電子商務(wù)ec08課件

1-1第八章：電子商務(wù)物流管理目錄8.1物流概述8.2電子商務(wù)下的物流8.3電子商務(wù)的物流模式8.4電子商務(wù)與物流配送8.5現(xiàn)代物流技術(shù)8.6小結(jié)238.1物流概述

隨著市場(chǎng)供求狀況已經(jīng)進(jìn)入買方市場(chǎng)，企業(yè)的利潤(rùn)已經(jīng)進(jìn)入了微利時(shí)代，企業(yè)通過在生產(chǎn)領(lǐng)域降低成本的空間已經(jīng)變得非常狹小，許多企業(yè)開始把尋求成本優(yōu)勢(shì)和價(jià)值源泉的目光轉(zhuǎn)向了生產(chǎn)前后的物流領(lǐng)域。1-5在生產(chǎn)與消費(fèi)之間主要存在著以下幾種隔離：

1.社會(huì)的隔離社會(huì)的隔離，我們也稱為所有權(quán)的隔離，它是指生產(chǎn)商品的人們和需要商品的人們?cè)谏a(chǎn)關(guān)系中所處的地位不同而產(chǎn)生的隔離。

2.空間的隔離所謂空間的隔離，主要是指生產(chǎn)商品的場(chǎng)所和消費(fèi)場(chǎng)所的不同而產(chǎn)生的隔離。

3.時(shí)間的隔離所謂時(shí)間的隔離是指生產(chǎn)商品的時(shí)間和使用商品的時(shí)間是不相同的。

4.信息的隔離所謂信息的隔離主要是指生產(chǎn)廠商對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)信息和流通過程中的信息掌握的不及時(shí)、不確切，同時(shí)也包括消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品信息的不了解。1-65.功能的隔離所謂功能的隔離是指標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品與個(gè)性化產(chǎn)品的需求差異。

以上五個(gè)方面的隔離，除了社會(huì)的隔離需要通過貿(mào)易過程來消除，其他的隔離都可以通過物流來消除。因此物流活動(dòng)作為連接生產(chǎn)和消費(fèi)之間在時(shí)間和場(chǎng)所上的分離的一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，很快就發(fā)展起來了。1-7物流的發(fā)展過程

1.物流概念的產(chǎn)生

“物流”（PhysicalDistribution）一詞最早出現(xiàn)在美國(guó)。1915年阿奇·蕭在《市場(chǎng)流通中的若干問題》一書中就提到了“物流”這個(gè)詞，并指出，“物流是與存在需求不同的一個(gè)問題”，因?yàn)樵?0世紀(jì)初，西方的一些國(guó)家已經(jīng)出現(xiàn)了生產(chǎn)大量過剩、需求嚴(yán)重不足的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，企業(yè)提出了銷售和物流的問題，此時(shí)的物流主要是指銷售過程中的商品流通。1-9(1)物流觀念的產(chǎn)生階段(1927----1949)1927年拉爾夫·布索迪在《物流時(shí)代》一書中，初次用Logistics來稱呼物流，這為物流的概念奠定了基礎(chǔ)。1929年，營(yíng)銷專家弗萊德·E·克拉克在他的專著《市場(chǎng)營(yíng)銷的原則》中將市場(chǎng)營(yíng)銷定義為商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移所發(fā)生的各種活動(dòng)以及包含物流在內(nèi)的各種活動(dòng)，從而將物流納入到市場(chǎng)營(yíng)銷行為的研究范疇之中。

(2)物流理論體系的形成和實(shí)踐階段(1950---1977)

