公路隧道液壓臺車襯砌施工工藝工法

NUMPAGES17PAGEPAGE4公路隧道液壓臺臺車襯砌施施工工藝工工法1前言1.1工藝工工工法概況況液壓臺車是鐵路路路、公路路隧道道混凝土土襯砌砌一次成成型設設備，根根據(jù)用用戶提供供的隧隧道斷面面設計計制造，能能保保證邊開開挖、邊邊襯砌，其其門門架凈空空高度度和寬度度能保保證有軌軌或無無軌運輸輸車輛輛通行；；整機機行走采采用電電機—機械驅動動；；模板采采用全全液壓操操縱；；在臺車車架上上部和模模板之之間留有有空間間供安裝裝隧道道通風管管道用用。液壓臺車襯砌模模模板臺車車是一一項對工工程建建筑的發(fā)發(fā)展產產生巨大大推動動作用的的技術術，廣泛泛應用用于公路路、鐵鐵路、地地鐵工工程等領領域。1.2工藝原原原理液壓臺車為不同同同隧道斷斷面尺尺寸的混混凝土土襯砌而而專門門設計制制造的的非標產產品,臺車由行行走走機構、臺臺車車架、鋼鋼模板板、液壓壓系統(tǒng)統(tǒng)、模板板垂直直升降和和側向向伸縮機機構、電電氣控制制系統(tǒng)統(tǒng)６部分分組成成。二次襯砌臺車主主主要是反反復循循環(huán)就位位、灌灌注、脫脫模、行行走這四四個工工作過程程，就就完成了液液壓壓臺車的的整個個作業(yè)。具體見圖1：液液液壓襯砌砌臺車車示意圖圖（一一），圖2：液壓襯襯砌砌臺車示示意圖圖（二）圖1液壓襯襯襯砌臺車設設計計圖（一一圖2液壓襯襯襯砌臺車設設計計圖（二二）2工藝工法特特點點2.1襯砌臺臺臺車的主主要作作用是滿滿足隧隧道二次次襯砌砌，提高高隧道道施工質質量，減減輕工人人勞動動強度，達達到到迅速安安全，可可靠，方方便，省省力的目目標。2.2混凝土土土注入采采用機機械化，襯襯砌砌效率是是傳統(tǒng)統(tǒng)施工方方法的的數(shù)十倍倍，可可節(jié)省大大量的的人力物物力，改改善了工工人的的工作條條件2.3廣泛適適適用于長長短隧隧道的襯襯砌施施工，同同時襯襯砌、開開挖時時車輛通通行互互不干擾擾，可可同時作作業(yè)。2.4能保證證證砼襯砌砌施工工質量，操操作作方便。襯襯砌砌表面光光潔度度高,襯砌速度度快快等特點點。3適用范圍公路、鐵路、地地地鐵等隧隧道二二次襯砌砌的施施工。4主要引用標標準準《鋼結構設計規(guī)規(guī)規(guī)范》GBB5500117、《鋼鋼結構工工程施施工質量量驗收收規(guī)范》GB5002205、《鐵路隧隧道道施工規(guī)規(guī)范》TB1002、《混凝凝土土結構工工程施施工質量量驗收收規(guī)范》GB5002204。5施工方法隧道襯砌遵循“仰拱超前前、拱拱墻整體體襯砌砌”的原則，二二二次襯砌砌前提提是：初初期支支護穩(wěn)定定、仰仰拱及填填施作作完成、襯襯砌砌背防水水板鋪鋪裝完成成、襯襯砌內鋼鋼筋鋼鋼筋綁扎扎完成成，以上上各項項檢查合合格后后，進行行襯砌砌臺車就就位、固固定，并并安裝裝檔頭板板及中中埋式止止水滯滯，二次次襯砌砌采用泵泵送混混凝土一一次灌灌注施工工完成成，在混混凝土土強度達達到規(guī)規(guī)范要求求后方方可脫模模，進進行下一一循環(huán)環(huán)施工。