橋面混凝土工程畢業(yè)設(shè)計(jì)

橋面混凝土工程畢業(yè)設(shè)計(jì)篇一：橋梁工程畢業(yè)設(shè)計(jì)

上部結(jié)構(gòu)

一.設(shè)計(jì)資料及構(gòu)造布置.設(shè)計(jì)資料1.橋梁跨徑及橋?qū)?/p>

標(biāo)準(zhǔn)跨徑:30m；主梁全長:29.96m；計(jì)算跨徑：29.0m；橋面凈空:凈—9m+2x1.5m=12m.2.設(shè)計(jì)荷載

公路—Ⅱ級(jí)

人群荷載3.0KN/m2

,欄桿及人行道板的每延米重取6.0KN/m。3.材料及工藝

混泥土:主梁用C50,欄桿及橋面鋪裝用C30,預(yù)應(yīng)力鋼筋采用《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混泥土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)

范》的Φs

15.2鋼絞線,每束6根,全梁配5束,fpk=1860MPa,普通鋼筋直徑大于和等于12mm的采用HRB335鋼筋；直徑小于12mm的均用R235鋼筋,按后張法施工工藝制作主梁,采用內(nèi)徑70mm、外徑77mm的預(yù)埋波紋管和夾片錨具。4.設(shè)計(jì)依據(jù)

交通部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》,簡稱《標(biāo)準(zhǔn)》；交通部頒《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》,簡稱《橋規(guī)》；

交通部頒《公路鋼筋混泥土及預(yù)應(yīng)力混泥土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》,簡稱《公預(yù)規(guī)》；5.基本設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)

基本計(jì)算數(shù)據(jù)表1-1

.橫斷面布置

1.主梁間距于主梁片數(shù)

主梁間距通常應(yīng)隨梁高于跨徑的增大而加寬為經(jīng)濟(jì),同時(shí)加寬翼板對(duì)提高主梁截面效率指標(biāo)ρ很有效,故在許可條件下應(yīng)適當(dāng)加寬T梁翼板,本設(shè)計(jì)主梁翼板寬度為2400mm,有于寬度較大,為保證橋梁的整體受力性能,橋面板采用現(xiàn)澆混凝土剛性接頭,因此主梁的工作截面有兩種:預(yù)施應(yīng)力、運(yùn)輸、吊裝階段的小截面和運(yùn)營階段的大截面,凈—9m+2x1.5m的橋?qū)掃x用五片主梁,如圖1-1所示。

圖1-1結(jié)構(gòu)尺寸圖

2.主梁跨中截面主要尺寸擬定主梁高度

預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋的主梁高度于其跨徑之比通常在1/15—1/25,標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)中高跨比約在1/18—1/19,當(dāng)建筑高度不受限制時(shí),增大梁高往往是較經(jīng)濟(jì)的方案,因?yàn)樵龃罅焊呖梢怨?jié)省預(yù)應(yīng)力鋼束用量,同時(shí)梁高加大一般只是腹板加高,而混凝土用量增加不多,綜上所述,本設(shè)計(jì)取用20XXmm的主梁高度比較合適的。主梁截面細(xì)部尺寸

