行標(biāo)復(fù)習(xí)資料

行標(biāo)復(fù)習(xí)材料管理規(guī)范和地面安全1、與機(jī)組聯(lián)系時，盡量采?。ǎ?。BA、手勢B、飛機(jī)的內(nèi)話系統(tǒng)C、大聲呼叫D、A或C2、關(guān)于與機(jī)組聯(lián)系時的一般要求描述錯誤的為（）。CA、先想后說B、先聽后說C、快速表達(dá)D、避免使用“啊”、“哦”等猶豫不決的詞3、工具的三清點(diǎn)制度是（）。CA、工作前清點(diǎn)、工作換人時清點(diǎn)、工作結(jié)束后清點(diǎn)。B、工作前清點(diǎn)、工作場所轉(zhuǎn)移時清點(diǎn)、還工具時清點(diǎn)。C、工作前清點(diǎn)、工作場所轉(zhuǎn)移時清點(diǎn)、工作結(jié)束后清點(diǎn)。D、工作前清點(diǎn)、工作換人時清點(diǎn)、還工具時清點(diǎn)。4、丟失工具后必須（）。BA、隱瞞不報(bào)，立即去找。B、立即報(bào)告，不能確定丟失的工具不在飛機(jī)上時，該飛機(jī)不得放行。C、認(rèn)為不在飛機(jī)上，即可放行。D、自己悄悄補(bǔ)買和丟失工具一樣的工具還回去。5、工具間對于具有檢驗(yàn)周期的工具應(yīng)（）。CA、和其它工具一樣管理。B、必須按規(guī)定的間隔／或校驗(yàn)周期自行校驗(yàn)。C、按規(guī)定的間隔／或校驗(yàn)周期送計(jì)量機(jī)構(gòu)進(jìn)行校準(zhǔn)／驗(yàn)。D、舊檢驗(yàn)標(biāo)簽上期限到了以后，換一張新的檢驗(yàn)標(biāo)簽即可。6、關(guān)于工具說法正確的是（）。BA、為維修方便，維修人員可以自配工具。B、所有工具間的工具都必須編號。C、工具領(lǐng)用清單，無須帶至工作現(xiàn)場。D、為節(jié)約時間，可以使用他人賬號領(lǐng)用工具。7、關(guān)于地面維修設(shè)備的擺放位置選擇的說法不正確的是（）。BA、不妨礙航空器在停機(jī)坪的滑行和牽引B、地面堅(jiān)實(shí)、平整、可以積水。C、不影響消防設(shè)備、設(shè)施的使用。D、不易被大風(fēng)和航空器動力裝置氣流吹動。8、發(fā)動機(jī)清洗時，發(fā)動機(jī)應(yīng)（）。CA、慢車B、大車C、干冷轉(zhuǎn)D、濕冷轉(zhuǎn)9、關(guān)于發(fā)動機(jī)清洗錯誤的是（）。BA、清洗前用堵蓋將斷開的管路堵好。B、可以使用發(fā)動機(jī)慢車狀態(tài)來清洗。C、清洗需按照工卡或AMM手冊進(jìn)行。D、清洗發(fā)動機(jī)時，規(guī)定的危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)不應(yīng)有人員和其他設(shè)備。10、航空器停放期間，至少需要有（）名地面送機(jī)人員在現(xiàn)場監(jiān)督。CA、3B、2C、1D、011、飛機(jī)出港推出到位后，應(yīng)（）。AA、先剎車，后擋輪擋，再摘拖把。B、先剎車，后摘拖把，再擋輪擋。C、先擋輪擋，后剎車，再摘拖把。D、沒有要求，無先后順序。12、飛機(jī)出港送機(jī)時，維修人員應(yīng)高舉（）經(jīng)機(jī)長過目。BA、起落架安全銷B、前輪轉(zhuǎn)彎銷C、指揮棒D、剪切銷13、給航空器加水時，應(yīng)先打開（）活門。CA、水箱取樣B、水箱放水C、水箱溢流D、水箱供水14、關(guān)于航空器地面設(shè)備說法正確的是（）。BA、可以同時使用外部空調(diào)和機(jī)上空調(diào)設(shè)備。B、不可以同時使用外部空調(diào)和機(jī)上空調(diào)設(shè)備。