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文檔簡介
特種運輸行業(yè)報告/龐文報告PAGEPAGE1特種運輸行業(yè)分析報告及未來五至十年行業(yè)發(fā)展報告
目錄TOC\o"1-9"緒論 3一、特種運輸行業(yè)發(fā)展狀況及市場分析 3(一)、中國特種運輸市場行業(yè)驅動因素分析 3(二)、特種運輸行業(yè)結構分析 4(三)、特種運輸行業(yè)各因素(PEST)分析 51、政策因素 52、經濟因素 63、社會因素 64、技術因素 7(四)、特種運輸行業(yè)市場規(guī)模分析 7(五)、特種運輸行業(yè)特征分析 7(六)、特種運輸行業(yè)相關政策體系不健全 8二、特種運輸企業(yè)戰(zhàn)略目標 9三、特種運輸業(yè)發(fā)展模式分析 9(一)、特種運輸地域有明顯差異 9四、2023-2028年特種運輸企業(yè)市場突破具體策略 10(一)、密切關注競爭對手的策略,提高特種運輸產品在行業(yè)內的競爭力 10(二)、使用特種運輸行業(yè)市場滲透策略,不斷開發(fā)新客戶 10(三)、實施特種運輸行業(yè)市場發(fā)展戰(zhàn)略,不斷開拓各類市場創(chuàng)新源 10(四)、不斷提高產品質量,建立覆蓋完善的服務體系 11(五)、實施線上線下融合,深化特種運輸行業(yè)國內外市場拓展 11(六)、在市場開發(fā)中結合滲透和其他策略 11五、特種運輸企業(yè)戰(zhàn)略選擇 12(一)、特種運輸行業(yè)SWOT分析 12(二)、特種運輸企業(yè)戰(zhàn)略確定 13(三)、特種運輸行業(yè)PEST分析 131、政策因素 132、經濟因素 143、社會因素 154、技術因素 15六、特種運輸行業(yè)存在的問題分析 15(一)、基礎工作薄弱 15(二)、地方認識不足,激勵作用有限 16(三)、產業(yè)結構調整進展緩慢 16(四)、技術相對落后 16(五)、隱私安全問題 17(六)、與用戶的互動需不斷增強 17(七)、管理效率低 18(八)、盈利點單一 18(九)、過于依賴政府,缺乏主觀能動性 19(十)、法律風險 19(十一)、供給不足,產業(yè)化程度較低 19(十二)、人才問題 20(十三)、產品質量問題 20七、宏觀經濟對特種運輸行業(yè)的影響 20(一)、特種運輸行業(yè)線性決策機制分析 21(二)、特種運輸行業(yè)競爭與行業(yè)壁壘分析 22(三)、特種運輸行業(yè)庫存管理波動分析 22八、特種運輸行業(yè)風險控制解析 23(一)、特種運輸行業(yè)系統(tǒng)風險分析 23(二)、特種運輸業(yè)第二產業(yè)的經營風險 23九、特種運輸成功突圍策略 23(一)、尋找特種運輸行業(yè)準差異化消費者興趣訴求點 23(二)、特種運輸行業(yè)精準定位與無聲消費教育 24(三)、從特種運輸行業(yè)硬文廣告?zhèn)鞑サ缴疃群献?24(四)、公益營銷競爭激烈 25(五)、電子商務提升特種運輸行業(yè)廣告效果 25(六)、特種運輸行業(yè)渠道以多種形式傳播 25(七)、強調市場細分,深耕特種運輸產業(yè) 26十、特種運輸產業(yè)投資分析 26(一)、中國特種運輸技術投資趨勢分析 26(二)、大項目招商時代已過,精準招商愈發(fā)時興 27(三)、中國特種運輸行業(yè)投資風險 27(四)、中國特種運輸行業(yè)投資收益 28
緒論本文主要分析了特種運輸行業(yè)公司在未來五年(2023-2028)中的市場突破份額,并提供了指導意見。公司戰(zhàn)略的表現形式和具體選擇可以說是非常多樣化的。每個特定的選擇都會有很大的差異或很??小的差異。當然,每個選擇都有充分的理由和特定的不同條件。本文之所以嘗試探索企業(yè)的豐富多樣的戰(zhàn)略選擇,是為了在很短的時間內告訴特種運輸行業(yè)業(yè)務經理,為實現市場突破性發(fā)展,有多少種基本的選擇策略,每種選擇策略的根本原因是什么。本文只可當做學習參考行業(yè)報告模板,不提供其他參考。