電子儀表系統(tǒng)警告系統(tǒng)

電子儀表系統(tǒng)警告系統(tǒng)第一頁，共十五頁，2022年，8月28日一、概述警告信息是用來提醒飛行機組人員在飛行中出現(xiàn)了需要采取措施或注意的情況。根據(jù)出現(xiàn)的情況性質(zhì)可分為：音響警告、目視警告、觸覺警告這些警告可以單獨或者同時提供相應(yīng)的警告信息。第二頁，共十五頁，2022年，8月28日(1)警告的音響A320非正常情況消除時聲響自動停止警鈴諧音話音第三頁，共十五頁，2022年，8月28日(2)警告的文字和顏色顏色按照故障的重要性或指示情況，顯示組件使用了顏色代碼：紅色：須立即采取行動的狀態(tài)或故障。琥珀色：需注意但不必要立即采取行動的狀態(tài)或故障。綠色：正常工作狀態(tài)。白色：用于標題或執(zhí)行程序的說明。在現(xiàn)代大、中型飛機上的EFIS和ECAM顯示器上顯示警告信息。第四頁，共十五頁，2022年，8月28日A320第五頁，共十五頁，2022年，8月28日飛機必須在塔臺空中交通管制員指定的高度上飛行，以防止飛機空中相撞。機載高度警告系統(tǒng)可以探測到飛機是否偏離了指定的高度。它將來自大氣數(shù)據(jù)計算機的真實高度與塔臺指揮指定的飛行的高度進行比較，一旦比較結(jié)果超出規(guī)定的范圍，將發(fā)出視覺和音響信號警告駕駛員。二、高度警告第六頁，共十五頁，2022年，8月28日第七頁，共十五頁，2022年，8月28日①若飛機接近預(yù)選高度在900ft到300ft之間，則發(fā)出提醒(ADVISE)信號，提醒駕駛員已接近當前方式控制板上的預(yù)選高度。②若飛機飛行偏離預(yù)選高度在300ft以上到900ft之間，則發(fā)出警戒(ALERT)信號，警示駕駛員飛機已偏離當前方式控制板上的預(yù)選高度。③若飛機飛行偏離預(yù)選高度在900ft以上，系統(tǒng)不發(fā)出任何警告，表明飛機已向選定的新的飛行高度飛行。在選擇高度期間和在飛機進近著陸時，高度偏差警告被禁止，以防止打擾駕駛員的工作。第八頁，共十五頁，2022年，8月28日當飛機超過最大使用空速Vmo/Mmo時，兩個獨立的馬赫/空速警告系統(tǒng)會提供清晰的聲響警告咔咔聲。只有在速度減到低于Vmo/Mmo時，警告聲才消除。三、超速警告第九頁，共十五頁，2022年，8月28日失速警告所指的就是臨近或達到最大可用升力（即飛機接近失速狀態(tài)）時的警告。失速警告系統(tǒng)包括信號輸入、信號處理和輸出警告三部分。四、失速警告（1）信號輸入——迎角探測器探測氣流角度的變化情況，以電信號傳輸給失速管理計算機。（2）信號處理——失速管理計算機接收輸入的信號后，作綜合比較，輸出電信號。（3）信號輸出——抖桿器接收來自失速管理計算機的信號，以一定頻率使駕駛桿抖動。推桿器用于自動恢復(fù)操作，使飛機機頭自動下俯，防止失速。

第十頁，共十五頁，2022年，8月28日第十一頁，共十五頁，2022年，8月28日當飛機起飛時，某些飛行操縱組件不在正確位置，給駕駛員提供一個音響警告信號。五、起飛警告當飛機在地面時，任一油門桿前推，發(fā)生下列任一情況都會觸發(fā)起飛警告：（1）減速板手柄未在“放下”位；（2）停留剎車沒松開；（3）前緣襟翼未放出；（4）后緣襟翼不在起飛位（后緣襟翼伸出位不對）；（5）水平安定面指針不在“起飛”（綠區(qū)）范圍內(nèi)。第十二頁，共十五頁，2022年，8月28日起落架位置的目視指示和聲響警告由起落架指示燈和起落架警告喇叭提供。六、起落架形態(tài)警告1.綠指示燈亮：起落架放下并鎖定；2.紅指示燈亮：起落架位置與其手柄位置不一致（在位置轉(zhuǎn)換中或不安全情況）或當任一或兩個推力手柄收回到慢車位時，起落架未放下并鎖定。3.當起落架手柄在收上或中立位時，所有指示燈均滅表明起落架收上并鎖定。