xx港至xx公路報告

PAGE一、前言1、工程概況擬建xx區(qū)xx港至xx公路新建工程由xx交通勘察設(shè)計有限公司負(fù)責(zé)方案設(shè)計。擬建公路長約5.5km，起點坐標(biāo)X=3292142.765、Y=496353.623（xx市獨立坐標(biāo)系統(tǒng)，余同），起點里程編號K0+000，規(guī)劃紅線寬度24.50m，按城市1級道路設(shè)計，設(shè)計行車速度：80Km/h，終點坐標(biāo)X=3290832.337、Y=499960.080，終點里程編號K5+550。在里程編號K0+200~K3+421.3，設(shè)計單位提出兩條路線方案，其中里程編號K0+200~K3+421.3為推薦線路，里程編號AK0+200~AK3+0.00為比較線路。其中里程編號K0+331.5~K1+974大部分路段為山體，里程編號AK0+200~AK3+0.00大部分為山體，局部為耕地、魚塘。道路沿線埋設(shè)給水、雨水、污水、電信、燃?xì)獾仁姓芫€等子項，均擬采用明挖法施工，開挖深度較淺。受業(yè)主委托，由xx公司進(jìn)行工程地質(zhì)勘察工作。本工程重要性等級為二級，場地復(fù)雜性等級為二級（中等復(fù)雜場地），地基復(fù)雜程度等級為二級（中等復(fù)雜地基），根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）中3.1條，本次巖土工程勘察等級為乙級。2、勘察目的與要求本次勘察的主要目的是為道路橋梁的設(shè)計及施工提供可靠的工程地質(zhì)依據(jù)。本次勘察技術(shù)要求具體如下：a、.道路勘察要求：(1)

查明各土層的液限、相對濕度、含水量、稠度、土質(zhì)分類、滲透系數(shù)、分層高壓e-p曲線及土基回彈模量E0、地基承載力值等物理、力學(xué)性質(zhì)。(2)查明地下水分布情況和腐蝕性情況。(3)兩相鄰勘探孔地質(zhì)狀態(tài)有突變時，在其間加密探孔以探明突變位置，標(biāo)注回填土范圍。(4)土壤液化分析及建議。(5)除以上要求外，按《市政工程勘察規(guī)范》要求鉆勘。b、隧道勘察要求：（1）查明基巖巖性類別，節(jié)理、裂隙情況。（2）鉆孔深度應(yīng)超過隧道設(shè)計底部標(biāo)高以下3~5米。（3）提供巖石的飽和抗壓強(qiáng)度、重度等物理性質(zhì)指標(biāo)。（4）查明覆蓋層厚度，全風(fēng)化和強(qiáng)風(fēng)化基巖厚度。查明圍巖類別。（5）提供隧道的地質(zhì)斷面圖、赤平投影圖。3、勘察依據(jù)本次勘察主要依據(jù)以下技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行：（1）現(xiàn)行國家及地方相應(yīng)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)部標(biāo)《市政工程勘察規(guī)范》（CJJ56-94）；部標(biāo)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTGD63-2007）部標(biāo)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(JGJ064-98)；國標(biāo)《巖土工程勘察規(guī)范》(GB50021－2001)；部標(biāo)《城市地下管線探測技術(shù)規(guī)程》（CII61-2003）；國標(biāo)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(GB5007－2002)；部標(biāo)《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》(JGJ94－94)；國標(biāo)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》(GB50011－2001)；國標(biāo)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖(GB18306-2001)》；行標(biāo)《建筑工程地質(zhì)鉆探技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JG589-92)；行標(biāo)《原始土取樣技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JG587-92)；省標(biāo)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(DB33/1001－2003)；國標(biāo)《土工試驗方法標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T50123－1999)；行標(biāo)《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JTJ004-89）；國標(biāo)《土工試驗方法標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50123-1999）；部標(biāo)《城市道路設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-90）；4、勘察工作量的布置及實施情況依據(jù)以上勘察目的及勘察要求，結(jié)合本工程特征，本次勘察方法采用鉆探、原位測試及室內(nèi)土工試驗進(jìn)行。本次勘察道路按Ⅱ類場地，在道路中心線布置勘探孔，間距210~680m之間，共布設(shè)18只鉆探孔；在隧道部分進(jìn)行專門物探測試試驗。具體孔位詳見勘探點平面位置圖（圖號4）。xx公司投入XY-1型鉆機(jī)2臺及相關(guān)人員和配套設(shè)備，于xx年xx月xx日進(jìn)場施工，并于同年xx月xx日完成了能夠施工部分的野外工作。