公路物流基地橫四路東段一期工程施工圖設(shè)計(jì)

公路物流基地橫四路東段一期工程施工圖設(shè)計(jì)目錄PAGETOC\o"1-2"\u第一章概述 11.1概述 11.2設(shè)計(jì)依據(jù) 11.3建設(shè)意義及功能分析 11.4設(shè)計(jì)范圍及設(shè)計(jì)內(nèi)容 21.5初步設(shè)計(jì)審查意見及執(zhí)行情況 2第二章現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及建設(shè)條件 72.1區(qū)域概況 72.2相交道路 72.3沿線建筑、文物古跡、樹木、河流、湖泊及地上、地下桿管線等情況 72.4沿線水文地質(zhì)等自然條件，地震烈度區(qū)劃 72.5工程地質(zhì)資料 8第三章采用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn) 103.1采用的主要規(guī)范 103.2工程采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 11第四章道路工程 134.1道路平面設(shè)計(jì) 134.2道路縱斷面設(shè)計(jì) 134.3道路橫斷面設(shè)計(jì) 144.4道路交叉設(shè)計(jì) 144.5路基設(shè)計(jì) 154.6路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 174.7防護(hù)工程設(shè)計(jì) 184.8人行公交系統(tǒng) 184.9無障礙設(shè)計(jì) 184.10道路部分施工要點(diǎn) 18第五章涵洞工程 265.1設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 265.2涵洞 26第六章排水工程 276.1設(shè)計(jì)概況 276.2設(shè)計(jì)依據(jù) 276.4尺寸標(biāo)注 276.6管材、接口及基礎(chǔ) 296.7管道附屬構(gòu)筑物 296.8回填 306.9施工安全與環(huán)境保護(hù) 306.10施工注意事項(xiàng) 306.11其他 306.12圖例 31第七章交通工程 327.1標(biāo)志 327.2標(biāo)線 33第八章照明工程 358.1設(shè)計(jì)范圍 358.2供電系統(tǒng)設(shè)計(jì) 358.3照明設(shè)計(jì) 358.4防雷與接地 368.5節(jié)能措施 368.6施工注意事項(xiàng) 36第九章景觀工程 379.1設(shè)計(jì)依據(jù) 379.2場(chǎng)地準(zhǔn)備 379.3種植施工說明 379.4注意事項(xiàng) 399.5特別說明 39公路物流基地橫四路東段一期工程施工圖設(shè)計(jì)總說明PAGE6PAGE編制：復(fù)核：審核：審定：SI-2第一章概述1.1概述重慶，作為我國(guó)西部唯一的直轄市，直轄十五年來，隨著國(guó)家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的深入進(jìn)行，胡錦濤總書記“314”總體部署的落實(shí)以及成渝綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)的設(shè)立，“西三角”規(guī)劃的編制，重慶正迎來新一輪的發(fā)展高峰期，迫切需要現(xiàn)代物流的支撐。在國(guó)家物流業(yè)振興規(guī)劃宏觀政策支持下，重慶物流業(yè)發(fā)展的黃金時(shí)刻已經(jīng)來臨。重慶公路物流基地是《重慶市貫徹國(guó)家物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的實(shí)施意見》中所確立的“三基地四港區(qū)”之一，屬于國(guó)家級(jí)物流樞紐平臺(tái)?；匚挥诎湍蠀^(qū)南彭鎮(zhèn)，渝黔、渝湘和繞城高速公路交匯處，北臨界石組團(tuán)，南臨跳石鎮(zhèn)，西臨銅鑼山，東至南彭街道。在重慶市“三基地四港區(qū)”的規(guī)劃中，公路物流基地區(qū)域位置優(yōu)越，是重慶乃至西部地區(qū)的一個(gè)綜合性物流基地。重慶公路物流基地位于南彭街道白合子村，占地面積約16平方公里。項(xiàng)目用地西側(cè)為渝黥高速公路；東側(cè)為渝湘高速公路；北側(cè)為內(nèi)環(huán)快速路，南側(cè)為規(guī)劃鐵路。現(xiàn)狀地貌為回填邊坡坡地，最低海拔高度188米，最高海拔高度340米，自然地形高差較大。圖1-1項(xiàng)目地理位置圖本項(xiàng)目橫四路東段一期工程位于重慶公路物流基地,是基地路網(wǎng)規(guī)劃中東西向城市主干路之一，也是南彭鐵路貨運(yùn)站場(chǎng)站前主要的集疏運(yùn)道路。橫四路東段一期工程設(shè)計(jì)范圍起點(diǎn)位于東城大道平交口，向東北與多條規(guī)劃的主干路、支路相交，止于規(guī)劃路四東側(cè)，全場(chǎng)約2.370km。1.2設(shè)計(jì)依據(jù)1、《重慶公路物流基地橫四路、縱三路北段物流專用通道工程設(shè)計(jì)招標(biāo)中標(biāo)通知書》；2、《重慶主城區(qū)界石組團(tuán)AA、AE、AF、AG標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》（2010年6月16日版）（中國(guó)機(jī)械工業(yè)第三設(shè)計(jì)研究院）（未批）；3、《重慶市公路物流基地規(guī)劃區(qū)地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估報(bào)告》（2010.03）；4、《關(guān)于重慶公路物流基地縱三路南段工程、橫四路東段一期工程、橫四路西段及傳化一支路工程初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》（渝建初設(shè)[2014]94號(hào)）。1.3建設(shè)意義及功能分析重慶公路物流基地橫四路東段一期工程的實(shí)施符合重慶公路物流基地總體規(guī)劃要求，對(duì)完善區(qū)域路網(wǎng)、加速區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展乃至重慶市經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著十分重要的作用。（1）是實(shí)施重慶公路物流基地發(fā)展戰(zhàn)略中的重要組成部分重慶公路物流基地主要定位為依托國(guó)家規(guī)劃公路網(wǎng)在重慶形成的國(guó)家級(jí)公路節(jié)點(diǎn)，形成重慶物流體系中的綜合性樞紐級(jí)公路物流基地、西南地區(qū)重要陸路物流配送基地和全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)重要節(jié)點(diǎn)。基地是《重慶市貫徹國(guó)家物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的實(shí)施意見》中所確立的“三基地四港區(qū)”之一，屬于國(guó)家級(jí)物流樞紐平臺(tái)。本項(xiàng)目為重慶公路物流基地內(nèi)重要的道路，通過該道路的建設(shè)，將形成以基地內(nèi)部路網(wǎng)和高速公路相結(jié)合的、布局合理、功能明晰的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)基地對(duì)外高效、及時(shí)、便捷、安全的物資運(yùn)輸，拓展了物流基地的發(fā)展空間，有效地盤活道路沿線的土地資源，促進(jìn)項(xiàng)目區(qū)周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展，從而有效地推動(dòng)整個(gè)物流基地的發(fā)展建設(shè)步伐。（2）是完善重慶公路物流基地路網(wǎng)布局的需要重慶公路物流基地位于繞城高速與渝湘高速的交匯處，基地內(nèi)目前交通系統(tǒng)不夠發(fā)達(dá)，屬于傳統(tǒng)的交通邊緣化地區(qū)。目前基地內(nèi)東城大道、環(huán)道路東段已開工建設(shè)，一旦建成通車，該地區(qū)的交通系統(tǒng)便具備了一定的引導(dǎo)區(qū)域開發(fā)的能力。本項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善基地內(nèi)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。（3）是進(jìn)一步完善重慶公路物流基地配套工程，推動(dòng)基地建設(shè)進(jìn)程的需要重慶公路物流基地具備集多式聯(lián)運(yùn)、現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)配載、展示交易、增值加工、城市配送等于一體的功能。目前區(qū)域內(nèi)道路滿足不了基地未來的發(fā)展需要。本項(xiàng)目道路按照城市主干路設(shè)計(jì)，配套設(shè)施完善，道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高，該項(xiàng)目建成后，可提升基地的規(guī)格、檔次，從而提高整個(gè)物流基地功能和品位，加快區(qū)域的城市現(xiàn)代化進(jìn)程。綜上所述橫四路東段一期工程功能如下：1、橫四路東段一期工程的建設(shè)可完善物流基地路網(wǎng)，形成“四縱四橫”的道路骨架結(jié)構(gòu)，為物流基地的順利運(yùn)轉(zhuǎn)奠定基礎(chǔ)。2、橫四路東段一期工程是重慶公路物流基地內(nèi)部主要的東西向交通通道之一，是基地內(nèi)部路網(wǎng)主動(dòng)脈，服務(wù)于繞城高速公路南側(cè)至鐵路東南環(huán)線間的片區(qū)；3、橫四路東段一期工程西接?xùn)|城大道可便捷溝通繞城高速公路，東接渝湘高速，遠(yuǎn)期西通渝黔高速，屆時(shí)將成為重慶物流基地對(duì)外交通的主要通道之一；4、橫四路東段一期工程作為南彭鐵路貨運(yùn)站場(chǎng)站前集疏運(yùn)道路，對(duì)公鐵貨運(yùn)物流轉(zhuǎn)換、鐵路貨運(yùn)站場(chǎng)商業(yè)物流區(qū)交通服務(wù)起到重要作用。1.4設(shè)計(jì)范圍及設(shè)計(jì)內(nèi)容本次重慶公路物流基地橫四路東段一期工程設(shè)計(jì)范圍為西起東城大道平交口，東至支路A東側(cè)，全長(zhǎng)約2.370公里。設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：含路線、路基、路面、橋涵、排水、景觀、照明、交通工程（標(biāo)志標(biāo)線、護(hù)欄）。1.5初步設(shè)計(jì)審查意見及執(zhí)行情況2013年7月26日下午，市城鄉(xiāng)建委在機(jī)關(guān)辦公大樓24樓九會(huì)議室組織召開了重慶公路物流基地橫四路東段一期工程初步設(shè)計(jì)專家審查會(huì)。巴南區(qū)城鄉(xiāng)建委、重慶公路物流基地建設(shè)有限公司、江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院股份有限公司等單位參加了會(huì)議。我司按專家意見認(rèn)真修改、完善設(shè)計(jì)并回復(fù)。具體審查答復(fù)意見如下：1.5.1道路1、補(bǔ)充主要交叉口各方向的流量流向預(yù)測(cè)分析，說明交叉口渠化設(shè)計(jì)的合理性。答復(fù)：已在說明中補(bǔ)充主要交叉口預(yù)測(cè)轉(zhuǎn)向交通量并進(jìn)行合理性分析。