第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，不少企業(yè)已經(jīng)建立了實(shí)體配送部門，負(fù)責(zé)交通運(yùn)輸、物料處理、運(yùn)輸設(shè)備的維修保養(yǎng)、倉(cāng)庫(kù)的規(guī)劃和管理。以后，在這些職能上添加了客戶訂單處理、產(chǎn)成品控制、制造規(guī)劃等職能，從而形成了現(xiàn)代物流觀念上的實(shí)體配送部門。1-10(3)物流理論的成熟與物流管理現(xiàn)代化階段(1978----1985)20世紀(jì)70年代末，美國(guó)政府制定了一些有關(guān)航空、運(yùn)輸、鐵路方面的法規(guī)、法案，這一系列規(guī)章制度和法案的通過，不僅帶來了運(yùn)輸業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，而且由于運(yùn)費(fèi)的自由決定、運(yùn)輸線路的選擇、運(yùn)送計(jì)劃制訂等自由度的增加，使物流業(yè)者能夠真正滿足客戶的需求，并實(shí)現(xiàn)了與其他公司在物流服務(wù)上的差別。1-11(4)物流理論和實(shí)踐向縱深發(fā)展階段(1985---至今)20世紀(jì)80年代中后期，隨著人們對(duì)物流管理認(rèn)識(shí)的提高、經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，物流理論開始向縱深發(fā)展。在理論上，人們更加清楚地認(rèn)識(shí)到物流與經(jīng)營(yíng)、生產(chǎn)緊密相連，物流已經(jīng)成為了支撐企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的三大支柱之一。138.1.2我國(guó)物流概念的發(fā)展在80年代初隨“市場(chǎng)營(yíng)銷”理論的引入，從歐美傳入“PhysicalDistribution”從歐美傳人日本，日本人將其譯為日文“物流”，80年代初，我國(guó)從日本直接引入“物流”這一概念至今國(guó)外的物流業(yè)基本上就是我國(guó)的儲(chǔ)運(yùn)業(yè)，但兩者并不完全相同

148.1.3物流的分類★一、宏觀物流和微觀物流二、社會(huì)物流和企業(yè)物流三、國(guó)際物流,地區(qū)物流和國(guó)內(nèi)物流

1-151.宏觀物流宏觀物流是指社會(huì)再生產(chǎn)總體的物流活動(dòng)，從社會(huì)再生產(chǎn)總體角度認(rèn)識(shí)和研究的物流活動(dòng)。這種物流活動(dòng)的參與者是構(gòu)成社會(huì)總體的大產(chǎn)業(yè)、大集團(tuán)，宏觀物流也就是研究社會(huì)再生產(chǎn)總體物流，研究產(chǎn)業(yè)或集團(tuán)的物流活動(dòng)和物流行為。

1-172.微觀物流

消費(fèi)者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實(shí)際的、具體的物流活動(dòng)屬于微觀物流。在整個(gè)物流活動(dòng)中，一個(gè)局部、一個(gè)環(huán)節(jié)的具體物流活動(dòng)也屬于微觀物流。在一個(gè)小地域空間發(fā)生的具體的物流活動(dòng)也屬于微觀物流。

針對(duì)某一種具體產(chǎn)品所進(jìn)行的物流活動(dòng)也是微觀物流。我們經(jīng)常涉及的下述物流活動(dòng)皆屬于微觀物流，即：生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流等，微觀物流研究的特點(diǎn)是具體性和局部性。18〉社會(huì)物流社會(huì)物流是指超越一家一戶的以一個(gè)社會(huì)為范疇、面向社會(huì)為目的的物流由專門的物流承擔(dān)人承擔(dān)范疇是社會(huì)經(jīng)濟(jì)大領(lǐng)域帶有宏觀性和廣泛性19〉企業(yè)物流從企業(yè)角度上研究與之有關(guān)的物流活動(dòng)，是具體的、微觀的物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。分為：1、企業(yè)生產(chǎn)物流2、企業(yè)供應(yīng)物流3、企業(yè)銷售物流4、企業(yè)回收物流5、企業(yè)廢棄物物流

1-21(2)國(guó)內(nèi)物流國(guó)內(nèi)物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要因素。一個(gè)國(guó)家整體物流系統(tǒng)化的推進(jìn)，必須發(fā)揮政府的行政作用，具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、制訂各種交通政策法規(guī)、與物流活動(dòng)有關(guān)的各種設(shè)施、裝置、機(jī)械的標(biāo)準(zhǔn)化。

(3)國(guó)際物流國(guó)際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中發(fā)展很快、規(guī)模很大的一個(gè)物流領(lǐng)域。任何一個(gè)國(guó)家，如果不投身于國(guó)際經(jīng)濟(jì)大協(xié)作的交流中，本國(guó)的經(jīng)濟(jì)技術(shù)就不可能得到很好的發(fā)展。

228.1.4物流管理與物流系統(tǒng)

