上海市軌道交通工程某基坑施工監(jiān)測(cè)總結(jié)

PAGE 軌道交通xx線二期工程xx車站基坑施工監(jiān)測(cè)總結(jié)xx工程技術(shù)公司xx市軌道交通xx線二期工程xx站基坑施工監(jiān)測(cè)總結(jié)建設(shè)單位：xx建設(shè)有限公司施工單位：xx建筑工程有限公司監(jiān)測(cè)單位：xx工程技術(shù)公司總經(jīng)理：xx總工程師：xx編寫：xx參加人員：xxxx工程技術(shù)公司xx目錄一、工程概況………1二、地質(zhì)條件及周圍環(huán)境情況……1（一）地質(zhì)條件…………………1（二）周圍環(huán)境…………………2三、監(jiān)測(cè)內(nèi)容與測(cè)點(diǎn)布置…………2四、基坑土體加固…………………3五、基坑挖土施工概況……………5（一）、挖土施工情況……………5（二）、變形情況…………………71)、圍護(hù)墻體變形情況………72）、支撐情況……………………103）、地表及管線沉降情況………134）、建筑物沉降情況……………13六、認(rèn)識(shí)和體會(huì)………13地鐵xx線二期xx站基坑施工監(jiān)測(cè)總結(jié)工程概況工程建設(shè)單位：xx市地鐵建設(shè)公司工程設(shè)計(jì)單位：xx市地下建筑設(shè)計(jì)院工程監(jiān)理單位：xx建設(shè)監(jiān)理有限公司工程施工單位：xx市第一建筑工程有限公司xx線二期xx車站位于大連路、xx交界處，車站呈南北走向，主體位于xx路下，穿越xx。車站采用雙柱三跨鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，預(yù)留與規(guī)劃的地鐵4號(hào)線的“T字形”換乘段。車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻，順筑法施工。xx及大連路上大量的市政管線在施工前隨道路翻交進(jìn)行了搬遷。車站的北端頭井鄰近的正泰橡膠廠均已拆遷。道路翻交后車站東側(cè)緊鄰大連路，xx繞南端頭井通過(guò)，車站西、北側(cè)為居民住宅。整個(gè)車站施工區(qū)已形成封閉，已完全具備連續(xù)施工的場(chǎng)地條件。車站全長(zhǎng)221m，標(biāo)準(zhǔn)段寬21.6m，端頭井寬26m；標(biāo)準(zhǔn)段基坑開挖深度15.29m，端頭井基坑開挖深度17.49m，換乘段基坑開挖深度為22.48m；車站中心頂板覆土3.50m。車站深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻，不同位置的厚度、深度及入土比如下表，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C30，抗?jié)B等級(jí)為0.8Mpa，鋼筋保護(hù)層外層70mm，內(nèi)層50mm。地墻位置地墻厚度（㎜）地墻深度（m）入土比墻趾土層標(biāo)準(zhǔn)段60029.20.91⑤1-2標(biāo)準(zhǔn)段（近正泰泰橡膠廠處處）80030.50.99⑤1-2北端頭井100035.51.00⑤1-2南端頭井80032.20.84⑤1-2換乘段1000420.87⑦1本工程采用明挖順筑法施工。支撐采用609鋼管。標(biāo)準(zhǔn)段為4道支撐，端頭井設(shè)5道斜撐，換乘段6道支撐。監(jiān)測(cè)工作于2001年1月開始進(jìn)入工地進(jìn)行測(cè)點(diǎn)布設(shè)，于2002年9月全部結(jié)束。地質(zhì)條件及周圍環(huán)境情況（一）地質(zhì)條件根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告，本地塊土層分布穩(wěn)定，土層物理力學(xué)指標(biāo)﹑空間變異性較小。