2、縱斷面應(yīng)結(jié)合平場(chǎng)標(biāo)高合理確定，圖中應(yīng)標(biāo)出場(chǎng)平標(biāo)高線。答復(fù)：道路周邊場(chǎng)地尚未完成場(chǎng)平設(shè)計(jì)，經(jīng)與業(yè)主溝通，場(chǎng)平按照道路縱向設(shè)計(jì)標(biāo)高設(shè)計(jì)，本項(xiàng)目縱斷面根據(jù)控規(guī)標(biāo)高進(jìn)行設(shè)計(jì)。3、不限左轉(zhuǎn)的相交支路口，應(yīng)作渠化設(shè)計(jì)，支路進(jìn)口應(yīng)展寬。答復(fù)：本階段不限左轉(zhuǎn)相交支路交叉口僅為一期終點(diǎn)百合佳園配套支路平交口，橫四路東段二期建設(shè)是，該平交口仍考慮限左，封閉橫四路中央分隔帶。另支路紅線已定，無展寬余地，故該平交口支路進(jìn)口不考慮設(shè)置展寬。4、交叉口應(yīng)按照規(guī)范設(shè)計(jì)人行安全島，寬度不得小于2．0M，并設(shè)護(hù)欄。答復(fù)：已根據(jù)審查意見核實(shí)修改。5、起點(diǎn)處交叉口中心點(diǎn)應(yīng)提高，有利于排水，圖中的交叉口豎向設(shè)計(jì)均有誤，可在下階段完善。答復(fù)：已作優(yōu)化，在下階段設(shè)計(jì)中結(jié)合地塊場(chǎng)平對(duì)規(guī)劃道路縱坡設(shè)計(jì)完善平交口豎向設(shè)計(jì)。6、交叉口的路緣半徑應(yīng)減小，最大不宜超過20m，以方便行人。答復(fù)：根據(jù)專家意見，及與相關(guān)設(shè)計(jì)單位對(duì)接統(tǒng)一，考慮橫四路與東城大道平交口路緣轉(zhuǎn)角半徑修改為20m，與其他道路交叉口路緣轉(zhuǎn)角半徑均設(shè)置為15m。7、公交停車港長(zhǎng)度為15m倍數(shù)。答復(fù)：公交港長(zhǎng)度調(diào)整為45m，減速漸變段40m，加速漸變段50m，并與橫四路西段協(xié)調(diào)統(tǒng)一。由于紅線控制，部分公交港灣通過壓縮人行道實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)度達(dá)45m。8、總圖中應(yīng)標(biāo)明西段改河工程的位置和相互關(guān)系。答復(fù)：已根據(jù)審查意見核實(shí)修改。9、涵洞若為臨時(shí)性，不宜斜穿交叉口布置。答復(fù)：K0+493、K1+580兩處涵洞均埋設(shè)于沖溝內(nèi)，沖溝斜穿道路，且兩側(cè)山體坡率較陡，平交口處自然地勢(shì)高差約25米，若改移涵洞需進(jìn)行大體量地塊整平。建議業(yè)主盡快推進(jìn)場(chǎng)地整平，下階段設(shè)計(jì)將結(jié)合場(chǎng)地整平方案及計(jì)劃對(duì)臨時(shí)涵洞設(shè)置進(jìn)行分析評(píng)估。10、應(yīng)按編制規(guī)定，將初步設(shè)計(jì)說明書單獨(dú)裝訂成冊(cè)。答復(fù)：同意，說明文本與圖紙部分分別裝訂成冊(cè)。11、設(shè)計(jì)依據(jù)應(yīng)補(bǔ)充高切坡方案及評(píng)估報(bào)告，同時(shí)，引用的部分規(guī)范已過期。答復(fù)：擬建道路主要位于地勢(shì)相對(duì)較高的山包及兩側(cè)斜坡中，局部為溝谷地貌，道路沿線地面起伏相對(duì)較大。道路沿線主要分布有山坡荒地和農(nóng)田。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，該路段中線最大挖方高度17.5m，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及鉆探成果，道路沿線第四系覆蓋層主要有粉質(zhì)粘土組成，第四系覆蓋層淺丘和斜坡區(qū)域僅表層分布，K0+550區(qū)域厚度較大，最大厚度7.8m。下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂巖、泥巖。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的基巖及基巖裂隙產(chǎn)狀，作赤平投影圖分析基巖及基巖裂隙對(duì)邊坡影響和破壞情況。根據(jù)K0+410~K1+110赤平投影圖分析，道路左側(cè)邊坡：巖層傾向與邊坡傾向大角度相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響小，裂隙1傾向與邊坡呈小角度相交，為外傾裂隙，裂隙2傾向與邊坡傾向大角度相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定影響小。該段邊坡穩(wěn)定性受裂隙1控制。直立開挖，邊坡將會(huì)沿裂隙1產(chǎn)生滑移。道路右側(cè)邊坡：巖層傾向與邊坡傾向大角度相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響小，裂隙1傾向與邊坡傾向相反，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響小，裂隙2傾向于邊坡傾大角度相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響小。邊坡穩(wěn)定性受巖體強(qiáng)度控制。直立開挖，邊坡將會(huì)產(chǎn)生局部掉塊。左側(cè)開挖巖質(zhì)邊坡最大高度約15.5m，邊坡穩(wěn)定性受裂隙1控制，裂隙1產(chǎn)狀145°∠76°，依照設(shè)計(jì)坡率進(jìn)行放坡后，最小放坡率為1：0.75，按照該坡率放坡坡角為53°，裂隙1傾角為76°，設(shè)計(jì)放坡最小坡角小于裂隙1傾角，按照設(shè)計(jì)方案放坡后，外傾裂隙將被清除。擬建設(shè)計(jì)放坡方案挖方邊坡強(qiáng)風(fēng)化和土層坡率1:1.75，中風(fēng)化基巖第一級(jí)坡率1:0.75，第二級(jí)坡率1:1.10，第三級(jí)坡率1:1.1.25，最大坡率1:1.25。單級(jí)高度不大于8m，兩級(jí)之間設(shè)計(jì)2m寬?cǎi)R道。經(jīng)計(jì)算分析，該方案可行。12、不能僅以地災(zāi)評(píng)估報(bào)告作為設(shè)計(jì)依據(jù)，應(yīng)補(bǔ)充地勘報(bào)告。答復(fù)：設(shè)計(jì)依據(jù)已增加地勘報(bào)告。13、核實(shí)K0+160涵洞設(shè)置的必要性(從西段圖紙上反應(yīng)，專門做了改溝處理，且施工圖已完成)。答復(fù)：根據(jù)現(xiàn)改河設(shè)計(jì)，K0+160涵洞取消。14、K0+740左側(cè)既有路切斷后，是否需要恢復(fù)或采取必要的防護(hù)措施進(jìn)行保護(hù)，請(qǐng)核實(shí)。答復(fù)：橫四路建設(shè)后，周邊民宅將拆遷，該道路廢棄。15、Kl+490左側(cè)6．5m人行道寬度設(shè)置不合理。答復(fù)：已根據(jù)審查意見核實(shí)修改。16、縱斷面、典型斷面等應(yīng)加繪地質(zhì)資料，終點(diǎn)段縱坡應(yīng)標(biāo)注清楚。答復(fù)：縱斷面設(shè)計(jì)已增加相應(yīng)地質(zhì)資料及終點(diǎn)縱坡；下階段設(shè)計(jì)中對(duì)典型斷面加繪地質(zhì)資料。17、沿線水田多，排水溝外宜增加擋水坎。答復(fù)：已根據(jù)審查意見核實(shí)修改增加擋水坎。18、宜增加中央分隔帶排水措施。答復(fù)：：本項(xiàng)目中分帶較窄，寬度僅為2m，且已設(shè)置防滲土工布，分隔帶較窄時(shí)滲水對(duì)路基內(nèi)部影響較小，可不設(shè)置排水措施。19、道路最大縱坡6％，應(yīng)增加路面抗滑處理措施。答復(fù)：本項(xiàng)目瀝青路面上面層為細(xì)粒式瀝青瑪蹄脂碎石（SMA-13），粗集料含量高，為骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)，抗滑性能較好，一般可不增加其他抗滑措施。根據(jù)審查意見，在縱坡較大的下坡段路面表面增加防滑涂料，要求BPN≥70，材料及性能應(yīng)滿足《路面防滑涂料》（JT/T712—2008）要求。20、人行橫道二次過街宜硬化處理。答復(fù)：已根據(jù)審查意見核實(shí)修改。21、建議停車港路段路面加強(qiáng)處理。答復(fù)：設(shè)計(jì)中考慮到物流基地內(nèi)重型貨運(yùn)車輛較多，為了提高瀝青混凝土路面的性能，在本路段路面中面層中已加入抗車轍劑，摻量為瀝青混凝土重量的0.4%。22、停車港布置標(biāo)準(zhǔn)宜全線統(tǒng)一站臺(tái)長(zhǎng)度(40m、45m)。答復(fù)：同第7條。23、豎向設(shè)計(jì)不順。答復(fù)：同第5條。1.5.2電氣(一)文本1、還應(yīng)列入主要設(shè)計(jì)規(guī)范《城市地下管線綜合管廊建設(shè)技術(shù)規(guī)程》DBJ/T50-105-2010。答復(fù)：已根據(jù)審查意見核實(shí)修改。2、按道路寬度和長(zhǎng)度及CJJ45—2006表7.1.2激動(dòng)車交通道路的照明功率密度值，請(qǐng)復(fù)核照明總?cè)萘渴欠駶M足CJJ45—2006表3.3.1機(jī)動(dòng)車交通道路照明標(biāo)準(zhǔn)值的要求。答復(fù)：已核實(shí)，設(shè)計(jì)參數(shù)均滿足規(guī)范要求。(二)圖紙1、箱變系統(tǒng)應(yīng)有無功補(bǔ)償。應(yīng)預(yù)留景觀及交通信號(hào)用電回路。答復(fù)：同意并增加無功補(bǔ)償。同意預(yù)留景觀及交通信號(hào)用電回路。2、配電箱系統(tǒng)不滿足控制要求，AL1、AL2配電箱SPD前保護(hù)開關(guān)應(yīng)有型號(hào)規(guī)格。答復(fù)：圖紙備注中已明確指出“前端采用NC125A/4P保護(hù)”。3、路燈配電回路應(yīng)設(shè)動(dòng)作電流不大于30mA的剩余電流動(dòng)作保護(hù)器，GB16895.28-2008/60364-7-714(1996)第714.413.1條，JGJ16-2008第7.7.102條。答復(fù)：已根據(jù)審查意見核實(shí)修改。4、復(fù)核燈具的布置方式、安裝高度和間距是否滿足CJJ45-2006表5.1.2的規(guī)定。答復(fù)：已核實(shí)，滿足規(guī)范要求。5、設(shè)計(jì)中應(yīng)明確：道路照明供電線路的人孔井蓋及手孔井蓋、照明燈桿的檢修門及路燈戶外配電箱，均應(yīng)設(shè)置需使用專門工具開啟的閉鎖防盜裝置，CJJ45-2006第6.1.8條。答復(fù)：已根據(jù)審查意見核實(shí)修改。1.5.3排水1、設(shè)計(jì)文件中依據(jù)的規(guī)范應(yīng)采用現(xiàn)行有效的規(guī)范，如《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50014—2006)應(yīng)采用2011年版。答復(fù)：已根據(jù)審查意見核實(shí)修改。2、本設(shè)計(jì)中缺乏本段道路給水、排水等管線規(guī)劃資料，應(yīng)補(bǔ)充；核實(shí)本段給、排水管線是否承擔(dān)轉(zhuǎn)輸流量；核實(shí)管線接點(diǎn)高程、位置，平面圖中應(yīng)繪制接管點(diǎn)上、下游管線；并核實(shí)設(shè)計(jì)是否滿足規(guī)劃要求。答復(fù)：初步設(shè)計(jì)說明中已在設(shè)計(jì)依據(jù)章節(jié)列出本段道路的相關(guān)規(guī)劃資料，排水設(shè)計(jì)章節(jié)已將相關(guān)規(guī)劃納入文本；設(shè)計(jì)文件已參照相關(guān)規(guī)劃編制。