統(tǒng)激發(fā)的報警裝置等應(yīng)符合高壓CO系統(tǒng)的有關(guān)要求。2b滅系統(tǒng)的容器、制冷裝置、控制設(shè)備其他設(shè)備，應(yīng)位于符合高CO系規(guī)定的2處所。c）額定CO量儲存在工作壓力～2.2MPa范內(nèi)的容器中體的充裝量不應(yīng)大2于容積的％。容器的設(shè)計、制和試驗應(yīng)符合壓力容器的有關(guān)規(guī)定，此外應(yīng)查明設(shè)有：）壓表；）高報警器：在2.2MPa壓時報警；）低報警器：在1.8MPa壓時報警；）爆膜片；）具截止閥的滅火劑充裝支管；）排管；）安在容器上的液體二氧化碳液位儀有遙控釋放二氧化碳處設(shè)遙控液位指示器；）兩安全釋放閥布應(yīng)使當(dāng)任一閥關(guān)閉時另一只閥接通容器全放閥的調(diào)定壓力應(yīng)不小于2.2，每一只閥的排放量，應(yīng)在著火條件下并排放所產(chǎn)生的蒸氣時，在容器內(nèi)的壓力升高不超過調(diào)定壓力的％，從安全釋放閥排出的蒸氣排放到大氣中。對永久充裝二氧化碳的容器和輸出管，應(yīng)有隔熱層，以便當(dāng)環(huán)境溫度為℃，原始壓力等于制冷裝置起動壓力時，在制冷裝置失去動力后24h內(nèi)防止安全閥動作d制冷裝置的檢驗：制冷裝置應(yīng)符合下列規(guī)定：）容應(yīng)設(shè)有兩臺用的完全獨立自動制冷裝置。每臺制冷裝置包含一只壓縮機及其原動機、蒸發(fā)器和冷凝器。）當(dāng)一臺制冷裝失效時，另一臺應(yīng)能自動啟動。制冷裝置應(yīng)設(shè)有就地手動控制裝置。）管、閥和附件設(shè)計壓力不得小于CO容的設(shè)計壓力，在任何被截止閥隔斷2的管段內(nèi)，如其介質(zhì)壓力有可能超過該管段任何部件的設(shè)計壓力時，應(yīng)設(shè)安全釋放閥，檢查安全閥的布置、安裝情況。e控系統(tǒng)的檢驗：）滅火管系的操作控制應(yīng)符合下列規(guī)定：在失火控制站和輪機員艙室應(yīng)置聲光報警器發(fā)生下列情況應(yīng)激發(fā)報警信號：①容內(nèi)壓力達(dá)到下限或上限值；②任制冷裝置操作失效；③容內(nèi)的液體達(dá)到最低許可液位；④已放二氧化碳。此二氧化碳釋放報警為不同于滅火系統(tǒng)激發(fā)的報警。）釋控制應(yīng)符合下列規(guī)定：①二氧化碳的釋放應(yīng)以人工啟動；

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2第七篇船舶安全設(shè)的檢驗2②若設(shè)有能自動調(diào)節(jié)釋放到被保護處所內(nèi)二氧化碳量的裝置能樣用手動調(diào)節(jié)。f）系檢查和試驗：）從容到分配管釋放閥的管子和所有處理管系，應(yīng)在車間進行倍設(shè)計壓力的液壓試驗。）從分集管釋閥到噴嘴的管子安裝上船后應(yīng)進行1.0MPa密性試驗和CO自由流通的試驗。

2）在制裝置安上船后，應(yīng)進行運轉(zhuǎn)試驗。）系統(tǒng)工后CO系可根據(jù)實際情況要求進行釋放試驗檢施放機構(gòu)2動作是否正常，以及操作控制報警的有效性。2.2.4.3自系統(tǒng)自動噴水系統(tǒng)是由供水泵、淡水壓力水柜、管路、噴水器及報警系統(tǒng)組成的一種自動噴水滅火裝置，當(dāng)被保護處所著火時噴水器會自動噴水，同時報警裝置動作發(fā)出警報，即系統(tǒng)兼有失火報警的作用。供泵及動力源的檢查：檢查動力源的布置及泵的排量口壓力是否滿足經(jīng)批準(zhǔn)的圖紙要求閱泵的船用產(chǎn)品證書并核對實物標(biāo)志：a)船上應(yīng)不少于套水泵及自動失火報警和火的動力源電源至少應(yīng)有二路電源供電饋線應(yīng)避免布置在廚房、機器處所和有高度失火危險的區(qū)域火和報警系統(tǒng)動力源一路應(yīng)是應(yīng)急電源。應(yīng)設(shè)有一臺專供噴水器自動連續(xù)噴水的獨立動力泵應(yīng)壓力柜內(nèi)常備淡水耗盡之前，由于系統(tǒng)壓力降低而能自動進入工作。c)噴水器系統(tǒng)和消防總管應(yīng)有連接，連接處應(yīng)設(shè)一只可鎖閉的截止止回閥。供水泵，自動噴水器正常工作時泵出口壓力一般為～MPa淡壓力水柜的檢查：檢查壓力柜的布置、容積是否滿足經(jīng)批準(zhǔn)的圖紙要求：a)壓柜貯備淡水量應(yīng)等于要求獨立動力泵1min的量，并應(yīng)設(shè)有保持柜內(nèi)空氣壓力的設(shè)備，壓力柜應(yīng)設(shè)有顯示柜內(nèi)正確水位的玻璃水位表和壓力表。壓柜應(yīng)有防止海水進入柜內(nèi)的設(shè)施。噴器的檢查：檢查噴水器的型式、數(shù)量、布置情況是否滿足經(jīng)批準(zhǔn)的圖紙要求：a噴器應(yīng)分組成為若干分區(qū)，每一分區(qū)的噴水器不應(yīng)多于個；b每一個噴水器分區(qū)只能用一個截止閥加以分隔閥應(yīng)易于到達(dá)并應(yīng)有清楚的固定標(biāo)志；c）噴器應(yīng)位于被保護處所的頂部位置保持適當(dāng)間隔噴水在所保護的額定面積保持不少于l/2）平均出水量。報系統(tǒng)的檢查：每一噴水器分區(qū)設(shè)有聲光信號報警系統(tǒng)設(shè)施一水器動作或打開試驗閥時能在一個或數(shù)個指示裝置上自動發(fā)出信號這種報警系統(tǒng)還能顯示系統(tǒng)本身的任何故障種警裝置應(yīng)能顯示該系統(tǒng)所服務(wù)的分區(qū)業(yè)已發(fā)出火警征兆集中于駕駛室內(nèi)，而且裝置的聲、光報警設(shè)施應(yīng)位于駕駛室以外位置，以保證火警信號立刻被船員收到。系檢驗和試驗：a)整個系統(tǒng)裝妥后應(yīng)進行完整性檢驗，并作倍工作壓力的壓力試驗。每一噴水器分區(qū)設(shè)有1只驗閥以出相當(dāng)于只噴水器工作時的水量來進行自

