國道河防口湯河口改建工程某標段施工組織設計

國道111(河防口-湯河口)改建工程某標段施工組織設計一、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法1、勞動力的投入和組織計劃接到中標通知書并簽訂合同后，3天內由項目經(jīng)理帶領技術、安全、環(huán)保協(xié)調、計劃、財務、材料設備等部室人員20人組成先遣組進入現(xiàn)場迅速展開工作，7天內調配急需的施工人員80人和洞口開挖、支護設備、挖掘機、裝載機、運輸車、測量儀器等設備到達工地。其他施工機械設備、人員根據(jù)工程進度安排，陸續(xù)上場，滿足施工需要。1.1勞動力的投入根據(jù)線路特點和隧道、橋梁、路基的分布情況以及相應的工程數(shù)量，合理配置勞動力資源，擬安排上場6個專業(yè)施工隊，各施工隊專業(yè)技工人數(shù)比例控制在80%以上。在中標后，將迅速組織施工隊伍上場，并根據(jù)工程需要適時調整，高峰時上場勞動力總人數(shù)為480人。勞動力安排見下表。勞動力安排表表D-1序號施工隊名稱人數(shù)(人)專業(yè)技工所占比例(%)任務劃分1隧道一隊11080上行線（進京側側）隧道開開挖、支護護、襯砌施施工2隧道二隊11080下行線（出京側側）隧道開開挖、支護護、襯砌施施工3橋梁一隊10085上行線（進京側側）橋梁樁樁基、墩臺臺、梁施工工4橋梁二隊6085下行線（出京側側）橋梁樁樁基、墩臺臺、梁施工工5路基施工隊6080路基土石方、防防護、涵洞洞、排水施施工6路面施工隊4085路基基層；路基基、橋面瀝瀝青砼路（橋橋）面層施施工7合計=SUM(ABOVE)48082.5(平均均)1.2勞動力組織計劃勞動力組織計劃見下圖：2、材料的投入和組織計劃施工主要材料火工品、鋼材、水泥、砂石料、商品砼、成品（半成品）預制構件等，聯(lián)系正規(guī)廠家或由業(yè)主和監(jiān)理指定廠家產品分批進場檢驗，檢驗合格并經(jīng)監(jiān)理工程師審批同意后采用汽車運到現(xiàn)場。2.1主要材料需求量見下表：主要材料需求量表表D-2序號材料名稱單位數(shù)量1鋼材t29802炸藥t2803商品混凝土m3834002.2具體供應計劃見下表：主要材料供應計劃表表D-3日期商品砼(m3)炸藥(t)鋼材(t)年4月4002100年5月400010200年6月500015200年7月400015200年8月400016150年9月400017150年10月400017150年11月400016150年12月300016150年1月300016150年2月300016100年3月500016150年4月600016150年5月600017150年6月600017150年7月600017150年8月600017150年9月500016150年10月40008150年11月1000080年12月000合計=SUM(ABOVE)83400=SUM(ABOVE)280=SUM(ABOVE)29803、機械/測量試驗質檢儀器的投入和組織計劃隧道、橋梁、路基路面等施工機械設備由集團公司就近從北京、河北、山東等已完工的工地調配通過汽車運至工地現(xiàn)場；試驗質檢及測量儀器等也由汽車運到工地現(xiàn)場。3.1機械配置的原則根據(jù)工程量大小、施工工藝、工序及工期進度計劃，優(yōu)化機械設備配置，精選優(yōu)良設備，以達到最合理、最科學的設備資源配置。3.1.1先進高效、大型機械化作業(yè)的原則本合同工程的重點在隧道施工，工程量大、工期緊張，我們將建立一套大型機械化作業(yè)系統(tǒng)，隧道配備二臂鑿巖臺車和全斷面液壓襯砌臺車，配備先進的裝載機、挖掘機等，共同組成一套先進的隧道作業(yè)生產線。3.1.2生產能力高于進度指標，充分考慮設備備用系數(shù)的原則在施工中加強設備的日常管理，及時保養(yǎng)與維持，保證設備的完好率；同時為了確保工期，在配置上生產能力高于進度指標，按1.2的系數(shù)配置備用設備，這樣即使個別設備有突發(fā)性故障，仍能實現(xiàn)均衡生產。3.1.3機械成龍配套、匹配運作的原則設備成龍配套，保證作業(yè)系統(tǒng)的先進，形成高效率的綜合生產能力，在隧道施工中，做到運輸能力大于裝載能力，裝載能力大于開挖能力；同時配足設備零部件，匹配運作，方便維修。3.2主要施工機械設備的投入和組織計劃主要施工機械設備的投入和組織計劃詳見投標書附表3。3.3主要試驗、質檢、測量儀器的投入和組織計劃主要試驗、質檢、測量儀器的投入和組織計劃詳見投標書附表4。二、主要工程項目的施工方案、施工方法1、工程概況本工程為國道111(河防口-湯河口)改建工程某標段，路線起點樁號K12＋790，沿天池峽西側，緊鄰現(xiàn)況懷豐路西側向北，設置分水嶺隧道穿越山體。終點位于隧道中間與七標分界線，樁號K14＋500，路線長1.71公里。主線采用山嶺重丘區(qū)一級公路標準。設計行車速度60Km/h，單向兩車道加硬路肩，路基寬度10.5m，分進京和出京兩條主線。本標段主要工程數(shù)量見表2-1-1。主要工程數(shù)量表表2-1-1工程項目工程內容單位工程數(shù)量路基工程路基挖方m34339路基填方m3265路面工程石灰粉煤灰穩(wěn)定定碎石基層層m2740瀝青混凝土面層層m2963橋梁工程天池峽橋、天池池峽橋(出京側)米/座343.4/22隧道工程分水嶺隧道(進進、出京線線)米/座2805/1排水工程邊溝、截水溝m3137防護工程護坡、擋土墻m310832、工程施工目標2.1總體目標安全、舒適、美觀、和諧、耐久。2.2工期目標招標文件規(guī)定的總工期為20個月，我們將按招標文件要求，按時完成本合同工程。擬定本工程開工時間為：年4月20日，竣工時間為：年12月31日。2.3質量目標確保本標段全部分項工程達到交通部《公路工程質量檢驗評定標準》，分項工程合格率100%，單位工程優(yōu)良率90%以上。創(chuàng)優(yōu)質工程。2.4安全目標杜絕因工亡人事故、避免重傷，防止重大安全責任事故發(fā)生。做好已完工程的照管、防護工作，保證已完工程在竣工驗收之前完好無損。3、臨時工程計劃3.1施工便道施工進場便道從K0+220右側200m處國道111線接入，以便橋形式跨過沖溝，與隧道口相通。便道寬8m，采用水泥穩(wěn)定碎石路面硬化。便橋采用鋼桁架拼裝，漿砌塊片石基礎。施工中加強便道維護，保證施工生產需要。3.2生產、生活用房施工現(xiàn)場場地十分狹窄，基本沒有適合施工及生活的場地。根據(jù)實際情況和施工需要，擬自建部分臨時房屋供施工、生活使用，部分生活房屋采用租住附近民房。3.3生產、生活用水本標段水資源主要利用自打井，修建蓄水池并鋪設給水管路，以滿足施工及生活需要。3.4生產、生活用電沿線電力由業(yè)主和地方負責供應，本標段擬設立一臺變壓器，同時自備2臺50KW的發(fā)電機，保證施工的正常需要。3.5施工通訊由于當?shù)氐耐ㄓ崡l件較好，項目經(jīng)理部、各施工隊之間聯(lián)絡主要采用手機。4、主要工程的施工技術和控制措施4.1路基工程施工本標段路基填方265m3，路基挖方4339m3，結構物臺背回填1960m3。路基工程施工的重點和難點在于結構物臺背回填。路基開工前，先修建臨時防排水設施，搞好測量放樣。結合雨季防汛抗洪措施，除橋背回填外的路基土石方在雨季來臨前施工完畢。4.1.1路基填方施工路基填方采用挖掘機取土、自卸汽車運輸、推土機推平、平地機整平、壓路機壓實的施工方法。路基填筑施工工藝流程詳見《表5-1路基填筑施工工藝流程圖》。(1)基底處理路基范圍內的樹木在施工前砍伐，挖除樹根并將坑穴填平夯實。填土范圍內地面表層的種植土、草皮等要清除。路堤基底清理后予以壓實。填土路基地面自然坡度陡于1∶5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度不小于1m，臺階頂做成2%～4%的內傾斜坡。(2)填料試驗路基填筑前，對填料進行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機質含量、承載比（CBR）和擊實等試驗，報送監(jiān)理工程師批準。(3)施工放樣先進行導線、中線、水準點的復測，根據(jù)現(xiàn)場實際情況增設必要的導線、水準點。測量成果經(jīng)監(jiān)理工程師核準后，再按圖紙放出路基中線、坡腳、邊溝等位置。(4)施工技術采用水平分層填筑，按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。原地面不平，從最低處分層填起。