3、燃?xì)夤芊旁谲囆械老虑吠祝ㄗh放在人行道下。答復(fù)：根據(jù)規(guī)劃，燃?xì)夤堋⑼ㄐ排殴芫贾糜谲囆械老?，設(shè)計(jì)已對(duì)規(guī)劃方案進(jìn)行了優(yōu)化，將通信排管布置于人行道下，人行道下已布置了通信排管、電力排管、給水管、雨水管（雙側(cè)）、污水管，鑒于人行道下空間有限，燃?xì)夤軣o法再布置于人行道下。4、Kl+580涵洞部分段坡度為0，建議不小于0．3％，坡向排水方向。答復(fù)：已根據(jù)審查意見核實(shí)修改。5、部分預(yù)留雨水檢查井、污水檢查井位于邊坡較高的挖方路段（如K0+770、K1+370附近的檢查井），建議調(diào)整位置至邊坡高度較低的位置。答復(fù)：道路邊坡為臨時(shí)邊坡，待開發(fā)整平后即不存在較大高差，雨污水預(yù)留支管設(shè)計(jì)原則按間距120-150m預(yù)留，并結(jié)合周邊地塊情況適當(dāng)調(diào)整。6、核實(shí)本項(xiàng)目新建涵洞的功能，本項(xiàng)目雨水管全部未接入新建涵洞，建議雨水管就近接入涵洞排除雨水。答復(fù)：本項(xiàng)目周邊未來均要場(chǎng)平建設(shè)，新建涵洞全部為臨時(shí)排水使用，雨水管根據(jù)規(guī)劃流入河道。7、右側(cè)K0+039處、K0+222處、K0+342處、K2+063處污水下穿雨水管，兩管間凈距小于15cm，不滿足規(guī)范要求。答復(fù)：已根據(jù)審查意見核實(shí)修改。8、左側(cè)K1+135處、K2+063處污水管下穿雨水管，兩管間凈距小于15cm，不滿足規(guī)范要求。答復(fù)：已根據(jù)審查意見核實(shí)修改。9、K0+506處、K1+600處、K2+188處、K2+310處雨水管下穿污水管，雨水管在污水管下方，不滿足規(guī)范要求。答復(fù)：已根據(jù)審查意見核實(shí)以上4處下穿處，豎向凈距滿足規(guī)范要求，分別為35cm、15cm、24cm、50cm；經(jīng)查《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（2011年版）（GB50014-2006）中無“雨水管道不得位于污水管道下方”的條款。1.5.4工程經(jīng)濟(jì)(一)工程費(fèi)用1、土石方工程取費(fèi)錯(cuò)誤，按人工土石方及機(jī)械土石方分別取費(fèi)，需調(diào)整。答復(fù)：已根據(jù)審查意見核實(shí)修改。2、瀝清砼及水穩(wěn)層應(yīng)按商品水穩(wěn)層考慮，建議調(diào)整。答復(fù)：已根據(jù)審查意見核實(shí)修改。3、排水工程中土石方及回填應(yīng)按機(jī)械考慮，且取費(fèi)錯(cuò)誤，需調(diào)整。各類型檢查井應(yīng)套相應(yīng)定額。答復(fù)：已根據(jù)審查意見核實(shí)修改。4、路燈工程中土石方取費(fèi)錯(cuò)誤，需調(diào)整。答復(fù)：已根據(jù)審查意見核實(shí)修改。(二)工程建設(shè)其他費(fèi)1、取消白蟻防治費(fèi)。答復(fù)：已根據(jù)審查意見取消。(三)其他1、本項(xiàng)目城市最高日污水量按250l／人*d計(jì)算，取值偏低。答復(fù)：本項(xiàng)目所在地為公路物流基地，周邊用地以工業(yè)及物流為主，根據(jù)上位規(guī)劃，該區(qū)域城市最高日污水量按250l／人*d計(jì)算。2、本工程中缺乏給水管網(wǎng)設(shè)計(jì)，請(qǐng)核實(shí)是否在本次設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。答復(fù)：本次設(shè)計(jì)僅包含排水工程，給水管網(wǎng)不在本次設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。3、本項(xiàng)目概算中路基路面、橋涵工程、防護(hù)工程、交安工程、道路照明、排水工程、綠化工程等安全文明施工費(fèi)未計(jì)算，有誤，應(yīng)補(bǔ)充。答復(fù)：已根據(jù)審查意見核實(shí)補(bǔ)充。4、概算中防護(hù)工程表8人、材料、機(jī)械、主材、設(shè)備費(fèi)用合計(jì)5492994．75元，表2中直接工程費(fèi)為5358393．5元，直接工程費(fèi)小于人、材料、機(jī)械、主材、設(shè)備費(fèi)用合計(jì)，有誤，請(qǐng)核實(shí)。答復(fù)：已根據(jù)審查意見核實(shí)修改。5、概算中交安工程表8人、材料、機(jī)械、主材、設(shè)備費(fèi)用合計(jì)2471365．49元，表2中直接工程費(fèi)為2420542．9元，直接工程費(fèi)小于人、材料、機(jī)械、主材、設(shè)備費(fèi)用合計(jì)，有誤，請(qǐng)核實(shí)。答復(fù)：已根據(jù)審查意見核實(shí)修改。6、概算中道路照明工程表8人、材料、機(jī)械、主材、設(shè)備費(fèi)用合計(jì)3229041．71元，表2中直接工程費(fèi)為3221904．52元，直接工程費(fèi)小于人、材料、機(jī)械、主材、設(shè)備費(fèi)用合計(jì)，有誤，請(qǐng)核實(shí)。答復(fù)：已根據(jù)審查意見核實(shí)修改。7、概算中綠化工程表8人、材料、機(jī)械、主材、設(shè)備費(fèi)用合計(jì)2831302．62元，表2中直接工程費(fèi)為2779785．35元，直接工程費(fèi)小于人、材料、機(jī)械、主材、設(shè)備費(fèi)用合計(jì)，有誤，請(qǐng)核實(shí)。答復(fù)：已根據(jù)審查意見核實(shí)修改。8、部分材料單價(jià)不合適。如碎石、石油瀝青，改性瀝青，改性乳化瀝青雨水鋼筋混凝土管中800、HDPE管de400、HDPE管de600、HDPE管西300單價(jià)偏高，硝銨炸藥、雨水鋼筋混凝土管中1000、雨水鋼筋混凝土管中1200、鋼筋混凝土管中1500、鋼筋混凝土管中1800等單價(jià)偏低。答復(fù)：已根據(jù)審查意見核實(shí)修改。9、瀝青混凝土路面單價(jià)偏低。答復(fù)：已根據(jù)審查意見核實(shí)修改。1.5.5巖土工程1、應(yīng)明確地質(zhì)勘察工作的情況。答復(fù)：地質(zhì)勘察工作為業(yè)主另外委托湖北中南勘察基礎(chǔ)工程有限公司實(shí)施，本次勘察為一階段詳細(xì)勘察，主要目的是查明擬建道路沿線的工程地質(zhì)條件，為施工圖設(shè)計(jì)提供依據(jù)。本次勘察的具體任務(wù)是：eq\o\ac(○,1)查明擬建場(chǎng)地及周邊地帶的地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造以及不良地質(zhì)現(xiàn)象等工程地質(zhì)條件，并根據(jù)不良地質(zhì)現(xiàn)象的成因類型、現(xiàn)狀條件、分布范圍，分析其發(fā)展趨勢(shì)和危害程度，并提出合理的治理措施及建議。eq\o\ac(○,2)查明擬建場(chǎng)區(qū)的地層巖性、結(jié)構(gòu)特征、分布規(guī)律，通過現(xiàn)場(chǎng)及室內(nèi)測(cè)試，確定巖、土的物理力學(xué)性能，為工程設(shè)計(jì)和施工提供所需的巖、土物理力學(xué)參數(shù)。eq\o\ac(○,3)查明擬建場(chǎng)區(qū)的水文地質(zhì)條件，確定地下水的類型、含量、埋藏條件，評(píng)價(jià)其腐蝕性、滲透性以及對(duì)擬建工程的影響，提出相應(yīng)的設(shè)計(jì)參數(shù)及處理措施。eq\o\ac(○,4)查明橋位區(qū)的穩(wěn)定性、巖土條件、地下水條件及地表沖刷。⑤對(duì)道路邊坡的穩(wěn)定性進(jìn)行評(píng)價(jià)，對(duì)地震效應(yīng)進(jìn)行評(píng)述。=6\*GB3⑥根據(jù)場(chǎng)地條件和設(shè)計(jì)方案，評(píng)價(jià)場(chǎng)地穩(wěn)定性及建筑適宜性，為道路設(shè)計(jì)、邊坡處理提供設(shè)計(jì)參數(shù)和地質(zhì)建議。2、應(yīng)明確滑坡體位置、與本工程的關(guān)系以及處理措施。答復(fù)：通過地勘成果及沿線調(diào)查，本項(xiàng)目范圍內(nèi)無滑坡體。3、應(yīng)明確平灘河如何處理，并征求有關(guān)部門意見。河流的改道及排水情況應(yīng)了解清楚后調(diào)整排水涵洞設(shè)計(jì)。答復(fù)：本次設(shè)計(jì)范圍內(nèi)不涉及平灘河，并無改道等設(shè)計(jì)。4、勘察報(bào)告工作量偏大、欠合理，排水涵洞缺乏工作量。答復(fù)：本項(xiàng)目填挖高度均較大，且以詳堪要求，下階段將結(jié)合地質(zhì)及設(shè)計(jì)情況相應(yīng)補(bǔ)充臨時(shí)排水涵洞的地質(zhì)勘察。公路物流基地橫四路東段一期工程施工圖設(shè)計(jì)總說明PAGE31PAGE第二章現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及建設(shè)條件2.1區(qū)域概況擬建道路地處重慶公路物流基地內(nèi)，位于繞城高速公路南側(cè)，規(guī)劃鐵路東南環(huán)線北側(cè)。物流基地屬重慶“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”和重慶二環(huán)經(jīng)濟(jì)帶范圍，交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)十分明顯，距離市中心35公里(車程約25分鐘)。2.2相交道路橫四路東段一期所經(jīng)區(qū)域?yàn)榇_發(fā)區(qū)，現(xiàn)狀道路較少，2.37km內(nèi)僅有剛建的東城大道。規(guī)劃中橫四路還有五條相交道路，分別是縱三路、規(guī)劃路一、規(guī)劃路二、規(guī)劃路三、百合佳園配套工程支路A。2.3沿線建筑、文物古跡、樹木、河流、湖泊及地上、地下桿管線等情況線路區(qū)基本為原始地貌，道路沿線建筑稀少，僅在代家邊發(fā)現(xiàn)有小規(guī)模村落。沿線未發(fā)現(xiàn)文物古跡。道路所經(jīng)區(qū)域兩側(cè)山體植被情況良好，路線經(jīng)過一處魚塘、一條河流（平灘河），村落及電池廠附近發(fā)現(xiàn)有電力桿線及供水管。2.4沿線水文地質(zhì)等自然條件，地震烈度區(qū)劃2.4.1氣象水文擬建場(chǎng)區(qū)屬亞熱帶濕潤(rùn)氣候，溫暖濕潤(rùn)，雨量充沛，具有春早夏長(zhǎng)，秋雨連綿，冬暖多霧，空氣濕度大，云霧多，日照少等特點(diǎn)。常年平均氣溫為17.8～18.6°C,最高為44°C，最低為-3.1°C。常年云霧較多，霧天平均67.8天/年，最多可達(dá)148天。多年平均相對(duì)濕度為79%~81%，絕對(duì)濕度17.1～18.2hPa。年平均風(fēng)速1.3米/秒，最大風(fēng)速27.0米/秒。多年平均降雨量1094.88mm，年最大降雨量1544.8mm，年最小降雨量740.1mm，日最大降雨量206.11mm，降雨多集中在5～9月，約占全年降雨量的70%，且強(qiáng)度較大，暴雨時(shí)有發(fā)生。擬建場(chǎng)區(qū)屬長(zhǎng)江水系，擬建場(chǎng)區(qū)東側(cè)有平灘河斜穿流經(jīng)，與擬建道路在約K2+620m附近相交（東段一期設(shè)計(jì)終點(diǎn)為K2+237）。據(jù)調(diào)查，河流現(xiàn)狀水位約297.00m，該河流50年一遇最高洪水水位標(biāo)高約300m左右，河流寬度約15-20m，屬常年性河流。