一、物流管理的定義與內(nèi)容二、物流系統(tǒng)23一、物流管理的定義與內(nèi)容〉物流管理的定義物流管理（LogisiticsManagement）是指在社會(huì)再生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督．使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。〉物流管理的內(nèi)容★(1)對(duì)物流活動(dòng)諸要素的管理，包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)的管理；(2)對(duì)物流系統(tǒng)諸要素的管理．即對(duì)其中人、財(cái)、物、設(shè)備、方法和信息等六大要素的管理；(3)對(duì)物流活動(dòng)中具體職能的管理，主要包括物流計(jì)劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等職能的管理。251、物流系統(tǒng)的構(gòu)成保管配送裝卸包裝庫(kù)存發(fā)貨訂貨信息系統(tǒng)作業(yè)系統(tǒng)物流系統(tǒng)采購(gòu)生產(chǎn)銷售保管配送裝卸包裝庫(kù)存發(fā)貨訂貨信息系統(tǒng)作業(yè)系統(tǒng)物流系統(tǒng)采購(gòu)生產(chǎn)銷售262、物流系統(tǒng)的功能①

將商品在適當(dāng)?shù)慕回浧趦?nèi)準(zhǔn)確地向顧客配送；②

對(duì)顧客的定貨要盡量滿足，不能使商品脫銷；③

適當(dāng)?shù)嘏渲脗}(cāng)庫(kù)、配送中心，維持商品適當(dāng)?shù)膸?kù)存量；④

使運(yùn)輸、裝卸、保管等作業(yè)自動(dòng)化；⑤

維持適當(dāng)?shù)奈锪髻M(fèi)用；⑥

使從定貨到發(fā)貨的信息流暢通無(wú)阻；⑦

把銷售信息迅速地反饋給采購(gòu)部門、生產(chǎn)部門和營(yíng)業(yè)部門。

298.2.1電子商務(wù)與物流物流電子化是電子商務(wù)的重要組成部分，是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的重要環(huán)節(jié)和基本保證，反過來電子商務(wù)對(duì)物流技術(shù)又有極大的推動(dòng)作用：（1）物流保障生產(chǎn)（2）物流服務(wù)于商流（3）物流是實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證

308.2.2電子商務(wù)物流的特點(diǎn)★1、信息化2、自動(dòng)化3、網(wǎng)絡(luò)化4、智能化5、柔性化6、集成化31>物流信息化的表現(xiàn)①

物流信息——商品化②物流信息收集——數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化③

物流信息處理——電子化和計(jì)算機(jī)化④

物流信息傳遞——標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化⑤

物流信息存儲(chǔ)——數(shù)字化32>物流自動(dòng)化系統(tǒng)和設(shè)施①

條碼／語(yǔ)音／射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)②

自動(dòng)分揀系統(tǒng)③

自動(dòng)存取系統(tǒng)④

自動(dòng)導(dǎo)向車⑤

貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)33>物流網(wǎng)絡(luò)化一方面，它是指物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信

另一方面，它是指組織的網(wǎng)絡(luò)化，即所謂的組織內(nèi)部網(wǎng)(intranet)

34>物流智能化①

物流倉(cāng)儲(chǔ)配置管理系統(tǒng)②

庫(kù)存水平管理系統(tǒng)③

物流運(yùn)輸路徑的優(yōu)化選擇系統(tǒng)④

自動(dòng)導(dǎo)向車的遠(yuǎn)行軌跡和作業(yè)按制系統(tǒng)⑤

自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行系統(tǒng)⑥

物流配送中心管理決策支持系統(tǒng)35>物流柔性化柔性化的物流是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)者的需求而發(fā)展起來的一種新的物流模式。它的理念是“以顧客為中心”，真正地能根據(jù)消費(fèi)者需求的變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝、組織生產(chǎn)、安排物流活動(dòng)。

36>物流集成化在數(shù)據(jù)與功能、技術(shù)與設(shè)備、人員和組織等各個(gè)層次上都在向集成化的方向發(fā)展

378.2.3電子商務(wù)物流的發(fā)展趨勢(shì)1．多功能化——物流業(yè)發(fā)展的方向

2．一流的服務(wù)——物流企業(yè)追求的目標(biāo)

3．信息化——現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路

4．全球化——物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)

388.3電子商務(wù)的物流模式8.3.1自營(yíng)物流8.3.2物流聯(lián)盟8.3.3第三方物流8.3.4物流一體化與第三方物流

8.3.5適合中國(guó)國(guó)情的綜合物流代理模式

398.3.1自營(yíng)物流自營(yíng)物流是指生產(chǎn)企業(yè)借助于自身物質(zhì)條件（包括物流設(shè)施、設(shè)備和管理機(jī)構(gòu)等）自選組織物流活動(dòng)。

408.3.2物流聯(lián)盟物流聯(lián)盟是物流方面通過契約形成互長(zhǎng)要素雙向或多向流動(dòng)、互相信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的物流伙伴關(guān)系。