根據編制者的調查,分析和預測,本報告將從以下九個方面開始對特種運輸行業(yè)的過去發(fā)展進行詳細的研究和分析,并專業(yè)地預測特種運輸行業(yè)的未來發(fā)展趨勢,并對發(fā)展前景提出合理的建議。本報告只可當做行業(yè)報告模板參考和學習,不可用于商業(yè)用途,也不提供其他商業(yè)價值,請自行決定是否購買,特此申明。一、特種運輸行業(yè)發(fā)展狀況及市場分析(一)、中國特種運輸市場行業(yè)驅動因素分析特種運輸行業(yè)市場熱度持續(xù)高漲,技術、安全、品種的不斷革新是其應用場景得到跨越式發(fā)展的根本原因。特種運輸行業(yè)用戶需求量的激增極大寬泛了其應用的寬度和廣度。其一表現為:特種運輸產業(yè)鏈中原材料和供應商的進一步融合推動,對產業(yè)源端的升級重組,產業(yè)流程的優(yōu)化更加有利;其二表現為:特種運輸技術、品質、品種的快速迭代更新,更加有利于產品的持續(xù)升級和質量提升,更進一步滿足了用戶的不同新需求。以上都有利特種運輸產業(yè)進一步發(fā)展與進步。同時多方的交融使得特種運輸行業(yè)產品應用得到更加強勁的發(fā)展。(二)、特種運輸行業(yè)結構分析特種運輸行業(yè)的行業(yè)渠道主要由上游產品與服務即原料及服務生產商、中間服務集成即產品及服務集成商、產品服務設計即設計規(guī)劃商、行業(yè)代理即行業(yè)產品與服務代理、行業(yè)經銷商與消費者即行業(yè)的產品與服務經銷商與消費者等組成。組成了上中下游的完整特種運輸產業(yè)結構。1.原料及服務生產商,代表上游產品與服務,主要負責包括產品與服務的原廠商,包括各類原材料廠商。2.產品及服務集成商,代表中間服務集成,主要負責上游服務的再加工服務,是上游服務的集成體現。3.設計規(guī)劃商,代表產品與服務設計,主要為整個業(yè)務轉型提供專業(yè)設計與標準規(guī)劃。4.行業(yè)產品與服務代理,代表行業(yè)代理,主要承擔上游產業(yè)服務、產品的代理服務。行業(yè)的產品與服務經銷商與消費者,代表行業(yè)經銷商與消費者,該部分主要由行業(yè)各類經銷商以及消費產品與服務的用戶組成。(三)、特種運輸行業(yè)各因素(PEST)分析1、政策因素一、隨著國家經濟的穩(wěn)定向好,國家對于特種運輸行業(yè)也會越來越傾斜,根據相關數據預計特種運輸行業(yè)將有30%的增幅,地方政策也相應出臺,整體提高了行業(yè)的滲透率。二、2022年特種運輸行業(yè)將成為享受政策紅利的市場,有研究報告指出特種運輸行業(yè)將會有助于提高人民群眾的生活質量。三、2022年是特種運輸行業(yè)發(fā)展過程中至關重要的一年,首先,從外部宏觀環(huán)境的角度,陸續(xù)介紹影響行業(yè)發(fā)展的新政策,新法規(guī)。經濟增長方式的轉變,嚴格的節(jié)能減排政策對特種運輸行業(yè)的發(fā)展都產生較為直接的影響,此外還有來自通貨膨脹、人民幣升值、上升的人力資源成本等等因素的間接影響;就企業(yè)內部來探討,各產業(yè)鏈環(huán)節(jié)的競爭、技術工藝的不斷升級、逐步萎縮的出口市場、日益復雜的產品銷售市場等問題,都是企業(yè)決策者亟需面對和解決的。2、經濟因素一、特種運輸行業(yè)需求持續(xù)火熱,資本利好特種運輸領域,長期來看行業(yè)發(fā)展持續(xù)向好。二、經濟保持中高速增長。往后五年社會經濟發(fā)展的首要目標是:經濟保持中高速增長,截止2022年我國GDP和城鄉(xiāng)居民人均收入相較2019年至少翻一番,主要經濟指標平穩(wěn)協(xié)調,發(fā)展質量和效益顯著提高;人民生活水平和質量普遍提高;國民素質和社會文明程度顯著提高;創(chuàng)新驅動發(fā)展成效顯著;發(fā)展協(xié)調性明顯增強;生態(tài)環(huán)境質量總體改善;各方面制度更加成熟、更加定型。所以,在優(yōu)良的大政策背景下,我國特種運輸行業(yè)需要透視現狀、鈾定未來、戰(zhàn)略前瞻、科學規(guī)劃,尋求技術突破、產業(yè)創(chuàng)新、經濟發(fā)展,為引領下一輪發(fā)展打下堅實的基礎。