除此之外，場(chǎng)地附近無大的地表水體。1、地表水?dāng)M建場(chǎng)區(qū)內(nèi)有平灘河斜穿流經(jīng)，與擬建橫四路東段二期道路在約K2+620m附近相交。據(jù)調(diào)查，河流現(xiàn)狀水位約297.00m，該河流50年一遇最高洪水水位標(biāo)高約302m左右，河流寬度約15-20m，屬常年性河流。其他地表水主要匯集于地勢(shì)較低的溝谷位置處的魚塘、水田內(nèi)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，擬建場(chǎng)區(qū)內(nèi)地表水發(fā)育一般。2、地下水道路沿線主要以斜坡和寬闊的溝谷為主，局部位置地形起伏較大。根據(jù)鉆探資料，擬建道路沿線溝谷位置土層厚度較大，斜坡位置土層厚度小，下部基巖為泥巖和砂巖，呈互層狀。根據(jù)地下水的賦存條件、水理性質(zhì)及水力特征，場(chǎng)區(qū)地下水可分為松散巖類孔隙水、基巖裂隙水。擬建場(chǎng)地地下水主要接受大氣降水、地表水以及河流河水反向補(bǔ)給。場(chǎng)區(qū)地下水類型主要為第四系松散巖類孔隙水和基巖網(wǎng)狀風(fēng)化裂隙水，主要接受大氣降雨和地表水補(bǔ)給。由于場(chǎng)地內(nèi)主要覆蓋層為粉質(zhì)粘土和局部填土，粉質(zhì)粘土為相對(duì)隔水層，填土局部少量分布，填土中塊碎石含量不均，不利于地下水存儲(chǔ)，故擬建場(chǎng)區(qū)第四系松散巖類孔隙水貧乏。場(chǎng)區(qū)基巖的泥巖為相對(duì)隔水層，裂隙多呈閉合狀，砂巖為透水層，地表水下滲條件差，地下水補(bǔ)給貧乏，場(chǎng)區(qū)基巖網(wǎng)狀風(fēng)化裂隙水貧乏。各鉆孔終孔后，均將鉆孔內(nèi)的鉆探殘留水抽干，24小時(shí)后進(jìn)行簡(jiǎn)易水位觀測(cè)，臨近平灘河河部分鉆孔存在地下水位，地下水埋深1.7-3.5m，與現(xiàn)有河流水位基本持平，受場(chǎng)地巖土層滲水條件限制，粉質(zhì)粘土為相對(duì)隔水層，有水鉆孔水位恢復(fù)緩慢，水量較小，不具備統(tǒng)一穩(wěn)定水位，除上述鉆孔外，其余鉆孔鉆探深度內(nèi)未發(fā)現(xiàn)地下水。綜上所述，場(chǎng)地內(nèi)地下水總體較貧乏，對(duì)擬建道路影響小。2.4.2地形地貌擬建區(qū)地勢(shì)相對(duì)較高，地形總體變化較大，地貌類型受地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造控制明顯，砂巖發(fā)育位置地勢(shì)相對(duì)較高、地面起伏較大，多以山包、陡坡等地形為主。泥巖出露位置，地面起伏變化小，多以斜坡、平壩、溝谷等地形為主，屬于構(gòu)造剝蝕、侵蝕淺丘地貌。場(chǎng)地整體溝谷山包起伏交替，溝谷地勢(shì)開闊，地形較平坦，淺丘區(qū)域地形坡度約10-25°。場(chǎng)地內(nèi)局部有居民建筑和廠房分布。擬建道路范圍內(nèi)地面高程場(chǎng)地標(biāo)高為298.16～420.53m，高差約122.37m。橫四路東段一期沿線地形較為復(fù)雜，起伏較大，沿線山體最高點(diǎn)高程為424m，位于橫四路與規(guī)劃路一平交口西南側(cè)；溝谷最低點(diǎn)高程為328m，位于橫四路與百合佳園配套支路平交口東北側(cè)。高差為95.5m。全線縱向地形主要呈中間高兩端低。2.4.3場(chǎng)地地震效應(yīng)評(píng)價(jià)根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001），工程區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.35s，相當(dāng)于地震基本烈度6度，抗震設(shè)計(jì)建議按《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ004-89）及《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/TB02-01-2008)執(zhí)行。2.5工程地質(zhì)資料本項(xiàng)目地質(zhì)資料依據(jù)《重慶公路物流基地橫四路東段道路工程工程地質(zhì)勘察報(bào)告（一階段詳細(xì)勘察）》（湖北中南勘察基礎(chǔ)工程有限公司2013.04）。2.5.1地質(zhì)構(gòu)造擬建工程區(qū)在構(gòu)造上位于大盛場(chǎng)向斜近軸部，巖層呈單斜產(chǎn)出，產(chǎn)狀：傾向4°，傾角14°，層間裂隙結(jié)合一般。巖層產(chǎn)狀較平緩，未發(fā)現(xiàn)斷層構(gòu)造，地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單。場(chǎng)區(qū)內(nèi)泥巖、砂巖發(fā)育，砂巖中風(fēng)化裂隙及卸荷裂隙發(fā)育，但無規(guī)律性。場(chǎng)區(qū)內(nèi)局部地帶砂巖中有兩組構(gòu)造裂隙發(fā)育：一組傾向145°，傾角76°；另一組傾向231°，傾角61°；裂隙間距一般2～3m，裂面較平直，張開寬度0.5～2mm，無充填物，延伸長(zhǎng)度一般3～4m，屬剪切裂隙，裂隙結(jié)構(gòu)面結(jié)合差。主要分布在巖體表部，范圍局限，對(duì)巖體的完整性影響甚微。場(chǎng)區(qū)內(nèi)泥巖強(qiáng)風(fēng)化層網(wǎng)狀風(fēng)化裂隙發(fā)育，中風(fēng)化層中裂隙稍發(fā)育。2.5.2地層巖性擬建道路沿線主要出露地層為第四系全新統(tǒng)和侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2s)。第四系地層主要由素填土、粉質(zhì)粘土組成。侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組地層主要由泥巖和砂巖組成，呈互層狀產(chǎn)出。現(xiàn)將場(chǎng)區(qū)內(nèi)巖性特征分述如下：1、第四系土層（Q4）人工填土（Q4ml）：素填土，紫褐色，稍濕，主要由粘性土、砂泥巖碎塊石等組成，碎塊石含量約占10%左右，一般粒徑約3-15cm，平灘河北東側(cè)廠房區(qū)域分布填土為廠房場(chǎng)平機(jī)械回填，回填時(shí)間大于5m，結(jié)構(gòu)稍密，其他區(qū)域填土為局部工程建設(shè)新近人工拋填，結(jié)構(gòu)松散。該層僅部分區(qū)域分布，主要分布在人類工程活動(dòng)區(qū)域，本次鉆探揭露層厚0.5～8.9m，平均厚度2.07m，整體厚度較小。該層結(jié)構(gòu)松散區(qū)域土石等級(jí)為Ⅰ級(jí)，土石類別為松土，結(jié)構(gòu)稍密區(qū)域土石等級(jí)為Ⅱ級(jí)，土石類別為普通土。殘坡積層粉質(zhì)粘土(Q4el+dl)：紫紅色，可塑，表層含少量植物根系，無搖震反應(yīng)，切口稍有光澤，韌性中等，干強(qiáng)度一般。該層主要分布于山丘、坡地地帶，本次鉆探揭露層厚0.2～7.8m。該層土石等級(jí)為Ⅱ級(jí)，土石類別為普通土。另外，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，并結(jié)合鉆探成果顯示，溝谷、魚塘、水田中局部存在表層軟土。沖洪積層粉質(zhì)粘土（Q4Al+Pl）：主要分布在分布在平灘河河谷及其兩岸。褐黃色、紫紅色，軟塑～可塑狀，切面稍有光澤，韌性中等，干強(qiáng)度中等，無搖震反應(yīng)。厚度較小，分部范圍小，厚度一般0.0～2.0m。該層土石等級(jí)為Ⅱ級(jí)，土石類別為普通土。2、侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組（J2S）泥巖：紫紅色，主要以粘土礦物為主，含少量長(zhǎng)石、石英，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造。巖芯局部含砂較重，并間斷夾有少量砂巖、砂巖夾層及透鏡體。強(qiáng)風(fēng)化泥巖巖質(zhì)較軟，巖芯破碎，巖芯多呈碎塊狀、扁柱狀，力學(xué)性能差，有風(fēng)化裂隙發(fā)育。中風(fēng)化層巖質(zhì)較硬，巖芯較完整，巖芯多呈柱狀、長(zhǎng)柱狀，有少量層間裂隙發(fā)育，力學(xué)性能較好。泥巖土石等級(jí)為Ⅳ級(jí)，土石類別為軟石。砂巖：灰白色，主要由長(zhǎng)石、石英及巖屑組成，中～細(xì)粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，泥鈣質(zhì)膠結(jié)。巖層局部含粘土礦物較重，并間斷夾有少量泥質(zhì)粉砂巖夾層及透鏡體、偶見泥巖夾層，其中深灰色砂巖含粘土礦物重，強(qiáng)度低。強(qiáng)風(fēng)化層厚呈黃灰色、黃褐色，巖質(zhì)較軟，巖芯多呈短柱狀、扁狀，有風(fēng)化裂隙發(fā)育；中風(fēng)化砂巖巖質(zhì)堅(jiān)硬，巖芯完整，巖芯多呈柱狀、長(zhǎng)柱狀，有少量層間裂隙發(fā)育，巖芯采取率普遍較高。砂巖土石等級(jí)為Ⅳ級(jí)，土石類別為軟石。強(qiáng)風(fēng)化帶：巖性為泥巖、砂巖，網(wǎng)狀風(fēng)化裂隙少量發(fā)育，巖質(zhì)軟，泥質(zhì)膠結(jié)，巖心較破碎，呈薄餅狀、碎塊狀，強(qiáng)風(fēng)化層底界隨基巖面起伏而起伏，鉆探揭示強(qiáng)風(fēng)化層厚度0.40～5.20m。2.5.3不良地質(zhì)條件經(jīng)地面調(diào)查，擬建場(chǎng)區(qū)內(nèi)沒有發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、泥石流、溶洞等不良地質(zhì)現(xiàn)象。根據(jù)鉆探資料，擬建場(chǎng)區(qū)內(nèi)沒有發(fā)現(xiàn)軟弱夾層、地下采空區(qū)、地下硐室等。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，場(chǎng)區(qū)內(nèi)沒有斷裂構(gòu)造通過。道路沿線主要工程地質(zhì)問題表現(xiàn)為：按照道路設(shè)計(jì)方案施工后，道路兩側(cè)將會(huì)形成深路塹邊坡和高填方路堤邊坡。由于道路建設(shè)和兩側(cè)土地開發(fā)利用存在2～3年的時(shí)差，因此道路邊坡在道路施工時(shí)必須同時(shí)進(jìn)行治理。