每填一層經(jīng)過壓實檢驗合格后，再填上一層。施工前要搞好現(xiàn)場土質調查和試驗，擬定合理的土方調配方案，做出正確的規(guī)劃。攤鋪作業(yè)采用推土機、平地機進行，從路基最低處開始分層平行攤鋪，松鋪層的厚度不大于20cm。攤鋪土料時，力求平整均勻。壓實前對松鋪層的厚度及平整度情況進行檢查，符合要求后再進行碾壓。每層填土超出路基設計寬度30cm，以利壓實機械作業(yè)，保證完工后的路基邊緣有足夠的壓實度。填筑完成后，按設計要求刷坡。土料攤鋪平整后即開始碾壓，先用輕型壓路機對松鋪層表面進行預壓，然后再用振動壓路機壓實。碾壓前要測定土層的含水量，采用灑水或晾曬等措施調整含水量，再進行壓實作業(yè)。壓實機械要遵循合理的工作路線，一般先壓路基邊緣后壓中間，相臨兩次輪跡重疊0.4～0.5m；相臨兩區(qū)段縱向重疊1～1.5m。壓實作業(yè)做到無漏壓、無死角、碾壓均勻。填層接近路基設計標高時，加強測量工作，以保證完工后的路基頂面寬度、高程、平整度符合規(guī)范要求現(xiàn)場路基壓實度采用核子密度儀快速檢測，并與環(huán)刀法、灌砂法對比。壓實度檢測合格后，經(jīng)監(jiān)理工程師批準，再填筑上一層。4.1.2路基挖方施工路基挖方施工主要采用挖掘機開挖，自卸車運輸?shù)姆椒?，石方地段采用小型松動爆破。除部分用作路基填方外，棄碴運至業(yè)主指定棄碴場。挖方施工工藝見圖2-1-1。施工準備施工準備測量放線地質調查平整場地準備施工機具防排水措施邊樁定位中線測量線爆破設計爆破開挖邊坡整修邊坡防護挖掘機開挖人工配合高程復測土石路基挖方施工工工藝流程圖圖圖2-1--1(1)挖土方開挖施工前，根根據(jù)設計圖圖紙測量放放線，放出出塹頂、截截水溝等樁樁位。按監(jiān)監(jiān)理工程師師批準的施施工方案進進行施工。不論開挖工程量量及開挖深深度大小，開開挖作業(yè)均均自上而下下順序進行行，不得亂亂挖超挖，防防止因施工工順序不當當而引起邊邊坡失穩(wěn)崩崩塌。挖方路基開挖至至設計標高高時，對路路基頂部表表層土要做做土工試驗驗。若路基基表層下30～50cm內為難以以翻拌晾干干的過濕土土、暴露后后易風化的的軟巖時，其CBR值應大于8，如不符合規(guī)定，應清除后換填。當路基頂部位于含水量較多的土層時，應換填適應性良好的材料，換填深度應滿足設計要求，并設置盲溝，將地下水引出路外，再分層回填壓實。挖方路基施工標高，應考慮壓實的下沉量。(2)挖石方根據(jù)現(xiàn)場巖石的的工程地質質分類、風風化程度和和節(jié)理發(fā)育育程度等確確定開挖方方式。軟石石和強風化化巖石，凡凡能用機械械直接開挖挖的，直接接用機械開開挖，不能能用機械或或人工開挖挖的，采用用小型松動動爆破法開開挖。小型型松動爆破破法采用手手持式鑿巖巖機鉆孔，鉆鉆孔深度視視具體情況況為3～5m，用塑料料導爆管起起爆。石方爆破開挖必必須嚴格按按如下程序序進行：施施爆區(qū)管線線調查→炮位設計計與設計審審批→配備專業(yè)業(yè)施爆人員員→用機械或或人工清除除施爆區(qū)覆覆蓋層和強強風化巖石石→鉆孔→爆破器材材檢查與試試驗→炮位檢查查與廢渣清清除→裝藥并安安裝引爆器器材→布置安全全崗和施爆爆區(qū)安全人人員→炮孔堵塞→撤離施爆爆區(qū)和飛石石影響區(qū)內內的人、畜畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→測定爆破破效果。在布置炮孔位置置時，盡量量利用臨空空面較多的的地形，或或有計劃的的改造地形形，使前一一次爆破為為后一次爆爆破創(chuàng)造更更多的臨空空面，以提提高爆破效效果。選擇擇炮位時，還還要注意巖巖石的結構構，避免在在層理和裂裂隙處鑿孔孔，以免降降低爆破效效果或失效效。裝藥前用高壓風風管將孔內內石粉、泥泥漿吹凈，并并將炮孔口口周圍打掃掃干凈。炸炸藥采用藥藥卷式，用用炮棍將藥藥卷逐一送送進炮孔，并并輕輕地壓壓緊。裝藥藥量按松動動藥包量公公式進行計計算，炮孔孔填塞采用用粘土，為為防止飛石石，炮口用用沙袋覆蓋蓋。采用塑料導爆管管非電起爆爆法。起爆爆后用裝載載機或挖掘掘機清方，自自卸汽車運運輸。為減小爆破施工工對邊坡的的穩(wěn)定性影影響，邊坡坡采用光面面爆破、預預裂爆破，保保持邊坡的的完整、光光滑與穩(wěn)定定。當石方方風化較嚴嚴重、節(jié)理理發(fā)育或巖巖層產狀對對邊坡穩(wěn)定定不利時，選選用小型排排炮微差爆爆破。開挖挖層靠邊坡坡的兩列炮炮孔采用減減弱松動爆爆破，以維維護邊坡的的穩(wěn)定。(3)刷邊坡挖方邊坡從開挖挖面往下分分級清刷邊邊坡，下挖挖2～3m時，開始始對邊坡進進行清刷，軟軟質巖石用用人工或機機械清刷；；硬質巖石石可使用炮炮眼法、裸裸露藥包法法爆破清刷刷邊坡，同同時清除危危石、松石石。清刷后后的邊坡順順直、圓滑滑、大面平平整,坡度不陡陡于設計規(guī)規(guī)定。石質路塹邊坡如如因過量超超挖而影響響上部邊坡坡穩(wěn)定時，用用漿砌片石石補砌超挖挖的坑槽。如如石質邊坡坡為易風化化巖石，還還應砌筑碎碎落臺。4.1.3結構構物臺背回回填施工本著因地制宜、就就地取材、經(jīng)經(jīng)濟合理、技技術可行的的原則，以以防止特殊殊復雜地形形條件下結結構物破壞壞及路基不不均勻變形形，采用地地基、結構構、回填結結構相互作作用的系統(tǒng)統(tǒng)思想，通通過加強回回填處理，減減少結構物物與路基變變形破壞。結構物臺背回填填時，結構構的圬工強強度應達到到規(guī)范要求求?；靥钔镣敛捎蒙暗[礫石等滲水水性填料填填筑，從原原地面起水水平分層填填筑，每一一填層的松松鋪厚度不不大于155cm，采采用壓路機機壓實。壓壓路機不能能到達的地地方，采用用小型振動動壓實機具具壓實，確確保每填層層的壓實度度符合規(guī)范范要求。涵涵洞兩側的的填土與壓壓實對稱或或同時進行行。壓實作作業(yè)過程中中注意不能能對結構物物造成損害害。結構物臺背回填填施工過程程中，要防防止水的侵侵害，回填填結束后頂頂部及時封封閉。結構物回填處順順路線方向向長度應不不小于設計計或規(guī)范規(guī)規(guī)定的長度度。分層填填筑厚度要要嚴格控制制，施工時時在臺背兩兩端用紅油油漆作標記記，以155cm劃線線，逐層填填筑，逐層層檢測，檢檢測頻率每每20m2檢測1點，每一一點都要合合格。回填鋼筋砼蓋板板涵，要在在完成蓋板板安裝后進進行?；靥钐幱行顾芄芑蚱渌鼧嫎嬛飼r，要要按設計要要求處理或或設置碎石石、粗砂、礫礫石反濾層層，以便達達到對水的的過濾作用用。4.2路面工程程施工本標段路面工程程主要有：：200mmm厚天然然砂礫底基基層7966m2；180mmm厚石灰灰粉煤灰穩(wěn)穩(wěn)定碎石中中(上)基層7400m2，60mmm厚中粒式式瀝青混凝凝土面層9963m22和40mmm厚細粒式式瀝青混凝凝土面層9963m22?？紤]到到本標段路路面工程數(shù)數(shù)量較少，且且現(xiàn)場沒有有可供廠拌拌基層粒料料的場地，因因此基層、面面層材料主主要采用外外購，現(xiàn)場場平地機和和攤鋪機攤攤鋪，壓路路機壓實的的方法。路路面工程施施工的重點點和難點在在于瀝青混混凝土面層層的施工。根根據(jù)總體施施工進度計計劃，路面面施工安排排在明年4月份開始始施工，5月底前施施工完畢，這這樣既給了了路基近一一年的自然然沉降期，又又避開冬季季和雨季，確確保施工質質量。4.2.1天然然砂礫底基基層施工采用用自卸汽車車運輸，平平地機攤鋪鋪，灑水車車灑水，壓壓路機壓實實的施工方方法。天然然砂礫底基基層施工工工藝詳見《表表5-2--1天然砂砂礫底基層層施工工藝藝流程圖》。(1)施工準備備：檢查路路基頂面的的平整度、高高度、橫坡坡、壓實度度和寬度等等是否符合合設計和要要求，在路路基合格的的基礎上，清清楚其表面面的浮土及及雜物，恢恢復路線中中心樁，在在路基范圍圍以外兩側側設指示樁樁，表明路路基里程和和高程。(2)天然砂礫礫的選擇及及試驗:按設計規(guī)規(guī)范要求對對天然砂礫礫進行篩分分、壓碎值值等試驗。砂砂礫中不含含有土塊、有有機物等雜雜質，壓碎碎值、級配配等符合規(guī)規(guī)范要求并并經(jīng)監(jiān)理工工程師批準準后方可使使用。(3)運輸及攤攤鋪：采用用自卸汽車車運至施工工現(xiàn)場。攤攤鋪前在路路肩邊緣測測量設置兩兩條平行于于中線的標標高控制線線。平地機機就位，調調整平地機機刮刀置于于標高控制制基準線上上，然后開開始進行攤攤鋪作業(yè)。(4)碾壓：碾碾壓前檢查查混合料的的虛鋪厚度度及含水量量，符合要要求后先用用輕型壓路路機穩(wěn)壓，然然后用振動動壓路機壓壓實。壓路路機作業(yè)遵遵循先輕后后重、先慢慢后快的原原則。直線線路段，由由兩側路肩肩向路中心心碾壓。