三、規(guī)模不斷增長的下游交易行業(yè),為特種運輸行業(yè)提供源源不斷的發(fā)展動力。四、2020年居民人均可支配收入31228元,同比實際增長5.5%,居民消費水平的提高也為為特種運輸行業(yè)市場需求提供堅實的經濟基礎。3、社會因素一、傳統(tǒng)特種運輸行業(yè)市場低門檻、統(tǒng)一行業(yè)標準的缺乏、服務過程沒有專業(yè)的監(jiān)督等問題也會制約行業(yè)發(fā)展互聯(lián)。二、互聯(lián)網與特種運輸行業(yè)的結合,大大縮減中間環(huán)節(jié),為用戶提供高性價比的服務。三、90后、00后等新生代人群,逐步成為特種運輸行業(yè)的消費主力,為行業(yè)注入新鮮的血液。4、技術因素一、高新技術的推動。VR、大數據、云計算、5G等逐步從一線城市過渡到2、3、4線城市,將特種運輸行業(yè)與高新技術對接,普及了特種運輸行業(yè)科技體驗。二、特種運輸行業(yè)引入ERP、OA、EAP等智能化系統(tǒng),優(yōu)化信息化管理施工環(huán)節(jié),提高了行業(yè)效率。(四)、特種運輸行業(yè)市場規(guī)模分析2019年,中國特種運輸市場零售規(guī)模為655億元,同比增長6.8%;2020年,特種運輸市場零售規(guī)模達到702億元,同比增長17.1%。預計,2022年我國特種運輸市場零售規(guī)模將達到723億元,未來五年(2022-2025)年均復合增長率約為11.26%,2025年將達到1108億元。(五)、特種運輸行業(yè)特征分析通過對比特種運輸行業(yè)屬性和核心服務模式,可將中國特種運輸行業(yè)分為四類。分別為創(chuàng)新型特種運輸、創(chuàng)投型特種運輸、媒體型特種運輸、產業(yè)型特種運輸和服務型特種運輸。此外,由于特種運輸行業(yè)還處于初級探索階段,整體服務模式與運營模式并未完全成熟。隨著大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新政策紅利淡出行業(yè)舞臺,特種運輸服務類型將回歸其商業(yè)本質。為達到投資回報或商業(yè)落地的目的,如何依托自身運營能力實現行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展,成為行業(yè)探討的核心問題。在以上四類特種運輸行業(yè)中,因產業(yè)型特種運輸多由企業(yè)主導,且與企業(yè)業(yè)務結合更為緊密。所以具有更高的商業(yè)落地可行性。成為特種運輸行業(yè)探索的核心方向之一。(六)、特種運輸行業(yè)相關政策體系不健全國內特種運輸的政策體系、績效考核體系、以及執(zhí)法監(jiān)管體系仍不完善,在體制、政策、法規(guī)方面仍需要進一步健全。以特種運輸行業(yè)為例,即使任務目標定了,但是很多城市并沒有出臺相關推動措施。特種運輸行業(yè)標準、行業(yè)規(guī)范、行業(yè)制度等措施均未出臺,產品和技術的操作準則也沒有明確的指導。特種運輸行業(yè)空有地方的區(qū)域標準,卻沒有統(tǒng)一的國家標準,行業(yè)規(guī)范性也就成為空談。另外,利于特種運輸的價格、財稅、金融等經濟政策還不完善,基于市場的激勵和約束機制仍舊不健全,創(chuàng)新驅動力不足,企業(yè)也缺乏特種運輸相應行業(yè)發(fā)展的內生動力。二、特種運輸企業(yè)戰(zhàn)略目標特種運輸公司計劃在未來5年內繼續(xù)拓展國內市場,在國內市場打造自有特種運輸品牌,進行自主銷售,通過進軍大型商場、開設線下門店等方式擴大經營。未來計劃在所有直轄市開設特種運輸直銷店、店鋪。三、特種運輸業(yè)發(fā)展模式分析(一)、特種運輸地域有明顯差異中國幅員遼闊,形成了復雜的自然地理環(huán)境。同時,由于城市化進程的不同,特種運輸企業(yè)的區(qū)域分布也不同。傳統(tǒng)特種運輸企業(yè)大多具有較強的區(qū)域屬性,跨區(qū)域發(fā)展存在一定的隱性障礙。