在基坑開挖深度范圍內(nèi)，本工程所涉及到的深度內(nèi)共有5層土體，分別為：①填土：厚度1.30～3.0m，層底標(biāo)高1.44～-0.44m，底層埋深1.30～3.00m，其下為灰黃色粉質(zhì)粘土；②2灰黃色粉質(zhì)粘土層，層厚0.50～2.50m，層底標(biāo)高0.18～-1.06m，底層埋深2.50～3.80m，飽和、軟塑、不均勻，含鐵錳質(zhì)及氧化鐵斑點(diǎn)，夾薄層粘性土，屬于高壓縮性土；②3灰色粘質(zhì)粉土：厚度0.00～2.50m，層底標(biāo)高-2.32～-3.39m，底層埋深5.00～6.00m，很濕、稍密、不均勻，夾薄層粘性土，含云母片，屬于中壓縮性土；=3\*GB3③灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：厚度3.00～7.20m，層底標(biāo)高-6.32～-7.49m，底層埋深9.00～10.00m，飽和，流塑，夾粉砂薄層，偶夾粉土團(tuán)塊，屬于高壓縮性土；=4\*GB3④灰色淤泥質(zhì)粘土：厚度9.00～10.00m，層底標(biāo)高-16.32～-16.76m，底層埋深19.00～19.50m，流塑，尚均勻，夾少量極薄層粉砂，局部見貝殼碎片，屬高壓縮土。=5\*GB3⑤1-1灰色粘土：層厚度5.00～6.00m，層底標(biāo)高-21.38～-22.49m，底層埋深24.00～25.000m，軟塑，含少量泥鈣質(zhì)結(jié)核及半腐植物根莖及鈣質(zhì)結(jié)核，屬高壓縮土。=5\*GB3⑤1-2灰色粉質(zhì)粘土：厚度10.00～17.00m，層底標(biāo)高-32.26～-39.38m，底層埋深35.00～42.00m，軟塑，不均勻，夾少量粉土薄層，含云母片，屬于中～高壓縮性土。=5\*GB3⑤4灰綠色粉質(zhì)粘土：厚度1.30～5.50m，層底標(biāo)高-37.76～-41.88m，底層埋深40.50～44.50m，可塑，尚均勻，夾有粉土，屬于中壓縮性土。車站范圍內(nèi)淺部地下水屬潛水類型，受大氣降水及地表逕流補(bǔ)給，水位動(dòng)態(tài)為氣象型。地下水位埋深0.5～0.7米。車站基坑開挖深度為17.39～23.75m以上的地下水為潛水類型，土層主要以淤泥質(zhì)軟土為主，含水量高，孔隙比大，壓縮性高，強(qiáng)度低，滲透性差，有較大的流變特性，易產(chǎn)生較大的變形?？拥?4\*GB3④層灰色淤泥質(zhì)粘土或=5\*GB3⑤1-1層灰色粘土也易產(chǎn)生流變和回彈隆起。（二）周圍環(huán)境車站東側(cè)緊鄰交通繁忙的大連路，道路下面埋設(shè)有上水、通訊及煤氣等重要市政管線。車站西側(cè)有多幢兩層居民住宅，屬六十年代以前建筑，基礎(chǔ)差，結(jié)構(gòu)破舊，特別是北端頭井部分建筑已屬于危房。最近的距離基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)約12.0米左右。監(jiān)測(cè)內(nèi)容與測(cè)點(diǎn)布置xx車站基坑保護(hù)等級(jí)為二級(jí)，原定近正泰橡膠廠處保護(hù)等級(jí)為一級(jí)，但基坑挖土前已拆遷，所以基坑保護(hù)等級(jí)統(tǒng)一定為二級(jí)。根據(jù)基坑采用信息化施工，對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)體系及周邊環(huán)境的安全進(jìn)行監(jiān)控的要求，xx車站基坑施工監(jiān)測(cè)設(shè)置了如下內(nèi)容：（一）圍護(hù)結(jié)構(gòu)體系監(jiān)測(cè)內(nèi)容設(shè)置墻體測(cè)斜、墻頂位移墻體沉降支撐軸力立柱沉降坑內(nèi)土體回彈坑外水位土壓力（設(shè)計(jì)要求）墻體彎矩（設(shè)計(jì)要求）（二）周邊環(huán)境監(jiān)測(cè)內(nèi)容設(shè)置地表沉降建筑物沉降地下管線監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)布置情況見附表。