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第七篇船舶安全設(shè)的檢驗動報警試驗，每一分區(qū)的試驗閥應(yīng)裝在該分區(qū)的截止閥附近。c)降低系統(tǒng)中壓力來試驗水泵自動工作情況。分別使用主電源和應(yīng)急電源進行效用試驗此種電源的轉(zhuǎn)換開關(guān)操作的靈活性和可靠性，同時檢查指示自動噴水系統(tǒng)的聲、光信號的效用情況。2.2.4.4壓力霧統(tǒng)壓力水霧系統(tǒng)應(yīng)能對被保護處所有效地熄滅油類火焰。檢消防泵的型號、排量、壓力、布置是否符合經(jīng)批準(zhǔn)的圖紙要求，核查其船用產(chǎn)品證書應(yīng)設(shè)置除消防泵以外的獨立的水泵泵以與壓力水霧相接通而作為備用泵，但必須設(shè)單向閥以止水回流到主消防管路水及其控制設(shè)備應(yīng)設(shè)于被保護處所以外，且不使因被保護處所失火而使該系統(tǒng)失去作用。檢噴嘴：a)檢查噴嘴的型式、數(shù)量和布置是否符合經(jīng)批準(zhǔn)的圖紙求。噴嘴應(yīng)是經(jīng)認(rèn)可的，數(shù)量和布置應(yīng)保持至少5l/m2）水量。c)用于機器處所的固定壓力水霧系統(tǒng)應(yīng)保持所需壓力當(dāng)該系統(tǒng)內(nèi)壓力降低時水泵即自動向系統(tǒng)供水在機器處的污水溝柜頂部和燃油易于流散到的其他地方以及具有特殊著火危險處上方均應(yīng)設(shè)噴嘴。用于特殊處所的壓力水霧系統(tǒng)的分配閥應(yīng)在被保護處所外易于到達(dá)的地方不被保護處所火焰切斷。系檢驗和試驗：a壓水霧管路應(yīng)由內(nèi)外鍍鋅鋼管制，在車間應(yīng)用倍作力作液壓試驗。b系統(tǒng)上船裝妥后，根據(jù)認(rèn)可的試驗大應(yīng)作水霧噴射試驗：）檢驗水泵自投入工作的可靠性；）任選個噴嘴壓力試驗檢查其出水率和水霧質(zhì)量；）檢查止噴嘴阻塞的措施是否有效；）以一時間內(nèi)盤子收集到噴射出來的水量來測試噴嘴水覆蓋面是否合格。2.2.4.5機器所沫火統(tǒng)一要求：a)機處所可使用高倍泡沫滅火系統(tǒng)用作固定滅火系統(tǒng)倍泡沫滅火系統(tǒng)可用作附加的機器處所滅火系統(tǒng)，但不能作為獨立的機器處所的滅火系統(tǒng)。高倍泡沫滅火系統(tǒng)是通過大容量風(fēng)機把空氣與泡沫液均勻混合噴射經(jīng)細(xì)密網(wǎng)孔形成高倍泡沫，通過管道噴口送到被保護處所以高倍泡沫完全充滿被保護處所泡沫膨脹率（又稱泡沫倍數(shù)，即泡沫膨脹體積對泡沫劑與水的混合液的倍數(shù)）應(yīng)不超過︰。c)低泡沫滅火系統(tǒng)由泡沫液柜防泵比例混器泡沫發(fā)生器閥及管路組成，泡沫液經(jīng)混合器與海水混合通泡沫發(fā)生器吸收空氣而產(chǎn)生泡沫沫脹率應(yīng)不超過12。泡滅火劑量及泡沫膨脹率的檢查：a)查閱泡沫液的型號、容量、混合比、膨脹率，核查其產(chǎn)證書。檢查高倍泡沫的泡沫液的儲備釋放足夠產(chǎn)生泡沫量5倍最大一個被保護處所的容積。泡滅火系統(tǒng)布置的檢查：a檢查高倍泡沫保護處所的透氣裝置，因高倍泡沫在大于大氣壓力的空氣中不能流動，要有透氣裝置；b檢服務(wù)泵、泡沫發(fā)生器的型號、排量其控制系統(tǒng)，檢查風(fēng)機的型號、排量，查閱其產(chǎn)品證書。服務(wù)泵應(yīng)有別于消防泵；

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23第七篇船舶安全設(shè)的檢驗23c）檢查送高倍泡沫的管道，生器的空氣進口以及泡沫產(chǎn)生裝置的數(shù)量，使之能有足夠的泡沫產(chǎn)生和適當(dāng)分配艙平面積超過m應(yīng)少有泡沫發(fā)生器管路的布置應(yīng)使被保護處所失火時泡沫發(fā)生設(shè)備不受影響。d檢輸送管路上的手動或自動擋板，自擋板應(yīng)能轉(zhuǎn)換到手動操縱，進行動作試驗。e泡沫火系統(tǒng)控制站不應(yīng)為被保護處所火災(zāi)所切斷。系檢驗和試驗：a)泡沫管路裝船經(jīng)外部檢查無誤后應(yīng)以倍計壓力進行液壓試驗。檢查低倍泡沫分配控制閥或旋塞轉(zhuǎn)換功能的有效性和靈活性。2.2.5消防品檢2.2.5.1滅火一般要求：a所有火器應(yīng)為認(rèn)可的型式。按其所含滅火介質(zhì)可分為水型（包括酸堿型型干粉型和二氧化碳型滅火器，按其容量可分為手提滅火器、手提式泡沫槍裝置及非手提式滅火器。b每干粉或二氧化碳滅火器應(yīng)至少具有的量，而每具泡沫滅火器應(yīng)至少具有9L的容量。所有手提火器的質(zhì)量應(yīng)不超過23kg，且他們的滅火性能應(yīng)至少與9L液體滅火器等效。c）滅火的等效物應(yīng)由本局確。d只用經(jīng)認(rèn)可的用于上述滅火器的滅火進行重新充裝。e各種提滅火器適用的火災(zāi)種類及安放處所如下：類型水泡沫干粉

適用的火災(zāi)類型ABAB、C、B、C

是否適用電氣設(shè)備的火災(zāi)否否是是注：A—固體性的碳系物質(zhì)燃燒的火B(yǎng)——易燃液體及易燃的液化性固體燃燒的火——易燃?xì)怏w燃燒的火D——金屬燃燒的火處所起居處所

適用的滅火器類型水、干粉廚房無線電室及電氣設(shè)備處所機器處所鍋爐處所

泡沫、干粉、干粉、干粉、泡沫泡沫

f)手提式泡沫槍裝置應(yīng)包括1具能以消防水帶連接消防管的吸入式泡沫槍，連同1只至少能盛L發(fā)液的可攜式容器和備用發(fā)泡液容器沫槍應(yīng)能至少產(chǎn)生1.5適于撲滅油類火災(zāi)的有效泡沫。g非手提式滅火器指容量大于L的火。滅器檢查：a)查閱滅火器的船用產(chǎn)品證書，并核對實物標(biāo)志。按經(jīng)批準(zhǔn)的圖紙檢查滅火器種類、容量、數(shù)量、位置等配置的正確性。手提式滅火器應(yīng)位于當(dāng)人員按脫險路線撤離時容易看到的地方置靠近艙室出口處、走廊內(nèi)和梯道旁及有重大火災(zāi)危險性的處所旁邊。2.2.5.2消防裝11