T梁翼板的厚度主要取決于橋面板受車輪局部荷載的要求,還應(yīng)考慮是否滿足主梁受彎時(shí)上翼板受壓的強(qiáng)度

要求,本設(shè)計(jì)T梁的翼板厚度取用180mm,翼板根部加

厚到300mm以抵抗翼緣板根部較大的彎矩。

在預(yù)應(yīng)力混凝土梁中腹板內(nèi)主拉應(yīng)力較小,腹板

厚度一般有布置預(yù)制孔管的構(gòu)造決定,同時(shí)從腹板本

身的穩(wěn)定性條件出發(fā),腹板厚度不宜小于其高度的

1/15.本設(shè)計(jì)腹板厚度取180mm。

馬蹄尺寸基本有布置預(yù)應(yīng)力鋼束的需要確定的,設(shè)計(jì)實(shí)踐表明,馬蹄面積占截面總面積的10%—20%為

合適,根據(jù)《公預(yù)規(guī)》9.4.9條對(duì)鋼束凈距的要求,初

擬馬蹄寬度為400mm,高度為250mm,馬蹄與腹板交接

處作三角過渡,高度為150mm。按照以上擬定的外形尺

寸,就可繪出預(yù)制梁的跨中截面計(jì)算截面幾何特征:將主梁跨中截面劃分成五個(gè)規(guī)則圖形的小單元,截面幾何特性列表計(jì)算見表1-2

跨中截面幾何特性計(jì)算表表1-2

大毛截面形心至上緣距離:ys=ΣSi/ΣAi=578650÷9690=59.72，yb=140.28

小毛截面形心至上緣距離:ys=ΣSi/ΣAi=572170÷8970=63.79，yb=136.21

上核心距:KS?IA?y

?

41678634

9690?140.28

?30.66

b

下核心距:Kx

?

IA?y

?

41678634

9690?59.72

?72.02

s

截面效率指標(biāo):??

Ks?Kxh?30.66?72.02

200

?0.51?0.5表明以上初擬的主梁跨中截面是合理的。

橫截面沿跨長的變化

如圖1-1所示,本設(shè)計(jì)主梁采用等高形式,橫截面的T梁翼板厚度沿跨長不變,梁端部區(qū)段由于錨頭集中力的作用而引起較大的局部應(yīng)力,也為布置錨具的需要,在距梁端1480mm范圍內(nèi)將腹板加厚到與馬蹄同寛,馬蹄部分為配合鋼束彎起而從四分點(diǎn)附近開始向支點(diǎn)逐漸抬高,在馬蹄抬高的同時(shí)腹板寬度亦開始變化。橫隔梁的設(shè)置

模型試驗(yàn)結(jié)果表明,在荷載作用處的主梁彎矩橫向分布,當(dāng)該處有橫隔梁時(shí)比較均勻,否則直接在荷載作用下

的主梁彎矩很大,為減小對(duì)主梁設(shè)計(jì)起主要控制作用的跨中彎矩,在跨中設(shè)置一道中橫隔梁；當(dāng)跨度較大時(shí),應(yīng)設(shè)置較多的橫隔梁,本設(shè)計(jì)在橋跨中點(diǎn)、四分點(diǎn)和支點(diǎn)處設(shè)置五道橫隔梁,其間距為7.25m,由于主梁全長為29.96m,故設(shè)置端橫隔梁的高度與主梁同高,厚度為上部為250mm,下部為230mm,中橫隔梁高度為1750mm,厚度為上部為170mm,下部為150mm,詳見圖1-1所示。二.主梁作用效應(yīng)計(jì)算

根據(jù)上述梁跨結(jié)構(gòu)縱,橫截面的布置,并通過可變作用下的梁橋荷載橫向分布計(jì)算,可分別求得各主梁控制截面的永久作用和最大可變作用效應(yīng),然后再進(jìn)行主梁作用效應(yīng)組合,本設(shè)計(jì)以邊梁作用效應(yīng)計(jì)算為例。

.永久作用效應(yīng)計(jì)算1.永久作用集度預(yù)制梁自重

①.跨中截面段主梁的自重:G=0.8970×25×7.25=162.58②.馬蹄抬高與腹板寬度段梁的自重:G≈×25×6.25/2=161.74③.支點(diǎn)段梁的自重:G=1.173333×25×1.48=43.41④.邊主梁的橫隔梁

中橫隔梁體積:V=0.16×=0.21624

端橫隔梁體積:V=0.24×=0.3392故邊半跨內(nèi)橫梁重力為:G=×25=16.59

2號(hào)、3號(hào)梁半跨內(nèi)橫梁重力為:G=×25=33.18⑤.邊預(yù)制梁永久作用集度

g=÷14.98=25.662號(hào)、3號(hào)預(yù)制梁永久作用集度

g=÷14.98=26.76二期永久作用

①.現(xiàn)澆T梁翼板集度g2=0.18×0.4×25=1.8

②.邊梁現(xiàn)澆部分橫隔梁

一片中橫隔梁體積:V=0.16×0.2×1.57=0.05024

一片端橫隔梁體積:V=0.24×0.2×1.82=0.08736故邊梁在整跨內(nèi)橫梁重力集度為:

g3=×25÷29.96=0.272號(hào)、3號(hào)梁在整跨內(nèi)橫梁橫梁重力為:

g3=×25÷29.96=0.54③.鋪裝

8cm混凝土鋪裝:0.08×9×25=185cm瀝青鋪裝:0.05×9×23=10.35

若將橋面鋪裝均攤給五片主梁，則:g4=÷5=5.67④.欄桿及人行道板每延米重取為6.0KN/m

若將兩側(cè)欄桿及人行道板均攤給五片主梁，則:g5=6×2÷5=2.4⑤.邊梁二期永久作用集度:g=1.8+0.27+5.67+2.4=10.14（KN/m）

2號(hào)、3號(hào)梁二期永久作用集度:g=1.8+0.54+5.67+2.4=10.412.永久作用效應(yīng)

如圖1-3所示,設(shè)x為計(jì)算截面離左支座的距離,并設(shè)?=x/l

圖1-3永久作用效應(yīng)計(jì)算圖

主梁彎矩和剪力的計(jì)算公式分別為:M1

S?2?l2gQ1

??2

lg

永久作用效應(yīng)見表1-3：

（二）.可變作用效應(yīng)計(jì)算

1.沖擊系數(shù)和車道折減系數(shù)

按《橋規(guī)》4.3.2條規(guī)定,結(jié)構(gòu)的沖擊系數(shù)與結(jié)構(gòu)的基頻有關(guān),因此要先計(jì)算結(jié)構(gòu)的基頻

簡支梁橋的基頻可采用右列公式估算:f?

?

EIc3.14

3.45?104?0.4168

2l2

m?2469.42

?4.50

c2?292

:mG0.9690?25?103

其中c?g?9.81

?2469.42

根據(jù)本橋的基頻,可計(jì)算出汽車荷載的沖擊系數(shù)為:

??0.1767lnf?0.0157?0.1767ln4.5?0.0157?0.25

按《橋規(guī)》4.3.1條,當(dāng)車道大于兩車道時(shí),需進(jìn)行車道折減,三車道折減22％,四車道折減33%,但折減后不得

小于用兩行車隊(duì)布載的計(jì)算結(jié)果。2.計(jì)算主梁的荷載橫向分布系數(shù)跨中的荷載橫向分布系數(shù)mc

如前所述,本設(shè)計(jì)橋跨內(nèi)設(shè)五道橫隔梁,具有可靠的橫向聯(lián)系,且承重結(jié)構(gòu)的長寬比:l29B?5?2.4

?2.42?2,所以可以按修正的剛性橫梁法來繪制橫向影響線和計(jì)算橫向分布系數(shù)mc

①.計(jì)算主梁抗扭慣距IT①.計(jì)算主梁抗扭慣距IT:

n

對(duì)于T形梁截面，抗扭慣距可以近似按下式計(jì)算:IT?

?cibit

3i

i?1

式中:bi、ti為單個(gè)矩形截面的寬度和高度；ci為矩形截面抗扭剛度系數(shù)；n為梁截面劃分成單個(gè)矩形截面的個(gè)數(shù)；

對(duì)于跨中截面，翼緣板的換算平均厚度:t1=/240=22.5馬蹄部分的換算平均厚度:t3=/2=32.5圖1-4示出了IT的計(jì)算圖示,IT的計(jì)算見表1-4

圖1-4IT計(jì)算圖式（尺寸單位:mm）

IT計(jì)算表表1-4

②.計(jì)算抗扭修正系數(shù)β:

對(duì)于本設(shè)計(jì)主梁的間距相同，并將主梁近似看成等截面，則得:??