曲曲線路段由由內側向外外側路肩進進行碾壓。碾碾壓完成前前，檢查壓壓實度，直直至達到規(guī)規(guī)范要求的的密實度為為止。壓路機的行走速速度應嚴格格控制，并并防止在已已完成的或或正在碾壓壓的路段上上掉頭和急急剎車。兩兩作業(yè)段接接頭采用對對接形式，接接頭處加強強碾壓。4.2.2石灰灰粉煤灰穩(wěn)穩(wěn)定碎石基基層施工采用外購集中廠廠拌的混合合料，自卸卸汽車運輸輸，中基層層平地機攤攤鋪，上基基層攤鋪機機攤鋪，灑灑水車灑水水，壓路機機壓實的施施工方法。石石灰粉煤灰灰穩(wěn)定碎石石基層施工工工藝詳見見《表5--2-2石石灰粉煤灰灰穩(wěn)定碎石石基層施工工工藝流程程圖》。(1)施工準備備：檢查底底基層的平平整度、高高度、橫坡坡、壓實度度和寬度等等是否符合合設計或規(guī)規(guī)范要求，在在合格的底底基層上清清除其表面面的浮土及及雜物。(2)混合料的的拌和：混混合料采用用外購集中中廠拌的混混合料。嚴嚴格按生產產配合比控控制各材料料用量，使使混合料均均勻，顏色色一致無離離析，同時時控制混合合料的含水水量略高于于最佳含水水量的1%%～2%，以補補償攤鋪及及碾壓過程程中的水分分損失。(3)運輸及攤攤鋪：采用用自卸車運運輸，中基基層平地機機攤鋪，上上基層攤鋪鋪機攤鋪。混混合料運輸輸時覆蓋并并盡快運至至施工現(xiàn)場場進行攤鋪鋪，卸料時時注意卸料料速度防止止離析。攤攤鋪前在下下承層上灑灑少量水，使使其表面濕濕潤。(4)碾壓：經(jīng)經(jīng)攤鋪及整整形的混合合料碾壓前前先測定混混合料含水水量，必要要時晾曬或或補加水，使使之達到最最佳含水量量。含水量量檢測合格格后立即在在全寬范圍圍壓實，并并在當日完完成碾壓。先先利用輕型型壓路機穩(wěn)穩(wěn)壓，然后后用振動壓壓路機壓實實。碾壓完完成前，進進行壓實度度檢查，直直至達到規(guī)規(guī)范要求的的壓實度為為止。壓路路機不能作作業(yè)的地方方，采用機機夯壓實。（5）養(yǎng)生碾壓完成并檢查查合格后，立立即進行覆覆蓋并灑水水進行養(yǎng)生生。時間不不少于7d，養(yǎng)生期期間限載限限速，禁止止重型車輛輛通行。4.2.3乳化化瀝青透層層和粘層施施工本標段段在石灰粉粉煤灰穩(wěn)定定碎石基層層和中粒式式瀝青混凝凝土面層之之間設透層層；中粒式式瀝青混凝凝土面層與與細粒式瀝瀝青混凝土土面層之間間設粘層。透透層、粘層層瀝青均采采用改性乳乳化瀝青。(1)透層施工透層瀝青的稠度度通過試灑灑確定。透透層緊接在在基層施工工結束表面面稍干后澆澆灑。當基基層完工后后時間較長長，表面過過分干燥時時，應對基基層進行清清掃，在基基層表面少少量灑水，并并待表面稍稍干后澆灑灑透層瀝青青。透層瀝青采用瀝瀝青灑布車車噴灑，灑灑布時保持持穩(wěn)定的速速度和噴灑灑量，在整整個灑布寬寬度內必須須噴灑均勻勻。當用噴噴灑瀝青的的噴嘴不能能保證噴灑灑均勻時，應應更換噴嘴嘴。澆灑透層前將路路面清掃干干凈，對路路緣石及人人工構物適適當防護，以以防污染。透透層瀝青灑灑布后應不不致流淌、滲滲透入基層層一定深度度，不得在在表面形成成油膜。如遇大風或即將將降雨時，氣氣溫低于110℃時，不得得澆灑透層層瀝青。按按設計的瀝瀝青用量一一次澆灑均均勻，當有有遺漏時，應應用人工補補灑。澆灑灑透層瀝青青后，嚴禁禁車輛，行行人通過。在在鋪筑瀝青青面層前，若若局部地方方尚有多余余的透層瀝瀝青未滲入入基層時，應應予清除。澆灑透層瀝青后后，宜立即即撒布用量量為3m3/10000m2的5-10mmm碎石。撒撒布碎石后后，用輕型型鋼筒式壓壓路機穩(wěn)壓壓一遍。當當通行車輛輛時，應控控制車速。在在鋪筑瀝青青面層前發(fā)發(fā)現(xiàn)前如發(fā)發(fā)現(xiàn)局部地地方透層瀝瀝青剝落，應應予修補；；當有多余余浮動碎石石時，應予予掃除。透層灑布后待乳乳化瀝青充充分滲透、水水分蒸發(fā)后后方可鋪筑筑瀝青面層層，此段時時間不宜少少于24h。(2))粘層施工工粘層瀝青用與面面層所使用用的種類、標標號相同的的石油瀝青青乳化制成成。粘層瀝瀝青用量通通過試灑確確定，并符符合規(guī)范要要求。粘層瀝青用瀝青青灑布車噴噴灑，灑布布時保持穩(wěn)穩(wěn)定的速度度和噴灑量量，在整個個灑布寬度度內必須噴噴灑均勻。當當用噴灑瀝瀝青的噴嘴嘴不能保證證噴灑均勻勻時，應更更換噴嘴。在在路緣石、雨雨水進水口口等局部用用刷子人工工涂刷。粘層瀝青應均勻勻灑布或涂涂刷，澆灑灑過量處予予以刮除。路路面有臟物物塵土時清清除干凈。當當有沾粘的的土塊時，應應用水刷凈凈，待表面面干燥后澆澆灑。氣溫溫低于10℃或路面潮潮濕時，不不得澆灑粘粘層瀝青。澆澆灑粘層瀝瀝青后，嚴嚴禁除瀝青青混合料運運輸車外的的其他車輛輛、行人通通過。粘層待乳化瀝青青破乳、水水分蒸發(fā)完完后鋪筑瀝瀝青混凝土土面層。4.2.4瀝青青混凝土面面層施工本標段瀝青混凝凝土面層用用料采用外外購，采用用自卸汽車車運輸、攤攤鋪機攤鋪鋪、壓路機機碾壓的施施工方法。瀝瀝青混凝土土面層施工工工藝詳見見《表5-3路面面層層施工工藝藝框圖》。(1)施工準備備路面基層施工完完成后，組組織測量人人員進行測測量，檢查查路面標高高及幾何尺尺寸，對不不合格部分分進行處理理。根據(jù)瀝瀝青混合料料的類型，確確定集料的的級配曲線線，將各種種礦料分別別進行篩分分試驗，并并測定各種種礦料的相相對密度，根根據(jù)各種礦礦料的顆粒粒組成，計計算出符合合級配曲線線要求的各各種礦料的的配合比例例，制作至至少五組馬馬歇爾試件件進行試驗驗，測定其其密度、穩(wěn)穩(wěn)定值、流流值，并計計算空隙率率和飽和度度，使瀝青青用量及各各項指標符符合規(guī)范要要求。(2)混合料的的拌和瀝青混凝土采用用外購，外外購的瀝青青混凝土在在拌和站集集中拌和。由由計算機控控制各種集集料的配合合比，拌合合時嚴格控控制拌合時時間，使混混合料均勻勻一致、無無花白、無無粗細分離離和結團成成塊現(xiàn)象，拌拌和好的混混合料立即即存儲在儲儲料倉內。加加熱瀝青要要控制加熱熱溫度和加加熱后的保保溫時間，不不超過規(guī)范范的規(guī)定值值。(3)混合料的的運輸混合料由金屬底底板的自卸卸槽斗汽車車運輸。車車箱底板及及周壁涂一一層油水混混合液，運運輸時用篷篷布覆蓋,車槽四角角密封堅固固?？刂坪煤眠\輸時間間，使到達達施工現(xiàn)場場攤鋪時混混合料的溫溫度不低于于110℃。(4)攤鋪攤鋪作業(yè)采用攤攤鋪機全幅幅攤鋪。攤攤鋪前在路路肩邊緣測測量設置兩兩條平行于于中線的標標高控制線線。調整攤攤鋪機傳感感器置于標標高控制基基準線上，然然后開始進進行攤鋪。作作業(yè)時調整整好攤鋪機機的作業(yè)速速度，使與與混合料的的運輸能力力相匹配，保保證攤鋪機機連續(xù)作業(yè)業(yè)。(5)碾壓碾壓作業(yè)分初壓壓、復壓和和終壓三道道工序。初初壓采用8t壓路機碾碾壓兩遍，壓壓路機的行行駛速度為為1.5～2.0kmm/h，初初壓后檢查查路面平整整度，必要要時進行整整修。復壓壓采用12t雙鋼輪壓壓路機碾壓壓5～6遍，至混混合料穩(wěn)定定和無明顯顯輪跡。復復壓與初壓壓緊密銜接接，壓路機機的行駛速速度控制在在3.5～4.5kmm/h。終終壓采用8t光輪壓路路機碾壓2遍，壓路路機行駛速速度為2.5～3.5kmm/h。壓壓路機作業(yè)業(yè)時勻速行行駛，壓路路機平行于于路中心線線縱向行駛駛，由路邊邊壓向路中中。碾壓要要緊隨攤鋪鋪機作業(yè)，以以保證正常常的碾壓溫溫度。碾壓壓中，設專專人灑水，保保持壓路機機滾輪濕潤潤，防止粘粘附瀝青混混合料。嚴嚴禁壓路機機停留在新新壓實或未未壓實的混混合料上，并并嚴禁在新新鋪混合料料上轉向、調調頭或急剎剎車。(6)接縫處理理全幅攤鋪施工避避免了縱向向接縫，因因攤鋪機作作業(yè)中斷時時，即做橫橫接縫，橫橫向接縫與與攤鋪方向向大致垂直直。橫接縫縫采用平縫縫，用切縫縫機將盡頭頭邊緣鋸成成垂直面，在在下一行程程進行鋪筑筑前，將切切縫時的水水清除干凈凈。并在上上次行程的的末端涂刷刷適量的粘粘層瀝青，然然后緊貼縫縫壁攤鋪混混合料。接接縫采用橫橫向碾壓，碾碾壓開始時時，將壓路路機輪寬的的15cmm置于新鋪鋪的瀝青混混合料上，使使壓路機重重量的絕大大部分處在在壓過的鋪鋪層上，然然后逐漸橫橫移直到整整個滾輪進進入新鋪層層上。橫向向碾壓后，再再改為縱向向碾壓，用用3m直尺檢檢查平整度度，如不符符合要求，立立即趁熱處處理。瀝青青混凝土上上下層橫向向接縫應錯錯開20～30cm以上。(7)開放交通通及其它瀝青混混凝土路面面待攤鋪層層完全自然然冷卻，混混合料表面面溫度低于于50℃后，方可可開放交通通。需要提提早開放交交通時，可可灑水冷卻卻降低混合合料溫度。加強工地現(xiàn)場與與瀝青拌和和廠聯(lián)系，縮縮短施工長長度，各項項工序緊密密銜接。