大眾汽車點火電路

大眾汽車點火電路第1頁/共39頁使用車型：STN2000、99新秀、帕薩特B4、捷達（電腦55pin）第2頁/共39頁特點：診斷座位于排檔桿側(cè)、高壓包位于防火墻側(cè)、點火器位于電腦內(nèi)部。1#、傳感器為霍爾式安裝在分電器內(nèi)部，上面有4個缺口有一個較大的缺口來判別1缸壓縮行程上止點、4缸排氣行程上止點用來控制順序噴射。此傳感器的電源5v。信號電壓當擋磁葉片為12v，照射時為0v。所以只要電腦收到一個0~12v變化的信號就會控制高壓包跳火。第3頁/共39頁工作原理：起動車時當電腦收到STA信號會控制混和氣加濃（同時噴射）便于著車，起動時ECU只要收到一個0~12v變化的電壓信號時便會控制高壓包跳火。給那缸點火分火頭說了算。著車后STA信號退出工作分電器擋磁葉片再發(fā)信號時（大缺口），此時電腦會控制原來的同時改為順序噴射。使用車型：STN2000、99新秀、帕薩特B4、捷達（電腦55pin）第4頁/共39頁STN3000超越者點火：（圖）

第5頁/共39頁使用車型：超人、俊杰驕子、2000款的新秀、捷達都市春天、捷達的都市陽光等全部采用該點火。STN3000超越者點火：（圖）

第6頁/共39頁元件的安裝位置：CMPS位于凸輪軸正時皮帶后方為半圈，CKPS位于4缸體上緊靠大飛輪側(cè)，（點火器/高壓包）位于進氣歧管下方，電腦位于右側(cè)擋流板下方。STN3000超越者點火：（圖）

第7頁/共39頁CMPS：霍爾式信號電壓為0-12v之間變化在顯示器上（示波器）市上升沿。12-0v之間變化的為下降沿。ECU就是用這兩個沿來控制噴油，當ECU檢測到現(xiàn)在0-12v變化時判定為上升沿此時STN3000超越者點火：（圖）

第8頁/共39頁1缸處于壓縮/4缸排氣上止點會控制燃油順序噴射從4缸開始。當ECU檢測到12-0v變化時判定4缸壓縮/1缸排氣行程上止點會控制燃油順序噴射從1缸開始。上升沿：指0-12v變化的電壓。下降沿：指12-0v變化的電壓。STN3000超越者點火：（圖）

第9頁/共39頁CMPS作用：判別1/4缸實現(xiàn)燃油順序噴射，也同樣是從一個同時噴射改為順序噴射。同時噴射也同樣根據(jù)STA信號在著車后STA信號退出工作，改為順序噴射此時傳感器損壞后會照樣可以著車。ECU根據(jù)CKPS從著車時的同時噴射改為分組噴射，著車后此信號丟失沒有很明顯表現(xiàn)只是輕微冒點黑煙。STN3000超越者點火：（圖）

第10頁/共39頁CKPS作用：磁脈沖式阻值在1200?左右，信號發(fā)生齒60-2齒位于缸體的曲軸柄上。隨曲軸的轉(zhuǎn)動作用來檢測發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)角精確的控制噴油和點火，此傳感器損壞后發(fā)動機無油無火轉(zhuǎn)速表不轉(zhuǎn)。STN3000超越者點火：（圖）

第11頁/共39頁工作原理：對點火的控制：key-on時首先接通點火執(zhí)行元件的工作電源，準備工作同時起動車時兩個主控信號都產(chǎn)生信號給電腦。STN3000超越者點火：（圖）

第12頁/共39頁當電腦檢測到缺口時判定1缸壓縮4缸排氣行程上止點，此時會控制1#高壓包點火給1/4缸。一個是壓縮一個是廢火，當?shù)谝淮吸c火成功后ECU根據(jù)CKPS來控制點火。控制下一缸工作時通過每數(shù)30個齒來下一缸點火，依次點完。STN3000超越者點火：（圖）