附：xx地鐵車站施工監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)情況表序號(hào)項(xiàng)目測(cè)點(diǎn)數(shù)量測(cè)點(diǎn)構(gòu)成埋設(shè)方法1地表沉降測(cè)量60點(diǎn)2地墻頂沉降測(cè)量量30點(diǎn)3地墻頂位移30點(diǎn)地墻測(cè)斜孔30孔30-42米4土壓力測(cè)試2孔每孔6只土壓力盒鉆孔5支撐軸力測(cè)試6組29只軸力計(jì)焊接6鋼筋應(yīng)力測(cè)試4組每組8只鋼筋應(yīng)力計(jì)焊接7基坑回彈測(cè)量3孔每孔深30m,,4只磁環(huán)鉆孔8基坑外水位監(jiān)測(cè)測(cè)6點(diǎn)每孔深18m鉆孔9立柱沉降8點(diǎn)10建筑物沉降監(jiān)測(cè)測(cè)47點(diǎn)11地下管線監(jiān)測(cè)57點(diǎn)直接點(diǎn)22，間間接點(diǎn)35基坑挖土施工概況第二施工區(qū)第一施工區(qū)第三施工區(qū)長(zhǎng)陽(yáng)路車站基坑挖土施工分區(qū)圖基坑挖土分區(qū)分段進(jìn)行施工，每區(qū)又分塊、分層放坡開挖，如下圖。第二施工區(qū)第一施工區(qū)第三施工區(qū)長(zhǎng)陽(yáng)路車站基坑挖土施工分區(qū)圖基坑挖土于2001年10月3日開始，10月6日標(biāo)準(zhǔn)段及南端頭井第一層挖土。由于受APEC會(huì)議的影響，基坑挖土?xí)簳r(shí)停止，到10月24日恢復(fù)挖土施工。挖土區(qū)域主要集中在換乘段和南端頭井。11月8日北端頭井也同時(shí)進(jìn)行挖土，這樣，挖土從兩個(gè)端頭井分段、分層向中間推進(jìn)。端頭井挖土結(jié)束后，標(biāo)準(zhǔn)段全面分層開挖，多點(diǎn)挖土流水作業(yè)，加快了基坑挖土施工的進(jìn)度。由于換乘段挖土深度大，兩側(cè)有封堵墻需要鑿除，該位置挖土最后結(jié)束。端頭井挖土分五層開挖，南端頭井放坡到22軸，北端頭井放坡到7軸。標(biāo)準(zhǔn)段分五層開挖。（一）第一施工區(qū)（21～31軸）挖土施工情況：第一層土開挖南端頭井挖土順序第一層挖土從2001年10月3日開始，至10月6日結(jié)束，端頭井支撐全部到位。開挖的方向從標(biāo)準(zhǔn)段61#支撐向南端頭井分塊推進(jìn)，其中端頭井開挖為分塊開挖（見右圖），先將東、西側(cè)斜撐區(qū)域土挖去，進(jìn)行支撐位置施工，保留基坑中部的土體，當(dāng)端頭井第一道斜撐完成后，再將基坑中部的土體挖去。標(biāo)準(zhǔn)段的開挖是每次開挖一道支撐的工作面后，進(jìn)行支撐施工，當(dāng)支撐完成后進(jìn)行下一段支撐工作面的開挖。南端頭井挖土順序APEC會(huì)議結(jié)束后從10月24日開始向標(biāo)準(zhǔn)段、換乘段方向開挖第一層土，到10月28日20～31軸第一層挖土全部結(jié)束，支撐到位?；油谕恋耐瑫r(shí)，南端頭井盾構(gòu)出洞口注漿加固也在同時(shí)進(jìn)行。第二層土開挖第二層土（21～31軸）開挖從10月30日至11月12日結(jié)束。其中南端頭井第二層土于11月2日挖完，支撐到位。首先對(duì)標(biāo)準(zhǔn)段第一個(gè)支撐位置（61-2）進(jìn)行開挖，并進(jìn)行圍令及支撐施工。隨后進(jìn)行端頭井第二層土開挖，挖土過(guò)程與第一層端頭井挖土過(guò)程相似。由于開挖深度加大，挖土難度也相應(yīng)增加，挖土中采取階梯式倒挖的方式：由基坑內(nèi)挖機(jī)將基坑中部土倒到基坑邊，再由基坑外的挖機(jī)取土裝車。換乘段由于要鑿除封堵墻，加上內(nèi)部支撐與連續(xù)墻呈斜交狀態(tài)，圍令及支撐端部安裝困難大，支撐安裝速度慢。第三層土開挖第三層土（22～31軸）開挖工作從11月13日至11月23日結(jié)束。第三層土由2臺(tái)40T履帶抓斗與坑內(nèi)二臺(tái)小挖機(jī)配合進(jìn)行。