組建物流伙伴可獲得如下收益：降低成本、減少投資、獲得技術(shù)和管理技術(shù)、提高為顧客服務(wù)水平、取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、降低風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。

418.3.3第三方物流★第三方物流（TPL/3PL：ThirdPartyLogistics）也稱物流代理，是指由交易的供需雙方之外的、獨(dú)立性、專業(yè)化的物流組織（物流企業(yè)）完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。物流企業(yè)的分類:★1按照物流企業(yè)完成的物流業(yè)務(wù)范圍的大小和所承擔(dān)的物流功能，可將物流企業(yè)分為綜合性物流企業(yè)和功能性物流企業(yè)。２按照物流企業(yè)是自行完成和承擔(dān)物流業(yè)務(wù)，還是委托他人進(jìn)行操作，還可將物流企業(yè)分為物流處理企業(yè)和物流代理企業(yè)。

428.3.4物流一體化與第三方物流物流一體化:就是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)，直至消費(fèi)者的供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。三個(gè)層次：（1）物流自身一體化（2）微觀物流一體化（3）宏觀物流一體化43物流一體化是物流產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展形式，它必須以第三方物流充分發(fā)育和完善為基礎(chǔ)，同時(shí)，物流一體化的趨勢(shì)為第三方物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境和的市場(chǎng)需求。

448.3.5適合中國(guó)國(guó)情的綜合物流代理模式1．綜合物流管理模式

2．開展適合中國(guó)國(guó)情的綜合物流代理

3．企業(yè)物流模式的選擇

451．綜合物流管理模式作為物流企業(yè)完全可以不進(jìn)行固定資產(chǎn)的再投資，采用委托代理的形式，運(yùn)用自己成熟的物流管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，為客戶提供高質(zhì)量的服務(wù)。我們將這種方式概括為以綜合物流代理為主的第三方物流動(dòng)作模式。

462．開展適合中國(guó)國(guó)情的綜合物流代理

主要思路：不進(jìn)行大的固定資產(chǎn)投入，低成本經(jīng)營(yíng)和入市原則；將主要的成本部門及產(chǎn)品服務(wù)的生產(chǎn)部門的大部分工作委托他人處理，注重建立自己的銷售隊(duì)伍和管理網(wǎng)絡(luò)；實(shí)行特許代理制，將協(xié)作單位納入自己的經(jīng)營(yíng)軌道；公司經(jīng)營(yíng)的是綜合物流代理業(yè)務(wù)的銷售、采購(gòu)、協(xié)調(diào)管理和組織設(shè)計(jì)的方法與經(jīng)驗(yàn)，并且注重業(yè)務(wù)流程創(chuàng)新和組織機(jī)制創(chuàng)新，使公司經(jīng)營(yíng)不斷產(chǎn)生新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

473．企業(yè)物流模式的選擇

物流對(duì)企業(yè)成功的影響程度企業(yè)對(duì)物流的管理能力

488.4電子商務(wù)與物流配送

8.4.1電子商務(wù)與物流配送

8.4.2電子商務(wù)下的物流配送

8.4.3新型物流配送中心特征及動(dòng)作類型

8.4.4電子商務(wù)下的新型物流配送中心應(yīng)具備的條件

498.4.1電子商務(wù)與物流配送

>電子商務(wù)對(duì)傳統(tǒng)物流配送的沖擊和影響:

1、給傳統(tǒng)的物流配送觀念帶來了深刻的革命

2、網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流配送的實(shí)施控制代替了傳統(tǒng)的物流配送管理程序

3、物流配送的持續(xù)時(shí)間在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下會(huì)大大縮短，對(duì)物流配送速度提出了更高的要求

4、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的介入，簡(jiǎn)化了物流配送過程50>網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的介入，簡(jiǎn)化了物流配送過程（1）在網(wǎng)絡(luò)支持下的成組技術(shù)可以在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下更加淋漓盡致地被使用，物流配送周期會(huì)縮短，其組織方式也會(huì)發(fā)生變化。（2）計(jì)算機(jī)系統(tǒng)管理可以使整個(gè)物流配送管理過程變得簡(jiǎn)單和容易。（3）網(wǎng)絡(luò)下的營(yíng)業(yè)推廣可以使用戶購(gòu)物和交易過程變得更有效率、費(fèi)用更低。（4）可以提高物流配送企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。（5）網(wǎng)絡(luò)的介入，使人們的潛能得到充分的發(fā)揮，自我實(shí)現(xiàn)的需求成為多數(shù)員工的工作動(dòng)力。518.4.2電子商務(wù)下的物流配送