第13頁/共39頁對噴油器的控制：ST時電腦收到STA信號會控制燃油同時噴射便于著車，當著車后ECU根據(jù)CMPS信號改為順序噴射。當ECU收到0-12v時上升沿，判別1缸為壓縮行程上止點4缸排氣。STN3000超越者點火：（圖）

第14頁/共39頁當收到12-0v時下降沿，判別4缸壓縮1缸排氣此時實現(xiàn)燃油順序噴射從1缸開始。在工作循環(huán)中噴油器將按照點火方式來控制每隔180?控制下一個缸開始噴油，當判缸信號CMPS損壞時能著車但順序噴射改為分組噴射。STN3000超越者點火：（圖）

第15頁/共39頁奧迪A6（進口）、奧迪200、奧迪A4：（圖）1-4-3-6-2-5第16頁/共39頁奧迪A6（進口）第17頁/共39頁奧迪A4第18頁/共39頁

奧迪V6/A6正時對錯無高壓。原因：ECU檢測到三個傳感器不同位置，所以不向外輸出點火信號。讀碼時會出現(xiàn)TDC傳感器和CMPS工作不同位。奧迪A6（進口）、奧迪200、奧迪A4：（圖）1-4-3-6-2-5第19頁/共39頁特點：采用無分電器直接點火，采用三個高壓包一個點火器。ECU位于司機側(cè)擋流板下方。第20頁/共39頁傳感器安裝位置及作用：CMPS位于右邊氣缸后端為霍爾式判別1缸，控制燃油順序噴射此傳感器在起動車時開路會造成不著車。但是如果在著車后開路車輛仍可以，但改為分組噴射燃油增加排放不達標。在急加速時稍微有點不良現(xiàn)象，但由于沒有故障燈著車后故障看不出來。奧迪A6（進口）、奧迪200、奧迪A4：（圖）1-4-3-6-2-5第21頁/共39頁TDC位于3/5缸缸體上信號發(fā)生齒安裝在曲軸5缸的曲柄上，隨曲軸的轉(zhuǎn)動產(chǎn)生信號一圈產(chǎn)生一個信號判別3/5缸。起動車時只有收到3/5缸信號電腦才會控制點火。奧迪A6（進口）、奧迪200、奧迪A4：（圖）1-4-3-6-2-5第22頁/共39頁CKPS位于大飛輪上來檢測大飛輪135齒，把135齒作為信號發(fā)生齒來控制1/6缸和2/4缸分別點火。此傳感器損壞后不著車轉(zhuǎn)速表不轉(zhuǎn)，此車轉(zhuǎn)速信號有電腦提供。注：此車模塊損壞后用大功率三機管代替（日產(chǎn)/三菱）奧迪A6（進口）、奧迪200、奧迪A4：（圖）1-4-3-6-2-5第23頁/共39頁工作原理：