1n

Gl2Ti

1??I

i?112E

?na2

iIi

i?1

取G=0.4E,L=29m,

?I

Ti

?0.01492378?5?0.0746189,a1=4.8m,a2=2.4m,a3=0,a4=-2.4m,a5=-4.8m

ΣI=0.41678634，Σa2

2

2

iIi=×0.41678634,則得β=0.92

③.按修正的剛性橫梁法計(jì)算橫向影響線豎坐標(biāo)值,可按下式計(jì)算:

?1a5

ieij?n??式中:n=5,?a222

i?2??57.6,計(jì)算所得的??n

ij列于表1-5內(nèi)a2

i?1

ii

?1

?ij值的計(jì)算表表1-5

④.計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)mc

各號(hào)梁的橫向影響線和最不利荷載圖式如圖1—5所示

1號(hào)梁的橫向分布系數(shù):可變作用:mcq1=0.5×:mcr1=0.603

2號(hào)梁的橫向分布系數(shù):可變作用:mcq2=0.5×=0.519

可變作用:mcr2=0.401

3號(hào)梁的橫向分布系數(shù):可變作用:mcq3=0.5×0.78×=0.468

可變作用:mcr3=0.400.支點(diǎn)截面的荷載橫向分布系數(shù)m0

如圖1—6所示,按杠桿原理法繪制荷載橫向分布系數(shù)影響線并進(jìn)行布載,梁可變作用的橫向分布系數(shù)可計(jì)算如下：

1號(hào)梁:可變作用:m0q1=0.5×0.667=0.334；可變作用:m0r1=1.188

2號(hào)梁:可變作用:m0q2=0.5×=0.813；可變作用:m0r2=03號(hào)梁:可變作用:m0q3=0.5×=0.771；可變作用:m0r3=0

圖

1-5跨中橫向分布系數(shù)mc的計(jì)算圖式（尺寸單位:mm）

圖1-6支點(diǎn)橫向分布系數(shù)m0計(jì)算圖式（尺寸單位:mm）

.橫向分布系數(shù)匯總

各號(hào)梁可變作用橫向分布系數(shù)表1-6

3.車道荷載的取值

根據(jù)《橋規(guī)》4.3.1條，公路-Ⅱ級(jí)的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值qk和集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值Pk為:qk=0.75×10.5=7.875

計(jì)算彎矩時(shí):Pk=0.75×[/×+180]=207.0計(jì)算剪力時(shí):Pk=207.0×1.2=248.44.計(jì)算可變作用效應(yīng)

在可變作用效應(yīng)計(jì)算中,本設(shè)計(jì)對(duì)于橫向分布系數(shù)的取值作如下考慮:支點(diǎn)處橫向分布系數(shù)m0,從支點(diǎn)至第一根橫梁系段，橫向分布系數(shù)從m0直線過渡到mc；其余梁段均取mc.求跨中截面的最大彎矩和最大剪力

計(jì)算跨中截面最大彎矩和最大剪力采用直接加載求可變作用效應(yīng),圖1—7示出跨中截面作用效應(yīng)計(jì)算圖示計(jì)算公式為:

汽車荷載:Sq=（1+μ）·ξ·mcq·（Pkyk+qkΩ）人群荷載:Sr=mcr·qr·Ω

各符號(hào)意義詳見橋梁工程書P155公路-Ⅱ級(jí)汽車可變作用效應(yīng):

1號(hào)梁Mmax=×1×0.638×=1857.07Vmax=×1×0.638×=121.822號(hào)梁Mmax=×1×0.519×=1510.69Vmax=×1×0.519×=99.093號(hào)梁Mmax=×1×0.468×=1362.24Vmax=×1×0.468×=89.36人群可變作用效應(yīng)：

1號(hào)梁Mmax=0.603×4.5×7.25×29×0.5=285.26Vmax=0.603×4.5×0.5×29×0.5×0.5=9.842號(hào)梁Mmax=0.401×4.5×7.25×29×0.5=189.70Vmax=0.401×4.5×0.5×29×0.5×0.5=6.543號(hào)梁Mmax=0.400×4.5×7.25×29×0.5=189.23Vmax=0.400×4.5×0.5×29×0.5×0.5=6.53