１、信息化２、現(xiàn)代化３、社會(huì)化528.4.3新型物流配送中心特征及動(dòng)作類型

1、新型物流配送中心特征：

（1）物流配送反應(yīng)速度快

（2）物流配送功能集成化

（3）物流配送服務(wù)系列化（4）物流配送作業(yè)規(guī)范化（5）物流配送目標(biāo)系統(tǒng)化（6）物流配送手段現(xiàn)代化（7）物流配送組織網(wǎng)絡(luò)化（8）物流配送經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化（9）物流配送流程自動(dòng)化

（10）物流配送管理法制化

538.4.3新型物流配送中心特征及動(dòng)作類型

2、物流配送中心動(dòng)作類型：按運(yùn)營(yíng)主體

（1）以制造商為主體的配送中心

（2）以批發(fā)商為主體的配送中心

（3）以零售業(yè)為主體的配送中心

（4）以倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)為主體的配送中心

按物流配送的模式

（1）集貨型配送模式

（2）散貨型配送模式

（3）混合型配送模式

548.4.4電子商務(wù)下的新型物流配送中心應(yīng)具備的條件1、高水平的企業(yè)管理

2、高素質(zhì)的人員配置

3、先進(jìn)、可靠的裝備配置：(1)硬件設(shè)備①倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備料架、棧板、電動(dòng)堆高機(jī)、揀貨臺(tái)車、裝卸省力設(shè)備、流通加工設(shè)備②配運(yùn)設(shè)備廂式大小貨車、手推車、通訊設(shè)備；③咨詢?cè)O(shè)備網(wǎng)絡(luò)邊線設(shè)備、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)設(shè)備、電子標(biāo)簽揀貨設(shè)備；④倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施倉(cāng)庫(kù)庫(kù)房及輔助設(shè)施；(2)軟件系統(tǒng)①倉(cāng)管系統(tǒng)優(yōu)秀的倉(cāng)庫(kù)管理和操作人員、倉(cāng)儲(chǔ)流程規(guī)劃、儲(chǔ)存安全管理、存貨管理；②配運(yùn)系統(tǒng)優(yōu)秀的配運(yùn)人員、配送路徑規(guī)劃、配送安全管理、服務(wù)態(tài)度；③資訊系統(tǒng)進(jìn)貨管理系統(tǒng)、儲(chǔ)位管理系統(tǒng)、補(bǔ)貨管理系統(tǒng)、出貨檢取系統(tǒng)、車輛排程系統(tǒng)、流能加工管理系統(tǒng)、簽單核單系統(tǒng)、物流計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、EIQ、MIS、EIS、EDIVAN、Internet、資訊系統(tǒng)規(guī)劃等

558.5現(xiàn)代物流技術(shù)

8.5.1條碼技術(shù)及應(yīng)用

8.5.2射頻技術(shù)及應(yīng)用

8.5.3GIS技術(shù)及應(yīng)用

8.5.4GPS技術(shù)及應(yīng)用

568.5.1條碼技術(shù)及應(yīng)用條碼及條碼技術(shù)

物流條碼標(biāo)準(zhǔn)化

條碼技術(shù)的應(yīng)用

571、條碼及條碼技術(shù)

條碼是由一組黑白（或彩色）相間隔的條形符號(hào)組成，利用光電掃描閱讀設(shè)備并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)自動(dòng)輸入計(jì)算機(jī)的特殊信息符號(hào)。嚴(yán)格地講，它是由一組規(guī)則排列的條、空及其對(duì)應(yīng)字符組成的標(biāo)記，用以還表示一定的信息。

條碼技術(shù)主要是研究如何將計(jì)算機(jī)所需要的數(shù)據(jù)用一組條碼來表示，以及如何將條碼所表示的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變?yōu)橛?jì)算機(jī)可讀的數(shù)據(jù)。因此，條碼技術(shù)的主要研究對(duì)象包括編碼規(guī)則及標(biāo)準(zhǔn)、符號(hào)技術(shù)、自動(dòng)識(shí)讀技術(shù)、印刷技術(shù)和應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)等五大部分。條碼應(yīng)用系統(tǒng)由條碼、識(shí)讀設(shè)備、電子計(jì)算機(jī)及通信系統(tǒng)組成。58〉供應(yīng)鏈管理中條碼技術(shù)應(yīng)用模型

592.物流條碼標(biāo)準(zhǔn)化

（1）碼制標(biāo)準(zhǔn)

（2）