端頭井斜撐和標(biāo)準(zhǔn)段的61-3#支撐位置采取抽條開挖方式，當(dāng)支撐完成，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施加后，再進(jìn)行其他斜撐的開挖，這期間保留基坑中部土體，當(dāng)全部斜撐完成后，再對(duì)基坑中部的土體進(jìn)行開挖。第三層標(biāo)準(zhǔn)段的開挖與第二層土的開挖方式一致。第四層土開挖第四層土（26～31軸）開挖從11月24日至11月27日。首先挖取26～29軸標(biāo)準(zhǔn)段土，并安裝支撐；然后在開挖端頭井內(nèi)土方。第四層土由1臺(tái)40T履帶抓斗與坑內(nèi)一臺(tái)小挖機(jī)配合進(jìn)行。在白天不能出土的情況下，坑內(nèi)挖機(jī)進(jìn)行倒土開挖支撐位置土方，配合支撐安裝；夜晚全部投入挖土，但由于基坑深度增加，端頭井支撐密度大，挖土速度減慢。第五層土開挖第五層土（28～31軸）開挖從11月28日至12月2日。挖土方法與四層土開挖相同。由于第五道支撐離基坑面底，因此其下的土方（六層土）一并開挖。開挖過(guò)程中采取分塊開挖，分塊澆筑墊層的方法。具體方法如下：首先將28～29軸標(biāo)準(zhǔn)段的土挖完，及時(shí)進(jìn)行墊層澆筑；后對(duì)端頭井斜撐下土體進(jìn)行開挖、安裝支撐，并進(jìn)行墊層澆筑。12月2日端頭井墊層全部澆筑完畢。（二）第二施工區(qū)（1～8軸）挖土施工情況：第二施工區(qū)（北端頭井）挖土晚于南端頭井（第一區(qū)）進(jìn)行，開始于2001年11月8日。第一層土開挖北端頭井挖土順序第一層挖土從2001年11月8日開始，至11月12日結(jié)束，端頭井支撐全部到位。開挖的方向從標(biāo)準(zhǔn)段1～11#支撐向北端頭井分塊推進(jìn)，其中端頭井分塊開挖（見右圖）東、西側(cè)斜撐區(qū)域，進(jìn)行支撐位置施工，保留基坑中部的土體，第一道斜撐完成后，再將基坑中部的土體挖去。標(biāo)準(zhǔn)段的開挖是每次開挖一道支撐的工作面后，進(jìn)行支撐施工，當(dāng)支撐完成后進(jìn)行下一段支撐工作面的開挖。北端頭井挖土順序第二層土開挖第二層土（1～7軸）開挖從11月13日至11月16日結(jié)束。首先對(duì)標(biāo)準(zhǔn)段第一個(gè)支撐位置（1-2）進(jìn)行開挖，并進(jìn)行圍令及支撐施工。隨后進(jìn)行端頭井第二層土開挖，挖土過(guò)程與第一層端頭井挖土過(guò)程相似。第三層土開挖第三層土（1～6軸）開挖工作從11月21日至11月25日結(jié)束。第三層土由2臺(tái)40T履帶抓斗與坑內(nèi)二臺(tái)小挖機(jī)配合進(jìn)行。端頭井斜撐位置采取抽條開挖方式，當(dāng)支撐完成，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施加后，再進(jìn)行其他斜撐的開挖，這期間保留基坑中部土體，當(dāng)全部斜撐完成后，再對(duì)基坑中部的土體進(jìn)行開挖。第三層標(biāo)準(zhǔn)段的開挖與第二層土的開挖方式一致。在端頭井挖土的同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)段（第三施工區(qū)）也多點(diǎn)作業(yè)，全面開挖，基坑挖土全面展開。第四層土開挖第四層土（1～5軸）開挖從11月27日至11月27日。首先挖取3～4軸標(biāo)準(zhǔn)段土，并安裝支撐；然后在開挖端頭井內(nèi)土方。第四層土由2臺(tái)40T履帶抓斗與坑內(nèi)一臺(tái)小挖機(jī)配合進(jìn)行。但由于基坑深度增加，端頭井支撐密度大，挖土速度減慢。第五層土開挖第五層土（1～～4軸）開挖挖從11月28日至12月4日。挖土土方法與四四層土開挖挖相同。由由于第五道道支撐離基基坑面低，因因此其下的的土方（六六層土）一一并開挖。開開挖過(guò)程中中采取分塊塊開挖，分分塊澆筑墊墊層的方法法。