初設(shè)說明綠博園站建筑

PAGE目錄HYPERLINK\l"_Toc131964266"1.1設(shè)計依據(jù)、范圍、原則及標(biāo)準(zhǔn)1HYPERLINK\l"_Toc131964267"1.1.1設(shè)計依據(jù)1HYPERLINK\l"_Toc131964268"1.1.2設(shè)計范圍1HYPERLINK\l"_Toc131964269"1.1.3主要設(shè)計原則及標(biāo)準(zhǔn)1HYPERLINK\l"_Toc131964270"1.1.4總體設(shè)計審查意見及執(zhí)行情況2HYPERLINK\l"_Toc131964271"1.2工程概況2HYPERLINK\l"_Toc131964271"1.3總平面布置3HYPERLINK\l"_Toc131964271"1.4車站概況3HYPERLINK\l"_Toc131964285"1.4.1車站型式3HYPERLINK\l"_Toc131964286"1.4.2換乘方式及初期實(shí)施情況3HYPERLINK\l"_Toc131964287"1.4.3站廳層平面布置4HYPERLINK\l"_Toc131964288"1.4.4站臺層平面布置4HYPERLINK\l"_Toc131964288"1.4.5地下三層平面布置4HYPERLINK\l"_Toc131964289"1.4.6客流組織5HYPERLINK\l"_Toc131964290"1.4.7人防設(shè)計5HYPERLINK\l"_Toc131964291"1.4.8防災(zāi)設(shè)計6HYPERLINK\l"_Toc131964292"1.4.9車站設(shè)備數(shù)量及布置6HYPERLINK\l"_Toc131964293"1.4.10車站無障礙設(shè)計6HYPERLINK\l"_Toc131964271"1.5裝修設(shè)計7HYPERLINK\l"_Toc131964285"1.5.1裝修設(shè)計依據(jù)及設(shè)計范圍7HYPERLINK\l"_Toc131964286"1.5.2裝修設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及原則7HYPERLINK\l"_Toc131964287"1.5.3裝修設(shè)計構(gòu)思（含廣告燈箱）7HYPERLINK\l"_Toc131964289"1.5.4照明燈具的選擇原則、類型及布置7HYPERLINK\l"_Toc131964290"1.5.5導(dǎo)向設(shè)計原則7HYPERLINK\l"_Toc131964271"1.6車站計算7HYPERLINK\l"_Toc131964285"1.6.1站臺寬度計算8HYPERLINK\l"_Toc131964286"1.6.2緊急疏散計算8HYPERLINK\l"_Toc131964279"1.7換乘9HYPERLINK\l"_Toc131964280"1.7.1換乘方案分析9HYPERLINK\l"_Toc131964281"1.7.2換乘方式10HYPERLINK\l"_Toc131964298"1.8其他需要說明的問題121.9附件1.10附圖PAGE19設(shè)計說明1.1設(shè)計依據(jù)、范圍、原則及標(biāo)準(zhǔn)1.1.1設(shè)計依據(jù)1）《南京地鐵十號線工程可行性研究報告》、《南京地鐵十號線工程工可評審專家組意見》2）《南京地鐵十號線工程總體設(shè)計》及《南京地鐵十號線工程總體設(shè)計專家咨詢意見》3）《南京地鐵十號線工程初步設(shè)計技術(shù)要求》4）《南京地鐵十號線工程客流預(yù)測報告》5）《南京地鐵十號線工程建筑物基礎(chǔ)調(diào)查報告》6）《南京地鐵十號線工程管線工程測量成果》7）政府、業(yè)主相關(guān)批文、指令8）南京地鐵十號線工程設(shè)計合同9）主要設(shè)計規(guī)范、規(guī)定（1）《地鐵設(shè)計規(guī)范》（GB50157-2003）（2）《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GB50016-2006（2006.12.1實(shí)施）（3）《人民防空工程設(shè)計防火規(guī)范》（GB50098-98（2001年版））（4）《民用建筑設(shè)計通則》（GB50352-2005）（5）《商店建筑設(shè)計規(guī)范》（JGJ48-88）0（6）《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》（JGJ50-2001）（7）國家、江蘇省、南京市的有關(guān)技術(shù)規(guī)范及規(guī)定（8）地鐵公司、總體院、設(shè)計咨詢及相關(guān)系統(tǒng)單位下發(fā)的各類聯(lián)系單、會議紀(jì)要等；1.1.2設(shè)計范圍綠博園站為地鐵十號線和規(guī)劃九號線的換乘站，車站設(shè)計范圍為車站設(shè)計起點(diǎn)里程右CK9+300.163至設(shè)計終點(diǎn)里程右CK9+820.943范圍內(nèi)的主體及附屬部分。其中，附屬部分包括11個出入口（含5個預(yù)留開發(fā)部分出入口），1個消防出入口，1個無障礙出地面垂直電梯。。1.1.3主要設(shè)計原則及標(biāo)準(zhǔn)1）主要設(shè)計原則（1）車站設(shè)計應(yīng)以人為本，以滿足客流要求、乘降安全、疏導(dǎo)迅速、環(huán)境舒適、布置緊湊、便于管理的基本功能要求。