我國物流運(yùn)輸企業(yè)的現(xiàn)狀分析演示

（優(yōu)質(zhì)）我國物流運(yùn)輸企業(yè)的現(xiàn)狀分析PPT課件當(dāng)前1頁，總共12頁。2目錄1、運(yùn)輸行業(yè)影響2、物流運(yùn)輸企業(yè)3、物流體制障礙當(dāng)前2頁，總共12頁。壹我國運(yùn)輸行業(yè)影響當(dāng)前3頁，總共12頁。我國運(yùn)輸行業(yè)影響初級(jí)階段由于國內(nèi)物流運(yùn)輸行業(yè)還處于初期階段，物流運(yùn)輸理論尚不完善，業(yè)內(nèi)缺乏物流管理人才，缺乏對(duì)物流運(yùn)作資源的深入了解，企業(yè)內(nèi)部管理不夠規(guī)范與嚴(yán)格，作為營銷后勤的物流運(yùn)輸?shù)貌坏街匾暫妥銐虻馁Y源。壹當(dāng)前4頁，總共12頁。我國物流運(yùn)輸行業(yè)初級(jí)階段運(yùn)輸企業(yè)在開展物流業(yè)務(wù)初期還會(huì)面臨缺少貨源的問題。西方國家物流業(yè)實(shí)證分析證明:獨(dú)立的第三方物流要占社會(huì)的50%。物流產(chǎn)業(yè)才能形成。所以第三方的發(fā)展程度反映一個(gè)國家物流業(yè)的發(fā)展水平。而根據(jù)我國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)2000年3-4月所做第二次全國范圍內(nèi)的物流供求狀況調(diào)查顯示，商業(yè)企業(yè)物流執(zhí)行主體76.5%為公司自身，17.6%的企業(yè)由供貨方執(zhí)行，第三方參與的比例僅為5.9%，這說明社會(huì)物流化程度不高。所以，推廣物流觀念及技術(shù)，爭取客戶和貨源將成為物流企業(yè)一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。壹當(dāng)前5頁，總共12頁。貳我國物流運(yùn)輸企業(yè)當(dāng)前6頁，總共12頁。我國物流運(yùn)輸企業(yè)1、企業(yè)主體分散2、經(jīng)營管理觀念落后3、設(shè)備單一，技術(shù)落后4、物流服務(wù)單一貳當(dāng)前7頁，總共12頁。我國物流運(yùn)輸企業(yè)1、運(yùn)輸企業(yè)主體分散運(yùn)輸企業(yè)主體過于分散，不易形成規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營，單一的物流企業(yè)難以形成物流規(guī)模運(yùn)作的成本優(yōu)勢。貳當(dāng)前8頁，總共12頁。我國物流運(yùn)輸企業(yè)2、運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營管理觀念落后運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營、管理觀念落后，難以實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)要求的嚴(yán)格的成本控制和質(zhì)量管理及一流的客戶服務(wù)。貳當(dāng)前9頁，總共12頁。我國物流運(yùn)輸企業(yè)3、設(shè)備單一，技術(shù)落后運(yùn)輸設(shè)備單一，技術(shù)落后，難以滿足物流服務(wù)的專業(yè)化、多元化要求。今后應(yīng)積極采用先進(jìn)的組織與管理技術(shù)和手段，如計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、無線通訊、EDI,GPS等技術(shù)，發(fā)展適應(yīng)物流需求與環(huán)保要求的車輛結(jié)構(gòu)，提高經(jīng)營組織與管理水平，提高運(yùn)輸生產(chǎn)率。貳當(dāng)前10頁，總共12頁。我國物流運(yùn)輸企業(yè)4、物流服務(wù)單一運(yùn)輸企業(yè)開展物流業(yè)務(wù)應(yīng)逐步在企業(yè)內(nèi)部貫徹“以客戶為中心的”物流精神，將滿足用戶的需求作用企業(yè)生存和發(fā)展的宗旨。傳統(tǒng)的運(yùn)輸及倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)，只是向客戶提供單一的服務(wù)，而物流業(yè)則是根據(jù)客戶的個(gè)性化需求，提供“量體裁衣”式、靈活的綜合服務(wù)，所以，堅(jiān)持“以客戶為中心”去完善物流服務(wù)，將是企業(yè)今后工作的重點(diǎn)。貳當(dāng)前11頁，總共12頁。我國物流運(yùn)輸體制物流運(yùn)輸體制障礙我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展而臨的一個(gè)主要的障礙是現(xiàn)行的條塊分割的管理體制。對(duì)運(yùn)輸?shù)墓芾硎前葱⊥\(yùn)輸力式劃分由小同的部門管理的,4個(gè)部門又都自成體系地實(shí)行層級(jí)管理，使得部門之間、地區(qū)之間的權(quán)利和責(zé)任存在交叉和重復(fù)，難以有效合作和協(xié)調(diào);又由于實(shí)行“分灶吃飯”的則政體制，各地經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的發(fā)展規(guī)劃也都是自成一統(tǒng)，地區(qū)封鎖、市場分割成為阻礙物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的另一大頑癥。這種體制直接導(dǎo)致了各種存量物流要素的分散和難以整合，影響以多式聯(lián)運(yùn)為基礎(chǔ)的各種