6工藝流程及及操操作要點6.1施工工工工藝流程程平移平移養(yǎng)護拆模調整前后位置立模調整模板橫向及高差安裝擋頭模板灌注砼軌道鋪設組裝臺車進洞測量放樣模板準備維修掛防水板鋪設盲溝矮邊墻砼施工調整配合比設計不合格合格合格不合格合格合格格圖3液壓臺臺臺車襯砌施施工工工藝流流程圖圖6.2操作要要要點6.2.1液液液壓模板板臺車車加工要要求1二次襯砌施施工工采用全液液液壓自動動行走走的整體體模板板襯砌臺臺車，襯襯砌臺車車結構構尺寸應應準確確，各種種伸縮縮構件、液液壓壓系統(tǒng)、電電氣氣控制系系統(tǒng)運運行良好好，應應合理設設置各各支承機機構；；滿足自自動行行走要求求，并并有閉鎖鎖裝置置，保證證定位位準確。2二次襯砌模模板板臺車必須須須在隧道道進洞洞前進場場。3臺車整體模模板板板塊由面面面板、支支撐骨骨架、鉸鉸接接接頭、作作業(yè)窗窗等組成成，當當襯砌斷斷面較較大，所所承受受荷載較較大時時，支撐撐骨架架應制成成桁架架結構，并并盡盡量減少少板塊塊接縫數(shù)數(shù)量。模模板及支支架應應具有足足夠的的強度、剛剛度度、穩(wěn)定定性和和抗上浮浮能力力，能安安全的的承受所所澆筑筑混凝土土的重重力、側側壓力力以及在在施工工中可能能產生生的各項項荷載載。模板板應達達到不凹凹凸、支支架不偏偏移、不不扭曲，滿滿足足多次重重復使使用不變變形要要求。臺臺車設設計應便便于整整體移動動、準準確就位位。4臺車模板支支撐撐桁架門下下下凈空應應滿足足隧道襯襯砌前前方施工工所需需大型設設備通通行要求求；桁桁架各層層平臺臺的高度度要滿滿足砼施施工要要求，利利于工工人進行行安管管、砼搗搗固等等施工作作業(yè)，必必須要有有上下下行的爬爬梯。5兩車道二襯襯臺臺車面板鋼鋼鋼板厚應應不小小于10mmm；三車道道隧隧道二襯襯臺車車面板鋼板厚厚應應不小于12mm；四車道道的的二襯臺臺車必必須經過過計算算，邀請請有關關專家研研究審審查后定定制。為為減少二二襯模模板間痕痕跡，外外弧模板板每塊塊鋼板寬寬度推推薦采用2m，但不應應小小于1.5mm，板板間接縫縫按齒齒口搭接接或焊焊接打磨磨。6應按照一定定間間距設置作作作業(yè)窗口口，作作業(yè)窗口口設置置應滿足足混凝凝土澆筑筑、振振搗規(guī)范范要求求，作業(yè)業(yè)窗口口間距縱縱向不不宜大于3m，橫向不不宜宜大于2.5m，窗口尺尺寸寸一般為50cmm××50ccm，且應整整齊齊劃一；；作業(yè)業(yè)窗周邊邊應加加強，防防止周周邊變形形，窗窗門應平平整、嚴嚴密、不不漏漿漿。7二襯臺車的的長長度應根據(jù)據(jù)據(jù)隧道的的平面面曲線半半徑、縱縱坡合理理選擇擇，長度度一般般為10～12m，對曲線線半半徑小于1200米的臺車車長長度不應應大于于9m。8襯砌臺車應應工工廠制造、現(xiàn)現(xiàn)場拼裝，現(xiàn)現(xiàn)場拼裝時應應檢查其中線線、斷面和凈凈空尺寸等；；襯砌前對模模板表面進行行徹底打磨，清清除銹斑，涂涂油防銹；對對模板板塊拼拼縫進行焊聯(lián)聯(lián)并將焊縫打打磨平整，防防止使用過程程中模板翹曲曲變形而影響響砼表面質量量，避免板塊塊間拼縫處錯錯臺。襯砌臺車加工見見見下表。表1襯砌臺臺臺車有關要要求求內容要求襯砌臺車長度一般為10～1112m；小于12000m半徑隧道道，二二襯臺車車不大大于9m。