C、應(yīng)遵守先供氣源后供電源，先斷氣源后斷電源的原則。D、應(yīng)遵守先供電源后供氣源，先斷電源后斷氣源的原則。15、對于航空器地面供電勤務(wù)說法不正確的是（）。AA、供電勤務(wù)時，無需對地面電源裝置或地面電源車進(jìn)行監(jiān)護(hù)。B、將外部電源電纜接入航空器之前，應(yīng)將電源關(guān)斷。C、將外電源插頭從飛機(jī)上取下時，應(yīng)先切斷外電源。D、當(dāng)有雷電時，應(yīng)停止對航空器戶外供電操作。16、維修記錄應(yīng)用（）筆填寫。DA、HB鉛筆B、黑色墨水筆C、藍(lán)色墨水筆D、B或C17、維修記錄中無需填寫或不適用的記錄欄目應(yīng)（）。CA、用斜杠劃掉B、寫明不適用C、A或BD、不填寫18、維修記錄填寫錯誤應(yīng)（）。BA、不準(zhǔn)更改。B、經(jīng)授權(quán)人簽署后更改，并注明姓名和日期。C、直接更改錯誤內(nèi)容即可。D、任何人都能修改。19、維修記錄中的簽名應(yīng)（）。CA、同一份工卡中只需一個全稱簽名，其他可縮寫。B、可以使用特定的縮寫或符號。C、不許代簽。D、可以代簽。20、維修記錄的簽署資格（）。BA、經(jīng)過相應(yīng)培訓(xùn)的人員。B、經(jīng)過相應(yīng)授權(quán)的人員。C、經(jīng)過認(rèn)可的人員。D、與公司有合同的人員。21、對于工作中有實(shí)測值應(yīng)(）。CA、視測試情況填寫測試正?；虿徽?。B、對于工作中的定力值無須記錄。C、按實(shí)填寫實(shí)測值。D、填寫“檢查合格”、試驗(yàn)合格。22、以下屬于航空器維修區(qū)域是（）DA、維修用的全部場地和設(shè)施。B、機(jī)坪、機(jī)庫、車間。C、航材庫、辦公樓，及相關(guān)道路。D、A+B+C23、對維修人員日常規(guī)范要求正確的是（）。BA、關(guān)于證件，只需在檢查時出示即可，平時可以不攜帶。B、維修中必須穿著本公司規(guī)定的工作服，長發(fā)不允許露在工作帽外。C、在機(jī)坪內(nèi)，可以按最近原則行走。D、可以自行修改有效的機(jī)坪通行證件。24、對于維修人員的日常規(guī)范要求正確的是（）。AA、在上班時間內(nèi)不受毒品、酒精和藥物等神經(jīng)刺激因素的影響。B、可以采用投、拋的方法傳遞工具。C、可以在機(jī)坪上坐、臥、嬉鬧。D、可以在準(zhǔn)備飛行的航空器上休息。25、在MH/T3010.9－2006，下列說法錯誤的是（）。CA、信號員必須經(jīng)指揮航空器信號操作培訓(xùn)合格。B、信號員需穿著帶有發(fā)光條的橘黃色背心。C、不可以在機(jī)坪加設(shè)固定或移動的指揮平臺。D、正常情況下，白天使用的指揮工具為信號板，夜間為指揮棒26、引導(dǎo)飛機(jī)時，信號員站在（）。BA、引導(dǎo)燈處。B、面向航空器，在左座飛行員可以看見的明顯位置。C、右座飛行員可以看見處。D、任何位置皆可。27、在MH/T3010.9－2006中，若將用于停機(jī)的機(jī)位屬于復(fù)雜區(qū)域，應(yīng)配備的人員有（）。CA、信號員B、信號員＋1名監(jiān)護(hù)員C、信號員＋翼間監(jiān)護(hù)員D、信號員+牽引車司機(jī)28、當(dāng)橋位引導(dǎo)燈系統(tǒng)故障時，應(yīng)（）。AA、使用指揮工具人工指揮。B、使用手勢人工指揮。C、通過耳機(jī)人工指揮D、不需指揮29、在MH/T3010.9－2006中，請按信號滑行的手勢為（）。CA、兩臂上舉B、左臂上舉，右臂向下斜伸C、右臂上舉左右揮動，左臂向下斜伸D、左臂上舉左右揮動，右臂向下斜伸30、在MH/T3010.9－2006中，請向右轉(zhuǎn)彎的手勢為（）。