第三章采用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)3.1采用的主要規(guī)范1、主要采用規(guī)范國(guó)頒《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》(2002年版)《重慶市市政公用工程初步設(shè)計(jì)文件編制技術(shù)規(guī)定》（2008版）《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50220-95）《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》（建質(zhì)[2004]16號(hào)）《公路勘測(cè)規(guī)范》（JTGC10-2007）《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（城市建設(shè)部分）（建標(biāo)[2000]202號(hào)）《公路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGC30—2002）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1-2008）《道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)》（GB50162-92）《公路工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50283-99）《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009—2001）《建筑結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GB50068—2001）《建筑防火設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50016-2006）《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ004-89）《城市綠地設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50420—2007）《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ75-97）2、道路工程《重慶市城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ50-064-2007）《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152-2010）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50－2006）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40－2004）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30－2004）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJF10-2006）《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》(JGJ50-2001)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50010—2010）《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011—2010）《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50007—2011）《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（JGJ79—2002）《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50003—2011）3、橋涵工程《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ11-2011)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ/TF50-2011）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2004）《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009-2001）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62-2004）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63-2007）《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TB02-01-2008）《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/TD60-01-2004）《公路涵洞設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD65-04—2007）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）4、管道工程《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB50289-98）《給水排水工程構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50069-2002）《城市給水規(guī)劃規(guī)范》（GB50282-98）《城市排水工程規(guī)劃規(guī)范》（GB50318-2000）《城市電力規(guī)劃規(guī)范》（GB/T50293-1999）《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50028-2006）《室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50013-2006）《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50014-2006）《泵站設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/T50265-2010）《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB50289-98）《埋地聚乙烯排水管管道工程技術(shù)規(guī)程》（CECS164:2004）《埋地排水用鋼帶增強(qiáng)聚乙烯螺旋波紋管管道工程技術(shù)規(guī)程》（CECS223：2007）《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50268-2008）《聚乙烯塑鋼纏繞排水管管道工程技術(shù)規(guī)程》（CECS248：2008）《給水排水工程管道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50332-2002）《給水排水工程管道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50332-2002）《給水排水工程埋地預(yù)制混凝土圓形管管道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)程》（CECS143：2002）《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ45-2006）《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50054-2011）《電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50217-2007）《給水排水工程鋼筋混凝土水池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)程》（CECS138：2002）5、交通工程本次交通安全設(shè)施施工圖設(shè)計(jì)采用的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)定及依據(jù)如下：中華人民共和國(guó)《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（公路工程部分）》；部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）部頒《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2006）；國(guó)頒《道路交通標(biāo)志板及支撐件》（GB/T18226-2000）；部頒《公路交通標(biāo)志板》（JT/T279-2004）；國(guó)頒《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）；部頒《路面標(biāo)線涂料》（TJ/T280-2004）；國(guó)頒《公路交通標(biāo)志反光膜》（GB/T18833-2002）；國(guó)頒《高速公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件》（GB/T18226-2000）；國(guó)頒《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/700-2006）；國(guó)頒《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50220-95）；部頒《公路用防腐蝕粉末涂料及涂層》（JT/T600.1-2004～JT/T600.4-2004）；《重慶市道路交通管理設(shè)施設(shè)置規(guī)范》（試行稿）（以下簡(jiǎn)稱“重慶地標(biāo)”）3.2工程采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《重慶主城區(qū)界石組團(tuán)AA、AE、AF、AG標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》及橫四路東段一期工程的主要功能和作用，道路擬采用以下技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：（1）道路等級(jí)：橫四路東段一期工程：城市Ⅰ級(jí)主干路；（2）設(shè)計(jì)速度：橫四路東段一期工程：50km/h；S104改造段、南彭互通連接線：40km/h。（3）設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)：道路：路面設(shè)計(jì)以BZZ-100為標(biāo)準(zhǔn)軸載；橋梁汽車荷載等級(jí)：城－A級(jí)；人群荷載：3.5KN/m2。（4）地震烈度：設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g，抗震基本烈度VI度。（5）設(shè)計(jì)年限：道路路面：15年；橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年。橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年。（6）相交道路的凈空要求高速公路≥5.2m。（7）道路主要線形指標(biāo)：