模板外觀尺寸滿足設計要求兩端的結構尺寸寸寸相對偏偏差不大于3mm模板厚度兩車道不小于1110mm，三車道道不不小于12mm。每塊模板寬度不小于1.5mmm，推薦為2m。臺車每延米重量量量一般兩車道不小小小于6.8噸，三車車道道不小于8.5噸。行走機構行動自如、制動動動良好。帶帶有有液壓推推桿制制動器。臺車架、液壓、支支撐系統(tǒng)足夠的剛度和強強強度；液液壓缸缸采用液液壓鎖鎖鎖定，同同時時采用支支承絲絲杠進行行機械械鎖定。工作窗口布局合理，易于于于搗固，封封閉閉平整6.2.2液液液壓臺車車組裝裝、驗收收項目目及標準準表2模板臺車車整體體尺寸標標準誤差序號項目標準1輪廓半徑±3mm2模板平整度3mm/2m3模板錯臺≤2mm4模板間隙≤1.5mm5表面粗糙度拋光處理6模板臺車外輪廓廓廓表面縱縱向直直線度誤誤差≤2mm7自模板頂點，按按按高度2m的間距劃劃分分，該處處弦長長與設計計誤差差≤±2mm8模板臺車輪廓前前前后誤差差≤3mm6.2.3矮矮矮邊墻的的施工工仰拱及仰拱填充充充施作完完畢后后進行矮矮邊墻墻施工，模模板板采用定定型鋼鋼模板洞洞內組組裝，矮矮邊墻墻施工要要求：：1模板安裝后后線線型必須圓圓圓順，上上口必必須平順順，嚴嚴格按測測量定定位放線線控制制施工。2安裝矮邊墻墻堵堵頭板時，必必須將縱向盲盲管從堵頭板板引出，并留留有足夠長度度，以便下循循環(huán)連接施工工。模板加固固必須牢固，盡盡量減小施工工誤差，如發(fā)發(fā)現(xiàn)高低不平平，中線不順順，立即通知知現(xiàn)場作業(yè)人人員，處理后后進行施工。3混凝土澆筑筑前前須將施工工工面清理理、沖沖洗干凈凈。4按照要求在在防防水板、環(huán)環(huán)環(huán)向盲管管以及及縱向盲盲管安安裝完畢畢并經經檢查合合格后后方可進進行矮矮邊墻施施工。同同時對施施工段段進行測測量交交底，確確保中中線位置置準確確。6.2.4液液液壓臺車就位1臺車就位固固定定1）測量定位：：：采用全站站儀儀和水準準儀準準確測放放隧道道中線和和兩側側高程，鋪鋪設設臺車行行走部部位枕木木和鋼鋼軌(60kgg/m)。2）臺車試車合合合格后，在在確確保臺車車上下下、左右右無障障礙物的的情況況下，啟啟動行行走電機機，操操作臺車車前行行至待襯襯砌位位置，關關閉行行走電機機，并并在行走走輪處處打好木木楔或或使用阻阻車器器，防止止溜車車或襯砌砌中骨骨架受偏偏力產產生位移移，引引起跑、爆爆模模。3）旋緊底梁下下下的螺旋支支腿腿，應確確保底底板落在在堅實實的基礎礎上。4）在拆掉所有有有側模支承承絲絲杠一端端鉸銷銷的情況況下，啟啟動液壓壓油泵泵，操縱縱升降降油缸上上升至至設計拱拱頂標標高，鎖鎖緊舉舉升油缸缸上的的機械鎖鎖緊螺螺母，旋旋下臺臺梁下支支腿并并擰緊；；操縱縱調心油油缸，使使臺車中中線對對正隧道道中線線；操縱縱邊模模油缸使使側模模伸出至至設計計尺寸。若若油油缸動作作不同同步，可可采用用鎖緊靠靠近一一個油缸缸的絲絲杠，繼繼續(xù)動動作操作作閥使使同排其其他油油缸繼續(xù)續(xù)伸出出。微量量調節(jié)節(jié)時可用用絲杠杠。邊模模達到到設計尺尺寸后后，上好好所有有側模絲絲杠并并確保旋旋緊。