已完成的實物工作量如下表1。實際工作量統(tǒng)計表表1野外工作室內(nèi)土工試驗項目單位數(shù)量項目數(shù)量（件）鉆孔米/個290.6/118一般物理性質(zhì)試試驗62取原狀土件61固結(jié)試驗61取擾動土件8直剪快剪試驗21取水試樣件6直剪固結(jié)快剪試試驗54動力觸探試驗段?次12三軸試驗（uuu）23測量定點個27固結(jié)系數(shù)18滲透試驗22無側(cè)限抗壓強(qiáng)度度試驗21顆粒分析7水質(zhì)簡分析65、勘察方法與質(zhì)量保證措施（1）工程測量，X=3290109.204，Y=496854.910，H=2.105米；，X=3290364.850，Y=496951.791，H=4.869米，兩點為測放控制點。使用LEICAGPS1200進(jìn)行勘探點定位，并用小木樁加以標(biāo)識。如施工中孔位有所挪移，則在終孔時復(fù)測其坐標(biāo)及高程。坐標(biāo)誤差≤0.50m，高程誤差≤0.05m，。（2）鉆探利用XY-1型液壓鉆機(jī)，采用優(yōu)質(zhì)泥漿護(hù)壁，回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)。根據(jù)地層特點分別采用螺旋式提土鉆、活塞式單管鉆具配備硬質(zhì)合金鉆頭等設(shè)備進(jìn)行全斷面取芯，每回次進(jìn)尺控制在2m以內(nèi)。地下水位以上采用干鉆鉆進(jìn)，待觀察到初見地下水位后采用給水鉆進(jìn)，終孔24小時后測穩(wěn)定水位。機(jī)臺配1名專業(yè)技術(shù)員進(jìn)行現(xiàn)場巖土編錄及取樣，工程負(fù)責(zé)人對整個工程質(zhì)量進(jìn)行了全程控制。經(jīng)檢查，本次勘察所有鉆孔的孔深均達(dá)到要求，粘性土地層巖芯采取率一般不小于90%，砂土地層巖芯采取率一般不小于65%，基巖巖芯采取率一般不小于80%。（3）取土、水試樣在取土孔中取土，按相關(guān)勘察規(guī)范規(guī)定的間距要求采取土試樣，為保證取土質(zhì)量，對不同地層采用不同的取樣設(shè)備，一般硬土層采用固定活塞取土器，重錘少擊法取樣；軟土采用薄壁取土器，靜壓法取樣。及時進(jìn)行蠟封，并粘貼土樣標(biāo)簽，采用隔震搬運(yùn)方式運(yùn)回試驗室，保證Ⅰ、Ⅱ級原狀土樣進(jìn)行試驗。在鉆孔中取地下水水試樣，保持取水深度在水位0.5m以下，并無外界物質(zhì)滲入，為避免陽光直射，使用了干燥、清潔、帶磨石玻璃塞的棕色玻璃瓶盛取，并及時貼好水樣標(biāo)簽。（4）重型動力觸探試驗采用直徑74mm，錐角為60°的探頭，63.5kg自由落錘，落距為76cm。試驗前先清孔，保證孔壁完整，孔底無沉渣，動探頭到達(dá)預(yù)定深度；試驗時，記錄孔深和桿長，以每分鐘15～30擊的速度連續(xù)錘擊貫入，記錄每10cm的錘擊數(shù)。（5）土基回彈模量測試本次測試執(zhí)行的規(guī)范規(guī)程為《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JGJ059-95）中的“承載板測定土基回彈模量試驗方法”（T0934—95）。測試時，選取易于揭見原狀土層的地段，采用了4只地錨組成的反力架提供試驗反力，采用直徑0.3m，厚度0.02m的鋼板作為承載板，通過一臺10噸力的千斤頂加荷，其所加值通過其上放置的荷載傳感器控制，并由置于基準(zhǔn)梁上對稱于千斤頂?shù)膬蓚€電子百分表的數(shù)值變化進(jìn)行試驗沉降數(shù)據(jù)采集。試驗方法及步驟具體如下：①在測試點點位清理試驗場地，挖至試驗標(biāo)高，并埋設(shè)反力架；②仔細(xì)平整土基表面，撒干燥清潔的細(xì)砂填平土基凹處；③安置承載板，并用水平尺進(jìn)行校正，使承載板置于水平狀態(tài)；④在承載板中心位置依次放置千斤頂及荷載傳感器后，使各設(shè)備重心與反力架一致，在承載板兩側(cè)各設(shè)置百分表一只于基準(zhǔn)梁上；⑤用千斤頂開始加荷，預(yù)壓至0.05MPa，穩(wěn)壓1min，使承載板與土基緊密接觸，同時檢查百分表是否正常工作，然后放松千斤頂油門卸載穩(wěn)壓1min后，記錄初始讀數(shù)；⑥測試土質(zhì)的壓力——變形曲線，采用逐級加載卸載法進(jìn)行試驗。試驗點所加的總單位壓力分為6～7個等級進(jìn)行逐級加荷并卸荷。每次加、卸載在穩(wěn)定1min后采集變形數(shù)據(jù)，當(dāng)其差值超過平均值的15%時將進(jìn)行重測，并當(dāng)回彈變形值大于1mm時終止試驗。試驗成果根據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場試驗規(guī)程》（JTJ059-95）中有關(guān)規(guī)定，土基的回彈模量按下式進(jìn)行計算：E0=π×D/4×(1-μ2)×（ΣPi/ΣLi）式中：E0：土基回彈模量（MPa）；D：承載板直徑（cm）；μ：土的泊松比，根據(jù)部頒設(shè)計規(guī)范取值，本次試驗μ取0.40；Li：試驗結(jié)束前的各級實測回彈變形值（cm）；Pi：對應(yīng)于Li的各級壓力值（MPa）（6）室內(nèi)試驗原狀土樣分析項目以常規(guī)測試為主，其測試內(nèi)容包括土的天然含水量（W）、重度（）、比重（G）、孔隙比（e）、液限（WL）、塑限（WP）、塑性指數(shù)（IP）、液性指數(shù)（IL）、壓縮系數(shù)（a1-2）、壓縮模量（ES1-2）和固結(jié)快剪、快剪等。部分樣品還做了滲透試驗、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗、固結(jié)系數(shù)、三軸試驗等特殊項目。固結(jié)試驗采用三聯(lián)或五聯(lián)固結(jié)儀，采用快速法，一般土加荷等級順序為50、100、200、400kpa。