運運料汽車和和工地備有有防雨設施施，并做好好基層及路路肩的排水水措施。當當遇雨或下下層潮濕時時，不得攤攤鋪瀝青混混合料，對對未經(jīng)壓實實即遭雨淋淋的瀝青混混合料，應應全部清除除，更換新新料。4.3橋梁工程程施工本標段共有橋梁梁2座，橋梁梁及其結構構形式見表表2-4--1。橋梁主要要結構及數(shù)數(shù)量表表2-4--1序號中心樁號橋名孔數(shù)及跨徑（孔-m）橋梁全長（m）結構類型上部結構下部結構1K12+9266.1天池峽橋(進京)10-26262.1現(xiàn)澆預應力砼連續(xù)箱梁橋墩：雙柱實心心墩、樁基基礎橋臺：矩形承臺臺接蓋梁、樁樁基礎2K0+162天池峽橋(出京)3-2681.3現(xiàn)澆預應力砼連續(xù)箱梁橋墩：雙柱實心心墩、樁基基礎橋臺：U臺、樁樁基4.3.1橋梁梁總體施工工方案設計采用?1..2m鉆孔孔樁，鉆孔孔樁為嵌巖巖樁，樁底底進入弱風風化巖石不不小于1..5m。采采用回旋鉆鉆機開挖成成孔，導管管法水下灌灌注混凝土土。橋墩、臺臺采用定型型整體鋼模模板施工，混混凝土采用用外購商品品混凝土，混混凝土攪拌拌運輸車運運輸，泵車車泵送混凝凝土入模，塑塑料薄膜覆覆蓋灑水養(yǎng)養(yǎng)護。本橋跨越季節(jié)性性沖溝，雨雨季存在爆爆發(fā)山洪和和泥石流的的可能，因因此抓住旱旱季節(jié)快速速施工，在在雨季來臨臨之前，所所有樁基應應該施工完完畢，橋墩墩、臺至少少施工至設設計洪水線線以上。為為避開雨季季影響和兩兩橋均有橋橋臺與隧道道施工互相相干擾，現(xiàn)現(xiàn)澆箱梁、橋橋面系的施施工安排在在雨季過后后的9、10月份施工工。本標段橋梁施工工的重點和和難點在于于現(xiàn)澆連續(xù)續(xù)箱梁施工工。4.3.2橋梁梁施工工藝藝4.3.2.11鉆孔樁基基礎施工本工程橋墩、臺臺基礎均為為?1.2mm鉆孔灌注注樁，采用用回旋鉆機機開挖成孔孔，汽車吊吊吊放鋼筋筋籠，砼攪攪拌輸送車車運輸商品品砼，導管管法灌注水水下砼的施施工方法。鉆鉆孔樁施工工工藝詳見見《表5-4橋梁鉆孔孔樁施工工工藝流程圖圖》。(1)施工準備備：清除現(xiàn)現(xiàn)場雜物，采用全站儀坐標法測定樁孔位置，將樁基位置整平夯實。(2)護筒埋設：：護筒采用用鋼板制作作，內徑比比設計樁徑徑大20ccm。護筒筒采用人工工開挖埋設設，護筒口口高于地面面0.3m，護筒底底部與土層層相接處用用粘土夯實實，護筒外外面與原土土之間也要要用粘土填填滿夯實，嚴嚴防地表水水順該處滲滲入。護筒筒平面位置置偏差不大大于5cm，傾斜斜度偏差不不大于1%。護筒作作用是固定定樁位、導導向鉆頭、隔隔離水、保保護孔口及及提高孔內內水位、增增加對孔壁壁的靜壓力力以防坍塌塌。(3)泥漿制備備：泥漿由由粘土和水水拌合而成成，粘土以以水化快、造造漿能力強強、粘度大大的優(yōu)良膨膨潤土為佳佳。造漿粘粘土的技術術指標是膠膠體率不低低于95%、含砂率率不大于4%、造漿能能力不低于于2.5ll/kg。泥漿的的性能與指指標應滿足足比重、粘粘度、含砂砂率、膠體體率、pH值的規(guī)范范要求。粘粘土備料數(shù)數(shù)量約為鉆鉆孔體積的的100～120%。鉆進中中隨時檢驗驗泥漿的性性能與指標標，并填寫寫泥漿試驗驗記錄表。泥泥漿循環(huán)使使用，廢棄棄泥漿沉淀淀后及時運運走。(4)鉆機就位位：鉆機就就位前，對對鉆孔前的的各項準備備工作進行行檢查，包包括場地準準備、鉆機機等機具設設備的檢查查、維修。鉆鉆機就位時時用方木墊墊平，將鉆鉆頭中心線線對準樁孔孔中心，誤誤差控制在在20mmm以內。(5)鉆孔：鉆鉆孔采用回回旋鉆機施施工，開鉆鉆時先在孔孔內灌注泥泥漿。鉆進進過程中，始始終保持孔孔內水位高高出地下水水位1.5～2.0m并低于護護筒頂面00.3m左右，以以防泥漿溢溢出。同時時要按時掏掏渣，掏渣渣后應及時時向孔內添添加泥漿或或補水，以以維持水頭頭高度。鉆鉆進中用檢檢孔器檢孔孔，據(jù)此調調整鉆機位位置，保證證成孔質量量。(6)第一次清清孔：終孔孔檢查后，應應迅速清孔孔，使孔底底沉碴、泥泥漿相對密密度、泥漿漿中含碴量量和孔壁厚厚度等指標標符合規(guī)范范要求。清清孔方法采采用抽漿清清孔法。鉆鉆孔至設計計高程，進進行孔深、孔孔徑、鉆孔孔傾斜度檢檢查，符合合要求后，用用離心吸泥泥泵將孔底底泥漿和鉆鉆渣抽出，清清孔排渣時時注意保持持孔內水頭頭，防止坍坍孔。達到到規(guī)范要求求的清孔標標準后，即即可停止清清孔。(7)鋼筋籠制制作安裝：：受地形所所限，擬采采用在鋼筋筋加工棚加加工鋼筋，灌灌注樁現(xiàn)場場綁扎鋼筋筋籠，用汽汽車吊起吊吊就位的方方法。吊放放時注意鋼鋼筋骨架不不變形，不不碰撞孔壁壁，不將泥泥土等雜物物帶入孔內內。在鋼筋筋籠外側每每隔1～1.5m綁扎砼墊墊塊以保證證鋼筋的保保護層厚度度。吊放后后校正軸線線位置，并并與定位鋼鋼筋骨架及及護筒焊接接固定，以以免在灌注注砼時鋼筋筋籠移動或或浮籠現(xiàn)象象。(8)導管安裝裝：導管用用Φ300mmm無縫鋼鋼管制作，每每節(jié)長2.0～5.0mm，配1～2節(jié)長1.0～1.5mm短管，導導管采用絲絲扣連接，使使用前對導導管進行水水密、承壓壓和接頭抗抗拉試驗，保保證導管不不漏水。導導管安裝后后，其底部部距孔底應應有250～400mmm的空間。砼砼澆注支架架用型鋼制制作，用于于支撐懸吊吊導管，吊吊掛鋼筋籠籠，上部放放置砼漏斗斗。(9)第二次清清孔：在安安放鋼筋籠籠及導管的的時間內孔孔底又會產產生沉碴，所所以鋼筋籠籠及導管就就位后，利利用導管進進行第二次次清孔。清清孔方法采采用抽漿法法，在導管管頂部安裝裝一個彎頭頭和皮籠，用用吸泥泵將將沉渣抽出出。清孔使使孔深達到到設計要求求，復測沉沉碴厚度在在5cm以內內，清孔完完成后，立立即澆注水水下砼。(10)灌注水水下砼：先先檢查砼的的和易性和和坍落度，符符合規(guī)范要要求后，再再開始灌注注。采用泵泵車泵送混混凝土進料料斗，連續(xù)續(xù)灌注，隨隨灌隨提升升導管，同同時用一臺臺吊車配合合鉆架吊放放、拆卸導導管。首批砼的灌注數(shù)數(shù)量應滿足足導管初次次埋入砼深深度不小于于1.0m，并能填填充導管底底部的間隙隙。灌注時時采用隔水水栓，隔水水栓預先用用8號鐵絲懸懸吊在砼漏漏斗下口，當當有足夠砼砼儲存于漏漏斗后，剪剪斷鐵絲，砼砼即將導管管內的水壓壓走而下沉沉至孔底。砼砼灌注要連連續(xù)進行，隨隨灌注隨拔拔管，并盡盡可能縮短短拆除導管管的時間。在在整個灌注注過程中，要要經(jīng)常探測測孔內砼面面的位置，及及時調整導導管埋深，導導管埋深一一般不小于于2.0m或大于6.0m。由專人人測量導管管埋深并填填寫水下砼砼灌注記錄錄。灌注的的樁頂標高高應比設計計高0.5～1.0m，多余部部分在接樁樁前鑿除，以以保證砼強強度。采用用超聲波無無損檢測方方法進行檢檢驗。導管法灌注水下下砼施工程程序見下圖圖2-4--1。1、安裝導管；2、安放隔隔水栓；3、灌注首首批混凝土土；4、剪斷鐵鐵絲，隔水水栓下落管管底；5、繼續(xù)灌灌注混凝土土，提升導導管；6、灌注完完畢，拔出出護筒。導管管法灌注水水下砼圖2-4--14.3.2.22承臺施工工鉆孔樁施工完成成后，及時時鑿除多余余樁頭。鉆鉆孔樁檢測測合格后，用用挖掘機開開挖承臺基基坑。開挖挖時根據(jù)土土質情況進進行放坡，如如邊坡不穩(wěn)穩(wěn)，則用簡簡易板樁進進行臨時支支護。機械械開挖至承承臺底標高高以上200cm左右右時，改用用人工挖土土，并整平平基底。基基坑有水時時，在其四四周開挖排排水溝，匯匯集后用抽抽水機排出出坑外。擬擬采用定型型組合鋼模模板拼裝，模模板支撐主主要采取外外側周邊支支撐方式。鋼鋼筋的下料料與制作在在鋼筋加工工棚內進行行，運至現(xiàn)現(xiàn)場綁扎成成型，施工工時注意墩墩身鋼筋的的預埋。砼攪拌運輸車運運輸，泵車車泵送混凝凝土入模分分層澆注，插插入式振動動器振搗。澆澆注過程中中設專人隨隨時檢查鋼鋼筋和模板板的穩(wěn)固性性，發(fā)現(xiàn)問問題及時處處理。砼初初凝后，立立即進行灑灑水覆蓋養(yǎng)養(yǎng)護，達到到規(guī)定強度度后拆除模模板。4.3.2.33橋墩、臺臺施工(1)模板及支支架施工橋墩、臺主要采采用大塊組組拼式鋼模模板，并配配有定型加加工異形鋼鋼模板。模模板單件面面積大、接接縫少，表表面光滑平平整，尺寸寸偏差符合合設計要求求；具有足足夠的強度度、剛度和和穩(wěn)定性，拆拆裝方便，接接縫嚴密不不漏漿。模塊組裝前，在在基礎頂面面放出墩臺臺中線及墩墩臺實樣。模模板安裝好好后對軸線線、高程檢檢查，符合合規(guī)范和設設計要求后后進行加固固，保證模模板在灌注注砼后，不不變形、不不移位；模模內干凈無無雜物，拼拼裝平整嚴嚴密無漏漿漿縫隙，模模板內部涂涂刷脫模劑劑。