5）使用絲杠將將將底模伸出出到到設計尺尺寸后后，旋緊緊所有有絲杠。6）臺車就位結結結束后，必必須須關掉液液壓油油泵電源源，以以免誤動動閥組組操作手手柄，使使臺車結結構變變形或損損壞液液壓缸。7）在模型板外外外表面涂脫脫模模劑。8）安裝堵頭板板板和接縫模模板板。堵頭頭板可可根據(jù)開開挖情情況架設設，堵堵頭板一一定貼貼緊臺車車端頭頭面，中中埋式式止水帶帶可通通過端頭頭模板板固定。為為防防止U形螺栓受受力力過大，堵堵頭頭板的懸懸臂端端要用斜斜撐頂頂緊。2就位調整1)前后調整::通通過臺車走走走行機構構來完完成；2)左右橫向調調整整：150mmm以內用水水平平油缸調調整，超超過150mmm需先調整整軌軌道位置置；3)模板高度調調整整：單獨調調調整垂直直油缸缸。6.2.5灌注注注混凝土土混凝土由拌和站站站集中供供給，混凝凝土輸送車車運送，泵泵送砼入模模，插入式式搗固棒振振搗。隧道道砼襯砌施施工時，問問題較多的的是拱頂襯襯砌，拱頂頂襯砌的最最后階段是是封拱，在在拱頂澆注注的輸送管管道布置時時，必須考考慮封拱的的方法。1邊墻基礎頂頂面面在二襯前前前應進行行如下下處理：：頂面面鑿毛，清清除除浮渣，灑灑水水濕潤砼砼表面面，安裝裝縱向向止水帶帶，順順直接茬茬鋼筋筋，并用水水沖沖洗干凈凈接茬茬面。2拱頂預埋壓壓漿漿管、排氣氣氣孔，襯襯砌后后拱頂作作注漿漿處理，確確保保拱頂砼砼密實實。3臺車移動時時，鋼鋼模必須須收攏到到要求求位置，所所有有作業(yè)窗窗口關關閉，移移動中中必須有有專人人掌握剎剎車器器，防止止臺車車溜放和和沖撞撞。4邊墻和拱腳腳部部分的混凝凝凝土振搗搗作業(yè)業(yè)利用作作業(yè)窗窗口采用用插入入式振動動器搗搗固。拱拱頂可可使用附附著式式振動器器搗固固。5檢查接縫模模板板、堵頭板板板是否安安裝牢牢固。6檢查灌注部部位位的作業(yè)窗窗窗是否關關閉。7檢查輸送管管接接頭是否牢牢牢靠。8混凝土材料料的的選用、配配配合、攪攪拌、運運輸、灌灌注等等要求按按混凝凝土施工工技術術規(guī)則進進行。9澆注起始，應應應從距離基基礎礎上約1.5～2m處的作業(yè)業(yè)窗窗開始澆澆注，并并注意倒倒換澆澆注位置置，混混凝土入入模要要求兩側側對稱稱作業(yè)施施工，以以免偏壓壓導致致跑模，嚴嚴禁禁由拱頂頂?shù)臐矟沧⒖谥敝苯訚矟沧ⅰ?0混凝土的的的澆注速速度要要均勻、連連續(xù)續(xù)進行，不不大大于模板板設計計澆注速速度。11當澆注至至至拱肩處處時，應應設專人人在拱拱部端頭頭處觀觀察排氣氣口，以以防灌滿滿后過過度泵送送壓壞壞模板。12混凝土振振振搗采用用以插插入式振振搗為為主、附附著式式振搗為為輔方方式進行行，振振搗時間間要嚴嚴格控制制，防防止過振振、漏漏振。13混凝土澆澆澆注過程程中的的注意事事項：：1)在砼澆筑過過過程中，派派專專人觀察察模板板、支架架、預預埋件和和預留留空洞的的情況況，當發(fā)發(fā)現(xiàn)變變形位移移時，及及時采取取措施施進行處處理，確確?；炷吝B連續(xù)灌注注。2)澆注時，鋼鋼模模板臺車前前前后混凝凝土高高度差要要求不不超過600mmm；左右混混凝凝土高度度差要要求不超超過500mmm。3)澆注到最后后通通過澆注口口口封頂?shù)牡暮笃谄?