BA、右臂向下傾斜，左臂上舉，前后連續(xù)揮動。B、左臂向下傾斜，右臂上舉，前后連續(xù)揮動。C、左臂上舉，右臂向下斜伸。D、右臂上舉左右揮動，左臂向下斜伸31、線路退化的原因有（）。DA、高振動B、維護(hù)活動C、間接損傷D、以上皆是32、高濕、高溫對導(dǎo)線的影響，以下說法不正確的是（）。BA、高濕度區(qū)域通常會加快接線片、插釘、插孔和導(dǎo)線的腐蝕。B、高溫環(huán)境不會加速導(dǎo)線的退化和絕緣層的干裂。C、直接與高溫?zé)嵩唇佑|會使絕緣層很快受到損傷。D、長期處于低熱環(huán)境的導(dǎo)線也會退化。33、以下說法中不正確的是（）。CA、卡子損壞、卡墊錯位或卡子的不正確安裝都會加劇導(dǎo)線的磨損。B、插頭松動會導(dǎo)致插頭內(nèi)部絕緣體的退化。C插頭處導(dǎo)線過于松弛或繃緊不會加劇導(dǎo)線的損傷。D、大規(guī)格接線柱的安裝和螺帽的扭矩會影響插頭、終端的性能。34、在線孔處使用保護(hù)環(huán)時，為便于安裝，在切斷尼龍或橡膠護(hù)環(huán)時，切口應(yīng)該位于孔的（），與導(dǎo)線束孔軸方向成（）度角。AA、上方，45B、下方、45C、左方，60D、右方6035、對于線路的鋪設(shè)中，說法不正確的是（）。CA、導(dǎo)線應(yīng)鋪設(shè)在管路的水平位置，并用卡子隔開。B、導(dǎo)線應(yīng)鋪設(shè)在管路的上方位置，并用卡子隔開。C、導(dǎo)線束可以被支撐在可燃液體管路上。D、導(dǎo)線束不可以被支撐在氧氣管路上。36、以下關(guān)于導(dǎo)線的清潔說法正確的為（）。DA、清潔過程中，盡量減少導(dǎo)線移動。B、不應(yīng)洗掉標(biāo)識和標(biāo)牌。C、應(yīng)用軟布清潔導(dǎo)線。D、以上都正確。37、靜電對航空器的安全威脅有（）。DA、損壞電子元器件局部結(jié)構(gòu)，使其性能降低，減少其壽命。B、不會引起電子裝置的誤動作、誤觸發(fā)。C、造成元器件的“軟擊穿”、“硬擊穿”。D、A和C38、關(guān)于防靜電操作中說法不正確的是（）。BA、應(yīng)穿防靜電工作服或純棉質(zhì)地的工作服進(jìn)行工作。B、在封閉防靜電包裝袋時應(yīng)用訂書釘或普通塑料膠帶。C、工作前需佩戴防靜電腕帶。D、拆裝印刷電路板時，不能用手接觸電路板上的焊接點(diǎn)。39、關(guān)于火警和滅火說法正確的是（）。BA、可以用水撲滅B類易燃液體引起的火。B、可以用二氧化碳滅火器撲滅C類電氣火。C、對電子設(shè)備可以用化學(xué)干粉滅火器滅D類電氣火。D、可以用水來撲滅D類火。40、下列說法錯誤的是（）。CA、地面電源向航空器供電時，應(yīng)對供電狀況進(jìn)行監(jiān)護(hù)。B、對于機(jī)坪上的車輛，不允許在駕駛室內(nèi)吸煙。C、可將易燃液體倒入垃圾箱或排水溝內(nèi)。D、機(jī)坪上實(shí)行明火作業(yè)應(yīng)持有明火作業(yè)許可證。41、在距航空器（）米范圍內(nèi)不應(yīng)有任何明火。DA、5B、10C、12D、1542、哪些在機(jī)坪上運(yùn)輸?shù)能囕v必須配滅火瓶（）。DA、電源車、氣源車B、牽引車、除冰車C、空調(diào)車、休息車廂D、以上車輛都需要配滅火瓶43、處理機(jī)輪著火時應(yīng)（）。BA、從機(jī)輪側(cè)面接近進(jìn)行滅火。B、從機(jī)輪的前方或后方接近。C、從任意位置接近。D、不能接近。44、在機(jī)坪運(yùn)行的勤務(wù)車輛和服務(wù)設(shè)備上應(yīng)至少配有一臺滅火劑容量不少于（）KG的手提式滅火器。