并結(jié)合地形條件，綜合考慮施工技術(shù)、建筑藝術(shù)、先進(jìn)設(shè)備和運(yùn)營管理的現(xiàn)代設(shè)計理念，搞好協(xié)調(diào)工作，理順各種關(guān)系。（2）車站設(shè)計應(yīng)符合城市總體規(guī)劃，并與車站所在區(qū)域的城市規(guī)劃相互協(xié)調(diào)，使車站成為周圍環(huán)境有機(jī)整體的一個組成部分。在確定站址時，應(yīng)對該地區(qū)的地下管線、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件、地面建筑的拆遷和改造的可能性、地下構(gòu)筑物之間的關(guān)系等作綜合考慮。盡量減少房屋拆遷、管線遷移和施工時對地面建筑及城市交通及市民的影響。（3）車站規(guī)模除滿足遠(yuǎn)期高峰小時預(yù)測客流集散量和運(yùn)營的需要外，還應(yīng)滿足事故發(fā)生時乘客緊急疏散的需要。遠(yuǎn)期設(shè)計客流量為該站遠(yuǎn)期預(yù)測高峰小時客流量乘以超高峰悉數(shù)，超高峰系數(shù)的取值范圍為1.1～1.4。（4）車站設(shè)計，應(yīng)盡可能地考慮與過街地道、天橋、物業(yè)開發(fā)建筑等結(jié)合，綜合疏散車站和過街客流。車站的出入口、風(fēng)亭、冷卻塔位置應(yīng)配合城市道路、建筑、公交的規(guī)劃和環(huán)境保護(hù)的要求，有條件時應(yīng)與地面建筑結(jié)合。出入口的設(shè)置要滿足消防、環(huán)保、防撞、防淹等要求。（5）車站的總平面布局應(yīng)符合城市規(guī)劃的要求，出入口及風(fēng)亭退縮紅線的距離應(yīng)滿足規(guī)劃的要求。有條件的車站應(yīng)在車站出入口附近設(shè)置機(jī)動車停車場和自行車停車棚，方便乘客停車及換乘軌道交通。（6）車站除考慮與線網(wǎng)中其它線路車站換乘外，還應(yīng)處理好與其它公共交通方式的換乘，與地面公交、出租車、火車站等的換乘應(yīng)簡便，快捷，統(tǒng)一規(guī)劃。換乘站應(yīng)根據(jù)遠(yuǎn)期客流要求，工程分期實(shí)施的條件，近遠(yuǎn)結(jié)合，合理選擇車站型式、換乘方式及其規(guī)模，為乘客創(chuàng)造良好的換乘條件。（7）車站平面設(shè)計力求功能分區(qū)合理、布局緊湊，并便于運(yùn)營管理和設(shè)備布置，車站內(nèi)應(yīng)具有良好的通風(fēng)、照明、衛(wèi)生、防災(zāi)等條件。（8）在滿足城市規(guī)劃控制要求前提下，地下車站的埋設(shè)深度應(yīng)盡量減小，車站在滿足使用功能的前提下應(yīng)盡量縮小車站規(guī)模，降低工程造價。（9）車站建筑裝修，應(yīng)廣泛采用新工藝，新材料，新技術(shù)。滿足防火、防潮、防腐、耐擦洗，便于維修的要求，可能情況下兼顧吸聲。車站立面的處理要與周圍建筑相結(jié)合。（10）全線無障礙設(shè)計，設(shè)置盲道及垂直電梯，特殊情況下采用輪椅牽引機(jī)。（11）車站設(shè)計要兼顧人民防空的要求。（12）車站建筑設(shè)計應(yīng)符合《地鐵設(shè)計規(guī)范》、《建筑設(shè)計防火規(guī)范》、無障礙設(shè)計及國家、地方其它有關(guān)規(guī)范、規(guī)定的要求。2）主要設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)（1）車站有效站臺長度140m（2）公共區(qū)裝修后凈高≥3000mm（3）內(nèi)部管理區(qū)走道凈高2400mm（4）內(nèi)部管理區(qū)走道凈寬度單面開門1500mm雙面開門1800mm（5）島式站臺：島式站臺寬度≥10500mm島式站臺側(cè)站臺寬度≥2500mm（6）側(cè)式站臺：側(cè)式站臺（長向范圍內(nèi)設(shè)梯）的側(cè)站臺寬度≥2500mm側(cè)式站臺（垂直于側(cè)站臺開通道口）的側(cè)站臺寬度≥3500mm（7）站廳層公共區(qū)裝修層厚度150mm站臺層公共區(qū)裝修層厚度100mm（8）站臺裝修面至軌頂面1080mm（9）結(jié)構(gòu)底板頂面至軌頂面560mm（10）線路中心線至有效站臺站臺邊緣1600mm（11）線路中心線至側(cè)墻凈距（直線段）2250mm（12）曲線段線路中心線至側(cè)墻和站臺邊緣凈距應(yīng)根據(jù)限界要求分別加寬。（13）地下車站應(yīng)設(shè)0.2%的縱坡。1.1.4總體設(shè)計審查意見及執(zhí)行情況總體設(shè)計專家評審意見：（1）相交換乘的車站站臺寬度建議取13米。（2）換乘站站臺至站廳每組樓扶梯建議調(diào)整為一組雙向自動扶梯+樓梯的形式，提高疏散和通行能力。（3）將地下車站各層凈高標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)提高，改善公共區(qū)的空間高度。答復(fù)：（1）按總體意見修改。（2）按總體意見修改。（3）按總體意見修改。1.2工程概況根據(jù)線網(wǎng)規(guī)劃，南京地鐵十號線線路全長21.6km，其中綠博園站~小行站（不含）為新建線路，長約1.5km；小行站~奧體中心站為既有一號線線路，長約5.7km；奧體中心站（不含）~城西路站為新建線路，長約14.4km。本站為十號線位于河西最后一座車站，站前設(shè)有存車線，因過江及存車線原因，車站埋深較深，并采用雙坡型式。