，必須須使用用低速檔檔進行行澆注，并并時時刻注意意澆注注口壓力力的變變化，避避免因因混凝土土注滿滿后強行行注入入而導致致壓力力過大使使模板板變形。4)混凝土澆筑筑后后及時養(yǎng)護護護，養(yǎng)護護時間間不小于7d；參有外外加加劑的砼砼養(yǎng)護護時間不不小于于14天。14襯砌混凝凝凝土防脫脫空保保證技術術措施施1）澆注混凝土土土前要嚴格格的的檢查臺臺車的的加固系系統(tǒng)，底底部支撐撐要堅堅實，防防止拱拱部模板板下沉沉量過大大，導導致拱部部混凝凝土下沉沉脫空空。2）嚴格按照混混混凝土配合合比比施工，把把好好原材料料質量量關，控控制好好混凝土土的水水灰比。3）防水板掛設設設松緊度要要適適中，防防止由由于防水水板局局部受力力導致致襯砌混混凝土土與初支支面之之間脫空空。4）澆注混凝土土土時要嚴格格按按照規(guī)范范和操操作要求求施工工，特別別是拱拱頂混凝凝土，從從內模向向外模模端方向向澆注注，以利利于空空氣的排排出，保保證拱頂頂混凝凝土灌注注密實實。6.2.6脫脫脫模澆注結束后，一一一般脫模模時間間要求為為：不不承受外外荷載載的拱墻墻，混混凝土強強度不不得低于2.5MMPPa；承受圍圍巖巖壓力較較大的的拱墻，封封頂頂或封口口混凝凝土強度度應達達到設計計強度度的100%；承受圍圍巖巖壓力壓壓力較較小的拱拱墻，封封頂或封封口混混凝土強強度應應達到設設計強強度的70%。在襯砌砌灌灌注結束束后應應進行襯襯砌混混凝土養(yǎng)養(yǎng)護，養(yǎng)養(yǎng)護時間間宜為為7～14天。6.2.7液液液壓臺車行行走走鋼模板臺車脫模模模之后先先收起起門架下下面的的支撐千千斤頂頂，然后后旋緊緊頂部臺臺架支支撐千斤斤頂和和模板限限位裝裝置，啟啟動行行走電機機即可可行走。鋼模板臺車行走走走時要注注意以以下幾點點：1鋼模板臺車車必必須完全靜靜靜止后，才才能能換向行行駛。2當軌向坡度度過過大，而導導導致臺車車行駛駛打滑時時，可可灑些干干細沙沙到軌面面上，以以增大摩摩擦力力，而使使打滑滑現(xiàn)象消消失。6.2.8二二二襯混凝凝土質質量檢查查和標標準1外觀質量1）結構輪廓線線線條順直美美觀觀，混凝土土顏顏色均勻勻一致致。2）施工縫平順順無無錯臺。3）混凝土表面面面密實，每每延米的隧隧道道面積中中，蜂蜂窩、麻面和氣氣泡泡面積不不超過過0.5%。深度不超過10mmmm。4）混凝土無因因因施工養(yǎng)護護不當產生生裂裂縫。2預留洞室預留洞室尺寸要要要符合設設計，棱棱角整齊齊，外外觀質量量好。預預留接線線盒的的位置要要準確確，其平平面線線形要與與隧道道的線形形相一一致3由第三方對對襯襯砌混凝土土土、仰拱拱混凝凝土以及及鋼筋筋進行雷雷達實實體檢測測，不不滿足要要求的的要進行行返工工處理。