CA、5B、6C、6.8D、845、對于夾板或安全銷必須安裝（）。BA、紅色警告標(biāo)牌B、紅色警告飄帶C、紅色警告掛簽D、紅色警告標(biāo)簽46、在使用紅色警告標(biāo)牌時，注意事項(xiàng)錯誤的是（）。CA、放置在醒目的位置B、簽署標(biāo)牌上的相關(guān)信息C、校裝銷上可以沒有紅色警告標(biāo)記D、堵頭堵蓋上應(yīng)有紅色警告標(biāo)記47、在（）人（含）以上維修人員同時進(jìn)行一項(xiàng)工作或一個系統(tǒng)不同工種同時進(jìn)行工作時，應(yīng)建立掛、取牌程序，落實(shí)掛牌人和取牌人的責(zé)任。AA、2B、3C、4D、548、關(guān)于民用航空器燃油取樣檢查說法不正確的是（）。AA、使用放油工具取樣最開始放出的燃油。B、使用放油工具先放出1-2L后才能開始取樣。C、取樣用的容器應(yīng)清潔，無污染。D、水分顯示器可以暴露在大氣中。49、燃油中混有冰晶粒時表現(xiàn)為（）。CA、液體透明光亮B、液體有沉淀或水泡C、液體混濁D、液體分層50、關(guān)于燃油沉淀中水份的檢查中，說法不正確的是（）。BA、燃油中有水分經(jīng)常表現(xiàn)在油下有一層沉淀。B、燃油中有水分不會表現(xiàn)出小水泡。C、可以使用航空燃油水分顯示器進(jìn)行檢測。D、航空器燃油沉淀物的檢查應(yīng)按相應(yīng)機(jī)型的維護(hù)手冊進(jìn)行。51、民用航空器輪擋的寬度應(yīng)（）機(jī)輪的寬度。AA、大于B、等于C、小于D、不大于52、對主起落架為多輪并列的航空器，應(yīng)在主起落架（）和前起落架機(jī)輪的（）放置輪擋。CA、內(nèi)側(cè)機(jī)輪，后側(cè)B、內(nèi)外側(cè)機(jī)輪，前后側(cè)C、外側(cè)機(jī)輪，前后側(cè)D、外側(cè)機(jī)輪，后側(cè)53、輪擋應(yīng)靠近輪胎放置，間距不應(yīng)超過（）。BA、1.5cmB、2.5cmC、3.5cmD、4.5cm54、放置輪擋時，維修人員應(yīng)站在機(jī)輪的（）。CA、前面B、后面C、側(cè)面D、任意位置55、牽引航空器時，應(yīng)在（），才能取出輪擋。BA、航空器與拖車、拖把聯(lián)接完成前。B、航空器與拖車、拖把聯(lián)接完成后。C、航空器與拖把聯(lián)接后，與拖車聯(lián)接前D、處于剎車狀態(tài)。56、對于正常放置/取輪檔的操作，下列說法錯誤的是（）。BA、放置輪擋前應(yīng)徹底清除輪擋放置處地面的冰、霜、雪和油垢。B、放置的輪擋應(yīng)緊貼輪胎。C、取輪擋時，確認(rèn)航空器剎車裝置處于剎車狀態(tài)。D、放置輪擋應(yīng)在發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)后或信號員發(fā)出信號后。57、當(dāng)航空器停留在有坡度的機(jī)坪上時，應(yīng)在（）方向（）輪擋數(shù)量。CA、上坡、減少B、下坡、減少C、下坡、增加D、上坡、增加58、高壓氣瓶的運(yùn)輸過程中（）。BA、可以使用電磁起重機(jī)和鏈繩B、不準(zhǔn)滾、拋氣瓶C、易燃、易爆品可以與氣瓶一起運(yùn)輸。D、夏季運(yùn)輸氣瓶可以不采用遮光設(shè)備59、氣瓶放置的地點(diǎn)不應(yīng)靠近超過（）攝氏度的熱源，且距明火10米以外。DA、100B、80C、60D、4060、使用高壓氣瓶時（）。DA、不應(yīng)敲擊、碰撞氣瓶。B、不應(yīng)在氣瓶上進(jìn)行電焊引弧。C、打開高壓氣瓶閥門時，動作應(yīng)緩慢，減輕氣瓶氣體摩擦和沖擊。D、A+B+C61、盛裝助燃?xì)怏w的氣瓶閥門出氣口螺紋是（），盛裝可燃?xì)怏w的氣瓶閥門出氣口螺紋是（）。