墩臺身支架均采采用碗扣式式鋼管腳手手架。支架架結構的立立面、平面面均安裝牢牢固，并能能抵擋偶然然撞擊震動動；支架立立柱在兩個個互相垂直直的方向加加以固定，支支架支承部部分安置在在可靠的地地基上。(2)鋼筋加工工與制作鋼筋在進場時進進行抽檢，杜杜絕不合格格品進場。進進場的鋼筋筋全部堆放放在鋼筋棚棚內，在鋼鋼筋加工棚棚內加工。鋼鋼筋在加工工前先進行行調直和清清除污銹，按按設計要求求下料加工工。主筋接頭采用直直螺紋套筒筒機械連接接，輔筋采采用雙面搭搭接焊，鋼鋼筋焊接嚴嚴格按技術術規(guī)范要求求進行。鋼鋼筋骨架全全部配螺旋旋筋點焊成成型后吊裝裝就位與基基礎預埋鋼鋼筋連接。鋼鋼筋骨架加加架立固定定筋，確保保鋼筋位置置正確。鋼鋼筋骨架在在不同高度度處綁扎適適量的墊塊塊，以保持持鋼筋在模模板中的準準確位置和和保護層厚厚度。(3)混凝土澆澆筑施工澆筑前先對支架架、模板、鋼鋼筋和預埋埋件進行安安全性和安安裝質量標標準進行檢檢查，經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師師核準后方方能開始澆澆筑。砼攪攪拌運輸車車運輸，泵泵車泵送混混凝土入模模分層連續(xù)續(xù)澆注，插插入式振動動器振搗。澆澆注過程中中設專人隨隨時檢查鋼鋼筋和模板板的穩(wěn)固性性，發(fā)現(xiàn)問問題及時處處理。砼初初凝后，立立即進行灑灑水覆蓋養(yǎng)養(yǎng)護，達到到規(guī)定強度度后拆除模模板。由于本標段橋梁梁墩身都不不太高，混混凝土一般般連續(xù)澆注注至設計標標高。特殊殊情況下必必須二次澆澆筑時，在在澆注新砼砼前老砼強強度須達到到2.5MMpa，表面用用鋼絲刷刷刷洗或鑿毛毛，用壓力力水沖洗干干凈，使之之充分濕潤潤，并將積積水吸干，然然后再澆筑筑上層砼。(4)拆模養(yǎng)生生在砼澆筑完成后后，采用塑塑料布覆蓋蓋養(yǎng)生，養(yǎng)養(yǎng)護時間不不小于規(guī)范范規(guī)定。4.3.2.44預應力砼砼現(xiàn)澆連續(xù)續(xù)箱梁施工工本標段橋梁均設設計為預應應力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱箱梁，采用用碗扣式腳腳手架作支支架，大塊塊定型鋼模模板，砼泵泵車澆筑砼砼。砼連續(xù)續(xù)箱梁施工工工藝流程程詳見《表5-5現(xiàn)澆砼連連續(xù)箱梁施施工工藝流流程圖》。(1)支架布置、支立立和底模鋪鋪設支架采用碗扣式式腳手架，整整體布置為為縱向0..9m，橫橫向1.22m。底座座處沿橫向布置枕枕木，在箱箱梁側墻下下支架底處處設1.22m長平放放枕木。托托承處布設設兩層方木木，下面一一層縱向布布置，用00.12××0.122m方木，上上面一層橫橫向布置，用用0.088×0.1mm方木，間間距為0..305mm。首先進行測量放放線，確定定箱梁的底底板邊線和和翼板邊線線，以保證證支架按整整體布置的的原則進行行合理支立立，避免因因發(fā)生支架架偏立而受受力不均；；其次要由由一頭向另另一頭逐步步推進，一一跨一跨漸漸次進行，給給支底模、預預壓騰出空空間，加快快施工進度度；第三、由由于支架為為不穩(wěn)平衡衡，同時預預部有側向向分力，為為避免支架架側向移動動，需利用用鋼管橫向向增加斜拉拉桿，每五五米增加四四根6m鋼管，兩兩側分別由由外向內，由由上到下布布置兩根。第第四、立桿桿底座要穩(wěn)穩(wěn)固，立桿桿接頭連接接要緊密，以以減少接頭頭沉落量。第第五、支架架頂部標高高首先由地地面標高向向上量測進進行大致控控制，然后后在墩臺處處用水平儀儀測固定點點在兩側，拉拉線控制底底層方木標標高。第七七、施工用用方木加工工要精細，表表面要刨平平。施工用模板為大大塊定型鋼鋼模板，沿沿橋橫向布布置，每塊塊板下用四四根方木，模模板在方木木中間對接接，模板鋪鋪設好后，用用儀器將箱箱梁中線及及邊線測設設在模板上上，并進行行水準測量量，將模板板按設計標標高精確調調平。調整整時調整支支架托承，特特殊情況方方可調上層層方木。根據(jù)混凝土的彈彈性和非彈彈性變形及及支架可能能產生的彈彈性和非彈彈性變形設設置施工預預拱度。(2)施工預壓在箱梁底模鋪好好后，在每每跨左右兩兩側邊線處處每隔四米米分別布置置水平測量量點，進行行標高測量量后記錄。將將預先準備備好的砂袋袋用車吊在在橋上進行行預壓，預預壓荷載一一般不小于于支架模板板設計荷載載的120%，預壓達達到規(guī)定期期限后，對對此跨的測測量點進行行標高測量量并記錄。取取消預壓后后，再次測測量測點標標高，比較較三次測量量結果，若若預壓后最最大下沉量量和彈性變變形均在規(guī)規(guī)定范圍內內，支架模模板即滿足足施工要求求。預壓合格后，再再次將模板板按設計標標高調整，并并由墩柱處處向跨中以以豎向圓曲曲線布置預預拱度。(3)側模制作作和支立箱梁側板高為11.1m，側模板板上口加要要成和翼板板底中斜度度相同的斜斜口，背后后支立豎向向方木，和和底部橫向向方木一一一對應。豎豎向方木外外側布置兩兩道橫向鋼鋼管，用扣扣件和鋼管管將這兩道道鋼管和翼翼板支架固固定在一起起。側模支支撐支立好好后，要將將橫向鋼管管和底模板板下方木固固定在一起起，形成整整體。(4)翼板模板板制作與支支立翼板設計寬度為為2.0m，厚度從從內向外斜斜向由400cm漸變至至20cm，底部部靠外側邊邊緣20ccm處設一一道半徑為為2cm的滴滴水槽。模模板寬度采采用2.2m，底部用用兩層方木木，下面用用方木沿橋橋橫向與側側板方木對對應布置，搭搭放在側板板豎向方木木上。這樣樣，底板由由于支架體體系彈塑性性變形下沉沉時，翼板板模板、側側板模板可可隨底板同同步下沉，不不至于模板板間由于底底板下沉產產生間隙而而漏漿。施工前，和底板板上測量點點對應，將將側板頂部部、翼板外外側底部標標高進行準準確計算，注注意側板要要向底部一一樣預留拱拱度。在側側翼板支立立完畢后，對對測量點進進行精確抄抄平，對照照設計標高高進行調整整。(5)內室側模模和頂模的的支立側墻鋼筋綁扎完完成后，進進行內室側側模支立，模模板用木料料加工，兩兩側內室側側?；橹е卫喂??；旎炷翝仓r兩側對對應進行，避避免內室側側模產生偏偏移。第一一層混凝土土施工完成成后，拆除除側墻內模模，同時支支立內室頂頂模，測量量拉線找平平后，可進進行模板拼拼立。(6)鋼筋綁扎扎與預應力力筋安設箱梁設計的特殊殊性，合理理的澆筑方方法為兩次次澆筑，第第一次澆筑筑至側墻和和頂板連接接處，第二二次完成頂頂板澆筑。故故綁扎鋼筋筋也分為兩兩步，特別別注意不得得遺漏結構構連接鋼筋筋。首先綁扎支座墊墊石鋼筋。然然后鋪設底底板底層鋼鋼筋，安設設縱向通長長底板鋼絞絞線，根據(jù)據(jù)圖紙坐標標將鋼鉸線線用支架固固定。鋼鉸鉸線單根用用人工拖至至橋上，進進行編號并并整理成束束綁緊，然然后將波紋紋管套在鋼鋼鉸線上并并用連接管管連接。底板處錨墊板、螺螺母和波紋紋管要固定定牢固、嚴嚴密，防止止因漏漿使使預應力筋筋產生失效效段。在波波紋管底部部上預留壓壓漿孔。地地板上按設設計預留泄泄水孔。底板鋼筋和鋼絞絞線安好后后，開始綁綁扎側墻、中中、端橫隔隔梁鋼筋。在在設計位置置預留排氣氣孔。側板板和頂板連連接處鋼筋筋鋼筋埋入入側墻較少少，伸出較較多，該類類鋼筋澆筑筑時和頂層層鋼筋一起起綁扎。施施工較方便便，節(jié)省了了時間，加加快了速度度。第一層混凝土施施工完成，進進行拆模、鑿鑿毛、支立立內室頂模模后，便可可進行頂板板種類鋼筋筋綁扎。頂板底層鋼筋在在預應力筋筋下彎處事事先預留，暫暫不綁筋，待待鋼鉸線安安設好后再再進行綁扎扎。在鋼筋筋不能通過過處，可斷斷開，但在在波紋管上上下分別搭搭接一根鋼鋼筋進行加加固?？v向預應力筋分分批運至橋橋上，通長長預應力筋筋仍然采取取單根拖至至橋上，將將鋼鉸線分分別編號成成束綁緊。把把波紋管分分段套在鋼鋼鉸線上，用用連接套管管連接好。按按設計調整整好坐標后后固定。橫橫向預應力力筋放在縱縱向預應力力筋之上，按按設計間距距安設。翼板處縱向鋼筋筋在頂板橫橫向鋼筋綁綁扎前事先先放在翼板板，橫向鋼鋼筋安設綁綁扎后，將將縱向通長長鋼鉸線按按設計坐標標固定。然然后進行翼翼板處縱向向鋼筋綁扎扎。(7)混凝土澆澆筑混凝土拌和時，塌塌落度要比比配合比塌塌落度大22cm，抵抵消混凝土土輸送過程程中塌落度度損失。砼砼攪拌運輸輸車運輸，泵泵車泵送混混凝土入模模連續(xù)澆注注，插入式式振動器振振搗。派專專人負責腹腹板處混凝凝土施工，保保證搗固密密實。梁體體頂部施工工時，極易易產生混凝凝土收縮裂裂紋，在混混凝土初凝凝之前用模模子仔細壓壓兩遍，保保證養(yǎng)生到到位可以避避免出現(xiàn)收收縮裂紋。(8)預應力筋筋的張拉當箱梁砼強度達達到設計強強度的100%后才允許許進行張拉拉。