7勞動力組織織表3液壓臺臺臺車襯砌勞勞動動力配置置表序號工種人數(shù)主要作業(yè)內容1工班長2指揮操作，安排排排工班工工作2液壓臺車司機1負責臺車作業(yè)3防水板工6掛設盲溝，土工工工布，防防水板板4模板工7鋪設臺車軌道，進進行立模及臺臺車加固等5鋼筋工8鋼筋加工、制作作作6混凝土工7混凝土的澆筑7養(yǎng)護工1砼的養(yǎng)護8主要機具設設備備表4襯砌主要設設備備配置表序號設備名稱規(guī)格型號數(shù)量用途1自動計量拌和站站站90m3/h2備用1臺2裝載機ZL501料場上料3輸送泵HTB601通過輸送泵將砼砼砼送入模模板內內4爬焊機15cm1臺焊接防水板5砼運輸車8m34臺負責砼的運輸6附著式振搗器6臺砼的搗固9質量控制9.1易出現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)的質量量問題題9.1.1拱頂頂頂空洞9.1.2蜂窩窩窩麻面模板漏漿、布料料料不均、高高落落差下料料、氣氣泡、局局部積積水和砼砼漿堆堆積都容容易造造成蜂窩窩麻面面。9.1.3脹脹脹模泵送混凝土坍落落落度大，速速度度快，模模板剛剛度不夠夠，支支撐不牢牢，模模板容易易突出出鼓肚，甚甚至至變形爆爆開。9.1.4襯砌砌砌混凝土土表面面裂縫。9.2保證措措措施9.2.1模板板板拼縫應應嚴密密；擋頭頭板在在澆筑砼砼前應應澆水濕濕透，加加強組織織,充分利用用窗窗口，均均勻布布料；死死角區(qū)區(qū)人工二二次倒倒運，嚴嚴禁用用振動棒棒攤平平。9.2.2應進進進行分層層分部部澆筑；；輸送送管道嚴嚴禁靠靠近支撐撐，沖沖擊倒坍坍；側側壓力計計算，確確保安全全。9.2.3襯砌砌砌施工前前必須須認真執(zhí)執(zhí)行技技術交底底制，使使現(xiàn)場領領工員員及每一一位施施工人員員做到到心中有有數(shù)，嚴嚴格按技技術要要求施工工，保保證設計計意圖圖的實現(xiàn)現(xiàn)。9.2.4在在在施工中中，嚴嚴格實行行工序序“三檢制”—自檢、互互檢檢、交接接檢，上上道工序序不合合格，不不準進進入下道道工序序的施工工。每每道工序序自檢檢合格后后，再再報請監(jiān)監(jiān)理工工程師檢檢查，監(jiān)監(jiān)理驗收收合格格后方可可進行行下道工工序的的施工。9.2.5認認認真設計計、嚴嚴格控制制混凝凝土配合合比，做做到計量量準確確，混凝凝土拌拌合均勻勻，坍坍落度適適合。9.2.6混混混凝土下下料高高度超過2m時設串筒筒或或溜槽；；澆灌灌混凝土土應分分層下料料、分分層搗固固密實實，防止止漏搗搗，至排排出氣氣泡為止止。9.2.7施施施工中從從原材材料的檢檢驗和和選用、混混凝凝土的配配比和和拌制、澆澆筑筑溫度的的控制制和振搗搗、養(yǎng)養(yǎng)護等各各工序序嚴格控控制工工藝要求求，防防止襯砌砌裂縫縫的產生生。10安全措施施施10.1主要要要安全風風險分分析1液壓襯砌臺臺車車為隧道襯襯襯砌一次次成型型設備，臺臺車車的強度度和機機構必須須滿足足要求?；旎炷翝仓笞笥覍ΨQ稱進行行，防止止鋼模模臺車偏偏移。2高空作業(yè)：：液液壓臺車頂頂頂部兩側側和臺臺車兩側側應設設置作業(yè)業(yè)平臺臺和安全全圍欄欄，專用用作業(yè)業(yè)檢查梯梯；平平臺上應應鋪滿滿木板，木木板板必須同同臺車車固定牢牢固；；作業(yè)人人員要要佩戴好好安全全帽、安安全繩繩等安全全防護護用品，以以保保證作業(yè)業(yè)人員員安全。3施工用電：：液液壓臺車上上上必須使使用低低壓照明明，通通過臺車車的動動力線和和照明明線與模模板臺臺車應設設絕緣緣實施，并并且且電線路路應懸懸掛，防防止作作業(yè)人員員觸電電。