車站位于緯七路越江隧橋南側(cè)匝道接地處，下穿揚(yáng)子江大道，主體大部位于揚(yáng)子江大道東側(cè)規(guī)劃路（月安街西延）下方，與規(guī)劃9號線于本站形成換乘，9號線本站為起點(diǎn)站，規(guī)劃為B型車4節(jié)編組地下車站，線位大致位于揚(yáng)子江大道下方。根據(jù)總體設(shè)計階段方案比選結(jié)果，推薦采取島島“T”型換乘型式，車站主體預(yù)留規(guī)劃9號線換乘部分接口。站位西側(cè)為南京河西機(jī)動車環(huán)保檢測站，檢測站西南為綠博園；揚(yáng)子江大道東側(cè)車站上方規(guī)劃路（月安街西延）現(xiàn)為未開發(fā)地塊，南北兩側(cè)遠(yuǎn)期規(guī)劃有濱江綠博城等商住高層。沿?fù)P子江大道現(xiàn)有7路、152路兩條公交線路在綠博園門口（綠博園站）停靠。其中路左側(cè)公交站點(diǎn)位于綠博園門口以南，右側(cè)公交站點(diǎn)位于綠博園門口以北，車站2號出入口距右側(cè)站點(diǎn)約60米。車站為地下2層13米寬站臺島式車站；車站總建筑面積為27562.6㎡，其中，主體建筑面積為23759.6㎡，附屬建筑面積為3803.2㎡。本站共設(shè)11組乘客出入口（近期實(shí)施6組）、1個無障礙出入口、1個消防疏散口以及3組風(fēng)亭。車站外輪廓內(nèi)凈總長520.78m（兩端內(nèi)襯各0.8米未包括），標(biāo)準(zhǔn)段總寬20.7m（內(nèi)襯各0.7米未包括），有效站臺寬度為13m，車站軌面埋深約-9.912~9.565m（右線有效站臺中心里程處-9.652）。西側(cè)既有南京河西機(jī)動車環(huán)保檢測站上方揚(yáng)子江大道現(xiàn)狀北側(cè)緯七路過江隧橋工程引橋現(xiàn)狀1.3總平面布置車站公共區(qū)主要位于揚(yáng)子江大道下方，車站西側(cè)伸至現(xiàn)有南京河西機(jī)動車環(huán)保檢測站單層廠房處；揚(yáng)子江大道東側(cè)站位基本位于規(guī)劃路當(dāng)中，設(shè)兩條存車線，東端局部因線路進(jìn)入曲線，彎至北側(cè)地塊；車站1~3號出入口和西端3號風(fēng)亭，1部消防樓梯，1組無障礙出地面殘疾人電梯均位于揚(yáng)子江大道兩側(cè)規(guī)劃綠化帶范圍內(nèi)，并保持距紅線距離不小于3米。車站東端1、2號風(fēng)亭和其余4~11號出入口位于規(guī)劃路兩側(cè)，近期先實(shí)施3組疏散需要的乘客出入口，并預(yù)留5組滿足遠(yuǎn)期發(fā)展需要的出入口接口，出入口均預(yù)留與地下商業(yè)開發(fā)接口。目前出入口均按有蓋出入口考慮，風(fēng)亭為按敞口低風(fēng)井設(shè)計；冷卻塔和空調(diào)室外機(jī)及膨脹水箱均結(jié)合風(fēng)井出入口布置。車站兩端區(qū)間均均為單洞單線線盾構(gòu)區(qū)間，且且本站兩端端均為始發(fā)發(fā)井。車站建設(shè)范圍內(nèi)內(nèi)僅揚(yáng)子江大大道下方存存在地下市市政管線，且且埋深均較較淺，控制車站站標(biāo)高的管管線為?800雨水管管管底埋深約約2.5，車站現(xiàn)現(xiàn)按3.5米覆土設(shè)計計，基本不不受管線影影響。圖1.3-1車站總平平面圖1.4車站概概況1.4.1車車站型式十號線綠博園站為為明挖地下下兩層（局部一一層及三層層）島式站站臺車站，根據(jù)總體設(shè)計階段方案研究結(jié)果，推薦與規(guī)劃近期線路九號線地下三層車站采取島島“T”型換乘型式。1.4.2換換乘方式及及初期實(shí)施施情況本站與規(guī)劃九號號線車站斜向相交交，九號線位位于十號線線以北段地地下一層主主要為設(shè)備備管理用房房，待九號號線實(shí)施完完，兩站站站廳層共享享，形成“T”型站廳層層付費(fèi)區(qū)，十十號線車站站地下二層層站臺層乘乘客通過中中部換乘樓樓梯可通至至地下三層層規(guī)劃九號號線站臺層層付費(fèi)區(qū)實(shí)實(shí)現(xiàn)換乘。1.4.3站站廳層平面面布置站廳層位于地下下一層，中中間7~118軸公共區(qū)區(qū)位于揚(yáng)子子江大道下下方，設(shè)置置了3組出入口。其其中9~16軸為付費(fèi)費(fèi)區(qū)范圍，利用欄桿、進(jìn)出站閘機(jī)與非付費(fèi)區(qū)分隔，付費(fèi)區(qū)設(shè)置了兩組樓、扶梯及一部樓梯與站臺層聯(lián)系，并在11~14軸預(yù)留與規(guī)劃9號線換乘接口；兩側(cè)1~7軸和18~31軸為設(shè)備管理區(qū)，其中1~7軸為設(shè)備用房，布置有AFC配電及環(huán)控電控室和活塞風(fēng)機(jī)房；東側(cè)18~31軸為主要設(shè)備管理用房區(qū)，消防樓梯也設(shè)于此，主要布置了車站控制室、站長室、會議兼交接班室、公安值班室、更衣室、管理人員衛(wèi)生間等管理用房以及AFC票務(wù)室、AFC機(jī)房、綜合監(jiān)控室、商用通信設(shè)備室、PIS設(shè)備室、通信設(shè)備室、信號設(shè)備室、照明配電室、消防泵房、環(huán)控機(jī)房、冷凍機(jī)房以及新、排風(fēng)道及等房間。車站控制室和綜合監(jiān)控室布置在靠近公共區(qū)的的中部，其他設(shè)備用房均圍繞車控室布置。