張拉設設備使用前前必須進行行配套校驗驗，以確定定張拉力與與油壓表讀讀數(shù)之間的的關系。預預應力張拉拉采用雙控控法,即以控制制應力進行行張拉,以伸長值值校核。預應力張拉程序序按設計要要求進行，一一般張拉程程序為：0→初應力→σconn(持荷2min))→σconn(錨固)。理論伸長值的計計算——按規(guī)范要要求對鋼絞絞線進行試試驗，計算算時以鋼絞絞線的試驗驗彈性模量量為依據(jù)。根根據(jù)各束預預應力筋的的布置，將將各直線段段與曲線段段分開計算算，最后將將各段的伸伸長值相加加，即得到到該鋼束的的理論伸長長值。初張拉——按設設計的箱梁梁預應力鋼鋼束編號和和張拉順序序進行張拉拉。采用兩兩側對稱張張拉，張拉拉時同時對對千斤頂主主缸充油，使使鋼絞線略略為拉緊，并并調整錨具具及千斤定定位置，使使孔道、錨錨具和千斤斤頂三者之之軸線相吻吻合，當初初應力達到到張拉力的的10%～25%時開使作作標記，并并觀查有無無滑絲情況況發(fā)生。張拉——采用兩端同時逐逐級加壓的的方法，兩兩端千斤頂頂?shù)纳龎核偎俣葢咏嗟?，當當兩端達到到最大超張張拉噸位時時鳴號，并并持續(xù)供油油維持張拉拉力不變，持持荷2分鐘，然然后兩端回回油，同時時測量鋼束束的實際伸伸長量。錨固——打開高壓泵截止止閥，張拉拉缸油壓緩緩慢降到零零，活塞回回程，錨具具夾片即自自動跟進錨錨固，錨具具外多余鋼鋼絞線可用用砂輪切割割機切割，不不準用電、氣氣焊切割。(9)壓漿、封封錨壓漿一般在鋼束束張拉后24小時內進進行，水泥泥漿的水灰灰比控制在在0.4～0.45，為減少少水泥漿的的收縮可摻摻入適當膨膨脹劑。壓壓漿應緩慢慢、均勻進進行，最大大壓力控制制在0.5～0.7Mppa。比較較集中和臨臨近的孔道道，先連續(xù)續(xù)壓漿完成成，以免發(fā)發(fā)生串漿現(xiàn)現(xiàn)象。為保保證壓漿飽飽滿，如監(jiān)監(jiān)理工程師師批準，也也可進行二二次壓漿,兩次壓漿漿的間隔時時間以達到到先壓注的的水泥漿既既充分泌水水又未初凝凝為度。封錨時要將端面面砼鑿毛，然然后綁扎鋼鋼筋網(wǎng)片，模模板固定牢牢固、保證證角度及垂垂直度正確確，最后澆澆筑封錨砼砼。4.3.2.55橋面鋪裝裝工程施工工本橋橋面鋪裝施施工順序為為：澆筑鉸鉸縫砼→梁頂面清清理→鋼筋網(wǎng)制制作、綁扎扎→澆筑砼→養(yǎng)生等。施施工工藝流流程見圖22-4-22。砼養(yǎng)生表面處理防水層施工梁頂面清理制作振搗梁鋼筋網(wǎng)綁扎鋼筋加工、制作砼配合比設計測量放線砼養(yǎng)生表面處理防水層施工梁頂面清理制作振搗梁鋼筋網(wǎng)綁扎鋼筋加工、制作砼配合比設計測量放線砼攪拌、運輸砼攤鋪砼振搗(2)梁體頂面面清理：對對梁頂面拉拉毛不徹底底的部分進進行鑿毛處處理，處理理完成后，清清掃并用高高壓水沖洗洗干凈。(3)鋼筋制作作、綁扎：：鋼筋在加加工棚下料料，然后運運至現(xiàn)場進進行綁扎。為為保證鋼筋筋間距，施施工前按設設計的鋼筋筋位置在橋橋面上劃線線，鋼筋按按線綁扎。鋼鋼筋的保護護層用砼墊墊塊來保證證，每隔1～1.5m綁扎一砼砼墊塊，梅梅花型布置置。(4)動梁走行行軌道：在在砼鋪裝層層的兩側邊邊緣，按砼砼頂面標高高設置兩條條型鋼軌道道，以支撐撐振動梁。軌軌道應支撐撐牢固，標標高準確。(5)砼澆筑：：砼攪拌運運輸車運輸輸，泵車泵泵送入模澆澆筑，振動動棒配合振振動梁振搗搗。攤鋪按按砼的設計計厚度進行行，并預留留振動沉落落量。振動動梁用絞車車牽引，慢慢速振搗，以以保證砼的的澆筑質量量。振動時時如發(fā)現(xiàn)局局部凹陷厚厚度不夠時時，用人工工及時補填填，然后重重新振實。邊邊緣部分的的砼在振動動梁振動前前，先用插插入式振動動器振搗一一遍。振動動梁振動后后，進一步步用滾筒找找平壓實。橋面鋪裝在全橋橋寬上一次次完成。施施工時注意意不能踩踏踏鋼筋網(wǎng)。(6)砼養(yǎng)生：：完成一段段砼鋪裝層層施工并在在其表面修修整工作結結束后，及及時用塑料料薄膜覆蓋蓋，灑水養(yǎng)養(yǎng)生。養(yǎng)生生時間執(zhí)行行規(guī)范要求求。4.4隧道工程程施工分水嶺隧道為上上、下行分分離式雙洞洞單向行駛駛隧道，本本標段承擔擔上、下行行隧道出、進進口值隧道道中心線的的施工任務務。其中進進京線長11341mm，出京線線長13004m。隧隧道施工工工期緊，任任務重，是是全標段施施工的重中中之重。而而由于工期期較緊且隧隧道穿越的的地層地質質破碎帶多多，巖層節(jié)節(jié)理裂隙發(fā)發(fā)育，斷層層多，不穩(wěn)穩(wěn)定，因此此隧道施工工的重點在在于掘進開開挖施工和和初期支護護，保安全全、保質量量、保工期期。隧道穿越地層：：塊石土、強強風化花崗崗巖、弱風風化花崗巖巖、斷裂破破碎帶等。隧隧道圍巖分分為Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ類。4.4.1總體體施工方案案隧道施工貫徹“光面爆破破是基礎，噴噴錨支護保保安全，圍圍巖量測明明情況，施施工通風出出效率，鋪鋪底先行造造環(huán)境，襯襯砌質量樹樹形象”的工作思思路。隧道道施工方案案詳見《表表5-9隧道施工工方案框圖圖》。準備充分，先防防護后施工工，安全進進洞。洞口口開挖前先先對影響隧隧道施工安安全的地表表坡面裂縫縫進行平整整填夯，防防止雨水對對坡面的侵侵蝕并在開開挖坡面頂頂施做好截截、排水溝溝。嚴格按“新奧法法”施工技術術組織施工工。Ⅴ、Ⅵ級軟弱圍圍巖地層采采用分部開開挖法施工工；Ⅳ級圍巖采采用半斷面面正臺階法法施工；III級圍巖采采用全斷面面光面爆破破法施工。施施工中根據(jù)據(jù)圍巖情況況及時支護護，加強施施工監(jiān)控量量測和超前前地質預報報，并根據(jù)據(jù)量測反饋饋的圍巖變變形信息，調調整支護參參數(shù)。施工工中采用光光面爆破技技術，最大大限度控制制超欠挖，減減少爆破對對圍巖的擾擾動，維護護既有襯砌砌結構安全全。組織機械化施工工，實施掘掘進（鉆眼眼、裝、運運），支護護（拌、運運、錨、網(wǎng)網(wǎng)噴）、襯襯砌（拌、運運、灌、搗搗）三條機機械化作業(yè)業(yè)線。采用用機械通風風，液壓鑿鑿巖臺車打打眼，無軌軌運輸?shù)某龀霾攴绞剑珨嗝骓乓r襯砌臺車襯襯砌。三條條作業(yè)線的的施工機械械實用先進進，選型科科學，互不不干擾，配配套成龍。不良地質段求穩(wěn)穩(wěn)，穩(wěn)扎穩(wěn)穩(wěn)打，堅持持“弱爆破，少少擾動，早早噴錨，勤勤量測，及及時封閉”的施工原原則。在施施工中采取取適宜的輔輔助施工措措施，各施施工工序緊緊跟，不脫脫節(jié)，確保保施工安全全。施工方法和施工工工藝突出出“四新”，即突出出新技術、新新材料、新新工藝、新新設備，進進一步提高高隧道工程程質量。確確保開工必必優(yōu)，一次次成優(yōu)，全全面創(chuàng)優(yōu)。隧道施工方案詳詳見5、重點和和難點工程程的施工方方案、方法法及措施4.5排水工程程施工本標段排水工程程有邊溝和和截水溝。漿砌片石工程采用人工砌筑，機械拌和砂漿，小型機具運輸，擠漿法砌筑。(1)基坑開挖挖視斷面尺寸采用用挖掘機或或人工開挖挖，開挖的的位置、深深度、基底底尺寸應符符合設計要要求。(2)砌筑材料料砌筑石料要經(jīng)抗抗壓強度試試驗，試驗驗結果報送送監(jiān)理工程程師批準，其其規(guī)格尺寸寸應符合設設計要求及及規(guī)范要求求，石料不不得帶妨礙礙砂漿正常常粘結的泥泥土、油漬漬或其它有有害雜質。砂漿標號要符合合設計要求求，水泥、砂砂、水等材材料要符合合有關規(guī)定定，砂漿的的配合比要要通過試驗驗確定，機機械拌合砂砂漿，保證證良好的和和易性，砂砂漿要隨拌拌隨用，儲儲存中發(fā)生生離析泌水水的砂漿，使使用前要重重新拌和，凝凝結的砂漿漿不得重新新加水使用用。(3)漿砌片石石施工采用擠漿法施工工。塊石選選用尺寸稍稍大并具有有較平整表表面，且大大致粗鑿方方正，砌筑筑中要注意意內外層石石塊的咬接接，豎縫應應與鄰層的的豎縫錯開開，砌筑中中斷后再進進行砌筑時時，應將砌砌層表面加加以清掃和和濕潤。已已施工的砌砌體要適時時灑水養(yǎng)護護。4.6防護工程程施工本標段路基防護護工程分為為漿砌片石石骨架植草草護坡和漿漿砌片石擋擋土墻。(1)漿砌片石石骨架植草草護坡施工工采用人工砌筑，機機械拌和砂砂漿，高墻墻體輔以碗碗扣式腳手手架、搭板板、小推車車運送砌體體物料的方方法施工。墻墻段縱向長長度及高度度較大時，采采用分段、分分層、自下下而上逐層層砌筑的方方式?；A人工開挖，基基坑位置、深深度、基底底尺寸應符符合設計要要求。