道路主要技術(shù)指標(biāo)表3-1技術(shù)指標(biāo)名稱單位規(guī)范值設(shè)計(jì)值道路等級(jí)主干道主干道路線里程km3.58計(jì)算行車速度km/h50圓曲線最小長(zhǎng)度m40101.430最大縱坡推薦值%6%6.0%最小縱坡%0.3%1.900%最小坡長(zhǎng)m140208.467凸曲線一般最小半徑m13503000凹曲線一般最小半徑m10503000豎曲線極限最小長(zhǎng)度m4070.40注：本表中技術(shù)指標(biāo)不含S104改造段。第四章道路工程4.1道路平面設(shè)計(jì)4.1.1設(shè)計(jì)原則根據(jù)《重慶主城區(qū)界石組團(tuán)AA、AE、AF、AG標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》以及“重慶公路物流基地產(chǎn)業(yè)規(guī)劃圖》，道路線位基本按規(guī)劃布設(shè)，直線與曲線和諧組合，以滿足車輛行駛安全、迅速、經(jīng)濟(jì)與舒適。4.1.2主要控制因素⑴已建道路路口設(shè)置和規(guī)劃道路路口設(shè)置。⑵道路設(shè)計(jì)與兩側(cè)用地規(guī)劃相適應(yīng)。⑶道路與相交道路之間交叉口形式的選擇。4.1.3道路平面設(shè)計(jì)平面線形根據(jù)規(guī)劃紅線及規(guī)范要求進(jìn)行布設(shè)。橫四路東段一期工程本次設(shè)計(jì)范圍起點(diǎn)位于東城大道平交口，向東北方向布線，經(jīng)團(tuán)山奎山頭，與大灣山頭東側(cè)規(guī)劃縱三路平交；后沿東北方向繼續(xù)前行，與方家魚塘東側(cè)規(guī)劃路1平交；經(jīng)李家場(chǎng)西側(cè)，與規(guī)劃路2平交；經(jīng)代家邊，分別與規(guī)劃路3、百合佳園配套工程支路A平交，止于百合佳園配套工程支路A東側(cè)。橫四路東段一期工程全部位于直線段，全長(zhǎng)約2.370km。本項(xiàng)目道路平面設(shè)計(jì)滿足控制紅線范圍內(nèi)。圖4-1道路平面總體圖4.2道路縱斷面設(shè)計(jì)4.2.1設(shè)計(jì)原則⑴縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)、性質(zhì)和設(shè)計(jì)行車速度，在適應(yīng)地形及周圍環(huán)境的原則下，對(duì)縱坡的大小和長(zhǎng)短、前后縱坡的協(xié)調(diào)情況，豎曲線半徑與平面線形相組合等進(jìn)行綜合研究，設(shè)計(jì)成縱坡緩和平順、圓滑、視覺延續(xù)，并與地形相協(xié)調(diào)。⑵道路縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)符合物流基地豎向規(guī)劃，與相交道路路口的豎向相協(xié)調(diào)。⑶縱坡設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)沿線的自然條件，如地形、土壤地質(zhì)、水文、氣候等應(yīng)作綜合考慮，根據(jù)不同的具體情況加以處理，保證道路的暢通和穩(wěn)定。⑷結(jié)合地形、地物設(shè)計(jì)，在滿足規(guī)范要求的前提下，盡量減少道路的填挖方量，節(jié)省工程投資，以降低工程造價(jià)。⑸綜合考慮市政排水要求等因素，優(yōu)化道路縱坡設(shè)計(jì)，使設(shè)計(jì)管線能夠接入沿線水體及管道，規(guī)劃道路標(biāo)高的取定盡可能在保證道路縱坡滿足技術(shù)要求的同時(shí)，滿足排水要求。4.2.2控制因素⑴縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)按照城市規(guī)劃控制標(biāo)高布設(shè)。⑵考慮在滿足路面最小排水縱坡（0.3%）的前提下，盡可能避免大填大挖增加土石方量，力求經(jīng)濟(jì)合理。⑶考慮到橫四路東段一期工程的作為集疏遠(yuǎn)道路的性質(zhì)以及道路沿線地形條件，最大縱坡小于5%。⑷注重平縱線形的組合設(shè)計(jì)。橫四路東段一期工程道路縱斷面設(shè)計(jì)主要受到沿線規(guī)劃平交口標(biāo)高及地形控制。繞城高速公路橫隔于橫四路東段一期工程與北側(cè)基地物流中心之間，距橫四路東段一期工程最近處僅180米。現(xiàn)有規(guī)劃?rùn)M四路東段一期工程交叉口控制標(biāo)高均考慮被交路跨越繞城高速公路。根據(jù)基地產(chǎn)業(yè)規(guī)劃圖分析，一期物流基地中心主要位于東城大道兩側(cè)、縱三路以西區(qū)域，而縱三路以東由于地形起伏較大，規(guī)劃為綠化用地。因此，物流基地中心區(qū)域與鐵路站周邊區(qū)域交通轉(zhuǎn)換主要以東城大道及縱三路為主。由此判斷縱三路以西段橫四路東段一期工程規(guī)劃被交路跨越繞城高速的必要性不大，可留規(guī)劃主干路及環(huán)道東支路作為跨越或下穿繞城高速的通道，其余支路不考慮跨越繞城高速，為保證橫四路東段一期工程縱斷面指標(biāo)達(dá)到規(guī)范要求，部分支路與橫四路東段一期工程平交口規(guī)劃標(biāo)高不作設(shè)計(jì)依據(jù)。橫四路東段一期工程交叉口標(biāo)高調(diào)整表表4-1序號(hào)交叉樁號(hào)道路名稱道路等級(jí)規(guī)劃標(biāo)高m設(shè)計(jì)標(biāo)高m1K0+000.000東城大道主干路385.10385.102K0+500.489縱三路主干路394.61394.6103K1+037.026規(guī)劃路1支路402.40402.4004K1+540.425規(guī)劃路2主干路378.09378.0905K1+962.307規(guī)劃路3支路357.28357.2836K2+343.062百合佳園配套工程支路A支路336.33336.3304.2.3道路縱斷面設(shè)計(jì)從線形指標(biāo)、填挖方量以及土方平衡等方面出發(fā)，對(duì)橫四路東段一期工程的縱斷面設(shè)計(jì)在起點(diǎn)順接橫四路西段起點(diǎn)，全線共設(shè)計(jì)豎曲線4處，最大縱坡-6.00%（坡長(zhǎng)600m），最小縱坡1.90%，最大坡長(zhǎng)1053.035m，最小坡長(zhǎng)208.467m，最小凸曲線半徑3000m，最小凹曲線半徑3000m?；緷M足土方平衡的要求。圖4-2縱斷面方案一4.3道路橫斷面設(shè)計(jì)依據(jù)對(duì)物流基地規(guī)劃、交通量的預(yù)測(cè)以及周邊道路的現(xiàn)狀，本道路路幅分配為：5.0m（人行道）+12.0m（機(jī)動(dòng)車道，0.5+3.75×2+3.5+0.5）+2.0m（中分帶）+12.0m（機(jī)動(dòng)車道，0.5+3.5+3.75×2+0.5）+5.0m（人行道）=36m圖4-3標(biāo)準(zhǔn)橫斷面4.4道路交叉設(shè)計(jì)沿線相交的主要道路有：東城大道、縱三路等7條道路，其中東城大道、規(guī)劃路2為城市主干路，縱三路為次干路，規(guī)劃路1、規(guī)劃路3、支路A為支路，與被交路均采用平交方式。4.4.1平面交叉本項(xiàng)目沿線平交道路如下表所示：平交口設(shè)計(jì)一覽表表4-2序號(hào)樁號(hào)被交路路名交叉方式等級(jí)現(xiàn)狀寬度（m）規(guī)劃寬度（m）備注1K0+000.000東城大道十字交叉主干路44已建2K0+500.489縱三路十字交叉主干路32規(guī)劃3K1+037.026規(guī)劃路1十字交叉支路14規(guī)劃4K1+540.425規(guī)劃路2十字交叉主干路41規(guī)劃5K1+962.307規(guī)劃路3十字交叉支路14規(guī)劃6K2+343.062百合佳園配套工程支路A十字交叉支路16規(guī)劃根據(jù)相交道路的交通量，平交口設(shè)計(jì)方案如下：與主干路：增加左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)專用車道，視用地情況可設(shè)置渠化島，交叉口車輛轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)半徑25m；支路相交：交叉口無渠化，加鋪轉(zhuǎn)角，交叉口車輛轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)半徑15～20m，結(jié)合交叉口用地規(guī)劃圖與道路交叉角度綜合考慮；由于橫四路為交通性主干路，除東段1期終點(diǎn)處支路A平交口中分帶開口以讓近期車輛掉頭外，其余支路平交口橫四路中分帶均不開口，右進(jìn)右出。平交口設(shè)計(jì)的主要指標(biāo)：根據(jù)老路及平交口周圍情況，交叉口車道寬度在3.25m～3.75m之間；拓寬處展寬段長(zhǎng)度60m，漸變段長(zhǎng)度30m。為了確保交通安全，對(duì)平面交叉口設(shè)置必要的交通控制設(shè)施，交叉口燈控、道路標(biāo)志標(biāo)線等。4.4.2立體交叉無。4.5路基設(shè)計(jì)4.5.1路基填料選擇路基填料盡可能利用挖方，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土不得直接作為路基填料。4.5.2路基材料及壓實(shí)度一般路段填方路基應(yīng)分層鋪筑，均勻壓實(shí)。路面以下部分路基填筑建議優(yōu)先采用相鄰路段挖方材料進(jìn)行填筑。壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)表4-3路面底面以下深度（cm）路基最小壓實(shí)度（％）填方0～80≥9680～150≥94﹥150≥92挖方和零填0～80≥96路基填方材料最小強(qiáng)度表4-4路面底面以下深度（cm）填料最小強(qiáng)度CBR（％）填料最大粒徑（cm）填方0～3081030～8051080～150415﹥150315挖方和零填0～3081030～80510為了減少路基在構(gòu)造物兩側(cè)產(chǎn)生不均勻沉降而導(dǎo)致路面不平整，對(duì)于構(gòu)造物兩側(cè)的一定長(zhǎng)度路基范圍內(nèi)，在填筑時(shí)需特別注意。橋臺(tái)和涵洞背后填土應(yīng)分層壓實(shí)，分層檢查，填土壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為96%。構(gòu)造物兩側(cè)路基填筑特殊段落表4-5兩側(cè)路基范圍構(gòu)造物型式底部長(zhǎng)度(m)上部長(zhǎng)度(m)備注橋梁≥橋臺(tái)高度≥橋臺(tái)高度+搭板長(zhǎng)含臺(tái)前溜坡溜坡需超長(zhǎng)0.5m壓實(shí)涵洞≥2×Ф≥2×Ф且≥Ф+4.00Ф-為管徑或涵洞寬度(m)4.5.3一般路基設(shè)計(jì)由于工程區(qū)地勢(shì)為丘陵谷地，地形起伏較大，最大填方高度不大于16米，最大挖方高度不大于18米。路基填筑前先清除地表耕植土或松散土，設(shè)計(jì)按平均厚度30cm計(jì)列，并進(jìn)行碾壓，路基壓實(shí)度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。為滿足路堤分層填筑、均勻壓實(shí)的要求，路基填土高度小于路面及路床厚度時(shí)，需超挖回填（滿足要求的巖質(zhì)路基除外），壓實(shí)度不小于相應(yīng)層位規(guī)范要求。 1、填方路段填方邊坡：第一級(jí)邊坡坡率1：1.5，坡高8米，第二級(jí)邊坡坡率1：1.75，坡高16米，第三級(jí)邊坡坡率1：2.00，坡高為24米，兩級(jí)坡間設(shè)2米平臺(tái)。填方路基外側(cè)地表水往路基匯集時(shí)，在坡腳外2米設(shè)排水邊溝。路基填土采取分層碾壓處理，路堤邊坡采取放坡處理。對(duì)于橫坡陡于1:5的坡地上的填方路基，在填筑前，須將地面挖成臺(tái)階，且臺(tái)階寬度不小于2米，臺(tái)階頂面應(yīng)做成2~4%的反向橫坡，以防路基滑動(dòng)而影響其穩(wěn)定。路基應(yīng)采用重型振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓，分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm。性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實(shí)。同一水平層路基的全部寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于50cm。管徑頂面填土厚度必須大于30cm，方能上壓路機(jī)輾壓。2、挖方路段項(xiàng)目地處開發(fā)地區(qū)，兩側(cè)土地即將進(jìn)行開發(fā)建設(shè)，故對(duì)挖方邊坡地段，建議放坡處理。挖方邊坡按一定的坡率（填筑土1：1.75，粘土1：1.75，強(qiáng)風(fēng)化砂巖1:1.75、強(qiáng)風(fēng)化泥巖1：1.75、中風(fēng)化泥巖1：0.75、弱風(fēng)化砂巖1：0.75、弱風(fēng)化泥巖取1:0.75）放坡，每8米一級(jí)，兩級(jí)坡間設(shè)2米平臺(tái)，平臺(tái)設(shè)2%~4%的外傾斜坡。