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第七篇船舶安全設(shè)的檢驗消防員裝備應(yīng)包括1套人配備和1具吸器。消防員裝備的檢查包括：a查閱防員裝備的船用產(chǎn)品證書，并核對實物標(biāo)志。b檢消防員裝備配備數(shù)量是否滿足《規(guī)》和《公約》的規(guī)定。c）檢查人配備是否齊全，每套個人配備應(yīng)包括：）防服，其材料能保護皮膚不受火焰的熱輻射，并不受蒸汽的灼傷和燙傷，衣服的外表應(yīng)是防水的；）由膠或其他不電材料制成的消防靴；）能對撞擊提供有效防護的消防頭盔；）認(rèn)可型的電安全燈（手提燈照明時間至少為3h。油船配備的電安全燈及擬用于危險區(qū)域的電安全燈應(yīng)為防爆型；）太平斧，太平斧的手柄應(yīng)具有高電壓絕緣。d檢和試驗呼吸器：）呼器應(yīng)為具給自給式壓縮空氣呼吸器，其筒內(nèi)儲氣量應(yīng)至少為1200L或其他型式的自給式呼吸器，其可供使的時間至少為。呼吸器所用的空氣瓶應(yīng)能互換。）檢面罩的基本況，應(yīng)特別注意固定綁帶和護目鏡。）讓人戴上面罩試驗整個設(shè)備，檢查工作是否正常。）脫面罩，關(guān)上氣瓶的閥，打開旁通閥或供氣閥，警笛應(yīng)在壓力下降時發(fā)出聲響。）檢空氣瓶和備空氣瓶的情況。）檢每一呼吸器備的救生繩情況，此繩應(yīng)為長度至少為的火繩，應(yīng)一次性通過靜載荷為3.5時為min的可試驗。此繩應(yīng)能用彈條卡鉤系在呼吸器的背帶上系一條分開的腰帶上在拉拽救生繩時能防止呼吸器脫開。e檢查防員裝備的儲存位置，應(yīng)為易于到達(dá)和即刻可用之處，如有多套時應(yīng)盡量遠(yuǎn)離存放。2.2.5.3緊急生吸置EEBD）緊急逃生呼吸裝置（）檢包括：a檢查急逃生呼吸裝置的船用產(chǎn)品證書，并核對實物標(biāo)志。緊急逃生呼吸裝置包括具合適的頭罩或全面罩用于在逃生期間為眼睛、鼻子和嘴提供保護。頭罩和面罩應(yīng)用防火焰材料制成并包括一扇清潔明亮的觀察窗急逃生呼吸裝置應(yīng)至少能提供10min的續(xù)使用時間。b核緊急逃生呼吸裝置配備數(shù)量是否符經(jīng)批準(zhǔn)的圖紙和有關(guān)公約的要求。c）檢查急逃生呼吸裝置的存位置是否符合經(jīng)批準(zhǔn)的圖紙和有關(guān)公約的要求。緊急逃生呼吸裝置應(yīng)存放在失火時能夠迅速而容易到達(dá)且易于見到的位置。2.2.6防火制的查2.2.6.1船所的防火控制圖應(yīng)經(jīng)驗船部門認(rèn)可。2.2.6.2對防控制圖核查每層甲板的各控制站級分隔圍蔽的各防火區(qū)域分隔圍蔽的各防火區(qū)域，連同探火和失火報警系統(tǒng)，噴水器裝置，滅火設(shè)備，各艙室和甲板出入通道等設(shè)施以及通風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)機控制位置閘位置和服務(wù)于每一區(qū)域通風(fēng)機等細(xì)目標(biāo)識正確性。應(yīng)采用IMOA.645）決議《船舶防火控制圖識別符號明文字應(yīng)采用中文，國際航行作業(yè)的漁業(yè)船舶還應(yīng)譯成英文或法文。2.2.6.3檢船防火控制圖是否固定展示。檢查船上滅火和抑制火災(zāi)用的所有設(shè)備和裝置的保養(yǎng)及操作的說明，是否保存在一個封套內(nèi)，并存放于易于到達(dá)的地方，以便隨時取用。2.2.6.4檢防控制圖或具有該圖的小冊子復(fù)制品是否永久性地置于甲板室外面兩舷有醒

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第七篇船舶安全設(shè)的檢驗?zāi)繕?biāo)志的風(fēng)雨密封閉盒子里，以有助于岸上的消防人員參考。2.3救生備檢2.3.1救生備配及置2.3.1.1檢救設(shè)備的配備及布置是否符合經(jīng)批準(zhǔn)的圖紙及產(chǎn)品說明書的要求，檢查救生設(shè)備存放的可靠性以及登乘和取用的方便性。2.3.1.2確通救生艇（筏）處的走道要保持暢通，查明登乘處的甲板及艇筏降至水面處的照明均有效。檢查確認(rèn)登乘設(shè)備的安裝質(zhì)量。2.3.1.3核所救生設(shè)備的船用產(chǎn)品證書。并核對實物標(biāo)志。2.3.2救生、助及降與收置2.3.2.1檢艇標(biāo)記（所屬船名、船籍港、乘員定額、艇號完整、明顯、晰。2.3.2.2核救艇、救助艇屬具數(shù)量、有效期，核對船用產(chǎn)品證書，檢查外部質(zhì)量，并做好記錄。2.3.2.3確降與回收裝置能滿足下列要求：a艇的安全工作負(fù)荷應(yīng)至少等于滿載人員和屬具的救生艇總重量；b絞車的安全工作負(fù)荷至少能將載有屬及2至的救生艇回收到船上助艇用的絞車應(yīng)能將救助艇或救生艇在載足艇員及屬具時，從水面以不小于0.3m/s速度吊起并回收到船上；c）吊索的最小安全系數(shù)應(yīng)為6每根繩索的負(fù)荷為救生艇總重量的1/2，如艇索中有一動滑輪，則每根繩索僅是艇總重量的1/4吊艇索應(yīng)為防旋轉(zhuǎn)及耐腐蝕的鋼絲索。2.3.2.4檢降與回收裝置的安裝質(zhì)量，艇收起后艇體不得突出舷外。確認(rèn)吊艇架裝置所有滑輪、滑車、卸扣、艇索等活動零部件處于良好狀態(tài)，并有可靠的防護保養(yǎng)（如涂油脂2.3.2.5檢降裝置之上或附近是否設(shè)置有此項設(shè)備的操作程序及操作須知。2.3.2.6按審?fù)獾脑囼灤缶V對救生艇、救助艇及其降落與回收裝置進行下列試驗：a檢并試驗降落裝置的手動與電動聯(lián)鎖裝置，確認(rèn)手動和遙控降落裝置處于有效狀態(tài)。b至少降落一只救生艇至水面，并試驗脫鉤裝置。c）救艇及機動救生艇應(yīng)進行起動運轉(zhuǎn)試驗。d對艇筏降落站和登乘處所由應(yīng)急電源電的應(yīng)急照明架回收限位器及棄船警報系統(tǒng)進行效用試驗。2.3.3救生2.3.3.1一要：a救筏及其容器和屬具的總質(zhì)量超過185kg時應(yīng)配備救生筏降落設(shè)備。b可移動救生筏是指救生筏可以在任何舷降落是救生筏存放甲板具有左右相通的通道或開敞甲板，且救生筏及其容器和屬具的總質(zhì)量不超過185kg或設(shè)有移動軌道。c）救筏若是系緊固定，則應(yīng)配備靜水壓力釋放器。d救生筏存放位置的周圍設(shè)施不得妨或阻滯救生筏的降落下水能防礙或阻滯救生筏在船舶下沉?xí)r自由浮起，救生筏首纜與船舶之間應(yīng)用易斷繩連接。2.3.3.2檢：a外檢查救生筏是否完好，標(biāo)記（所屬船名、船籍港、乘員定額、檢修日期等）是否明顯、清晰。b檢查救生筏、靜水壓力釋放器的安放固定及聯(lián)接是否正確。c）核救生筏的制造日期（有效期）并作記錄。2.3.4救生、生、生