石料要取自合格格料場，石石料樣品要要經(jīng)抗壓強強度試驗，試試驗結果報報送監(jiān)理工工程師批準準，其規(guī)格格尺寸應符符合設計要要求及規(guī)范范要求，石石料不得帶帶妨礙砂漿漿正常粘結結的泥土、油油漬或其它它有害雜質質。砂漿標號要符合合設計要求求，水泥、砂砂、水等材材料要符合合有關規(guī)定定，砂漿的的配合比要要通過試驗驗確定。機機械拌和砂砂漿，砂漿漿要隨拌隨隨用，儲存存中發(fā)生離離析泌水的的砂漿,使用前要要重新拌和和,凝結的砂砂漿不得重重新加水使使用。采用擠漿法施工工，墻體片片石分層砌砌筑，一般般2～3層組成一一工作層,每一工作作層要大致致找平。砌砌筑第一層層時,若基底為為巖石,應先將其其表面加以以清洗、濕濕潤后再座座漿。塊石石選用尺寸寸稍大并具具有較平整整表面，且且應稍加粗粗鑿。角隅隅石選用較較大塊石料料，大致粗粗鑿方正。砌砌筑中要注注意內外層層石塊的咬咬接，豎縫縫應與鄰層層的豎縫錯錯開，砌筑筑中斷后再再進行砌筑筑時，應將將砌層表面面加以清掃掃和濕潤。已已施工的砌砌體要適時時灑水養(yǎng)護護。砌體按圖示尺寸寸分段砌筑筑，伸縮縫縫施工要符符合相關要要求。墻體體尺寸符合合設計及規(guī)規(guī)范要求，注注重表面平平整及勾縫縫，使砌石石表面外觀觀舒暢。骨架護坡施工完完畢，達到到規(guī)定強度度后，按設設計和規(guī)范范要求回填填種植土植植草。(2)漿砌片石石擋土墻施施工片石經(jīng)過挑選，質質地均勻，無無裂縫，不不易風化，具具有耐凍性性。片石的的抗壓強度度不低于規(guī)規(guī)范要求。盡盡量選用較較大尺寸的的石料砌筑筑。砂漿的強度符合合設計要求求，配合比比經(jīng)過試驗驗確定，采采用機械拌拌和，隨拌拌隨用，保保持適宜的的和易性，在在運輸過程程中已離析析的砂漿應應重新拌和和。采用擠漿法砌筑筑，分段、分分層砌筑，兩兩相鄰段的的砌筑高差差不應超過過1.2mm，分段處處宜設置在在沉降縫或或伸縮縫位位置。分層層砌筑時，先先角石，后后邊石或面面石，最后后填腹石。角角石安好后后，向兩邊邊的中心進進行，然后后由邊向中中砌筑。砌體外圈定位行行列與轉角角石，選擇擇表面較平平、尺寸較較大的石塊塊，砌筑時時長短相間間并與里層層石塊咬緊緊，上下層層豎縫錯開開，縫寬不不大于4㎝，分層層砌筑應將將大塊石料料用于下層層，每處石石塊形狀及及尺寸應合合適。排列列石塊時，將將石塊交錯錯，坐實擠擠緊，尖銳銳突出部分分敲除。擋土墻按設計要要求勾縫，已已施工的砌砌體適時灑灑水養(yǎng)護。三、各分項工程程的施工順順序1、路堤施工順序序為：測量量放線、清清除地表土土、碾壓、檢檢測合格、分分層填筑、分分層碾壓、分分層抽檢，直直至路基成成型。2、路塹施工順序序為：測量量放線、開開挖截水溝溝、挖土方方作業(yè)，棄棄方可就近近棄至土場場，移挖作作填的地段段需與填方方路堤配合合施工。3、橋梁的施工順順序為：測測量放線、擴擴大基礎、墩墩臺身、蓋蓋梁（臺帽帽、臺背）、支支架鋪設與與預壓、梁梁體現(xiàn)澆、橋橋面鋪裝、防防撞護攔、橋橋頭搭板、伸伸縮縫、附附屬工程。4、隧道工程的施施工順序為為：測量放放線、洞口口防護、洞洞口開挖、初初期支護、二二次襯砌砼砼、洞身開開挖、初期期支護、二二次襯砌砼砼、洞內附附屬工程、砼砼路面、安安裝工程等等。5、防護工程施工工順序：測測量放線、開開挖基礎、基基底檢測、基基礎施工、墻墻身施工、植植草。四、確保工程質質量和工期期的措施1、確保工程質量的的措施1.1質量保證證組織機構構措施建立以項目經(jīng)理理為第一管管理者的質質量保證組組織機構，形形成自上而而下的質量量檢查監(jiān)督督工作網(wǎng)絡絡。各級質質量管理人人員由會管管理、懂技技術、熟知知施工規(guī)范范和質量檢檢驗評定標標準、有豐豐富施工經(jīng)經(jīng)驗的人員員擔任，并并賦予質量量管理人員員一票否決決權，使工工程質量在在施工全過過程中始終終處于受控控狀態(tài)。質量管理組織機機構見圖4-1。質量管理組織機機構圖圖4-1質量管理小組質量管理小組組長：項目經(jīng)理副組長：總工程師質量工程師試驗工程師測量工程師路基質檢組路基試驗組路基測量組橋梁質檢組橋梁試驗組橋梁測量組路面質檢組隧道質檢組路面試驗組隧道試驗組路面測量組隧道測量組1.2質量保證證管理制度度措施1.1.1自檢檢制度在工程開工前，組組織進行工工前檢查。主主要內容有有：施工設設計圖紙經(jīng)經(jīng)審核并滿滿足開工需需要；工地地調查和復復測工作已已經(jīng)進行，并并符合要求求；各項技技術交底工工作掌握運運用，特殊殊作業(yè)、關關鍵工序有有作業(yè)指導導書；采用用的施工工工藝、機械械設備、原原材料保證證工程質量量需要；施施工、質檢檢人員素質質和能力保保證工程質質量要求。在施工過程中建建立嚴密的的質量檢查查制度。主主要內容有有：施工測測量及放線線正確，精精度要達到到要求；按按圖施工，工工藝先進可可行，質量量符合驗收收標準；施施工原始記記錄完善、真真實；原材材料、成品品、半成品品按規(guī)定提提交試驗報報告，設備備有產品合合格證和出出廠說明書書；嚴格執(zhí)執(zhí)行“三檢”制度，并并有詳細的的交接記錄錄。1.1.2隱蔽蔽工程檢查查制度隱蔽工程必須按按規(guī)定檢查查合格并簽簽證后才能能覆蓋。工工程的檢查查簽證要嚴嚴格執(zhí)行建建設單位和和監(jiān)理工程程師的規(guī)定定辦理。隱隱蔽工程先先由質檢工工程師組織織自檢合格格后，約請請監(jiān)理工程程師進行檢檢查簽證。發(fā)現(xiàn)與設計不符符，及時呈呈報上級解解決，必要要時邀請建建設單位、監(jiān)監(jiān)理工程師師、設計人人員共同研研究處理。1.1.3質量量評定制度度凡經(jīng)檢驗合格的的工程，按按規(guī)定填寫寫分項、分分部和單位位工程檢驗驗評定表，進進行評定，作作為考核質質量和驗工工計價的憑憑證；檢驗驗不合格的的工程，按按未完工程程處理。1.1.4計量量支付簽證證制度計量支付是控制制工程質量量的重要手手段，未經(jīng)經(jīng)質量檢查查或檢查不不合格的項項目，不予予計量支付付，并追究究相關責任任人的責任任。1.1.5質量量獎罰制度度發(fā)現(xiàn)違反施工程程序，不按按設計圖紙紙、規(guī)范、規(guī)規(guī)程施工，使使用不符合合質量要求求的原材料料、成品和和設備時，各各級質檢人人員有一票票否決權。制制定嚴格、細細致的質量量獎罰制度度，完善工工程質量的的激勵約束束機制。1.1.6質量量事故申報報制度建立工程質量事事故逐級報報告制度，堅堅決杜絕隱隱瞞不報、擅擅自處理事事故。工程程重大質量量事故發(fā)生生后，采取取有效措施施，搶救人人員、防止止事故擴大大，并保護護好施工現(xiàn)現(xiàn)場。在20小時內用用電話、傳傳真或電報報等方式報報告上級安安全質量監(jiān)監(jiān)察部門和和建設單位位、監(jiān)理工工程師。兩兩天內提出出書面報告告，并逐級級上報。根根據(jù)事故情情況，組織織研究事故故處理方案案，并報批批準執(zhí)行。1.3質量保證證技術措施施1.3.1施工工工藝控制制措施工程開工前認真真編制實施施性施工組組織設計及及主要分部部、分項工工程施工方方案，經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師師審批后，科科學地組織織施工。在在施工過程程中，經(jīng)常常檢查施工工組織設計計及施工方方案落實情情況，以確確保施工生生產正常進進行。1.3.2工程程材料控制制措施保證工程材料按按質、按量量、按時的的供應是保保證質量的的前提。對對采購的工工程材料，一一定要建立立健全進場場前檢查驗驗收和取樣樣送檢制度度，杜絕不不合格材料料進入現(xiàn)場場。1.3.3施工工操作控制制措施施工操作者是工工程質量的的直接責任任者。工程程質量的好好壞，單就就工序質量量來說，施施工操作者者是關鍵，是是決定因素素。（1）施工操作者必必須具有相相應的操作作技能，特特別是重點點部位工程程以及專業(yè)業(yè)性很強的的工種，操操作者必須須具有相應應工種崗位位的實踐技技能，必須須做到考核核合格、持持證上崗。（2）施工操作中，堅堅持“三檢”制度，所所有工序堅堅持樣板制制；牢固樹樹立“上道工序序為下道工工序服務”和“下道工序序就是用戶戶”的思想，堅堅持做到不不合格的工工序不交工工。（3）整個施工過程程中，做到到施工操作作程序化、標標準化、規(guī)規(guī)范化，貫貫穿工前有有交底、工工中有檢查查、工后有有驗收的“一條龍”操作管理理方法，確確保施工質質量。1.3.4進度度和質量關關系的控制制措施實施工程施工與與管理過程程中，正確確處理質與與量的關系系。生產指指標（任務務）、進度度（任務）完完成后，必必須檢驗質質量是否合合格。