因站臺當(dāng)中為換乘樓梯，故通站臺殘疾人電梯位于20軸管理用房區(qū)。31軸以東配線線上方站廳廳層約5000平方米面面積擬作為為物業(yè)開發(fā)發(fā)區(qū)，設(shè)置置了4.5米寬的通道道與車站的的公共區(qū)聯(lián)聯(lián)系，該段段設(shè)8組出入口口通往兩側(cè)側(cè)（近期實(shí)實(shí)施3組），并預(yù)預(yù)留與地下下商業(yè)開發(fā)發(fā)接口。東端2-4~2-112軸設(shè)有東東端活塞風(fēng)風(fēng)機(jī)房，開開發(fā)部分東東側(cè)環(huán)控機(jī)機(jī)房，及跟跟隨變電所所，并利用層高高設(shè)跟隨所所電纜夾層層。圖1.4-1站廳層平平面圖1.4.4站站臺層平面面布置車站地下二層中中間設(shè)置了了140米長13米寬的島式式站臺，布布置了兩組組樓扶梯和一部垂直直電梯與站站廳層公共共區(qū)聯(lián)系，并并在中部設(shè)設(shè)有一部換乘樓梯通往下下三層規(guī)劃劃九號線站站臺層。站臺西端為次要要設(shè)備用房房區(qū)，布置置了照明配配電室、排排熱風(fēng)室、廢廢水泵房以以及維保工工區(qū)等房間間。站臺公共區(qū)東端端20~29軸為主要設(shè)設(shè)備用房區(qū)區(qū)，布置了了公共廁所所、污水泵泵房、屏蔽蔽門設(shè)備室室、牽引降降壓混合變變電所、照照明配電室室等房間。并設(shè)置有一部樓梯與站廳層管理區(qū)聯(lián)系。圖1.4-2站臺層平平面圖1.4.5地地下三層平平面布置本次帶建規(guī)劃99號線換乘乘段地下三層局局部，該段段設(shè)有通往往下二層10號線站臺臺樓梯，規(guī)規(guī)劃9號線接口口按13米有效站臺臺寬度預(yù)留留，按換乘乘方式，換換乘段為規(guī)規(guī)劃9號線有效效站臺北端端。圖1.4-3下三層平平面圖1.4.6客客流組織站廳層乘客通過直通地地面的1~3號出入口直接接進(jìn)入地下下一層車站站的7~118軸站廳層非非付費(fèi)區(qū)，或或通過東側(cè)側(cè)擬物業(yè)開開赴部分4~11號出入口口進(jìn)入地下下一層并通通過寬通道道到達(dá)7~~18軸非付費(fèi)區(qū)區(qū)。非付費(fèi)費(fèi)區(qū)內(nèi)設(shè)置置了自動售售票機(jī)及票票務(wù)處，乘乘客通過自自動售票機(jī)機(jī)或設(shè)置在在車站兩端端的票務(wù)處處購票，由由當(dāng)中進(jìn)站站閘機(jī)檢票票進(jìn)入站廳廳層付費(fèi)區(qū)區(qū)。并進(jìn)而而通過站廳廳至站臺樓樓枎梯進(jìn)入站臺層層乘車，反反之，出站站乘客通過過樓扶梯上上至站廳層層付費(fèi)區(qū)，通通過付費(fèi)區(qū)區(qū)兩端出站站閘機(jī)驗(yàn)票票至站廳層非非付費(fèi)區(qū)，之后經(jīng)由車站出入口離站。遠(yuǎn)期規(guī)劃九號線建成后，通過“T”型付費(fèi)區(qū)可方便的進(jìn)行兩線站廳層換乘。圖1.4-4站廳層流流線示意圖圖站臺層車站地下二層設(shè)設(shè)置了1440米長、13米寬的島式式站臺，下下車乘客通通過設(shè)置在在站臺上的的樓扶梯上上至站廳層層驗(yàn)票出站站，遠(yuǎn)期規(guī)規(guī)劃九號線線建成后，需要進(jìn)行站臺換乘的乘客可通過中部換乘樓梯實(shí)現(xiàn)與下三層規(guī)劃九號線站臺層換乘。圖1.4-5站臺層流流線示意圖圖1.4.7人人防設(shè)計地鐵人防工程建建設(shè)必須貫貫徹"長期準(zhǔn)備備、重點(diǎn)建建設(shè)、平戰(zhàn)戰(zhàn)結(jié)合"的方針，堅堅持與經(jīng)濟(jì)濟(jì)建設(shè)協(xié)調(diào)調(diào)發(fā)展、與與城市建設(shè)設(shè)相結(jié)合的的原則。地地鐵應(yīng)納入入人民防空空疏散體系系。地鐵建建設(shè)兼顧人人民防空的的需要，統(tǒng)統(tǒng)一規(guī)劃、設(shè)設(shè)計、建設(shè)設(shè)，平戰(zhàn)結(jié)結(jié)合，地鐵鐵以交通運(yùn)運(yùn)營為主，戰(zhàn)戰(zhàn)時為人防防疏散通道道、緊急人人員掩蔽部部、臨時人人員待蔽部部和生活物物資儲備庫庫，平時和和戰(zhàn)時使用用功能有機(jī)機(jī)結(jié)合，綜綜合利用。地地鐵的關(guān)鍵鍵部位、重重要設(shè)施，應(yīng)應(yīng)按照人民民防空工程程戰(zhàn)術(shù)技術(shù)術(shù)要求的規(guī)規(guī)定，搞好好重點(diǎn)防護(hù)護(hù)，在擬訂訂的核武器器、化學(xué)武武器、常規(guī)規(guī)武器襲擊擊和襲擊后后的城市次次生災(zāi)害下下，保障人人員和設(shè)備備的安全。本本工程人防防設(shè)施戰(zhàn)時時防空，平平時防災(zāi)。在在滿足使用用要求情況況下，使設(shè)設(shè)計滿足"安全適用用，技術(shù)先先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)濟(jì)合理，使使用、維修修方便"的要求。盡盡量減少人人防系統(tǒng)對對工程總投投資影響。南京地鐵十號線所有地下車站及相連地下區(qū)間（以隔斷后的地下空間為界）按防核6級、防常規(guī)武器6級人防分段防護(hù)的要求進(jìn)行設(shè)計，防化等級為丁級。