濰柴歐四發(fā)動機scr系統(tǒng)常見故障案例

十濰柴發(fā)動機SCR系統(tǒng)常見故障案 SCR尿素壓力建立錯誤——尿素泵內(nèi)部機械故 SCR尿素噴嘴驅動高端對電源短路——噴嘴針腳線束故 SCR箱及排氣管故 SCR箱實際平均轉換效率低于閾值1（閾值2）——SCR箱老化和結 上次駕駛循環(huán)SCR未排空——操作故 SCR催化劑上游溫度傳感器電壓信號高于上限——上游排溫傳感器線路開 環(huán)境溫度信號不可信——環(huán)境溫度傳感器安裝位置錯 CAN接受幀AT101超時錯誤——氮氧濃度傳感器接線錯 尿素箱過度加熱——尿素箱水加熱電磁閥卡 尿素管加熱繼電器開路——尿素管路及尿素泵加熱繼電器漏 尿素管加熱電阻絲開路——尿素管路及尿素泵加熱電阻絲漏 十濰柴發(fā)動機SCR系統(tǒng)常見故障案對于發(fā)動機本體故障，比如啟動、泄壓閥打開、動力不足等，與國三電控機的故障原理及排查方法基本相同，所以不再詳細介紹，請參考“國三電控發(fā)動機故障排查手冊。由于發(fā)動機增加了“排放不達標會限制發(fā)動機扭矩”的功能，所以，處理動力不足、扭矩限制故障時，就要把后處理相關故障考慮在內(nèi)。素箱而沒有通知濰柴）EOL重新標定尿素液位、溫度傳感器，或者將傳感器換成濰柴指定產(chǎn)品。EOL標定尿素液位、溫度傳感器辦法，參見下圖：7份，并在傳感器上12”中。53mm4430mV4415mV4430mV，即使浮子在最低點時，尿素液0%。 ECU3650Ω，整個電路也是5V電壓，計算與溫度標定方法相同。P故障燈、OBD燈常亮，報出閃碼445（尿素液位傳感器電壓高于上限，儀表中尿素液位的顯示確。P無———100%，ECUEOL2.1章節(jié)內(nèi)容。P無———此車為試裝樣車，尿素液位、溫度顯示確，很少的尿素時，儀表顯示尿素液位100%；用EOL測得2142℃，明顯不符。沒有尿素液位傳感器的其他故障。這種故障一般是因為尿素箱與濰柴指定產(chǎn)品不符導致，但也有特殊情況：比如線路電阻值過大，ECU內(nèi)阻過ECU傳感器針腳兩端內(nèi)阻過大；ECUK57K52、K80和K643.675kΩ，ECU3.675kΩ，ECU內(nèi)標定數(shù)據(jù)卻沒有及時更新，所以需要刷寫數(shù)據(jù)；刷寫數(shù)據(jù)后，故障解決（未來出廠的發(fā)動機ECU及數(shù)據(jù)都是的，所以不會再出現(xiàn)這類故障）ECUECUECU不符。當前，所有數(shù)據(jù)已經(jīng)更新，所以基本不會再有ECU內(nèi)阻導致液位、溫度的故障了。12孔接插件相關的電器件故障，包括SCR尿素壓力相關的故障，首先要檢查尿素管路是否接錯、堵塞、P——故障燈、OBD燈常亮，尿素不消耗。12EDC17控制，它的作用是：為防止尿素溶液殘留在管路和泵內(nèi)，每次發(fā)動機熄火后，換向閥工作，90秒內(nèi)將管路內(nèi)的尿素溶液倒吸回尿素箱。像這種同出多個故障，且在同一PSCR—每次跑車幾分鐘到幾十分鐘后，故障燈、OBD441（SCR尿素壓力建立錯誤）的故障，尿9bar，就會報出此故障。此故障的導致原因一般為：尿素量過少、尿素管路接反、吸液管堵塞或漏氣、壓力管等，極少數(shù)是因為尿素泵故障。壓力管一般情況下，尿素管路接錯、堵塞、容易引起此故障，但這次的故障是因為尿素泵內(nèi)部的機械故障，無PSCR故障燈、OBD453（SCR尿素噴嘴驅動高端對電源短路）的故障。