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第七篇船舶安全設(shè)的檢驗2.3.4.1外檢救生浮、救生衣、救生圈：應(yīng)無損傷及強度不足等跡象；反光帶數(shù)量及位置應(yīng)符合要求；救生衣燈、哨笛及救生圈附連的自亮浮燈、煙火信號、救生浮索等應(yīng)齊全；救生浮、救生圈的標(biāo)記（所屬船名、船籍港、救生浮的額定乘員）應(yīng)明顯、清晰。2.3.4.2核上設(shè)備及附屬品的數(shù)量及存放是否滿足規(guī)定的要求。2.3.5保溫及溫具核對保溫服及保溫用具的數(shù)量及儲存位置，外觀檢查應(yīng)無缺陷，確保隨時可用。2.3.6拋繩備遇信查明拋繩體及拋射繩的數(shù)量，以及拋繩體的有效期，其配備的數(shù)量應(yīng)滿足規(guī)定要求。查明遇險信號（視覺信號）配備的種類、數(shù)量、有效期及其存放位置，應(yīng)滿足規(guī)定要求。2.3.7無線救設(shè)及用急警公廣系無線電救生設(shè)備包括雙向甚高頻無線電話設(shè)備和雷達(dá)應(yīng)答器，其檢驗見本規(guī)程第八篇2章及2.2.14的有關(guān)規(guī)定。通用應(yīng)急報警和公共廣播系統(tǒng)的檢驗見本規(guī)程第二篇第7章有關(guān)規(guī)定。2.3.8訓(xùn)練冊應(yīng)須和變署2.3.8.1檢確救生設(shè)備訓(xùn)練手冊已按要求配備。2.3.8.2查是按規(guī)定為船上每個人員配備了一份應(yīng)變須知，應(yīng)變部署表是否按規(guī)定張貼。2.3.8.3檢應(yīng)須知和應(yīng)變部署表的內(nèi)容是否符合規(guī)定要求，應(yīng)變部署表的格式是否經(jīng)認(rèn)可。2.3.9救生備試救生設(shè)備的試驗按照經(jīng)批準(zhǔn)的試驗大綱進行。2.4航行備檢2.4.1航行備配及置2.4.1.1檢航設(shè)備配備的種類、數(shù)量、布置和安裝情況是否符合經(jīng)批準(zhǔn)的圖紙及設(shè)備說明書的要求。2.4.1.2檢各設(shè)備的船用產(chǎn)品證書，并核對實物標(biāo)志。2.4.2航行備檢與驗2.4.2.1磁經(jīng)外檢查磁羅經(jīng)應(yīng)有變形或其他缺陷液體不應(yīng)有直徑大于10mm的泡，否則應(yīng)換液。檢磁羅經(jīng)的安裝位置，查明所有電氣設(shè)備和磁性材料到操舵磁羅經(jīng)和標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)的最小安全距離都滿足要求。安裝處所應(yīng)做到視野開闊，安裝時應(yīng)該墊有～mm厚木墊，要求首尾方向的中心線與船體中線的角度偏差應(yīng)在0.5°以內(nèi)。核磁羅經(jīng)的自差表或自差曲線準(zhǔn)羅經(jīng)剩余自差應(yīng)不超過3°操舵羅經(jīng)應(yīng)不超過±5°。船裝有電羅經(jīng)時，比較磁羅經(jīng)與電羅經(jīng)的讀數(shù)，以驗證磁羅經(jīng)工作正常。檢羅經(jīng)照明及為保證其正常工作的附件是否滿足要求。2.4.2.2電經(jīng)陀螺羅經(jīng)）檢設(shè)備的完整性及安裝質(zhì)量。測絕緣電阻電部分熱態(tài)電阻最低值為1.0Ω整系（電源切斷熱電阻最低值為0.5MΩ。主經(jīng)首尾基線與船舶縱中剖面的平行度誤差不應(yīng)超過°兩舷分羅經(jīng)應(yīng)盡可能安裝在可以得到°以上的最大視野的位置。按品說明書的要求進行效用試驗，重點檢驗如下內(nèi)容：a應(yīng)有兩套電源，且能夠自動轉(zhuǎn)換；當(dāng)主電源失電時，能夠發(fā)出聲光報警。

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第七篇船舶安全設(shè)的檢驗b檢查羅經(jīng)啟動后，可以在穩(wěn)定。所謂穩(wěn)定就是不改變航向的情況下，羅經(jīng)指在沒有外界影響的情況下應(yīng)是一條直線。c）查羅經(jīng)和分羅經(jīng)之間的跟蹤和匹配精度，偏差應(yīng)不超過5。d檢查羅經(jīng)輸出信號的工作情況，以保其他設(shè)備工作正常。2.4.2.3自操儀外檢查設(shè)備的完整性。檢手動自動操舵轉(zhuǎn)換裝置，轉(zhuǎn)換操作應(yīng)方便、可靠，轉(zhuǎn)換時間應(yīng)不大于3s。檢手動操舵，應(yīng)能正常工作。檢隨動操舵系統(tǒng)（如設(shè)有時靈敏度應(yīng)不大于°舵角給定值與反饋值間的誤差應(yīng)不大于1。檢自動操舵系統(tǒng)工作情況，用航向設(shè)定裝置設(shè)定航向偏離船首向時應(yīng)來舵，再設(shè)定航向，舵應(yīng)向相反方向擺動。用向設(shè)定裝置試驗，向左或向右偏航時，偏航聲、光報警應(yīng)正常。試舵機、操舵系統(tǒng)故障和電源故障聲、光報警應(yīng)正常。2.4.2.4舵指器檢指示器的完整性及安裝質(zhì)量。在駛室中后方、左右兩舷的三個方位均能看清或在兩側(cè)增設(shè)指示器。確照明裝置正常、有足夠亮度，光強應(yīng)連續(xù)可調(diào)。2.4.2.5其指器其指示器如推進器的轉(zhuǎn)速指示器、推進器螺距和狀態(tài)的指示器、側(cè)推裝置狀態(tài)指示器以及回轉(zhuǎn)速度指示器等，檢查指示器的完整性及安裝質(zhì)量。檢其工作狀態(tài)應(yīng)良好。2.4.2.6雷外檢查設(shè)備的完整性及安裝質(zhì)量。檢絕緣電阻，電源系統(tǒng)不得低于Ω，頻線路不得低于Ω。按品說明書的規(guī)定進行效用試驗，重點檢驗如下幾個方面：a接電源后經(jīng)4min延，應(yīng)能正常工作。b檢查各操作旋鈕、轉(zhuǎn)換開關(guān)及各種指裝置功能正常，各量程檔中的物標(biāo)回波清晰。c）測已知距離、方位的目標(biāo)，檢查其距離、方位指示的正確性，方位標(biāo)尺指示的讀數(shù)與電子方法顯示值應(yīng)一致，同一物標(biāo)在不同量程中指示的距離、方位應(yīng)一致。d檢查雷達(dá)天線轉(zhuǎn)動平穩(wěn)，無阻滯現(xiàn)象異常噪音。e檢雷達(dá)的人工標(biāo)繪裝置有有方位圈標(biāo)圈的作圖紙和置于雷達(dá)顯示器附近便于作圖的作圖桌。f）雷應(yīng)能保證24h連續(xù)工作。g備用電源應(yīng)該在主電源失電后自動切。2.4.2.7自雷標(biāo)繪裝置ARPA）用動方式捕獲目標(biāo)，然后確定所捕獲的目標(biāo)是否在五次連續(xù)的掃描中以區(qū)別其他目標(biāo)的明顯標(biāo)志出現(xiàn)在顯示器上。證目標(biāo)在手動捕獲以后被自動跟蹤，并在min內(nèi)顯示器以矢量或圖解形式顯示出目標(biāo)的運動方向，在min以字母和數(shù)字形式提供下列信息：a至標(biāo)的即時距離；b目標(biāo)的即時方位；c）計的目標(biāo)真航向；d計算的目標(biāo)真速度；

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第七篇船舶安全設(shè)的檢驗e觀目標(biāo)最接近點（CAPf）至的計時間（試下述情況下發(fā)出聲、光信號：a任可識別的目標(biāo)接近選定的距離或通過選定的區(qū)域（警戒區(qū)）時；b任何預(yù)定被跟蹤的目標(biāo)接近選定的最距離和時間時；c）任目標(biāo)丟失時。確用于手動消除目標(biāo)的裝置性能良好。檢各種調(diào)節(jié)旋鈕及控制開關(guān)的功能，并使系統(tǒng)通過自檢程序。核系統(tǒng)所顯示的目標(biāo)和距離與雷達(dá)顯示器目標(biāo)回波所表示的是否一致。檢電羅經(jīng)方位信號和計程儀航速信號輸入情況，輸入的速度信號應(yīng)為船舶的相對于水的速度。2.4.2.8衛(wèi)導(dǎo)接收機GPS收機外檢查設(shè)備的完整性，應(yīng)良好。檢設(shè)備及其天線的安裝情況，應(yīng)符合要求。按品說明書的規(guī)定作效用試驗，檢查其精度是否滿足要求。檢試驗故障報警功能。2.4.2.9計儀檢設(shè)備的完整性及安裝質(zhì)量：a電磁計程儀的傳感器安裝檢驗同測深儀，傳感器附近不應(yīng)有強電磁場，其前方不應(yīng)有影響水流平滑的突出部件以及吸入或排出口。在以傳感器為中心縱向4、橫向m的圍內(nèi)船殼板應(yīng)涂以高防污材料，但傳感器電極不得受污。傳感器表面和與船體結(jié)合處的密性試驗應(yīng)能承受的壓，其首尾標(biāo)志線應(yīng)位于船舶縱中剖面或與之平行。b水式計程儀的進水管應(yīng)盡量安裝在靠船舶回轉(zhuǎn)的中心處，在該處附近的流線應(yīng)互相平行，其流道上應(yīng)無任何影響流線平行的障礙物。進水管的升降應(yīng)自如，沒有機械障礙，進水口處應(yīng)有明顯的標(biāo)記。位于機艙底部的計程儀升降桿周圍應(yīng)便于使用和維修。按品說明書的規(guī)定進行效用試驗，并重點檢查如下內(nèi)容：a水式計程儀，應(yīng)檢查滿載情況下不同航速時升降裝置的工作情況。b設(shè)計成可以伸縮的計程儀的任何部件進行伸縮試驗，其動作應(yīng)正常。c）計儀的指示誤差標(biāo)準(zhǔn)：速度誤差：水壓式或kn取大者；電磁式或kn，取大者；航程誤差：水壓式或，取大者；電磁式或nmile，取大者；測深儀（探魚儀）2.4.2.10.1檢設(shè)備的完整性及安裝質(zhì)量測深儀的換能器一般安裝船底吃水最深動小在航行時不形成渦流搞活空泡的部位盡遠(yuǎn)離船體內(nèi)產(chǎn)生聲干擾的機械設(shè)備和產(chǎn)生電干擾的電氣設(shè)備，而顯示器安裝在駕駛室或海圖室。2.4.2.10.2設(shè)的工作原理是利用換能器發(fā)射和接收電磁波而換器安裝的好壞直接影響到技術(shù)性能。換能器的工作面在船舶正浮時應(yīng)平行于水平面，對水平面的傾斜角應(yīng)不超過±°，其中心線同船中線的平行度誤差不超過1。如換能器安裝在船體曲度較大處，應(yīng)加裝導(dǎo)流板換能器的工作表面不得被油漆或其它涂層復(fù)蓋能器的安裝不應(yīng)影響船體結(jié)構(gòu)強度和水密性能，安裝結(jié)束后，應(yīng)做水密試驗。