篇二：橋梁工程畢業(yè)設(shè)計(jì)模板

目錄

第Ⅰ章方案比選………………5第Ⅱ章橋梁方案說明…………6第Ⅲ章橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及計(jì)算…………………9第一部分橋跨結(jié)構(gòu)與支座

一、構(gòu)造形式及尺寸擬定…………………….9

二、毛截面幾何特性計(jì)算……………………10

三、作用效應(yīng)計(jì)算……………12

1.永久作用效應(yīng)計(jì)算…….………………..12

2.可變作用效應(yīng)計(jì)算……………………...12

3.作用效應(yīng)組合…………...18

四、預(yù)應(yīng)力鋼筋數(shù)量估算及布置…..………..21

1.預(yù)應(yīng)力鋼筋數(shù)量的估算…..………...…..21

2.預(yù)應(yīng)力鋼筋束的布置…..……………….23

3.普通鋼筋數(shù)量估算及布置…..………….23

五、換算截面幾何特性計(jì)算…..………..........26

六、承載能力極限狀態(tài)計(jì)算…..……………..28

1.跨中截面正截面抗彎承載力計(jì)算……...28

2.斜截面抗剪承載力計(jì)算…………….…..29

七、預(yù)應(yīng)力損失計(jì)算…..……………………..34

八、正常使用狀態(tài)極限狀態(tài)驗(yàn)算……………40

1.正截面抗裂性驗(yàn)算……………………...40

2.斜截面抗裂性驗(yàn)算……………………...44

九、變形計(jì)算…………………51

十、持久狀態(tài)應(yīng)力驗(yàn)算………54十一、短暫狀態(tài)應(yīng)力驗(yàn)算……………………59十二、最小配筋率復(fù)合………64十三、鉸縫計(jì)算………………66十四、預(yù)制空心板吊環(huán)計(jì)算…………………68十五、支座計(jì)算………………69第二部分橋墩及鉆孔樁基礎(chǔ)

一、橋墩尺寸擬定……………72

二、蓋梁計(jì)算…………………24

三、橋墩墩柱設(shè)計(jì)……………85

四、鉆孔樁計(jì)算………………89專業(yè)英文文獻(xiàn)翻譯

結(jié)束語

主要參考文獻(xiàn)（僅做參考）

第Ⅰ章.方案比選

先擬用兩種形式橋梁，具體比較如下表所示：

經(jīng)濟(jì)技術(shù)評(píng)價(jià)及綜合比較：

該橋梁位于蘇州市郊，跨徑不大，無通航要求，對(duì)建筑高度要求不高。長三角地區(qū)交通發(fā)達(dá)，原材料運(yùn)輸便捷。所需承擔(dān)荷載無特殊性，抗震要求低。簡支空心板橋（第三方案）構(gòu)造簡單，工藝不復(fù)雜，施工方便，造價(jià)較低，實(shí)用性強(qiáng)。雖結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性略低于前兩方案，但能夠完全滿足實(shí)際要求。從經(jīng)濟(jì)和實(shí)用性兼顧施工復(fù)雜程度方面，考慮選用第三方案。

第Ⅱ章.橋梁方案說明

橋型

采用預(yù)應(yīng)力簡支板梁橋。主梁的靜力學(xué)體系為簡支結(jié)構(gòu)，主梁橫截面構(gòu)造為空心板式。

總體布置

根據(jù)設(shè)計(jì)資料，由于該橋梁位于主干道上，且設(shè)計(jì)荷載為公路Ⅰ級(jí)，故擬建成為全封閉式一級(jí)公路橋。

1.橋梁縱斷面設(shè)計(jì)

由河面寬度及深度，采用不等跨橋跨結(jié)構(gòu)，全橋分三孔，每孔跨徑分別為8+13+8米標(biāo)準(zhǔn)跨徑。橋道標(biāo)高約為4.9m。

橋上縱坡為定2%，橋頭引道縱坡為3%?；A(chǔ)的埋置深度13m左右。

2.橋梁橫斷面設(shè)計(jì)