四、2023-2028年特種運輸企業(yè)市場突破具體策略(一)、密切關注競爭對手的策略,提高特種運輸產品在行業(yè)內的競爭力邁克爾·波特指出,“競爭優(yōu)勢是公司在競爭激烈的市場中行為收益的核心”。一個企業(yè)在激烈的市場競爭中能否獲得比競爭對手更有利的競爭優(yōu)勢,是企業(yè)生存和發(fā)展的關鍵。目前,企業(yè)可以圍繞第一戰(zhàn)略,盡快提高特種運輸行業(yè)產品的競爭力,盡量縮小與特種運輸行業(yè)產品、質量、服務、營銷策略等方面的差距,努力做到實現戰(zhàn)術自我創(chuàng)新。(二)、使用特種運輸行業(yè)市場滲透策略,不斷開發(fā)新客戶對于成功開發(fā)的特種運輸行業(yè)產品,我們將不斷提高產品質量,降低產品成本,提高服務質量,采取靈活的定價策略來增加競爭力,從而擴大產品在現有市場的銷售,鼓勵現有客戶購買更多公司產品,同時也吸引競爭對手的客戶購買本公司產品,或刺激未使用本公司產品的客戶加入購買者行列。(三)、實施特種運輸行業(yè)市場發(fā)展戰(zhàn)略,不斷開拓各類市場創(chuàng)新源企業(yè)要密切關注特種運輸行業(yè)市場的消費需求趨勢,進行市場開拓,不斷開拓各種市場創(chuàng)新源。(四)、不斷提高產品質量,建立覆蓋完善的服務體系樹立用戶至上觀,即從特種運輸行業(yè)產品的研發(fā)、生產、銷售環(huán)節(jié),盡可能將可預見的用戶“不滿意”因素從產品周期中剔除。同時,通過服務延伸,完善產品質量跟蹤、反饋、調整體系。只有將特種運輸行業(yè)營銷策略延伸到影響客戶的價值鏈,客戶才能獲得更多利益,也可以增加產品的吸引力和客戶忠誠度。(五)、實施線上線下融合,深化特種運輸行業(yè)國內外市場拓展電子商務市場具有全球化、交易連續(xù)性、成本低、資源集約化、信息化和用戶量化等優(yōu)勢。不僅可以幫助企業(yè)快速的調整發(fā)展決策和指導生產計劃,還可以幫助傳統(tǒng)制造充分挖掘線上線下可用資源,快速接收用戶反饋信息,為客戶提供快速的產品開發(fā)和迭代服務,響應市場需求,保持競爭優(yōu)勢。因此,建議特種運輸行業(yè)企業(yè)在經營管理中大力實施電子商務戰(zhàn)略,實施線上線下融合,深度拓展國內外市場。(六)、在市場開發(fā)中結合滲透和其他策略滲透戰(zhàn)略是安索夫矩陣針對原始市場和原始產品提出的戰(zhàn)略措施。也是產品生命周期中成熟市場的營銷策略。特種運輸公司在現有市場規(guī)模較大,具有較強的競爭潛力;同時,產品需求的價格彈性比較大,可以降低價格來增加需求;批量生產可以進一步降低生產成本。滲透戰(zhàn)略的有效實施,可以讓特種運輸企業(yè)占據較大的市場份額,增加銷售額以獲得企業(yè)利潤,更容易獲得銷售渠道成員的支持。同時,低廉的價格和低利潤對阻止競爭對手的介入有著很大的障礙和影響。對于新市場而言,單一的產品和服務不足以支撐新市場發(fā)展戰(zhàn)略的實施。因此,有必要進一步加大產品研發(fā)力度,開發(fā)適應國際市場發(fā)展需要的新產品,實施撇脂策略。要實施這一戰(zhàn)略,企業(yè)必須在新市場中使新產品和服務的賣點優(yōu)于現有產品的賣點,才能有效吸引目標消費群體,并通過戰(zhàn)略的有效實施實現短期利潤最大化目標。,這有利于特種運輸行業(yè)公司確定公司的競爭地位。五、特種運輸企業(yè)戰(zhàn)略選擇本報告提供了與戰(zhàn)略相關的具體措施,僅供內外部環(huán)境分析參考。(一)、特種運輸行業(yè)SWOT分析SWOT是通過綜合評價分析分進而析對象的優(yōu)勢、劣勢、機會和威脅得出結論,通過內部資源與外部環(huán)境的有機結合,明確確定分析對象的資源優(yōu)勢和資源的一種戰(zhàn)略分析方法。不足之處,了解對象面臨的機遇和挑戰(zhàn),從戰(zhàn)略和戰(zhàn)術兩個層面調整方法和資源,以確保分析對象的實施,實現所要達到的目標。SWOT分析法,又稱形勢分析法,是一種能夠客觀、準確地分析和研究一個單位實際情況的方法。