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第七篇船舶安全設(shè)的檢驗2.4.2.10.3測絕緣電阻。系統(tǒng)不低于0.5M，能器不低于10MΩ。2.4.2.10.4按品說明書的規(guī)定進行效用試驗，重點檢查如下內(nèi)容：a在不航速、不同載重量的情況下進行測量試驗，以檢驗換能器安裝的位置是否受水流、氣泡的影響而不能正常工作。b檢探測方位、深度的準(zhǔn)確度及回波映的清晰度。c）檢查平探魚儀換能器的升、回轉(zhuǎn)、俯仰機構(gòu)的動作靈活度。d設(shè)接通電源后，檢查零位信號和零位以及定位標(biāo)志。e檢查備的防干擾措施。f）連工作時間考核，一般約。天文航海儀器及其他2.4.2.11.1檢查船上配備的天文航海儀器及其他儀器、用具的種類、量及其安放情況。2.4.2.11.2檢查是否備有航行設(shè)備的操作手冊和維修手冊。2.4.2.11.2檢查是否備有為計劃航程或作業(yè)區(qū)域所必備的足夠的和最的海圖道南燈標(biāo)表、航行通告、潮汐表、國際信號規(guī)則和其他所必需的航海出版物。2.5信號備檢2.5.1按經(jīng)批準(zhǔn)的圖紙核查各種信號燈的規(guī)格、數(shù)量、船用產(chǎn)品證書及其安位置的正確性，核查白晝通信信號燈、號型、號笛、號鐘等的規(guī)格、數(shù)量及其安裝或存放情況，核查其產(chǎn)品證書及實物鋼印或標(biāo)記，并對各種信號設(shè)備作外觀檢查。2.5.2對號燈進行主、應(yīng)急電源通電試驗，檢查各燈的發(fā)光情況。2.5.3檢查號燈兩路電源的轉(zhuǎn)換及各指示、報警裝置的工作可靠性。2.5.4聲響信號等做效用試驗。號笛應(yīng)能發(fā)出持續(xù)時間為的短聲和～6s聲。2.5.5將號笛施放裝置置于自動霧號狀態(tài)是能發(fā)出規(guī)定的霧號及同步號指示燈顯示是否正常，并檢查自動霧號是否能立即停止。2.5.6測量號燈及其控制箱的絕緣電阻值。2.6引航登船置檢2.6.1本項規(guī)定適用于航行中可能雇用引航員的船舶。2.6.2設(shè)備上船前應(yīng)查閱引航員舷梯梯及機械升降器舷吊架及橫擔(dān)吊梯滑車以及鋼索的船用產(chǎn)品證書，核對實物鋼印或標(biāo)志，并進行外部檢查。2.6.3安裝檢查2.6.3.1檢設(shè)在船上的安裝情況，如底座的焊接質(zhì)量及固定情況。確認(rèn)引航員舷梯能安裝在船舷平直部分且向船首方向傾斜，它的布置應(yīng)避開舷旁排泄口。2.6.3.2檢舷梯或舷墻門的設(shè)置確認(rèn)其符合公的有關(guān)規(guī)定便于航員登船。2.6.3.3檢引員登離船區(qū)域的照明認(rèn)舷外登離船裝置板人員登船和船的位置，以及引航員機械升降器的控制裝置均能充分照亮。2.6.4舷梯的試驗2.6.4.1應(yīng)行梯的翻梯、放下和吊起試驗3次2.6.4.2應(yīng)吊裝置進行強度試驗。試驗時，將舷梯放置于夏季載重線以上m處在梯子的單數(shù)梯級及下平臺上各放置150kg負(fù)，在上平臺上放置300kg負(fù)，持15。去負(fù)荷后，舷梯各旋轉(zhuǎn)部分應(yīng)保持靈活，各部分不應(yīng)有明顯變形或其他缺陷。2.6.5引航員機械升降器的試驗引航員機械升降器裝船后應(yīng)進行1.1倍作負(fù)荷的操作試驗，降落距離不小于5.0。其工作負(fù)荷等于梯重、屬具重量及額定乘員重(人以150kg計)總和。2.7駕駛視的驗按批準(zhǔn)圖紙檢查駕駛室視野，確認(rèn)船舶駕駛室的視野符合《規(guī)則》的有關(guān)要求。

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第七篇船舶安全設(shè)的檢驗第3章營船舶驗3.1初次驗3.1.1圖紙查參照本篇第章2.1規(guī)定執(zhí)行。根據(jù)船舶的具體情況，驗船師可適當(dāng)增、減報審圖紙范圍。通過圖紙審查，了解船舶防火結(jié)構(gòu)及安全設(shè)備的配備、布置及安裝情況。對不符合現(xiàn)行規(guī)則、規(guī)范要求的，按照本規(guī)程第一篇規(guī)定處理。3.1.2檢驗3.1.2.1查船原檢驗證書、文件、資料。3.1.2.2按章3.4換檢驗所定的范圍進行檢驗。3.2年度驗3.2.1現(xiàn)有書其文資的查驗船師登船后應(yīng)核查船舶現(xiàn)有證書文件、資料、記錄等是否齊全、最新、有效，張貼處所是否恰當(dāng)：a檢所有適用的船舶檢驗證書的有效性。b核查船上是否安裝了新設(shè)備如是樣，則確認(rèn)該設(shè)備在裝船前已獲得認(rèn)可且其所帶來的任何變化已在相應(yīng)的證書上有所反映。c）確防火控制圖是永久性陳列的作為替代，提供了應(yīng)急手冊，且防火控制圖或應(yīng)急手冊的復(fù)制件可以從甲板室外有明顯標(biāo)記的風(fēng)雨密盒子里得到。d核查上次檢驗以來船上是否發(fā)生過火以至于必須啟用固定式滅火系統(tǒng)或便攜式滅火器。e核是否已經(jīng)作了航海日志記錄，尤其是：）上舉行全體船救生艇和消防集合操練的日期；）顯在上述操練檢查了救生艇設(shè)備并發(fā)現(xiàn)設(shè)備完好的記錄；）最一次救生艇出船舷外及各艇降落至水中的時間；）表船員已接受當(dāng)?shù)碾S船訓(xùn)練的記錄。f）確船上備有救生設(shè)備的訓(xùn)練冊：手冊應(yīng)用易懂的詞語和圖解的方式來說明，存放于每個船員的房間或船員娛樂室和餐廳等處所。g確船上備有救生設(shè)備隨船維修須知。h確已配備磁羅經(jīng)剩余自差表或曲線，認(rèn)已展示了雷達(dá)設(shè)備盲區(qū)圖。i）核是否備有航行設(shè)備的操作手冊及其維修手冊。j）檢羅經(jīng)磁差書是否被適當(dāng)?shù)乇４妗）檢查否已配備了用于所要行航行的必需的海圖和航海文獻而且是最新版本，且應(yīng)備有現(xiàn)行的國際信號規(guī)則。3.2.2消防備檢3.2.2.1防火構(gòu)對有防火結(jié)構(gòu)的船舶應(yīng)對構(gòu)成防火完整性的艙壁、甲板、梯道、圍壁、通風(fēng)、采光及其穿過電纜路等處所以防火門等的完整性和不燃材料予以檢查注修理中所使用的不燃材料其等級應(yīng)與原來等級相當(dāng)。另外，還應(yīng)特別注意有否在防火分隔上開孔情況認(rèn)原防火結(jié)構(gòu)未作改動。對火門應(yīng)進行關(guān)閉和開啟效用試驗，對所有通風(fēng)系統(tǒng)主出入口的關(guān)閉裝置及從服務(wù)處所外面停止動力通風(fēng)系統(tǒng)的裝置進行效用試驗，確認(rèn)其關(guān)閉的可靠性。檢機艙和起居處所的脫險通道及出入口是否暢通，通道及梯道的燈光照明是否正常。特別要注意通道有否隨便封堵的情況。