直剪試驗采用應(yīng)變控制式直剪儀，進(jìn)行固結(jié)快剪試驗及快剪試驗，垂直壓力一般為100、200、300、400kpa，軟土為50、100、150、200kpa，提供粘性土的C、φ值。滲透系數(shù)試驗采用南55滲透儀，粘性土采用變水頭法。無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗采用應(yīng)變控制式無側(cè)限壓縮儀測定。三軸剪切試驗采用應(yīng)變控制式三軸壓縮儀，采用不固結(jié)不排水、固結(jié)不排水二種方法，周圍壓力一般土為100、200、300、400kpa，軟土為50、100、150、200kpa。顆粒分析試驗采用篩分法測定。水試樣做PH值、游離CO2、侵蝕性CO2、礦化度、Na+、K+、Ca2+、Mg+、Cl、SO42-、HCO3-、NO3-、CO32-、OH-等項目的含量分析。本次勘察室內(nèi)試驗嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)操作規(guī)程要求。在試驗過程中應(yīng)用了電腦數(shù)據(jù)自動采集系統(tǒng)，微機(jī)分析整理和打印，減少了人為因素的影響，測試成果準(zhǔn)確可靠，滿足設(shè)計要求。6、說明（1）本勘察報告只提供道路部分的工程地質(zhì)資料和隧道部分的線路進(jìn)洞出洞位置的測繪資料。（2）場地大部分為山體或蝦塘，表層土大部部分為淤泥質(zhì)土，土性差。僅在道路的起點和終點分布有“硬殼層”，所只在z1號、z22號點附近進(jìn)行土基回彈測試。（3）隧道部分地質(zhì)情況詳見xx有色地球物理技術(shù)應(yīng)用研究所xx年xx月所作的《xx區(qū)xx港至xx公路新建工程xx山隧道地球物理勘探報告》。（4）本報告中的勘探點二、場地工程地質(zhì)條件1、地形地貌擬建場地位于xx區(qū)xx島，地貌上有濱海淤積平原、山前沖洪積平原和山地以及海涂。沿線穿越的地貌情況較復(fù)雜，沿路穿越主要菜地田、蝦塘、灘涂、山地、民房、蝦塘之間溝渠或小河流、農(nóng)田之間的溝渠等。各路段的地貌情況大致如下：推薦線路沿路地質(zhì)、地貌情況：K0+00~K0+331.5主要為農(nóng)田，農(nóng)作物主要為水稻。K0+295~K0+331.5存在一水塘。上部2米左右為可塑的粉質(zhì)粘土，下部6米左右為淤泥質(zhì)土，基巖埋深15米左右。K0+331.5~K0+776為山地，在k0+570~k0+652為山地之間的峽谷，在這峽谷中間存在一蝦塘，山體表面植被茂盛，蝦塘北側(cè)的山體山峰的高程為60.56米，高度約為57.20米。北側(cè)山體坡度為36度左右，南側(cè)山體坡度為23度左右。局部地放有基巖出露。蝦塘南側(cè)的山體山峰高程為42.1米，高度約38米，山上植被茂盛，在現(xiàn)有公路旁邊有基巖出露，該山體的北側(cè)坡度19度左右，南側(cè)的坡度為32度左右。K0+776~K0+921為山麓地帶，線路的東側(cè)為山地，山上植被茂盛，山體坡度21度左右；在線路西側(cè)有居民房，在K0+862~K0+921地段，基巖出露為陡立的巖壁。K0+921~K1+352為菜地和蝦塘以及蝦塘之間的溝渠。該路段上部1.5米左右為可塑的粉質(zhì)粘土，下部5米左右為淤泥質(zhì)土，基巖埋深在11米左右。K1+352~K1+974為山地，線路山體北側(cè)山谷經(jīng)山體鞍部再沿山體南側(cè)的山谷穿越山體。山體植被茂盛，線路西側(cè)山峰高程為102米，局部地方有基巖出露。K1+974~K2+973為蝦塘和蝦塘之間的溝渠，在線路的北段為農(nóng)地。該路段上部1.2米左右為可塑的粉質(zhì)粘土，下部12米左右為淤泥質(zhì)土。K2+973~K3+100為灘涂，位于潮汐帶。灘涂的海岸為巖質(zhì)海岸，灘涂主要為泥質(zhì)灘涂。K3+100~K1+200為山麓地帶，局部地方基巖出露。K3+200~K5+420主要蝦塘以及蝦塘之間的溝渠或小河流。淤泥土厚度在12左右。K5+420~K5+550為農(nóng)地，主要農(nóng)作物為梨樹林和水稻。上部1.2米左右為可塑的粉質(zhì)粘土，下部11左右為淤泥質(zhì)土。比較路線沿線地質(zhì)、地貌情況：k0+200~Ak0+293為農(nóng)地?，F(xiàn)有農(nóng)作物為水稻。Ak0+293~Ak0+384為魚塘。Ak0+293~Ak0+600為山前沖洪積地帶，主要為居民房和旱地。Ak0+600~Ak1+300為山地，山體植被茂盛，山體的山峰高層約170米，局部地方基巖出露。Ak1+300~Ak1+727為山麓地帶，線路的西側(cè)為山地，沿線路局部地方有基巖出露。線路的東側(cè)為大支村。Ak1+727~Ak2+324主要農(nóng)地和養(yǎng)殖魚塘，農(nóng)地主要分布在線路的北端，魚塘主要分布線路的南端。Ak2+324~Ak2+788為山麓地段，山麓邊緣有現(xiàn)有的公路，公路邊緣的山體基本都為修建原有公路時留下的巖石陡壁或土質(zhì)坡體。Ak2+788~Ak3+0.00即(Ak2+788~k3+421)主要為魚塘以及魚塘之間的溝渠和小河流。2、地層的劃分及評述根據(jù)野外勘探、現(xiàn)場原位測試及室內(nèi)土工試驗結(jié)果，結(jié)合附近資料的地層層序，將場區(qū)內(nèi)道路和橋涵的各巖土層分布統(tǒng)一劃分為7個工程地質(zhì)層。場地地層自上而下分別為：①-1層素填土(Qml)：灰黃色，主要由碎石少量角礫組成，近期回填，結(jié)構(gòu)松散。該層僅在z20號鉆孔附近有分布。①-2層粉質(zhì)粘土(Q43l+h)：灰褐色、灰黃色，可塑，自上而下逐漸變?yōu)檐浰?，含鐵錳質(zhì)結(jié)核，切面稍光滑，中等韌性，中等干強(qiáng)度，無搖振反應(yīng)，中等偏高壓縮性。該層主要在山前平原部分有分布。