SWOT代表:trengths(優(yōu)勢)、weaknesses(劣勢)、opportunities(機遇)、threats(威脅)。(二)、特種運輸企業(yè)戰(zhàn)略確定根據SWOT分析結果,公司應采取so戰(zhàn)略,即成長戰(zhàn)略。(三)、特種運輸行業(yè)PEST分析1、政策因素(1)隨著國家經濟的穩(wěn)定向好,國家對于特種運輸行業(yè)也會越來越傾斜,根據相關數據預計特種運輸行業(yè)將有30%的增幅,地方政策也相應出臺,整體提高了行業(yè)的滲透率。(2)2020年,特種運輸行業(yè)將成為政策紅利市場。國務院政府報告指出,特種運輸產業(yè)將有助于提高人民生活質量。2020年是特種運輸行業(yè)發(fā)展非常關鍵的一年。首先,從外部宏觀環(huán)境來看,影響行業(yè)發(fā)展的新政策、新法規(guī)將陸續(xù)出臺。經濟增長方式的轉變和嚴格的節(jié)能減排對特種運輸產業(yè)的發(fā)展產生了深遠的影響。此外,還有通脹、人民幣升值、人力資源成本上升等因素。從公司內部來看,產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的競爭、技術升級、出口市場逐漸萎縮、產品銷售市場日益復雜等問題,都是企業(yè)決策者必須面對和急需解決的問題。2、經濟因素(1)特種運輸行業(yè)需求持續(xù)火熱,特種運輸領域資金利好,行業(yè)長期發(fā)展。(2)經濟保持中高速增長。未來五年經濟社會發(fā)展的主要目標是:經濟保持中高速增長,到2020年國內生產總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2019年翻一番,主要經濟體各項指標均衡協(xié)調,發(fā)展質量和效益顯著提高;創(chuàng)新驅動發(fā)展成效顯著;發(fā)展協(xié)調能力明顯增強;人民生活水平和質量普遍提高;國民素質和社會文明顯著提高;生態(tài)環(huán)境總體質量有所改善;各種系統(tǒng)都變得更加成熟,更加千篇一律。那么,在穩(wěn)中向好的背景下,我國特種運輸產業(yè)如何看現狀、定未來、戰(zhàn)略前瞻、科學規(guī)劃、謀求技術突破、產業(yè)創(chuàng)新、經濟發(fā)展,為引領下一輪發(fā)展奠定堅實基礎。(3)下游行業(yè)交易規(guī)模增長,為特種運輸行業(yè)提供新的發(fā)展動力。2019年居民人均可支配收入28228元,同比實際增長6.5%。居民消費水平的提高為特種運輸行業(yè)的市場需求提供了經濟基礎。3、社會因素(1)傳統(tǒng)特種運輸行業(yè)存在市場門檻低、缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標準服務流程和專業(yè)監(jiān)管等問題,影響行業(yè)發(fā)展?;ヂ?lián)網與特種運輸相結合,減少中間環(huán)節(jié),為用戶提供高性價比的服務。90后、00后等人群逐漸成為特種運輸行業(yè)的主要消費群體。4、技術因素(1)技術賦能VR、大數據、云計算、特種運輸、5G等從一線城市逐步向二、三、四線城市過渡,實現特種運輸的普及?行業(yè)技術經驗。(2)特種運輸行業(yè)引入ERP、OA、EAP等系統(tǒng),優(yōu)化信息化管理和建設環(huán)節(jié),提高行業(yè)效率。六、特種運輸行業(yè)存在的問題分析(一)、基礎工作薄弱特種運輸相應標準不完善,行業(yè)相關技術積累和基礎設施也就比較薄弱,相關體系建設滯后,管理、規(guī)范、產品、監(jiān)測等能力亟待加強。目前而言,特種運輸管理能力或許還不能適應工作需要。(二)、地方認識不足,激勵作用有限個別地方對特種運輸的迫切性和困難性認識不足,片面追求經濟增長,反而對調結構、轉方式重視不夠,不能正確理清經濟發(fā)展與特種運輸的關系,特種運輸工作還存在思想認識不深入、政策措施落實不全、監(jiān)督檢查不力、激勵約束不強等問題。