10.2保證證證措施10.2.1臺臺臺車就位位過程程中，根根據(jù)上上一板混混凝土土強度和和模板板與上一一板混混凝土的的搭接接長度，控控制制臺車上上升速速度與壓壓力，防防止臺車車模板板壓壞上上一板板混凝土土。10.2.2模模模板臺車車走行行軌道的的中線線和軌面面標高高誤差不不應大大于±10mmmm,臺車就位位后后啟動微微調機機構,用儀器校校正正模板外外輪廓廓與設計計相吻吻合,并鎖定臺臺車,后進行加加固固支撐。10.2.3臺臺臺車上面面工作作平臺要要有護護攔，上上面工工作人員員系安安全帶，安安全全帶掛靠靠地點點牢固。10.2.4電電電工必須須熟悉悉用電安安全規(guī)規(guī)程、規(guī)規(guī)范，認認真執(zhí)行行。并并建立臨臨電檔檔案，及及時記記錄有關關資料料。電工工負責責填寫臨臨電記記錄和維維護臨臨電線路路及操操作開關關；通通過臺車車電線線要有套套管，照照明白熾熾燈應應有防護護罩。10.2.5施施施工人員員戴好好防護用用品。施施工中發(fā)發(fā)現(xiàn)險險情，工工班長長必須立立即在在危險地地段設設立明顯顯標志志或派人人看守守，并迅迅速報報告施工工領導導人員及及時采采取處理理措施施。若情情況嚴嚴重，要要立即即將工作作人員員全部撤撤離危危險地段段。10.2.6采采采用附著著式振振動時，振振動動時間盡盡量采采用短時時間、多多次數(shù)左左右對對稱的振振動方方法。防防止臺臺車因振振動時時的微移移位或或彈性變變型。10.2.7臺臺臺車移動動時，嚴嚴禁在軌軌道上上輾壓任任何其其它物件件和單單側移動動。11文明施工工工及環(huán)保保措施施11.1清洗砼砼砼罐車和和輸送送泵的污污水嚴嚴禁亂排排亂放放，排至至指定定的污水水池。施施工現(xiàn)場場做到到工完場場清。11.2在施工工工生產和和生活活中，加加強對對施工人人員的的文明行行為教教育，做做到管管理程序序化，作作業(yè)標準準化。11.3結合本本本工程實實際情情況，襯襯砌施施工隊負負責人人要進行行明確確分工，落落實實文明施施工現(xiàn)現(xiàn)場責任任區(qū)段段落，制制定相相關規(guī)章章制度度，確保保文明明施工現(xiàn)現(xiàn)場管管理有章章可循循。11.4現(xiàn)場工工工程概況況牌、安安全紀律律牌、安安全宣傳傳牌、防防火須知知牌、事事故記錄錄牌和和施工總總平面面圖要設設置齊齊全，規(guī)規(guī)格統(tǒng)統(tǒng)一，內內容完完善，位位置醒醒目。11.5在施工工工中要保保持場場上無淤淤泥積積水，洞洞內道道路及施施工場場地平整整暢通通干凈。11.6臺車施施施工現(xiàn)場場給排排水要統(tǒng)統(tǒng)一規(guī)規(guī)劃，做做到給給水不漏漏，排排水順暢暢。12應用實例例例12.1工程程程簡介橫山隧道位于陜陜陜西省橫橫山縣縣境內，是是全全線范圍圍的重重點控制制工程程。隧道道起迄迄里程為DK33333+2665～DK34444+7113，全長1144488m；隧道設設計計為雙線線隧道道。隧道道最大大埋深為283..668m。