key-on時首先接通點火系統(tǒng)各元件的工作電源，準備工作。

key-ST時首先在點火控制上電腦根據(jù)TDC傳感器過來的信號來控制3/5缸開始跳火，當?shù)谝淮吸c火成功后ECU根據(jù)CKPS查出45個齒來控制下缸開始跳火。就這樣ECU根據(jù)查大飛輪135齒來完成6個缸跳火工作。奧迪A6（進口）、奧迪200、奧迪A4：（圖）1-4-3-6-2-5第24頁/共39頁噴油器的控制：ST時ECU首先收到STA信號會控制同時噴射，有利于著車。著車后STA信號退出根據(jù)CMPS從原來的同時噴射改為順序噴射，如果此傳感器著車后損壞會把順序噴射改為分組噴射。奧迪A6（進口）、奧迪200、奧迪A4：（圖）1-4-3-6-2-5第25頁/共39頁國產(chǎn)2000款奧迪A6：（圖）第26頁/共39頁各傳感器安裝位置及作用：左CMP凸輪位置傳感器安裝在左側(cè)凸輪軸正時輪后側(cè)，為霍爾式一個缺口來檢測3缸壓縮、5缸排氣控制點火。國產(chǎn)2000款奧迪A6：（圖）第27頁/共39頁右TDC為霍爾式安裝在右側(cè)凸輪軸正時輪后側(cè)1/2圓仍有上升沿、下降沿0-12v為升沿判定1缸為壓縮6缸排氣行程上止點，控制然有順序噴射從6缸開始。12-0v為下降沿判定6缸為壓縮1缸排氣行程上止點，此時燃油順序噴射從1缸開始。。國產(chǎn)2000款奧迪A6：（圖）第28頁/共39頁CKPS安裝在大飛輪上為磁脈沖式，作用來檢測大飛輪的135齒信號來精確的判別曲軸轉(zhuǎn)角和轉(zhuǎn)速。更精確的噴油和點火。國產(chǎn)2000款奧迪A6：（圖）第29頁/共39頁工作原理：key-on時首先接通點火系統(tǒng)中各元件的工作電源，元件處于準備工作狀態(tài)。key-ST時對噴油器的控制；電腦收到STA信號時會控制同時噴射便于著車。著車后STA信號退出ECU再次收到右CMPS信號為0-12v上升沿信號時判定為1缸壓縮6缸排氣。實現(xiàn)燃油順序噴射從6缸開始。如果收到一個12-0v下降沿信號則控制燃油順序噴射從1缸開始實現(xiàn)。國產(chǎn)2000款奧迪A6：（圖）第30頁/共39頁對點火的控制；當ECU收到左CMPS大缺口信號時會判定3/5缸處于同上止點，會控制高壓包首先給了3/5缸點火，第一次點火成功后ECU根據(jù)CKPS信號通過查齒45齒來控制下一缸工作。就這樣電腦通過數(shù)齒依次點完六個缸。國產(chǎn)2000款奧迪A6：（圖）第31頁/共39頁右TDC為霍爾式安裝在右側(cè)凸輪軸正時輪后側(cè)1/2圓仍有上升沿、下降沿0-12v為升沿判定1缸為壓縮6缸排氣行程上止點，控制然有順序噴射從6缸開始。12-0v為下降沿判定6缸為壓縮1缸排氣行程上止點，此時燃油順序噴射從1缸開始。國產(chǎn)2000款奧迪A6：（圖）第32頁/共39頁PST-B5、AUDI-A6采用AVQ發(fā)動機：（圖）第33頁/共39頁此車采用無分電器獨立式點火，點火器與高壓包為一體式如發(fā)現(xiàn)缺缸可以個缸互換。

各元件安裝位置：CMPS安裝于凸輪軸正時皮帶輪后側(cè)（霍爾式）信號電壓為0-12v變化，電源電壓是5v作用是來檢測1缸壓縮行程上止點、4缸排氣行程上止點來控制點火和順序噴射。PST-B5、AUDI-A6采用AVQ發(fā)動機：（圖）第34頁/共39頁CKPS安裝于4缸缸體后側(cè)靠近大飛輪信號發(fā)生齒（60-2）位于曲軸上，一個工作循環(huán)產(chǎn)生兩次信號作用來判斷氣缸點火更精確的控制噴油和點火。一旦傳感器損壞無油無火，轉(zhuǎn)速表不轉(zhuǎn)。注：CMPS開路可以著車只是噴油為分組，著車后加速良好輕微有點冒黑煙。PST-B5、AUDI-A6采用AVQ發(fā)動機：（圖）第35頁/共39頁工作原理：點火的控制：當起動車時電腦如果同時收到CMPS缺口和CKPS缺口信號時判定為1缸壓縮行程上止點，會控制1缸高壓包跳火。如果電腦只收到CKP一個缺口信號時會給4缸點火，第一次點火成功后電腦根據(jù)CKPS數(shù)30齒來控制下一個缸點火依次點完四個缸。燃油的控制：ST時為同時噴射著車后根據(jù)CMPS缺口信號和CKPS缺口信號控制噴油。PST-B5、AUDI-A6