具體方方法如下：：首先將3～4軸標(biāo)準(zhǔn)段段的土挖完完，及時(shí)進(jìn)進(jìn)行墊層澆澆筑；后對(duì)對(duì)端頭井斜斜撐下土體體進(jìn)行開挖挖、安裝支支撐，并進(jìn)進(jìn)行墊層澆澆筑。此時(shí)時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)段段第一層挖挖土已經(jīng)到到達(dá)12軸。（三）第三施施工區(qū)（8～21軸）挖土土施工情況況：在第一、第二區(qū)區(qū)挖土的同同時(shí)，第三三區(qū)挖土也也相繼進(jìn)行行。這樣，整整個(gè)xx車站的的基坑挖土土施工全面面展開，這這大大加快快了基坑挖挖土的速度度，縮短了了基坑施工工周期，但但是，隨之之而帶來(lái)的的是基坑變變形速率加加快，地下下管線沉降降過(guò)大，不不得不采取取注漿加固固措施來(lái)保保護(hù)管線。第一層土開挖第一層挖土（88～11軸）從2001年11月13日開始，至至11月19日結(jié)束，逐逐段放坡開開挖到11軸，支撐撐安裝到24-1。標(biāo)準(zhǔn)段段的開挖是是每次開挖挖兩個(gè)支撐撐的工作面面后，進(jìn)行行支撐施工工，當(dāng)支撐撐完成后進(jìn)進(jìn)行下一段段支撐工作作面的開挖挖。12～20軸從2001年11月19日開始，至至12月10日結(jié)束。第第一道支撐撐安裝全部部到位。此后，基坑第三三區(qū)挖土采采用從兩端端相向向中中間推進(jìn)，挖挖完一層后后再挖下一一層，最后后一層逐段段開挖并澆澆筑墊層。到2003年1月18日標(biāo)準(zhǔn)段基坑挖土全部結(jié)束，次日標(biāo)準(zhǔn)段墊層全部澆筑完成。換乘段（23～～26軸）由于于挖土深度度大，兩側(cè)側(cè)封堵墻鑿鑿除困難，挖挖土于2003年1月29日結(jié)束，至至此，xxx車站基坑坑挖土全部部結(jié)束。基坑土體開挖過(guò)過(guò)程中，自自始至終地地貫徹了“快挖快撐”的指導(dǎo)思思想，盡可可能的控制制基坑變形形。基坑變形分析1)、圍護(hù)墻體變形形及地表沉沉降情況從不同挖土施工工區(qū)段的不不同階段對(duì)對(duì)挖土區(qū)域域內(nèi)圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)變形（測(cè)測(cè)斜）進(jìn)行行分析.從南端頭井基坑坑挖土期間間的測(cè)斜數(shù)數(shù)據(jù)上反應(yīng)應(yīng)，在第一一層挖土結(jié)結(jié)束后，連連續(xù)墻產(chǎn)生生的水平位位移并不大大，這是由由于挖土深深度小、支支撐安裝及及時(shí)。但是是，由于APEC會(huì)議期間間停工，到到第二層挖挖土開始，連連續(xù)墻上部部水平位移移達(dá)到3mm。第二二層挖土結(jié)結(jié)束后Q15最大水平平位移達(dá)到到13.779mm，最大大變形位置置位于深度度7m處，位移移明顯大于于Q13、Q16，這是由由于同期端端頭井盾構(gòu)構(gòu)出洞口注注漿加固所所致。隨著著挖土深度度和難度的的增加，進(jìn)進(jìn)入第四層層挖土以后后，挖土?xí)r時(shí)間相對(duì)加加長(zhǎng)，連續(xù)續(xù)墻位移變變形明顯增增加，到端端頭井挖土土結(jié)束，Q13、Q15、Q16的累計(jì)最最大位移量量分別達(dá)到到36.557mm\\27.001mm\\28.229mm，變變形曲線見見附圖一（南南端頭井測(cè)測(cè)點(diǎn)變形曲曲線）。附圖一南端頭井圍護(hù)變形曲線附圖一南端頭井圍護(hù)變形曲線北端頭井在20001年10月10日開始進(jìn)進(jìn)行隧道出出入洞口加加固，采用用攪拌樁加加固，到10月11日下午Q30向坑內(nèi)位位移27.33mm(位于于12米處)，隨后采采取措施，對(duì)對(duì)施工進(jìn)度度進(jìn)行控制制，到10月15日變形速速率減小，變變形量增加加減慢。