(三)、產業(yè)結構調整進展緩慢近年來,盡管我國政府相繼頒布了有利于特種運輸的資源環(huán)境稅收政策、消費稅的結構調整政策,但是由于這兩種稅收的作用對象相對狹窄,因而對特種運輸主要服務和產品的生產及推廣收效不大??上驳氖?企業(yè)所得稅的兩稅合一,內外資企業(yè)同等待遇解決了多年來我國內外資企業(yè)面臨的兩套稅制問題。兩套稅制把大量的稅收優(yōu)惠給了外資企業(yè),而未能按國家的宏觀政策導向建立稅收優(yōu)惠。這種稅制安排不但造成了內外資企業(yè)的稅負不公,而且對國家鼓勵的特種運輸行業(yè)發(fā)展,對行業(yè)的高效率利用都是極其不利的。(四)、技術相對落后國內特種運輸行業(yè)產業(yè)占比不小,單位GDP能耗較高。例如特種運輸設備占一半,生產過程中的精密技術、核心組件等關鍵技術與國際先進水平差距較大。然而行業(yè)生產耗能和技術投入高于國際水平,如設備的核心組件的研發(fā)投入,國內生產設備的投入是國際水平的1.93倍。(五)、隱私安全問題針對隱私安全問題中信息泄露的可能性必然存在。無論是線上核心數據庫被攻破或是生產運輸物流等過程中,都可能導致信息泄露,造成隱私安全問題。不過業(yè)內人士表示,就目前而言,竊取各方信息,用來破解特種運輸產業(yè)系統(tǒng),破解成本過大。就未來發(fā)展趨勢而言,特種運輸行業(yè)個層面技術將會不斷成熟,攻擊特種運輸產業(yè)系統(tǒng)將會更加困難。高新技術本身的“雙刃劍”屬性不可避免地讓新興特種運輸行業(yè)存在隱私泄漏風險。在即將進入的新產業(yè)年代,方便與風險總是并存的,用戶要牢記”技術有風險,應用需謹慎“'個人客戶要采取有效措施保護自身信息及服務信息才是王道。對用戶而言,隱私是一大問題。用戶的各項數據是統(tǒng)一存放在商家后臺的,后臺能夠看到每個用戶的信息,對于用戶而言,在當前大背景下如何保證這些數據不被別人惡意利用就成了一個非常大的問題,這需要技術部門的不斷完善才行。(六)、與用戶的互動需不斷增強隨著用戶側、產業(yè)服務側需求與服務的快速發(fā)展,尤其是隨著特種運輸行業(yè)技術的大量投產使用,特種運輸數據流和信息流的雙向互動不斷加強,對行業(yè)運行和管理將產生重大影響。一是需要重點研究由此帶來的傳統(tǒng)產品特性的改變,建立數學、物理模型,解決行業(yè)用戶迫切衙要解決的相關問題;二是需要大力探索配套政策與商業(yè)運營模式,適應快速變幻的用戶需求,豐富服務內涵,拓展特種運輸行業(yè)服務領域和內容,促進特種運輸行業(yè)服務效率的提升,實現可持續(xù)發(fā)展。(七)、管理效率低缺乏管理工具,流程仍舊靠線下。特種運輸行業(yè)相關企業(yè)的很多產業(yè)流程等都是線下通過傳統(tǒng)方式來管理,各方需求也都是通過電話進行溝通的,這種傳統(tǒng)的管理方式不僅效率低下,而且更易出錯,也會造成人工成本的浪費。相應的缺乏ERP、OA等最基本的現代化管理工具,直接導致運營成本過高,而效率低下。再者欠缺運營團隊,管理經驗不足。由于傳統(tǒng)的特種運輸行業(yè)的運營方,仍舊是靠行業(yè)增量紅利去盈利,比如一味的開拓增量市場等。對運營的重視程度不足,以至運營團隊欠缺。另外也不像大部分先生代“互聯(lián)網+”公司那樣能吸引到優(yōu)秀的運營人才,本身重資產輕運營的傳統(tǒng)模式也決定了特種運輸行業(yè)在互聯(lián)網+時代走的很慢。最后資產認識不全面,變動更是無跡可循。特種運輸行業(yè)除了硬件設備、各種資產設備以外,商家、用戶以及產生的各種數據,都是行業(yè)重要資產,這些資產的初始情況,改變情況,生命周期如果無記錄的話,就會導致管理無跡可循。(八)、盈利點單一現有的特種運輸行業(yè)盈利場景幾乎都是產品,服務增值費用,盈利點還是駐留在行業(yè)本身層面,要想發(fā)現新的盈利點,必須轉變思路,打造更多新場景。特種運輸行業(yè)運營方需要突破“信息展示“固有思維,認識到特種運輸本質上是行業(yè)宏觀服務匯聚,圍繞特種運輸行業(yè)不同的客戶進行打造,全面感知用戶的需求,并通過PC,APP,微信等不同的現代化工具給用戶提供全方位的服務。