戰(zhàn)時人防通風(fēng)按兩種通風(fēng)方式設(shè)計，即清潔式通風(fēng)、隔絕式防護(hù)。人防主體結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限和地鐵一致。根據(jù)人防設(shè)計要要求，綠博博園站為一一個獨(dú)立的的防護(hù)單元元，按掩蔽蔽1000人考慮，同同時根據(jù)戰(zhàn)戰(zhàn)時需要部部分空間可可作為生活活物資庫。防防護(hù)單元之之間設(shè)置區(qū)區(qū)間人防隔隔斷門，防防護(hù)設(shè)備及及內(nèi)部設(shè)備備各防護(hù)單單元配套成成獨(dú)立系統(tǒng)統(tǒng)，自成體體系。本站站2、3號出入口口為站時人人員出入口口，設(shè)人防防防護(hù)段，其其余出入口口均采取臨臨戰(zhàn)封堵措措施，本設(shè)設(shè)計優(yōu)先采采用（鋼結(jié)結(jié)構(gòu)無門檻檻防護(hù)密閉閉門）門式式封堵。22號風(fēng)亭新風(fēng)井作為戰(zhàn)時新風(fēng)井，排風(fēng)井作為為戰(zhàn)時排風(fēng)井，設(shè)設(shè)清潔式進(jìn)進(jìn)（排）風(fēng)風(fēng)道人防防防護(hù)段，其其余風(fēng)井均均采取臨戰(zhàn)戰(zhàn)封堵措施施，優(yōu)先采采用門式封封堵。1.4.8防防災(zāi)設(shè)計本站按使用年限限100年的第4類建筑標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，建建筑等級一一級，耐火火等級一級級。1）防火及防煙分區(qū)區(qū)（1）防火分區(qū)車站共分七個防防火分區(qū)：：站臺層與站廳公共區(qū)區(qū)合為一個個防火分區(qū)區(qū)；站廳公公共區(qū)西端1~7軸設(shè)備用房房為一個防防火分區(qū)，為為無人區(qū)，面面積為8558.6m2；公共區(qū)區(qū)東側(cè)18~31軸主要設(shè)備備管理用房房區(qū)分為一一個防火分分區(qū)，面積積為12776m22，設(shè)置一個個直通地面面的消防疏疏散口；站站廳東側(cè)31~2-4軸配線上方方可供物業(yè)業(yè)開發(fā)區(qū)為為三個防火分分區(qū)，面積積分別為11473mm2，1429m2和1496m2，暫定通過防防火卷簾進(jìn)進(jìn)行分隔；；站廳東端2-4~2-12軸設(shè)備區(qū)區(qū)為一個防防火分區(qū)。防防火分區(qū)之之間的墻應(yīng)應(yīng)采用防火火墻。防火火墻上的門門窗應(yīng)設(shè)甲甲級防火門門窗。（2）防煙分區(qū)地下車站站廳、站站臺公共區(qū)區(qū)和設(shè)備及及管理用房房應(yīng)劃分防防煙分區(qū)，且且防煙分區(qū)區(qū)不應(yīng)跨越越防火分區(qū)區(qū)。站廳、站站臺公共區(qū)區(qū)每個防煙煙分區(qū)的建建筑面積不不應(yīng)超過20000m2，設(shè)備及及管理用房房每個防煙煙分區(qū)的建建筑面積不不應(yīng)超過750m2。站臺公公共區(qū)的樓樓梯、扶梯梯開孔處和和站廳的人人行通道口口應(yīng)充分考考慮利用不不燃的裝修修材料作為為擋煙垂壁壁進(jìn)行防煙煙分隔，擋擋煙垂幕下下緣至樓梯梯踏面垂距距不應(yīng)小于于2.3m。2）緊急疏散經(jīng)過計算，車站站樓扶梯及及出入口通通道的設(shè)置置滿足緊急急疏散的要要求，6分鐘以內(nèi)內(nèi)將乘客和和工作人員員疏散完畢畢。車站管管理用房集集中布置在在站廳小里里程端，該該區(qū)設(shè)有一一個安全出出口直通地地面。具體體計算詳“1.6..2”節(jié)緊急疏疏散計算。3）防澇處理車站防淹設(shè)計的的暴雨頻率率按南京市百年年一遇暴雨雨重現(xiàn)期的的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防防。出入口平平臺應(yīng)高于于規(guī)劃室外外地面450mmm，門洞兩邊并設(shè)防防洪閘槽，敞敞開出入口口洞口欄板板實(shí)墻高度度不應(yīng)小于于0.8m。風(fēng)亭進(jìn)排排風(fēng)口下沿沿以及能通通至車站內(nèi)內(nèi)的其它開開口的標(biāo)高高均應(yīng)考慮慮防淹高度度（高出室室外地坪lm以上），必必要時應(yīng)加加設(shè)防淹設(shè)設(shè)施。1.4.9車車站設(shè)備數(shù)數(shù)量及布置置1）自動扶梯本站初期共設(shè)自自動扶梯116臺。其中，站臺臺至站廳設(shè)設(shè)上、下行自動動扶梯各2臺，提升高高度為5.40m(未包含縱縱坡高差)；1、2、3號出入口口各設(shè)上下下行自動扶扶梯各一臺臺，提升高高度為111.1m，初期實(shí)施施的4、7、9號出入口口各設(shè)上下行行自動扶梯梯各一臺，提提升高度為為10.65m，2）電梯及輪椅牽引引機(jī)本站共設(shè)無障礙礙電梯2部，其中中，站廳至站臺臺設(shè)電梯1部，提升高高度為5.4m；2號出入口口通道處設(shè)電梯1部，提升高高度為111.1m。3）自動售票機(jī)根據(jù)AFC系統(tǒng)統(tǒng)專業(yè)要求求，本站遠(yuǎn)遠(yuǎn)期共設(shè)有有8臺自動售售票機(jī)及22臺半自動動售票機(jī)。4）自動檢票機(jī)根據(jù)AFC系統(tǒng)統(tǒng)專業(yè)要求求，本站遠(yuǎn)遠(yuǎn)期設(shè)進(jìn)站自動檢檢票機(jī)9臺，出站自動動檢票機(jī)112臺。