AAPEC會(huì)議期間間停工，到到11月3日隨著時(shí)時(shí)間延長(zhǎng)，圍圍護(hù)墻體變變形有所恢恢復(fù)，恢復(fù)復(fù)量在6mm左右。變變形曲線見見附圖二。北端頭井挖土始始于2001年11月8日，12月4日挖土結(jié)結(jié)束，12月5日墊層完完成。按每每層挖土結(jié)結(jié)束的工況況繪制測(cè)斜斜變形曲線線附圖三。從從曲線可以以看出，第第二層挖土土產(chǎn)生的變變形小，其其后每層挖挖土所產(chǎn)生生的位移變變形都在8-100mm左右，特特別是第五五、六層土土合并一次次開挖，產(chǎn)產(chǎn)生的變形形更大。從地表表沉降情況況來(lái)看，最最終沉降量量在30mm，只占占圍護(hù)體位位移量的52%左右，這這與出入洞洞口采用攪攪拌樁加固固有很大的的關(guān)系。土土體加固控控制了坑外外土體的沉沉降變形（圖圖四）。標(biāo)準(zhǔn)段挖土是采采用分層全全面開挖，雖雖然基坑挖挖土的施工工時(shí)間縮短短了，但基基坑挖土過(guò)過(guò)程中一次次暴露的空空間范圍較較大，造成成基坑圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)變形形明顯增大大，同時(shí)這這種變形的的滯后效應(yīng)應(yīng)明顯。標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)段圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)變形形一般在6-8mmm，局部達(dá)達(dá)到9-100mm，引起起臨時(shí)地下下管線產(chǎn)生生大的沉降降，為保護(hù)護(hù)地下管線線的安全，采采用注漿加加固調(diào)整管管線變形曲曲率。根據(jù)地表沉降斷斷面的沉降降過(guò)程來(lái)看看，沉降隨隨挖土深度度的加大而而增加，在在一到三層層挖土期間間沉降隨與與基坑的距距離增大而而減小，最最大位置在在近基坑處處，但四層層以下挖土土以后的沉沉降出現(xiàn)離離基坑處向向外沉降量量逐漸增大大，最大位位置基本在在距基坑10-115米處（圖圖六），到到挖土結(jié)束束，最大沉沉降量達(dá)到到63mm。地表表最大沉降降量占圍護(hù)護(hù)最大位移移量的75%左右（與與對(duì)應(yīng)位置置的Q11最大位移移量為86mm）。影影響范圍達(dá)達(dá)到40米處2)、地下管線沉降降情況地下管線的沉降降與地表土土體沉降的的趨勢(shì)是一一致的，最最大沉降量量也達(dá)到70mm，在同時(shí)時(shí)間段內(nèi)的的沉降量也也保持了較較好的一致致性。到2001年122月5日，由于于管線沉降降量已達(dá)到到15mm以上，采采用注漿對(duì)對(duì)管線進(jìn)行行加固處理理。從注漿漿后的沉降降過(guò)程來(lái)看看，南端頭頭井G16、G17、G18管線監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)在2001年12月9日注漿結(jié)結(jié)束，沉降降速率變小小，沉降得得到了控制制。但隨著著相鄰段挖挖土的進(jìn)行行，管線沉沉降也在增增加，到基基坑挖土結(jié)結(jié)束，底板板完成后管管線的沉降降速率明顯顯減小。從圍護(hù)結(jié)構(gòu)的測(cè)測(cè)斜結(jié)果，我我們有如下下的認(rèn)識(shí)與與體會(huì)：1、圍護(hù)體的變形形量隨基坑坑開挖深度度增加逐漸漸增大，基基坑開挖到到底，圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)變形形最大位置置在開挖面面以下2米左右；；2、標(biāo)準(zhǔn)段圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)的底部部變形較大大，但端頭頭井圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)的底部部變形較小小，這主要要是基坑底底部土體注注漿加固控控制了土體體回彈產(chǎn)生生的效果。