②-1層淤泥質(zhì)粘土(Q42m)：灰色，流塑，含少量粉砂團(tuán)塊及貝殼碎屑，切面稍光滑，中等韌性，中等干強(qiáng)度，無搖振反應(yīng)，高壓縮性。該層主要在山前平原地帶有分布。②-2層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土(Q42m)：灰色，流塑，含貝殼碎屑，層理構(gòu)造，切面光滑，高韌性，高干強(qiáng)度，無搖振反應(yīng)，高壓縮性。該層僅在z8號鉆孔有分布。③層細(xì)砂(Q42al+pl)：黃褐色，顆粒均均一，級配配較差，石石英、長石石質(zhì)，含少少量碎石和和粘性土，稍稍密，飽和和。該層僅僅在z8號鉆孔有有發(fā)現(xiàn)。⑤層粉質(zhì)粘土(Q332l+all)：黃褐色，可塑，含含鐵錳質(zhì)氧氧化物，局局部含少量量角礫、碎碎石，切面面稍光滑，中中等韌性，中中等干強(qiáng)度度，無搖振振反應(yīng)，中中等壓縮性性。該層主主要分布在在山前平原原地帶。⑥層粉質(zhì)粘土(Q332l+all)：灰色，軟塑，含含少量腐植植物，含少少量角礫、粗粗砂，切面面稍光滑，中中等韌性，中中等干強(qiáng)度度，無搖振振反應(yīng)，中中等偏高壓壓縮性。該該層在山前前平原地帶帶局部有分分布。⑧層含角礫粉質(zhì)粘土土(Q32l+all)：黃褐色雜灰藍(lán)色色，可塑，含20~25%的角礫，含少量強(qiáng)風(fēng)化碎石，切面稍光滑，中等韌性，中等干強(qiáng)度，無搖振反應(yīng)，中等壓縮性，該層主要分在山麓地段，在山前平原地帶也有揭露。⑨層熔結(jié)結(jié)凝灰?guī)r（）：根據(jù)風(fēng)化程度的差異，分為⑨-1強(qiáng)風(fēng)化層、⑨-2中等風(fēng)化層、⑨-3微風(fēng)化層等三層。其中⑨-1層強(qiáng)風(fēng)化熔結(jié)凝灰?guī)r黃褐色、青灰色，熔結(jié)凝灰結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，節(jié)理、裂隙發(fā)育，主要礦物成份為石英、長石，巖芯呈碎塊狀、碎石狀，少量柱狀，錘擊易碎，巖體極破碎。⑨-2中等風(fēng)化熔結(jié)凝灰?guī)r青灰色，熔結(jié)凝灰結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，節(jié)理、裂隙稍不發(fā)育，主要礦物成份為石英、長石，巖芯呈碎塊狀、柱狀，錘擊不易碎。⑨-3微風(fēng)化熔結(jié)凝灰?guī)r青灰色，熔結(jié)凝灰結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，節(jié)理、裂隙不發(fā)育，主要礦物成份為石英、長石，巖芯呈柱狀，錘擊不易碎。該層在山麓地段和部分山前平原地段鉆孔有揭露，為本次勘察最底層。以上各土層的分分布及埋藏藏特征詳見見工程地質(zhì)質(zhì)剖面圖、鉆鉆孔柱狀圖圖（圖號5、6）和地層層分布統(tǒng)計計表表2。地層分布布統(tǒng)計表表2地層編號地層名稱層頂埋深(m))最大～～最小層頂高程(m))最大～～最小層底埋深(m))最大～～最小層底高程(m))最大～～最小層厚(m)最大～～最小1-1素填土0.00～0..002.48～2..481.50～1..500.98～0..981.50～1..501-2粉質(zhì)粘土1.50～0..0012.75～--1.2992.80～0..8011.15～--2.0992.80～0..802-1淤泥質(zhì)粘土2.80～0..001.57～-22.0914.00～66.30-4.73～--13.00911.20～66.302-2淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土土8.60～8..60-8.42～--8.42215.80～115.800-15.62～～-15..627.20～7..203細(xì)砂15.80～99.60-7.51～--15.66216.20～112.200-10.11～～-16..022.60～0..405粉質(zhì)粘土14.00～11.6011.15～--12.33117.50～44.608.15～-115.8115.20～2..006粉質(zhì)粘土17.50～44.608.15～-116.02222.30～88.304.45～-222.1226.10～2..808含角礫粉質(zhì)粘土土22.30～00.0030.83～--22.11214.70～00.5029.53～--13.2234.30～0..509-1強(qiáng)風(fēng)化熔結(jié)凝灰灰?guī)r14.70～00.5029.53～--13.22314.20～33.8023.03～--3.7996.50～2..609-2中風(fēng)化熔結(jié)凝灰灰?guī)r14.20～33.8023.03～--3.79920.30～111.20012.75～77.4912.50～55.909-3微風(fēng)化熔結(jié)凝灰灰?guī)r20.30～111.20012.75～77.49未揭穿3、地下水及其腐腐蝕性本工程勘察范圍圍地下水類類型主要為為賦存于淺淺部粘性土土中的孔隙隙潛水。淺部的孔隙潛水水水位變化化主要受大大氣降水和和周圍溝渠渠補(bǔ)給的影影響，局部部地段由于于漲大潮時時海水流入入，與海水水也具一定定水力聯(lián)系系。含水層層為粘性土土，滲透性性差，孔隙隙潛水水量量小?？辈觳炱陂g測得得潛水穩(wěn)定定水位埋深深為1.000～2.80米，相當(dāng)于于標(biāo)高介于于-2.449～1.06米之間，隨隨季節(jié)和潮潮汐有升降降變化，年年變化幅度度約1.00m。為了查明場地范范圍內(nèi)地下下水和地表表水以及土土的腐蝕性性，勘察期期間在z1、z8、z16、z18、z20、z22號鉆孔中中采取了地地下水試樣樣6件，并作作了水質(zhì)簡簡分析，由由于路線經(jīng)經(jīng)過范圍較較大，各段段的地下水水的腐蝕性性差異較大大，對線路路的地下水水的腐蝕性性分段進(jìn)行行評價。