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第七篇船舶安全設(shè)的檢驗3.2.2.2滅水火系統(tǒng)的檢驗：a對、應(yīng)急消防泵進行效用試驗，在所有的消防栓處的壓力應(yīng)滿足規(guī)定的要求。b仔細(xì)檢查消防栓、消防管路、國際通接頭及隔離閥是否存在嚴(yán)重腐蝕、泄漏，懷疑時可進行錘擊檢查和液壓試驗，損壞部分應(yīng)予換新或修理。c）確消防管路及消防栓的防凍措施。d核對消防水帶、水槍的數(shù)目，消防水不應(yīng)霉?fàn)€、破損，水槍應(yīng)為水水柱兩用型。壓水霧滅火系統(tǒng)的檢驗：a對水泵、管路、噴嘴進行外部檢查，應(yīng)無嚴(yán)重腐蝕和損壞。b降低系統(tǒng)壓力，進行系統(tǒng)報警和供水自動供水試驗。自噴水器、探火和失火報警系統(tǒng)的檢驗：a對供泵、壓力水柜、管路、閥件、噴水器進行外觀檢查，應(yīng)無嚴(yán)重腐蝕，水柜壓力正常，各截止閥的位置標(biāo)志清楚。b核備件數(shù)量。c）抽一分區(qū)利用其試驗閥，出相當(dāng)于1只水器工作時水量來進行自動聲光報警試驗。d降壓力水柜壓力試驗供水泵的自動工。固式CO滅火系統(tǒng)的檢驗：2a對二化碳鋼瓶、管系、壓力表、閥等進行外部檢查，應(yīng)無嚴(yán)重腐蝕，當(dāng)發(fā)現(xiàn)瓶體明顯腐蝕時或驗船師認(rèn)為有必要時，應(yīng)對瓶壁進行測厚檢查或液壓試驗。b核二氧化碳稱重記錄，每二年應(yīng)稱重查一次（或液面測量瓶CO的重2減少原重的，應(yīng)予填充，但總減少量大于一個被保護處所需要量5%時，應(yīng)對部分氣瓶進行充添空瓶一經(jīng)發(fā)應(yīng)拆下試壓并充灌CO瓶裝充率不應(yīng)大于2。c）確認(rèn)路每用壓力0.48的氣暢通試驗閥至分配閥箱的管段在第二次換證檢驗時應(yīng)進行MPa的壓試驗以后每隔進行一次。d檢CO遙施放裝置，作施放前的聲光信號報警試驗。2e檢查壓二氧化碳滅火系統(tǒng)的容器外表面敷設(shè)的絕緣物是否完好，若有損壞，應(yīng)拆除部分絕緣層，檢查容器腐蝕情況。驗船師認(rèn)為必要時，對容器外殼進行測厚檢查。f）檢低壓二氧化碳的容量，若少，則應(yīng)予充灌。g確低壓二氧化碳容器在第二次換證檢時已進行了內(nèi)部檢查。h檢低壓二氧化碳的操縱裝置和分配閥對報警系統(tǒng)進行效用試驗。i）檢CO站室）的通風(fēng)和通信聯(lián)系是否良好可靠。2鹵烴滅火系統(tǒng)的檢驗：a對儲瓶、管系、壓力表、閥件等進行外部檢查，應(yīng)無嚴(yán)重腐蝕，若發(fā)現(xiàn)瓶體明顯腐蝕或有懷疑時，應(yīng)對其進行測厚或液壓試驗。b核稱重記錄，每二年應(yīng)稱重一次（或液面測量重量減少10%時應(yīng)予充灌1211”充裝不應(yīng)大于“1301”不應(yīng)大于kg/l。c）對用氣加壓的鹵代烴滅火容器，尚應(yīng)抽查部分容器，檢查其瓶壓力是否在使用范圍，若在原充灌溫度時，壓力下降10%，應(yīng)予充灌。d確滅火管路每2年進行了暢通試驗。e檢查件和操作說明，并進行施放前的報警試驗。固泡沫滅火系統(tǒng)的檢驗：a對沫液柜的液面高度、備用泡沫進行核查。

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第七篇船舶安全設(shè)的檢驗b對系統(tǒng)的所有設(shè)備進行外部檢查，應(yīng)嚴(yán)重腐蝕：高倍系統(tǒng)：泡沫液柜、混合器、水泵、風(fēng)機及輸送管路。低倍系統(tǒng)：泡沫液柜、消防水泵、比例混合器、泡沫發(fā)生器及管路。c）核泡沫炮、泡沫槍數(shù)量且檢查其外觀質(zhì)量。d核查泡沫液已按生產(chǎn)廠家的推薦進行期的取樣檢查有生產(chǎn)廠家或認(rèn)可化驗機構(gòu)出具的化驗合格證明。3.2.2.3探火失報系固式探火和失火報警系統(tǒng)的檢驗：a對制板進行外部檢查，并核查指導(dǎo)說明書及用于試驗和維修的備件數(shù)量。b試驗斷電或故障時，在控制板上的聲報警。c）試主、應(yīng)急電源的自動轉(zhuǎn)換。d抽查～個區(qū)的手動報警按鈕進行報警動作試驗，應(yīng)在控制板和指示裝置上發(fā)出聲、光火警信號，并應(yīng)在指示裝置上表明已經(jīng)動作的手動報警按鈕的所在區(qū)域。e抽～個區(qū)進行自動探火和失火報警試驗，對感煙式探頭可使用人工煙霧效應(yīng)試驗感式探關(guān)可用加熱裝置行效用試驗應(yīng)在指示裝置上表明已動作的探測器的所在分區(qū)。f）與同時，應(yīng)試驗在駕駛室或防火控制站控制板上的聲、光報警在2內(nèi)有應(yīng)答，則應(yīng)向所有船員處所和服務(wù)處所、控制站以及A類器處所自動發(fā)出聲響報警。手火警按鈕及專用報警器的檢驗：外部檢視和試驗各手動火警按鈕和專用報警器。3.2.2.4消防品滅器的檢驗：a對各滅火器進行外觀檢查，不允許存在嚴(yán)重腐蝕現(xiàn)象，驗船師有懷疑時，可利用其它手段予以驗證，如水壓試驗方法等。b核滅火器并按規(guī)定進行滅火劑的檢查）泡滅火器每年藥一次。）二化碳及鹵代滅火器每2年重檢查一次，失重時應(yīng)予充灌。）應(yīng)查干粉滅火充氣鋼瓶的漏損率，氣量不足時應(yīng)予充氣；對干粉的檢查可采用抽查，抽查時，須打開干粉滅火器，干粉不允許結(jié)塊。消員裝備的檢驗：a查對布置處所、數(shù)量及其完整性，檢查其個人裝備（防護服、消防靴和手套、消防頭盔、安全燈和手斧吸器救生繩的技術(shù)狀態(tài)。b特要注意的是，當(dāng)要求儲氣瓶重新充時，嚴(yán)禁充入純氧氣。緊逃生呼吸器EEBD的檢驗：查對其存放處所、數(shù)量，外觀檢查其完整性。3.2.2.5防火全施檢機器處所內(nèi)滅火設(shè)備和特別布置并在適當(dāng)時盡可能地確認(rèn)用于開啟和關(guān)閉天窗、排煙口、關(guān)閉煙囪環(huán)圍和通風(fēng)開口、關(guān)閉動力操作的和其他類型的門、停止通風(fēng)系統(tǒng)和鍋爐的強力抽風(fēng)機，以及停止燃油和其他排放易燃液體的泵的遙控裝置的操作功能。確關(guān)閉裝有燃油、滑油和其他易燃油類艙柜上閥門的遙控裝置的操作功能。確用于關(guān)閉各種開口控制設(shè)施的操作功能。核船上每個人都有應(yīng)急須知，在醒目處所張貼應(yīng)變部署表，這些表所用文字能被所有人員理解，并且確認(rèn)在救生艇筏及其降落站附近設(shè)有告示或標(biāo)志。3.2.3救生備檢