3、在端頭井土體體開挖過(guò)程程中圍護(hù)變變形相對(duì)較較小，但標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)段的變變形量很大大，這與開開挖面的長(zhǎng)長(zhǎng)度有很大大的關(guān)系，標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)段采用用了全面開開挖的施工工方式，使使圍護(hù)體變變形量增長(zhǎng)長(zhǎng)較快。4、每層土開挖期期間的變形形速率較大大，當(dāng)支撐撐完成后變變形速率相相對(duì)減小。5、當(dāng)基坑邊沿的的動(dòng)載較大大時(shí)，圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)的變變形相對(duì)較較大，Q118、Q20位置處經(jīng)經(jīng)常有大型型機(jī)械設(shè)備備及土方運(yùn)運(yùn)輸車作業(yè)業(yè)，造成該該處位移量量過(guò)大。這這一點(diǎn)應(yīng)在在今后的施施工中注意意，盡可能能的減少基基坑邊沿的的動(dòng)載，以以減少對(duì)基基坑的影響響。7、在基坑開挖過(guò)過(guò)程中，基基坑的圍護(hù)護(hù)體變形達(dá)達(dá)到60mm以上，這這和二級(jí)基基坑的控制制標(biāo)準(zhǔn)相差差較大，造造成地表、管管線沉降量量過(guò)大。8、端頭井基坑挖挖土基本遵遵循了分塊塊、分層的的原則，第第一層挖土土與第一道道支撐時(shí)間間短，第二二層挖土厚厚度達(dá)3.6m，用時(shí)較較長(zhǎng)，相鄰鄰支撐安裝裝時(shí)間間隔隔較長(zhǎng)，基基坑變形量量增大。其其變形量占占總量的20~330%。第三層層以下挖土土空間有兩兩道支撐，對(duì)對(duì)抓斗作業(yè)業(yè)增加了難難度，用時(shí)時(shí)較長(zhǎng)，挖挖土速度相相對(duì)降低，無(wú)無(wú)撐暴露時(shí)時(shí)間間隔較較長(zhǎng)，基坑坑變形量增增大。其變變形量占總總量的30~550%。3）、支撐情況配合工況來(lái)分析析標(biāo)準(zhǔn)段軸軸力變化，第第一道支撐撐安裝后損損失量不大大，這與地地表的動(dòng)載載和第二層層挖土有關(guān)關(guān)；第二層層挖土開始始后，軸力力稍有上升升，但隨著著第二道支支撐的施加加，一道軸軸力相應(yīng)減減小，減小小量為5T，但隨著著挖土深度度的增加，圍圍護(hù)變形增增大，第一一道軸力也也相應(yīng)增大大到開始狀狀態(tài)，第二二道支撐軸軸力也開始始增加。第第三道支撐撐安裝后，圍圍護(hù)變形速速率減小，第第二道軸力力增加得到到控制，一一道軸力逐逐漸減小。第第四道支撐撐安裝后第第三道軸力力增加速度度減緩。第第五道支撐撐的安裝對(duì)對(duì)第四道支支撐軸力影影響不大。底底板澆筑以以后，第四四道軸力減減小，但幅幅度不大，此此后各道軸軸力變化不不大。從測(cè)測(cè)試結(jié)果看看，未達(dá)到到設(shè)計(jì)的最最大軸力。由由于地下墻墻施工時(shí)未未在支撐安安裝位置處處預(yù)埋鋼板板，軸力計(jì)計(jì)直接頂在在地下墻上上，軸力損損失較快。另另外，南端端頭井第一一道支撐在在盾構(gòu)洞門門加固時(shí)軸軸力過(guò)大，造造成軸力計(jì)計(jì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出出其量程范范圍。4）、建筑物沉降降情況主要建筑物位于于基坑西側(cè)側(cè)，在基坑坑施工中（降降水和開挖挖），建筑筑物沉降在在50mm以內(nèi)，主主要是建筑筑物的基礎(chǔ)礎(chǔ)結(jié)構(gòu)較淺淺。沉降量量與基坑周周遍土體沉沉降量基本本一致。六．認(rèn)識(shí)和體會(huì)會(huì)基坑工程是一個(gè)個(gè)大的系統(tǒng)統(tǒng)工程，它它的施工過(guò)過(guò)程涉