封閉式一級(jí)公路，不設(shè)人行道及非機(jī)動(dòng)車道。為與公路銜接平順，采用分幅式結(jié)構(gòu)。分為兩幅，分別與兩個(gè)方向行駛車道連接。

每幅寬為凈—9m，其中車道寬占2×3.75m，兩側(cè)路緣帶為2×0.25m，兩側(cè)防撞護(hù)欄為2×0.5m，見圖0-3。

3.平面布置

全橋梁線形為直線，與一級(jí)公路銜接。橋梁與河道正交，見圖0-2。

縱斷面示意圖

0-1

平面示意圖0-2

橫斷面圖0-3

下部構(gòu)造及地基處理

采用柱式橋墩橋臺(tái)。由于地下土層的地質(zhì)情況較差，故可選用鉆孔灌注樁作為基礎(chǔ)。蓋梁、橋墩和鉆孔樁選型參見圖2-17。

橋面構(gòu)造

橋面橫坡為每幅1.5%，將其設(shè)在蓋梁頂；橋面鋪裝采用厚度10cm的瀝青混凝土；由于跨徑和寬度都不大，橋面設(shè)置流水槽實(shí)行自然排水；橋跨連接處采用橡膠式伸縮縫（氯丁橡膠）。

在單幅橋面兩側(cè)路緣帶外側(cè)設(shè)置防撞護(hù)欄，其的形式及細(xì)部尺寸如下圖0-4所示。防撞護(hù)欄采用C25混凝土，估算其截面積為：

11S截??（23?50?17.5）?52.5??（50?50?17.5）?2522

?50?15.5

?1456.875?1031.25?775

?3263.125cm

取S截

?3400cm22?0.34m2

圖0-4

主梁采用企口混凝土鉸連接，鉸縫處填裝C30細(xì)集料混凝土。在主梁靠近鉸縫一側(cè)插入R235?8鉸接鋼筋，在施工過程中進(jìn)行焊接連接，以保證主梁的橫向連接牢靠。詳細(xì)計(jì)算過程參見計(jì)算書。

安全

根據(jù)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（下面簡稱《橋規(guī)》）規(guī)定，一級(jí)公路橋涵、小橋安全等級(jí)采用二級(jí)，?0=1.0;

地震設(shè)防烈度為7度，無須做抗震設(shè)計(jì)。

計(jì)算說明及資料匯總

由于該橋分雙幅，且左右對(duì)稱，計(jì)算書中主要對(duì)其中一個(gè)單幅橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算，另一幅橋結(jié)構(gòu)計(jì)算雷同。

橋跨結(jié)構(gòu)計(jì)算以13米主梁為例，8米主梁的計(jì)算可參照類似進(jìn)行。全橋設(shè)計(jì)資料匯總：

㈠、上部結(jié)構(gòu)

1.跨徑：標(biāo)準(zhǔn)跨徑lk=13.00m,計(jì)算跨徑l0=12.6m。

2.橋面凈空：0.5m+0.25m+2×3.75m+0.25m+0.5m=9.0m

3.設(shè)計(jì)荷載：公路—Ⅰ級(jí)。

4.安全等級(jí)：?0=1.0

5.材料：預(yù)應(yīng)力鋼筋采用鋼絞線，直徑15.2mm；非預(yù)應(yīng)力鋼筋采用HRB335，R235；空心板塊混凝土采用C40；鉸縫為C30細(xì)集料混凝土；橋面鋪裝采用C30瀝青混凝土；防撞護(hù)欄為C25混凝土。

㈡、下部結(jié)構(gòu)

1.設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及上部構(gòu)造

設(shè)計(jì)荷載：公路—Ⅰ級(jí)；

橋面凈空：凈——0.5m+0.25m+2×3.75m+0.25m+0.5m=9.0m;標(biāo)準(zhǔn)跨徑：lb=13m,梁長12.96m；

上部構(gòu)造：鋼筋混凝土簡支板橋。

2.水文地質(zhì)條件

沖刷深度：擬2.5m；

地質(zhì)條件：以軟塑黏性土為例。

3.材料

鋼筋：蓋梁主筋用HRB335鋼筋；

混凝土：蓋梁、墩柱用C30，系梁及鉆孔灌注樁用C25。

篇三：畢業(yè)設(shè)計(jì)混凝土專項(xiàng)施工方案

摘要

本論文以楚州防洪控制工程為依托，對(duì)泵站，節(jié)制閘，翼墻等構(gòu)件混凝土施工的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行研究；針對(duì)混凝土工程施工方案中各工序和大體積混凝土施工中常出現(xiàn)的質(zhì)量問題予以分析并制定相應(yīng)防治及解決措施。