按按Ⅱ類環(huán)境考考慮，根據(jù)據(jù)水分析資資料，對本本場地的地地下水對建建筑材料的的腐蝕性評評價如下：：所有山地上的地地下水，由由于污染小小，根據(jù)經(jīng)經(jīng)驗可判定定：按《公公路工程地地質(zhì)勘察規(guī)規(guī)范（JTJ0064-998）》附錄D判定：場場地的地表表水和地下下水對混凝凝土無腐蝕蝕性。按《巖巖土工程勘勘察規(guī)范（GB500021--20011）》12.2條判定：：場地的地地表水和地地下水對混混凝土無腐腐蝕性，對對鋼結(jié)構(gòu)具具弱腐蝕性性，對鋼筋筋混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)中的鋼鋼筋：在長長期浸水條條件下無腐腐蝕性；在在干濕交替替條件下有有弱腐蝕性性。K0+0.000~k0++330，k0+8800~kk1+4000路段：根據(jù)《公路工程程地質(zhì)勘察察規(guī)范（JTJ0064-998）》附錄D判定：本本場地的地地下水對混混凝土無腐腐蝕性。根根據(jù)《巖土土工程勘察察規(guī)范（GB500021--20011）》12.2條判定：：本場地的的地下水對對混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)無腐蝕蝕性，對鋼鋼結(jié)構(gòu)具弱弱腐蝕性，對對鋼筋混凝凝土結(jié)構(gòu)中中的鋼筋：：在長期浸浸水條件下下和干濕交交替條件下下無腐蝕性性。K2+0.000~k5++550路段：根據(jù)水質(zhì)分析結(jié)結(jié)果綜合判判定：根據(jù)據(jù)《公路工工程地質(zhì)勘勘察規(guī)范（JTJ0064-998）》附錄D判定：本本場地的地地表水和地地下水對混混凝土具結(jié)結(jié)晶分解復(fù)復(fù)合類強(qiáng)腐腐蝕性，具具結(jié)晶類具具弱~中腐蝕性性。根據(jù)《巖巖土工程勘勘察規(guī)范（GB500021--20011）》12.2條判定：：本場地的的地下水對對混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)弱腐蝕蝕性，對鋼鋼結(jié)構(gòu)具中中等腐蝕性性，對鋼筋筋混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)中的鋼鋼筋：在長長期浸水條條件下有弱弱腐蝕性；；在干濕交交替條件下下有強(qiáng)腐蝕蝕性。4、場地地震效應(yīng)應(yīng)據(jù)國家質(zhì)量技術(shù)術(shù)監(jiān)督局發(fā)發(fā)布的1/4000萬《中國地地震動峰值值加速度區(qū)區(qū)劃圖》和和《xx市地震震動峰值加加速度區(qū)劃劃圖》，本本場地設(shè)計計基本地震震加速度值值為0.10g，相當(dāng)于于抗震設(shè)防防烈度為7度，設(shè)計計地震分組組為第一組組。場地20米內(nèi)土土層或覆蓋蓋層的土性性變化較大大，根據(jù)本本地區(qū)的波波速測試經(jīng)經(jīng)驗以及本本次勘察的的結(jié)果，根根據(jù)《建筑筑抗震設(shè)計計規(guī)范》（GB500011--20011）中有關(guān)關(guān)條文，對對本場地的的場地土類類型、場地地類別、場場地特征周周期進(jìn)行分分段判定。場地土類型、場場地類別判判定一覽表表表3路段場地土類型場地類別場地特征周期場地評價K0+0.000~k0++330（農(nóng)地）中軟場地土Ⅱ類0.35抗震有利地段K0+330~~K0+5570（山地）中硬場地土Ⅰ類0.25抗震有利地段k0+570~~k0+6652（山谷）中軟場地Ⅱ類0.35抗震有利地段k0+652~~k0+9921（山地、山山麓）中硬場地土Ⅰ類~Ⅱ類0.25~0..35抗震有利地段K0+921~~K1+3352（蝦塘）軟弱場地土Ⅲ類0.45抗震不利地段K1+352~~K1+9974（山地、山山麓）中硬場地土Ⅰ類~Ⅱ類0.25~0..5抗震有利地段K1+974~~K3+1100（蝦塘、灘灘涂）中軟場地土Ⅱ類0.35抗震有利地段K3+100~~K1+2200（山麓）中硬場地土Ⅰ類0.25抗震有利地段K3+200~~K5+5550（蝦塘、農(nóng)農(nóng)地）軟弱場地土Ⅲ類0.45抗震不利地段Ak0+2933~Akk0+6000（山前洪洪積帶）中硬場地土Ⅱ類0.35抗震有利地段Ak0+6000~Ak11+7277（山地、山山麓）中硬場地土Ⅱ類0.35抗震有利地段Ak1+7277~Ak22+3244（農(nóng)地、魚魚塘）軟弱場地土Ⅲ類0.45抗震不利地段Ak2+3244~Ak22+7888（山麓）中硬場地土Ⅱ類0.35抗震有利地段擬建場場地存在②層軟土層層，但根據(jù)據(jù)《建筑抗抗震設(shè)計規(guī)規(guī)范》第44.3.111條及《構(gòu)構(gòu)筑物抗震震設(shè)計規(guī)范范（GB500191--93）》有關(guān)關(guān)條文規(guī)定定，不考慮慮軟土震陷陷的影響。場地埋埋深20米范圍內(nèi)無無成層的飽飽和的細(xì)砂砂土、粉土土，故可以以不考慮地地基土液化化問題。6、場地穩(wěn)定性及及適宜性評評價場地位位于海積平平原地帶，地地形相對平平緩開闊，無無大的活動動性斷裂通通過，故總總體上場地地屬基本穩(wěn)穩(wěn)定地區(qū)，適適宜擬建工工程的建設(shè)設(shè)。7、不不良地質(zhì)作作用及特殊殊性巖土場區(qū)不存在危巖巖邊坡、崩崩塌及泥石石流發(fā)育的的地質(zhì)條件件，基底地地質(zhì)構(gòu)造較較簡單，地地質(zhì)災(zāi)害不不發(fā)育，地地質(zhì)環(huán)境條條件復(fù)雜程程度屬中等等地區(qū)?？