堅持持好中求快快，好中求求省，嚴格格按標準、規(guī)規(guī)范和設計計要求組織織、指導施施工，不能能因為搶工工期而忽視視質量。2、確保工程工期期的措施2.1工期目目標開工日期：年年4月20日?？⒐r間：年年12月31日。2.2施工進進度計劃施工準備：年年4月20日至年5月10日。路基土石方：年5月1日至年5月31日。防護排水工程：：年5月1日至年6月30日。橋梁工程：年年5月1日至年11月30日。隧道工程：年年5月1日至年11月30日。路面工程：年年4月1日年5月1日。施工進度計劃詳詳見圖4-2施工進度度網(wǎng)絡圖2.3確保工期期管理措施施成立以項目經(jīng)理理為組長，項項目總工程程師為副組組長的保證證工期管理理領導小組組。保證工工期的組織織機構見圖圖4-3。保證工期領導小組組長：項目經(jīng)理副組長：總工程師路基及附屬工程工期管理隧道保證工期領導小組組長：項目經(jīng)理副組長：總工程師路基及附屬工程工期管理隧道工程工期管理路面工程工期管理橋梁工程工期管理圖4-3保證證工期組織織機構圖2.4確保工期期方案措施施科學合理地安排排施工工序序和施工進進度，并在在實施過程程中及時調調整進度計計劃；加強強組織管理理及協(xié)調；；保證技術術、人、材材、物、機機供給；積積極推廣“四新”技術和建建立競爭機機制。工期期保證方案案見圖4-4。2.5確保工期期組織措施施2.5.1以人人為本，發(fā)發(fā)揮人才優(yōu)優(yōu)勢組織高素質、強強有力的項項目部領導導班子，組組建從施工工管理到施施工過程都都按照最高高水平配置置的各技術術密集型專專業(yè)化施工工隊伍。以以“干一項工工程，樹一一塊牌子，留留一方美譽譽，添一處處美景”為指導思思想。堅持持以人為本本，用一流流的思想，一一流的管理理，一流的的質量，一一流的速度度安全按期期完成。2.5.2科科學組織安安排，加強強協(xié)作溝通通，全力保保障施工生生產隨著施工情況的的不斷變化化，及時分分析控制工工期的關鍵鍵線路，合合理調劑人人力、物力力、財力和和機械配置置，使施工工進度緊跟跟計劃。加加強調度統(tǒng)統(tǒng)計工作，提提高辦公自自動化水平平，建立電電腦調度中中心，加強強信息收集集、反饋工工作，減少少各道工序序間的銜接接時間，充充分利用有有利空間，避避免出現(xiàn)窩窩工現(xiàn)象。協(xié)協(xié)調好各施施工隊、各各業(yè)務部門門的工作，加加強協(xié)作配配合，為施施工提供有有力的經(jīng)濟濟技術保障障。理順上上下關系，對對施工現(xiàn)場場的需求和和需解決的的問題及時時反映、及及時解決，避避免影響施施工進度。2.5.3應用用高效先進進的生產設設備及采用用先進合理理的施工工工藝廣泛應用成套的的施工機具具，充分發(fā)發(fā)揮機械作作用。根據(jù)據(jù)本工程特特點，配備備足夠的性性能良好、高高效先進的的施工機械械，在施工工中加強機機械的保養(yǎng)養(yǎng)維修，保保證施工機機械的完好好率和利用用率，實行行機械化作作業(yè)；并配配備先進的的計量、監(jiān)監(jiān)測設備，提提高施工工工效和監(jiān)測測的準確性性，加快施施工進度。采用先進的施工工方法，制制定合理的的施工工藝藝，及時下下達施工作作業(yè)指導書書，使各施施工隊及工工班按指導導書具體操操作。對特特殊工序、技技術含量大大的項目應應用成熟的的工法組織織施工。2.5.4抓住住時機，掀掀起施工高高潮在施工當中適時時地開展勞勞動競賽活活動，發(fā)揚揚“能攻善戰(zhàn)戰(zhàn)、敢為人人先、爭創(chuàng)創(chuàng)一流”的精神，通通過思想教教育及合理理的獎罰措措施等一系系列手段，振振奮職工精精神，適時時掀起施工工高潮，加加快施工進進度。2.6確保工期期技術措施施2.6.1編制制科學、合合理的實施施性施工組組織設計運用網(wǎng)絡技術和和系統(tǒng)工程程原理等新新技術，編編制科學、合合理、詳細細、切實可可行的實施施性施工組組織設計，進進行多方案案綜合比選選，選擇最最優(yōu)施工方方案，使工工程施工做做到點線明明確、輕重重分明、計計劃可靠、資資源配置合合理，確保保直線工期期，實現(xiàn)快快速施工。2.6.2加強強網(wǎng)絡計劃劃控制，實實行目標管管理，實現(xiàn)現(xiàn)工期目標標建立信息化施工工管理系統(tǒng)統(tǒng)，應用網(wǎng)網(wǎng)絡技術和和先進的項項目管理軟軟件系統(tǒng)，對對工程的重重點、難點點和控制工工期的工序序，認真分分析研究，抓抓住關鍵線線路。對施施工重點優(yōu)優(yōu)先安排，加加大設備、人人力、物力力、財力的的投入，確確保各關鍵鍵工序按期期完成。使使施工計劃劃做到日保保旬，旬保保月，月保保年的高效效完成。同同時，在保保證安全、質質量的前提提下，盡可可能開展多多工序同步步施工，控控制作業(yè)循循環(huán)時間，合合理安排作作業(yè)層次，減減少不利因因素對施工工的影響，利利用有利時時機加快施施工進度。根據(jù)本工程的特特點，分階階段制定工工期目標。把把工期目標標進行分解解后，抓具具體的各分分項目標的的實現(xiàn)。在在施工工期期管理上，有有針對性的的對各階段段目標管理理實現(xiàn)責任任制，分工工負責，逐逐個目標抓抓落實。2.6.3加加強管理、保保證資金運運轉良好加強施工管理，向向管理要工工期。強化化施工調度度，搞好施施工協(xié)調，解解決問題要要快，做到到重、難點點早下手、重重點抓，盡盡快突破，以以確保工期期。為保證資金合理理、有效地地用于本工工程建設，確確保本項目目資金不外外流，我方方在業(yè)主指指定的銀行行開設工程程項目資金金專戶，與與業(yè)主、銀銀行簽訂資資金管理協(xié)協(xié)議，自覺覺接受業(yè)主主及銀行對對工程建設設資金的管管理、監(jiān)督督和檢查，決決不挪用工工程建設資資金，以確確保工程在在資金方面面的有利保保障。2.6.4對施施工進度進進行監(jiān)控為確工程的目標標工期，對對施工全過過程進行進進度監(jiān)控管管理，監(jiān)控控的原則為為：目標明明確，事先先預控，動動態(tài)管理，措措施有效，履履行合同。(1)進度監(jiān)控控的基本程程序見下圖圖：編制施工進度計劃填寫《施工進度計劃報審表》編制施工進度計劃填寫《施工進度計劃報審表》業(yè)主、監(jiān)理工程師審批否編制年、季、月進度計劃填寫《施工進度計劃報審表》業(yè)主、監(jiān)理工程師審批否按計劃組織實施對進度實施情況進行檢查、分析實現(xiàn)計劃目標偏離計劃目標采取糾正調整措施編制下一期計劃(2)進度監(jiān)控控的方法施工進度采用如如下監(jiān)控方方法：投資資指標監(jiān)控控法、形象象進度監(jiān)控控法、單項項進度指標標監(jiān)控法、關關鍵線路網(wǎng)網(wǎng)絡監(jiān)控法法。根據(jù)施施工組織設設計或業(yè)主主、監(jiān)理及及其它有關關的工期要要求，適時時根據(jù)工程程進展，調調整資源配配置，實現(xiàn)現(xiàn)工期目標標。對關鍵鍵工序、關關鍵項目強強化跟蹤指指導，跟蹤蹤監(jiān)測。投資指標監(jiān)控法法：根據(jù)總總的投資計計劃，編制制與施工進進度相對應應的逐月投投資安排計計劃，并比比較施工中中實際每月月完成與計計劃完成的的投資差距距，分析差差距原因，采采取相應的的對策，從從宏觀控制制到微觀控控制，并繪繪制投資管管理控制曲曲線。形象進度監(jiān)控法法：對分項項、分部工工程編制每每旬、每月月、每季、每每年的施工工形象進度度計劃，在在施工中及及時掌握實實際每旬、每每月、每季季、每年所所達到的形形象進度，看看實際完成成與計劃完完成工程量量的差距，分分析差距產產生的原因因、單位、分分部和分項項，采取相相應對策，同同時建立工工程管理曲曲線。單項進度指標監(jiān)監(jiān)控法：及及時統(tǒng)計施施工中各項項實際進度度指標，掌掌握情況，與與施工組織織設計確定定的各項進進度指標進進行比較。發(fā)發(fā)現(xiàn)實際指指標低于計計劃指標時時，采取調調整工序、增增加投入等等相應措施施，確保單單項進度指指標的實現(xiàn)現(xiàn)。關鍵線路監(jiān)控法法：根據(jù)施施工進度網(wǎng)網(wǎng)絡圖，明明確關鍵線線路，在施施工組織上上，狠抓關關鍵工序，并并根據(jù)工程程進展的變變化，實施施動態(tài)管理理，適時調調整網(wǎng)絡圖圖，明確不不同階段的的關鍵工序序，采取相相應的有效效對策。關關鍵工序保保關鍵點，關關鍵點保關關鍵線路，關關鍵線路保?？偣て?。五、重點（關鍵鍵）和難點點工程的施施工方案、方方法、及措措施分水嶺