5）公共電話、自動動售貨機(jī)等等車站公共區(qū)內(nèi)，應(yīng)應(yīng)結(jié)合裝修修，設(shè)置一一些公共電電話、自動動售貨機(jī)等等便民服務(wù)務(wù)設(shè)施。這這些便民服服務(wù)設(shè)施可可結(jié)合自動動售票機(jī)集集中在設(shè)備備用房一側(cè)側(cè)做“嵌入式”設(shè)計。1.4.10車站無障障礙設(shè)計本站在設(shè)計中充充分考慮殘殘疾人的乘乘車需求，在在2號出入口口一側(cè)設(shè)置置無障礙電電梯一部，并并設(shè)有無障障礙坡道，溝溝通地面和和站廳；在在站廳層內(nèi)內(nèi)，殘疾及及行動不便便的乘客從從付費(fèi)區(qū)到到非付費(fèi)區(qū)區(qū)可通過專專設(shè)的寬通通道檢票閘閘機(jī)進(jìn)出車車站；在付付費(fèi)區(qū)內(nèi)，有有專設(shè)的殘殘疾人電梯梯從站廳層層直達(dá)站臺臺層，以方方便傷殘人人乘車。在出入口口、通道、樓樓梯、站廳廳及站臺結(jié)結(jié)合裝修設(shè)設(shè)計設(shè)置盲盲人誘導(dǎo)線線，鄰近導(dǎo)導(dǎo)盲帶一側(cè)側(cè)的通路圍圍護(hù)設(shè)施（墻墻體，扶手手欄桿等）在在轉(zhuǎn)折處設(shè)設(shè)置盲文標(biāo)標(biāo)記。在公公共衛(wèi)生間間內(nèi)設(shè)置了了無障礙專專用廁位，廁位旁設(shè)設(shè)有呼救按按鈕。1.5裝修設(shè)設(shè)計1.5.1裝裝修設(shè)計依依據(jù)及設(shè)計計范圍本站依據(jù)《南京京地鐵十號號線工程設(shè)設(shè)計技術(shù)要要求》及相相關(guān)規(guī)定進(jìn)進(jìn)行裝修設(shè)設(shè)計，并參參考國內(nèi)地地鐵裝修設(shè)設(shè)計經(jīng)驗(yàn)。設(shè)設(shè)計范圍包包括車站公公共區(qū)及設(shè)設(shè)備、管理理用房的裝裝修設(shè)計和和出入口、風(fēng)風(fēng)亭的裝修修設(shè)計。1.5.2裝裝修設(shè)計標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)及原則則1）裝修設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)（1）所選擇的裝修修材料應(yīng)具具有不燃、無無毒、放射射性指標(biāo)滿滿足國家環(huán)環(huán)保要求、經(jīng)經(jīng)濟(jì)、耐久久、便于設(shè)設(shè)備管理和和清洗的性性能，地面面材料應(yīng)防防滑、耐久久、耐磨、耐耐腐蝕。（2）在設(shè)備與管理理用房及公公共部位要要考慮采用用具有吸音音、防潮功功能的裝飾飾材料（根根據(jù)各專業(yè)業(yè)提出的技技術(shù)要求和和工藝要求求確定）。（3）本站建筑裝修修服從統(tǒng)一一格調(diào)的總總體設(shè)計要要求，裝修修材料應(yīng)盡盡可能統(tǒng)一一。（4）車站站臺層軌軌行區(qū)側(cè)墻墻及頂部應(yīng)應(yīng)加噴具減減噪功能的的飾面材料料。2）裝修設(shè)計原則應(yīng)以安全、適用用、經(jīng)濟(jì)、美美觀為總原原則，以速速度、秩序序、通暢、易易識別和體體現(xiàn)快捷性性交通建筑筑的特點(diǎn)，力力求簡潔、明明快、樸實(shí)實(shí)、經(jīng)濟(jì)、不不追求豪華華、并最大大限度地體體現(xiàn)嶺南風(fēng)風(fēng)貌為總目目標(biāo)。在全線統(tǒng)一的模模式下，體體現(xiàn)本站的的特點(diǎn)，采采用適宜的的手法最大大限度地改改善地下封封閉空間的的沉悶和壓壓抑感。在在條件可能能的情況下下采用裸露露或半裸露露而不設(shè)吊吊頂?shù)奶幚砝硎址ā?.5.3裝裝修設(shè)計構(gòu)構(gòu)思（含廣廣告燈箱）裝修手法簡潔明明快，體現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)代交通通建筑的特特點(diǎn)。裝修修材料選用用拼裝式塊塊板和網(wǎng)格格型材，達(dá)達(dá)到規(guī)則美美和虛實(shí)結(jié)結(jié)合的效果果。環(huán)境色色為冷淺色色調(diào)，以適適應(yīng)武漢亞亞熱帶氣候候的特性，給給乘客帶來來舒適感。廣廣告燈箱布布置在站廳廳公共區(qū)和和人行通道道的兩側(cè)。廣廣告燈箱應(yīng)應(yīng)與車站裝裝修設(shè)計和和照明設(shè)計計相協(xié)調(diào)。廣廣告燈箱宜宜規(guī)格化統(tǒng)統(tǒng)一化，亮亮度適中。1.5.4照照明燈具的的選擇原則則、類型及及布置為配合建筑裝修修，照明燈燈具原則上上選擇嵌入入式燈具。燈燈具的具體體類型按不不同場合及及功能，分分別選用格格柵、懸吊吊燈或筒燈燈、射燈，照照明光源以以熒光燈為為主、白熾熾燈為輔。燈燈具分別采采用光帶、組組合圖案或或簡單的幾幾何圖形方方式進(jìn)行布布置，以便便更好地做做到與建筑筑裝修風(fēng)格格相互協(xié)調(diào)調(diào)。1.5.5導(dǎo)導(dǎo)向設(shè)計原原則站臺層、站廳層層、地面出出入口，設(shè)設(shè)置足夠的的、明顯而而引人注目目的路引，引引導(dǎo)乘客以以最簡明的的路線流動動。