1，K10K10K10接插件及線束。K10相關線束故障，導致與外部電源短路。P————素泵、尿素箱等，還有就是尿素噴嘴磨損，導致尿素從噴嘴處。SCRSCR箱內(nèi)有載體和催化劑，如果發(fā)生故障可能會造成排放不達標，限制發(fā)動機扭矩等。主要有以下幾類：SCR箱被撞擊，或者被其他物質(zhì)污染覆蓋（比如黑煙中的顆粒，造成催化還原效率降P————1個多月時間就腐蝕壞掉，更換排氣管后仍然如此。SCR箱，參PSCR1SCR2，排放7故障燈、OBD燈常亮，尿素噴射正常，沒有其他相關故障。SCRSCR箱使用時間較長，內(nèi)有較多結晶物，SCR箱后，故障消除。SCR箱老化、結晶，導致轉化效率低，從而排放不達標。有時，尿素噴射量過少，明顯低于設管路：原因主要兩種，管路接口型號不符或者接口密封不好，導致尿素；管路老化或磨損，造成尿素。SCRPSCR—故障燈、OBD燈常亮，NOx排放，尿素不能正常噴射。在或堵塞的故障。如果長時間尿素壓力達不到9bar，ECU就懷疑有尿素，并報出此故障，后處理系統(tǒng)停壓力管有重新連接、加固后，再次跑車后，故障。上次駕駛循環(huán)SCR未排空——操作故PSCR—T15上電后，故障燈、閃碼燈常亮，閃碼447（上次駕駛循環(huán)未排空，之前沒有此故障的。為防止尿素殘留在管路和泵內(nèi)結晶，造成堵塞或對尿素泵造成損壞，要求熄火后，90秒內(nèi)不得切斷整車操作1)詢問上次駕駛熄火后，是否等到90秒后才關閉的整車開關 3)再次啟動后，下次駕駛循環(huán)熄火后，正確操作，故障消除。發(fā)動機熄火后，應該90秒后再關閉整車電源開關。在溫度較高時，此故障影響不大，但如果在冬天溫度是溫度示數(shù)，這時候就要考慮傳感器安裝是否到位，安裝位置是否合適，或者傳感器是否損壞。環(huán)境溫度傳NOxAT101EDC17，就會報出“AT101NOx4根線連接整車線束，分別為電源正、CANCAN高，請檢查這四根線束及及插件的電壓是否正常，線束、接插件是否有開路、NOxNOx傳感器進P—SCR—度，示數(shù)明顯確，且不變化。上游排氣溫度傳感器及相關線路、接插件故障，導致傳感器開路。當檢測到此故障時，EOL測得的上游排氣ECU大插頭線路故障，導致傳感器開路；P—ECU檢測環(huán)境溫度明顯不符，比如過高或者過低，就會報出此故P—閃碼燈、OBD421（CANAT101超時錯誤。CAN總線網(wǎng)絡故障；2.8V1號電源接好后，故障消除。加熱系統(tǒng)包括水加熱和電加熱，其中電加熱由于繼電器較多（5個、線束較多、加熱電阻絲較多，所以故障24V，T150V24V繼電器故障檢測：ECU能夠檢測各繼電器是否正確安裝，如果繼電器漏裝、損壞或線路故障，就會報出“某達標；水加熱管路彎曲、堵塞，管路及接口、堵塞等，會造成加熱失效或冷卻液。P跑車一段時間后，閃碼燈、OBD446（尿素箱過度加熱）故障。尿素箱通過發(fā)動機冷卻液進行加熱，由EDC17控制水加熱的電磁閥。由于尿素75℃易揮發(fā)，所以尿素箱的溫度不可以太高。如果水加熱電磁閥不能正常關閉，導致發(fā)動機冷卻液一直對尿素箱加熱，就可能導致尿素箱溫度過高，并報出此故障；其他導致尿素箱溫度高的原因，也會報出此故障。，P—故障燈、OBD燈常亮，并報出尿素加熱主繼電器、尿素管路加熱繼電器、尿素泵加熱繼電器開路的故障。12、3、45是“尿素泵加熱5個繼電器正確安裝后，故障消除。P—故障燈、OBD燈常亮，并報出尿素管加熱電阻絲、尿素泵加熱電阻絲開路的故障。連接，E