混凝土工程包括鋼筋工程、模板工程和混凝土工程，是建筑施工中的主導(dǎo)工種工程，無論在人力、物力消耗和對(duì)工期的影響方面都占非常重要的地位。目前在世界范圍內(nèi),混凝土作為用途最廣、用量最大的一種的建筑材料,研究混凝土工作性可以更方便的應(yīng)用混凝土,充分發(fā)揮混凝土的優(yōu)勢。

以本項(xiàng)目工程施工圖設(shè)計(jì)及混凝土分部工程施工技術(shù)規(guī)范為依據(jù)，通過查閱相關(guān)施工手冊(cè)，結(jié)合工程實(shí)際，編制分部工程施工方案，全面去考慮各項(xiàng)施工條件，確定合理的施工順序、施工方法，制定了較有效的技術(shù)措施，為現(xiàn)場施工提供參考。

關(guān)鍵詞:混凝土工程；施工方案；大體積混凝土；混凝土工作性

ABSTRACT

ThispapertakesChuzhoufloodcontrolprojectisrelyon,pumpingstation,controlgate,wingwallconcreteconstructionforallaspectsoftheresearch;accordingtoconcreteengineeringconstructionschemeofeachprocessandlargevolumeconcretequalityproblemsintheconstructiontoanalysisandmakecorrespondingpreventionandsolutionmeasures.

Concreteengineeringincludingreinforcedengineering,templateengineeringandconcreteengineeringinbuildingconstruction,isthedominanttypesofengineering,bothinmanpower,materialconsumptionandonthedurationoftheeffectsareaccountedforaveryimportantposition.Thecurrentworldwide,asthemostextensiveuseofconcrete,thelargestamountofabuildingmaterialofconcrete,researchcanbemoreconvenientfortheapplicationofconcrete,givefullplaytotheadvantagesofconcrete.

Thisprojectconstructiondrawingdesignandtheconcreteengineeringconstructionspecificationsasthebasis,throughaccesstorelevantconstructionmanual,xxbinedwithpracticalengineering,preparationofconstructiondivisionscheme,xxprehensiveconsiderationofvariousconstructionconditions,determinethereasonableconstructionsequence,constructionmethod,developedamoreeffectivetechnicalmeasures,provideareferenceforthesiteconstruction.

Keywords:Concreteengineering;constructionscheme;largevolumeconcrete;workabilityofconcrete

目錄

摘要…………….ABSTRACT………….

第一章緒論……………………...

1.1引言……………

1.2編制依據(jù)………………………..

1.3工程概況………………………..

1.3.1工程簡介………………………

1.3.2工程特點(diǎn)及難點(diǎn)………………..

1.4主要工作……………………….

第二章施工準(zhǔn)備………………...

2.1組織準(zhǔn)備……………………….

2.2技術(shù)準(zhǔn)備……………………….

2.3物質(zhì)準(zhǔn)備……………………….

2.3.1機(jī)械準(zhǔn)備………………….…...

2.3.2勞動(dòng)力準(zhǔn)備…………………….

2.3.3材料的準(zhǔn)備……………..……..

2.4現(xiàn)場準(zhǔn)備……………………….

第三章施工方案……………...

3.1總體施工思路…………….……...

3.1.1施工工藝流程圖………………...

3.2各工序施工要點(diǎn)…………..……...

3.2.1混凝土的拌合…………………………

3.2.2混凝土的輸送………………….

3.2.3混凝土澆筑、震搗………………

3.2.3.1澆筑前準(zhǔn)備工作…………