AA、右螺旋，左螺旋B、左螺旋，左螺旋C、右螺旋，右螺旋D、左螺旋，右螺旋62、高壓氣瓶在使用中的安全注意事項(xiàng)錯誤的是（）。BA、夏季需要防止氣瓶的暴曬。B、高壓氣瓶內(nèi)的氣體可以全部用盡。C、使用完高壓氣瓶后，需要安裝閥門保護(hù)帽。D、使用高壓氣瓶內(nèi)的氣體應(yīng)使用減壓閥調(diào)整壓力。63、勤務(wù)車輛在機(jī)坪內(nèi)設(shè)有專用車道的區(qū)域行駛速度不超過（）km/h，接近航空器的行駛速度不超過（）。CA、20,3B、20,15C、15,3D、15,564、氧氣系統(tǒng)維護(hù)時的工具設(shè)備應(yīng)（）。DA、使用專門貯存的工具設(shè)備，不應(yīng)移作它用。B、沒有油污粉塵的污染。C、根據(jù)使用頻度，每月至少用專用清潔劑清洗一次。D、A+B+C65、關(guān)于充氧勤務(wù)中的安全注意事項(xiàng)正確的是（）。BA、充氧設(shè)備的敞開口必須封閉，可以使用膠帶。B、充氧時，充氧點(diǎn)15米內(nèi)不許使用對講機(jī)和手機(jī)C、充氧時不能起動飛機(jī)電氣系統(tǒng)，可以使用一般的手電進(jìn)行照明D、充氧不受雷電天氣影響。66、關(guān)于充氧勤務(wù)實(shí)施中的要求正確的是（）。CA、充氧設(shè)備距離航空器不得小于1MB、使用的工具必須干凈無油脂等油污，在現(xiàn)場使用完后可以放在航后工具箱內(nèi)。C、充氧中除了要控制不能超壓外，還需要控制升壓率D、充氧設(shè)備距離航空器不得小于1.5M67、當(dāng)過量氧氣進(jìn)入充氣人員的衣物時，應(yīng)（）。CA、找醫(yī)生檢查B、更換衣物C、遠(yuǎn)離熱源，通風(fēng)15MIN以上D、可以吸煙68、下列說法錯誤的是（）。CA、聯(lián)絡(luò)中斷時，應(yīng)停止?fàn)恳娇掌鳎敝粱謴?fù)聯(lián)絡(luò)為止。B、航空器必須按照主滑行線牽引。C、開始牽引航空器時，可以先轉(zhuǎn)彎，然后再讓機(jī)輪轉(zhuǎn)動。D、在牽引過程中的緊急情況下（如牽引桿斷開），應(yīng)使用剎車停住航空器。69、牽引飛機(jī)到位后，拆卸牽引桿時應(yīng)（）。AA、先牽引車后飛機(jī)B、先飛機(jī)后牽引車C、兩邊同時拆卸D、無所謂70、在牽引飛機(jī)過程中，應(yīng)具有維修人員上崗資格的人員有（）DA、指揮員B、監(jiān)護(hù)人員C、機(jī)上人員D、以上都是71、牽引航空器時，航空器應(yīng)打開（）。BA、防撞燈、頻閃燈B、防撞燈、航行燈C、防撞燈、滑行燈D、航行燈、轉(zhuǎn)彎燈72、牽引飛機(jī)前，應(yīng)保證牽引桿（）完好在位。CA、安全銷B、旁通銷C、剪切銷D、轉(zhuǎn)彎銷73、關(guān)于牽引中航空器與障礙物間隔的注意事項(xiàng)說法正確的是（）。BA、在機(jī)坪牽引中，翼展在24～36米的航空器凈距不小于3M。B、在機(jī)坪牽引中，翼展為24米的航空器凈距不小于3M。C、在機(jī)坪牽引中，翼展在36米以上的航空器凈距不小于6MD、在機(jī)坪牽引中，翼展在36米以上的航空器凈距不小于6.5M74、牽引航空器通過障礙物、復(fù)雜區(qū)域、有坡度地帶的直線行駛速度不應(yīng)超過（）km/h。BA、1B、1.5C、2D、375、在機(jī)坪滑行道推航空器，速度不應(yīng)超過（）km/h。BA、3B、5C、10D、1576、當(dāng)牽引過程中本機(jī)經(jīng)過另一架APU在工作的航空器時，其APU排氣口與本機(jī)油箱的通氣口間的距離不應(yīng)小于（）m。