導(dǎo)向系統(tǒng)按南京京地鐵十號號線工程要要求制定統(tǒng)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和和規(guī)格。路路引大小適適度，高度度及亮度應(yīng)應(yīng)符合乘客客的視覺要要求。1.6車站計計算車站根據(jù)南京地地鐵十號線線總體組提提供的客流流資料設(shè)計計，客流預(yù)預(yù)測詳見下下表。南京地鐵十號線線車站高峰峰小時客流流量統(tǒng)計表表（摘錄）附表1.6-1年限上客下客斷面車站名稱斷面上客下客20402841555217480綠博園374763252111362025100830808621綠博園20122188945642018184973383綠博園12506244310超高峰系數(shù)取11.28南京地鐵十號線線過江線高高峰小時換換乘客流量量統(tǒng)計表附表1.6--2年限換乘站點(diǎn)換乘方向總量分向客流斷面上客下客2025綠博園站10號線—9號號線6737東向北2898西向北38399號線—10號線2745北向西957北向東1788204010號線—9號號線14648東向北4486西向北101629號線—10號線5195北向西2667北向東25281.6.1站站臺寬度計計算車站有效站臺長長度按A型車6節(jié)編組設(shè)設(shè)計為1440m。站臺寬度根據(jù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)期預(yù)測客客流量、列列車編組長長度及站臺臺與站廳之之間樓梯（自自動扶梯）布布置形式等等因素的計計算，并滿滿足最小站站臺寬度。站站臺寬度的的計算公式式如下：島式站臺寬度：：B＝2b+nn·Z+TT（m）式中：b＝Q上上、下·ρ/（K·L）+M或b=QQ上×0.55/（K·L）+baa（取大者者）b—側(cè)站臺寬度（mm）；n·Z—橫向柱柱數(shù)×橫向柱寬寬（m）；T—每組人行樓梯和和自動扶梯梯寬度之和和（m）；Q上、下—遠(yuǎn)期每每列車高峰峰小時單側(cè)側(cè)上、下車車設(shè)計客流流量，換乘乘車站應(yīng)含含換乘客流流量；ρ—站臺上人流密度度0.33～0.755m2/人，建議議取0.55m2/人；K—遠(yuǎn)期列車每小時時對數(shù)（224）；L—站臺計算長度（m），采用用屏蔽門時時，取屏蔽蔽門所圍長長度（135..24m）；M—站臺邊緣至屏蔽蔽門立柱內(nèi)內(nèi)側(cè)的距離離（m），取0..25m；；ba—站臺安全防護(hù)寬寬度，采用屏蔽蔽門，故取取0.255m；B=[（32552+111336）×1.28×0.5）/（24×1335.244）]+00.25==3.09m，取3.1m。B＝2×3.1+2×00.6+5.6=13m結(jié)論：綠博園站站島式站臺臺設(shè)計寬度度為13m。1.6.2緊緊急疏散計計算車站站廳設(shè)2部部1m寬上行行自動扶梯梯、2部1m寬下行自動扶扶梯和2部2.1m寬樓梯。根根據(jù)《地鐵鐵設(shè)計規(guī)范范》要求，人人行樓梯和自動動扶梯總量和和布置除應(yīng)應(yīng)滿足上、下下乘客的需需要外，還還應(yīng)按站臺層層的事故疏疏散時間不不大于6mmin進(jìn)行行驗(yàn)算。消防專用用梯及垂直直電梯不計計入事故疏疏散用。1）站臺至站廳緊急急疏散能力力驗(yàn)算站臺層的事故疏疏散時間按按下列公式式計算：T＝1+（Q1+Q2）/0..9［A1（N-1）+A2B］式中：Q1—最最大斷面客客流（人）或6節(jié)編組1列A型車滿載列車總乘客Q2—站臺上候候車乘客和和站臺上工工作人員（人人）A1—自動扶梯梯通過能力力（160人/min..m）A2—人行樓梯梯通過能力力（62人/min..m）N—自動扶梯梯臺數(shù)B—人行樓梯總寬度度（m）Q1取1列車滿滿載乘客1860人Q2＝（2841＋32252）×1.228÷24++20=3345人T＝1＋（1860＋＋345）/0.9［160×（4－1）+62×4.2］＝4.31min≤66min因本站近期客流流較大，且且發(fā)車對數(shù)數(shù)較少，因因此用近期期客流核算算緊急疏散散時間如下下：Q1取1列車滿滿載乘客1860人Q2＝(1008+18889)××1.28/12+200=3299人T＝1＋（1860＋＋309）/0.9［160×（4－1）+62××4.2］＝4.25min≤66min結(jié)論：站臺至站站廳樓扶梯梯設(shè)置滿足足緊急疏散散要求。2）出入口、通道道緊急疏散散能力驗(yàn)算算（1）出入口緊急疏疏散能力驗(yàn)驗(yàn)算所有出入口均采采用1部2m寬樓梯梯及1組上下行行扶梯；通通道寬度除除去裝修后后凈寬為55.5mm。緊急疏疏散時按3個出入口口同時疏散散，不考慮慮大軸端出出入口，還還假設(shè)一臺臺上行電扶扶梯故障。出入口及通道的的事故疏散散按下列公公式驗(yàn)算：：0.9【（A11(N-1))+A2B1】≤A3B30.9【（A11(N-1))+A2B1】≤0.9【A1(M-1))+A22B2】式中：A1—自自動扶梯通通過能力（160人/m.mmin）A2—人行樓梯通過能能力（62人/m..min）A3—1m寬單向通道道通過能力力（83人/m..min）1m寬雙雙向混行通通道通過能能力（67人/m..min）N—站臺至站廳自動動扶梯臺數(shù)數(shù)（4臺）M—出入口自動扶梯梯臺數(shù)（66臺）B1—站臺至站廳樓梯梯計算寬度度（4.2）B2—出入口樓梯計算算寬度（3×2）B3—通道計算寬度（3×5.5）驗(yàn)算結(jié)果：0.9×【（1160×（4-1）+62×4.2】=666≤83×33×5.5=113700.9×【（1160×（4-1）+62×4.2】=666≤0.9×【（160×（6-1）+62×3×2）】=10555結(jié)論：出入口及及通道緊急急疏散能力力滿足要求求。