挖方路段設(shè)置2m寬碎落臺(tái)，對(duì)坡面突出巖塊予以清除、保持坡形，坡面宜采取臨時(shí)封閉等安全措施，并作好地表排水系統(tǒng)。當(dāng)挖方路基外側(cè)地表水往路基匯集時(shí)，在坡頂外5m設(shè)臨時(shí)截水溝，并順地勢(shì)接入道路排水系統(tǒng)排出路基范圍，并視土質(zhì)情況作好防滲工作。開挖前應(yīng)將適用于種植草皮和其他用途的表土儲(chǔ)存起來，用于綠化填土。路基開挖必須按設(shè)計(jì)斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時(shí)應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。當(dāng)邊坡為石方時(shí)，石方爆破應(yīng)以小型爆破、控制爆破或靜態(tài)破碎為主。宜采用綜合開挖法施工。在接近設(shè)計(jì)坡面部分的開挖，采用爆破施工時(shí)，應(yīng)采用預(yù)裂光面爆破，以保護(hù)邊坡穩(wěn)定和整齊，爆破后的懸凸危巖、破裂塊體應(yīng)及時(shí)清除整修。對(duì)石方路塹，超挖部分應(yīng)用水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層材料全斷面鋪筑整平層碾壓密實(shí)，嚴(yán)禁用土充填。3、路基填挖交界及過渡段處理為了減少路基縱、橫向填挖交界處的不均勻沉降，在路床以下設(shè)置三層土工格柵，層間距0.3米，伸入挖方區(qū)3米，伸入填方區(qū)6米，采用雙向鋼塑高強(qiáng)格柵，抗拉強(qiáng)度≥80KN/m,延伸率≤3%，焊點(diǎn)剝離力≥30N。填方區(qū)過度段采用挖方中符合填筑要求的礫類土、砂類土、碎石土、或砂巖片碎屑填筑。同時(shí)為保證路基地下水排放通暢，在路基填挖交界處鋼塑格柵下部設(shè)置橫向滲溝。橫向半填半挖路段，路基在填方一側(cè)的自然坡上設(shè)置寬度不小于2米的向內(nèi)側(cè)傾斜2~4%的臺(tái)階，為避免填挖交界處路基不均勻沉降過大造成路面拉裂破壞，在路面底以下鋪設(shè)兩層雙向鋼塑格柵。4、高、斜坡路堤為提高高、斜坡路堤的整體穩(wěn)定性，避免路基不均勻?qū)е侣访骈_裂，于斜坡路堤下部附近設(shè)置5～8層土工格柵加固。雙向鋼塑格柵要求抗拉強(qiáng)度≥80KN/m,延伸率≤3%，焊點(diǎn)剝離力≥30N；4.5.4特殊路基設(shè)計(jì)對(duì)稻田、池塘及河溝地段的淤泥深度大于2.0m，采用清除表層腐植土后拋片石擠淤處理，以提高地基的強(qiáng)度，清除表層軟土1.5～2.0m，采取拋片石，將片石拋出清淤面0.5m后，再用重型壓路機(jī)（加振力不小于40T）將片石壓入軟基中并反復(fù)碾壓直到路基穩(wěn)定，再換填挖方中石方，后應(yīng)滿鋪50cm的碎石墊層作為過渡層。對(duì)稻田、池塘及河溝地段的淤泥深度小于2.0m時(shí)，采用先清淤后填筑的方式處理。即先排干道路區(qū)水田及魚塘里地表水，清除掉地表上覆松軟土層和地形低洼處水田和魚塘里表層流塑～軟塑狀土層，并晾干路基；鋪筑級(jí)配砂礫料墊層或碎石土，接著逐層回填路基、逐層碾壓。4.6路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4.6.1設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)理論路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用雙圓均布垂直荷載作用下彈性層狀連續(xù)體系理論計(jì)算。以軸載100kN的雙輪組單軸為標(biāo)準(zhǔn)軸載，輪胎壓強(qiáng)為0.7MPa，單輪輪跡當(dāng)量圓半徑r為10.65cm，雙輪中心間距3r。各項(xiàng)參數(shù)參照《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2006）選用，對(duì)瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)以路表面回彈彎沉值、瀝青混凝土層的層底拉應(yīng)力及半剛性材料層的層底拉應(yīng)力為設(shè)計(jì)指標(biāo)。4.6.2工程自然狀況及自然區(qū)劃本路段自然區(qū)劃屬于Ⅴ2（四川盆地中濕區(qū)），土質(zhì)為粘性土，按不利季節(jié)選用路面計(jì)算參數(shù)。4.6.3土基回彈模量的確定為確保路基處于干燥或中濕狀態(tài)，路基壓實(shí)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。要求道路土基頂面回彈模量≥35MPa。4.6.4路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)本項(xiàng)目瀝青路面結(jié)構(gòu)計(jì)算參數(shù)按下表采用。下一階段將結(jié)合沿線筑路材料特點(diǎn)，進(jìn)行必要的室內(nèi)試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證。表4-10瀝青路面面層設(shè)計(jì)參數(shù)表材料名稱推薦配合比或型式20℃抗壓回彈模量(MPa)15℃抗壓回彈模量(MPa)劈裂強(qiáng)度(MPa)細(xì)粒式瀝青混合料SMA65中粒式瀝青混合料AC-16C130018001.1粗粒式瀝青混合料AC-25C100012000.8表4-11基層、底基層、土基材料設(shè)計(jì)參數(shù)材料名稱抗壓回彈模量(彎沉計(jì)算用)抗壓回彈模量(拉應(yīng)力計(jì)算用)劈裂強(qiáng)度(MPa)7d浸水抗壓強(qiáng)度(MPa)5.5%水泥穩(wěn)定碎石150038000.53.84%水泥穩(wěn)定碎石130032000.42.8土基中濕35///潮濕30///4.6.5路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1、新建路面設(shè)計(jì)方案表4-12機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)路面材料結(jié)構(gòu)厚度(cm)規(guī)格壓實(shí)度（重型）細(xì)粒式瀝青混凝土4SMA-1398%中粒式瀝青混凝土5普通瀝青AC-16C98%粗粒式瀝青混凝土7普通瀝青AC-25C98%瀝青封層透層油PC-20.7～1.5L/m水泥穩(wěn)定碎石20水泥摻量5.5%98%水泥穩(wěn)定碎石36水泥摻量4%98%考慮到物流基地內(nèi)重型貨運(yùn)車輛較多，為了提高瀝青混凝土路面的性能，在本路段路面中面層中加入抗車轍劑，摻量為瀝青混凝土重量的0.4%，即每噸混合料摻加4公斤。表4-13人行道路面結(jié)構(gòu)路面材料結(jié)構(gòu)厚度(cm)規(guī)格人行道磚6透水磚水泥砂漿找平層2水泥穩(wěn)定碎石墊層15水泥摻量3%2、其他立緣石采用C30砼預(yù)制，路邊石采用C20砼，其構(gòu)造及尺寸詳見《側(cè)平石大樣圖》。4.7防護(hù)工程設(shè)計(jì)由于道路兩側(cè)地塊將陸續(xù)開發(fā)建設(shè)，道路邊坡均為臨時(shí)邊坡，不進(jìn)行永久防護(hù)，坡頂、坡腳采用弧形坡與地面自然想接。為防止邊坡坍塌、滑移等事故，道路兩側(cè)應(yīng)盡快整平，禁止邊坡長(zhǎng)時(shí)間自然暴露。設(shè)計(jì)文件中提供的工程數(shù)量和采用的防護(hù)形式只作為參考，施工時(shí)務(wù)必視道路兩側(cè)是否整平、開挖后邊坡地質(zhì)條件，最終確定邊坡防護(hù)形式。1、掛三維網(wǎng)植草護(hù)坡防護(hù)三維網(wǎng)噴播植草綠化的施工順序?yàn)椋赫狡旅妗哺牧伎屯粒ê?～5cm，含灌木種籽）鋪網(wǎng)固定→網(wǎng)上覆土→噴播草籽→養(yǎng)護(hù)。人工將坡面補(bǔ)平順，根據(jù)坡面的干濕情況，用水將坡面澆濕，澆水量以土壤不出現(xiàn)浮土和粉塵土為宜。將稻草切成5～10cm長(zhǎng)拌合在回填土中，回填土要經(jīng)過翻曬、晾干、碾壓、過篩成均勻的細(xì)粒土，其團(tuán)粒小于三維網(wǎng)網(wǎng)孔，覆3～5cm厚的土壤于平整好的坡面上，坡面覆土后要求起伏小于5cm/m2。三維網(wǎng)為綠色，其技術(shù)參數(shù)：厚度≥14mm，單位面積質(zhì)量≥350g/m；縱、橫向拉伸強(qiáng)度≥2KN/m。三維網(wǎng)搭接寬度為10cm，周邊卷邊10～15cm。2、沿河、水塘路段邊坡護(hù)坡防護(hù)沿河、水塘路段邊坡護(hù)坡頂面一般高出河流設(shè)計(jì)水位0.5m以上，其坡腳須置于沖刷深度線以下0.5~1.0m的密實(shí)土層或基巖中，坡腳基礎(chǔ)采用M7.5漿砌片石砌筑；護(hù)坡面應(yīng)采用C20水泥砼預(yù)制塊鋪筑，護(hù)坡底面以下并按厚度0.1～0.15m設(shè)置砂礫石反濾層。4.8人行公交系統(tǒng)為確保行人安全穿越道路，道路交叉口處根據(jù)具體人流去向加以劃人行過街斑馬線，斑馬線寬度為5～8m。公交停車港采用劃線港灣式，停車港寬3.5m，長(zhǎng)45m，加減速車道漸變段采用三次拋物線漸變，加速段長(zhǎng)50m，減速段長(zhǎng)40m。4.9無障礙設(shè)計(jì)無障礙設(shè)計(jì):根據(jù)《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求，確保行動(dòng)不便者能方便、安全使用道路，必須在人行道上設(shè)置無障礙通道，以方便行動(dòng)不便者通行。根據(jù)建設(shè)部《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》的要求，本區(qū)內(nèi)的道路應(yīng)實(shí)施無障礙設(shè)計(jì)。內(nèi)容主要有人行道中的緣石坡道、盲道，公交車站的盲文站牌。緣石坡道：人行道的各種路口必須設(shè)緣石坡道；緣石坡道應(yīng)設(shè)在人行道范圍內(nèi)，并與人行橫道相對(duì)應(yīng)。盲道：人行道設(shè)置盲道位置和走向，應(yīng)方便視殘者安全行走和順利到達(dá)無障礙設(shè)施設(shè)置；盲道應(yīng)連續(xù)，中途不得有電線桿、拉線、樹木等障礙物；盲道的顏色為中黃色。人行道中有臺(tái)階、坡道和障礙物時(shí)，在相距0.50m處應(yīng)設(shè)提示盲道，提示盲道的長(zhǎng)度應(yīng)大于行進(jìn)盲道的寬度；人行道成弧線型路線時(shí)，行進(jìn)盲道宜與人行道走向一致。4.10道路部分施工要點(diǎn)4.10.1路基1、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)土質(zhì)路基經(jīng)壓實(shí)后，不得有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現(xiàn)象，土、石路床必須用12~15t振動(dòng)壓路機(jī)碾壓檢驗(yàn)，輪跡不得大于5mm，土質(zhì)路床不得有翻漿、軟彈、起皮、波浪、積水等現(xiàn)象。路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）參考《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2004），壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)如下表：路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目分類路面底面以下深度（cm）壓實(shí)度（%）填方路基路床上路堤下路堤0～8080～150150以下≥96≥94≥92零填及挖方路基0～80≥96路床平整度：15mm中線高程：+10mm、-15mm橫坡：±0.3%2、路基排水路基施工時(shí)應(yīng)注意排水，必須合理安排排水路線，充分利用沿線已建和新建的永久性排水設(shè)施。