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第七篇船舶安全設(shè)的檢驗3.2.3.1配備布核對救生艇、救助艇、救生筏、救生浮、救生圈及其屬具、救生衣及其屬具、保溫服及保溫用具等的數(shù)量是否與證書相符明救生設(shè)備的銘牌和標(biāo)所船名船籍港乘員定額、艇號、救生筏的檢修日期等）是否明顯、清晰。3.2.3.2外觀查外觀檢查救生設(shè)備，顏色應(yīng)為橙黃色向反光材料無損壞。一切救生設(shè)備均應(yīng)處于立即可用狀態(tài)，一切失效救生設(shè)備應(yīng)從船上拆下。3.2.3.3救生、助除進行本章3.2.3.1、3.2.3.2規(guī)定的檢驗外，還應(yīng)進行下列檢驗：a檢查生艇、救助艇的艇體結(jié)構(gòu)：艇體應(yīng)無任何損壞，浮力箱應(yīng)完好無損，若有損傷應(yīng)予修理；詳細(xì)檢查金屬艇殼表面腐蝕情況，超過本章3.5規(guī)的允許極限應(yīng)予修理或換新；玻璃鋼艇殼及艇內(nèi)結(jié)構(gòu)發(fā)現(xiàn)有裂紋或變形時，應(yīng)及時修理，修理后進行滿載負(fù)荷的強度試驗。艇殼結(jié)構(gòu)應(yīng)水密，驗船師認(rèn)為必要時可要求做密性試驗。b救艇艇內(nèi)固體浮力材料（如充填泡沫的外殼應(yīng)無破損，特別是充氣管應(yīng)無裂紋、破損和泄露。若有損壞應(yīng)由其生產(chǎn)廠或?qū)I(yè)修理廠家的人員進行修理。c）充氣救助艇應(yīng)檢查充氣設(shè)包括風(fēng)箱、泵、閥件及管路應(yīng)隨時可用。d核救生艇、救助艇屬具、有效期，并外部檢查應(yīng)處于有效狀態(tài)。若有換新屬具應(yīng)核查船用產(chǎn)品證書，并做好記錄。e機動應(yīng)進行起動運轉(zhuǎn)試驗。f）應(yīng)查所有救生艇且至少降落只救生艇至水面，并檢驗其脫鉤裝置。g自氣系統(tǒng)（如所有時）的檢驗與試驗）查瓶壓力、各口的密性情況及透氣系統(tǒng)，不必將氣體放出進行效用試驗，入氣瓶壓力低于原氣壓90%，應(yīng)重新充氣，氣體應(yīng)為空氣絕不能用氧氣。）操說明是否張在控制位置附近。f）確噴淋系統(tǒng)（如設(shè)有時）隨可用。3.2.3.4救生筏落登設(shè)救生艇筏降落和登乘設(shè)備應(yīng)檢查：a吊索應(yīng)為防旋轉(zhuǎn)及耐腐蝕的鋼絲索，每年頭一次5年換。b檢查吊艇架裝置所有滑輪、滑車、卸、吊艇索及活動零部件應(yīng)處于良好狀態(tài)，并有可靠的防護保養(yǎng)（如涂油脂c）檢并試驗手動與電動聯(lián)鎖裝置。d檢查甲板到登乘梯頂部或從登乘梯頂?shù)郊装宓倪^渡應(yīng)設(shè)有扶手，且處于良好狀態(tài)。e確撤離滑梯降落和登乘設(shè)備能由一個人在登乘位置展開。f）艇金屬結(jié)構(gòu)件和固定零部件最大耗蝕量超過本章的定時或有裂紋、顯著變形時，應(yīng)換新或修理?；顒恿悴考ɑ?、滑車等）的最大耗蝕量超過本章3的定或有裂紋，顯著變形以及滑輪輪緣裂紋應(yīng)予換新或修理。g降落裝置進行了對強度有影響的修理改變后應(yīng)做安全工作負(fù)荷的強度試驗。h登乘梯踏板應(yīng)無損壞，表面應(yīng)有有效防滑處理，邊繩無嚴(yán)重拉毛或破斷痕跡。i）對筏降落站和登乘處所試驗由應(yīng)急電源供電的應(yīng)急照明。j）對架回收限位器及棄船警報系統(tǒng)進行效用試驗。3.2.3.5集合及乘置檢查救生艇筏的集合站和登乘地點的照明驗由應(yīng)急電源供電并進行通用應(yīng)急警報系統(tǒng)的試驗。3.2.3.6救生

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第七篇船舶安全設(shè)的檢驗除進行本章3.2.3.1、3.2.3.2規(guī)定的檢驗外，還應(yīng)進行下列檢驗：a檢查認(rèn)氣脹式救生筏及靜水壓力釋放器已由認(rèn)可的救生筏檢修站拆開進行檢修，并有檢修合格證明。b外檢查氣脹式救生筏殼應(yīng)無破損或進的可能。c）確認(rèn)的聯(lián)接，固定正確。d確可移式救生筏通道開敞，移動靈活e剛性生筏應(yīng)進行外部檢查，查明屬具和有效期。3.2.3.7救生、生、生除進行本章3.2.3.1、3.2.3.2的檢驗外，還應(yīng)進行下列檢驗：a外檢查應(yīng)無霉?fàn)€或強度不足的跡象。b檢查救生浮的屬具應(yīng)齊全并安放牢靠生衣燈哨笛應(yīng)齊全救生圈附連的自亮浮燈、煙霧信號和救生浮索應(yīng)有效，且安放位置正確。3.2.3.8保溫和溫具除進行本章3.2.3.13.2.3.2條檢驗外，還應(yīng)外觀檢查應(yīng)無破損，霉?fàn)€等缺陷，確保隨時可用。3.2.3.9拋繩備遇信檢查確認(rèn)拋繩設(shè)備的拋繩體火箭、及遇險火焰信號在有效期內(nèi)，且外觀質(zhì)量良好無受潮。通信備3.2.3.10.1救用無線電設(shè)備的檢驗：檢查雙向甚高頻無線電話、雷達(dá)應(yīng)答器的數(shù)量及其存放位置，試驗其功能及電電電源應(yīng)有充電器，干電池型式應(yīng)有足夠的備品檢驗要求見本規(guī)程第八篇的有關(guān)規(guī)定。3.2.3.10.2船上通訊與報警系統(tǒng)的檢驗：a檢試驗船上應(yīng)急控制站、集合地點、登乘點及重要部位間的通信設(shè)備，應(yīng)良好。b試驗船內(nèi)廣播系統(tǒng)，確認(rèn)其可用。3.2.4航行備檢3.2.4.1一般求對上航行設(shè)備進行一般性檢查，效用試驗，船舶在港內(nèi)不能檢查的項目應(yīng)查核記錄，并檢查航行設(shè)備的說明書或操作維護手冊是否保存在船上以便隨時查閱。當(dāng)設(shè)備換新時，應(yīng)查核其船用產(chǎn)品證書，并進行安裝檢查和安裝后的效用試驗。檢中對航行設(shè)備（測向儀除外）存在的缺陷和功能失常，驗船師應(yīng)督促船方就地處理和解決但不能因此而認(rèn)作舶不適航。在不能提供修理便利的港口要作為滯留船舶在港的理由。在此情況下，驗船師應(yīng)對這些缺陷或功能失常作好遺留項目的處理。3.2.4.2磁羅每對磁羅經(jīng)進行一次自差校核，查驗自差表或自差曲線。但在下列情況時，應(yīng)進行羅經(jīng)自差校正：a在體結(jié)構(gòu)方面有所變動時，或磁羅經(jīng)旁帶有磁性的物體移動以后；b用任何方法進行船舶的消磁工作后；c）載大量帶有磁性貨物后；d船舶長期停泊并固定在一個方向，發(fā)磁羅經(jīng)自差有顯著變化者；e船遭受電擊、失火、碰撞、擱淺，船體經(jīng)過電焊或敲擊后，發(fā)現(xiàn)磁羅經(jīng)有顯著變化者；f）羅換新或移動后；g在任何情況下，當(dāng)發(fā)現(xiàn)羅經(jīng)自差超過定值（標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)3，操舵羅經(jīng)°）時。外檢查和操作試驗：