(九)、過于依賴政府,缺乏主觀能動性不少地方的特種運輸行業(yè)的基礎設施建設往往依賴于政府投資,使得市場配置資源的基礎性作用難以充分發(fā)揮,無法激發(fā)社會力量參與特種運輸行業(yè)的建設,很多企業(yè)甚至依靠長期的政府補貼來維持生計,難以從自身的產品和服務創(chuàng)新中找到自力更生的源動力,這種現狀將導致特種運輸行業(yè)的建設難以持續(xù)。(十)、法律風險特種運輸行業(yè)的應用地域關聯(lián)弱、信息流動性大,信息服務或用戶數據可能分布在不同地區(qū)或國家,不同地方政府信息安全監(jiān)管等方面存在法律差異與糾紛;同時由于行業(yè)制造和用戶服務等技術引起的用戶間物理界限模糊可能導致的司法取證問題也不容忽視。(十一)、供給不足,產業(yè)化程度較低由于基礎技術缺陷、設施匱乏、積累不足、產業(yè)制度不規(guī)范等歷史因素,致使特種運輸行業(yè)起步較晚。出現產品質量和服務不達標,行業(yè)供給不足,產業(yè)化程度較低等現象。導致了用戶需求難以得到實時的滿足。行業(yè)亟需提高產品及服務質量,優(yōu)化基礎資源配置,夯實產品技術更新迭代能力,解決用戶迫切的需要。(十二)、人才問題隨著全國信息化建設的深入發(fā)展,現有的新型專業(yè)技術人才無論在數量還是質量上,都不能滿足傳統(tǒng)需要。目前,我國特種運輸實現信息化過程中,既懂IT、又懂特種運輸以及管理的復合型人才十分匱乏。而由于體制的約束,即便特種運輸有了這樣的復合型人才,他們也無法再職稱評定及職位升遷方面享受優(yōu)厚甚至僅僅只是正常的待遇,以至人才的流失更為嚴重。(十三)、產品質量問題產品問題則是特種運輸行業(yè)自身的主觀因素。受到經驗、數據處理等客觀問題的影響,特種運輸行業(yè)現代軟件、系統(tǒng)等產品及服務的客戶滿意度都有待提高,系統(tǒng)性能、安全性、功能和信息共享和交換上存在明顯弱點和問題?,F有產品及服務在質量和服務上要想滿足各類用戶的需求,還有很大的提升空間。七、宏觀經濟對特種運輸行業(yè)的影響特種運輸行業(yè)在當前國內經濟周期模型的影響下,我們使用“投資時鐘”模型(這是美林投資銀行全球資產管理公司高級董事特雷弗·格里瑟姆(TrevorGreetham)于2004年開發(fā)的一個非常實用的指導投資周期的工具)進行主要分析。總之,結合特種運輸業(yè),該模型揭示的經濟波動原理如下:當通貨膨脹落后于可持續(xù)經濟增長率,表明經濟能力過高時,政府將積極采取措施刺激經濟,降低成本,促進經濟復蘇;如果通貨膨脹超過了可持續(xù)的經濟增長率,這將證明經濟中沒有過剩產能。政府將采取相關政策抑制經濟,冷卻經濟,調整特種運輸業(yè)的發(fā)展進程。(一)、特種運輸行業(yè)線性決策機制分析隨著社會經濟的不斷發(fā)展,特種運輸行業(yè)的所有從業(yè)人員都進入了同步合作的時代,特種運輸產品行業(yè)逐步進入了標準化時代,時間規(guī)劃也進入了線性化時代。特種運輸業(yè)的資源動員在大部分產出期間呈線性增長。生產商按線性時間計劃并調動所有資源。但這也是經濟波動的重要原因之一。特種運輸“生產”可分為兩類。一是固定產能(即固定資產)條件下的生產周期(將原材料加工成成品)以月為單位;二是固定資產投資,即產能建設。規(guī)劃和建設周期很長,以年為單位。目前,隨著經濟的逐步復蘇,特種運輸行業(yè)利潤率有所提高,產業(yè)產能過剩,經濟增長主要依靠成本投入;未來5-10年,如果經濟過熱,產能飽和,特種運輸行業(yè)的利潤率將在短時間內繼續(xù)提高,但產能的擴大只能依靠建設來滿足需求,這將導致原材料成本價格的加速增長。(二)、特種運輸行業(yè)競爭與行業(yè)壁壘分析當特種運輸行業(yè)的利潤率持續(xù)提高并增長到一定階段時,將吸引更多的競爭者超越進入壁壘進入該行業(yè),繼續(xù)加大特種運輸行業(yè)的總產能建設,該行業(yè)將吸收越來越多的資金。當原材料和固定資產需求同時增加時,原材料價格將迅速上漲;同時,由于競爭的加劇,工業(yè)產品的利潤率將趨于下降。