所有施工臨時(shí)排水管、排水溝和盲溝的水流，均應(yīng)引至管道中。路基分層挖填時(shí)應(yīng)根據(jù)土的透水性能將表面筑成2－4％的橫坡度，并注意縱向排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場(chǎng)，清理散落的土，以利地面排水。當(dāng)?shù)孛嫠懦щy而無永久性管道收集可利用時(shí)，應(yīng)設(shè)置臨時(shí)排水設(shè)施。3、挖方路基在路塹開挖前作好坡頂截水溝,并視土質(zhì)情況作好防滲工作。開挖前應(yīng)將適用于種植草皮和其他用途的表土儲(chǔ)存起來，用于綠化填土。路基開挖必須按設(shè)計(jì)斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時(shí)應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。當(dāng)邊坡為石方時(shí)，石方爆破應(yīng)以小型爆破、控制爆破或靜態(tài)破碎為主。宜采用綜合開挖法施工。在接近設(shè)計(jì)坡面部分的開挖，采用爆破施工時(shí)，應(yīng)采用預(yù)裂光面爆破，以保護(hù)邊坡穩(wěn)定和整齊，爆破后的懸凸危巖、破裂塊體應(yīng)及時(shí)清除整修。對(duì)石方路塹，超挖部分應(yīng)用水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層材料全斷面鋪筑整平層碾壓密實(shí)，嚴(yán)禁用土充填。4、填方路基（1）填料要求橋涵、管道溝槽、檢查井、雨水等周圍的回填土應(yīng)在對(duì)稱的兩側(cè)或四周同時(shí)均勻分層回填壓(夯)實(shí)，填土材料宜采用砂礫等適水性材料或石灰土。橋臺(tái)和路基接合部，應(yīng)分層仔細(xì)壓實(shí)，層松鋪厚度不得大于20cm，路床頂以下2.5m以內(nèi)應(yīng)采用砂礫等適水性材料，壓實(shí)度不得低于填土規(guī)定的數(shù)值。若機(jī)動(dòng)車行道下的管、涵、雨水支管等結(jié)構(gòu)物的埋深較淺，回填土壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)定的數(shù)值時(shí)，按下表的要求處理。（注：表中壓實(shí)度為重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）土方路基填料要求部位填料最低壓實(shí)度（％）重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)胸腔填料距路床頂＜80cm砂、砂礫93＞80cm素土90管頂以上至路床頂管頂距路床頂＜80cm管頂上30cm以內(nèi)砂、砂礫90管頂上30cm以上砂、砂礫96檢查井及雨水口周圍路床頂以下0～80cm砂9680cm以下砂93路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含雜草、樹根等雜物，粒徑超過10cm的土塊應(yīng)打碎。應(yīng)選用級(jí)配較好的粗粒土為填料，且應(yīng)優(yōu)先選用礫類土、砂類土，且在最佳含水量時(shí)壓實(shí)。路基填方若為土石混和料，且石料強(qiáng)度大于20MPa時(shí)，石塊的最大粒不得超過壓實(shí)層厚2／3,當(dāng)石料強(qiáng)度小于15MPa,石料最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚。路基填料最小強(qiáng)度和填粒最大粒徑應(yīng)符合下表。土石混和料路基填料要求項(xiàng)目分類路面底面以下深度（cm）填料最小強(qiáng)度（CBR）（％）填料最大粒徑（cm）填方路基上路床下路床上路堤下路堤0～3030～8080～150150以下854310101515零填及路塹路床0～3030～80851010路床土質(zhì)應(yīng)均勻、密實(shí)、強(qiáng)度高。（2）基底處理路堤修筑內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實(shí)，路堤基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機(jī)土種植土、樹根、雜草后，再壓實(shí)。其壓實(shí)度不應(yīng)小于90％。當(dāng)路基穿過水塘或水田時(shí)，必須抽干積水，清除淤泥和腐殖土，壓實(shí)基底后方可填筑，當(dāng)?shù)叵滤惠^高或土質(zhì)濕軟地段的路基壓實(shí)度達(dá)不到要求時(shí)，必須采用有效措施進(jìn)行處理，當(dāng)填方路段的地面自然縱坡大于12%或橫坡大于1：5時(shí)，應(yīng)在斜坡上分級(jí)挖成寬度不小于2.0m，并向內(nèi)傾斜大于4%的臺(tái)階,并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)后方可進(jìn)行分層碾壓。如果稻田，池塘，河溝地段的淤泥或潮濕土深度大于2.0m，可采用拋石擠淤的施工方法，以提高地基的強(qiáng)度，要求拋投片石最短邊尺寸不小于30cm，拋投順序以路堤的中部開始，中部向前突進(jìn)后再漸次向兩側(cè)展開，從高向低處擴(kuò)展，宜采用重型壓路機(jī)碾壓，以便填石壓密，然后在其上鋪設(shè)碎石反濾層，厚度50cm，再進(jìn)行填土分層碾壓。路基填土高度小于80cm時(shí)，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，基底松散土層厚度大于30cm時(shí)，應(yīng)翻挖后再回填分層壓實(shí)，或摻5％（干土質(zhì)量的百分比）的生石灰后再輾壓。（3）填筑填方邊坡上部8m為1:1.5，8m～18m為第二級(jí)，18m以下每10m為一級(jí)邊坡，第二級(jí)坡比為1:1.75，第三級(jí)以下邊坡均為1：2，兩級(jí)邊坡間留2.0m寬護(hù)坡道。路基應(yīng)采用重型振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓，分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度，不應(yīng)小于10cm。性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實(shí)。同一水平層路基的全部寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于50cm。管徑頂面填土厚度必須大于30cm，方能上壓路機(jī)輾壓。管道溝槽、檢查井、雨水等周圍的回填，應(yīng)在對(duì)稱的兩側(cè)或四周同時(shí)均勻分層回填壓(夯)實(shí)，宜采用砂礫等適水性材料或石灰土。若機(jī)動(dòng)車行道下的管、涵、雨水支管等結(jié)構(gòu)物的埋深較淺，回填土壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)定的數(shù)值時(shí)，按下表的要求處理。采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，應(yīng)遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。至少碾壓3遍直到達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為準(zhǔn)。路基施工中必須嚴(yán)格執(zhí)行《城市道路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（DBJ50-078-2008）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）及各有關(guān)現(xiàn)行施工規(guī)程與驗(yàn)收規(guī)范。4.10.2底基層、基層1、水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層路基通過驗(yàn)收后，方可施工底基層，底基層為水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石，水泥摻量為4％。（1）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度：96％平整度：不大于15mm中線高程：+5mm，-20mm橫坡度：±0.5%厚度容許偏差：不大于20mm寬度：不小于設(shè)計(jì)規(guī)定7天無側(cè)限浸水抗壓強(qiáng)度：≥2.0Mpa彎沉值：≤80（0.01mm）（2）材料要求水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層中，水泥摻量為4%，32.5級(jí)普通水泥、硅酸鹽水泥均可使用，但應(yīng)選用初凝時(shí)間在3h以上終凝時(shí)間在6h以上者，快硬水泥，早強(qiáng)水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥不應(yīng)使用，級(jí)配碎石應(yīng)選用質(zhì)堅(jiān)干凈的粒料，其最大粒徑應(yīng)小于37.5mm，級(jí)配組成如下表：底基層級(jí)配碎石級(jí)配組成表通過下列篩孔(mm)的重量百分率（%）液限（%）塑性指數(shù)37.5100小于28小于931.590～1001967～909.545～684.7529～502.3618～380.68～220.0750～7水泥穩(wěn)定底基層中集料壓碎值不大于35%。（3）施工要求①水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石須用機(jī)械拌和攤鋪和碾壓。②水泥穩(wěn)定碎石施工配料必須準(zhǔn)確，攤鋪或拌和必須均勻，并應(yīng)嚴(yán)格掌握厚度。③碾壓用12～15t三輪壓路機(jī)碾壓，每層壓實(shí)厚度不應(yīng)超過15cm，18～20t壓路機(jī)時(shí)壓實(shí)厚度不超過20cm，壓實(shí)厚度超過上述要求時(shí)，應(yīng)分層鋪筑，每層壓實(shí)厚度不小于10cm，壓實(shí)遍數(shù)不小于6～8遍，至表面無明顯輪跡為止。④施工時(shí)，最低氣溫要求5℃以上，壓實(shí)后必須保濕養(yǎng)生。2、水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層底基層通過驗(yàn)收后，方可進(jìn)行基層施工，基層為水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石，水泥摻量為5.5％。（1）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度：97%平整度：不大于12mm厚度容許偏差：不大于15mm中線高程：+5,-15mm橫坡度：±0.5%寬度：不小于設(shè)計(jì)規(guī)定7天無側(cè)限浸水強(qiáng)度：≥3.0MPa彎沉值：≤40（0.01mm）（2）材料要求水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層的水泥摻量為5.5%，水泥材料要求同底基層，碎石應(yīng)選擇質(zhì)堅(jiān)干凈的粒料，其最大粒徑宜小于31.5mm，級(jí)配組成如下表：基層級(jí)配碎石級(jí)配組成表