卓咨罘秶鷥?nèi)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)人人工洞穴、地地下河流、暗暗浜。本場區(qū)特殊性巖土土為第②層淤泥質(zhì)土土，為全新世世中晚期濱濱?；驕\海海相沉積軟軟土，厚度度約6.300~11..20米，具有高高含水量、高高壓縮性、高靈敏度、易觸變等工程特性。宜結(jié)合具體情況采用樁基、地基加固處理等方法避免或減輕其不良影響。三、地基土分析析與評價1、地地基土物理理力學(xué)指標(biāo)標(biāo)統(tǒng)計本次物理力學(xué)性性質(zhì)指標(biāo)的的統(tǒng)計按有有關(guān)規(guī)范進(jìn)進(jìn)行，根據(jù)據(jù)野外描述述、時代、成成因、土工工試驗成果果及原位測測試成果，進(jìn)進(jìn)行工程地地質(zhì)單元劃劃分，將各各層地基土土物理力學(xué)學(xué)指標(biāo)按不不同的地層層單元輸入入計算機(jī)，刪刪除異常值值（與平均均值的差值值大于等于于3倍標(biāo)準(zhǔn)差差），符合合要求后再再進(jìn)行數(shù)理理統(tǒng)計，求求出標(biāo)準(zhǔn)差差及變異系系數(shù)。統(tǒng)計成果詳見地地基土物理理力學(xué)性質(zhì)質(zhì)指標(biāo)數(shù)理理統(tǒng)計表（圖圖號1）。根據(jù)上述統(tǒng)計成成果可以看看出，本次次統(tǒng)計的各各單元層含含水量、重重度、天然然孔隙比等等指標(biāo)的變變異系數(shù)較較小，一般般不超過0.10，變異等等級為低級級；各單元元層液性指指數(shù)、壓縮縮模量、抗抗剪強(qiáng)度等等指標(biāo)的變變異系數(shù)一一般不超過過0.30。根據(jù)各各指標(biāo)的對對比分析，大大部分指標(biāo)標(biāo)反映了土土體的巖性性特征，各各類指標(biāo)之之間的相互互關(guān)系較為為吻合，數(shù)數(shù)據(jù)真實可可靠，從統(tǒng)統(tǒng)計分析成成果看，各各指標(biāo)的變變異系數(shù)屬屬中低變異異，表明本本次勘察分分層較為合合理，同一一層位試驗驗數(shù)據(jù)離散散性較小。2、地地基土工程程性能分析析①-1層素填土近期回回填而成，均均一性差，結(jié)結(jié)構(gòu)松散，工工程性能差差，僅在z20號位置有有分布。①--2層粉質(zhì)粘粘土可塑狀狀態(tài)，自上上而下逐漸漸變?yōu)檐浰芩軤顟B(tài)，具具中等偏高高壓縮性，有有一定承載載力，但僅僅在擬建道道路的兩端端有分布，建建議在有分分布地段作作為擬建道道路填筑路路基后的天天然地基基基礎(chǔ)持力層層。②-1層淤泥質(zhì)粘土為為路基主要要壓縮層，該該層含水量量大、壓縮縮性高、強(qiáng)強(qiáng)度低，呈呈典型的軟軟土特征，土土的工程性性能差。②-2層淤泥質(zhì)質(zhì)粉質(zhì)粘土土呈流塑狀狀態(tài)，該層層含水量大大、壓縮性性高、強(qiáng)度度低，呈典典型的軟土土特征，土土的工程性性能差。③層細(xì)砂層，中密密狀態(tài)，僅僅在z8、z16號鉆孔有有分布，工工程性能稍稍好。⑤層粉質(zhì)粘土呈可可塑狀態(tài)，具具一定承載載能力，工工程性能較較好，地基基處理時，可可處理至該該層。處理理方法可采采用水泥攪攪拌樁。⑥層粉質(zhì)粘土，呈呈軟塑狀態(tài)態(tài)，中偏高高壓縮性，承承載力低，工工程性能較較差，是⑤⑤層粉質(zhì)粘粘土的主要要壓縮層。⑧層含角礫粉質(zhì)粘粘土層，可可塑狀，中中等壓縮性性，工程性性能較好，在在山麓地段段可作擬建建道路填筑筑路基后的的天然地基基基礎(chǔ)持力力層。⑨層熔結(jié)凝灰?guī)r，在在山上埋深深較淺，開開挖后可作作為擬建道道路的天然然地基基礎(chǔ)礎(chǔ)持力層。3、地地基土承載載力及變形形參數(shù)的確確定通過分析地基土土層的土工工試驗成果果，并結(jié)合合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗驗，按規(guī)范范《公路橋橋涵地基與與基礎(chǔ)設(shè)計計規(guī)范》（JTGDD63-22007）確定各各地基土層層的承載力力基本容許許承載力（fa0）及壓縮模量（ES1-2）見下表4。承載力基基本容許承承載力、壓壓縮模量建建議值4層號地層名稱容許承載力faa0（KPa）壓縮模量ES11-2（Mpa）①-2粉質(zhì)粘土904.8②-1淤泥質(zhì)粘土602.5②-2淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土土652.7③細(xì)砂160（10.0）⑤粉質(zhì)粘土1907.5⑥粉質(zhì)粘土1205.0⑧含角礫粉質(zhì)粘土土27010.0⑨-1強(qiáng)風(fēng)化熔結(jié)凝灰灰?guī)r1500⑨-2中風(fēng)化熔結(jié)凝灰灰?guī)r4000⑨-3微風(fēng)化熔結(jié)凝灰灰?guī)r10000四、巖土工程分分析1、一般路段部分分本次勘察結(jié)果表表明擬建道道路在山前前平地沿線線地段均為為軟土地基基或中軟地地基土。頂頂部除道路路的兩端部部分有①-2層粉質(zhì)粘粘土外，其其余大部分分都是淤泥泥質(zhì)土為主主。對HT1、HT22兩點的①-2層粘土中中進(jìn)行的土土基回彈模模量測試成成果匯總詳詳見下表5，P～L曲線詳見見圖號7-1~~7-2。土基回彈彈模量測試試成果表表5測試點編號HT1HT2測試點位置K0+160K5+485回彈模量值E00(MPa))6.977.35備注灰黃色硬塑～軟軟塑狀粘土土，未經(jīng)擾擾動灰黃色硬塑～軟軟塑狀粘土土，未經(jīng)擾擾動根據(jù)回彈模量試試驗結(jié)果，結(jié)結(jié)合本地區(qū)區(qū)建筑經(jīng)驗驗，其①-2層粉質(zhì)粘粘土地基土土回彈模量量E0建議按7.0MPPa采用。