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第七篇船舶安全設(shè)的檢驗a羅經(jīng)不應(yīng)變形或有缺陷，盤上的油漆不應(yīng)有起泡，盤內(nèi)的螺栓、螺母不應(yīng)有松動；盤內(nèi)液體應(yīng)無色、透明無異物，無大于10直的氣泡，否則應(yīng)換液。b檢羅經(jīng)盤的照明調(diào)光器，光通量應(yīng)能續(xù)可調(diào)。c）檢查行位置與標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)之的通訊設(shè)施，如話筒應(yīng)檢查無堵塞。d當(dāng)準(zhǔn)羅經(jīng)是投射型或反射型時，應(yīng)能操舵位置看清其讀數(shù)。e當(dāng)船裝有電羅經(jīng)時，應(yīng)比較磁羅經(jīng)與電羅經(jīng)的讀數(shù)，以驗證磁羅經(jīng)工作正常。3.2.4.3電羅檢電羅經(jīng)維護保養(yǎng)記錄，確認(rèn)其工作正常。外檢查其處于良好工作狀態(tài)，無異常噪音。確照明良好，光通量應(yīng)連續(xù)可調(diào)。確復(fù)示器與主羅經(jīng)指示的一致性，誤差應(yīng)在°內(nèi)。對螺球為液體懸浮子式的羅如安修茨羅經(jīng)過察窗查看其液面高度在規(guī)定范圍內(nèi)，一般應(yīng)每年換液一次。在應(yīng)急操舵位置指示船艏向用的電經(jīng)復(fù)示器或磁羅經(jīng)應(yīng)為固定安裝型式，并應(yīng)有艏向標(biāo)示。若為磁羅經(jīng)尚應(yīng)按操舵磁羅經(jīng)要求進行檢查。3.2.4.4自動舵外檢查應(yīng)結(jié)構(gòu)完整、狀態(tài)良好。檢手動自動操舵轉(zhuǎn)換裝置，轉(zhuǎn)換操作應(yīng)方便，可靠轉(zhuǎn)換時間不大于。檢手動操舵，應(yīng)能正常工作。檢隨動操舵系統(tǒng)（如設(shè)有時靈度應(yīng)不大于1舵給定值與反饋值之間的誤差應(yīng)不大于1。檢自動操舵系統(tǒng)工作情況用航向設(shè)定裝置定航向偏離船首向時應(yīng)相應(yīng)來舵，再設(shè)定航向，舵應(yīng)向相反方向擺動。使航向設(shè)定裝置試驗，向左偏航和向右偏航時，偏航聲光應(yīng)報警正常。試舵機、操舵系統(tǒng)故障和電源故障聲光應(yīng)報警正常。3.2.4.5舵角示外檢查狀況良好，查閱記錄正常（航海日志確其照明裝置正常，有足夠亮度，光強應(yīng)連續(xù)可調(diào)。3.2.4.6推進的速示外檢查狀況良好。試調(diào)光器，應(yīng)有足夠亮度，并連續(xù)可調(diào)。檢其工作狀態(tài)指示，偏差不大于%。3.2.4.7推進螺和態(tài)指器適于可螺螺槳外檢查狀態(tài)良好。查記錄（航海日志）表明正常。3.2.4.8側(cè)推置態(tài)示外檢查狀況良好。查記錄（航海日志）表明正常。3.2.4.9雷達(dá)外檢查，其結(jié)構(gòu)應(yīng)完整。接電源后經(jīng)3min延，雷達(dá)應(yīng)能正常工作檢各操作旋鈕轉(zhuǎn)換開關(guān)及各種指示裝置功能正常，各量程檔中的物標(biāo)回波清晰。測已知距離、方位的目標(biāo)，檢查其距離方位指示的正確性，方位標(biāo)尺指示的讀數(shù)與電子方法顯示值應(yīng)一致，同一物標(biāo)在不同量程中指示的距離方位應(yīng)一致。

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第七篇船舶安全設(shè)的檢驗檢雷達(dá)天線轉(zhuǎn)動平穩(wěn)，無阻滯現(xiàn)象和異常噪音。檢雷達(dá)的人工標(biāo)繪裝置，應(yīng)有印有方位圈，距標(biāo)圈的作圖紙和置于雷達(dá)顯示器附近便于作圖的作圖桌。自動達(dá)繪置ARPA）3.2.4.10.1用動方式捕獲目標(biāo)后定所捕獲的目標(biāo)是否在五次連續(xù)的掃描中以區(qū)別其他目標(biāo)的明顯標(biāo)志出現(xiàn)在顯示器上。3.2.4.10.2證目標(biāo)在手動捕獲以后被自動跟蹤在min內(nèi)在顯示器上以矢量或圖解形式顯示出目標(biāo)的運動方向，在min以字母和數(shù)字形式提供下列信息：a至標(biāo)的即時距離；b目標(biāo)的即時方位；c）計的目標(biāo)真航向；d計算的目標(biāo)真速度；e觀目標(biāo)最接近點（CAPf）至的計時間（3.2.4.10.3試下述情況下發(fā)出聲、光信號：a任可識別的目標(biāo)接近選定的距離或通過選定的區(qū)域（警戒區(qū)）時；b任何預(yù)定被跟蹤的目標(biāo)接近選定的最距離和時間時；c）任目標(biāo)丟失時。3.2.4.10.4確用于手動消除目標(biāo)的裝置性能良好。3.2.4.10.5檢各種調(diào)節(jié)旋鈕及控制開關(guān)的功能，并使系統(tǒng)通過自檢程序。3.2.4.10.6核系統(tǒng)所顯示的目標(biāo)和距離與雷達(dá)顯示器目標(biāo)回波所表示的是否一致。3.2.4.10.7檢電羅經(jīng)方位信號和計程儀航速信號輸入情況入的度信號應(yīng)為船舶的相對于水的速度。衛(wèi)星航收、接收3.2.4.11.1外觀檢查設(shè)備的完整性，應(yīng)良好。3.2.4.11.2檢查設(shè)備及其天線的安裝情況，應(yīng)符合要求。3.2.4.11.3按產(chǎn)品說明書的規(guī)定作效用試驗，檢查其精度是否滿足要。3.2.4.11.4檢查試驗故障報警功能。速度計儀3.2.4.12.1外檢查計程儀狀態(tài)應(yīng)正常。3.2.4.12.2檢各操作旋鈕的功能應(yīng)正常。3.2.4.12.3置計程儀于工作狀態(tài)下，其速度指示和航程累計均為0（船舶靜止?fàn)顟B(tài)下為相對計程儀時其速度指示應(yīng)為時當(dāng)?shù)氐乃魉俣人俣戎党艘云涔ぷ鲿r間將航程換算成海里后，值應(yīng)為航