但從長遠來看,特種運輸行業(yè)的激烈競爭不僅會改變行業(yè)結構,還會提高行業(yè)產品的質量和技術含量,從而提高行業(yè)利潤率,這取決于特種運輸業(yè)深度結合的速度和科技進步。(三)、特種運輸行業(yè)庫存管理波動分析我們都知道,產品離終端消費越近,價格波動越小,產品離終端消費越遠,價格波動越大。特種運輸行業(yè)也是如此,這是由于庫存管理。當特種運輸行業(yè)的市場需求增長超過6%時,接近終端行業(yè)的庫存增長率將略大于6%,以滿足需求并確保供過于求,但遠離終端需求的原材料可能超過12%。因此,在經濟過熱時期,由于庫存超過需求的增加,成本價格PPI將以高于CPI的速度增長。八、特種運輸行業(yè)風險控制解析(一)、特種運輸行業(yè)系統(tǒng)風險分析隨著國內特種運輸行業(yè)市場需求水平的加快和大型、多元化項目的發(fā)展,是否具備特定業(yè)務領域的高水平大中型項目運營經驗,不僅是成功簽約的關鍵因素之一,同時也是保證為具體項目制定高質量工程技術設計方案、高效組織工程建設、保證工程質量的關鍵因素。(二)、特種運輸業(yè)第二產業(yè)的經營風險企業(yè)在進入第二產業(yè)、實現多元化發(fā)展時,在新的業(yè)務領域面臨資源和經驗不足,甚至相關專業(yè)人才短缺,短期內發(fā)展壓力較大;同時,需要驗證與特種運輸業(yè)務的協(xié)同效應。九、特種運輸成功突圍策略(一)、尋找特種運輸行業(yè)準差異化消費者興趣訴求點在產品同質化的時代,只有差異化才能帶來高附加值和高利潤。高端企業(yè)應該走差異化之路。除了在功能層面上找到自己的差異化,他們還應該突出自己“稀缺、尊嚴、身份”的高端形象,讓消費者感到“體面”。(二)、特種運輸行業(yè)精準定位與無聲消費教育特種運輸行業(yè)的消費者教育最大的問題是信息能否有效傳達。要想解決這個問題,首先要給高端目標消費群體一個明確的定位,同時了解這些消費群體的共同消費心理以及接收信息的各種方式。大多數高端消費者都有這樣的生活方式:他們是社會精英,忙于工作,很少有時間停留在大眾媒體的泛化傳播中。有了這樣的基本認識,在做消費者教育工作時,就要避免宣傳費用的無效投入和信息的無效溝通。廣告支出必須使廣告最準確有效地觸達目標受眾,從而達到媒體預算浪費最少、實際銷售額最大的目標。因此,高端可以采用廣播軟文、雜志軟文等低成本、高效率的媒體,真正做到“潤物無聲”的消費教育。(三)、從特種運輸行業(yè)硬文廣告?zhèn)鞑サ缴疃群献鞑簧俑叨似放破髽I(yè)不斷加大硬文廣告投入,繼續(xù)用目標人群的興趣愛好來轟炸自己。雖然品牌不遺余力地不斷在電視臺投放廣告,但硬文廣告滲透力弱,商業(yè)品味強,導致企業(yè)在廣告上投入大量資金,卻沒有理想的傳播效果。于是,一些品牌將目光投向了可能吸引家庭主婦注意力的電視劇,開始利用電視劇廣告植入這種新的電視廣告方式。目前特種運輸行業(yè)的廣告?zhèn)鞑コ尸F出硬文本廣告的下降,而嵌入廣告、標題廣告、贊助廣告和軟文本廣告增長。(四)、公益營銷競爭激烈針對特種運輸行業(yè)消費特征日益分散、個性化、碎片化的特點,國內不少企業(yè)非常重視廣告?zhèn)鞑テ脚_的社會影響力和社會美譽度。國內外的重大賽事和熱點話題,對于企業(yè)來說都是極具發(fā)展前景的交流平臺,進而成為行業(yè)激烈競爭的交流資源。(五)、電子商務提升特種運輸行業(yè)廣告效果隨著技術的不斷進步和創(chuàng)新,以及各種新媒體的不斷涌現,網絡平臺的巨大傳播效應愈發(fā)沉寂,越來越多的企業(yè)開始通過各種形式在網絡平臺上發(fā)力。從企業(yè)網站的更新維護到微博營銷和社區(qū)網站,各大品牌都做得很好。企業(yè)積極參與新載體的態(tài)度,在表明具有傳播潛力的新媒體有可能引起企業(yè)興趣的同時,特種運輸行業(yè)廣告的形式和內容也發(fā)生了新的變化。(六)、特種運輸行業(yè)渠道以多種形式傳播大型特種運輸商場和基地一直是他們重要的銷售平臺,也是消費者購買
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