隧道平面進口DDDK3333++265至DK33344+9666..83段為半徑徑為35000m的右曲線線上上，從DK33344+9666..83至隧道出出口DK34444+7113段為直線線；；隧道內內縱坡坡為單坡坡道，自自隧道進進口至至DK33355+0770為5‰的上坡,DK33335+00500至隧道出出口口為11‰的上坡。隧道圍巖情況總總總體情況況較好好，Ⅲ級圍巖分分布布總長度度為97100m，占隧道道總總長的85%；Ⅳ級圍巖分分布布總長度度為15133m，占隧道道總總長的13%；Ⅴ級圍巖分分布布總長度度為225m，占隧道道總總長的2%。12.2施工工工情況二次襯砌按照“仰拱先行行、拱拱墻整體體襯砌砌”的原則進進行行施工。仰仰拱拱與開挖挖面保保持30～100m，襯砌與與掌掌子面保保持60～150m，同時防防水水板的掛掛設應應超前襯襯砌臺臺車20～30m。正洞二二次次襯砌施施工與與開挖平平行進進行，各各施工工工區(qū)正正洞每每個工作作面配配備1臺12m液壓模板板臺臺車進行行襯砌砌施工，正正洞洞在襯砌砌高峰峰期共計計有8臺模板臺臺車車投入使使用，三三個斜井井井身身段各配配備1臺模板臺臺架架進行襯襯砌施施工。襯襯砌混混凝土均均在各各工區(qū)洞洞外自自動計量量的拌拌和站集集中生生產，混混凝土土輸送車車運輸輸，泵送送入模模，插入入式搗搗固棒搗搗固。12.3工程程程結果評評價每臺12m的液液壓壓模板臺車車車襯砌施施工,每月可完完成132m以上。改改善善了工人人的勞勞動條件件，提提高了工工藝水水平，質質量好好，減少少干擾擾。并且且能有有效的控控制好好與掌子子面的的距離，減減少少不安全全隱患患。在質質量上上由于砼砼的灌灌注是出出于敞敞開的空空間里里，可根根據(jù)需需要充分分搗固固。12.4施工工工照片圖4臺車現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)場安裝圖圖一一圖5臺車現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)場安裝圖圖二二附件1：臺車制作及檢算算算模板臺臺臺車的強強度、剛剛度校核核計算條條條件：按按每小小時澆注2米高度的的速速度，每每平方方米承受5T載荷1、面面面板校核(每塊模板板寬寬度為20000mmm,縱向加強強角角鐵間隔250mmmm)(1)))計算單元(q-砼對面板板的的均布載載荷q==00.5kkg//cm))(2)))強度校核核模模型根據(jù)實際結構,,,面板計算算模模型為四四周固固定模型型根據(jù)σmaax=α*((b/tt)2*q根據(jù)a/b==66查表得:α=0.55σ為中心點點最大大應力計算得σmax==1108..5kkg/ccm22＜[σ]=133000kg//ccm2,合格(3)剛度校校校核見強度校核模型型型根據(jù)ωmax=ββ*(b//tt)4*(q//EE)**t根據(jù)a/b==66查表得:β=0.002284ωmax為中心心心點最大應應力力,E為金屬彈彈性性模量,材料為Q2355BBE==1996000000kg/ccmm.計算得ωmaxxx=0..01164ccm＜0.03355cm合格2、面板角鋼校校校核(每塊模板板寬寬度為20000mmm,縱向加強強角角鐵間隔25