主線橋報告第7分冊2.9立交

A123456789汽超-20、掛車-2002橋長橋面總寬行車道寬橋面標高橋下凈高橋上凈高引道總寬引道路面寬2U座C.資料（全、不全或無全全全號存121-212018）/F預應力混凝土簡支空心板梁橋；左、右幅橋跨布置均為2×16m，橋長45m；24.5m，22m，45°該橋上部結構采用預應混凝土簡支空心板0.8m；C40設計荷載等級：汽超-20、掛車-1202.9.1～2.9.2圖2.9.1立交立面圖2.9.2立交平面本橋孔跨及墩臺以小里程至大里程方（南充至方向為路線前進方向進1～2，0#臺、1#墩、2#臺；以路線前進方向分左、右幅；1Y(Z)-N-B（左NB#梁板。Y(Z)-N-B（左）NBB+11Y(Z)-n-N-C-D（左）nN#CD#c以Y(Z)-N-TS/TM（左）N#臺的臺身/臺帽。2）橋墩檢查時，坐標按面向所檢查面，該面左上角為坐標原點，X時左向右為增加方向，Y蓋梁檢查時，坐標按面向所檢查面，該面左上角為坐標原點，X坐標為面向該XY①1#、2#伸縮縫均存在沉積物阻塞現(xiàn)象；②橋面排水不暢，局部積水。右幅：①1#、2#伸縮縫均存在沉積物阻塞現(xiàn)象本橋橋面系及附屬設施檢測結果詳見表2.9.12.9.1編號1////2/3////4/5////縫寬12圖2.9.3左幅1#伸縮縫沉積物阻 圖2.9.4橋面鋪裝層，x=24m處，局部積①1；②92.9.3編號122.9.5211

2.9.62x=14.8m4左幅:未見異常情況。右幅:12.9.42.9.412#2.9.5～2.9.82.9.92.9.5fc123456789mfcus標準差f推定值cu,e2.9.6fc123456789mfcus標準差f推定值cu,e2.9.7fc123456789mfcus標準差f推定 2.9.8fc123456789mfcus標準差f推定 RmR11111，2000d，故Y-2-8#厚度檢測結果統(tǒng)計如表2.9.10～表2.9.11所示，鋼筋保護層厚度評定結果詳見表2.9.12縱向“↓”方向（主筋方向）確定為Y2.9.8Y-2-82.9.10保護層厚度343337353837鋼筋間距149157157169162保護層厚度23272825鋼筋間距225238214縱向“↓”方向（主筋方向）確定為Y2.9.9Z-12.9.11保護層厚度564952484954鋼筋間距152163151146157保護層厚度43473841鋼筋間距2232172282.9.121111鋼筋保護層對外界的腐蝕介質、氧氣及水分等滲入起作用，鋼筋保護層厚度本次混凝土碳化深度采用碳化深度儀在具有代表性的回彈測區(qū)位置上測量碳化深度值?；炷撂蓟癄顩r檢定依據(jù)《公路橋梁承載能力檢定規(guī)程（JTG/TJ21-20112.9.132.9.13均值平均值度11混凝土碳化將造成鋼筋失去堿性混凝土環(huán)境的保護，鋼筋就易發(fā)生銹蝕，通過對1，化情況對鋼筋銹蝕無影響。2.9.14、2.9.152.9.14Z-2-111234567電位-------89電位-------電位-------電位-------大于-300，2，有銹蝕活動性，但銹蝕狀態(tài)不確定，可能銹蝕。2.9.15Y-1#1234567電位-------電位-------電位-------電位-------1，鋼筋無銹蝕活動性或銹蝕活動性不確定。橋跨的1/2位置布設測點，對橋面高程進量，詳見表2.9.16所示。2.9.16溫度高程12位置各布設1個測點，對墩、臺高程進量，詳見表2.9.17所示。2.9.17溫度高程0#1#2#類別1123456789///類別1123456789///