根據(jù)土工試驗成成果，淺層層土在天然然狀態(tài)固結(jié)結(jié)系數(shù)較小?。涸趬毫α?00KKpa時，①-2層垂直平平均值為2.155E-3cm2/s，水平平平均值為為4.299E-3cm2/s；②-1層垂直平平均值為4.033E-4cm2/s，水平平平均值為為6.400E-4cm2/s。故完完成固結(jié)時時間較長，對對路基的沉沉降穩(wěn)定較較為不利。各層地基土的滲滲透系數(shù)也也小，①-2層垂直平平均值為4.200E-7cm/s，水平平平均值為為7.100E-7cm/s；②-1層垂直平平均值為3.300E-7cm/s，水平平平均值為為6.600E-7cm/s，土體體排水慢。根據(jù)以上特點，結(jié)結(jié)合工程實實踐，建議議采用砂井井排水結(jié)合合筑填土自自重和工程程車自重進(jìn)進(jìn)行碾壓處處理地基，對對軟土地基基進(jìn)行壓密密。道路設(shè)計中常涉涉及雨、污污水管道，施施工中可能能開挖或頂頂管，第①-2層粉質(zhì)質(zhì)粘土開挖挖后側(cè)壁穩(wěn)穩(wěn)定性稍好好，第②-1層淤泥質(zhì)粘粘土為天然然含水量高高、天然孔孔隙比大、壓壓縮系數(shù)大大、抗剪強(qiáng)強(qiáng)度低、滲滲透系數(shù)小小、固結(jié)穩(wěn)穩(wěn)定時間長長，開挖后后側(cè)壁穩(wěn)定定性差，應(yīng)應(yīng)在支護(hù)條條件下進(jìn)行行開挖。因因施工時場場地空曠，可可以采用分分段鋼板臨臨時支護(hù)法法開挖，支支護(hù)鋼板入入土深度按按有關(guān)規(guī)范范計算確定定。設(shè)計和和施工時應(yīng)應(yīng)注意施工工結(jié)束后管管底在軟弱弱地基與中中硬土或巖巖石地基交交界部位（山山前平地與與山麓或基基巖出露的的地段）產(chǎn)產(chǎn)生的差異異沉降問題題，建議對對該地段在在基槽開挖挖后鋪設(shè)一一定厚度的的墊層以防防止不均勻勻沉降。開開挖或頂管管中可能采采用的巖土土參數(shù)詳列列如下表6。施工工所需參數(shù)數(shù)建議值表表表6

層號試驗項目目①-2②-1固結(jié)快剪С（kpa）17.010.6φ(о)12.19.6不固結(jié)快剪С（kpa）10.68.1φ(о)8.47.2三軸試驗（uuu）С（kpa）10.88.6φ(о)4.00.1重度γ(KN/m3)19.317.4滲透系數(shù)Kh(cm/s)7.10E-0076.60E-007Kv(cm/s)4.20E-0073.30E-007無側(cè)限抗壓強(qiáng)度度qu（kpa）66.122.0沉井外壁與土體體間的單位位摩阻力（kpa）1252、其它特殊路段段部分道路范圍內(nèi)沿線線分布有蝦蝦塘、灘涂涂、蝦塘之之間的溝渠渠以及小河河流，上部部沉積有淤淤泥，屬道道路工程特特殊路段。建建議道路鋪鋪渣前排水水清淤。3、山體隧道部分分?jǐn)M建道路在中段段需要經(jīng)過過山體，涉涉及到隧道道的開挖和和局部地段段的山體開開挖，有關(guān)關(guān)隧道部分分的有關(guān)內(nèi)內(nèi)容。在AK2+3455~AK22+4000和AK2++560~~AK2++620兩處山角角部分需要要開挖。在在這兩處需需要開挖的的位置分別別布置了鉆鉆孔Z26、Z27號鉆孔，并并采取巖芯芯作巖石的的單軸飽和和抗壓強(qiáng)度度試驗。試試驗結(jié)果如如下表7。巖石試驗驗成果表表7試樣編號巖樣取樣深度巖石定名巖石容重(飽和和)破壞載荷(KNN)單軸抗壓強(qiáng)度((Mpa))飽和容重(g//cm3))平均值飽和平均值標(biāo)準(zhǔn)值Z26-34.70-5..00中風(fēng)化熔結(jié)凝灰灰?guī)r2.582.56548648.552.96545.54Z26-48.20-8..502.5549746.2Z26-512.70-113.0002.5652365.2Z27-58.20-8..50中風(fēng)化熔結(jié)凝灰灰?guī)r2.5654366.5Z27-612.20-112.5002.5545942.8Z27-717.70-118.0002.5949248.6Z26-614.70-115.000微風(fēng)化熔結(jié)凝灰灰?guī)r2.592.59555788.597.53576.06Z26-717.70-118.0002.59659109.5Z26-820.50-220.8002.6061293.3Z27-821.70-222.000微風(fēng)化熔結(jié)凝灰灰?guī)r2.6051268.2Z27-924.50-224.8002.6158678.9Z27-1027.20-227.5002.5959286.8在該兩處巖石出出露的地方方測量了巖巖石的節(jié)理理、裂隙。分分別為J1（AK2++780）點位置節(jié)節(jié)理、裂隙隙，J2（AK2++370）點位置置節(jié)理、裂裂隙。同時在J1位置置發(fā)現(xiàn)一條條破碎帶。寬寬度約40米。破碎帶帶的地質(zhì)地地貌情況和和兩處節(jié)理理、裂隙巖巖石外貌情情況見附圖圖。對對J1、J2點位置的的巖石節(jié)理理、裂隙統(tǒng)統(tǒng)計情況見見下表8-1、8-2。J1號點節(jié)理理裂隙統(tǒng)計計表表8-1節(jié)理傾向平均傾向傾角平均傾角節(jié)理描述19886.67474.8節(jié)理面光滑,局部延伸伸較長，最最長約5米。裂隙約約3mm,無充填物物，為剪節(jié)節(jié)理，節(jié)理理密度4~5條/m2。898292818168736923413423337.7節(jié)理面較光滑，延延伸較短，最最長約1米。閉合無無充填物，為為剪節(jié)理，節(jié)節(jié)理密度4~5條/m2。339433463731761688177節(jié)理面較粗糙，延延伸較短，最最長約1..5米。閉合無無充填物，為為剪節(jié)理，節(jié)節(jié)理密度3~4條/m2。