BA、10B、15C、25D、3677、頂升航空器現(xiàn)場指揮者應(yīng)（）。CA、持有上崗證B、持有維修人員機(jī)型執(zhí)照C、持有維修人員基礎(chǔ)執(zhí)照并獲得相應(yīng)機(jī)型簽署。D、經(jīng)過培訓(xùn)即可。78、露天頂升航空器應(yīng)（）停放。AA、迎風(fēng)B、逆風(fēng)C、側(cè)風(fēng)D、順風(fēng)79、使用起落架千斤頂頂升飛機(jī)的過程中，千斤頂保險(xiǎn)螺帽應(yīng)（）。AA、隨著千斤頂升出的蝸桿向千斤頂臺肩位置不斷調(diào)整。B、千斤頂不漏油便不用調(diào)整。C、僅頂好后調(diào)整一次鎖住即可。D、以上說法都不正確80、放下航空器時，應(yīng)（）。BA、先剎車，后移出千斤頂，在擋輪擋B、先剎車，后擋輪擋，再移出千斤頂C、先移出千斤頂，后剎車，再擋輪擋D、先擋輪擋，后剎車，再移出千斤頂。81、地面試車時警戒和聯(lián)絡(luò)人員的資格（）。BA、具有維修人員基礎(chǔ)執(zhí)照B、具有維修人員上崗資格C、具有機(jī)型執(zhí)照D、經(jīng)過培訓(xùn)的人員82、地面試車時試車人員的資格（）。DA、放行人員B、上崗人員C、經(jīng)過培訓(xùn)的人員D、持有維修人員執(zhí)照并有相應(yīng)機(jī)型簽署，經(jīng)過合格的試車培訓(xùn)，有維修單位授權(quán)。83、地面試車時聯(lián)絡(luò)人員應(yīng)（）。DA、與試車人員建立有效的通訊，按照規(guī)定的指揮信號指揮試車。B、觀察試車過程中航空器及發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)和有無異常情況。C、與警戒員保持聯(lián)絡(luò)。D、A+B+C84、以下關(guān)于試車人員的說法正確的是（）。AA、試車工作由坐在駕駛艙左座位置的試車人員負(fù)責(zé)。B、試車工作由坐在駕駛艙右座位置的試車人員負(fù)責(zé)。C、左座應(yīng)有一名維修人員協(xié)助試車人員工作。D、試車時駕駛艙就需一名試車人員，無需其他人員協(xié)助。85、以下關(guān)于試車的說法錯誤的是（）。CA、試車時，航空器應(yīng)迎風(fēng)停放。B、試車時應(yīng)打開航行燈和防撞燈。C、試車時，可以不用關(guān)閉登機(jī)門。D、夜間試車時還應(yīng)打開機(jī)翼照明燈和發(fā)動機(jī)照明燈。86、加油安全區(qū)是指航空器以及航空器機(jī)頭、翼尖、尾翼位置向外延（）米后在地面的投影形成的閉合多邊形區(qū)域。BA、10B、15C、20D、2587、加油時，對加油車的要求有（）。DA、加油車上應(yīng)有“嚴(yán)禁煙火”標(biāo)志牌。B、加油車上的電氣設(shè)備無需具有防暴功能。C、不應(yīng)在加油車上放置打火機(jī)。D、A+C88、管線加油車不應(yīng)停放在航空器翼尖或油箱通氣孔（）米以內(nèi)和APU排氣管的廢氣經(jīng)過的區(qū)域或其他危險(xiǎn)地點(diǎn)。BA、2B、3C、5D、1089、加油車加油安全區(qū)域內(nèi)，不違規(guī)的現(xiàn)象有（）。DA、使用明火、吸煙B、在地面上滑動或拖拉金屬物體。C、工作人員穿著鑲嵌金屬釘或帶鐵尖頭的鞋。D、不進(jìn)行可能產(chǎn)生火花的工作90、航空器加油時,禁止（）測試。BA、甚高頻B、高頻C、慣導(dǎo)D、無線電高度表91、關(guān)于航空器加、放（抽）油的說法不正確的是（）。AA、加、放（抽）油可以在室內(nèi)進(jìn)行。B、航空器應(yīng)停放在救援和消防設(shè)備易于接近的區(qū)域。C、機(jī)場上空有沙暴、