（2）換乘通過能力力驗(yàn)算因換乘可采取站站臺層與站站廳層兩種種換乘換乘乘方式，可可滿足換乘乘需求。1.7換乘1.71換乘方方案分析本站與規(guī)劃9號號線于本站站形成換乘乘，9號線本站站為起點(diǎn)站站，規(guī)劃為為B型車4節(jié)編組地地下車站，線線位大致位位于揚(yáng)子江江大道下方方。根據(jù)總總體設(shè)計階階段換乘專題研研究，因過過江位置及及東側(cè)曲線線控制，站站位基本錨錨定，且因因本站為配配線站，確確定為地下下二層島式式車站；9號線車站站為地下三三層島式車車站。因9號線編組組較短，無無法實(shí)現(xiàn)島島島“十”字型換乘乘型式，僅僅余島島“T”型換乘型型式和通道道換乘兩種種型式。島島島“T”型換乘型型式和通道道換乘兩種種型式十號號線布置基基本相同，僅僅換乘段有有所不同。因9號線為近期線路，且線路無法避讓十號線車站，若采取通道換乘型式，則換乘方式，換乘通行流量均不利，且9號線區(qū)間實(shí)施時需盾構(gòu)下穿已運(yùn)營十號線車站，風(fēng)險極大，同時考慮到盾構(gòu)安全距離，9號線軌面標(biāo)高需降低約2.2米，綜合考慮，島島“T”型換乘型式各方面明顯優(yōu)于通道換乘型式，僅需先期實(shí)施換乘段下三層，增加少量先期投資。故推薦島島“T”型換乘方式。圖1.7-1通道換乘乘方案總平平面圖1.72換乘方方式島島“T”型換乘型式可實(shí)實(shí)現(xiàn)站臺和和站廳兩種種換乘方式式，站臺乘乘客可通過過十號線站站臺層中部部換乘樓梯梯實(shí)現(xiàn)站臺臺直接換乘乘，或在9號線近期期建成后，通通過站廳共共享大廳實(shí)實(shí)現(xiàn)站廳層層換乘。圖1.7-29號線建成成后站廳共共享大廳平平面圖圖1.7-3站臺換乘乘樓梯示意意圖1.8其他需要要說明的問問題車站位于存車線線上方的空空間目前擬擬作為物業(yè)業(yè)開發(fā)考慮慮，但其開開發(fā)的性質(zhì)質(zhì)暫不明確確，目前按按公共區(qū)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)對其預(yù)預(yù)留風(fēng)、水水、電以及及相關(guān)設(shè)備備用房的消消防疏散口口等，因其其面積較大大，暫通過過防火卷簾簾劃分成3個防火分分區(qū)。1.9附件車站主要特征及及設(shè)備表表1.10-1車車站主要特特征及設(shè)備備表內(nèi)容單位數(shù)值有效站臺中心里里程kmCK9+7244有效站臺中心線線軌頂高程程（絕對標(biāo)標(biāo)高）m-9.652線間距m16.2總建筑面積m227562.66車站外包總長m522.38車站外包總寬//總高m22.1/211.43車站頂板覆土厚厚度m3.52車站（底板）埋埋深m24.95出入口數(shù)量個11(初期6))+1（消防出出入口）風(fēng)（道）亭數(shù)量量組3自動扶梯數(shù)量//提升高度度臺/m4/5.4+66/11..1+6/10.665殘疾人電梯數(shù)量量/提升高度度臺/m1/5.4+1/11.1自動檢票機(jī)數(shù)量量臺18自動售票機(jī)數(shù)量量/半自動售售票機(jī)數(shù)量量臺102）設(shè)備與管理用用房裝修材材料作法表表表1.10-1設(shè)備備與管理用用房裝修材材料作法表表序號房間名稱地面踢腳墻面天花備注1車站控制室/機(jī)機(jī)房地1踢1墻1天12站長室地1踢1墻1天13會議交接班室地2踢2墻1天14清掃垃圾間地2踢2墻1天15票務(wù)室地1踢1墻1天16AFC機(jī)房地1踢1墻1天27銀行地2踢2墻1天18警務(wù)室地2踢2墻1天29公共洗手間地2墻3天110員工洗手間地2墻3天111男、女更衣室地2踢2墻1天212清掃工具室地3踢3墻213備品庫地3踢3墻214工區(qū)用房地2踢2墻1天215環(huán)控機(jī)房地3踢3墻216冷凍機(jī)房地3踢3墻217環(huán)控電控室地3踢3墻2180.4KV開關(guān)關(guān)柜室地3踢3墻219整流變壓器室地3踢3墻220變電所控制室地3踢3墻22135KV開關(guān)關(guān)柜室地3踢3墻222檢修室地3踢3墻223儲藏室地3踢3墻224照明配電室地3踢3墻225電纜井墻226通信設(shè)備室地1踢1墻1天127通信值班室地2踢2墻1天228屏蔽門控制室地1踢1墻1天129信號設(shè)備室地1踢1墻1天130商用通信室地1踢1墻1天131污水泵房地3踢3墻232廢水泵房地3踢3墻233設(shè)備與管理用房房區(qū)走道地2踢2墻134內(nèi)部樓梯間地2踢2墻1天235獨(dú)立設(shè)置消防專專用通道地3踢3墻236站臺軌行區(qū)黑色噴涂黑色噴涂裝修材料作法::（1）地面地1(防靜電架空地面面)1）防靜電電膠鋁合金金板架空地地面板；2）刷絕緣緣漆三道；；3）20厚1：3水泥砂漿漿找平層抹抹光；4）素水泥泥漿結(jié)合層層一道；地2（耐磨地磚地面面）1）300×300、5～6厚耐磨地地磚，鋪實(shí)實(shí)拍平，白白水泥溝縫縫；2）30厚1：3干硬性水水泥砂漿結(jié)結(jié)合層，上上撒素水泥泥（適量清清水）；3）素水泥泥漿結(jié)合層層一道；4）C15細(xì)石混凝凝土；地3（水泥