單梁靜載試驗方案

單梁靜載試驗方案快速檢測預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁整體工作狀態(tài)單梁靜載試驗是通過對梁體直接加載并利用各種試驗儀器來檢測梁體的應(yīng)變和撓度，從而確定梁體在外力作用下所發(fā)生的變化和梁體的整體工作狀態(tài)的試驗方法。1、

工程概況本橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計為后張法預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制箱梁。施工試制期間，因設(shè)計和規(guī)范對箱梁混凝土骨料粒徑未作具體要求，實際施工選擇的碎石粒徑偏大，澆搗過程中易造成骨料在鋼筋網(wǎng)片中卡殼現(xiàn)象，使箱梁Z-9-3外觀質(zhì)量欠佳。但從安全角度考慮，根據(jù)項目監(jiān)理部要求，在不影響施工的前提下采用單梁靜載試驗進行復(fù)核，以確定梁體的施工質(zhì)量。2

、靜載試驗方案2．1

靜載試驗的目的：通過對該梁體靜載加壓，測定梁體撓度并檢查梁體各部位有無裂紋產(chǎn)生，并確定梁體是否處于彈性工作狀態(tài)。2．2靜載試驗的依據(jù):2．2．1<<城市橋梁設(shè)計荷載標準>>CJJ77-98當(dāng)跨徑大于20m且小于等于150m時梁片所加荷載P=300KN2．2．2該橋設(shè)計荷載為城A級，設(shè)計跨中彎矩M為2146.5KNm,其最不利位置在跨中處。T梁計算跨徑L取值：L＝28.62m跨中荷載P取值：

P＝300KN2、3箱梁靜載簡易裝置為了不影響施工，被檢測梁體置于架設(shè)于８＃－９＃橋墩上，用架橋機懸吊另一片梁于被檢測梁體上部一定高度（前端位于被檢測梁體跨中上）試驗加載采用150t電動油泵液壓千斤頂（已通過質(zhì)檢部門檢驗標定），千斤頂置于被檢測梁跨中線上，通過頂上部懸吊梁體架載，加載量大小通過油表調(diào)控（誤差小于1MPa）。通過觀測被檢測梁體的L／4、L／2、3L／4處變形值已確定梁體工作狀態(tài)。箱梁靜載試驗裝置如圖l所示。2．2

試驗荷載及加載方法2．2．1

試驗荷載該橋設(shè)計荷載為汽—20，掛—100，設(shè)計跨中彎矩M為2146.5KN.m，其最不利位置在跨中處。箱梁計算跨徑L取值：L＝28.62m跨中荷載P取值：

P＝300KN;2.2.2加載方式加載分為三級，分別為100kN、200kN、300kN。每級荷載加載10分鐘后開始測值，最后一級荷載(300kN)加載30分鐘后才能測值。每級荷載測讀完畢即可卸載，卸載結(jié)束等梁體變形恢復(fù)穩(wěn)定后再進行下一級荷載試驗，變形恢復(fù)時間一般控制在1．5h左右。3

試驗檢測3．1

撓度檢測在梁L／4、L／2、3L／4處梁頂面的左右兩側(cè)分別布置了豎向撓度觀測點。另外，考慮到梁端文座位置可能產(chǎn)生支座沉降，在梁兩端支座位置又分別布置了沉降觀測點。測點共布置10個（祥見圖1）。梁頂面采用水準儀設(shè)點觀測,梁兩端支座兩側(cè)處用卡尺測讀下沉值,實測撓度值應(yīng)扣除支座沉降影響，試驗中應(yīng)仔細做好各觀測點記錄，取每截面左右兩側(cè)觀測值的平均值作為該截面的實測值。3．2

裂縫觀測每加載一級為了觀測梁體在荷載作用下是否會出現(xiàn)裂縫,每加載一級，都必須仔細檢查有無裂紋產(chǎn)生,重點是應(yīng)力集中受力部位.以及裂紋的寬度、走向數(shù)量并作詳細記錄尤其是最后兩級荷載試驗的裂縫觀察。4

試驗成果及分析4.1

撓度分析現(xiàn)場試驗結(jié)束后，對箱梁L／4、L／2、3L／4截面處縱向撓度f實測值與支座影響情況。繪制箱梁跨中荷載—撓度曲線和各級荷載下縱向撓曲線。梁的剛度校驗系數(shù)：η＝f實測值／f理論值。4.2

強度分析將箱梁跨中截面各測點實測應(yīng)變值，換算成正應(yīng)力值。根據(jù)換算的應(yīng)力值繪制出梁跨中、上下緣荷載—應(yīng)力曲線和各級荷載作用下跨中截面正應(yīng)力曲線。5

試驗安排及措施5.1試驗組成人員試驗小組組長、組員：、梁體吊裝就位、加壓操作由特種設(shè)備操作人員負責(zé)，觀測、記錄。5.2試驗中應(yīng)做到統(tǒng)一協(xié)調(diào)和指揮，按照規(guī)范和方案要求操作準確到位。一、項目簡介及試驗?zāi)康拇髽?孔30m預(yù)應(yīng)力砼預(yù)制箱梁因成品有微滲水現(xiàn)象。鑒于承包單位對該箱梁的承載力確定需要，特進行靜載試驗。二、試驗內(nèi)容實測箱梁在設(shè)計使用荷載下的等效兩點集中荷載及其它各分級荷載作用下，箱梁跨中斷面的繞度，以及1/4L、3/4L兩個斷面的下緣水泥砼應(yīng)力和下緣受力筋拉應(yīng)力。三、規(guī)范及試驗判斷標準1、參照的設(shè)計規(guī)范及砼試驗的標準或規(guī)程1）、部頒《公路工程技術(shù)標準》（JTJ001-97）2）、部頒《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTJ021-89）3）、部頒《公路鋼筋砼及預(yù)應(yīng)力砼橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTJ023-85）2、承載能力判斷標準根據(jù)施工圖設(shè)計文件和遵循的設(shè)計規(guī)范，預(yù)制箱梁的承載能力設(shè)計要求主要有：1）、正常使用極限狀態(tài)時，預(yù)應(yīng)力鋼筋、普通鋼筋和砼滿足各自強度要求；2）、以汽車荷載（不計沖擊力）計算的上部構(gòu)造最大豎向繞度，不超過1/600L，L為計算跨徑；3）、預(yù)應(yīng)力砼構(gòu)件滿足預(yù)應(yīng)力構(gòu)件裂縫要求：部分預(yù)應(yīng)力砼A類構(gòu)件允許有拉應(yīng)力，但構(gòu)件正截面砼拉應(yīng)力不超過規(guī)定的限值根據(jù)以上設(shè)計原則，推出判斷構(gòu)件承載力狀態(tài)的主要標準為：荷載作用下，預(yù)制箱梁的撓度測試的數(shù)據(jù)與計算結(jié)果吻合或誤差穩(wěn)定。承諾書XXX市市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗站：我項目部在橋梁吊裝過程中采用的吊裝設(shè)備，目前已完成安裝工作。在本項目施工過程中我項目部承諾：1、本工地施工的構(gòu)件最大重量為84.98噸(構(gòu)件混凝土35.41m3,附圖)2、大車限位由于本