1637416576J2號點點節(jié)理裂隙隙統(tǒng)計表表8-2節(jié)理傾向平均傾向傾角平均傾角節(jié)理描述12682668282.5節(jié)理面光滑,局部延伸伸較長，最最長約10米。裂隙約約5mm,無充填物物，為剪節(jié)節(jié)理，節(jié)理理密度2~3條/m2。264833162217.38977.7節(jié)理面較光滑，局局部延伸較較長，最長長約5米。閉合無無充填物，為為剪節(jié)理，節(jié)節(jié)理密度3~4條/m2。1666632478兩處的的赤平投影影圖如下：：從赤赤平投影圖圖可以看出出邊坡的傾傾向與節(jié)理理的傾向有有很大角度度，結(jié)合巖巖石質(zhì)量考考慮，認(rèn)為為該兩處巖巖石處于穩(wěn)穩(wěn)定狀態(tài)。開開挖坡度可可按1：0.355~1：0.50（高寬比比）。在別的山麓地帶帶如需要放放坡開挖可可按1：0.455~1：0.50。在隧道進(jìn)出口位位置進(jìn)行了了相關(guān)工程程地質(zhì)測繪繪調(diào)查，一一共測了7處的基巖巖出露位置置的巖石產(chǎn)產(chǎn)狀，同時時也對隧道道進(jìn)出口位位置地貌情情況進(jìn)行拍拍照。相關(guān)關(guān)照片見附附件。對7處節(jié)理測量位置置進(jìn)行編號號，分別為為：J3點（AK1++650）；J4點（K1+9900）；J5點（K0+4460）；J6點（K0+5565）；J7點（K0+6660）；J8點（K0+8870）；J9點（K1+6690）。括號號中值表示示測量點所所在的最近近里程位置置。以下分別別為各點的的節(jié)理、裂裂隙統(tǒng)計情情況和各點點的赤平投投影圖。J3點位位置節(jié)理裂裂隙統(tǒng)計表表表9-1節(jié)理傾向平均傾向傾角平均傾角節(jié)理描述18892.78886.3節(jié)理面光滑,延延伸較短，最最長約3米。閉合無無充填物，為為剪節(jié)理，節(jié)節(jié)理密度3~4條/m2。9286988542312.78981節(jié)理面較光滑，延延伸較短，最最長約1米。閉合無無充填物，為為剪節(jié)理，節(jié)節(jié)理密度7條/m2。574108018.584.54.37821.580.56.581J3存存在2組主要節(jié)節(jié)理、裂隙隙，巖質(zhì)較較完整，從從隧道的走走向與節(jié)理理的走向和和傾向的角角度關(guān)系可可以看出，該該兩組的節(jié)節(jié)理對隧道道的開挖影影響不大。J4號點節(jié)理理裂隙統(tǒng)計計表表9-2節(jié)理傾向平均傾向傾角平均傾角節(jié)理描述11211248180節(jié)理面較光滑,,局部延伸伸較長，最最長約5米。裂隙約約15mmm,無充填物物，為剪節(jié)節(jié)理，節(jié)理理密度3~4條/m2。123791288033080.78484.3節(jié)理面較光滑，延延伸較短，最最長約2米。閉合無無充填物，為為剪節(jié)理，節(jié)節(jié)理密度4~6條/m2。36783287248258735788J4位置置的第1組節(jié)理的的傾向與隧隧道的走向向很接近，隧隧道開挖時時，改組節(jié)節(jié)理面為不不利節(jié)理，有有可能在開開挖過程中中向下滑落落。J5號點節(jié)理裂隙統(tǒng)統(tǒng)計表表9-3節(jié)理傾向平均傾向傾角平均傾角節(jié)理描述1112171.56972節(jié)理面較光滑,,局部延伸伸較長，最最長約5米。閉合無無充填物，為為剪節(jié)理，節(jié)節(jié)理密度4~6條/m2。11666332832837892729464322916168.6節(jié)理面光滑，延延伸較短，最最長約1..5米。閉合無無充填物，為為剪節(jié)理，節(jié)節(jié)理密度5~7條/m2。166420582037719483J5存存在2組主要節(jié)節(jié)理、裂隙隙，巖質(zhì)較較完整，從從隧道的走走向與節(jié)理理的走向和和傾向的角角度關(guān)系可可以看出，該該兩組的節(jié)節(jié)理對隧道道的開挖影影響不大。J6號號點節(jié)理裂裂隙統(tǒng)計表表表9-4節(jié)理傾向平均傾向傾角平均傾角節(jié)理描述2334315.52014.3節(jié)理面光滑，延延伸較短，最最長約1..5米。裂隙約5~20mmm，充填粘粘性土，為為剪節(jié)理，節(jié)節(jié)理密度7~8條/m2。309123061031315320.515.8312.513.7313.513.43190214.38679節(jié)理面較光滑，延延伸較短，最最長約1..5米。裂隙約約1mm，無無充填物，為為剪節(jié)理，節(jié)節(jié)理密度3~4條/m2。2157823873J6位位置的第2組節(jié)理的的傾向與隧隧道的走向向很接近，但但改組的傾傾角較小。隧隧道開挖時時，改組節(jié)節(jié)理面為不不利節(jié)理，有有可能在開開挖過程中中向下滑落落。J7號號點節(jié)理裂裂隙統(tǒng)計表表表9-5節(jié)理傾向平均傾向傾角平均傾角節(jié)理描述2279286.74452.7節(jié)理面光滑，延延伸較短，最最長約3米。閉合無無充填物，為為剪節(jié)理，節(jié)節(jié)理密度2~3條/m2。298522836238144.88485.2節(jié)理面較粗糙，局局部延伸較較長，最長長約8米。裂隙約約10mmm,無充填物物，為剪節(jié)節(jié)理，節(jié)理理密度5條/m2。7886893438636079J7位置置的第2組節(jié)理的的走向與隧隧道的走向向很接近。改改組節(jié)理面面為不利節(jié)節(jié)理，隧道道開挖時，，有有可能產(chǎn)生生不利影響響。J8號點節(jié)理裂隙統(tǒng)統(tǒng)計表表9-6節(jié)理傾向平均傾向傾角平均傾角節(jié)理描述1276268.58271.8節(jié)理面較粗糙，局